VEURO VE303 205/65R15 94H のクチコミ掲示板

激安でした

[こらそら]

アマゾンで１本７６３３円で売ってました。
ただ、あまりにも安いので製造年とか状態が気になりましたが
状態もきれいで、製造年も2014年の４９週だったので
いい買い物できたかなと思っています。

書込番号：19759583

[あいうえBC]

まあ、きちんとした保管方法で保管してあれば、3年以内は問題ないらしいからね・・・・・

書込番号：19759589

そろそろサマータイヤを・・・・

[さすらい紋次郎]

交換しようかと思ってます。
車はプリウスαです。
6万5千�`ほど乗っており4年目ってとこです。
冬三カ月はスタッドに交換していますので実質約4万5千�`走行したとこでしょうか・・・
今純正の　ＴＯＹＯ　プロクセス　Ｒ35　を履いています。
当初からこのタイヤの静粛性にやや不満を持っていました。
ハイブリッドということで特にＥＶでの徐行時にはほぼ無音に近いことをイメージしていたのですが若干裏切られた感がありました。
私の期待が大きすたせいもあると思いますが・・・

そこで、次期タイヤは少しでも静粛性がアップして高速走行安定性も犠牲にしないようなタイヤをと思っています。
性能だけではなくやはりプライスも気になるとこです。
近くに持込みＯＫなガソリンスタンドがありますのでネットで探そうと思っています。

今考えているのは
ＶＥＵＲＯ　ＶＥ303　四本で約6万2千円　
ＬＥＭＡＮＳ4　　　　四本で約5万5千円
ＲＥＧＮＯ　ＧＲＸＩ　四本で約8万
です。

ＲＥＧＮＯは静粛性等たぶん最高の満足感を与えてくれると思われますが値段がそれなりに高い気がします。
ＬＥＭＡＮＳ4はダンロップではＶＥＵＲＯの二番手にあるプレミアムが付かないコンフォートタイヤです。今一静粛性には疑問符が付きます。
ＶＥＵＲＯは発売されて約3年が経過し値段もこなれ気味です。様々なインプレッションを覗かせてもらいましたが評判も悪くなさそうです。
他にＡＤＶＡＮ　ｄＢやＰｒｉｍａｃｙ3　も考慮に入れてるのですが、50歩100歩であまり気が乗りません。
今のところ私の中ではすべてのことを考慮した上でＶＥＵＲＯが頭一つ抜けているのかと思います。
ちなみにタイヤサイズは、215/50Ｒ17　です。
どのような選択がよいか皆様の明快なご助言をお願いいたします。

書込番号：19736176

[スーパーアルテッツァ]

さすらい紋次郎さん

私の同僚のプリウスαのPROXES R35は、走行距離が5万kmを超えても溝が結構残っています。

さすらい紋次郎さんのPROXES R35も溝を残してのタイヤ交換でしょうか？


何を重視するかで選択するタイヤが決まると考えています。

候補の3銘柄で格下のLE MANS4 LM704 は除外して、残る2銘柄のVEURO VE303とREGNO GR-XIの性能を比較した場合、下記のようになると予想します。

・静粛性：REGNO GR-XIが上

・乗り心地：REGNO GR-XIが上

・ウエット性能：REGNO GR-XIが上

・ハンドリング：VEURO VE303が上

・ライフ：VEURO VE303が上

・省燃費性能：僅かにREGNO GR-XIが上

・価格面：VEURO VE303が安い

さすらい紋次郎さんもお考えのように、価格面は考量せず静粛性等の快適性能最重視なら私もREGNO GR-XIの方が良いと思います。

ただ、REGNO GR-XIとREGNO GR-XIの価格差は結構大きいですね。

価格や高速安定性も重視されているとの事ですから、今回はVEURO VE303の方で良いのではと考えていますが、如何でしょうか。

書込番号：19736433

[さすらい紋次郎]

さっそくのご助言ありがとうございます。
タイヤを見る限り残った溝はそんなに緊急な感じじゃなさそうです。
今は我慢して今年の秋とか、またはスタッドに履き替えて来年の春とかまでもたすことは可能だと思います。
目先、経済的にやるならばその選択の方がいいと思います。
一方で、次回車をいつごろ買い替えるとか、消費税が上がるとかも見据えながらのタイヤ交換であることも確かです。（長い目で見て）
そのあたりで迷っているのが確かなところです。
気持ち的に7割がた購入の方に傾いているのですが、明確な決断に至っていないのが現状です。
しかし、もし今買うとしたら何がベストかを確認して、買うと決めたら迷わず進もうと思っています。

私も価格差がほとんどないのであれば迷わずＲＥＧＮＯにすると思います。
ただ価格も私の中では決断条件の大きな要素です。
四本で2万円近い価格差と微妙な乗り心地や静粛性を天秤にかけたときに・・・
どちらを取るかということです。
ひとそれぞれ選択肢があると思います。
ただ私は2万円弱という価格差は大きいと判断します。
スーパーアルテッツァさんにもご理解いただけたように感じ、たいへんうれしく思っております。

ミシュラン、ヨコハマ、ＴＯＹＯという選択肢はいかがでしょうか？
ご意見お聞かせ願えたら嬉しいです。

書込番号：19736595

[スーパーアルテッツァ]

さすらい紋次郎さん

TOYOのPROXES C1S SPEC-aが当該サイズに発売されていれば有力候補になったと思います。

しかし、当該サイズは従来モデルのPROXES C1Sがあるだけですね。

TOYO、ミシュラン、YOKOHAMAのプレミアムコンフォートタイヤは下記の3銘柄で、国内及び欧州ラベリングも記載してみました。

・PROXES C1S 215/50R17 95W：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能c
欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性68dB

・Primacy 3 215/50R17 95W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

・ADVAN dB V551 215/50R17 91V：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：不明

ここでのポイントはドライ性能、省燃費性能、ウエット性能を重視するかどうかでしょうね。

PROXES C1Sは静粛性が高く、価格面でも有利です。

ただ、PROXES C1Sは設計が古く、省燃費性能とウエット性能が弱いです。


Primacy 3はSTでは無い方ですから、ドライ性能&ウエット性能といった運動性能が高いです。

つまり、Primacy 3は快適性能とドライ&ウエット性能の両立を目指す場合にお勧めのタイヤなのです。


ADVAN dB V551もPROXES C1Sと同様に設計が古く、省燃費は高くありません。

ADVAN dB V551は価格も高めですから、セールスポイントは少ないです。


さすらい紋次郎さんはハイブリッドのプリウスαにお乗りですから、省燃費性能も重要ですよね。

価格面、省燃費性能、ウエット性能を考慮すると、やはり前述のVEURO VE303が良いのではと思います。

書込番号：19737683

[さすらい紋次郎]

C1S specA については知りませんでした。
少し調べてみましたが性能はＲＥＧＮＯとそん色なく値段が安いという印象です。（買う側からするとほぼすべてを満たしている）
一昨年(2014年）の9月に発売なのにサイズの広がりがないのがとても残念です。
もし対応サイズがあればほぼ確実にこのタイヤが候補になったと思います。
このシリーズでのサイズの充実の情報はないのでしょうか？
サイズが揃えば、このタイヤは、ＲＥＧＮＯをはじめとする他社のプレミアム・コンフォートタイヤを脅かす存在になりえると思うのですが・・・・

書込番号：19738361

[スーパーアルテッツァ]

さすらい紋次郎さん

それならサイズ変更という方法もあると思います。

先ず純正サイズである215/50R17のPROXES C1Sの外径及び幅は下記の通りです。

・PROXES C1S 215/50R17 95W：外径649mm、幅220mm


これを225幅のタイヤに変更するのです。

225/45R17と225/50R17のPROXES C1S SPEC-aの外径及び幅、それに標準リム幅と適用リム幅と価格コム最安値は下記の通りです。

・PROXES C1S SPEC-a 225/45R17 94W XL：外径638mm、幅219mm
標準リム幅7.5J、適用リム幅7〜8.5J、価格コム最安値\14,074

・PROXES C1S SPEC-a 225/50R17 98W XL：外径662mm、幅229mm
標準リム幅7J、適用リム幅6〜8J、価格コム最安値\13,684

プリウスαの純正ホイールサイズは7Jですから、両サイズ共にプリウスαの純正ホイールに装着可能です。

225/45R17ならサイズ的にタイヤハウス内のインナー等との接触も無く、装着出来そうですね。

225/50R17は外径や幅が僅かですが大きくなりますから、タイヤハウス内のインナー等との接触無く装着出来る事の確認は必要でしょう。

ただ、タイヤハウス内のインナー等との隙間はタイヤチェーン装着を想定していますから、225/50R17でも接触無く装着出来る可能性が高いです。

あとは外径が変わる事で、225/50R17は速度計が2％程度遅く表示されるようになります。

又、225/45R17は外径が小さくなる事で、速度計が1〜2％速く表示されるようになります。

当然ながら、距離計も225/50R17は2％程度短く表示され、225/45R17は1〜2％多く表示されます。


という事でタイヤサイズ変更も視野に入れてみては如何でしょうか。

書込番号：19740635

[さすらい紋次郎]

スーパーアルテッツァさん　ほんとうにいろいろとありがとうございます。
やはり速度計と距離計を犠牲にしてまでもタイヤサイズをいじることはしたくありません。
残念ですがＣ1Ｓ　a-specはあきらめることにします。
ＶＥＵＲＯを第一希望に考えさせてもらおうと思います。

あなた様の情報と知識には感服いたします。
今後もまた精度の高いアドバイスよろしくお願いいたします。

書込番号：19741318

アクセラにベストなタイヤサイズはどれでしょうか？

[あくせくにーさん]

初代アクセラスポーツ23s(BK3P)のタイヤをVEUROに交換したいのですが、3つのサイズでどれが最も乗り心地が良くてハンドリングも良いのか、教えてください。
ゴツゴツ感や段差での突き上げを出来るだけ少なくしたいです！

なお、アルミホイールは購入済みです。
16インチ 6.5J インセット50

現在:ファルケンZIEX ZE912
205/50ZR17 XL 89 6.5J インセット52.5　

購入検討中:ダンロップ VEURO VE303
�@195/60 89 6J
�A205/60 92 6J
�B205/55 91 6.5J

ご回答よろしくお願いいたします。

書込番号：19609191　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あくせくにーさんさん

運動性能（ハンドリング）快適性能（乗り心地）は相反する性能ですから、両立は難しいとお考え下さい。

そのような中で私なら205/60R16が一押しのサイズとなります。

205/55R16では純正タイヤと5偏平しか変わりませんから、乗り心地の改善は少ないと考えられます

又、195/60R16ではタイヤサイズが狭くなる事もあり、運動性能の悪化が大きいように思えます。

そこで205/60R16を押したいのです。

205/60R16ならタイヤ幅は純正サイズのままで、偏平率が10大きくなるのです。

外径が純正タイヤよりも10mm程度大きくなる事も、乗り心地の改善には有利に作用するでしょう。

ただし、外径が大きくなる事で速度計が純正タイヤの時に比較して約1〜2％遅く表示されるようになりますが↓の誤差基準より車検には通るでしょうね。

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

この速度計がズレる事が嫌なら、前述の通り運動性能の悪化が大きいと思われますが195/60R16の方が良いです。

195/60R16なら外径は205/50R17と殆ど変わりませんから、速度計のズレも殆どありません。

195/60R16というサイズのVEURO VE303は、今月新発売ですね。

書込番号：19609277

[あくせくにーさん]

スーパーアルテッツァさん
ご回答ありがとうございます！

多少のスピードやオドメーターの誤差は仕方ないとして、できればタイヤの厚みを大きくしてクッション性を良くできればいいなとは思っていました。

ただ、10ミリほと外径が大きくなるすると、半径で5ミリ大きくなりますよね？そうなると、タイヤハウスとの干渉が心配になりますが、その点はいかがでしょうか？

それと今までADVAN dbも良さそうだなと思っていたのですが、口コミなどを見ると高級セダン向けとの印象ですが、サスペンションの硬いアクセラとの相性はどうでしょうか？

書込番号：19609399　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あくせくにーさんさん

タイヤハウス内のインナー等の接触ですが、タイヤチェン装着も考慮してある程度の隙間が開いているのが一般的です。

この辺りは、あくせくにーさんさんでハンドルを目一杯切った時等のタイヤとインナー等の隙間を確認してみて、半径で5mm大きくなっても接触しないかご判断下さい。


それとADVAN dB V551やVEURO VE303といったプレミアムコンフォートタイヤは、確かにサルーンをメインターゲットにしたタイヤです。

又、VEURO VE303はハンドリングの良さも売りにしていますから、反面、少し硬めの乗り心地になる可能性はありそうです。

書込番号：19609473

[紅葉マークの隠居屋]

BK3Pの新車装着サイズは、195/65R15、205/55R16、205/50R17、となっています。

私は、205/55R16をお勧めします。
TOYOのCF2も値段の割に良いタイヤですので、これをお勧めいたします。

書込番号：19610165

[あくせくにーさん]

スーパーアルテッツァさん、お世話になります。

タイヤとインナーの接触が無さそうかどうか、確認してみます。といっても、判断が難しそうですね…。こぶしが入る程度の隙間があればいいとか…。
私としては、大丈夫そうなら、乗り心地が良くなることを期待して、10mm以下になると思いますが大径化してみたいです。

それと、スーパーアルテッツァさんの他の書き込みを拝見いたしましたが、ルマン4も良さそうですね。
私のアクセラとの相性はどう思われますか？

書込番号：19610580　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくせくにーさん]

紅葉マークの隠居屋さん、ご回答ありがとうございます。

トーヨーのCF2調べました！コストパフォーマンスの良さそうなタイヤですね。乗り心地はいかがでしょうか？

紅葉マークの隠居屋さんも、アクセラをお乗りになっているのですか？

書込番号：19610610　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅葉マークの隠居屋]

あくせくにーさんさん
いえ、アクセラではないのですが、CF2は欧州車にも合うよ、と聞きました。
アクセラは欧州もターゲットにしていますから、CF2が合うのでは？、と思いました。

私はコンパクトカーです。
コンパクトカーのタイヤは、ダンロップですとEC203などベーシックタイヤだと思われがちですが、新商品と言う事もありCF2を履いたところ、新車タイヤとは比べ物にならないほど音も乗り心地も良くなりました。

書込番号：19610724

[スーパーアルテッツァ]

あくせくにーさんさん

＞といっても、判断が難しそうですね…。こぶしが入る程度の隙間があればいいとか…。

そんなに開いている必要は無いです。

15〜20mmの隙間があれば問題は無いでしょう。

＞それと、スーパーアルテッツァさんの他の書き込みを拝見いたしましたが、ルマン4も良さそうですね。
＞私のアクセラとの相性はどう思われますか？

コンパクトカーとLEMANS4 LM704の相性は良いと思います。

2.3Lで車重1.3tのアクセラスポーツがコンパクトカーと言えるかどうかは微妙ですが、相性は良いと思いますよ。

LEMANS4 LM704ならサイズ変更と相まって、大きな乗り心地の改善が期待出来ると予想しています。

書込番号：19610780

[あくせくにーさん]

スーパーアルテッツァさん、こんにちは。

アクセラのタイヤとフェンダーの間隔を測ってみました。
前輪:7cm(現タイヤは約0.4mm減り)
後輪:3cm(同上)

サイズは205/60R16か195/60R16にしたいと思います。
タイヤの銘柄はまだ決めかねてます…(^_^;)

書込番号：19613035　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あくせくにーさんさん

それだけ隙間が開いていれば、205/60R16を装着しても問題は無さそうですね。

書込番号：19613074

[あくせくにーさん]

スーパーアルテッツァさん。

少し日にちが経ってしまいましたが、相談させていただいてもいいでしょうか？

アルミホイールは中古のものを購入したのですが、タイヤはまだ悩んでいます(^_^;)

最優先で乗り心地を良くし、なおかつ初期型のアクセラ23の運転の楽しさ(ハンドリングの良さ、たま〜に峠をやんちゃに走る楽しさ)をなるべく失いないたくないなと思いまして…。

そこで今、ピレリのチントゥラートP1も候補に入れて、ビューロとルマン4の3つで迷っております。

ご意見を頂けると嬉しいです。

書込番号：19650188　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あくせくにーさんさん

前述の通りですが、乗り心地とハンドリング（応答性）は相反する性能です。

つまり、柔らかくて乗り心地が良いタイヤはハンドリングが悪くなるのです。

ハンドリングも考慮するなら、柔らかいLEMANS4 LM704は避けた方が良さそうです。


残るはVEURO VE303とCINTURATO P1の2銘柄であり、これらの2銘柄ならハンドリングも期待出来るでしょう。

これらの2銘柄で選択のポイントは下記のようになるのではと考えています。

・ウエット性能や静粛性重視ならVEURO VE303

・価格とライフ重視ならCINTURATO P1


以上のように何を重視するかで選択するタイヤを決めて下さい。

書込番号：19650906

[あくせくにーさん]

スーパーアルテッツァさん

お返事ありがとうございます。
もう少し検討して決めたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：19650962　スマートフォンサイトからの書き込み

間違いなく、値ごろなプレミアム

[おいでませ山口へ]

こんにちは。
愛車はマークＸ、08年ものDNA ECOSからの交換です。
各メーカーのプレミアムコンフォート中、新しいモデルで最もお値ごろで失敗もないだろうと決定。
まだ走行間もないのでレビューとまで行けないが、確実に舗装状態の変化や継ぎ目の走行ノイズは抑えられており、ハンドリングはしっとりと素直に応答してくれます。
あと、転がりも良いようで燃費向上も期待しています。
間違いなくプレミアムコンフォートの名に恥じない走りを提供してくれるでしょう。
次回には、レビューできるよう駆けてきますね。
参考購入価格　￥12,800．-/本
尚、投稿先違いのため削除とその間ナイス1票投票ありがとうございました。

書込番号：15973232

[ドの付く素人]

VEURO VE303は未だは発売間もないタイヤですね、思い切って決心しましたね、私も今タイヤ交換の時期に来ており（スリップサイン残1mm弱）おいでませ山口へ さんのご意見が参考になります。

いま乗っている車はふる〜いセドリック（HY-33 中古購入）です、タイヤはGR-8000を履いていました。 余り乗り心地、ハンドリングを変えたくないので、後継のGR-9000をと、思いましたが、高過ぎです、コンフォート系のタイヤにしようと思っては いますが、その中でもVEURO VE303は値頃感が有ります。 ただ、このサイトで未だ口コミが少なく、迷っていた所 おいでませ山口へ さんの掲示が心強いです。

当サイトで 幅広い貴重なご意見を寄せている ’スーパーアルテッツァー’ さん 、’Berry Berry’ さんのご意見からは CINCURATO P7 （安いです）も見えてきます。
懐具合との相談ですが、CINCURATO P7、VEURO VE303、REGNO GR-XT、ADVAN dB V551から決めるつもりです。 街乗り80%、高速20%、年間8,000Km 程度の使用なので迷っています。

以前、別の車で オートバックスで安いから、、と薦められた K国製のタイヤで懲りています、煩い（継ぎ目でドタンバタンものすごい音）、ハンドリング悪い（交換前のタイヤと同じ感覚で操舵しどぶに落ちました）など、、、タイヤの重要性をつくづく感じています。

書込番号：15983119

[おいでませ山口へ]

ドの付く素人さん、こんばんは。
微力ながら参考になればうれしいです。
街乗り99.9％、年間8000Kmと長距離や高速走行に使用しません。ですからスリップサインが出る前に、硬化や小さなヒビが見られたら交換します。
先日までは、CARIB BzにPOTENZA RE-11でしたが今回、中古のマークＸ17年式に変わったので静かで乗り心地の良い製品を探していました。
もちろんREGNO GR-XT 、ADVAN dB V551、PROXES C1Sと比較もしました。
しかし、試乗できないため新製品で安価でプレミアムならば、特にメーカーにこだわりがなかったのでVEUROと決定。
3月初旬、楽天にて購入しましたが、今覗いてみると残念ながら１万４千円台になっていますね。

静粛性は、つなぎ目の「ポコ」が「トコ」に、舗装のタイプで大きく左右していたノイズの差が少なく、かなり静かになりました。「ザー」が「サー」ですかね。
以前は、ノイズで聞こえにくかったエンジンの音がやたらと耳につきます。
乗り心地はもちろんプレミアムです。
雨天の走行では、以前では発進時トルクを掛けると空転も度々でしたが今はありません。また、水しぶきの音も控えめのようです。雨の街乗りでもハンドルにしっかりと手ごたえもあり安心。
個々で受け取り方が異なると思いますが、少なくとも製品に満足しています。

書込番号：15986521

[おいでませ山口へ]

あれから早、３年が経過しました。その間、たくさんのナイスありがとうございました。
今更レビューは気が引けるのでこちらに掲載させていただきます。

あれから１6，０００Kmを走行いたしました。(空気圧２．３５hpa、シュアラスター タイヤワックス使用）
外観は、ポテンザ同様ちょうど２年目にヒビが目につき始めましたが、目立った硬化もなく乗り心地・特徴のあるしっとりハンドリング・静穏性は維持しております。
走行距離が少ないですが溝は３０，０００Kmを余裕で狙えそうです。でも、そろそろ替えですね。
気温０度を下回る時期、雨天であってもグリップも良く自分の思うラインを走ってくれています。
さすが「プレミアム」を語るだけの事はあると思います。
今なら1１，２００円ですから大出血価格で買いではないでしょうか。？

かなり誉め過ぎにもとれますが、なんといってもDUNLOPのフラッグ・シップですからまんざらでもないですよ。

書込番号：19640841

ミニバンで装着の方いますか？

[nokky]

ヴォクシーの現行型に乗っています。
現在、19インチで安い海外メーカーのタイヤをはいています。
さすがに海外の安物だけあって、
静粛性・性能ともに不満を感じます。
次期タイヤの候補として
VEUROとグッドイヤーのEAGLE LS EXEが上がってます。
価格の面で断然VEUROが高いので性能的にもVEUROと思いますが
他にいいタイヤありますか？
(純正のロードインデックスが92なのでいいメーカーでも、
満たないものもありましたが・・・・)


ミニバンにはいた時の感想も教えてください。

書込番号：19172251

[スーパーアルテッツァ]

nokkyさん

現在ヴォクシーに履かせているタイヤ銘柄は？

書込番号：19172645

[nokky]

デリンテってやつです。

書込番号：19172789　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

nokkyさん

Delinte D7 225/40R19の欧州ラベリングは、省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性72dBです。

http://lavprisdaekonline.dk/shop/delinte-d7-xl-40945p.html

又、225/40R19なら私のS4に履かせているADVAN Sport V105Sと同じサイズですね。

http://review.kakaku.com/review/K0000625904/ReviewCD=838920/#tab

欧州ラベリングでの静粛性が72dBなら、私のS4に履かせているADVAN Sport V105Sと同じです。

静粛性が72dBなら、少し五月蠅いタイヤという感でしょう。

ただ、↓のパーツレビューではDelinte D7は本当に五月蠅いというご意見が結構あります。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=Delinte+D7&srt=1&trm=0

つまり、Delinte D7は耳障りな音質や摩耗によって72dBよりも五月蠅く感じるのでしょうね。

このDelinte D7からの履き替えなら、ミニバン用タイヤのBluEarth RV-02でも静粛性の向上は十分感じられると考えていますが如何でしょうか。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=BluEarth+RV-02+&srt=1&trm=0

やはりヴォクシーのような重心が高いミニバンには、ミニバン用タイヤが最適と考えている訳です。

勿論、更に高い静粛性を目指すなら、プレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE303という選択もありだとは思います。

書込番号：19172910

[辛酸悪毒口]

タイヤ代が高すぎるｗ
17インチにしてセットで買った方が良いと思うがｗ

書込番号：19174597

[nokky]

スーパーアルテッツァさん

詳しくありがとうございます。
BluEarthですね。。。確認してみます。
参考にさせていただきます。

重視はやはり静粛性なので、
VEUROっていうのも間違っていないんですね〜

書込番号：19175014　スマートフォンサイトからの書き込み

[nokky]

辛酸悪毒口さん

残念ながら
17インチのつもりはありません・・・

あくまで、19インチで考えます。

書込番号：19175019　スマートフォンサイトからの書き込み

[辛酸悪毒口]

わかったわかったｗ
見た目重視なら、みんカラでも参考にしろｗ
19を履いているユーザーで静粛性が良いタイヤを選択している書き込みの方が参考になるぞw

書込番号：19178018

[nokky]

辛酸悪毒口さん

>見た目重視なら、みんカラでも参考にしろ

このサイトって、見た目重視じゃない方ばかりなのですかね？
ミニバンでこのタイヤをはいている方の意見が聞きたいんです。
みなさん色々なタイヤ履かれていると思いますのでお勧めを聞きたいんです。

そもそも、
19インチは高すぎるってのは、
こちらがお金払うんですから、話がかみ合ってません。

カラミっぽい感じで気分悪いです。。。。
さぞかし、協調性のない集団生活がへたな方なんでしょう。

書込番号：19204073

[nokky]

BluEarthとVEUROで考えることにします。
ご意見ありがとうございました。

書込番号：19204082

[うましゃん]

私はミニバンにグッドイヤーのEAGLE LS　を履かせてました。

ロードノイズは静かとはいえませんが、持ちが良かったですね
安いし長持ちする印象です。

書込番号：19205351

[nokky]

＞うましゃんさん
なるほど。。。。
EAGLE LSは、選択肢にあったので
貴重なご意見です。

長持ちするのは、いいですね。
ロードノイズが問題ですね・・・・
今履いている海外メーカーのよりは、静かだと思いますが
こればっかりは、履いてみないと分かりませんね。。。。

GOODアンサー押したいところなんですが、
解決済みになってしまいましたので押せません(汗

ありがとうございました。

書込番号：19206074

タイヤ選びで迷っています。

[いいもの百選]

よろしくお願いします。
フーガ2,5(9年落ち)を購入。ショップで勧められたルマン4(17 225 55)を装着して１００キロ走りました。
しかし、標準装備のトーヨープロクセス(新車当時のままのもので1万2千しか走っていない)より音がうるさくなり、ハンドルに伝わる振動も大きくなってしまいました。
自分の好みと車のキャラにあっていないので、中古タイヤショップに売ってビューロかプライマシー3に交換しようかと思っています。

前車はティアナ3,5でプライマシー「LC」(標準装備)をはいていました。静かだし、FFフロントヘビーなのにハンドリングがしっかりしていました。

前々車はユーノス８００にビューロ(１０年ほど前。当時ビューロの新バージョンが出たところでしたが、旧バージョンを装着。なので現行の２代前のバージョンになる？)をはいていました。
静かで滑らかでしたが、車が超フロントヘビーであることに加えてタイヤサイズが小さかったことも災いしてか、低速走行での直進性・安定性に少し不満がありました。当時カタログを見ていると、ビューロはインチ数によってタイヤ構造が２パターンになっていて、小さいインチにはカタログが売りにしている構造とは異なるものが採用されていたと記憶しています。

そこで、詳しい方に質問したいのですが、
☆ルマン４からビューロに格上げしてハンドリングと静粛性はどの程度良くなるのか
☆ビューロとプライマシー3と比較してハンドリングと静粛性の違いはあるのかということです

それにしてもタイヤショップのオジさん、私が以前はプライマシーとビューロをはいていたことを伝えたうえでも
「ビューロまで必要ないと思う」と何度も言ってたので決めたのですが・・・。確かにルマン４はいいタイヤです。
でも、あくまでスタンダードタイヤだと思います・・・。

以上よろしくお願いします。

書込番号：18909957

[じんぎすまん]

今日のような雨の日の安心感はビューロＶＥ３０２には装着時から交換するまで不満でしたが、プライマシー
ＬＣに替えて「これはレインタイヤだ」と感動した記憶がありました。晴れの日も雨の日も路面の状況が
ハンドルに伝わりやすく、でも乗り心地は悪くありません。スタンダードのエナジーセイバープラスでも
感じるミシュランらしさはプライマシー３を使用中の今も変わりません。

ビューロＶＥ３０３、ルマン４、レグノＧＲ−ＸＩについてはタダで装着車を運転させてれれればレポート
できるのですが。静粛性を重視しすぎればライフが短く路面の状況もわかりづらくなるので、バランス良く
快適なタイヤが望まれます。

書込番号：18910305

[いいもの百選]

じんぎすまんさん、ありがとうございます！

ビューロのウエットでの状況思い出しました。何となく不安なんですよね。これ！と言う症状ではないけど、ドライ時に比べて全体的に安心感がなくなる。現行303はどうなんでしょうね。
一方、プライマシーLCのティアナではその症状は全くなかったです。ミシュランはよっぽどプライマシー3に自信があるのか、返金保証付けたり大々的な宣伝してますね。

ためになるご指摘ありがとうございました！

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[スーパーアルテッツァ]

いいもの百選さん

先ず新車装着タイヤのPROXES R30につて。

215/45R17と別サイズですが、欧州ラベリングでの静粛性は下記のように68dBと優秀です。

・PROXES R30　215/45R17 87W：省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性68dB


次にLEMANS4 LM704について。

LEMANS4 LM704はコンパクトカーとの相性は抜群だと考えています。

しかし、LEMANS4 LM704のサルーンやミニバンとの相性は？です。


という事で、フーガのようなサルーンならプレミアムコンフォートタイヤから選択したいところですね。

Primacy 3とVEURO VE303の国内ラベリング及び欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 3 225/55R17 101W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

・VEURO VE303 225/55R17 97W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：不明

つまり、Primacy 3でもPROXES R30よりも静粛性が劣る可能性もあり得るのです。

ただ、実際には経年劣化したPROXES R30よりも静粛性が劣る事は無いと思われますが・・・。


Primacy 3とVEURO VE303を比較した場合、ドライ&ウエット性能はPrimacy 3の方が良いでしょうね。

反面、静粛性はVEURO VE303の方が上と予想しています。


という事でドライ&ウエット性能といった運動性能重視ならPrimacy 3、静粛性重視ならVEURO VE303が良いのではと考えています。

書込番号：18910811

[いいもの百選]

スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます！

やっぱりそうですか…。高い買い物(工賃、廃タイヤ料込み7.3万円 )なのでもっと慎重に情報収集すべきでした。突然の来客で自宅駐車場を空けなければならなくなり、そのついでにタイヤ交換しよう！と慌てて選んだのが失敗でした。9年前のプロクセス2本と8年前の物が1本、更にブルーアースエースがリアに1本と酷い状況で、運転していてぐにゃぐにゃで飛んでいきそうだったので早く交換してしまいたい！という心理も手伝ってのことでした。
高いビューロを勧めずレグノをおすんだから、商売抜きで本音で勧めてくれているんだと思っていました。でも、ショップにいってみると、店員の対応が悪く、推してくれたおじさんは事務机にひたすら張り付いていたので、交換作業中から嫌〜な感じでしたが、図らずも当たってしまいました。

ところで先程、事あるごとに乗ってもらうおばたちから、車購入資金として使ってほしいとそれなりの資金を頂戴しました。となれば奮発しなければならないし、資金的にもぐっと余裕が出来ました。ワンランク上(レグノ新製品)も狙える程です。が、9年落ちのフーガにそこまでかける価値があるのか…？新な悩みが勃発です(((^_^;)プライマシー3か、LCか、レグノか、それ以外で何かあるのか…。

とにもかくにもスーパーアルテッツァさん！参考になるご意見ありがとうございました！

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[いいもの百選]

報告

今はいているタイヤの下取り価格が想像を絶するほど安かったので、購入資金の足しになりません。
従って、今のまま半年ほど乗ってルマン４を体験してみます。
ただ、
荒れた路面では低速走行でもロードノイズが大きいです。
減速を促す路面のゼブラの凹凸をもろに拾います。
車自体に重量があり、２２５と接地面積が広めであることも原因の一つかもしれません。

またよろしくお願いいたします。

書込番号：18916557

[いいもの百選]

皆様、お世話になっております。

現在でもルマン４で乗り続けています。
ロードノイズに関しては、デッドニングで防振材レアルシルトが数枚余りましたので、フロアマットの下に敷いてやることでましになりました。時期タイヤ交換までこの裏技を通そうと思っています。

乗り心地に関してですが、最大の原因はタイヤではなくショックアブソーバーにあるのではないかと疑い始めました。１万２千キロしか走ってない中古車とはいえ９年落ちですから、経年劣化によってショックアブソーバーの可動域が狭まりへたっているのではないかと・・・。試しにショックアブソーバーの可動部分にクレスーパー５５６を吹き付けてみまたところ、乗り心地が幾分か改善しました。今度はショックアブソーバーに定評のあるクレドライファストルブを吹き付けて様子を見てみるつもりです。

書込番号：19028699