日産 デイズ のクチコミ掲示板

エクステリア GOOD DESIGN

[tsuyoshi555]

昨年マイナーチェンジから採用された、Vモーションの太さが上下にグラデーションで変化するクロームメッキのラインの車種の中では
デイズのフロントは絶妙にマッチしていて軽自動車の中では秀逸だと思います。サイドビューの屋根の後部が折られた形状になって
長辺三角形になっていて、下部のボディーラインとマッチして美しいラインを醸し出しており、ツートンだと一層引き立ちます。
しかし、バックビューは今一で気に入ってません。

ミニバンのセレナも同系のマイナーチェンジのVモーション採用しているが、今一取って付けた様なイメージで関心しないです。

機能的にはホンダのN系が売れてるだけあって良いと思いますが、私的にはホンダN系のエクステリアデザイン(特にフロント)がアウト！で受け入れ難く選択肢には入りません。

その他の軽ではスズキハスラーのエクステリアデザインが成熟してきて美的トレンドが感じられます。

書込番号：25989725

[tsuyoshi555]

追伸 : ハイウエイスター(特にフロント) についての感想です。

書込番号：25989781　スマートフォンサイトからの書き込み

普通車をダウンサイズした設計

[Celery1.5Ghz]

3日間、200キロほど乗りましたが、日産デイズは普通の軽自動車を軽く超える質感と剛性感で作られてると感じました。
N-BOX、N-WGN、ワゴンRに乗ってましたが、まぁ別物です。質が高いと言っても軽の延長。
デイズはシートの作り、厚み、安全性の装備、サスペンションの作動感、遮音、全部これらを越えていました。唯一、エンジンの吹け上がりだけはホンダの方が軽快ですが。
普段１人乗りだったら、普通車をダウンサイズしたデイズでいいじゃんと思わせる車でした。

書込番号：25966322　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

全く興味のなかった車種ですが、そこまで書かれると少し食指を動かされますね。(^^ゞ

デイズは三菱のekワゴンですよね。
ekクロスも同じように剛性感が高いのでしょうか。
そろそろ我が家のタントも買い換え時なんで、候補に加えてみようと思います。
https://kakaku.com/item/K0001139845/

書込番号：25966369

[28タロハウス]

レンタルでディズを乗りましたが加速は遅いし車内は狭いし自分的には他の軽に比べてかなり劣ります

書込番号：25966406　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ekワゴンを車検や点検の代車で何度か借りました。
自車のワゴンRは低回転域でもそこそこ加速していきますが、ekワゴンはワゴンRと比較してかなり高回転側で引っ張って加速していく感じでした。（ワゴンR時と同じようなアクセルワークで）
高回転で引っ張る分、燃費が落ちるなといった印象でした。

書込番号：25966468

[JamesP.Sullivan]

年式も、過給器の有無も、2駆か4駆かも、
一切合切無視しての感想になんの意味が？

興味を持たれた方もいるようだから、
ステマとしてなら、一応は成功と言えるのかもね。

書込番号：25966484

[BREWHEART]

代車で３日間乗ったけど、そこまで言うほどの車ではないよ。
N-WGNとかN-BOXの方は試乗したことあるけど、こちらの方が断然に上だよ。
N系に比べると走ってて不安を覚えるレベル。
私個人の主観です。

書込番号：25966489

[ナイトエンジェル]

デイズには乗ったことないけど、今まで乗った三菱車は、どれもしっかりした作りで頑丈って感じだったね。
いわゆる無骨でチャラチャラしてないみたいな感じが好きだったな。

書込番号：25966515　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

生存空間の広さはどうにもならないし、屋根のひずみの違いを見たら、同等なんて言えないな。
サイズ的な問題でコンパクトカーと軽自動車との違いは埋められないよ。

デイズ
https://www.youtube.com/watch?v=Jh7FoTIx4cQ

ノート
https://www.youtube.com/watch?v=86dtBa1-Dh4

キックス
https://www.youtube.com/watch?v=dWvp-D9nosg

書込番号：25966626

[あかビー・ケロ]

＞Celery1.5Ghzさん

ルークス四駆turboは知人とよくスキー場往復で運転代行みたいな役で数回千キロくらい運転した事ありますが、所有してた初代NBOXturboや現行のNBOXと比較してそこまで良いとは思えない。
ルークスはエンジン音がうるさいし、powerの出方も唐突でワインディングで2テンポくらい遅れて反応するので一体感無い。
乗り心地も硬い。
荷室も床高くN-BOXより積載性、量も劣る。


内装質感はさして変わらない。
良いのは見た目くらいかなと自分ら思いました。
これまてレンタカー等で他メーカーの軽自動車乗ってるが走行フィーリング、静寂性で勝てるのサクラくらいかなと思ってます。
もちろん人によって評価や基準変わるのは承知してますが、そこまでもは思えなかったのでお気に障ったらすいません。
失礼しました。

書込番号：25966632　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

あら？皆さんイマイチな印象ですか・・・
そうですか。(^^ゞ

書込番号：25966738

[tarokond2001]

＞あら？皆さんイマイチな印象ですか・・・

私も、試乗と代車とレンタカーくらいしか乗ったことはありませんが、
所有するサンバーを代替するために結構真剣に比べて見ました。

結果、よくできてるのはN-BOXでしょう。

次にデイズもいい車です。ルークスも。

ダイハツのタントやミライースは、その下。
スズキは新しいスペーシアを試乗しただけですが、
ダンパーの所為でしょうか、サスがスムーズに動いていない感じ。とくに後席はちょっと…。

それと大切なポイントだと思いますが、ホンダと日産の軽自動車は、
普通車と同様に、後席のシートベルトにプリテンショナーとロードリミッターを備えてます。
しかしダイハツとスズキの軽自動車にはありません。たぶんコストカットのタメでしょう。

ちょっと前に、
後席に乗せていた子供さんがシートベルトをしていたにもかかわらず、事故で亡くなった事例がありました。
前席の母親は無事でした。後席のシートベルトにもロードリミッターがついていたら、子どもの命も助かったかもしれません。

書込番号：25966797　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞Celery1.5Ghzさん
すいません。
ルークスでなくデイズでしたね。
乗ったことはないですがルークスより低く軽いので多少乗り味は変わるかも知れませんが、エンジンの印象は変わらないかと思います。

書込番号：25966813　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

なんか皆さん試乗したデイズは前車型で、三菱製エンジンの載った低速トルクの無いやつの様に感じます。
現行型は別物です。
ブラシレスモーターのステアリングのキレやターボ車のエンジン音の静かさは普通車並みだと思う
3b20エンジンが煩く疲れるので、現行型ルークスですが　に乗り換えました。

書込番号：25966983

[茶風呂Jr.]

＞なんか皆さん試乗したデイズは前車型で、三菱製エンジンの載った低速トルクの無いやつの様に感じます。

今年の9月にオド473kmの真新しいNAのekワゴンが代車でしたが、ワゴンRと比べ高回転でトルクの細さを補っている感じでした。
なお、前期型か現行型かは確認してません。

書込番号：25967009

[Celery1.5Ghz]

Brewheartさん、

走ってて不安に思うとは真逆の感想で面白いですね。

N-BOXやN-WGNを何年も乗りましたが、デイズは住んでる町で3日間だけのレンタルでした。どちらもNAエンジンでしたが、明らかに加速や吹け上がりのいいエンジンはホンダでしたね。
ただ、あくまでも感想レベルなので、タイムを計ったわけでもないし、ECUの味付けやエコモードオフでどうにでもなる範囲の話しかもしれませんが。

書込番号：25970430　スマートフォンサイトからの書き込み

[Celery1.5Ghz]

ダンニャバードさん、

所詮、個人の感性に基づくインプレであって、校正された精密な計測機器を持ち込んだテストじゃないんで、元投稿のように絶賛すれば、当然、反対の意見も出ると思いますし、それがまた面白いんです。

新車選び是非楽しまれてください。

書込番号：25970497　スマートフォンサイトからの書き込み

[Celery1.5Ghz]

28タロハウスさん、

デイズはN-WGNやN-BOXなどより狭いですね。広さや解放感を重視する人には勧められない車種ではありますね。

茶風呂Jr.さん、

デイズは高回転で引っ張る印象なんですね。
遮音性能が高く感じたので、高速では気になりましたが町中では高回転であってもこちらは気になりませんでした。

ナイトエンジェルさん、
パジェロは無骨でしっかりした作りのシンボル的存在のように思います。
ただ昔、ミニカに乗ってたので、これはこれはもう今のデイズと比較してしまうと隔世の感しかない代物でした。時代の進化とはすごいものです。

高く機材ほと難しいさん、

軽自動車の安全基準は普通乗用車に比べて緩いですね。個人的には、日常的に走行距離が遥かに多い商用車の基準が乗用車より低いことに疑問を感じます。

あかビー・ケロさん、

所詮、こちらも個人のインプレなんで、全然真逆でも構わないんです。むしろなぜそう感じたのか違いを探るのもまた面白いです。

ルークスはN-BOXの競りますが、乗ったことないです。ただ初代N-BOX NAは検討しましたが、加速性能やサスペンションが不安で止めました。２代目に乗ったら大分改善してて驚きました。町中はコンパクトじゃなくて、もう、これでいいしゃないかと思わせられる走りでした。

tarokond2001さん、

N-BOX派なんですね。売れ行きからも多くの自動車のプロも認める車種で、他のメーカーはN-BOXに追いつけ追い越せなので、確実な選択ではあると思います。
ただデイズはちょっと提案の方向性が違うのかなと感じさせられました。

後部座席の幼子だけが死亡した事故、プリロードテンショナーとロードリミッターが装備、作動していれば防げたかもしれないとの指摘、大事ですね。
専門家からすればあのテレビ映像からでも死因は明確に分かるもなのかもしれませんが、是非公的機関などで死因をはっきり検証して欲しい事故だと思います。

yukamayuhiroさん、

現行デイズはより静かに感じられたんですね。
町中ではこちらは全然気にならないレベルでした。　
高速では唸りましたが、まぁ軽自動車のエンジン、車体なのでさすがに限界はありますがそれでも昔の軽自動車と比べれば天国です。

書込番号：25970518　スマートフォンサイトからの書き込み

一目惚れ

[fineootuki]

ホンダライフJB5に乗っていましたが
事故にあいもう少しで車検でしたが
買い替えすることになりました。

書込番号：25857641　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

せっかく書いたのに、内容無しですか。
個人的にやきもきしますので、なんなっともっと書いてください。
残念です

書込番号：25858021

[fineootuki]

＞バニラ0525さん
申し訳ありません。
続きですが、
予定では10月に車検を受けて2年間乗って
買い替えるはずだったのですが
思わぬもらい事故で全損になってしまったので
買い替えることになりました。
最初は同じライフの１０年落ち位を探しましたが、
５年くらいしか乗れないし
グーネットで５年から７年で探していたら
デイズハイウェイスターが２台見つかりました。
1台は7年落ちで6万キロのハイウェイスターX　白
もう1台が
今回の5年落ちで18,000キロのハイウェイスターX　パープルです。
ほぼ通勤で往復30キロを乗るだけです。
10日しか乗っていませんが瞬間燃費で22キロです。
若い人向けではなさそうですね。

書込番号：25858805

[バニラ0525]

＞fineootukiさん
ありがとうございます。
お手数をおかけしました。
良きカーライフを！

書込番号：25858820　スマートフォンサイトからの書き込み

デイズ同乗とちょっと運転

[神戸みなと]

今市の石畳で車で通行可能です	豊後森駅の公園で扇形機関庫と転車台	原尻の滝	フェリー内のプライベートベットというカーテン仕切りの個室

先週の土曜日、７時半ごろ友人に大分港のフェリーターミナルへ迎えに来てもらった。
友人のはデイズのハイウェイスターという真っ白な車。ここから夕方まで大分の各地をドライブです。

今市の石畳ー久住を抜けて瀬の本ー牧ノ戸峠ー長者原ー宝泉寺ー豊後森扇形機関庫跡ー小国ー大観峰。ここで運転を替わる。
大観峰から下りが続きます、エンジンブレーキの効きが良くないのでフットブレーキに頼る運転、友人に聞くとセレクターレバーの大きなボタンの下に小さなボタンがあってパワーモードに切り替わってエンジンブレーキが効くと、ここでこのボタンを積極的に操作して竹田まで下る。
そして原尻の滝で小休止です。ここで私の運転は終了。
デイズの印象は友人運転での石畳の走行はまあとんでもない挙動で悪印象、出来の悪いトラックのようですが登坂時のＣＶＴの挙動は良い感じです。舗装路でも後輪サスから発生する突き上げ音はいただけませんね。

次は沈堕の滝で道も狭いマイナーなところ、そこから国道５７号線のバイパスになる無料の高速道路で犬飼インターまででて国道１０号線で大分へ、中半田白滝で国道１０号線から分かれて大野川沿いを鶴崎駅へ、ここで友人とお別れです。
鶴崎駅からＪＲで大分駅へ出て路線バスにてフェリー乗り場近くまでー徒歩で数分でフェリー乗り場。
神戸から乗ってきた船が待ち構えてくれるように出航待ちです。

カペラカーゴからスバルのヴィヴィオに乗り換えて初めてのＣＶＴを味わい４気筒ステラに乗りかえて同じくＣＶＴ、そして３年前に中古で買ったダイハツの旧型コペン４速ＡＴに乗ってます。
ステラのＣＶＴよりデイズのエンジンブレーキは効きはもう一つですのでパワーモードを選択できるスイッチは必須ですね。
コペンの４速ＡＴは手動で変速できるのデイズよりより細かいエンジンブレーキ制御ができます。
デイズも手動で変速できるのを選んだ方が良いのかなと思った。
デイズの乗り心地は後輪のガタガタと大きなショックは未舗装の道路には合いませんね。
最近の軽４はみなこんなものでしょうか、私はスバルの軽４との付き合いが長かったので驚きです。

舗装路での走りは素直でブレーキも安心して踏めるし踏力の調整にも素直です、ハンドルは敏感すぎるかもという反応で座面は高く前方視界は良く運転に特に違和感はなしでした。
それでもデイズが欲しいかと聞かれたら、特徴が無いので好みではないと言いますね。

書込番号：25278815

DAYZ買取価格共有

[ひろ1972]

ガソリン高騰の煽りと、半導体供給不足の状況で2020年10月登録のハイウェイスターXプロパイロットエディションLEDフォグ仕様のマイナーチェンジモデルパールホワイト単色を買取店に売却しました。走行距離6200km 9インチディラーナビ買取価格145万円でした。元々ディラー認定中古車でしたが、購入価格より5万円お小遣い帰ってきました。epowerモデル噂されてるので売却は急がれた方が、ちなみにディラー下取りでは110万でした。

書込番号：24565240　スマートフォンサイトからの書き込み

[USA1188]

＞ひろ1972さん
凄く良いお値段ですね。買取は、どちらの地域のどちらの会社さんでしょうか？
DAYZの購入を検討しておりディーラーに出向きますとほぼ即納とのお話でした。

書込番号：24611140

[ひろ1972]

＞USA1188さん
ご返事遅くなりました。
買取店での買取価格です。
兵庫県での買取価格でお店の名前はネがつく全国展開の買取店舗です。DAYZ良い車ですがさほど燃費が良く無かった事と乗り心地の面で軽自動車感が強く売却致しました。またepower.EVモデルの搭載情報が有り価格下落の波が予想出来たので現行モデル内で売却しました。現在買取個体は愛知県で販売されてますが再販価格が高すぎて1ケ月になりますがまだ売れては無さそうです。

書込番号：24653475　スマートフォンサイトからの書き込み

新しいパートナー

[たいあさわか]

14年お世話になったオッティ(RX-Four)が勇退し、後任としてデイズが新しいパートナーになりました。
すでに新型がありますが、どうしても旧型のほうが気になっていました。
旧型最終？19年5月登録のデイズ(ハイウェイスターGターボ4WD)とお世話になっているディーラーで出逢いました。
私が望んでいる条件に全て一致しており、一目惚れのように即決しました。
走り、装備ともに満足しています。
ここの口コミには加速についてかなり厳しいご意見がありますが、私にはすんなり受け入れられました。
オッティのような瞬発力ではなくマイルドでじわじわくる立ち上がりが今の私には合っています。
新しいパートナーと末永く歩んでいきたいと思っています。

書込番号：23853267　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞ここの口コミには加速についてかなり厳しいご意見がありますが

それはNAモデルの方の事ですよ

ターボに関してはそれなりの加速してくれますから問題無いです

ただ燃費は良くは無いです。

書込番号：23853393　スマートフォンサイトからの書き込み

[たいあさわか]

返信ありがとうございます。
燃費は今のところ19〜20�q/lです。
オッティが約12〜13�q/lでした。
満足しています。
タンク容量(約30l)も増えたため、
1回の給油で500�q近く走れることも
大変嬉しいです。
新しいパートナーに14年の進化を感じます。

書込番号：23853458　スマートフォンサイトからの書き込み

[massaaaan]

＞たいあさわかさん

旧型に乗っています。
エクステリアデザインは旧型の方が私も好きですね。
担当セールスは「新型は走りますよ」と売り込みしてきます。

NAなのでやっぱり走りません。
でも自分が車に慣れたのか、車が私の乗り方に慣れてくれたのか、周りに迷惑がかかるようなこともなく普通に使えているのでデザインの気に入っている旧から新に代える気にはならないですね。

燃費は私の使い方で18〜20なのでターボでもそんなに変わらないんですね
デイズは軽自動車の中ではあまり燃費が良い方ではないですが、前車のワゴンRの燃費が11だったので私も十分満足しています。

書込番号：23856606　スマートフォンサイトからの書き込み

[たいあさわか]

＞massaaaanさん

返信ありがとうございます。

私は田舎なので燃費がいいと思います。
デイズの初乗り時、燃費計をみたら約15�q/lと表示されました。
ここから落ちていくのだろうな〜と思っていました。
でも、運転していたら徐々に数値が上がっていき、
20�q/lとなった時は本当に感動しました。
いまでも燃費は18〜20�q/lです。
給油回数もオッティと比べて半分になったのも嬉しいです。

旧型のエクステリア、いいですね。

書込番号：23856990　スマートフォンサイトからの書き込み