スズキ スペーシアカスタム のクチコミ掲示板

納車について教えてください

[廃盤シビック]

７/１３にスペーシアカスタムを契約して、９/１７工場完成、９/２４納車との連絡が先日ありました。
納車日が早まることはないのでしょうか？
教えてください。

書込番号：16465291

[CBA-CT9A]

遅れることはあっても早まることは稀です。

書込番号：16465333

[みなみだよ]

工場完成日が早まれば、納車日は早まるかもしれないけど
工場完成日から納車日までは、大体１週間くらいかかると思うので
現状では、妥当な早さではないでしょうか。

書込番号：16466200

[ウッカリボンヤリ]

↑の書き込まれた通りでしょう。

工場からユーザーの地域までの距離によっては、その輸送手段のスケジュールに左右されることもあります。
逆に一日位早くなる場合も。場所によりけりです。

尚、工場出荷が決まった後は、ディーラＯＰが有るか否かも納期に影響するかと。
たまに、ディーラーＯＰの手配を失敗して納期遅れと他スレに書き込みあります。

工場出荷がわかれば、現車は無くとも、登録に必要な書類は事前に準備できます。
が、ＯＰ取り付けは、現物、現車がないと出来ません。オーディオなどは要注意。

で、9/21（土）〜24（祝）となっているので、最悪9/24登録、9/24午後納車と推定します。
ディーラＯＰがなく、安全余裕を見て9/20の登録出来れば、9/21に受け取り可能で、連休は乗れるかもしれません。
あくまでも推定です。ぬか喜びさせたら申し訳ないですが、、、

書込番号：16466289

[廃盤シビック]

ありがとうございました。
大変分かり易かったです

書込番号：16469430

エコクール

[しおみパパ]

エコクールは確かに効果があるようですが、最近暑い日が続くので、実際にアイドリングストップしてから30秒くらいで温かい風に変わり、エンジンも始動するみたいです。このため、エンジンの再始動、エアコンのON-OFFの回数がやたらと多くなると聞いています。どのアイドリングストップの車でも同じでしょうが、エンジンやエアコンのON-OFF回数が増えることで何か不都合を経験した方はいませんか？たとえば家庭用エアコンなんかは、一度停止すると室外機のコンプレッサー、モーターへの負荷を低減するために暫く始動しませんよね。車のエアコンは大丈夫なのかなと少し心配です。何かこの対策についてご存知の方は、教えてください。

書込番号：16451924

[ぽんぽん 船]

ウチのは、エコクールなんて付いていませんが、
内機循環にしていれば、普通にアイストしますよ。
室内が暑くて我慢できなくなることもないし。

この時期（真夏）でも、一般的な信号待ち程度の時間なら、
青信号になる前に再始動してしまうことは滅多にないです。

ただ、
外気導入にしていると、
アイストして直ぐに送風が生ぬるくなって、
室内も暑くなってくるので、
そんな時は、信号待ちの途中で再始動しちゃいます。

タバコを吸う人は外気導入を多用するので、
アイストしにくくなるでしょうね。多分。

・・・って言うか、
本当は外気導入がデフォなのかな？
私は、夏季は内機循環しか使わないけど・・・

書込番号：16452032

[みなみだよ]

i-stopするプレマシーに乗っていますが
内気循環
（車載器上の）外気温　38度（走れば34度とかに下がる）
この状況で、エアコンの温度設定27度

で、交差点に止まって
アイストするけど
30秒とか
ひどいときには10秒でエンジンが再スタートします。


蓄冷しているとはいえ
外気温も高いし、エアコンが蓄冷している冷気だけではもたないんじゃないでしょうかね。

エンジンのON-OFF
エアコンのON-OFFに関してはそんなに心配しなくてもいいと思います。

書込番号：16453117

[麻呂犬]

屋内用エアコンは限られた大きさのモーター保護の為の起動遅延です。
車はエンジンですからパワーとトルクが桁違いです、何ら保護をする必要がありません。
エアコンのコンプレッサーをオン、オフで温度管理する技術はすでに40年位の歴史があり
確立された技術です。
何ら不安要素はありません。
但し、コストダウンによるしわ寄せで耐久性が低いようなことが有るかもしれません。

書込番号：16453359

[キャパシタ]

こんにちは。
> エンジンやエアコンのON-OFF回数が増えることで何か不都合を経験した方はいませんか？
エンジン、コンプレッサー共にON/OFFを繰り返すことを前提として設計しています。
特に気にかける必要はありません。

書込番号：16453790

[PC楽しむおやじ]

雑談程度のお話として参考にしてください。

車載エアコンのコンプレッサはエンジンで回しており、コンプレッサの起動トルクはエンジントルクに比較して十分少ないですから問題ないはずです。

だたし、エアコンON状態でセルを回すと、エンジン起動トルク＋エアコン用コンプレッサのトルクがセルモーターに加わるため、セルモーターの駆動電流はかなり増加しそうです。
しかし近頃の車は、アイストの起動時も、制御コンピュータがコンプレッサを一旦オフロード（加圧OFF)し、エンジンの起動を確認してからコンプレッサをオンロード（加圧動作ON)にするでしょうから、セルモーターにはエンジン起動トルクしか掛からなく、まったく心配ないでしょう。

他方、
家庭用エアコンは、停止直後は熱媒体に残圧があり、すぐ再起動するとコンプレッサ駆動トルクが大きい状態となり、モーター起動トルク＋コンプレッサ残圧トルク分の過大なモーター起動電流が起こり、モーターを焼損する可能性がありますから、残圧が抜けるまでの数分間タイマーでコンプレッサの起動を阻止しています。
なお、モーター単体の起動電流はモータ定格電流の３〜６倍が短時間流れ、起動停止を繰り返すほどモーターのコイルが焼損する可能性が高くなります。
また、起動停止を繰り返しても焼損しないモーターもありますが、数倍高価で大型になるのでコスト面から採用されません。

書込番号：16453984

[wagonRwagon]

ワゴンRスティングレーに乗っていますが、外気温計
(路面近くの温度だと思います、相対的な気温ではなく)が
35度を超えるような時は、ストップ直前にどれ位蓄冷剤を冷やせたか
で、場合によっては10秒ほどでエンジン始動します。

寿命は気にしません。アイドリングストップなしの車種と比べ、
色々なフェイルセーフが作動していると聞いています。
もちろんまだ日本の車のアイドリングストップが普及しだしたのは
まだ最近のことなので、これから様々な問題が出てくるのは
容易に想像できますが、気に入らなければ面倒ですが、
乗車の都度、アイドリングストップ停止スイッチを押すのが
無難だと思います。

私のスティングレーのエアコンAUTO作動時は、強制的に内気循環に
切り替わるので、エアコンを共用していると思われる
スペーシアなら、それについては問題ないでしょう。

書込番号：16454863

[しおみパパ]

皆さん、貴重なご意見ありがとうございました。エンジンにしても、エアコンにしても頻繁にＯＮ−ＯＦＦを繰り返すことはあまり心配しなくてもよいと言うことが分かりました。普通に考えると、ＯＮ−ＯＦＦの繰り返しは、電気的にも機械的にも負荷がかかるものと思っていましたので、今回の皆さんのご意見を聞き、安心しました。負荷が大きいのはバッテリーくらいでしょうか。それも専用のバッテリーみたいですし、技術的にも進歩し、十分これらに耐えられる設計になっているのでしょうね。あたり前の事ですが、それくらいはクリアしていないとアイドリングストップの車なんて世に出せないでしょう。安心しました。

書込番号：16455417

[ぽんぽん 船]

ところで、

エコクールって、実際に使ってみるとどうなんでしょう？

コンプレッサーが停止していても、
蓄冷剤が送風を冷やして冷気を出す。
要するに、送風が暖かくなるのを遅らす。
なるほど。

でも、そうなると、
コンプレッサーが動き出して冷気を作り始めた時は、
蓄冷剤に蓄えられる分だけ、冷気が出るのが遅れるの？

そうだとするとプラマイ０だから、
何か工夫がされているんでしょうね。

書込番号：16455513

[みなみだよ]

＞コンプレッサーが動き出して冷気を作り始めた時は、
蓄冷剤に蓄えられる分だけ、冷気が出るのが遅れるの？

冷気を送り出しながら
蓄冷剤にも蓄冷してるんじゃないのかな？

それで十分な量が蓄冷されているんだとしたら
今まで無駄に冷やしていたということにンるのかな？

逆に今までと同じだけの冷気しか作れないとしたら
吹き出す冷気が足りないということなんでしょうかね？

書込番号：16455646

[ぽんぽん 船]

エコクールが謳い文句通りに作動するとなると・・・

コンプレッサー停止時の送風は、
全て蓄冷剤を経由して送風口から吹き出す。
※蓄冷剤で冷気を作り出す必要があるから。

コンプレッサー運転時の送風は、
ほんの一部だけ蓄冷剤を経由し、
それ以外の殆どの冷気は蓄冷剤を経由しないで、
直接送風口から吹き出す。
※蓄冷剤は、急いで冷やす必要は無いから少しずつ冷やせば済むと。

これで謳い文句通りに作動すると思うんだけど、
そんな細かな送風制御なんてしているんだろうか？

もっと単純な構造で、
蓄冷剤が冷え切るまでは、少しだけ冷気がヌルくなってしまうけど、
少しだけだから、それほど気にならないよ。とか、
そんな感じなんだろうか？

書込番号：16455988

[しおみパパ]

実際はどうなんでしょう。蓄冷剤がそんなにすぐに冷えるとは思いません。夏の渋滞とかに入ると、蓄冷材が冷える暇がないし、結局はアイドリングストップを止めるしかないような感じなのでしょうか。どういう制御しているか分かりませんが、夏場に頻繁に車が止まるようだと、結果的にはエンジンをとめずに冷やすようになるのでしょうか？実際こエコクールが設置されている車に乗っている方、教えてください。

書込番号：16456159

[wagonRwagon]

エコクール、車両に付いている外気温計で35度程度の
時は、効果が少ないような気がします。
それでも30秒以上エンジンがかかりませんが、
ジワジワと送風がぬるくなってきます。
(もちろんエコクールなしよりは、ずいぶんマシです)

信号間の距離が短いと冷却剤への蓄冷が間に合わないのか、
車両停止後すぐにエンジン再始動になってしまいます。
またエンジン再始動後は蓄冷剤に冷気が奪われるのか、
30秒程度(計ったわけではなく、感覚的に)冷たさが
少ない風になっています。

曇りや雨の日、または夜間など太陽の光の影響を受けない
時は、信号が変わってブレーキを緩めるまで、たいてい
エンジン再始動しないほど冷気が続いています。
エコクールが付いていても軽自動車の容量の少ないエアコンでは、
猛暑に対応するのは少し荷が重いのかも知れません。
まだ出始めなので、これから改良するかも。

オフィスの冷房を18度まで下げたい！と思う人にとって、
エコクール+アイドリングストップは迷惑な装備かも知れません。
でもクールビズ対応の28度設定で耐えられる人なら、
普通のアイスト車よりはかなり楽に過ごせると思います。

私は自宅でエアコン28度程度に設定していますが、
車はさすがに日差しがあるので、22度程度に設定していました。
でもこれではエコクールがすぐに蓄冷剤の冷気を放出してしまい、
エンジン再始動が早まるし、ぬるい風で気持ちが悪いので、
25度に設定を変えると冷気の放出が遅れ、
エンジン停止前の車内温度が以前より高いので、
相対的に耐えられるようになってきました。

あくまでエコクールは補助的なものですので、搭乗者の
気分もエコクール的にした方が耐えられると思います。
すみません、表現が難しいです…

耐えたくない！と思われる方は素直にアイストOFFにして下さい。
ただアイスト切の停止時の平均燃費計は、約10秒につき0.1km/Lづつ
下がっていきます。こんなにアイドリングで燃料使ってないだろ！
と叫びたくなるくらい、猛烈な勢いで燃費計の値が下がっています。

私の走行環境ではスティングレーTの2駆で、エアコンOFF時
20km/L台で走ります(燃費計、満タン法ともに)。
でもエアコンON+アイストOFF時は燃費計16km/L台にまで落ちます。
満タン法では17km/L台でした。
直近の給油でエアコンON+アイストONでは燃費計17、
満タン法18台でした。

書込番号：16465556

ツィーターについて教えて下さい。

[花京院だだっ子]

スマホ連携ナビのXSに乗ってます。６スピーカーは、ツィーターが最初から付いてると知らずにクラリオンの純正品ツィーターC9A9を買いました^_^;が、こっちに換える価値はあるのでしょうか？

書込番号：16446793　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

換える価値があるからこそ、OP設定されていると信じましょう。

書込番号：16446826

[花京院だだっ子]

マイペジェさん
早速の返信有難うございます。ほんと信じることは大事ですよね。
純正品アクセサリーツィーターは最高だ☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

書込番号：16446863　スマートフォンサイトからの書き込み

[花京院だだっ子]

↑名前間違いました。すいません

書込番号：16446874　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユッキィー＠スペカス乗り]

音は良くなりますよ♪
ただ、ツィーターだけですと高音のみが良くなってしまうので
フロントスピーカーも交換したほうがバランスがいいですよ＾＾

書込番号：16447057

[as1985]

純正よりはいいので交換する意味はあります。
しかし、市販のグレードの高いものに比べると純正交換時の差は少なく体感は期待するほどではないです。
過度に期待するとがっかりするのは間違いないです。
差をしっかり体感したい＝故にＤＯＰスピーカーより社外の交換比率が高くなるのだと思います。

また、注意が必要なのがドアスピーカーの多くはミッドウーハーになるのですが純正６スピーカーだと既にツイーターが別体なのでミッドをコアキシャルに交換してしまうと高音のバランスをスポイルすることになります。
なぜなら左右２ツイーターだったのが４ツイーターになるのですから、高音が強調されてしまう為です。

書込番号：16449098

納車された方へ

[しみとらちゃん]

スペーシアカスタム、納車された方、感想を教えてください。

走ってみた感想、燃費、ボディカラー、アイドリングストップ、
乗り心地など何でもよいです。

納車までまだまだ日があり、ネットで色々みていますが
試乗以外の感想はなかなかなくて…。
ぜひ、教えてください(^-^)

書込番号：16402690

[麻呂犬]

納車を待って初乗りで自己感想が一番いいと思います。

もしも・・・
意にそぐわない様な辛辣な感想が寄せられてもそれを受け入れて
何の先入観もなしに自分の納車された車の感想が出来ますか？
本当は気にならないようなチョッコッとしたことでも気になりすぎて愛着がわかなくなります。
それじゃ車がかわいそうです。
良いに付け悪いに付け先入観無しに向き合ってみてください。

書込番号：16404259

[kuniku君]

こんにちは。
自分も麻呂犬さんと同意見なんですが
口コミレビューは読みましたか？
ここに色々書いてありますよ。
あ〜、買ってよかった〜て思いますよ。

早くこないかな〜〜。

書込番号：16405199

[しみとらちゃん]

麻呂犬さん、
レスいただいたのに申し訳ないのですが私はそう思わないので質問しました。
それだけです。
もう今後質問はやめます。

書込番号：16405498　スマートフォンサイトからの書き込み

[しみとらちゃん]

kuniku君さん、

ありがとうございました！

書込番号：16405511　スマートフォンサイトからの書き込み

[怪獣ケイゴン]

納車３ＷＫ経ちました。その間の個人的な感想ですが参考になるでしょうか。

グレード：XS
カラー　：グレー
燃費　　：12.x位

乗り心地、加速等は試乗されていれば感じられたとおりでしょう。
試乗されていないのであれば試乗をお勧めします。
パレットとは段違いです。
私はＸＳでも加速感は十分に満足できます。

アイドリングストップは可もなく不可もなくってとこでしょうか。
ちっとした右折待ちでも効くので最初違和感がありましたが慣れました。
信号待ちで少し動いた時に止まればすぐにエンジンも止まる点に感動です。
以前にムーブを試乗した時、アイドリングストップ後に再始動すると一定速度を
出してからでないとアイドリングストップしませんでしたので、そんなものか、
と思っていたせいもあっての感動です。
（試乗したムーブは現行モデルではないので現状は違うかもしれませんが・・・）

アイドリングストップ中にエアコンの送風機能で室温が維持できないと判断した場合は
自動的にエンジンがかかります。
最近暑いので、街乗りを繰り返しているとアイドリングストップで停止中にエンジンが
自動で再始動をする事がよくあります。

走行感想は100KMも苦労なく出せて走行も安定しており、申し分なしですね。


下記の2点は個人的な不満点です。

【燃費性能表示への疑問】
普段は妻が片道約7KMの通勤とスーパーへの買い物で利用しています、燃費はこの程度しか出ない様です。
期待値が高すぎたせいもあって燃費には閉口です。

妻の運転でエコ点数は90程度出ており無茶な運転はしていないはずですし、スズキ担当者が私の車で
運転走行しても街中では12程度しか出ませんでした。
これ、現実です。

バイパスを使って30分程度走れば15程度出ましたので、高速等で長距離を安定して走行しないと20は
出ないのではないでしょうか。
街乗りだけで20出せる方法があれば教えて頂きたいです！

【スマホ連動ナビのマイクロＳＤ認識不良】
あと、スマホ連動ナビのマイクロＳＤの認識率がかなり悪いです。
始動時に認識しない事が多く、抜き差しだけではダメでエンジンオフし再始動が必要。
再始動でも認識しない事もあり担当者に相談したところ、ＳＤを変えて試して欲しい、との回答。
8GBはダメ、との話でした。そんなものでしょうか。買い時にそんな説明なかったのに・・・

書込番号：16409781

[こくちん]

燃費15って低すぎませんか？
流してやっと20ですか？

ノーマルのスペーシアＸに妻が乗ってますが、エアコン使って24km/lですよ
わたしが片道30kmの通勤で使用したら29.4km/lでカタログ値越えです
両方満タン法です

まぁわたしの通勤路はほとんどが60km巡行なので、どんな車でも基本的にカタログ値を越えると思いますが…

町中でも20は越えると思いますよ
都心とか大阪の中心部とかなら分かりませんが。
ちなみにスコアは97が最低です
それ以下を表示されたことはありません

書込番号：16409870　スマートフォンサイトからの書き込み

[怪獣ケイゴン]

こくちんさん

スコア97ですか！？
すごいですね

平均は90位だと思います。

田舎のくせに信号多く0から加速も多くなり
中々伸びません。

羨ましい燃費ですね。

もう少し様子みてみます。

ありがとうございました。

書込番号：16415088　スマートフォンサイトからの書き込み

[美豚]

怪獣ケイゴンさん

燃費に関してですが

スペーシアカスタム　XS（FF)で外品アルミ１６インチにインチアップしていますが、165/45/R16で空気圧２．６で設定

エアコンオート２４℃設定で走行８００ｋｍを超えましたが、満タン法で平均燃費は１５ｋｍ／Lを少し切っています。

メーターの燃費計は15ｋｍ過ぎを表示しています。

納車前に代車を借り、スペーシアのターボ（FF)ノーマル状態を約１週間、郊外で300ｋｍ走行したときのメーター表示は、１７ｋｍ／Lでした。

夏のエアコン使用のため、燃費が悪条件とは思いますが私の乗り方では１５ｋｍ／L前後と理解しています。

書込番号：16420923

[カールツァイ酢]

燃費が悪いのはエアコンの設定温度が低すぎるからでは？

家庭内と同様に２８度を基本にすると改善するはず。
温度低めに設定すればコンプレッサーを回す為に
エンジン回転数がしょっちゅう上がってしまう。
車種にかかわらずやってみなはれ。

書込番号：16431598

[malu-tigu]

燃費を気にしている方々へ
マニュアル車でない限り、カタログ値まで燃費をもっていくことは困難の一言。
町中(平均時速10〜15�q、一時停止、信号のゴーストップ、車間距離詰め、エアコンロス、踏みっぱなしのアクセルコントロール)での燃費は、カタログ値27.8�q/Lの半分以下になるのはあたりまえの結果です。ようするにそれだけ町中ではガソリンが必要であることの証だと思います。
カタログ値は、プロのエコドライバーが、最小燃料をタンクに入れ、ドライバー以外何も載せず、無風状態のシャーシダイナモ上で、JC08モードの厳密なアクセル(排ガス計測含む)、ブレーキコントロールをすることにより絞り出されたその車の理想上限燃費値であることを理解すべきです。あくまで従来の車と燃費を比べる参考の為の規格です。
何も燃費の改造しないで高燃費を期待するならば、無駄な信号間加速を控え、アクセルを踏むときに一呼吸緩めればずぐ上のギヤーにCVTのコマが動いてエンジン回転が1200rpmになり高燃費が期待できます。但しかなりカメさん走りにますが、これがエコ運転の基本です。私はちなみに、加速時は手動でエアコンOFFを励行し、のろのろ運転時は、パワーモードにしてアイドリングストップが入らないよう工夫した走り方を行っています。
燃費を期待したい人は、みんカラを参考に燃費の改善を工夫してみてください。

書込番号：16447465

スペーシアカスタムのスピーカーについて質問です。

[sarurururu]

社外品のナビと一緒にスピーカーを購入しようと思っていましたが、車両情報不足なのかカロッツエリア「TS-C1620A」等の取付が純正位置には付かないとの事だったので、結局、オプションのフロント・リアスピーカー・ツイーターの取り換えにしました。が、実際の音質はどうでしょうか？
また、純正位置に綺麗に収まるスピーカーがあれば教えて下さい。
更に、サブウーハーの情報もあれば教えて下さい。

書込番号：16442100

[PC楽しむおやじ]

カスタムでないスペーシアのスピーカーを交換＆追加しました。
ナビは純正のまま、サブウーファは付けていませんので重低音域の再生は困難です。

あまり参考にならないかもしれませんが、下記に報告しています。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000473100/SortID=16143271/#tab

・フロントスピーカ　Clalion 16cm 3Way （純正アクセサリ品、これはスピーカブラケットが付属）
・ツイータ　　　　　　Clalion　（純正アクセサリ品）
・リアスピーカ　　　ALPINE 12cn 2Way　（純正アクセサリのブラケット要）

サブウーファの情報、詳しい方お願いします。

書込番号：16443047

[ユッキィー＠スペカス乗り]

こんばんは。当方スペカスに以下のスピーカーを取り付けしています。

フロント　 カロッツェリアTS-C1720A（ブラケットにアルパインKTX-N172Bを使用他のブラケットだとウインドウと　　　　　　　　　　　　　　　　　　スピーカーが干渉するため。）

リア　アルパインSTE-122C（ブラケットは純正）

サブウーファーは未装着です。

フロントスピーカー取り付けの際、予算があるのであればデットニングをすると音が格段に良くなります。

書込番号：16443322

[sarurururu]

カロッツェリアTS-C1720Aの装着も可能なのですね。
先日、イエローハットで確認したところ、カロッツエリアもアルパインも１７�pは無理で、１６�pは何とか付くようでしたがツィーターは別の位置に両面テープで取り付けると言われました。
新車なので、いきなり変な加工もされたくないと思い、純正オプションのフロント・ツィーター・リアスピーカーで考えています。音質は値段だけで判断すると…。本当はTS-C1720Aが付くなら装着したいのですがお店に上手く説明する自信がありません。

書込番号：16443711

みなさんがスぺカスを選んだ理由を教えてください。

[桃作]

このたび、このスぺーシアを購入しようとしている者です。


N BOXも購入対象です。
比較してみました。

スぺーシアの良い点
・燃費
・外観
・リアシートがスライド

N BOXカスタムの良い点
・運転席まわりに、小物置きが豊富。
　今の時代、車でスマホ充電は日常のことです。
　充電しながらのスマホ置きがある運転席まわりは、非常に使い勝手がいいです。
・シフトノブでエアコンパネルが見えにくくない。
　この点、スズキのワゴンＲ，スぺーシアは落第点ですね。非常に見にくいです。
　スぺーシアは点けっぱなしにしてても見えないので分からないです。
・リアシートに肘掛けがある。
　スぺーシアのリアシートに座った時、なんか落ちつきませんでした。
　肘の置き場所、休める場所が無いのです。やはりリアもアームレストは必須です。
・フロントのアームレストはくぼみがあるほうが使いやすい。
　スぺーシアのフタ付きのは使いにくいです。
・パドルシフトがある。
　ターボモデルは、これがあると楽しいですね。
・クルーズコントロールがある。
　便利です。
・安全性能でかなり差がある。
　やはり安全は大事です。


発売前は、かなりスぺーシアカスタムを買おうと思ってたのですが、ちょっと揺らいでいます。

みなさんが他車と比較してスぺーシアカスタムを選んだ理由を教えて欲しいです。

どうかよろしくお願いします。

書込番号：16259675

[Green。]

こんにちは。

私の知人はエクステリアと広い室内空間と燃費で選んだそうです。（前車はワゴンR）
スマホは市販のホルダーで対応されてもいいかもです。

書込番号：16259712

[桃作]

さっそくの返信ありがとうございました。

実は私も市販のスマホホルダー使ったことがあるんですけど

やはり横にちょこんと置けるやつのほうが使いやすいです。

ＭＲワゴンやＮ　ＢＯＸ，Ｎ-ＯＮＥのようなセンターにあるととても便利だと感じました。

話は変わりますが、
９月にはワゴンＲの小変更で、衝突回避の安全装置（ムーブ見たいに衝突前に自動でブレーキがかかるやつ）が出るみたいです。
でもスぺーシアにはまだ付かないとのことで・・・

なんか時代遅れの車だなって思って

購入をちゅうちょしています。

書込番号：16259828

[ニックネ〜ムは・・・です。]

＞みなさんがスぺカスを選んだ理由を教えてください。　　
「自動車ーすべて」からスレ題見ていてスペカス・・・ってなんだろって車の何かがすべてカスだぁよ何で選んだの？とか妄想してしまったゎ

スレ主さんはN-BOXと比べてスペ・てにおいて、カス・んで見えちゃったって事？

書込番号：16259849

[桃作]

コメントありがとうございます。

スぺカス

常識的に何かは分かるだろ？

書込番号：16259881

[ニックネ〜ムは・・・です。]

あはは　あたし一般常識ないしぃ〜　まぁ略し方にも・・・

書込番号：16259894

[basaraki]

こんにちは。
衝突回避やクルーズコントロールは欲しいと思っていました（笑）
無い物ねだりしても仕方ないので・・・。

私は社外品のナビを着けるようにしております。ナビの裏にiPhone接続用のケーブルが繋げられるようになっておりまして、通常はこれをグローブボックスに出すのですが、スペーシアの場合はあら不思議、ティッシュスペースの蓋を開けたらコンニチワ。
表にほとんどコードが出ず給電・接続ができます。助手席側トレイの上に置くになりますから、ちょっと遠いですけどね（笑）。

エアコンパネルはあまり見て操作しないので、気にはなりません。
DAYZの掲示板などでは見ないと操作出来ないタッチパネルより、慣れれば手探りで操作できる方が良いと言う意見が多いようです。
見て操作するのなら、停車した方が良さそうですね。

スペーシアカスタムに決めた理由は次の通りです。

昔初代タントのNAを発売と同時に買い、それ以来「走る・止まる・曲がる」に少しづつストレスを感じるようになり、「これが軽スーパーハイトワゴンの限界なのかなぁ」と思っておりました。

それ以来軽ハイトワゴンには縁が無かったのですが、今回ご縁がありまたこのカテゴリのターボ車を選ぶに当たりスペーシアとNBOXを乗り比べたところ、スペーシアの方が、「走る・曲がる・止まる」に対するずっと抱いていたストレスが少なかったのです。
それは僅かな差かもしれませんが、積み重なれば結構なものになると思います。

何より年間4万キロ程乗るとなると、やはり燃費の差も気になりますし（笑）。
ターボでも100%免税なのもポイントでした。

書込番号：16259920　スマートフォンサイトからの書き込み

[こくちん]

機能をあれこれ要望するのはいいんですが、それで高価になると買わない人がたくさん居るんですよね

OPにしても売れなければ純利益としても乏しくなりますしね
軽に対して時代遅れとか平気で言える神経が理解できませんが、それならもっと高性能な普通車がたくさんありますし
そちらを購入されてはいかがですか？

もし貧乏人の我儘なら滑稽なので、不特定多数が見る掲示板では控えた方がいいですよ

書込番号：16259992　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

「スぺカス」　名前の響きは悪いね、　「タンカス」よりは良いかも知れないけど

>なんか時代遅れの車だなって思って

Nも付いていないから時代遅れ？

ワゴンRに付くならスペーシアにも近いうちに付きますよ、ワゴンRは発売から9月で1年なので追加し易いですがスペーシアは出たばかりなので追加はし難いのでしょう
どちらにしてもムーブで好評なので他メーカーも焦っているのだろうと思います。

書込番号：16260079

[あｐ]

15日に、スペーシアカスタム TS ホワイトで、契約しました。
自分も、Ｎ BOXは、少し候補で迷いました。
まず、好みの部分で、外観が、フェンダーからバンパー廻りのデザインが気にいらなくて、N BOXカスタムのなら、いいかな。
あと、ハンドル、メーター類のデザインが、好まないかな、最近のホンダ車はこの系統ですけど。
好みなので、一、個人の考えですので。
照明付オーディオリモートコントロールスイッチは、N BOXが上ですね。
ガソリンタンクの容量は、燃費の差があるので、まあ、いいけど。燃費の悪い四駆の方が、5L少ないのは、気にいらないかな。
燃費は、カタログ値以上に、ECOクールの差もあり、スペーシアですね。
安全面は、確かに上ですね、スペーシアに、横滑り防止が、OPにも無いのは、残念。
ストップシグナルや、ピタ駐ミラーは、隠れがちですけど、安全面では評価していました。
機械的で、とってつけた様な物なら、過信したく無いので、スペーシアに無くても、我慢し、
クルコンは、信頼面で無くてもいいかなの、考えになりました。
最近になって、リコールやボンネット内のサビなんかも、気になり、スペーシアカスタムにしました。
どちらも、一長一短有りますし、好みもふまえて、選ばれたら良いかと思います。

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[桃作]

みなさん、温かい返信ありがとうございます。

後部座席に人を乗せる機会が多い私としては、スペーシアのリアシートの居住性が納得いきません。

なんとかならないものか・・・

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[basaraki]

後ろに乗るのが小さなお子様だと、確かにNBOXの方が居住生が良くていいかもしれませんね。
ドアの開口面積も広いですし。

私のような平均的な成人男子(178cm)だと、やや身をかがめて洞穴に入るようにして奥に入って行くのが億劫で・・・。
スペーシアならシートを前に寄せておけばヒンジドアの車に乗るのとさほど変わらない乗り方で乗れるし、ステップは低いしで、お年寄りを含めた乗降生なら、スペーシアかなと、個人的には思います。

とにかく大空間、お部屋感覚のNBOXと、乗降生のスペーシア、キャラが違ってとてもいい関係だと思います。

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[スズキ スイフト]

安全性については、7月に、ワゴンRに、衝突回避システムが付けてくるみたいなので、どのグレードまたは、

オプションなのかわ、忘れてしまったんですが、なので、スペーシアカスタムも、後々には、付けてくると追いますよ

ちなみに、それを気に、ワゴンRは、リッター30kmになります。

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[クラバッタ]

TSのブラックにしました。
自分もN-Boxと迷いましたが、
・N-Boxは後席がリクライニングしないし、広すぎて落ち着かない（笑）
・収納はスペカスの方が多いい！？
・スペカスの方が車重が軽い
・スペカスの方が燃費が良い
・値段が安い
などで、決めては、嫁の意見で、
子供が産まれたばかりで、スライドがワンプッシは助かる
と言ったことです。
N-Boxの方が、横滑り防止なんかがついたりして、良いのですが・・・
初の軽自動車で、落胆もしていましたが、今は楽しみにしています。

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[ぱっくぴー]

あと

スペカスの方は

バニティミラーが照明付
オート格納ドアミラー
イカリングが標準

なども

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[JET16号]

果たして、電動スライドドアが必要か？って気もしますが…汗
雨の日も全開にしないといけないし、開くスピードは遅いし…
子供たちが指を挟まないか気にならないんでしょうか？あまり小さい細い指だとセンサーが反応しないという記事を見たことがあります。
また、右側スライドドアから降りる時も前から来た車が開いてることに気付かずに事故を起こすこともあるとか…

自動で開くところは見た目もカッコいいと思いますが、やはりそれなりに便利なものなんでしょうか？
スペカスでなくてもワゴステで良いんでないかと思ってしまう今日この頃です。

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[花京院だだっ子]

電動スライドドアで知り合いの子どもを故意に挟んでやったんだけど平気でしたよ。

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[花京院だだっ子]

軽自動車＝スズキってなぜか思ってるからです。余談ですが、ディーラーでサンバイザー取付時にキズを付けたみたいで納車即クレームです。ディーラーの整備士でも下手くそがいるんですね。皆さんも納車時によく点検しましょう。

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