日産 デイズ のクチコミ掲示板

2021年B47→B48に買い替えました

[sg5f_x20]

来年1月車検のB47Wから買い換えて昨日納車されました

初めてターボ車買いましたが、気に入りました
それにしても約￥2,300,000…って良い値段ですね

書込番号：26325336

[もともと２８号]

私も、B45W、ハイウェイスター Ｇターボ プロパイロットエディションに乗っています。
良い車で、気に入っていて、しかし良いお値段だなという感想は、完全一致です。
今月で３年目に入りましたが、冬の間も気兼ねなく温泉などに出かけたいので、タイヤをDUNLOPのSYNCHRO WEATHERに履き替えました。

書込番号：26372434

[sg5f_x20]

＞もともと２８号さん
諸費用込みだと￥2,500,000…(@￣□￣@;)！！
※ROOXハイウェイスターよりは安いけど

北海道なのでスタッドレス、WINTER MAXX03…

書込番号：26372793

[もともと２８号]

＞sg5f_x20さん
SYNCHRO WEATHERも良いお値段がしました。
値札を見た時は、何かの間違い？！、かと思いました。
しかし、雪の降るような様子もないけど、何かしら安心です。
私にとっては保険のようなものです。
北海道でしたらスタッドレス必須ですね。

書込番号：26372944

[sg5f_x20]

＞もともと２８号さん
WINTER MAXX03…、ホイール込みだとカー用品店で￥70,000位です

書込番号：26373678

[もともと２８号]

＞sg5f_x20さん
ホイールはそのままで、SYNCHRO WEATHERへの履き替えだけで、１０万円くらい支払いました。
ぜひぜひ３年２万キロくらいは走りたいですね。
ただ、冬用タイヤにはプラットフォームとかいうのがあって、冬道使用の限界サインが早く来るそうですね。
冬夏冬夏冬夏で３年だから、いけるかなと思ってますというか期待してますが、無理でしょうかね。

書込番号：26373862

[sg5f_x20]

一例

＞もともと２８号さん
道民の私だと、貴殿の使用環境を推測してオススメは、カー用品店で例えばグッドイヤーやオートバックス又はイエローハットのプライベートブランドのホイールセットを安く探しての使用かな…

書込番号：26374251　スマートフォンサイトからの書き込み

[もともと２８号]

＞sg5f_x20さん
はじめは、お示しいただいたような、ホイール付きスタッドレスを探していました。
ただし、取替作業付、保管サービス有の形ですね。
むかーし若い頃一度だけ、スタッドレスを買ってきて、はずしたタイヤを自宅のタイヤラックに保管していたことがありました。
ところが今は、私も高齢者になりまして、ちょっとその作業すらしんどいなと思ってしまう状況です。（涙）
そこで、オールシーズンタイヤなんです。
sg5f_x20さんは、自分交換、自宅保管をされているんでしょうか。

書込番号：26374748

[sg5f_x20]

＞もともと２８号さん
はい、毎年4月と10月末に交換してます

インパクト・トルクレンチも有れば交換作業自体は一台30分ほどですね

書込番号：26374840　スマートフォンサイトからの書き込み

[sg5f_x20]

＞もともと２８号さん
ワタシは52歳ですが、確かにいつまで自身で作業可能かは考えますな

使わないシーズンのタイヤは物置保管してます

書込番号：26374843　スマートフォンサイトからの書き込み

[もともと２８号]

＞sg5f_x20さん
推察しますに、お庭に屋根付きカーポートがあって、車を乗り入れるとそこに作業スペースがあって、さらにお庭の隅に物置がある。
この環境なら、私にでもDIYできるかもしれません。
しかし、我家は、前面道路から階段１０段ほどの高台で掘り抜きガレージですから、ちょっと敷居（階段）が高い。
古希を迎えた私としては、数年前から、何事にでも体を痛めるより、お金で解決できることはお金で解決するという方針で生活しております。年をとると、いろいろとお金がかかります。
今気づきましたが、ガレージを片付けて、タイヤを保管する手がありましたね。
軽のデイズだったら、車長が短いので、余裕でガレージの奥にしまえます。
SYNCHRO WEATHERがダメだったら、次はそうしましょう。

書込番号：26374943

[sg5f_x20]

＞もともと２８号さん
写真はタイヤ２台分と自転車２台他を収納する２坪サイズ物置です

カーポートは当初考慮しましたが止めました

書込番号：26375301

[もともと２８号]

＞sg5f_x20さん
でかい物置ですね。（驚）
これくらい大きいと、中に体ごと入って、整理作業とかできそうです。
こちら（大阪府境が見える京都）では、これだけ大きい物置をおけるスペースのある家はそうはないです。
北海道は、何かと”でっかい”のでしょうかね。

書込番号：26375646

停車時のギーギー音。

[Ｐー君]

９月納車、納車時に動かすとガコンと音がしていました。
馴染めば収まるかと聞いたら頷いたので受け取りました。
翌日には、収まりましたが、数日後から停車時のブレーキ踏み込み
最後あたりでギーギーと異音がするようになり二週間ほど経っても収まりません。
販売店は、点検後、デイズは、みんなこんな音がすると言ってこのまま返そうとしています。

そこでお聞きします。
みな様のデイズは同様の異音がしますか。
すべてのデイズで同じ異音がすると思いますか。
何の音だと思いますか。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25916671

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞点検後、デイズは、みんなこんな音がすると言ってこのまま返そうとしています。

まずは試乗車で確認させてもらえばいいのではないでしょうか？
後は客相に確認してみます、と伝えて見ればどうでしょうか？

書込番号：25916698　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

デイズを含め新車納車後僅かな期間でブレーキからこのような異音は普通しません。

でも、ブレーキを踏んでギー音は通常の作動音とはあきらかに異なります。

納車直後の最初のガコン音からするとブレーキパッドの振れがあるように思います。

販売店は点検してブレーキ関係を見たんでしょうか。
ブレーキパッド背面にグリスが塗ってあれば対策されてると思います。

書込番号：25916727　スマートフォンサイトからの書き込み

[もともと２８号]

>>みな様のデイズは同様の異音がしますか
私のデイズは、ハイウェイスターG ターボ、納車後約１０ヵ月。
その前も、約３年、自然吸気Ｘモデルでした。
今感じておられる異音は、ブレーキ踏み込み時のギーギー音ですよね。
そんな音は聞いたことはないですね。
音は、人によって感じ方が違うので、私には気にならないだけかもしれませんが。
動画に撮って、アップしてもらえると、確かめやすいのですが。

書込番号：25916787

[win-win]

＞Ｐー君さん

納車後8ヶ月のハイウェイスター Gターボプロパイロットエディションですがブレーキ異音はした事はありません。

書込番号：25917517　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｐー君]

Ｍ＿ＭＯＴＡさん、kmfs8824さん、もともと２８号さん、win-winさん
ご返信ありがとうございます。

音がしないこと了解しました。
メーカーも迷惑と思うのでに音に関する件を尋ねてみます。
また、販売業者に対応してもらえないか聞いてみます。
知りながら初期不良の車を納車した件、（死んでたかもしれません）
それに伴う異音対応の件ともに、押し付けて逃げる対応がひどいです。

粛々と攻めてみたいと思います。

書込番号：25918047

[らぶくんのパパ]

＞Ｐー君さん
オートブレーキホールドによる電動パーキングブレーキの作動音ではないですか?
オートブレーキホールドをオンにしてブレーキを踏んで停止すると電動パーキングブレーキがかかります。
その時の電動パーキングブレーキの作動音だと思いますけどね
うちのフリードe:HEVもオートをオンにしておくとギーギー音鳴ります
切り分けはオートをオフにして見ることですね

書込番号：25918063

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

スレ主さんグレードを書かれていないですね。
電動パーキングブレーキはプロパイロットエディションのみの搭載だからそれによって考えられる事がかわってきますね。
停車時のブレーキの踏み込みも停止してからなのか、停止直前なのかというのもあると思います。

書込番号：25918560　スマートフォンサイトからの書き込み

[もともと２８号]

スレッドの書き込みを参照していたら、私の車のグレードを訂正しておいた方が良いように思いましたので、コメントします。
私の車は、ハイウェイスターG ターボではなくて、ハイウェイスター Gターボプロパイロットエディションです。

書込番号：25918566

[Ｐー君]

らぶくんのパパさん、Ｍ＿ＭＯＴＡさん、もともと２８号さん
ご返信ありがとうございます。

車は、
ハイウェイスター Gターボプロパイロットエディションなので
ブレーキホールド、電動パーキング付きでＯＮ状態です。
音は停止直前です。らぶくんのパパさんの予想ですかね？
整備の方は、止まる直前のブレーキの摩擦音でデイズは出ると。
ブレーキのユニットとはみんな同じだと思うので、
デイズ以外の車も同じ音がしないとおかしいのじゃないかと。
みんな同じだからとはぐらかして丸め込もうとしているとしか思えないんですね。
今週、ブレーキホールド、電動パーキング関係含めて店舗で確認、交渉してきます。

書込番号：25919247

[もともと２８号]

＞Ｐー君さん
納車のガコン音は、思い当たることが無いとも言えないのですが、停車直前のギーギー音は、今日も気を付けて観察していましたが、聞こえませんでした。
販売店でのやり取り、良かったら聞かせてください。

書込番号：25919292

[Ｐー君]

随分と空きましたが、まだやりあっております。
P店舗と数回、Ｐ本社と３回。
暇なときに載せれる範囲で載せます。

書込番号：26025771

[Ｐー君]

ようやく解決。

書込番号：26238991

朝イチの加速が悪い現象

[沙耶パパ]

日産デイズハイウェスターGターボを新車で購入しました。

朝イチエンジンを始動し脇道から幹線道路に出ようとすると、アクセルを踏んでも全く加速してくれません
。しばらくすると急に加速するのですが、
暖機をしていないとデイズはこういう現象が起きるのでしょうか？

書込番号：24981083　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

”脇道から幹線道路に出ようとすると”

その間の距離は書かれていませんが、寒くなってもきましたから、どんな車でもそんなもんです。

無駄な暖気は不要ですが、せめて始動後2〜30秒 (エンジン内部全体にエンジンオイルが十分に循環するまで) は待ってからスタート。その後数百メートルはそーっと走った方が機械には優しいかと。

人間も起きて直ぐに全力疾走は出来ません。

書込番号：24981098

[男・黒沢]

寒さ加減による。地域はどこなのか。
一般的にはそんなことはない（すぐに加速する）。
販売店に相談（しても無駄だとは思うが）をお勧めする。

書込番号：24981113

[EP82_スターレット]

＞沙耶パパさん
そもそも、冷えている時の燃焼温度が
高くないので、当然出力も小さい。
軽自動車なら尚更、朝始動直後のパワー感が
無いのは当然。

多少、エンジン本体がある程度温まる位
待て。

書込番号：24981124　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞沙耶パパさん

他の方とは違う意見になりますが、
脇道から幹線道路に出ようとすると、アクセルを踏んでも全く加速してくれません
の部分で止まっている状態もしくは徐行からハンドルを左右に切って合流している様に感じました。

その場合ハンドルを真っすぐに戻す前にアクセルを踏むと、
安全装備などの制御が働いて加速しないケースが無いか、
販売店やメーカーに問い合わせされてはいかがでしょうか。

書込番号：24981132

[麻呂犬]

エンジンは関係ないですね。
ミッションが低温だとある意味、保護機能で高負荷にならないようにしています。

書込番号：24981190　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

同系列の車種で同じような書き込みがあります。

https://s.kakaku.com/bbs/K0001236966/SortID=24195731/

CVTのコントロールコンピューターの書き換えで改善されたようです。

ディーラーに聞いてみてはいかがでしょうか

書込番号：24981362　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

デイズに拘らず朝イチの冷えたエンジンでは加速は鈍くなりますね。

＞アクセルを踏んでも全く加速してくれません

これって、人の感覚なので表現だけでは分からないですね。全く加速しない、速度が上がらないなら異常でしょね。

書込番号：24981364　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミコノスタント]

私もスレ主さんと同じ車を所有していますが、暖気運転をしっかりしないと、エンジン回転数だけ上がって、エンジンが暖まるまでスムーズに加速しません。
特に気温が低い条件になると、余計にスムーズに加速しない時間が長くなります。
回転数が下がってない状態で、幹線道路に出てアクセルを踏むと、自分が思っていたよりも加速するのではないでしょうか。
ディズのエンジンは、ルノーの普通車用エンジンをダウンサイジングして設計されたと聞いたことがありますが、他社の軽自動車に乗っていた時は、ここまで暖気運転したことがないので、少しデリケートなエンジンなのかもしれませんね。
その代わりエンジン音は、他社の軽自動車よりも普通車に近い気がします。
とにかく、冬場は３分くらい暖気してエンジン回転が下がってから走り出した方が、スムーズに走れます。ご参考になれば幸いです。

書込番号：24998039　スマートフォンサイトからの書き込み

[ubeta]

気温が下がってくると出てきますね。
私も感じます。

kmfs8824さんのリンク先の通り、ロックアップ動作に起因してます。
エンジン始動直後から走り出すより、ミノコスタントの通り、停止したまま少々の暖機運転させた方がイイですよ。

コレを書くと"暖機走行しろ！"と暖機運転は悪みたいな返信されそうですが、ことB45Wに関しては、ロックアップ作動までの時間を短くでき、結果的に暖機運転させた方が燃費低下も少ないです。

書込番号：25017499　スマートフォンサイトからの書き込み

[元ユキジー]

朝一加速が悪いと言うことで、結論は暖気運転が必要となった様ですね。
蒸し返すつもりはありませんが、私も最近そのことで気になる状況が発生したため、書き込みとしました。
まず、福岡県での冬場で暖気は十分でも（数分）関係無く走行中は数分間回転が高くなります。
自宅からしばらくは通常の加速の約2倍の回転になります。
時速10km/Hで1000回転なので20km/Hでは2000回転で走行することになります。
寒中で3000回転はかえってエンジンに悪い？と思い最大でも20数km/H以上にはしませんが、後ろの車には少しあおられ気味も感じつつ走っています。
ですが最近幹線道路を同じ状況で走っていたところ追い越しのような挙動で煽られ？ました。
ちょっと怖かったです。
やはり早めにアップデートは必要かと思います。

ちなみに私ごとですが、今年の5月末にノートからデイズターボ・プロパイロットに乗り換えました。
半自動の車に乗りたかったのと、ノートが10年目になりましたので買い換えです。
エンジン性能その他は遜色ないと思います。
1点のみ高速のロードノイズは多少大きいですが、私は十分快適に乗っています。
（ちなみにタイヤはノートはレグノでデイズはノーマルです。）
レビューは今回遠慮しました。
蛇足ですが、デイズはエア圧が大きい方がサスの動きが素直なようです。(堅い足ですが）
夏冬とも指定空気圧で過ごせました。

書込番号：25088471

[元ユキジー]

すみません余計な事かもしれませんが追伸です。

ノートはノーマルエンジンで無くエコスーパーチャージャーのタイプです。
それよりも軽々と走ってくれますが、120km/H以上は走っていないので不明です。

それと私はタイヤのエア圧は規定値以上にはしていません。
そもそも規定値ですと、ちょっと入れただけで数値が変わるパンパンの状態のようです。
あまり参考にされないで、専門に確認した方が良いかと思います。

それでは

書込番号：25088497

[元ユキジー]

誰からも返信が無いようですので、これで終わることにして確認結果をお知らせします。
ディーラーに聞いたところ、どうも正式なアップデートのプログラムは無いようです。
問題があれば持ち込みで確認後対応するとの事ですので、諦めました。
ノートの時も副変速機やエンジンセッティングで加速減速が見違えるほど良くなりましたが、個人的なアップデート1回と2度のリコールで1年掛かっています。
ディズは「ターボあり」「副変速機なし」「ハイブリッド」ですので、状況から見てもっと複雑だと思います。
もし今後正式なアップデートがあればお願いする事にします。
書き込みには私物化的な内容もあり、スレ主さんや他の方には申し訳ありません。

書込番号：25091376

[元ユキジー]

すみません、又ご連絡です。
実はその後ディーラーで最新版のリプログラムをしました。
書き込みの情報も違っていたので、再度のご連絡をご容赦願います。

「自宅からしばらくは通常の加速の約2倍の回転になります。
時速10km/Hで1000回転なので20km/Hでは2000回転で走行することになります。」
ですが、実は時速10km/Hで2000回転でした。

20km/Hで2000回転だったのは煽りを感じてメータを見たときがそれで、通常に戻る間際の事だった様です。
ですので時速10km/Hで1000回転は思い込みのようです。
どちらにしても遅すぎるので見てもらいましたが、代車の旧型デイズルークスも同じでした。
違うのは少し経つと通常の走りになるまでに多少のスピードUPがあった位です。

最新のリプロでデイズがどうなったかと言うと、時速10km/Hで2000回転はあまり変わりませんでしたが、その時間が半減しました。
その後段々と回転が落ち、（スピードが乗り）通常の状態になる状況でした。
ですので寒い日は「軽なので遅いのは勘弁ね。」となる事があります。
通常での走りが良いだけにちょっと残念な感じですが、改善されているのは良かったと思います。
また旧型ルークスは通常走行でももっさりしているため、何故か寒冷時の走り出しは違和感がありませんでした。

リプロ後通常の走りも良くなっているので、不満がある方は最新版はお勧めです。

すみませんが、これをもって本当に終わりと致します。

書込番号：25172352

[元ユキジー]

最後の書き込みから1年以上経っていますが、気になっている内容があり再度書き込みました。

詳しい方はご存じだとは思いますが、タイヤの空気圧は「夏冬とも規定値で良い」というわけでは無いようです。

私は確認の意味もあり、あえて夏の空気圧も規定値を入れましたが、日が暮れる寸前の20℃台での調整です。
というわけで去年は猛暑もあり、ディラー任せにしました。
1シーズンそのまま空気を補充しない状況を想定しての、かなりの過多状態でしたが特に問題はありませんでした。
というわけで規定値設定も夏場は空気が少ない可能性をがあるため注意が必要です。
今年はずぼらをしないで調整しようと思いますが、冷間時の状態でそのときの気温でどの位の値がいいかは難しいですね。

ということでディラー任せでも良いかと思いますが、空気圧に敏感で無いデイズでも多過ぎは乗り心地が堅めですので、できれば適正値で入れてもらい2〜3ヶ月毎に補充がいいかと思います。
またプロパイロットは多過ぎより規定値がより安定感があるようです。

余計な一言が気になり、また書き込みしてしましました。
申し訳ありません。

書込番号：25748094

[まさ995]

ディーラーでプロパイロットのソフトウエアのバージョンアップをお願いしたら車検点検で入庫していないので出来ないと断られました。
プロパイロット使用時、直前走行車が車線変更でいなくなると設定速度まで急加速します。首都高のカーブでも前が空くと急加速して危ないので改善していればとおもったのですが・・

書込番号：26174154

新型

[watamono]

日産の決算発表を見ていたのですが、なんと今年軽自動車の新型を投入するって社長発表ありました、
デイズの新型が今年出るのでしょうか？日産の軽ではモデルサイクル的にデイズかなと思っては
いるのですが、２３年の後半にマイチェンしているのでフルチェンジは２６年かと思っていたんですけど、
前倒しするのかなって思ったりもしたり、それとも新規の軽を投入するとかあるのでしょうか？
もしかしたワゴンRスマイルや、ムーヴキャンバスなどのデイズとルークスの中間背丈モデルでも
出そうとかあるのでしょうか？どなたかなにか聞いたことありますか？噂でもいいです。

書込番号：26073761

[はるあさきよ]

車が発売される前に日産が無くなっているかもしれないですが、、
ターンアラウンド計画通りにはなかなかいかないと思います。
それが実行できるなら、とっくに立て直して今の状況になっていないのですから。

書込番号：26073897　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

決算発表ですら黒塗りで何も分かってないのに知ってる人がいると思うのが不思議だわ。

書込番号：26073983

[watamono]

＞はるあさきよさん
上手くいかないもんですかね、なんとか頑張って欲しいです。
＞BREWHEARTさん
世の中広いので誰かいるかなと思いまして夢みがちですかね。

返信ありがとうございます

書込番号：26074267　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

YouTubeで元社員がその発表見て新型車予想してたよ。
軽自動車については言及してなかったけど。
資料の車のシルエットを見る限りではデイズタイプかなぁ？

書込番号：26074714　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

デイズかルークスにe-power…

ダイハツがムーブに載せようとしてるのだから日産も？

また重い軽自動車作るのかな？

書込番号：26074919　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞watamonoさん
昨年からデイズのイーパワーが出ると噂されてるみたいですが、日産の担当営業に聞いたら全く情報は上がってきてないですと言ってました。

書込番号：26075090　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉日産の担当営業に聞いたら全く情報は上がってきてないですと言ってました。

日産に限らずディーラーの営業なんて雑誌にも出てない情報を知ってるって言うのは稀。

書込番号：26075198　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞watamonoさん
本当かどうかは定かではありませんが新情報ですと6車種出すらしいです。
もし本当なら、やっちゃえ日産！ですね。

書込番号：26075307　スマートフォンサイトからの書き込み

[watamono]

みなさんありがとうございます、
マーチ、リーフ、エルグランドは出るらしいとは思ってましたが、
軽がまさか出るとは思っていなかったんで楽しみです、
たぶん今年あたりムーヴやワゴンRもフルチェンで出ると思うので
日産の軽がどんなのか楽しみです。

書込番号：26075734

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://engineweb.jp/article/detail/3351538

新システムもかもしれないし既存のパワーユニットのまま見た目だけかもしれないし、なんともですね。

書込番号：26076390　スマートフォンサイトからの書き込み

[watamono]

ベストカーの記事で出ましたね、面白くなってきました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/055c5171c63c726ebcdad381a89a102d8bcc4f07

書込番号：26082749

エクステリア GOOD DESIGN

[tsuyoshi555]

昨年マイナーチェンジから採用された、Vモーションの太さが上下にグラデーションで変化するクロームメッキのラインの車種の中では
デイズのフロントは絶妙にマッチしていて軽自動車の中では秀逸だと思います。サイドビューの屋根の後部が折られた形状になって
長辺三角形になっていて、下部のボディーラインとマッチして美しいラインを醸し出しており、ツートンだと一層引き立ちます。
しかし、バックビューは今一で気に入ってません。

ミニバンのセレナも同系のマイナーチェンジのVモーション採用しているが、今一取って付けた様なイメージで関心しないです。

機能的にはホンダのN系が売れてるだけあって良いと思いますが、私的にはホンダN系のエクステリアデザイン(特にフロント)がアウト！で受け入れ難く選択肢には入りません。

その他の軽ではスズキハスラーのエクステリアデザインが成熟してきて美的トレンドが感じられます。

書込番号：25989725

[tsuyoshi555]

追伸 : ハイウエイスター(特にフロント) についての感想です。

書込番号：25989781　スマートフォンサイトからの書き込み

普通車をダウンサイズした設計

[Celery1.5Ghz]

3日間、200キロほど乗りましたが、日産デイズは普通の軽自動車を軽く超える質感と剛性感で作られてると感じました。
N-BOX、N-WGN、ワゴンRに乗ってましたが、まぁ別物です。質が高いと言っても軽の延長。
デイズはシートの作り、厚み、安全性の装備、サスペンションの作動感、遮音、全部これらを越えていました。唯一、エンジンの吹け上がりだけはホンダの方が軽快ですが。
普段１人乗りだったら、普通車をダウンサイズしたデイズでいいじゃんと思わせる車でした。

書込番号：25966322　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

全く興味のなかった車種ですが、そこまで書かれると少し食指を動かされますね。(^^ゞ

デイズは三菱のekワゴンですよね。
ekクロスも同じように剛性感が高いのでしょうか。
そろそろ我が家のタントも買い換え時なんで、候補に加えてみようと思います。
https://kakaku.com/item/K0001139845/

書込番号：25966369

[28タロハウス]

レンタルでディズを乗りましたが加速は遅いし車内は狭いし自分的には他の軽に比べてかなり劣ります

書込番号：25966406　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ekワゴンを車検や点検の代車で何度か借りました。
自車のワゴンRは低回転域でもそこそこ加速していきますが、ekワゴンはワゴンRと比較してかなり高回転側で引っ張って加速していく感じでした。（ワゴンR時と同じようなアクセルワークで）
高回転で引っ張る分、燃費が落ちるなといった印象でした。

書込番号：25966468

[JamesP.Sullivan]

年式も、過給器の有無も、2駆か4駆かも、
一切合切無視しての感想になんの意味が？

興味を持たれた方もいるようだから、
ステマとしてなら、一応は成功と言えるのかもね。

書込番号：25966484

[BREWHEART]

代車で３日間乗ったけど、そこまで言うほどの車ではないよ。
N-WGNとかN-BOXの方は試乗したことあるけど、こちらの方が断然に上だよ。
N系に比べると走ってて不安を覚えるレベル。
私個人の主観です。

書込番号：25966489

[ナイトエンジェル]

デイズには乗ったことないけど、今まで乗った三菱車は、どれもしっかりした作りで頑丈って感じだったね。
いわゆる無骨でチャラチャラしてないみたいな感じが好きだったな。

書込番号：25966515　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

生存空間の広さはどうにもならないし、屋根のひずみの違いを見たら、同等なんて言えないな。
サイズ的な問題でコンパクトカーと軽自動車との違いは埋められないよ。

デイズ
https://www.youtube.com/watch?v=Jh7FoTIx4cQ

ノート
https://www.youtube.com/watch?v=86dtBa1-Dh4

キックス
https://www.youtube.com/watch?v=dWvp-D9nosg

書込番号：25966626

[あかビー・ケロ]

＞Celery1.5Ghzさん

ルークス四駆turboは知人とよくスキー場往復で運転代行みたいな役で数回千キロくらい運転した事ありますが、所有してた初代NBOXturboや現行のNBOXと比較してそこまで良いとは思えない。
ルークスはエンジン音がうるさいし、powerの出方も唐突でワインディングで2テンポくらい遅れて反応するので一体感無い。
乗り心地も硬い。
荷室も床高くN-BOXより積載性、量も劣る。


内装質感はさして変わらない。
良いのは見た目くらいかなと自分ら思いました。
これまてレンタカー等で他メーカーの軽自動車乗ってるが走行フィーリング、静寂性で勝てるのサクラくらいかなと思ってます。
もちろん人によって評価や基準変わるのは承知してますが、そこまでもは思えなかったのでお気に障ったらすいません。
失礼しました。

書込番号：25966632　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

あら？皆さんイマイチな印象ですか・・・
そうですか。(^^ゞ

書込番号：25966738

[tarokond2001]

＞あら？皆さんイマイチな印象ですか・・・

私も、試乗と代車とレンタカーくらいしか乗ったことはありませんが、
所有するサンバーを代替するために結構真剣に比べて見ました。

結果、よくできてるのはN-BOXでしょう。

次にデイズもいい車です。ルークスも。

ダイハツのタントやミライースは、その下。
スズキは新しいスペーシアを試乗しただけですが、
ダンパーの所為でしょうか、サスがスムーズに動いていない感じ。とくに後席はちょっと…。

それと大切なポイントだと思いますが、ホンダと日産の軽自動車は、
普通車と同様に、後席のシートベルトにプリテンショナーとロードリミッターを備えてます。
しかしダイハツとスズキの軽自動車にはありません。たぶんコストカットのタメでしょう。

ちょっと前に、
後席に乗せていた子供さんがシートベルトをしていたにもかかわらず、事故で亡くなった事例がありました。
前席の母親は無事でした。後席のシートベルトにもロードリミッターがついていたら、子どもの命も助かったかもしれません。

書込番号：25966797　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞Celery1.5Ghzさん
すいません。
ルークスでなくデイズでしたね。
乗ったことはないですがルークスより低く軽いので多少乗り味は変わるかも知れませんが、エンジンの印象は変わらないかと思います。

書込番号：25966813　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

なんか皆さん試乗したデイズは前車型で、三菱製エンジンの載った低速トルクの無いやつの様に感じます。
現行型は別物です。
ブラシレスモーターのステアリングのキレやターボ車のエンジン音の静かさは普通車並みだと思う
3b20エンジンが煩く疲れるので、現行型ルークスですが　に乗り換えました。

書込番号：25966983

[茶風呂Jr.]

＞なんか皆さん試乗したデイズは前車型で、三菱製エンジンの載った低速トルクの無いやつの様に感じます。

今年の9月にオド473kmの真新しいNAのekワゴンが代車でしたが、ワゴンRと比べ高回転でトルクの細さを補っている感じでした。
なお、前期型か現行型かは確認してません。

書込番号：25967009

[Celery1.5Ghz]

Brewheartさん、

走ってて不安に思うとは真逆の感想で面白いですね。

N-BOXやN-WGNを何年も乗りましたが、デイズは住んでる町で3日間だけのレンタルでした。どちらもNAエンジンでしたが、明らかに加速や吹け上がりのいいエンジンはホンダでしたね。
ただ、あくまでも感想レベルなので、タイムを計ったわけでもないし、ECUの味付けやエコモードオフでどうにでもなる範囲の話しかもしれませんが。

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[Celery1.5Ghz]

ダンニャバードさん、

所詮、個人の感性に基づくインプレであって、校正された精密な計測機器を持ち込んだテストじゃないんで、元投稿のように絶賛すれば、当然、反対の意見も出ると思いますし、それがまた面白いんです。

新車選び是非楽しまれてください。

書込番号：25970497　スマートフォンサイトからの書き込み

[Celery1.5Ghz]

28タロハウスさん、

デイズはN-WGNやN-BOXなどより狭いですね。広さや解放感を重視する人には勧められない車種ではありますね。

茶風呂Jr.さん、

デイズは高回転で引っ張る印象なんですね。
遮音性能が高く感じたので、高速では気になりましたが町中では高回転であってもこちらは気になりませんでした。

ナイトエンジェルさん、
パジェロは無骨でしっかりした作りのシンボル的存在のように思います。
ただ昔、ミニカに乗ってたので、これはこれはもう今のデイズと比較してしまうと隔世の感しかない代物でした。時代の進化とはすごいものです。

高く機材ほと難しいさん、

軽自動車の安全基準は普通乗用車に比べて緩いですね。個人的には、日常的に走行距離が遥かに多い商用車の基準が乗用車より低いことに疑問を感じます。

あかビー・ケロさん、

所詮、こちらも個人のインプレなんで、全然真逆でも構わないんです。むしろなぜそう感じたのか違いを探るのもまた面白いです。

ルークスはN-BOXの競りますが、乗ったことないです。ただ初代N-BOX NAは検討しましたが、加速性能やサスペンションが不安で止めました。２代目に乗ったら大分改善してて驚きました。町中はコンパクトじゃなくて、もう、これでいいしゃないかと思わせられる走りでした。

tarokond2001さん、

N-BOX派なんですね。売れ行きからも多くの自動車のプロも認める車種で、他のメーカーはN-BOXに追いつけ追い越せなので、確実な選択ではあると思います。
ただデイズはちょっと提案の方向性が違うのかなと感じさせられました。

後部座席の幼子だけが死亡した事故、プリロードテンショナーとロードリミッターが装備、作動していれば防げたかもしれないとの指摘、大事ですね。
専門家からすればあのテレビ映像からでも死因は明確に分かるもなのかもしれませんが、是非公的機関などで死因をはっきり検証して欲しい事故だと思います。

yukamayuhiroさん、

現行デイズはより静かに感じられたんですね。
町中ではこちらは全然気にならないレベルでした。　
高速では唸りましたが、まぁ軽自動車のエンジン、車体なのでさすがに限界はありますがそれでも昔の軽自動車と比べれば天国です。

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