VEURO VE303 205/60R16 92H のクチコミ掲示板

タイヤ

[田舎帝国]

REGNO GR-XIとVEURO303どちらが静かで乗り心地がよく、高速操縦安定性がいいですか？
またライフはどちらがながいですか？

書込番号：21739564　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

”REGNO GR-XIとVEURO303どちらが静かで乗り心地がよく、高速操縦安定性がいいですか？
　またライフはどちらがながいですか？”

装着する車種、運転する人の癖、用途はそれぞれ千差万別。これじゃ答えようが無いですよね。

この店のラーメンとあの店のラーメンとどっちが美味しいでしょうか、レベルの質問 (>_<) もっと使用環境を具体的に書きましょう。ま、能書き垂男さん系の書き込みは付くかもしれませんが・・・

書込番号：21739583

[田舎帝国]

レクサスGS450hで高速走行メインです。

書込番号：21739615　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞田舎帝国さん

245/40R19 98W XLというサイズを同一車種に装着し比較したわけではありませんが、私の直感では・・・

静かさと高速操縦安定性は、REGNO GR-XIが有利。

乗り心地とライフは、VEURO303有利。

ただ、その差は僅差だと思いますし、個々により感じ方は逆転しそうです。

書込番号：21739637

[ぜんだま〜ん]

静粛性はレグノ
操縦安定性とライフはヴィーロ

価格抜きで比較するならレグノ
コスパも考慮するならヴィーロ

私ならヴィーロを選ぶと思いますが、レクサスに似合うのはレグノですね。

書込番号：21739695　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎帝国]

やはりどっちもいいですよね。
難しいですね。＞伊予のDOLPHINさん

書込番号：21739786　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎帝国]

＞ぜんだま〜んさん
コスパならVEUROですよね。

書込番号：21739788　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞田舎帝国さん

>静かで乗り心地がよく高速操縦安定性がいい〜ライフがながい〜

この条件でしたら、ミシュランのプライマシー３をオススメします。プレミアムコンフォートの世界基準と言うか御手本と言うかベンチマーク的なタイヤだと思います。タイヤの速度レンジもレグノやビューロがWレンジ(270km/h)ですが、ミシュランのプライマシー３は、Ｙレンジ(300km/h)のプレミアムコンフォートタイヤの中で圧倒的な高スペックを誇ります。

ミシュランのプライマシー３は満足保証付きですから万が一気に入らなければ返品可能でしかも工賃まで保証されてます。安心して是非お試し下さい。
http://m.michelin.co.jp/JP/ja/tires/zhhp.html

ミシュランタイヤに関しては、
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2015%20Japan%20Replacement%20Tire%20Customer%20Satisfaction%20Study
こちらも参考になります。

書込番号：21740849　スマートフォンサイトからの書き込み

[skah]

LS600hに乗っています。価格.comの評判が良いを見ていたので2回続けてREGNO GR-XIを装着しました。しかし、ライフ（耐久性）があまりに短く、1年に1回の割で交換が必要となったため（私の場合は、通勤で高速道路か山道を通ることが多いせいかと思います）、今回の交換からはVEURO303に履き替えて乗っています。
静かさと乗り心地は、REGNO GR-XIの方が少し上のように感じます。特に、やや荒れた道路の小刻みな振動とゴロゴロ音に差があるように感じます。ただし、慣れれば気にならないレベルです。また、普通の道路では明らかな差は感じられません。
高速操縦安定性の差は、普通に高速を乗り、山道も普通の走行をしている分には（私には）差は感じられません。
耐久性は、まだ1年経過していないため、はっきり断定できませんが、VEURO303の方がヘリが少ないようで、ある程度期待できそうです。
車重や走行条件のせいか、REGNO GR-XIの耐久性が異常に短く感じられたため、僅かな乗り心地の差は許容範囲内と感じています。

書込番号：21751953

[田舎帝国]

＞skahさん
ありがとうございます！
コスパ的にはVEUROですよね！

書込番号：21754400　スマートフォンサイトからの書き込み

VEURO VE303 vs LEMAN V

[OPUlab3]

マツダアテンザ　セダンXDに乗っており、サマータイヤの溝が無くなってきて、2017/6〜タイヤ価格が値上がりをするとのことで、購入を検討しております。
タイヤサイズは純正のインチアップしたもので、225/45R19になります。
純正の同サイズがダンロップしかないため、VEURO　VE303 か LEMAN Vで悩んでおります。(本当はREGNOが希望でした)

自分のタイヤの性能希望としては、�@静粛性�A乗り心地�B高速での安定性です。(下道９：高速１)
3,4年前に発売されたVEUROと今年モデルchangeをしたLEMANですが、やはり性能として、上記の�@〜�Bで差はあるのでしょうか？

実際に乗り比べなければ、違いが分からないところですが、何か助言を頂ければと思います。

書込番号：20857907

[スーパーアルテッツァ]

OPUlab3さん

車重が1.5tを超えるアテンザXDで、高速安定性も求められるとの事ですからVEURO VE303の方が良いと思います。

何故ならVEURO VE303は大型セダンをメインターゲットに開発されたタイヤですから、アテンザXDとの相性が良いと予想出来るからです。

又、VEURO VE303の特徴に操縦安定がありますから、高速安定性も期待出来るのです。


尚、LE MANS Vはコンパクトカー等の比較的小型の車で、快適性能を重視される場合にお勧め出来るタイヤだと考えています。

書込番号：20858367

[LE-8T]

ルマン�Xを履いてます。

履き替えて約2週間150k程度の感想ですが、良いと感じる点は、静寂性と燃費の向上。

気に掛かる点は、センター付近が甘い感じ。コーナーで若干ハンドルの切角が大きくなった事。低μ路でハンドル切ってるのに反応が悪く直進してる感じがする事。

VEURO　VE303は履いた事が無いので判りませんが、�Xよりランク上のタイヤなのでVEURO　VE303の方が良い様に思います。

書込番号：20858420

[OPUlab3]

＞スーパーアルテッツァさん
ご回答ありがとうございます。
VEUROは大型セダン向けという位置づけだったのですね。技術的には新しいLE MANSですが、乗っている車によっては、性能的にそこまでは届かないということですか。
価格.comの値段だけ見れば1本1000〜2000円以内の差で購入できそうなので、VEUROの方で検討しようかと思います。

＞LE-8Tさん
LE MANSの使用感を教えてくださり、ありがとうございます。
”コーナーで若干ハンドルの切角が大きくなった事。低μ路でハンドル切ってるのに反応が悪く直進してる感じがする事”
ここの使用感は本当にありがたいです、当方自然の多い所へ出掛けるため、ワインディング路をよく通ります。このような感覚を覚えると、安心して運転できないので、差はどこまであるかわからないのですが、VEUROの方で検討しようかと思います。

お二方とも、非常にためになるご助言ありがとうございます

書込番号：20858514

[mo.10.20]

もうすでに履き替えられたかもしれませんが、
VEURO　VE303 と LEMAN Vどちらも使用しております。
ただし、VEUROはアテンザで、LEMANはVW ポロになります。
正直素人の私ではVEUROとLEMANで、それほど大きな性能差は感じませんでした。
ただ、私自身もう一度アテンザを交換するとしてもやはりVEUROを選択するかな…。
そして、私も本当はREGNOを履かせたかった。

書込番号：20893931

[OPUlab3]

＞mo.10.20さん
VEUROは購入しましたが、ディーラーが混雑しているため、今週水曜日に履き替え予定です。
スーパーアルテッツァさんの意見をお借りすると、ポロはアテンザに比べると車重が軽いため、あまり差が見えなかったのかもしれません。
とりあえず、履き替えてしばらく走ったら、感触の方をレビューします。

書込番号：20894030

[mo.10.20]

待ち遠しいですね。
ちなみに、私は純正のTRUNZAと比べると
乗り心地はそこそこマイルドになったように感じました。
(冬用タイヤの17インチより少し硬いぐらい)

書込番号：20894081

走行音について

[ハン・ソロ２]

今日、ＶＥＵＲＯ ＶＥ３０３　２０５/６５Ｒ１６に履き替えました。
でも、期待していた走行音の低減が殆どありませんでした。。。ご意見頂けるとうれしいです。

経緯としては、以前ルマン７０３を使用していました。走行音は殆ど気にならず、夜なんか走っていてもしっとりした感じでした。4年前にミシュランのエナジーセイバーに変えました。エナジーセイバーは、路面にもかなり左右されたのですが、ルマン７０３と比べて走行音は明らかに大きくなりました。それが1年半くらい前から更に音が大きくなり、人を乗せると、「なんかこの車うなってない？」と言われるようになりました。そのときは、トレッド面の劣化が進んで更に音が大きくなったんだと思っていました。そして今回、ルマン４と迷いつつも、より静音性を期待してＶＥＵＲＯを買ったのですが、エナジーセイバーの末期とそんなに音が変わらないように思うのです。。。ルマン７０３のような静かさを期待していたのですが全然ほど遠い気がします。気になるのは、ＶＥＵＲＯとエナジーセイバーのトレッドパターンがなんとなく似ていることです。車とこれらパターンの相性が悪いのでしょうか？　そういえば、７０３は路面に対し、ねっとりした接地感があったのですが、エナジーセイバー、ＶＥＵＲＯではそういった感じはありません。 ＶＥＵＲＯといえども低燃費をうたっているので、静音性に期待し過ぎたのでしょうか？それとも、車自体に問題があるのでしょうか？車検は問題なく通っているのですが。。。車は２００１年のＶ３５スカイラインです。 エナジーセイバーもＶＥＵＲＯとも、”ぶーん”と言ったうなるような音です。
宜しくお願い致します。

書込番号：20096206

[トランスマニア]

＞ハン・ソロ２さん

タイヤだけでは根本的解決に至りません。

ロードノイズが気になるならタイヤハウスに吸音材等が非常に効果的でオススメです。他にドアやフロアのデットニング処理すると数ランク上の高級車のように静かになります。

書込番号：20096478　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞ハン・ソロ２さん

音が静かなタイヤなら横浜dBやミシュランのプライマシー3をオススメします。ミシュランのプライマシー3は満足保証付ですから気に入らなければ返品可能ですし工賃まで保証されてます。

※ダンロップの吸音スポンジタイヤはメーカーが謳ってる程の効果は感じませんでした。

書込番号：20096501　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞ハン・ソロ２さん

>ぶーん”と言ったうなるような音です。

ハブのベアリングの摩耗は大丈夫でしょうか？
その可能性も有ります。

書込番号：20096510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハン・ソロ２]

＞トランスマニアさん
早々にありがとうございました。
ご指摘に対し、整備工場で確認してもらったところ、ベアリングのところで、異音が確認されました。
早速、交換修理を依頼しました。　近々結果がわかると思います。

その他ご意見もありがとうございました。
海外のタイヤは音が大きいだろうとの思い込みが出来てしまいましたが、静音性に自信のあるタイヤもあるのですね。

書込番号：20099292

タイヤの履き替えについて教えて下さい。

[ウサ飼い]

エクシーガの2.5に乗っている者です。
今シーズンの終わりにタイヤを交換したいと考えています。
そこで、以下の候補の中で、お勧めを教えていただけますでしょうか？
ちなみにタイヤサイズは純正の215/50R17（ホイルも純正）です。

１、VEURO VE303
２、Primacy　3
３、PROXES C1S


優先順位は
静かさ＞　乗りごごち＞ハンドリング＞価格＞ライフです。

インチアップ、インチダウンは考えていません。
その他、お勧めがあれば教えていただけると嬉しいです。

書込番号：19854223

[スーパーアルテッツァ]

ウサ飼いさん

候補の3銘柄の国内ラベリング及び欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 3 215/50R17 95W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

・VEURO VE303 215/50R17 91V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：不明

・PROXES C1S 215/50R17 95W：：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能bc
欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性68dB

先ず、Primacy 3は欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤという事で、運動性能も結構高いです。

つまり、Primacy 3は快適性能とドライ&ウエット性能の両立を目指す場合に最適なタイヤと考えています。


次にVEURO VE303はハンドリングの良いプレミアムコンフォートタイヤです。

VEURO VE303はハンドリングが良いので、反面、シッカリとした乗り心地になりそうです。


最後はPROXES C1Sですが、欧州ラベリングでの静粛性が68dBと高い静粛性のタイヤです。

PROXES C1Sは乗り心地も良いと思いますが、省燃費性能やウエット性能が他の2銘柄よりも劣ります。


以上のようになりましたが、静粛性や乗り心地重視は重視するけど、省燃費性能やウエット性能は考慮しないのならPROXES C1Sが一押しのタイヤとなります。


候補の3銘柄以外ではREGNO GR-XIは如何でしょうか。

・REGNO GR-XI 215/50R17 91V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

REGNO GR-XIなら最高水準の静粛性が期待出来ると思います。

又、REGNO GR-XIなら、ウエットグリップ性能aに迫る高いウエット性能を誇ります。

ただし、REGNO GR-XIは価格が高いという難点がありますが・・・。

書込番号：19854368

[ウサ飼い]

＞スーパーアルテッツァさん

早速の返信、ありがとうございます。
REGNO GR-XIも考えたのですが、エクシーガ本体の静粛性の低さを考えると、価格差分のメリットを享受できるか不安です。

重ねて質問ですが、
PROXES C1Sのウエット性能は純正のA10に比べて、どうでしょうか？
タイヤ交換の理由の一つに、純正タイヤのウエット性能への不安要素があります。
それほど高い性能は求めていませんが、純正のA10同等では正直、交換のメリットが半減してしまいます。

書込番号：19855129

[スーパーアルテッツァ]

ウサ飼いさん

215/50R17のAdvan A10Eの欧州ラベリングは下記の通りです。

・Advan A10E 215/50R17 91V：省燃費性能C、ウエット性能E、静粛性71dB

これに対してPROXES C1Sの欧州ラベリングでのウエット性能は前述のようにCですから、Advan A10Eよりは良さそうです。

それでもウエット性能も重視されるのならPrimacy 3かVEURO VE303の方が良いかもしれませんね。

この両銘柄の選択のポイントは下記のようになると考えています。

・ドライ&ウエット性能重視でPrimacy 3

・ライフとハンドリング重視でVEURO VE303

という事で重視する性能で選択するタイヤを決めて下さい。

書込番号：19855743

[ウサ飼い]

＞スーパーアルテッツァさん

色々と教えていただき、ありがとうございます。
A10のウエット性能Eで納得しました。
E→Cでも相当の性能アップとなると思いますので、価格の安いPROXES C1Sに決めたいと思います。
本当にありがとうございます。

書込番号：19856999

そろそろサマータイヤを・・・・

[さすらい紋次郎]

交換しようかと思ってます。
車はプリウスαです。
6万5千�`ほど乗っており4年目ってとこです。
冬三カ月はスタッドに交換していますので実質約4万5千�`走行したとこでしょうか・・・
今純正の　ＴＯＹＯ　プロクセス　Ｒ35　を履いています。
当初からこのタイヤの静粛性にやや不満を持っていました。
ハイブリッドということで特にＥＶでの徐行時にはほぼ無音に近いことをイメージしていたのですが若干裏切られた感がありました。
私の期待が大きすたせいもあると思いますが・・・

そこで、次期タイヤは少しでも静粛性がアップして高速走行安定性も犠牲にしないようなタイヤをと思っています。
性能だけではなくやはりプライスも気になるとこです。
近くに持込みＯＫなガソリンスタンドがありますのでネットで探そうと思っています。

今考えているのは
ＶＥＵＲＯ　ＶＥ303　四本で約6万2千円　
ＬＥＭＡＮＳ4　　　　四本で約5万5千円
ＲＥＧＮＯ　ＧＲＸＩ　四本で約8万
です。

ＲＥＧＮＯは静粛性等たぶん最高の満足感を与えてくれると思われますが値段がそれなりに高い気がします。
ＬＥＭＡＮＳ4はダンロップではＶＥＵＲＯの二番手にあるプレミアムが付かないコンフォートタイヤです。今一静粛性には疑問符が付きます。
ＶＥＵＲＯは発売されて約3年が経過し値段もこなれ気味です。様々なインプレッションを覗かせてもらいましたが評判も悪くなさそうです。
他にＡＤＶＡＮ　ｄＢやＰｒｉｍａｃｙ3　も考慮に入れてるのですが、50歩100歩であまり気が乗りません。
今のところ私の中ではすべてのことを考慮した上でＶＥＵＲＯが頭一つ抜けているのかと思います。
ちなみにタイヤサイズは、215/50Ｒ17　です。
どのような選択がよいか皆様の明快なご助言をお願いいたします。

書込番号：19736176

[スーパーアルテッツァ]

さすらい紋次郎さん

私の同僚のプリウスαのPROXES R35は、走行距離が5万kmを超えても溝が結構残っています。

さすらい紋次郎さんのPROXES R35も溝を残してのタイヤ交換でしょうか？


何を重視するかで選択するタイヤが決まると考えています。

候補の3銘柄で格下のLE MANS4 LM704 は除外して、残る2銘柄のVEURO VE303とREGNO GR-XIの性能を比較した場合、下記のようになると予想します。

・静粛性：REGNO GR-XIが上

・乗り心地：REGNO GR-XIが上

・ウエット性能：REGNO GR-XIが上

・ハンドリング：VEURO VE303が上

・ライフ：VEURO VE303が上

・省燃費性能：僅かにREGNO GR-XIが上

・価格面：VEURO VE303が安い

さすらい紋次郎さんもお考えのように、価格面は考量せず静粛性等の快適性能最重視なら私もREGNO GR-XIの方が良いと思います。

ただ、REGNO GR-XIとREGNO GR-XIの価格差は結構大きいですね。

価格や高速安定性も重視されているとの事ですから、今回はVEURO VE303の方で良いのではと考えていますが、如何でしょうか。

書込番号：19736433

[さすらい紋次郎]

さっそくのご助言ありがとうございます。
タイヤを見る限り残った溝はそんなに緊急な感じじゃなさそうです。
今は我慢して今年の秋とか、またはスタッドに履き替えて来年の春とかまでもたすことは可能だと思います。
目先、経済的にやるならばその選択の方がいいと思います。
一方で、次回車をいつごろ買い替えるとか、消費税が上がるとかも見据えながらのタイヤ交換であることも確かです。（長い目で見て）
そのあたりで迷っているのが確かなところです。
気持ち的に7割がた購入の方に傾いているのですが、明確な決断に至っていないのが現状です。
しかし、もし今買うとしたら何がベストかを確認して、買うと決めたら迷わず進もうと思っています。

私も価格差がほとんどないのであれば迷わずＲＥＧＮＯにすると思います。
ただ価格も私の中では決断条件の大きな要素です。
四本で2万円近い価格差と微妙な乗り心地や静粛性を天秤にかけたときに・・・
どちらを取るかということです。
ひとそれぞれ選択肢があると思います。
ただ私は2万円弱という価格差は大きいと判断します。
スーパーアルテッツァさんにもご理解いただけたように感じ、たいへんうれしく思っております。

ミシュラン、ヨコハマ、ＴＯＹＯという選択肢はいかがでしょうか？
ご意見お聞かせ願えたら嬉しいです。

書込番号：19736595

[スーパーアルテッツァ]

さすらい紋次郎さん

TOYOのPROXES C1S SPEC-aが当該サイズに発売されていれば有力候補になったと思います。

しかし、当該サイズは従来モデルのPROXES C1Sがあるだけですね。

TOYO、ミシュラン、YOKOHAMAのプレミアムコンフォートタイヤは下記の3銘柄で、国内及び欧州ラベリングも記載してみました。

・PROXES C1S 215/50R17 95W：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能c
欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性68dB

・Primacy 3 215/50R17 95W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

・ADVAN dB V551 215/50R17 91V：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：不明

ここでのポイントはドライ性能、省燃費性能、ウエット性能を重視するかどうかでしょうね。

PROXES C1Sは静粛性が高く、価格面でも有利です。

ただ、PROXES C1Sは設計が古く、省燃費性能とウエット性能が弱いです。


Primacy 3はSTでは無い方ですから、ドライ性能&ウエット性能といった運動性能が高いです。

つまり、Primacy 3は快適性能とドライ&ウエット性能の両立を目指す場合にお勧めのタイヤなのです。


ADVAN dB V551もPROXES C1Sと同様に設計が古く、省燃費は高くありません。

ADVAN dB V551は価格も高めですから、セールスポイントは少ないです。


さすらい紋次郎さんはハイブリッドのプリウスαにお乗りですから、省燃費性能も重要ですよね。

価格面、省燃費性能、ウエット性能を考慮すると、やはり前述のVEURO VE303が良いのではと思います。

書込番号：19737683

[さすらい紋次郎]

C1S specA については知りませんでした。
少し調べてみましたが性能はＲＥＧＮＯとそん色なく値段が安いという印象です。（買う側からするとほぼすべてを満たしている）
一昨年(2014年）の9月に発売なのにサイズの広がりがないのがとても残念です。
もし対応サイズがあればほぼ確実にこのタイヤが候補になったと思います。
このシリーズでのサイズの充実の情報はないのでしょうか？
サイズが揃えば、このタイヤは、ＲＥＧＮＯをはじめとする他社のプレミアム・コンフォートタイヤを脅かす存在になりえると思うのですが・・・・

書込番号：19738361

[スーパーアルテッツァ]

さすらい紋次郎さん

それならサイズ変更という方法もあると思います。

先ず純正サイズである215/50R17のPROXES C1Sの外径及び幅は下記の通りです。

・PROXES C1S 215/50R17 95W：外径649mm、幅220mm


これを225幅のタイヤに変更するのです。

225/45R17と225/50R17のPROXES C1S SPEC-aの外径及び幅、それに標準リム幅と適用リム幅と価格コム最安値は下記の通りです。

・PROXES C1S SPEC-a 225/45R17 94W XL：外径638mm、幅219mm
標準リム幅7.5J、適用リム幅7〜8.5J、価格コム最安値\14,074

・PROXES C1S SPEC-a 225/50R17 98W XL：外径662mm、幅229mm
標準リム幅7J、適用リム幅6〜8J、価格コム最安値\13,684

プリウスαの純正ホイールサイズは7Jですから、両サイズ共にプリウスαの純正ホイールに装着可能です。

225/45R17ならサイズ的にタイヤハウス内のインナー等との接触も無く、装着出来そうですね。

225/50R17は外径や幅が僅かですが大きくなりますから、タイヤハウス内のインナー等との接触無く装着出来る事の確認は必要でしょう。

ただ、タイヤハウス内のインナー等との隙間はタイヤチェーン装着を想定していますから、225/50R17でも接触無く装着出来る可能性が高いです。

あとは外径が変わる事で、225/50R17は速度計が2％程度遅く表示されるようになります。

又、225/45R17は外径が小さくなる事で、速度計が1〜2％速く表示されるようになります。

当然ながら、距離計も225/50R17は2％程度短く表示され、225/45R17は1〜2％多く表示されます。


という事でタイヤサイズ変更も視野に入れてみては如何でしょうか。

書込番号：19740635

[さすらい紋次郎]

スーパーアルテッツァさん　ほんとうにいろいろとありがとうございます。
やはり速度計と距離計を犠牲にしてまでもタイヤサイズをいじることはしたくありません。
残念ですがＣ1Ｓ　a-specはあきらめることにします。
ＶＥＵＲＯを第一希望に考えさせてもらおうと思います。

あなた様の情報と知識には感服いたします。
今後もまた精度の高いアドバイスよろしくお願いいたします。

書込番号：19741318

アクセラにベストなタイヤサイズはどれでしょうか？

[あくせくにーさん]

初代アクセラスポーツ23s(BK3P)のタイヤをVEUROに交換したいのですが、3つのサイズでどれが最も乗り心地が良くてハンドリングも良いのか、教えてください。
ゴツゴツ感や段差での突き上げを出来るだけ少なくしたいです！

なお、アルミホイールは購入済みです。
16インチ 6.5J インセット50

現在:ファルケンZIEX ZE912
205/50ZR17 XL 89 6.5J インセット52.5　

購入検討中:ダンロップ VEURO VE303
�@195/60 89 6J
�A205/60 92 6J
�B205/55 91 6.5J

ご回答よろしくお願いいたします。

書込番号：19609191　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あくせくにーさんさん

運動性能（ハンドリング）快適性能（乗り心地）は相反する性能ですから、両立は難しいとお考え下さい。

そのような中で私なら205/60R16が一押しのサイズとなります。

205/55R16では純正タイヤと5偏平しか変わりませんから、乗り心地の改善は少ないと考えられます

又、195/60R16ではタイヤサイズが狭くなる事もあり、運動性能の悪化が大きいように思えます。

そこで205/60R16を押したいのです。

205/60R16ならタイヤ幅は純正サイズのままで、偏平率が10大きくなるのです。

外径が純正タイヤよりも10mm程度大きくなる事も、乗り心地の改善には有利に作用するでしょう。

ただし、外径が大きくなる事で速度計が純正タイヤの時に比較して約1〜2％遅く表示されるようになりますが↓の誤差基準より車検には通るでしょうね。

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

この速度計がズレる事が嫌なら、前述の通り運動性能の悪化が大きいと思われますが195/60R16の方が良いです。

195/60R16なら外径は205/50R17と殆ど変わりませんから、速度計のズレも殆どありません。

195/60R16というサイズのVEURO VE303は、今月新発売ですね。

書込番号：19609277

[あくせくにーさん]

スーパーアルテッツァさん
ご回答ありがとうございます！

多少のスピードやオドメーターの誤差は仕方ないとして、できればタイヤの厚みを大きくしてクッション性を良くできればいいなとは思っていました。

ただ、10ミリほと外径が大きくなるすると、半径で5ミリ大きくなりますよね？そうなると、タイヤハウスとの干渉が心配になりますが、その点はいかがでしょうか？

それと今までADVAN dbも良さそうだなと思っていたのですが、口コミなどを見ると高級セダン向けとの印象ですが、サスペンションの硬いアクセラとの相性はどうでしょうか？

書込番号：19609399　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あくせくにーさんさん

タイヤハウス内のインナー等の接触ですが、タイヤチェン装着も考慮してある程度の隙間が開いているのが一般的です。

この辺りは、あくせくにーさんさんでハンドルを目一杯切った時等のタイヤとインナー等の隙間を確認してみて、半径で5mm大きくなっても接触しないかご判断下さい。


それとADVAN dB V551やVEURO VE303といったプレミアムコンフォートタイヤは、確かにサルーンをメインターゲットにしたタイヤです。

又、VEURO VE303はハンドリングの良さも売りにしていますから、反面、少し硬めの乗り心地になる可能性はありそうです。

書込番号：19609473

[紅葉マークの隠居屋]

BK3Pの新車装着サイズは、195/65R15、205/55R16、205/50R17、となっています。

私は、205/55R16をお勧めします。
TOYOのCF2も値段の割に良いタイヤですので、これをお勧めいたします。

書込番号：19610165

[あくせくにーさん]

スーパーアルテッツァさん、お世話になります。

タイヤとインナーの接触が無さそうかどうか、確認してみます。といっても、判断が難しそうですね…。こぶしが入る程度の隙間があればいいとか…。
私としては、大丈夫そうなら、乗り心地が良くなることを期待して、10mm以下になると思いますが大径化してみたいです。

それと、スーパーアルテッツァさんの他の書き込みを拝見いたしましたが、ルマン4も良さそうですね。
私のアクセラとの相性はどう思われますか？

書込番号：19610580　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくせくにーさん]

紅葉マークの隠居屋さん、ご回答ありがとうございます。

トーヨーのCF2調べました！コストパフォーマンスの良さそうなタイヤですね。乗り心地はいかがでしょうか？

紅葉マークの隠居屋さんも、アクセラをお乗りになっているのですか？

書込番号：19610610　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅葉マークの隠居屋]

あくせくにーさんさん
いえ、アクセラではないのですが、CF2は欧州車にも合うよ、と聞きました。
アクセラは欧州もターゲットにしていますから、CF2が合うのでは？、と思いました。

私はコンパクトカーです。
コンパクトカーのタイヤは、ダンロップですとEC203などベーシックタイヤだと思われがちですが、新商品と言う事もありCF2を履いたところ、新車タイヤとは比べ物にならないほど音も乗り心地も良くなりました。

書込番号：19610724

[スーパーアルテッツァ]

あくせくにーさんさん

＞といっても、判断が難しそうですね…。こぶしが入る程度の隙間があればいいとか…。

そんなに開いている必要は無いです。

15〜20mmの隙間があれば問題は無いでしょう。

＞それと、スーパーアルテッツァさんの他の書き込みを拝見いたしましたが、ルマン4も良さそうですね。
＞私のアクセラとの相性はどう思われますか？

コンパクトカーとLEMANS4 LM704の相性は良いと思います。

2.3Lで車重1.3tのアクセラスポーツがコンパクトカーと言えるかどうかは微妙ですが、相性は良いと思いますよ。

LEMANS4 LM704ならサイズ変更と相まって、大きな乗り心地の改善が期待出来ると予想しています。

書込番号：19610780

[あくせくにーさん]

スーパーアルテッツァさん、こんにちは。

アクセラのタイヤとフェンダーの間隔を測ってみました。
前輪:7cm(現タイヤは約0.4mm減り)
後輪:3cm(同上)

サイズは205/60R16か195/60R16にしたいと思います。
タイヤの銘柄はまだ決めかねてます…(^_^;)

書込番号：19613035　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あくせくにーさんさん

それだけ隙間が開いていれば、205/60R16を装着しても問題は無さそうですね。

書込番号：19613074

[あくせくにーさん]

スーパーアルテッツァさん。

少し日にちが経ってしまいましたが、相談させていただいてもいいでしょうか？

アルミホイールは中古のものを購入したのですが、タイヤはまだ悩んでいます(^_^;)

最優先で乗り心地を良くし、なおかつ初期型のアクセラ23の運転の楽しさ(ハンドリングの良さ、たま&#12316;に峠をやんちゃに走る楽しさ)をなるべく失いないたくないなと思いまして…。

そこで今、ピレリのチントゥラートP1も候補に入れて、ビューロとルマン4の3つで迷っております。

ご意見を頂けると嬉しいです。

書込番号：19650188　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あくせくにーさんさん

前述の通りですが、乗り心地とハンドリング（応答性）は相反する性能です。

つまり、柔らかくて乗り心地が良いタイヤはハンドリングが悪くなるのです。

ハンドリングも考慮するなら、柔らかいLEMANS4 LM704は避けた方が良さそうです。


残るはVEURO VE303とCINTURATO P1の2銘柄であり、これらの2銘柄ならハンドリングも期待出来るでしょう。

これらの2銘柄で選択のポイントは下記のようになるのではと考えています。

・ウエット性能や静粛性重視ならVEURO VE303

・価格とライフ重視ならCINTURATO P1


以上のように何を重視するかで選択するタイヤを決めて下さい。

書込番号：19650906

[あくせくにーさん]

スーパーアルテッツァさん

お返事ありがとうございます。
もう少し検討して決めたいと思います。

ありがとうございました。

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