PGO Tigra150

ティグラ168Rの足付きはマジェＳと比べてどうですか?

[SH vs T]

マジェＳを検討中ですが、身長163cmの自分には足付きが厳しく不安を感じています。

ティグラ168Rの足付きはマジェＳと比べてどうですか?
マジェＳと大差ないとか、少し良くてシグナスＸくらいだ、とか。
具体的な比較対象車種を上げて頂くとうれしいです。

まだ販売されて日が浅いので気長にご教示お待ちしていますし、既に出回っているティグラ150の足付きをマジェＳと比べて頂いても参考になります。よろしくお願いします。

書込番号：20068393

[痛風友の会]

どうも。

インプレ出てるよ
http://www.bikebros.co.jp/vb/impre/pgo/

書込番号：20069863

[SH vs T]

痛風友の会さん

どうもありがとう、リンク先の記事で168Rのことを知り興味を持ちました。
あいにく「車体が125クラスに近い小柄さ」と書いてありましたが「跨ると腰高」ともあり気になりまして。
やはりマジェSくらいの足付きでしょうか？
メーカー公表仕様にシート高の記載がなく、近くに展示車も皆無で試しようがありません。
どなたかご存じないですか？

書込番号：20069872

[循環型社会]

奥シグナス、手前ティグラ

ティグラ168RとシグナスＸは、ほぼ同サイズですね
足つきの心配はなさそう（合成写真を参照）

マジェＳは別格です
身長175cmだけど、取り回しと足つきに少し苦労してます

書込番号：20070305

[SH vs T]

循環型社会さん

なるほど、シグＸと全長がほぼ同じなので、真横の写真を重ねればシート高が推測できますね。
グッドアイデア、ありがとうございます。

国内仕様マジェＳの品質と安心感か、動力性能と足付き性の168Ｒか…、しばらく悩んでみます。

書込番号：20070775

[痛風友の会]

南蛮車
検討するのは良いけど受け皿となるＳＨＯＰは大丈夫でしょうか、、
スペックは話半分程度に考えて、パーツの供給・トラブル補償など総合評価で決めた方が良いよ

マジェＳはたしかに足つきが悪いです。
走りと足つきを重視するのでしたらバーグマンという選択肢もアリではないでしょうか、

書込番号：20071099

[SH vs T]

痛風友の会さん

地方ですがPGO、SYM、KYMCOを取り扱うお店が近くにありますので受け皿店は大丈夫です。

大柄で緩そうな印象のバーグマンは好みでありません。アドバイスありがとう。


南蛮車の一番の心配は７〜８年後の部品供給で、二番目が外装プラ部品の対候耐久性です。
それらを心配するならマジェＳにしろ、とお叱り受けそうですね。

書込番号：20073037

ティグラ168Rの性能はいかがですか?

[トランザム!!!!!!!!!]

最近、169ccにパワーアップしたティグラの存在を知りました。
150ccでも速いと噂されているだけに、169cc版のティグラの動力性能が気になります。
誰か試乗した方がいましたら、150ccに比べてどうだったから教えてください。

書込番号：19845821

[ダークボンボン]

ティグラ150後期型と比較して ですが、加速フィーリングは似た感じで滑らかです。が、メーター読みでは確実に早いです。
乗り心地はだいぶ良くなりました。フロントがどっしりして、ギャップもガツンとくる衝撃が無くなり安定感が全然違います。
シートも見た目は同じですが、前の方まで、柔らかくなったので、身長150センチでもハンドルは遠く感じません。
150ｃｃは、前の方に座ると堅くて尻が痛かったです。ブレーキの角度もちょうど良いです。
ハザードスイッチが、アイドリングストップスイッチに変更です。キルスイッチと思い使いませんでした。
センタースタンドはウソみたいに軽くなりました。テールもモッサリ感が無くなりオシャレです。
乗り心地と安定感が改良されて良いバイクになったと思います。

書込番号：20082017

最高速はどのくらい出ますか？

[スマスマちゃん]

ティグラ125はメーター読み125キロあたりまで出るそうですが150はメーター読みどのくらいまで出ますでしょうか？
乗ってる方おられたら回答お待ちしております！

またPGOって信頼のおけるメーカーなのでしょうか？
しょっちゅう故障するようでは通勤などで困るので..

書込番号：18515943　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

Tigra125はメーター読み105-110って報告は複数あるけど、125でたなんて聞いたことありません。

PGOは故障が多いメーカーだとは思いませんが、速さを重視しているためベルトなどの耐久性は短いです。
オイルなども良いものを入れたほうがいいでしょうし、台湾のガソリンのオクタン価を考えるとハイオクの方が良いらしいです。

書込番号：18516944　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンタロウ∞]

モトチャンプのスクーターカタログ誌では

ティグラ125はメーター読み125キロと記載されてましたね。

実質のGPSロガ―値では107キロらしいですが。。

ティグラ150ではメーター読みどれくらい出るのか

130あたりまで指針しそうですけどね。

実際に乗ってる方のレビューが来るといいですけど。

書込番号：18517675　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

それモトチャンプのテスト車両のメーターが欠陥品なだけでは…？

書込番号：18517987　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンタロウ∞]

モトチャンプは欠陥品を掲載する程、信憑性のない雑誌ではないと思いますが。

ただティグラ125がパッピーメーターなだけでしょう！

実際GPSロガ―で計測して107キロと書かれていますから！！

書込番号：18518506　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

テスト車両がたまたま超ハッピーメーターだったって事はありえると思いますけど
ネットで見ると最高速はメーター読み105や110という口コミは複数あれど120オーバーなんていませんし

書込番号：18519161　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

ユーチューブの動画で１２０オーバー沢山あるけど
かなり、ハッピーメーターだね。

書込番号：20507842

[今日はoff…]

＞v125のとっつあんさん
是非ともバーグマンの雑談部屋にお越しください…
多趣味スキーヤーさんも
バーグマン乗りではないですが…
楽しく雑談に入ってきております…

書込番号：20524217

イイねー

[黒帽子]

今日、レーキンとこれに試乗しました。何方も甲乙付け難くイイですねー。
自宅は今アドレスV125GのK5に乗ってますが、チカラは別次元に有りますね。TIGRAの方は下からチカラがモリモリ出てて、楽だな〜って感じ。
レーキンもドッシリと安定感が有りながら走り出すとTIGRA程じゃ無いけどモリモリ加速します。足回りが最高ですね。タッチ、効き共にとても良かったです。

小柄(シグナス並)なTIGRAか安定感のレーキンか、、、、悩む。両方共車重は128kgで同じなので更に悩みます。

書込番号：16206826　スマートフォンサイトからの書き込み

[tdfi]

両バイクともあまりみかけないですが、
良いみたいですね。

台湾ヤマハからS-MAX(155cc）が出たみたいですし、いろいろな選択肢が増えますね。

書込番号：16208035

[黒帽子]

お！本当だ。S-MAX155初めて知りました。スペックは結構大柄ですね。自分は駐車場の関係でなるべく小柄なバイクがいいので、、、
選択肢が増えるのは良いことですね。
pcx150はメーカーの想定外のオーダーで生産が間に合わないらしいですね。

書込番号：16208113　スマートフォンサイトからの書き込み

[tdfi]

>pcx150はメーカーの想定外のオーダーで生産が間に合わないらしいですね。
そうなんですか。

最近、よく見かけるようになりましたから。

PCXは足元がフラットではないけれど、S-MAX、TIGRA、レーキンはフラットで装備等も豪華で
どれも魅力的です。

私はシグナスに乗っていますが、今すぐ乗り換えたぐらいですね。(任意保険の高さがネックで乗り換えられませんが）

書込番号：16208549

[ジャイアント・マッピー]

私はティグラ125のどノーマルに乗っています。
先日通勤帰りに信号待ちで、現行シグナスx150マフラー交換した車両と、s-max155が並んできました。
最初の信号待ちでは様子見しようとスタートを遅らせて走ってみました。
私以外の2台はヤル気満々で信号が変わる前にスタートしてアクセル全開で走って行きました。
私はとりあえずアクセルを全開にするまでもなくついて行けましたが、s-maxだけはそれでもついてこれませんでした。
そして次の信号で止まり、長い坂道のある橋の手前の信号でまた並びました。
今度は自分のティグラも全開にしてみようと、シグナスにスタートダッシュを合わせてみました。
時速80キロ位まではほとんど互角でしたが、そこからの伸びはティグラの勝ちでした。
80キロを超えるとシグナスxはついてこれませんでした。
因みに、ノーマルのシグナスx125とPCX125だとスタートから全くついて来れません。

この事からも、125ccでこれだけ国産車の動力性能を超えているのだから、ティグラ150の中間加速だと、このサイズ＋250ccクラスのスクーターだと勝負にはならない速さだではないかと思います。

書込番号：18083177　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

規制が緩和されて、小型車のパワーは車重で決まることになったようです。
メーカーが費用かけて軽くてもパワーがあり静かなバイクをつくれば
話は別ですが、、、

100kgのアドレスV125のようなスクーターで12馬力くらいまで、
130kgなら14馬力くらいまでです。
15�s重くなると１馬力くらい上限が上がります。
重いほど損なレートのように思えます。

新規制のため150ccは排気量の大きい分をパワーに
まわせなくなっています。

書込番号：18083900

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

輸入車特権を忘れてました。

輸入車が新規制を免れるのは今年いっぱいだそうなので、
今のスペックのTigra150は、今年輸入分で終了になると思います。
お早めに〜。

書込番号：18084442