『イイねー』のクチコミ掲示板

[黒帽子]

今日、レーキンとこれに試乗しました。何方も甲乙付け難くイイですねー。
自宅は今アドレスV125GのK5に乗ってますが、チカラは別次元に有りますね。TIGRAの方は下からチカラがモリモリ出てて、楽だな〜って感じ。
レーキンもドッシリと安定感が有りながら走り出すとTIGRA程じゃ無いけどモリモリ加速します。足回りが最高ですね。タッチ、効き共にとても良かったです。

小柄(シグナス並)なTIGRAか安定感のレーキンか、、、、悩む。両方共車重は128kgで同じなので更に悩みます。

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[tdfi]

両バイクともあまりみかけないですが、
良いみたいですね。

台湾ヤマハからS-MAX(155cc）が出たみたいですし、いろいろな選択肢が増えますね。

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[黒帽子]

お！本当だ。S-MAX155初めて知りました。スペックは結構大柄ですね。自分は駐車場の関係でなるべく小柄なバイクがいいので、、、
選択肢が増えるのは良いことですね。
pcx150はメーカーの想定外のオーダーで生産が間に合わないらしいですね。

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[tdfi]

>pcx150はメーカーの想定外のオーダーで生産が間に合わないらしいですね。
そうなんですか。

最近、よく見かけるようになりましたから。

PCXは足元がフラットではないけれど、S-MAX、TIGRA、レーキンはフラットで装備等も豪華で
どれも魅力的です。

私はシグナスに乗っていますが、今すぐ乗り換えたぐらいですね。(任意保険の高さがネックで乗り換えられませんが）

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[ジャイアント・マッピー]

私はティグラ125のどノーマルに乗っています。
先日通勤帰りに信号待ちで、現行シグナスx150マフラー交換した車両と、s-max155が並んできました。
最初の信号待ちでは様子見しようとスタートを遅らせて走ってみました。
私以外の2台はヤル気満々で信号が変わる前にスタートしてアクセル全開で走って行きました。
私はとりあえずアクセルを全開にするまでもなくついて行けましたが、s-maxだけはそれでもついてこれませんでした。
そして次の信号で止まり、長い坂道のある橋の手前の信号でまた並びました。
今度は自分のティグラも全開にしてみようと、シグナスにスタートダッシュを合わせてみました。
時速80キロ位まではほとんど互角でしたが、そこからの伸びはティグラの勝ちでした。
80キロを超えるとシグナスxはついてこれませんでした。
因みに、ノーマルのシグナスx125とPCX125だとスタートから全くついて来れません。

この事からも、125ccでこれだけ国産車の動力性能を超えているのだから、ティグラ150の中間加速だと、このサイズ＋250ccクラスのスクーターだと勝負にはならない速さだではないかと思います。

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[ＲＩＣＫＭＡＮ]

規制が緩和されて、小型車のパワーは車重で決まることになったようです。
メーカーが費用かけて軽くてもパワーがあり静かなバイクをつくれば
話は別ですが、、、

100kgのアドレスV125のようなスクーターで12馬力くらいまで、
130kgなら14馬力くらいまでです。
15�s重くなると１馬力くらい上限が上がります。
重いほど損なレートのように思えます。

新規制のため150ccは排気量の大きい分をパワーに
まわせなくなっています。

書込番号：18083900

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

輸入車特権を忘れてました。

輸入車が新規制を免れるのは今年いっぱいだそうなので、
今のスペックのTigra150は、今年輸入分で終了になると思います。
お早めに〜。

書込番号：18084442