マツダ アテンザワゴン 2012年モデル のクチコミ掲示板

匠塗の傷補修について

[マイ・ネー]

先日、愛車アテンザの洗車をしていたらボンネットに長さ30センチぐらいのコインで引掻かれたような傷を見つけました。色はマシーングレーメタリックなのですが、納車になって未だ半年。このまま乗り続けるのも気分的に嫌なので直したいのですが、補修費用を考えると頭が痛いです。どなたか同じような経験されている方、また、補修された方いらっしゃいましたらその時の費用等を教えていただけますと嬉しいです。よろしくお願いします。

書込番号：20877176

[tadano.dorama]

あちゃー、ボンネットですか！

しかも、マシングレー！

ご愁傷様です。(▼皿▼)

私は、飛び石で補修しましたが、部分塗装だと見る角度で色が違って見えます。やっぱり、綺麗に直すには、ボンネットの全塗装かな？

オートバックスでもボンネットの部分塗装はやってくれますが、やめた方がいいですよ。

書込番号：20877250　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイ・ネー]

＞tadano.doramaさん

ありがとうございます。

飛び石も不可抗力ですが、思ったよりも深い傷になることもあるので悲しいですよね。

ボンネットの傷は一直線でないのでやはり人為的につけられたもののような気がします。

今度、営業の人に聞いてみます。

書込番号：20878934

[たつや78]

保険使って完璧になおしましょう。そのための保険です。

書込番号：20879935　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイ・ネー]

＞たつや78さん

最悪保険使って修理か・・・、でも使いたくないな・・・。と自分の中で色々悩んでいましたが気持ちの整理ができました。

ありがとうございます。

書込番号：20881264

ヘッドライトの曇り

[グレイスマイン]

GJ最初期ロットを購入しましたが四年経った今、既にヘッドライトが曇り始めています
今まで乗った車は7-10年乗っても曇っていなかったのですが、四年で曇るのは普通なことなのでしょうか？

書込番号：20785137　スマートフォンサイトからの書き込み

[nojichu]

＞グレイスマインさん
こんばんわ

樹脂製ヘッドライトは、そんなもんですよ。
早い遅いは、太陽光にどれだけあたるかに関係するみたいです。

私の場合は、自宅も職場も青空駐車（露天）で、あいにくの南側向きでして、
前のっていた、プリウスは３年で白濁化がはじまりました。

理由は、樹脂の内側・外側ともにコーティングをして出荷されますが、
そのコーティング剤が劣化するみたいです。

外側は、オートバックスさんやイエローハットさんに白濁化した部分を研磨して
落とす製品を売っているので使用すると一時的には綺麗になります。
※しばらく経つと、また白濁化がはじまります。

内側はなんともし難く、無理みたいです。
どうしても気になる場合は、ヘッドライト交換するしかないみたいです。
※同時に両方ね！ 片側交換だと色が違って見苦しいですよ。

書込番号：20785235

[グレイスマイン]

＞nojichuさん
早速の返信ありがとうございます
今までずっと青空駐車なのにアテンザだけ早いなぁと思っていましたが、プリウスでもそんなもんなら諦めるしかないですね
ディーラーには劣化早過ぎるから改善しろとメーカーに言うように苦情だけ出しておこうと思います

今まで乗って来た車に対して色々と劣化が早いので、もうマツダは買おうとは思っていませんが、耐候性は各社共通の問題だと思うので、改善技術を確立してほしいものですね

書込番号：20785359　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

>今まで乗った車は7-10年乗っても曇っていなかった

それって、もしかして素材が昔のガラスだったのでは？

>耐候性は各社共通の問題だと思うので、改善技術を確立してほしいものですね

その通りですね。

現在の車は耐候性グレードのポリカーボネイト（PC）を使っていますが、
・材質自体を改良(変更)
・耐候性向上用の添加剤の改良
でしょうけど。
透明性、軽量性、耐衝撃性、耐熱性、成形性(これは作り手の問題ですが)等を総合的に考えるとPCが最適です。
耐候性だけならアクリルの方が有利ですが、いかんせん耐衝撃性が駄目ですからね。
ガラスは重量、コスト、デザインの自由度に問題ありますし。
やはり添加剤の改良でしょうか。技術だけでなくコストも、、、かなり高いハードルだとは思いますが。

書込番号：20785477

[グレイスマイン]

＞1985bkoさん
直近二台はビスタアルデオとアウトランダーなのでどちらもプラレンズだと思います
自動車の想定環境条件は厳しそうですし十分な信頼性確保は難しいとは思いますが、流石に外観が損なわれるのが早いと思うので、改善を期待したいです

書込番号：20786013　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

ホンダ、日産はもっと酷いように思います。ホンダ車はすれちがう車の大半で劣化が進んでいるように思うくらいです。

書込番号：20786769　スマートフォンサイトからの書き込み

[グレイスマイン]

＞Hirame202さん
ホンダは確かに早そうな印象がありますね
塗装の劣化も早いようなイメージがあります

書込番号：20788733

[関東圏住み]

最近のホンダは大丈夫でしょ！
ヴェゼル乗りですが3年過ぎても曇りひとつありませんよ？
マツダさんの使っている材料品質の問題じゃないのですか？

書込番号：20788881

[グレイスマイン]

リコール修理がやっと順番が来たのでついでにヘッドライトを見てもらったら、四年でここまでというのはなかなかないので見てみるとの事でした。

＞関東圏住みさん
今のホンダが改善していると良いですね

書込番号：20864126　スマートフォンサイトからの書き込み

4スピーカーの方に質問です。

[けひ]

先日アクセラプロアクティブの4スピーカーとアテンザのBOSE11スピーカーを聴き比べる機会があったのですが、想像以上な違いに驚きました。
事情で11スピーカー付けられないのですが、純正4スピーカーから多少でも音をよくするにはどうしたらいいか悩んでいます。

例えばディーラーオプションのDIATONEに変えた方いかがでしょうか？市販の方がいいと書き込み見ましたが値段が違い過ぎますよね。こんなに違うのは廉価版なのですか？

書込番号：20682768　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

純正6スピーカーより、ダイヤトーンスピーカーの方が中音は多少でも良くなります。
ディーラーオプションと市販のDS-G20はネットワークや構成品が違いますが、大差はありません。
高音や低音も多少でも良くしたいなら、同価格帯のケンウッド、パイオニア、アルパインのスピーカーをお勧めします。

書込番号：20682981　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞けひさん

スピーカーの数が多けりゃ良いってもんでもありませんので・・・。

DOPのサウンドナビと、ＤＯＰのDIATONEスピーカーで「純正では物足りない」という程度の欲求は十分満たしてくれると思います。

ＤＯＰのDIATONEスピーカーは、本物DIATONEと仕様が異なり、グレードダウンしていますので値段が若干安いですが、そうは言っても、まあまあお高いので、社外安物スピーカでも良さそうに思います。

ちなみにDIATONEが認定する店舗で本物のDIATONEをインストールすると、下記ＵＲＬのような感じの価格になります^^;

カーオーディオ　ルロワ　DIATONE プラン

http://www.leroy.jp/audio/bmw.php?cd=16

書込番号：20683153

[待ジャパン]

オーディオ専門店にいけばBOSE以上のシステム組んでくれるよ。

書込番号：20683210

[けひ]

みなさまご返答ありがとうございます。関連で質問ですが、コアキシャルなdiatoneとカロのTS-C1720Aのようなセパレート型だとどっちの方がオススメですか？主観で結構ですので聞かせて下さい。（マツコネからの出力がネックでどっちにしても変わらないとか？）

書込番号：20687489　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞けひさん

アクセラ/アテンザのDOPはコアキシャルですね。
失礼しました。

わたしはフラット特性と分離を重視しますので、セパレート派です。

書込番号：20687871　スマートフォンサイトからの書き込み

インチアップ

[ザフォニック]

GJアテンザ純正17インチから、インチアップを考えています。
ノーマル車高で225/50r18 8.0J オフセット43は厳しいですかね？
机上の計算ではギリギリいけそうですが・・・

書込番号：20675950　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ザフォニックさん

↓のENKEIのマッチング情報では18インチ×8Jインセット40が適合となっています。

http://www.enkei.co.jp/matchingdata/201308-201309.php#mazda_atenza_xd

このサイズが大丈夫なら、18インチ×8Jインセット43は履けそうですね。

書込番号：20675993

[ザフォニック]

確かに・・・18×9J ｵﾌｾｯﾄ40もOKになってますね。
流石に無理では？
ネットショップから返信が有って「ノーマル車高ではフロントがギリギリ。装着・走行には支障はないが、車検・点検時にNGの可能性あり」との事。
エンケイさん、ホントですか？(笑)
アテンザの車幅1840mm、トレッド1585mm、タイヤ幅225mm。
（1840-1585-225）÷2=15ｍｍ←フロントフェンダーとタイヤのクリアランス。
純正ｵﾌｾｯﾄ50、変更後43で7mm外側へ。
純正7.5ｊ、変更後8Jで6.35mm外側へ。
トータル13.35mm外側へ出る。
計算が間違っていますか？
実際は個体差が有るとは思いますが・・・実測しよっかな。

書込番号：20678153

[スーパーアルテッツァ]

ザフォニックさん

↓のWORKのマッチング情報でも、やはり8Jインセット43なら大丈夫そうです。

https://www.work-wheels.co.jp/

尚、現在のタイヤ&ホイールがフェンダーから何ミリ引っ込んでいるかは、計算値で導き出すのでは無く、やはり実測した方が確実だと思います。

私も時々実測していますが↓の方法で測定すれば良いと思いますよ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/266061/car/1743642/2897980/note.aspx

今回のサイズ変更なら、ホイールのリム面は確かに約13mm外へ出ますが、タイヤ&ホイールのセンターでは7mm外へ出るだけです。

書込番号：20678452

[ザフォニック]

商品が届き、先日装着しました。
結論から言うと・・・ビミョーです・・・ギリギリです・・・グレーゾーン。
五円玉を垂らしてみましたが、風が強くよく分からず。
リコールが出ているので、その時ディーラーで確認してみます。
色々調べていただき、ありがとうございました。

書込番号：20706547

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

昔、少しだけはみ出しているのをフロントフェンダーを「エイッ」と引っ張って収めたことがあります。

ヤフオクでタダ同然で買ったクルマだったから躊躇なくやれたというのもありますが。

ご参考まで。

書込番号：20707908　スマートフォンサイトからの書き込み

アテンザワゴン２０Ｓプロアクティブ

[まつだらぶ]

アテンザワゴン２０Ｓプロアクティブと25ＳLパケと現在迷っています。
装備に関しては理解できたのですが、主にエンジンに関して、乗っていてどれぐらい違いがありますか？
主に通勤使用になります。

書込番号：20576275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

動けば良いのなら、安いので大丈夫

書込番号：20579841　スマートフォンサイトからの書き込み

[simeo-n]

試乗してみた感想としては、

・一般道を巡航速度で運転する分には2000ccと2500ｃｃの違いは正直わからない、

というよりもわざわざ2500ｃｃを選ぶ必要性は？（個人的感想）

・高速道路でも平坦路を巡航運転するなら、明確に両者の差は感じない。

・高速道路での合流、加速、UPDOWNのある場面では機敏な反応、アクセルワークに対する追従性

2500ｃｃの本領発揮、踏めば踏むほど高回転まで吹き上がる感じは好み（個人的感想）

以上、個人的見解です。

なお個人的な見解をもう1つ付け加えさせてもらえるならば

ご指名の両者から選択するのであれば、私なら20Sプロアクティブを選択します。

車はその人の総合的な価値観が反映されるお買い物です。

私は金額に比してその車の持っている機能性が妥当かどうかで購入を判断しますので

25SLパケは明らかに自分の使用用途ではパフォーマンスが悪いと思いました。

スレ主さんが通勤用途をメインにお考えになっているとのであれば

ご自分の通勤ルートに高速道路使用や片道50キロを越えるような距離、

UPDOWNが断続する場面等々があるかどうか、

それによってどちらを選ぶのか、ご判断されるのも１つの方策かもしれません。

エンジンの性能を主にお考え、ということでしたので

両者の装備の違いは勘案しておりませんので悪しからず。

書込番号：20579914

ソウルレッドもどき？(^^;

[江戸さん]

最近ショッピングモールの駐車場でソウルレッドそのものか？と言うくらい同色のレクサスを見ました。そしたら、さらに近くにプリウスも同色が止まってまして、見間違えかと思うくらい二度見したのですが私の感覚がおかしいのでしょうか....
車の色も各社それぞれオリジナリティがあるものだと思い込んでたもので少々複雑な心境でしたが、過去ホンダのストリーム販売後、反響を見てにすぐウィッシュをぶつけてきた事が思い出されました。
良いと思ったものはすぐ取り込むトヨタのアイデンティティを感じた日でした(^^;

書込番号：20449233　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

只の赤のバリエーションの一つです、マネした訳でも何でも無いと思います

その3台を並べてよく見ると、若干違いますよ（きっと）


マツダこそ赤をイメージカラーにするなんて、フェラーリのマネなのかもです。

書込番号：20449266

[働きたくないでござる]

似たような色が駄目なら後発のマツダは・・・

フェラーリは赤という印象が強いけど、ブランドカラーは黄色なんだよね。
F1時代は規約で国のブランドカラーの赤にしないと行けないから赤で定着した感じもするが。

書込番号：20449323

[雷々剣]

似た色だけで真似になるというのであれば・・・

マツダも自動ブレーキをスバルからパクってついに超えちゃいましたね。
マツダ好きが狂喜乱舞していて、あちこちにスレを立てているのが目障り。

あ、これらはネタですから「自動ブレーキの方式は違うんだ！」などの下らない返信は勘弁して下さい（笑）

書込番号：20449568　スマートフォンサイトからの書き込み

[simeo-n]

なんでマツダの車と余所の車を比較して

もどきだとかオリジナリティだとかアイディンティティ云々なんて

考える必要があるんだろう？

書込番号：20482800

[terry_sato]

自動ブレーキは日産でしよ。(笑)

書込番号：20570390　スマートフォンサイトからの書き込み

[いっちーさん]

トヨタのディーラーで、マツダのパクリですか？って聞いたら、素晴らしい色なので参考にしましたって即答されました（笑）即答だったのでマニュアルに載ってるかも。

書込番号：20730084　スマートフォンサイトからの書き込み