三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル のクチコミ掲示板

ビッグ�]11ナビで、走行情報や設定の表示は可能？

[neve airlines]

アルパインの表記ナビを設置した場合、
車両設定や走行情報（エネルギーモニターなど）の表示は可能なのでしょうか？

通常オプションのクラリオンナビと比較して、機能的な制限はあるのかなと・・・

ビッグXナビ、ちょっと大きい気もするのですが、
ナビ自体の使い勝手もよさそうで、とても気になっております。

書込番号：22369624

[ツンデレツン]

無理、専用に作られたナビだからできること。

書込番号：22369879

[人素人]

オープニング画面がアウトランダー専用になっているだけであとは、普通のビックXなだけです。

書込番号：22370474　スマートフォンサイトからの書き込み

[neve airlines]

お２人のご回答からすると、各種設定やエネルギーモニターが見られないということになりそうですが…

ビッグXはディーラーでも取り扱ってるようですが、そんなもの取り扱うのでしょうか？不思議でなりませんね。

書込番号：22370778　スマートフォンサイトからの書き込み

[人素人]

ディーラーで確認してみてください。
ディーラーオプション品は、そんなものですよ。

書込番号：22371016　スマートフォンサイトからの書き込み

[neve airlines]

そういうものなのですね・・・こんどディーラーで確認してみます！

書込番号：22371063

[ツンデレツン]

走行情報や設定の表示はMMCS対応のMOPナビだけが可能
DOPナビは量販店で売ってるのを扱っているだけで特別な機能はありません。
他メーカでもMOPナビなら可能なことでも、DOPナビでは無理なことは多々ありますよ。

書込番号：22371268

[neve airlines]

＞ツンデレツンさん

ありがとうございます。
質問させていただいたあと、さらにいろいろ調べてみたら、
みなさん工夫しながらMMCS対応ナビと共存させたりしているようですね・・・
勉強になりました・・・！

書込番号：22371340

[人素人]

車両設定なんて使わないし、車両情報見たければ後付けでOBD2接続でモニター付けたら様々な情報見れますよ。ナビゲーションの機能がいいもの使った方がいいと思います。

書込番号：22371360　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

PHEVだったらOBD�Uはトラブルの可能性も捨てきれないから止めた方が良いけどね。

書込番号：22371548

[neve airlines]

いろんな工夫点や懸念点などあるのですね・・・
みなさんのご意見それぞれ参考になります！

書込番号：22378969

[モグたんネオ]

OBDって何ですか？

書込番号：23044970　スマートフォンサイトからの書き込み

補記バッテリー

[デリカ6288]

先日、点検で納車から4年目で一年点検受けましたが、補記バッテリーが交換時期で見積もりを貰いましたが、バッテリーが63800円で取り付け工賃1980円でした。あまりにも高いので帰りにジェームスで探して貰いましたか、適合品がありませんでした。
ヤフーショッピングで純正バッテリーが売っていて
約36000円でした。
ディーラーはあまりにも利益取り過ぎです。
ヤフーで買って取り付けようと思いますが、皆さんはどうされてますか?
当方、2015年式マイナー後の車です。

書込番号：22974986　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

店舗販売と通販で価格比較されても・・・常識な差過ぎです

書込番号：22975003

[akabo]

補機バッテリーは，例えば，Panasonic CAOSで，店頭で4万円位の値が付いていますよ。

アウトランダーが暴利と言うことはないです。そういう世界です。
自分で自信もって交換できるなら，やったらいいし，馴染みの三菱店なら，物を入手して，交換だけ依頼してもいいんじゃないですか？

書込番号：22975004

[お好み焼きは広島風]

私も高い（確かネットで25000円前後？）と思い、色々調べましたが、自分でやるにはリスクが高過ぎで、メモリが飛んで失敗した時のリカバリー代やら車内有毒ガス充満の危険を考えると、致し方無いと信頼のおけるディーラーにお願いしました。
ただ、ちょっと短い気もするので、5年の車検タイミングまで待っても良いと思いますが。私は一回バッテリー上げてしまいましたので早めに交換しましたが、それでも5年後の車検タイミングにしました。1万円くらい値引きしてくれました。

若い頃は、技術料やら高いと文句言ってましたが、歳をとって企業の生業が分かってくると、数年に一度や急にトラブル時に修理してもらえる体制を維持してもらうには、必要経費だと思えるようになってきました。
昔に比べると、それだけ故障も少ないですから、どこかで社員の方々が食べれるように利益を上げてもらわないと、いざという時に助けてもらえません。

書込番号：22975046　スマートフォンサイトからの書き込み

[デリカ6288]

交換ですが、ジェームスで持込可でも同じ品番のバッテリーであれば交換してくれるようです。
ディーラーで持込可か聞いて見ます。早速の返信ありがとうございます。

書込番号：22975086　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞デリカ6288さん
100%自信を持って交換できればどこでどうやっても自己責任ですが。
車の電圧保持用バッテリー(ジャンプスターターなど)や工具も必要です。
これから道具をそろえるなら、ディーラーでの交換をお薦めします。

部品交換費用が発生しないうちに新車に乗り換えるのも手ですが。


...それから、補機バッテリーです。
https://carlifeanddiy.com/2018/08/02/auxiliary-battery/

書込番号：22975098

[NSR750R]

補機バッテリーはＤＩＹでしか交換したことないです。

バッテリバックアップといっても数万もしません、私は００６Ｐで済ませました。

通販でも、返送用の着払い送り状が付いてました。

バッテリーは、予告なしで突然死しますから、一度ＧＳで給油後エンジンがかからなくなり、ジャンプスタートしてＨＭに直行したことあります（そのＧＳは交換をすすめなかった）。

外したバッテリーはレシートを持って行き引き取ってもらいました。

工具はペンチではつらい、ラジコン用ナット回しでバッテリーを固定してるナットは小さいですから。

書込番号：22975591

[ランダーパパ]

オプティマ バッテリー イエロー 80B24LS を付けていますが、問題なく使用できています。ヤフオクでも購入可能です。自分で交換されてみてはどうですか？

書込番号：22976722　スマートフォンサイトからの書き込み

[Toshi1967]

バッテリーですがS46B24Lだと思いますがネットでの最安値だと2万円位ですね。
ジャンプスターター（簡易なものなら千円位から）や工具を購入しても高いとは思いますが自分でできないなら仕方が無いと思います。
ジャンプスターターの代わりにODB2接続でメモリを保護するものもあります。
この車で使用できるか私も確かめてないですが
まあ私は高いと思いますよ。

https://www.amazon.co.jp/%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%A1%E3%82%A4%E3%83%88-CARMATE-SA202-%E3%80%90Amazon-co-jp%E9%99%90%E5%AE%9A%E3%80%91%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%A1%E3%82%A4%E3%83%88-%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E4%BA%A4%E6%8F%9B%E3%81%AB%E4%BE%BF%E5%88%A9%E3%81%AAOBDII%E3%82%B3%E3%83%8D%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC%E7%B5%A6%E9%9B%BB%E4%BB%95%E6%A7%98/dp/B079PK7HP6/ref=pd_sim_263_8?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B079PK7HP6&pd_rd_r=9bb54aac-b518-4ed4-8987-2eb1e6d9ca78&pd_rd_w=ukG0t&pd_rd_wg=Ll4ol&pf_rd_p=355226b1-a71d-4a57-af31-688529dcc470&pf_rd_r=QRDH4606QBTD1KGRZFTK&psc=1&refRID=QRDH4606QBTD1KGRZFTK

書込番号：22977408

[さわむくん]

私も、１ヶ月ほど前４年と半年の点検で同じような値段をディーラーから言われて高いなーと感じました。
その場は、５年の車検で換えますと言って逃れました。
家に帰ってからネット調べると色々情報がのっていたので以下のものを購入して自分で取り替えました。（当時の価格）
作業自体はほんの３０分ほどで約４万円ほど節約できたので満足です。
今の所問題なく動作しています。

・ハイブリッド車用 カーバッテリー カオス CAOS 　【N-S55B24L/HV】21,780円（税込み）
・オーディオテクニカ TAD-2 バッテリースペーサー ￥ 1,377
・エーモン メモリーバックアップ 1686 ￥ 788
合計　23,905円

書込番号：22983377

停車中のバッテリー冷却について

[hasamoon]

先日、Pレンジで停車中(power on)のときに、駆動バッテリーの冷却用のエアコンが作動しているのに気づきました。
その後、走行中もずっと作動していました。
気温もそんなには暑くなかったので、室内のエアコンはオフでした。
急速充電中や高温時だけ作動すると思っていたのですがどうなんでしょうか？
その時の外気温度は25度、バッテリーの温度は32度程度でした。
皆さんはどうでしょうか？
mc後のGG2Wです。

書込番号：22822649　スマートフォンサイトからの書き込み

[かならん]

バッテリークーラーの作動開始温度が何度からか知りませんので答えになりませんが，50℃付近でも動かないときありますよね。

質問内容とは関係なくなってしまいますが，この暑さにおいて，50℃オーバーざらに発生して，HV走行中はクーラー作動中でも53，54℃程度以下にならないエリアがあります。

よく冷えるところは45℃くらいでサチっていますが，この冷風が届いていない（？）ところからヘタっていきそうで，目的地に到着後すぐに電源OFFするのではなくて，バッテリークーラー作動状態でしばらく冷やした方がいいのかなー，と思う今日この頃です。

／19年型GG3W

書込番号：22865912

ガソリンのみの走行可能距離表示について

[かっき178]

初歩的な質問でしたらご容赦ください。
2014年に購入、通勤、お出かけに使用しており、現在91000�q走行しています。
ずっとガソリンを満タンに入れてもらった直後のガソリンのみの走行可能距離数値が、
直後で約600�q位で表示されてきていたのですが、
半年位前から550�q位の表示で、一週間位かけて正常値に戻ります(走る度に数値が増えていきます)。
特に普通に走る分には影響はないのでそのままにしていたのですが、
今日はガソリン満タン35リットル入れた後の表示は490�qでした。
これは不具合でしょうか？
今まで分からないことがあると購入店に電話して聞いていたのですが、
いつもあやふやな回答しかなく、
こちらの皆さんでご存知の方がいましたら、
アドバイスをお願いします。

書込番号：22807014　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

バッテリーの劣化分も加味しているのかなぁ？

書込番号：22807072

[柊 朱音]

バッテリー劣化の可能性はあります。特に近距離で乗り回しているとあまりバッテリーがチャージされない状態も多かったのではないかと思います。ちなみに家では電源からのチャージはされていましたか？通勤距離は何キロくらいでしょうか？

とりあえず一度有償ではありますがバッテリーの点検をディーラーで行ってみてはいかがでしょうか？
バッテリーが劣化しているなら場合によっては無償交換の可能性もあると思いますよ。

書込番号：22807136　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/service/warranty/outlander_phev/before_model.html
アウトランダーPHEVのバッテリーとくべつ保証のページを貼り付けておきます。
良ければ参考にしてみてください。

書込番号：22807143　スマートフォンサイトからの書き込み

[かっき178]

早々のアドバイス、ありがとうございます。
我が家は平日は通勤と子供の送り迎えで一日辺り50�qは乗っています。
土日もほぼ充電がなくなる位(20〜40�q)は乗っています。
毎日100ボルト充電しています。
確かに現在はフル充電しても電気走行可能距離は40�q前後になっているので(冬は30�q代です）、
お二人の言うとおりかもしれません。
ディーラーに何とか相談してみます。
対応がありましたら報告しますね。

私の質問にお付き合いいただき、ありがとうございました。
また何かありましたらよろしくお願いします。

書込番号：22807229　スマートフォンサイトからの書き込み

ステレオの誤作動について質問です

[イッペイ868623]

アウトランダーPHEV2013年式　ナビやステレオの誤作動について質問です。

走りだすと、スマホに接続しました、少し経つと出来ませんと　ピ　　ピ　　と煩いです。「ずーと続きます」

ハンドルに付いて居る、ピっと鳴ったらお話下さいのボタンを押すと、通話中で動きません　「通話はして居ていません」

スマホは登録して、ブルートゥースで音楽を聴く事も出来ます。

ナビの地図は19年5月に更新し、同じ時にバッテリーも測定73％でした。

故障でしょうか？　分かる方ご指導宜しくお願いします。

書込番号：22756750

[ども丼]

一般的な対処方法は以下の順かと。

・スマホの再起動
・スマホOSを最新版にアップデート（稀に裏目に出る場合あり）
・ナビ側とスマホ側のBluetooth接続を解除（消去）して再登録する

これでダメならスマホとの相性が悪いと思ってあきらめるか、販売店に修理依頼。
もしくは登録データ全消去を承知の上でナビの初期化して再登録。

それにしてもステレオという単語を久々に聞いて、ちょっと嬉しくなった。
今から思えば、どうしてオーディオの事をステレオと呼び始めたんだろう？
若い子はカーステなんて言われても意味不明だろうなぁ・・・

書込番号：22757002

[北に住んでいます]

内容がちょっと判りません

スマホとナビは有線で接続しているのか、Bluetoothで接続しているのか？

そもそもナビは何を使っているのか？


ただ、それを書き込みしたところで他人には何も出来ないし判断も出来ません

自分で別のスマホではどうなのか？とか、有線ならケーブルを取り換えたり色々試行錯誤するしかありません。

書込番号：22757262　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

スマホ関係のトラブルは質問主（スレ主）が今までどんな設定をしているか？
ちゃんと機器（Bluetoothとナビ機器の接続）は繋がれているか？などあるので
面倒くさがらずにナビをつけてくれたところで見てもらうのが一番です。

書込番号：22758620

[イッペイ868623]

＞ども丼さん
ありがとうございます。
スマホ再起動、ブルーツース、再接続して、見ます。

書込番号：22760357　スマートフォンサイトからの書き込み

[イッペイ868623]

＞北に住んでいますさん
ありがとうございます
色々試して見ます

書込番号：22760366　スマートフォンサイトからの書き込み

[イッペイ868623]

＞白髪犬さん
ありがとうございます
ナビは三菱純正です、新車時からの物です
スマホで、エアコンを動かしたりは出来ます
妻のアイホンで試して見ます。

書込番号：22760378　スマートフォンサイトからの書き込み

[イッペイ868623]

＞ども丼さん
ありがとうございます
スマホの電源を切れば
ピッピッの音も出なくなりました。

書込番号：22780008

EV、HV走行とバッテリーの関係を教えて下さい

[ぶりぶり6]

19年型の購入考えている者です。
内装などにはあまり興味がなく、それなりの積載量があって燃費も良さげなのが、理由です。ハリアーのような都会的なorお兄ちゃんぽい華美は不要だし、キャンプ行くしアウトドア志向（死にたくないから林道はもういい程度の、やわーな）なので、プラドにあこがれるけど、毎日乗る必要がある現実も見て維持費考えたら、ないね、というのが、理由です。あ、そもそも走りとかあまり分からないし（さすがに、今乗ってる13年overの軽は論外）、年だから峠攻めたりはしません。雪の降らない温暖地なので、雪道は数年に一度のスキー旅行程度。
通勤距離55km程度、起伏はそれなりですが、ほぼ海岸線沿いの道です。
カタログでのEV走行距離が65kmいうことですので、届くか届かないかのラインかなと。
で、質問です。HV走行ですが、EVでバッテリー使い切った場合、同じくバッテリーが必要なはず？のHV走行できるのでしょうか？ とすると、たとえばバッテリーで45km走って、あとはHV走行なのでしょうか？
あるいは、最初から満充電で一切EV走行しなければ、その燃費でのHV走行できますよ、なのでしょうか？
アウトランダーPHEVオーナーの先輩諸氏に、ぜひご教示いただきたく投稿いたしました。
クルマのことほぼ無知なので、ばかげた質問かもしれませんが、教えていただければ幸いです

書込番号：22701681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶりぶり6]

ごめんなさい。
13年型ではなく、19年型です。
初めての投稿なので間違えました。

みなさんの経験値とクルマ愛、該博な知識におすがりしたいと思っています。

書込番号：22701683　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

聞く前に少しは調べる

三菱のホームページに行けば書いてあるしね

書込番号：22701729

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

ざっくり言って　「バッテリ容量が大きく、外部から充電もできるHV」　ということで良いかと思います。

アウトランダーPHEVは下記の走行モードを持っているので、バッテリが少なくなると
シリーズまたはパラレル走行でエンジン発電または駆動で走り続けます。

・EV走行
・シリーズ走行
・パラレル走行

参考　https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/usp/performance.html


＞ 最初から満充電で一切EV走行しなければ、その燃費でのHV走行できますよ、なのでしょうか？

実際は一切EV走行しない状態はないと思いますが
「SAVEモード」という、なるべく電池を消費しないモードが用意されているので
充電ポイントがEV走行可能距離を大きく超える場合はこれを利用してトータル燃費を上げることができます。

参考　https://www.automesseweb.jp/2018/03/11/49460

通勤距離55kmであれば、毎日帰宅後に充電して、通常モードでの走行で良さそうです。

書込番号：22701752

[萌田薫子]

＞ぶりぶり6さん

現行式ではありませんが、2015年MC後 乗りでした。

「HV走行ですが、EVでバッテリー使い切った場合、同じくバッテリーが必要なはず？のHV走行できるのでしょうか？ とすると、たとえばバッテリーで45km走って、あとはHV走行なのでしょうか？ 」

EV使い切ると
（実際にはメーター上では残メモリ0〜1になりますが、電池残量26%残っています）
その後HVになります。


「あるいは、最初から満充電で一切EV走行しなければ、その燃費でのHV走行できますよ、なのでしょうか？」

その場合はセーブモードONにすれば、最初の９０%あたりまではEV走行で、その後HV走行になります。



セーブモードのメリットは
長距離運用時に途中で外部充電しない場合に、電池残量を温存して 目的地で電池を使いたい場合や

高速ではセーブモードで電池残量を残しておいて市街地をEV走行する場合に役に立ちます。

（EV走行は高速時は効率が悪いけど、市街地の渋滞やstop and go時は効率が良い
エンジン走行はその逆です）

つまり双方のいいとこ取りをすると良いですよ。

書込番号：22701931　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶりぶり6]

ありがとうございます。
もちろんHPも読みましたし、ディーラーにも行って聞きましたが、そういう微妙なところはなかなかつかみにくかったのと、さまざまなモードについても、わかるようで分からなかったこと、加えて、通勤距離がかなりキワドイ距離なので、質問させていただきました。
実際に乗っておられる方の意見、参考にさせていただきます。

書込番号：22701935　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶりぶり6]

ご教示感謝いたします。
また、早速のご回答ありがとうございました。

もちろん事前には調べましたし、口コミなども読ませていただきました。
それでも、分からない部分があって、なにぶんPHEVはじめHV車を所有したことがなく、その辺の専門用語に疎いため、カタログ記載の内容と実走の差とか、さまざまなモードの違い（具体的に何がどう違うか、など、これも経験値がものを言うことなので）、HP含めて、机上の話ではなく、先輩方が体験から得た貴重な感想を知りたかったのです。
調べただけで分かるなら、経験者に聞く必要も敬う理由もないわけで。

やっぱり聞いてみてよかったです。おかげで、参考にできる意見入手できました。
ありがとうございました

書込番号：22701957　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶりぶり6]

ご教示ありがとうございました。
その、具体的なお話、体験者しか知らないような、ものすごくかゆいところに届いたお話でした。
かなり、わかりました。

深く感謝いたします。

書込番号：22701972　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶりぶり6]

ご教示いただきありがとうございました。
すごくわかりやすかったですし、これぞ求めていた生の声でした。まだ、リンク見ていませんが、帰ったら見てみます。
ありがとうございました。
深謝いたします。

書込番号：22701980　スマートフォンサイトからの書き込み