日産 デイズ 2013年モデル のクチコミ掲示板

アラウンドビューモニターは純正ナビに出せる？

[N-Temy]

中古で2018年式ハイウェイスターＸ購入予定です。
純正ナビMJ118D-Ｗが付いていますが、中古販売店で確認した状況ではアラウンドビュー映像はルームミラーにしか出ないそうです。
何かオプションで付けないとだめなのでしょうか？
車体の取説、ナビの取説両方ＰＤＦで見ましたが今ひとつ判りません。
ネットで出てくる情報では純正ナビならナビにも映せると言う説明も有り混乱しています。
日産ディーラーにお尋ねすればすぐ解決するのかもしれませんが購入先でもなく聞きにくいのでこちらに投稿致します。
よろしくお願い申し上げます。

書込番号：22915949

[かず＠きたきゅう]

何が困ってるの？
小さくて見えないのでかあれば、自分に合わない車だね

書込番号：22915958　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞N-Temyさん
RCS081Nを使えばナビに映す事は出来ると思います。

書込番号：22916019　スマートフォンサイトからの書き込み

[zuiryou]

MJ118（ケンウッド製）は下位グレードのカーナビの為、アラウンドビューモニターの表示は不可能です。（公式では）

中間グレードのMM518D-W （パナソニック製）に変えれば表示は出来ます。

MJ118でも変換ケーブルを使えば表示されると思いますが、動作保証は日産側では一切しておりません。

因みに社外カーナビでも変換ケーブルを別途使用すれば表示は可能です。（私がMDV-M705Wに変換ケーブルを利用して表示出来ています）

カー用品店に問い合わせればある程度は確認出来ます。

書込番号：22916102　スマートフォンサイトからの書き込み

[N-Temy]

＞かず＠きたきゅうさん
返信ありがとうございました。

＞Ｆ　３．５さん
ずばり品番ありがとうございます。検索して研究します。

＞zuiryouさん
正に今回知りたかった情報ありがとうございます。
これはつまり相談先は日産ではなくカー用品店ですかね。

書込番号：22916249

[yukamayuhiro]

前の型でＢ２１Ａデイズですよね。

これはルームミラーの裏側から配線を分岐するタイプでデータシステムでしたら「ＲＣＡ０４２Ｎ］になります。
ＲＣＡ０４２Ｎはコンポジット配線でＲＣＡに変換するだけなので、純正ナビＭＪ１１８ＤＷに入力するためにさらに「RC０７４1N」は必要になると思います。
https://www.datasystem.co.jp/support/manual/pdf/camera/rcs081n_ins.pdf

ＲＣＳ０８１Ｎは、データシステムでいう現行のデイズのアラウンドモニターをＭＪ１１８〜１１９に映すハーネスじゃないかな。
ナビ裏の入力が日産純正型バックカメラハーネスになっているからです。
個人的にはＭＪ１１８シリーズはケンウッドの純正版で、フルセグですがナビ機能や音質も悪くよくありません、
市販ナビなら大概バックカメラはＲＣＡ入力なので、ＲＣＡ０４２ＮのみでＯＫだと思います。

書込番号：22917532

[yukamayuhiro]

間違えました。
RC０７４1N」-間違い　「ＲＣＨ０７４Ｎ］が正です。

データシステムの貼り付けページで確認をお願いします。

書込番号：22917720

[Ｆ ３．５]

＞N-Temyさん
すみません。m(_ _)m

前型ディズだとRCS081Nですね。

書込番号：22918357　スマートフォンサイトからの書き込み

[N-Temy]

＞yukamayuhiroさん
詳しく教えていただきありがとうございます。（型式はB21Wの方になります。）
お陰で大分判ってきた気がします。
しかし純正ナビの方がパーツが多く要るとは皮肉なものですね。

＞Ｆ　３．５さん
わざわざすみません。また何か情報有りましたらよろしくお願い致します。

書込番号：22918494

[fineootuki]

＞N-Temyさん
＞Ｆ　３．５さん
＞yukamayuhiroさん
＞zuiryouさん
＞かず＠きたきゅうさん
ｂ２１WハイウェイスターXで
同じく純正ナビの下位モデル
MJ118D-Wです。
近くの日産のサービスに
問い合わせましたが、
電話ではわからないので来てくださいとのことでした。
この口コミに書いてあったので参考になりました。

書込番号：25858819

加速に関して

[ゆー4646]

平成30年式のデイズ（DBA-B21W）に関してご相談させてください。

先日未使用車を購入したばかりなのですが、非常に加速が遅く、信号待ちからのスタートで両脇からおいていかれるくらいです。

いろいろネットで調べてみたところ、所謂仕様だということがわかりました。
同時にコンピュータ制御部のデータを書き換えることによって加速が改善されるといった記事も拝見することができました。

ここで質問です。データの書き換えに関して書いてある記事を読むと、いずれも古いものでした（2013-2014年頃？）
今回購入したH30年式のデイズは、既にこのデータは書き換えられているものでしょうか？現状より加速が改善されるような方法はないものでしょうか？

あまり車に詳しくないので、もしかしたら的はずれな質問かもしれませんが、ご教授いただけると幸いです。宜しくお願い致します。

書込番号：22999901

[JTB48]

代車で良く乗りましたがCVTによる仕様です。

＞同時にコンピュータ制御部のデータを書き換えることによって加速が改善されるといった記事も拝見することができました。

近年はプログラム書き換えで性能や燃費が向上するという都市伝説が流行していますがこれはプラシーボ効果によるものです。
仮に測定器でデータをとったとしてもそんなものかと落胆すると思いますよ。カメラでもオートフォーカスの速度やピント合わせが良くなったという都市伝説があります。

加速を楽しむクルマではありませんので加速感を味わいのでしたらスポーツカーとかEVでしょうね。もっとも鋭い加速と燃費（電費）は反比例します。

書込番号：22999923

[ぜんだま〜ん]

＞ゆー4646さん

この車のパワー不足は散々言われていますが、
「パワーは無いけどフィーリングは悪くない」というオーナーさんもいましたので、
後は「こういう車だ」と受け入れて慣れるしかないですね。

せっかく買った車ですから、可愛いがってあげて下さい(*･ω･)ﾉ

書込番号：22999947　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

燃費偽装問題後に製造された車両(28年7月〜)はECUとCVTのロックアップ制御の改善プログラムが行われてるようです。

当然燃費は悪化しましたが。

燃費最優先のため改悪させて発売させ、燃費偽装問題が発覚し、再販後の更新プログラムがエンジニアが作りたかった本来のカタチのようです。

そもそもこのエンジンは三菱アイに搭載させるために開発された(3B20型排気量659CC)スクエアストローク(ショートストローク)エンジンが故、他社軽自動車用のエンジンに比べ低速トルクの無さが際立ってました。

書込番号：22999960　スマートフォンサイトからの書き込み

[名乗るほどの者ではない]

軽自動車なので加速で置いていかれるのはある程度仕方ないと思います。
改善策としては、エアコンをオフにしたり軽量ホイール&タイヤに替える、余分な荷物は降ろすとかですかね。
根本的に排気量が小さいので加速の劇的な改善は難しいです。
そのことにお金を掛けるのももったいないので、そのまま乗られることをお勧めします。

書込番号：22999972　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

最初はＣＶＴのモッサリ感が遅く感じると思う

大きく踏み込むよりじわっと踏み足した方がスムースさは有りそう
（単純にタイム的速さでなくテンポ遅れての加速は減りそう）

書込番号：22999987

[kakaku.man]

私も平成30年式デイズの未使用車に乗っていました。

下調べもせず、試乗もせず購入してしまいました。

加速に関してはおっしゃる通りで、アクセルを踏み込むしかないです。

アクセルを踏み込むと周りの歩行者がナンダ！って感じになってしまう程エンジン音が酷く高鳴り、エンジンの非力さが際立っていました。

自分の思った通りの運転ができないので、ストレスが溜まる一方でした。

燃費も良くありませんでした。

この点は、仕様ですので、データ書き換えで加速が改善されるよう事はないと思います。

今は、新型デイズと同じエンジンを使用しているekクロスのターボに乗り換えましたが、加速は素晴らしく坂道も楽々で、普通車並の出来になっています。

満足行く走りを求めているのでしたら、新型デイズまたはekクロスのターボに乗り換えをおすすめします。

書込番号：23000055

[ダンニャバード]

アクセルを底まで踏みつけても通常の流れに乗れないくらい遅い、ということなら不具合です。
いくらノンターボの軽とはいえ、流れに乗れないほど遅くはないでしょう。

もしCVTが初めてということでしたら、単に加速が悪く感じているだけかもしれません。
他車ですが私も最初は戸惑いました。しっかりとアクセルを踏み込んでやれば加速しませんか？

書込番号：23000057

[アークトゥルス]

スロットル・コントローラー
(スロコン) なるものを付ければかなり改善されるという話です

ただ、メーカーのエンジン保証は？

PIVOT ( ピボット ) スロコン 3-drive・COMPACT (THC) 専用ハーネス2点セット【THC / TH-7B 】THC-7B https://www.amazon.co.jp/dp/B00A224O5S/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_emwRDb5DYHB5G

自分もこの車ではありませんが過去の車がかったるくてスロコン付けようか悩みましたが、車を買い替えてしまいました

書込番号：23000185　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞現状より加速が改善されるような方法はないものでしょうか？

無いです
諦めて乗るか、高く売れるうちに買い換えるかの二択ですね

私の乗ってる17年式のラパンFFもクソ遅く、その割にスピード感はメーター読み60キロでも体感80キロ出ている感じです
でも調子に乗って飛ばせない分安全運転なのかもと思い始めています。

書込番号：23000924　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアロダウンカスタムXXだす]

https://review.kakaku.com/review/K0000517928/#tab

価格コムのレビューが全てを物語っていますね

知り合いが、この車を購入して余りの駄目さに売却したら余りの査定の低さに驚愕したと言っていました（確か2〜3年で20〜35万だったような）なので、早めの売却が良いと思います

書込番号：23001422

[じゅりえ〜った]

燃費偽装の初期型からたいして変わってないのね。
あの加速、ショボかったもん。

で、スロコン付ければ体感的に改善はするけどパワーアップする訳ではなく、アクセル開度に対して出力の先出ししてるだけ。

極端に言えば何も付けなくてもアクセルの踏み込み量増やせば似たような状況になる。

車の特性でしかないから、今までの自分の運転スタイルを捨て、この車なりの走り方をマスターするしかない。

購入前に聞いてくれれば加速ショボいからやめときなと伝えられたのに…（笑）

書込番号：23001562　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

＞JTB48さん
ECU書き換えで点火タイミングや空燃比が変わるのにプラシーボ？都市伝説？
意味わかって書いてますか？

書込番号：23003713

[高い機材ほどむずかしい]

NAの０−１００ｋｍが25秒をROM書き換えしても20秒にはならないという事です。

コンパクトが10秒ぐらいですからしかたがないですね。

書込番号：23010577

[ゆっきー(￣▽￣)]

不安なら日産に持って行ってみては？

書込番号：23497552　スマートフォンサイトからの書き込み

[myushelly]

通りすがりに・・・
平成14年のデイズ・ハイウエイスター　ターボ　4WDに乗っています。

＞非常に加速が遅く、信号待ちからのスタートで両脇からおいていかれるくらいです。

結論からいいまして・・・そんな車です。

＞コンピュータ制御部のデータを書き換えることによって加速が改善されるといった記事も拝見することができました。

書き換えをしていますが、私は体感できるほどの効果を感じておりません。

あくまで私の感覚と想像ですが・・・
燃費重視で作ったらしいので、エンジンがアトキンソン制御で非常に非力です。
三菱のアイのエンジンと同じとは思えないほどの差がありました。
エンジンが高回転になっても、バルブタイミングがオットーサイクルに切り替わるような気がしません。そんな制御です。
アイのターボは面白い車でした。

さらに、ミッションがCVTであり、その制御の油圧が低いのではないかと思います。
油圧をかければ、そのぶんエンジンに負荷がかかりますから、燃費重視で下げている感じがします。
結果として、アクセルを踏み込んだ時、少しの負荷でもエンジン回転が上がってしまいます。
さらに、加速をしようとフルスロットルにしても、エンジン回転だけが上がり、速度は乗ってきません。
エンジンの出力はカタログ通り出ていたとしても、ミッションがその力を伝達できていないという仕様です。

「Ｓ」モードを使うと、速度が乗らないうちにエンジン回転が下がってきます。
この制御は知らないと、危険だと思うのですが・・・

ということで・・・旧型デイズはそんな車です。
キビキビと走る車ではありませんから、そう思って乗ってください。
特に、ノンターボはひどいと思います。（だからターボにしました）
車の流れにもよりますが、流れに乗るのがやれやっととか・・・乗った人じゃないとわからない感覚ですね。
他社と比較できるほどの、走行性能は有していません。
新型は、エンジンも、ミッションも制御も変わっているようなので、少し普通になったと思います。

で・・・なんでこんな車に乗っているかというと・・・お義理でしょうか・・・

ちなみに、6万キロ少し乗って、満タン法での燃費は16km/Lを少し割り込むくらいです。
燃費もさほど良くはありません。

＞現状より加速が改善されるような方法はないものでしょうか？

結論的には他車に乗り換えるしかない思います。

書込番号：23515478

[yuyomina]

最近中古車で購入しましたが、とにかく踏まないと走らないのでストレスが有ります。しかし、この車は性能が悪いエンジンを、無理矢理低燃費仕様にしているのでどうにもならないと思います。
しかし、同じ装備の同じ走行距離位の中では、安く買えるので仕方ないと諦めています。
昔、W11ウイングロードにも乗っていた事が有りますが、あの車もエンジンの型式名だけ新しくして最新のように見せて、燃費をその時代に無理矢理合わせたエンジンで、アクセルをなるべく開けさせないで燃費を稼ぐ同じような特性でした。
今回は、製造は三菱ですが、日産が口出しして作っている車なので、やはりこうなるんかという感じです。
それで、ウイングロードの時にやっていた、カーメイト製で、アクセルペダルに10mmほどスペーサーを付ける商品をつけていた事を思い出し付けてみたら、パワーが上がるわけでは無いですが、アクセルの踏み込む量が少なくても多く踏んでいる状態になる為、大分ストレス軽減されました。
もし良ければ試してみて下さい。
当然燃費はその分悪くなりますが。

書込番号：23706104　スマートフォンサイトからの書き込み

安全装置について

[ブラックサンダーチョコ]

安全装置について教えて下さい。
2018年1月初期登録の 旧モデル試乗車を購入しようかと思っています。
デイズは 2018年5月に 安全装置面で いろいろなマイナーチェンジ行われているようです。
そこで 質問なんですが、2018年5月より前に購入された方は 安全装置について 感想や不満などが ありますか？はっきり言って 使い物にならないレベルの 安全装置ですか？
教えて下さい。

書込番号：22896999　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

無いよりマシです。

中古車を買うなら色々割り切りが必要です。

気になるなら最近型をどうぞ(^^)/

書込番号：22897125

[JTB48]

安全装備って物理的な保険ですからねえ、無いよりはあったほうが良いですよ。ただ使う状況に出遭うかは誰にもわかりません。
イチローが全盛の頃に宣伝していたエアバッグなんて事故らなければまず使いませんしABSも正しい使い方ができる人って限られてますよね？ああもちろん試乗車で安全な場所で試してますけど！

書込番号：22897237

[massaaaan]

＞ブラックサンダーチョコさん

2018年5月より前のモデルに乗っています。

正直、安全装備が作動する状況になったことはないので実際にはどうなのかわかりません。
実感できるのはハイビームアシストくらいです。

購入時、安全装備について営業から説明があり、書面にサインをしました。
その時の説明では
同じ日産車でもクラスによって安全装備の内容レベルが違い、軽自動車なので他のクラスの車に比べると性能が低いです。
(作動する速度範囲が狭いなど)
ということでした、確かに他のクラスの車に比べると無いより有った方がいいというくらいかなと思いました。

この価格comのデイズのページを下のほうへスクロールすると関連ニュースという項目があり、最初にエマージェンシーブレーキが装備にされた時と2018年5月に安全装備が強化された時の記事が載っています。
文面で見る限りだと、大分違いがあると思いますので安全装備が購入に対して重要なポイントなら5月以降のモデルのほうがいいんじゃないでしょうか。

書込番号：22897628　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ブラックサンダーチョコさん

https://car-mo.jp/mag/2018/08/6314/
スレ主さんが参考にされたのはこの記事かもしれませんが、他の方が言われている様に使う場面にならない事が一番です。

さて性能差という事はわかりませんが機能差として大きなものに「低速衝突軽減ブレーキ機能」があります。
実際にこのクルマを使っているわけではないのですが、これはかなり強力なようです。
営業さんの話ではバック時に草にも反応してブレーキがかかったそうです。

スズキとかも採用していってるようですし、わかりやすい機能としてこれから増えていくのかもしれません。
ちなみに最新のN-WGNでも謳っていますがあくまで抑制機能でブレーキまでは働かないようです。

書込番号：22898205

[ツンデレツン]

軽自動車の自動ブレーキは水準ギリギリレベルですよ。
過信すると思いっきり突っ込みます。

書込番号：22898768

[yukamayuhiro]

自分も２０１７年式のルークスを乗っています。
ハイビームアシスト装備で２個カメラ仕様の物です。

２０１８年５月以降で、前後踏み間違い装備で前後センサー標準化や対人自動ブレーキや自動ブレーキの速度対応域の対応速度が上がっています。
買うなら前後センサー装備の最終型のほうがいいと思いますよ。
＞2018年5月より前に購入された方は 安全装置について 感想や不満などが ありますか？
特に不満はありません、前車に追従して走っている時などに前車が急にブレーキを踏んだりした時は、ＡＢＳが作動した時の音とともにブレーキが勝手にかかります。
ある日は、前車が右折しようとして対向車が来たらしく途中で止まってしまい、左側の脇を抜けて行こうとしたら自動ブレーキが作動したこともありました。
自分の判断と違い、車の判断で作動する場合もあります。

書込番号：22921193

実燃費

[ytmmotmakbdkr1]

質問です。デイズ所有者のみなさま実燃費はどれ位ですか？加速性能はどんな感じですか？コンピューター更新とか出来るのですか？更新したら良くなりますか？

書込番号：16409821

[こゆき0708]

納車して二週間での給油。

グレードはＨｉｇｈｗａｙ　ＳＴＡＲ　Ｘ

だいたい平均燃費は19〜20ｋｍ/Ｌ
373キロ走行して18.43Ｌ給油したので燃費は1Ｌあたり約２０キロ。
ＪＣ08モードで29.2Ｋｍ/Ｌならもうちょっと燃費良くてもいいような気が...
まあ、エアコンつけてるしアイストは殆ど使ってないのでこんなもんかな？

加速性能は他の口コミやレビュー見ればわかるでしょ？？
加速は悪いけど燃費いいし、税金安いし個人的には何とか許せる範囲（あくまでも個人的には）

書込番号：16412704

[yukamayuhiro]

実際に実燃費２０ｋｍ以上走る軽なんて少ないですよ。
現行ワゴンＲの２ＷＤだって市内走行で、１８�q前後がいいところです。

自分のセカンドカーＪＣ１ライフ（２ＷＤ　ＮＡ　４ＡＴ）は、最近エアコンフル稼働で１５ｋｍの燃費が１３，７ｋｍくらいしか走ってくれません。
ホンダもカタログ燃費は過剰数字で、以前下り坂や郊外走行でセコ運転でがんばってみても、メーター内平均燃費表示で１７ｋｍちょっとがやっとでしたよ。

書込番号：16417749

[ティロフィナーレ大島]

運転も慣れてきたので燃費平均このくらいはだします。
２ＷＤ、エアコンは付けてないです。
片道七キロの通勤時のデータです。

書込番号：16417939　スマートフォンサイトからの書き込み

[次郎汰]

走行距離の写真出して平均燃費の議論されても・・・
3

書込番号：16421428

[masa2013]

今日二度目の満タンでやっと満タンto満タンでの計算が出来ました。
前回満タンから260.2kmを走り、給油量は23.75L。リッター11km弱でした。昼間の街乗りが主なので、アイドリングストップはオフ、エアコンフル使用で登坂や出だしでは赤い葉っぱが点灯状態まで踏み込んでの結果です。特に乗り始めの不馴れな頃はとにかくベタ踏みでした。
また、今日はちょっと遠出をしたのでついでにアイドリングストップオンで極力優しい運転を試したところ、メーター上で12kmでした。これも登坂や流れに乗るために赤い葉っぱは点灯せざるを得ませんでしたが、それ以外はなるべくエコな走りを心掛けての結果です。

乗り換えの前に乗っていたモコとあまり変わらない数字に残念な思いです。走りが鈍く、気を使って走ったエコを謳った新車の数字と快適だった7年落ちの車との差がこれで良いものか…。

アイドリングストップについてなのですが、減速していくと停止前にエンジンがストップします。その減速で完全に停止する時は良いのですが、再加速する時にはエンジン再始動でバタバタする感じは嫌ですね。また、オートマで必須の停止寸前にブレーキをスッと抜いてスムーズに停止する技術がこのアイドリングストップでは裏目に出て、先にストップしたエンジンがこのブレーキを抜いた瞬間に再始動してしまうのも困り者です。結果、ガクガクした走りになってしまうという…。

そして帰宅すると、やっと日産からプログラム変更のお知らせがあったそうなので、近日中にディーラーへ行ってきます。結果はまた。

書込番号：16422822　スマートフォンサイトからの書き込み

[ティロフィナーレ大島]

燃費の写真間違えました。
すいませんm(_ _)m
こちらです。

書込番号：16428166　スマートフォンサイトからの書き込み

[kibitoten]

masa2013さん

プログラム更新後のデイズはいかがですか？（まだ日が浅いのに先走ってスイマセン）
加速・走り・燃費・減速時の左折右折・坂道・エアコンなど変化はありましたか？

私は2WD/エクストロニックCVT「Ｘ」納車約1ヵ月です。

正に同じ症状・正に同じ走り・正に同じ位の燃費です。
初めて給油してリッター燃費12kmで涙しました。
坂道は特に加速が悪いのでエアコンをOFFにし、登りきるとまたONにします。今時こんな車ありますか！？
減速からの右折・左折はエンジンが「うなって」から重たくゆっくり加速し後続車に多大なるご迷惑を掛けております。
営業の方とプログラム変更の話し出ていますが、まだ話だけで連絡がありません。

長く乗りこなしたい車なので、良し悪しの変化を教えて頂けると有り難いです。

時間が掛かっていいので、じっくり走っての感想をお願い致します。m(_ _)m

書込番号：16428870

[masa2013]

まだ日取りが合わずディーラーへは行っておりません。この週末か、週明けに行って見ようと思っています。

やはり実燃費は同じ様な感じなんですかね。ちなみにこちらは2WDのSです。2ちゃんの今日の書き込みでも同じ様な数字が書かれています。20km/l程度の方々がどんな走りをして、その数字なのか気にはなりますね。本人達は普通に走っておられるだけなんでしょうが、想像だに出来ない数字で、違う車に乗っているんじゃないかと思う程です。

乗れば乗るほどに、「走り」…いや「加速」だけが駄目な部分にクローズアップされていきます。(細かく言うと運転席周りの収納性、奥行きの無さなどもありますが…あ、あとアイドリングストップにも難癖を…。)
とにかく、「加速」ですね。これもプログラムを弄った所で…と、あまり大きな期待はしていないのですが、結果をお待ちください。

書込番号：16429663　スマートフォンサイトからの書き込み

[こゆき0708]

確かに加速悪いですね〜。
プログラムは11日に変更する予定です。
加速が悪いからといってアクセルベタ踏みを頻繁にすれば燃費は10キロ前半くらいになってしまうのではないでしょうか…
加速悪いしベタ踏みする気持ちはわかります。

運転の仕方も人それぞれですし、間違いや正解はないと思います。

自分の場合は道路に侵入する際に、後続車に迷惑をかけてしまうケースにはアクセル踏みこみますがベタ踏みまでとはいかないです。
後続車がいなければ、のんびりゆっくりアクセル踏みます。
信号待ちからのスタート時ものんびり加速してますがスピードがのれば問題ないし、あおられた事はまだないです。

アイストはモッサリするんで使いませんね。

書込番号：16430986　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa2013]

今日、ディーラーに行ってプログラム変更をしてきました。

その後帰宅時に数キロ走っての1stインプレですが、結果から言うと、発進時のモタつきは改善しました。グッと踏んだ時に一呼吸おいて回転と共に加速がついてくる感じです。これまでのように踏んでも唸るだけで加速するのをじっと待つような事はありません。これは燃費を抑えるためにしていた燃料カットをエアコン使用時はなるべくしない方向のプログラム変更だそうです。ですからエアコン未使用時の改善が見られるかは？です。

ただ、デイズに関してはさまざまな声が届いており、メーカーもこれからいろいろと動く可能性もあるそうです。 とにかく、手持ちのエンジンとCVT、この組み合わせでどれだけのカタログ上の低燃費が叩き出せるか？その一点でこの車の開発はされたんでしょうね。 例えば、自分が上の書き込みで挙げた「アイドリングストップが減速中に作動する」件。これはデイズ特有の症状なのか、アイドリングストップ車全体のものなのかも訪ねたら、前者であるとの事で、これも極度の燃費稼ぎの結果ではないかと言うことです。そうした極端な燃費稼ぎのために快適さを蔑ろにしてしまったことは認識しているようですので、今回の燃料カットの修正だけでなく、CVTに関するプログラム変更もあるかも知れません。あくまでも、今回立ち会ったメカニックさんの個人的な予想ですが…。


と、今回のプログラム変更に話を戻しますが、結局は燃料カットを抑えたということですので、当然これまでより加速時に燃料を使います。そのことにより燃費が下がるか、逆に無駄に踏まずに好転するかは、少々時間が必要ですね。

まずはプログラム変更からの1stインプレでした。また走っていて感じた事、メカニックさんと話した事を思い出したら、書き込みます。

書込番号：16433576　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

kibitoten さん

＞初めて給油してリッター燃費12kmで涙しました。

この暑い時期の2,500ccクラス車では、6km/L位です。

カタログ燃費はあくまでも実走行していない状態の燃費記録ですから、路面との摩擦係数、エアコン等々で
カタログ数値からマイナスしなければいけません。街乗りならエアコン未使用で60〜70%程度、
エアコン使用時では50%前後と思っていればよいでしょうね。

トヨタのプリウスでさえ、街乗りで18km/L前後でしか走らないので、カタログ数値はあくまでも目安です。

実際の走行では、道が曲がりくねっていたり、坂道があったりで燃費には苦しい条件が多いのが実情です。

しかし、高速道路のような負荷がかからない道路では、かなり燃費は伸びますから、カタログ表示に近い
数値が出ると思いますので、ぜひ、高速道路を200�`位走行して好成績の燃費にトライしてください。
（ただし、エアコンを使わない季節が良い）

書込番号：16446259

[masa2013]

実際の走行で燃費が良くないって話なのに、なんでわざわざ負荷の掛からない燃費を叩き出す為に高速道路を200kmも走らせるのか。そうまでして出した数字を確認させてどうしたいのでしょう？

書込番号：16446764　スマートフォンサイトからの書き込み

[mito-koumon69]

吾輩は、経済性で軽自動車を購入した方が、燃費！燃費！というのは良く分からないよ。

世界でも類のない自動車を販売しているのが日本で、軽自動車が存在するが、
たかが660ccの排気量しかない（大型バイクより少ない排気量）で900kg近い車体を
背負って動くのだから、メーカーは大変な努力をしていると思う。

吾輩は３L、６気筒の車から軽自動車に乗り換えたので、燃費に関しては気にしないし、
今の軽自動車の進化にびっくりしているほど良くなった。

むしろドライブフィーリングの方が大事だと思う。
燃費！燃費！と騒ぎ、ドライバーがストレスを感じる乗り方より、気持ちよく快適に乗る。
車は楽しさを味わって乗るものだと思う。

たかが30L入るか入らないかの燃料タンクに、何リッター入ったなんて考えたくもない。
車は楽しく気楽に乗れれば、いいんじゃないか？

もし、燃費！燃費！というなら、車など購入せずに、使いたい時に乗るようなレンタカーとか、
タイムズ２４が行っている、使用10分毎２００円のレンタカー会員になればいいんじゃないの。

軽自動車バイクと同じ高速料金だが、バイクより優れているということと、
維持費についても経済性が良いのだから、ストレスが溜めるような乗り方は薦められんよ。

独り言。

書込番号：16446808

[ティロフィナーレ大島]

エアコンなしの田舎道の走行なら燃費いいですよ。
今の御時世ガソリンの価格も高騰してるし、燃費、燃費と騒ぐ小市民の私です。

書込番号：16447136　スマートフォンサイトからの書き込み

[kibitoten]

masa2013さん

プログラム変更おめでとうございます（お疲れ様でした）


>発進時のモタつきは改善しました。
>また走っていて感じた事、メカニックさんと話した事を思い出したら、書き込みます

いい方向に改善されたみたいで、何よりです。
是非その後の調子も教えて下さい。燃費の事も、もちろん知りたいです。

燃費の事ばなり気にしてる様に思われがちですが、大きくひっくるめて燃費にも関心があります。
もちろん楽しく運転していますし、自分が選んだ愛車です大切に長く乗りこなしたいです。
他の方はどの程度なのか、自分の運転の仕方が悪いのか、どのように改善できるのか模索しています。
また燃費だけでなく、発進や右左折での減速後の再加速で踏み込んでから加速までのもたつきが改善されれば尚よいのですが。


>高速道路を200�`位走行して好成績の燃費にトライしてください
>車など購入せずに、使いたい時に乗るようなレンタカー

いろいろなアドバイス有難うございます
でも高速200�`とレンタカーは勘弁してください(笑)


こゆき0708さん

もうすぐプログラム変更ですね。
是非変更後の走り教えてください。
私も後続車がいなければ、のんびりゆっくりアクセル踏み込むようにしてみました。快適です♪

私の営業からまだプログラム変更の連絡がありません
様子をみているのか忘れられているのか・・

頑張れデイズ！

書込番号：16447288

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

燃費を良くする街乗り方法は

エンジンをかけたらすぐに発信する。
アイドリング状態を避けて、エンジンストップ。
エアコンを使用しない。
上り坂の道は避け、平坦路を走る。
カーブ、曲がり角では速度を極力落とさない（事故る可能性大）

この中で自分ができることを行うことですが、これだけ気をつけてやっても1〜2�`/L伸びる程度でしょうね。
あとは高価なオイル添加剤喉をオイルに混ぜて、どのくらい伸びるかです。

書込番号：16447542

[みっくす_じゅーす]

本日、満タン給油したので実燃費報告します。

走行距離 468.6km 給油量 26..2�g
実燃費 17.8km/�g（今回）

走行距離 453.0km 給油量 24.67�g
実燃費 18.3km/�g（前回）

メーター上の燃費計では、20km/�g以上でますが、好条件（エアコンOFF、平坦、交通量少ない）の場合ですね。

そこそこの距離（450km前後）を走行すれば、好条件ばかりではないので、平均燃費はこんなもんじゃないでしょうか…

書込番号：16447728　スマートフォンサイトからの書き込み

[朝河]

この、デイズの燃費が良くなるポイントは エンジンの回転数1700〜2000以内でアクセルのon.offて、維持する。
このアクセルを微妙に操作しながら、40km/hや60km/hの速度体で燃費が良くなり維持できるポイントに持っていきます。20km/h上げるのに5秒掛けます、40km/h迄上げるのに10秒掛けます。
100km/hの高速道路では、このデイズの燃費は、伸びません。これは、cvtのセッティングの問題です。断念ですが80km/hまで維持できるかどうかですね。

書込番号：16448038　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa2013]

再び給油で燃費が出ました。261.5km走行で24.28L給油。10.77km/Lで前回よりも下がる結果に('A`)
1週間ほど前にエアコン使用時の燃料系のプログラム変更を行いましたが、発進時の燃料カットが減らされての前回との大差ないこの結果は、逆に無駄な燃料カットを行っていたと言うことになるかもしれません。ただ、今回だけの変化では確定的ではありませんね。

書込番号：16462573　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナニワ テツ]

ディズそんな燃費ですか。やはり予想どうりです。
今、ワゴンRのNAでエネチャージに乗っていますが、渋滞してる市街地で20km/l走ります。
エネチャージのおかげで、下のトルクもあり、乗りやすいです。
ターボはいらないぐらいですね。

ディズと悩みましたが、ワゴンRにして大正解でした。
まさか渋滞の中で、こんなに燃費いいとは、遠距離が楽しみです。

レガシイの2.5倍燃費良くて、かなり助かってます。

でもディズのターボは良いと、日産の友人が言ってました。

書込番号：16469807

[ティロフィナーレ大島]

次郎汰さんのサッと目的速度まで加速するソースを拝見して勉強させて頂きました。
結果、平均燃費計の数値もかなり上がりました。
ありがとうございました(^^)
写真は今日の朝の涼しい時間帯にエアコン無しで約20キロドライブした数値です。

書込番号：16471186　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

ティロフィナーレ大島さんへ

燃費の写真を掲載するたびに約３キロづつ燃費が良くなってますね・・・・・(笑)
メーターデザインがとてもカッコイイと思います。

ところで一番上の「２３度」は何の温度なんですか？
外気温だとするとそもそもエアコン自体が必要ないし、車内温度だとすると「エアコンOFF」
で何故そこまで下がるのかが不思議です。

書込番号：16471560

[masa2013]

シフトはＤ、水温はランプ点灯で低い状態、エコランプ3つ点灯で速度計が微妙に動いてて4km/hくらい？エンジン始動直後にゆっくり走りながら撮ってるのでしょうか？
しかし、カタログ数値を遥かに超える数字、凄いですね。同じ車とは思えません(^^;

書込番号：16472154　スマートフォンサイトからの書き込み

[ティロフィナーレ大島]

国民恐妻さん
23度の数値は外気温だと思います(^^;;

masa2013さん
走り始めに緩やかな下り坂があるので、そこをスムーズな走り方をすると高い数値を叩き出します。
約20キロ走行して家についた時の数値はこんなんです(^_^)

書込番号：16472492　スマートフォンサイトからの書き込み

[sheep40]

通勤使用で、毎日往復約４０km、一週間で200km強走行しています。
毎週末に給油しますが、燃費は毎回１３km/l辺りで安定しています。
行きはエアコンOFFで、時速６５km/hぐらいで約４０分走行、
帰りは渋滞に巻き込まれるので、約１時間走行、内３０分前後はノロノロ運転です。
プログラムアップデートの結果は微妙です。
改善された様な、変わらない様な・・といった感じです。

書込番号：16474696

[パームボール]

通勤で主に使用しています。距離は往復３０�qでエアコンは使用していません。
燃料計は25�q〜28�q/?を表示します。

前回の給油時で518キロ走行で給油が21.3?でしたので実燃費は約24�q/?でした。

納車後１カ月経ちましたがまだプログラムの変更は行っていません。

書込番号：16475140

[yukamayuhiro]

自分も試乗したことがありますが、セカンドカーH22式ライフJC1よりむしろ加速もよく軽快に走ると思いました。
ここには多くの方が集まっており、やはり発売初期にはアンチスレも多くて当然だと思います。

実家の母がDAYZ２WDターボをモコから代替し注文したので、ターボですが実際のインプレを９月末頃にはお伝えできるかと思ってます。

書込番号：16475609

[garyutora]

デイズの口コミがあることを聞き、皆さんに買ってすぐに売却した者として、デイズの情報を伝えようと、初めてIDを取得して、投稿したのですが、投稿した人の批判や、文字や文書ばかり批判する人がいることにびっくりです。（相当心が歪んでいてかわいそう！！！）・・・こんな人はデイズに乗ってから意見してほしいものです。
デイズの口コミ意見でなければ、しゃべるな！！！！と言いたいです。
もう、参加しません。　明日から、デイズを売った金でスズキとダイハツとホンダを回ってきます。（新車はもう無理なので、新古車を探します。）
歪んだ心の人よさようなら。

書込番号：16476733

[次郎汰]

garyutoraさん
リアルでもネット社会でも心の貧しい人はいるものです。特に匿名だと思うといいたい放題の方も中にはいますね。
気にせずにまたご参加ください(^^)今度は新しくお選びになった車のスレで”良”のコメントが出来ることをお祈りしております。
新古車ですが、個人的にはスティングレーをお勧めいたします。一部改良前でも28.8km/Lです。(カタログ燃費）また、色々な本で軽トールワゴンの実燃費比較をやっていますが、常に軽NAのNo.1はワゴンRです。軽量な車体やエコクールが地味に燃費に貢献しますし、エネチャージのお陰でオルタネーターの負荷が小さく、スタートも機敏ですよ(^^)
ただ、内外装は好き嫌いがどうしてもありますので、無理強いはいたしませんが(^^)
次は、満足できて長く乗れる車と出会えると良いですね(^^)

書込番号：16476827

[yukamayuhiro]

私はセカンドカーでライフを使用し、嫁はワゴンRを使用しています。
特にDAYZに肩入れしているつもりはありませんが、あなた方の投稿を見ると真実がわかりません。
本当だったら証明できるものが欲しい？それだけですよ。
過去何年もこのスレやってますが、適当なアンチスレや酷いレビューはすべて捨てIDなのは読者のみなさん御存知です。

＞心が歪んでいてかわいそう
そうだったらみんなに証明するものを提示ください。
AVのほうでも酷い書き込み者は、二度と同じIDを使いませんでした。
＞特に匿名だと思うといいたい放題の方も中にはいますね。
そりゃはあなたのほうだろう。
実際所有している車２台を好評価レビューで書き込んで、試乗しかしてないDAYZを最低評価する、おかしくない？
またDAYZ板で他車種のワゴンRを勧めているし、

この車については特に擁護する気もありませんが、どうしてこんなに同じ売却スレや燃費スレが同時に書き込まれるのが不思議でしょうがないだけです。

書込番号：16481411

[次郎汰]

yukamayuhiroさん
私は自分の乗車体験を基にレビューを書いただけなので、おかしいとも何とも思っていませんよ。
この車が色々と問題のある部分が多いのは、多くの雑誌や専門家のレビューなどでも指摘されています。
私も元々はDAYZを買う気満々でディーラーに行った口なので、試乗して非常に落胆しました。
別にどこのメーカーに肩入れするつもりも無いですが、個別の車を試乗して、いいと思うものを選んでいるだけです。

私の感覚では、JB04ライフから買い換えるだけの価値をDAYZには感じなかった、というより、少なくとも試乗して回った車の中では動力性能が最低ランクだった（NA)と言うだけの事です。
私はアナタを名指しで批判などしていないと思うのですが、何故名指しで批判されるのか、大変申し訳ありませんが理解不能です。

書込番号：16481525

[国民恐妻]

yukamayuhiroさんへ

ここはオーナーの方々の実燃費報告で進行していました。
中にはかなりの燃費を出している人もいます。
非オーナーの方も特に批判的な発言は無かった気がします（助言や参考意見が中心です）

〉ここには多くの方が集まっており、やはり発売初期には
〉アンチスレも多くて当然だと思います。

これは「ここの誰」対しての発言なのでしょうか？
ここには関係ない、場違いな書き込みだと思います。
この時点では不適切な書き込みではないかと・・・

その後『実際に手放した方』（私は信じます！）が『あなたの書き込み』に誘発されて書き込み（実際にそのスレは荒れてました）
それに対して励ました方を避難する事は一寸どうかと・・
スレ汚し、失礼しました。

書込番号：16483531　スマートフォンサイトからの書き込み

[パームボール]

本日、給油してきました。お盆休みに子供とプールに行ったり家族で買い物等出かけましたのでエアコンONでの走行が結構ありました。

走行距離　485ｋｍ　　給油量　22.39Ｌ　　燃費　約21.6Ｋ/Ｌ　でした。

やはりエアコンを使うと燃費が下がりますね。エアコンはすぐに冷えてよかったですけどね。



話は変わりますが、デイズの掲示板は６月後半から拝見しています。いろんな意見が書かれていますが、やはり試乗のみでの評価・書き込みよりも実際のオーナーの人の意見は参考になります。

オーナーとして書き込むのでしたら写真を添付したり具体的な情報を書いていただけるとより信憑性が高まるかと思います。酷評を書くオーナーの人はなおさら「自分は本当のオーナーの意見」と解るように書いてもらわないとただのクレーマーなのかなって思われても仕方ないかと思います。

また同じ批判を何回も書き込む人、他の車のアピールをする人は他の車のオーナーの人が多いです。

デイズを購入希望の方は他社の同じ様な車もリサーチしていると思いますので、自分の所有車の掲示板でアピールしていただけるといいのでは？と思います。

この掲示板ではデイズの情報（いい情報・批評・改善策等）を教えていただけると助かります。

まだ書き込みは初心者でこのような要望を出して申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。

書込番号：16486273

[みっくす_じゅーす]

B表示のマニュアルリセットモード燃費

デイズJ アイドリングストップなし
納車後1ヶ月経過、1500km以上走行
本日、給油したので燃費報告します。

走行480.0km 給油27.32�g 燃費17.57km/�g
過去2回の燃費（満タン法）は、17.8km/�gと18.3km/�gでした。

カタログ燃費
アイドリングストップなし 25.8km/�g
アイドリングストップあり 29.2km/�g
実燃費はカタログ燃費の概ね7がけ（×0.7）と言われているので、アイドリングストップなしでは、18.0km/�gくらいですね。ほぼ近い数字が出ました。

メーター表示の燃費計（B表示のマニュアルリセットモード）は、17.3km/�gを示しています。満タン法と近い数字なのでほぼ正確な表示です。

A表示のオートリセットモードで、20km/�g以上の好燃費が出ている方もいますが、かなり好条件での走行だと思います。B表示のマニュアルリセットモードでの平均燃費の画像もアップしてもらえれば参考になります。

書込番号：16488461　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルーキー60]

デイズ　ハイウェイスターJ　アイドリングストップ無し

納車２週間で現在６００km以上走行。
今回高速道路の走行を行い、高速走行終了後すぐに満タン法にて測定しました。

今回走行：278.3 km
給油量：16.59 L
燃費：16.78 km/L

平均燃費計の表示は 16.0km/Lでした。
カタログ燃費の６５％なのでほぼ目標達成ですね。
平均燃費計はB表示のマニュアルリセットモードで前回給油時にリセットしました。
給油条件は前回と同じセルフスタンドで同じ給油機で自動で止まるまでです。

高速走行７５％、いつもの通勤街乗り２５％の走行結果です。
高速道路の走行内訳は80〜90km/ｈでの走行が８５％、90〜110km/hでの走行が１０％、渋滞５％。
ちなみに高速道路に乗る前は50km程度走行し、平均燃費計の表示は 9.7km/Lでした。

前回給油時の燃費は通勤での街乗りのみで10.45 km/L（100km走行、給油量：10.56L）でしたので、
高速走行や信号のない田舎道では確実に燃費は伸びますね。
高速走行も高速を降りるまでずっと平均燃費計の数値は上がっていっておりましたので、
ガソリンが空になるまで乗れば、あと3ｋｍ/Lくらいは伸びたと思います。

デイズはエアコンONでの低速での発進で一瞬もたつきますが、40km/hを超えれば
あとはスムーズに加速しますし、高速道路での安定性も静粛性も優れています。

今回給油後、マニュアルで平均燃費計をリセットし現在150ｋｍ走行しておりますが、
平均燃費計の表示は 11.7km/Lを表示しております。
乗るほどに燃費が良くなってきている状況で、私も大分運転に慣れてきたのもあると思います。
ちなみに私の毎日の走行環境ですが、毎日通勤往復12km程度で信号・一時停止がかなり多い
高低差３０ｍの道路が６０％、信号の長い（一度止まると5分程度停車）市街走行４０％の為、
燃費はかなり悪くなる地域だと思います。
過去の車もアコードSir(2.0L)：7.5km/L、プレマシー(2.0L)：6.3km/L、現行ノートX(1.5L)：9.5km/Lでした。


エアコンON時の発進後の引っかかりは気になりますが、発進後２５００回転くらいまで上げて加速すれば
回転が下がって速度が上がらないという現象も発生しないようです。
速度が40km/hくらい出てからアクセルを緩めて一定に保つ事で燃費も良くなるようです。

ECUプログラムの書き換えはしておりませんが、一ヶ月点検で行うかどうか迷っている状態です。

平均燃費計のA表示の場合は４時間エンジンOFF状態が続くと自動でリセットしてしまう為、
毎晩リセットされる状態ですから、瞬間燃費の意味合いが強く正しい燃費の表示とはならないですね。

書込番号：16488743

[パームボール]

デイズ　ハイウェイスターG アイドリングストップ有

納車１カ月半で走行距離1896K 平均燃費20.7�q/L

B表示は初めて切り替えましたので納車から１度もリセットしていません。（今日リセットしました）

通勤で８〜９割使用しています。通勤時はエアコンOFFで出だし3000回転で60�qくらいまで加速して
回転数が2000回転に下がったところでアクセルを緩めて1600〜1800回転をキープしています。

通勤経路が田舎なこともあって市街地25％　田舎道50％　バイパス25％くらいの割合です。

平均燃費A表示ですと市街地で約20�q/Lになり田舎道で25〜28�q/Lになりバイパスでキープして会社に着く感じです。

一定速度で走る距離が長いので燃費もよく出やすい環境かもしれません。信号で止まる回数で１から3キロくらい
燃費が変わる日もあります。

A表示で燃費が上がっていくのを楽しんでいましたがB表示で実際の燃費に近い表示を見ることもできるんですね。

書込番号：16488949

[パームボール]

同じ画像をはってました。すみません。

書込番号：16488992

[みっくす_じゅーす]

ルーキー60さん、パームボールさん、画像アップありがとうございます。
アイドリングストップありなし共に、カタログ燃費の7がけに近い数値が出てる感じですね。ちなみに、私は1ヶ月点検を終えましたが、プログラムの変更はしていません。

書込番号：16489224　スマートフォンサイトからの書き込み

[パームボール]

前回給油からの走行距離	残り走行可能距離	平均燃費B表示

前回の投稿時に燃費のB表示をリセットしました。今回は前回給油後の燃費をUPします。

370�q走行で平均燃費が25.2�q/Lでした。走行条件は変わらず通勤が主です。

書込番号：16501500

[CB750K]

メーター写真

本日3回目の給油（満タン）
実燃費18.2km/L。
メーター18.3km/Lとほぼ同じでした。
朝満タンにして350km走行しました。（高速利用一部有）
エアコンは常時ON。
満足な数字でした。

書込番号：16503146

[go66kc]

デイズX　平均燃費

12月21日に納車されました。
グレードはＸです。
実燃費はまだ計れていませんが、車載の平均燃費計の値を載せます。
街乗りでは大体１９ｋｍ/Lですが、少し遠乗りすると結構燃費伸びています。

書込番号：17021232

[陣釜]

H25.3ハイウェイスターJのエマブレ付き車です。ハイウェイスターJですのでアイストは付いていません。

約１ヶ月ほど走り、25km程度でした。(片道3kmの通勤と週1〜2回は片道30kmくらいの高速走行)

高速走行時だけなら31kmくらい平均して走りますが、通勤だと20kmくらいです。

前に乗っていた3ATのアルトは同じ使い方で17〜18kmでしたから1.5倍近く走ります。

この車は非常にハイギヤードなCVT変速比になっており、 100km巡航時にも2100〜2200という非常に低いエンジン回転数で走行できます。

この数字は現行の軽自動車の中でもトップクラスで、これを上回るのは新型のアルト(2050〜2100前後)くらいなものです。大抵の軽自動車は2500〜3000回転くらいですね。

つまり、全域に渡ってこのワイドな変速比をフルに生かせるようなアクセルコントロールが燃費確保のポイントかなと思います。

後続車がいなければ常に葉っぱ3つは当然ですが、慣れてきたら葉っぱ3つの状態の中で、更にもう3段階くらいのエンジン負荷を感じ取れるようになりましょう。(葉っぱ2つになってしまうギリギリ、通常走行で中程度の負荷がかかっている状態、巡航で負荷が非常に軽い理想的な状態)

中程度以下の負荷で走行することで、ワイドレシオなCVTがうまく変速を行ってくれます。加速時30km程度で回転が落ち込むのは副変速機がハイギヤに切り替わるためで異常ではありません。(エンブレ時に息継ぎをするような回転変動もありますが、これも同様です)

リプロで変更されているのは、この副変速ギヤへの切り替えタイミングかと予想されます。エマブレ設定時の仕様変更でインテークダクトの取り回しが少し変わっており、エンジンルーム内の熱気を吸いにくくなっていますので、24.12以降の生産モデルはリプロとはまた別に走りが改善されていると思います。

あとアイストありとなしで、エンジンスペックが異なります。アイストなしの方が最大トルクが大きく、最大トルク発生回転数も500回転低いため、町のりでは結構トルクフルに走れ、燃費にも一役買っているのではないでしょうか。

まとめますと、燃費改善のコツはアクセルコントロール。力強く走りたい方や燃費を稼ぎたい方は、あえてアイストのないJグレードを選ぶのもありかな？という感じでした。

他社よりも燃費を稼ぐのに技術がいるため、相対的な評価は厳しいのかもしれませんが、アクセルコントロールを極めることで突出した燃費性能を叩き出すこともできる、玄人向けの車なのかもしれませんね。

書込番号：18757082　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナカジエモン]

自分は今、18km/lです。確かに思っていたより燃費はよくないです。

書込番号：19574131　スマートフォンサイトからの書き込み

[myushelly]

寒いときは仕方がないんじゃないかな・・・
エンジンもミッションもなかなか温まってくれないから、効率悪いまま目的地に着いちゃうことも多くなるし。
近距離が多いと更に悪化するしね。
うちのは4WDターボだけど16km/Lくらいだよ。
暖かくなったらプラス2km/Lくらいは良くなると思う・・・

書込番号：19576387

[バラちゃん]

草津⇒横浜

ハイウエイスターＧターボ（２０１３−１２）で
本日　草津温泉→軽井沢→富岡→横浜でカタログ表示に近い結果が出ました。
約２年半で２４km越は初めてです。

書込番号：19794255

[たかタカぼー]

結局は詐欺でした…。

書込番号：19810250

[イボ痔マスター]

つまり皆さんの書込みより５〜１０％良いってこと？

書込番号：19810306　スマートフォンサイトからの書き込み

[バラちゃん]

４／２４の燃費

ハイウエイスターＧターボ（２０１３−１２）で
本日　横浜⇔群馬 （約２００ｋｍ）で２４．３ｋｍ／?でした。
7割高速・3割一般道　やや渋滞有り　です。


偽装に負けるな！ＤＡＹＺ

書込番号：19816270

[しゅうた＆まひろ]

33.3kmしか走行されてないようなので、まだ燃費の高い表示をしてるだけだと思います。
走行距離がすくないとどうしても燃費は高く表示される傾向があります。

満タン給油などで満タン法で実燃費を計算するとそこまで良くないと思います。

書込番号：21148176　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅうた＆まひろ]

走行距離370.5kmはトリップAで他の航続可能距離と燃費はトリップBになってますが、トリップAとBは同じ時にリセットしたものでしょうか？

このくるまにはトリップAとトリップBそれぞれに燃費計があり、それぞれの燃費から航続可能距離が計算されているのでトリップAの航続可能距離と平均燃費、トリップBの航続可能距離と平均燃費の2つずつあります。
トリップAの走行距離とトリップBの燃費や航続可能距離は全く関係がなく比較できません。
既にご存知でしたら申し訳ありません。

書込番号：21148189　スマートフォンサイトからの書き込み

日産ディズ ヘットランプについて質問です。

[hisa.11]

２０１３年モデルの日産ディズハイウェスタ-G　タ−ボに乗っています。ヘットランプについて聞きたいのですが、ランプを付けると最初は、白色とになってるんですが、時間が経つと黄色（ハロウゲンの様な）になるんですが、どうして色が変わるのか教えてください。
　ちなみに、ヘットランプは、キセノンライトです。後、ｽ-ﾓﾙランプとフォグランプはLEDランプに交換しています。

書込番号：20869590

[スーパーアルテッツァ]

hisa.11さん

↓のようにHIDランプは発光管内の蒸気圧によって定まる為、点灯してから明るさが安定するまで時間が掛かるとの事です。

http://www.iwasaki.co.jp/info_lib/tech-data/light-source/hid-lamp/01.html

書込番号：20869620

[hisa.11]

わかりました。ありがとうございます。

書込番号：20869850

[バラちゃん]

ウイキペディアによると　青白い色から白色に変化するようですね。

スーパーアルテッツァさんのリンク先は、自動車用というより、工場用の照明に読めましたので・・・

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97

書込番号：20871307

[hisa.11]

詳しくて分かりやすかったです。どうもありがとうございました。

書込番号：20872925

中古車が安い…

[マーブルシエル]

子供がアラウンドモニター付きの軽四が欲しいとのことで、新車、未使用も含めて中古車を調べていたところ、かなり安いような気がします。ワゴンRとの比較ですが…
不人気？不具合？風評？にしては行き過ぎのように感じます。

書込番号：20803341　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラビット1]

まああれで評判は最悪でしょうから
でも乗り潰すならお得なんじゃないですか？

書込番号：20803368　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

マーブルシエルさん

中古車価格は需要と供給のバランスの影響を大きく受けます。

つまり、デイズの中古車がワゴンRに比較して安いという事なら、デイズは欲しい人よりも売りたい人の方が多いという事になるのでしょうね。

その売りたいという方が多いのは、例の燃費偽装が大きく影響している事は言うまでもありません。

書込番号：20803372

[まきたろう]

＞マーブルシエルさん
行き過ぎ？買うほうにしてみればラッキーなのですが・・・
かなりとは、具体的にはいくらぐらい安いのでしょうか？
ちょっと検索してみたけれど、安いってほどじゃないような・・・

ところで、デイズのアラウンドモニター表示が小さいです。
まぁ若い方なら見えるのでしょうけれども、私なんぞは映っていても見えない・・・いや見えるけど不安・・・なので使用してません。
子供さんが確認されてからの購入が良いと思います。

書込番号：20803375

[おすかるふらんそわどじゃるじぇ]

＞まきたろうさん

私も気になってディーラーに聞いたら、5000円ほどでナビに映るそうです。

書込番号：20803494　スマートフォンサイトからの書き込み

[massaaaan]

＞マーブルシエルさん

特定の一台ではなくて全体的にということですよね？
私はそれほどものすごく安いという印象はないですね

もし特定の一台のことなら訳あり物件かもしれませんね

まあワゴンＲに比べたら人気はないでしょうからそのせいですかね？

もしデイズのノンターボを買うようにするならば試乗はした方がいいですよ
低速は走らないので（笑）
スズキのＳ−エネチャージ付きとはちょっと違うかも…
エクステリアやインテリアはいいと思います。

アラウンドビューモニターですがまきたろうさんが言うように
確かにミラーに映るサイズでは見にくいです（若者ならいいかもしれませんが）
マイナーチェンジ後のディラーオプションのナビで対応機種ならそのままナビに映るものもあります。

＞おすかるふらんそわどじゃるじぇさんの仰るように対応してないディラーオプションのナビでも配線追加すれば映せるようです。
社外のナビはできるかわかりません、またどこのディラーでも対応してくれるかわかりません。

書込番号：20803798

[マイペェジ]

どこかで聞いたフレーズですが・・・。

中古車は人気（需要）が値付けを左右しますし、増して擦った揉んだがあったのは記憶に新しい。
要は、世間一般のそのクルマに対する評価だと考えます。

それを逆手に取るか順手に取るかは、各々に任せます。

日産派でなければ、避けるのが適当ではないでしょうか？

書込番号：20803824

[北に住んでいます]

実際に三菱が燃費偽装した車なんだから風評では無いでしょう

そのせいで人気が落ちて買取価格が落ちたので、中古車も安いと言う事です（でもそこまで安くは無かった気はします）

もしかして検討している1台だけが安いのなら、他に何かある事も考えられます

また、グレードによりアラウンドビューモニターが付いていないので中古車の購入時には必ず確認しましょう


ちなみにワゴンRの全方位ナビはナビとしての性能はいまいちなのでお勧めはしません。

書込番号：20804582

[おすかるふらんそわどじゃるじぇ]

あれほどのイメージダウンがあった割りには、デイズもekも売れてないわけではないですね。

鬼値引きでしょうか？

書込番号：20804623　スマートフォンサイトからの書き込み