スズキ スペーシアカスタム のクチコミ掲示板

謎の警告音について

[ツンデレ☆]

スペカスが納車されて1ヶ月が過ぎました。乗っている方に質問なのですが、今までに3回ほど走行中に謎の警告音が鳴ります。(一通り把握してますがこの音だけは謎です。)
鳴ってる時はどの警告灯もついてません。
ビー！！とかではなく、ピコーン風の音が2回繰り返されます。あれは何の音かわかる方いませんか？？

書込番号：23264937　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ツンデレ☆さん
ナビが？ですが一時停止の時にナビから聴こえませんか？

書込番号：23264943　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ドラレコとかレーダー探知機の類はついてますか？

書込番号：23264946

[めだか。]

＞ツンデレ☆さん
ドラレコが振動を感知した音ではないですか？段差を乗り越えたりして、振動が無かったですか？ドラレコが振動を感知すると、その部分は、上書きしないように録画するのですが、その時の合図に音がします。

書込番号：23264958　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレ☆]

車かナビどちらから聞こえてるか、言われてみるとわからないです…ナビが鳴ってるのかもですね？！
回答ありがとうございます(^^)

書込番号：23264989　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレ☆]

ついてるのは、ドラレコとナビの2種類だけです(^^)
回答ありがとうございます(^^)

書込番号：23264992　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレ☆]

今まで3回鳴りましたがそう聞かれるといつ鳴ったのか。。。次に鳴ったら確かめてみます！！ドラレコのそういう理由もあるんですね！！全然知らなくて。。ありがとうございます！！皆さまお優しい……

書込番号：23264994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレ☆]

あぁ…皆様に>>を付けるの忘れてました！
初心者な者で申し訳ありません！！笑

書込番号：23264996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレ☆]

＞Ｆ　３．５さん
車かナビどちらから聞こえてるか、言われてみるとわからないです…ナビが鳴ってるのかもですね？！
回答ありがとうございます(^^)

書込番号：23265009　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレ☆]

＞茶風呂Jr.さん
ついてるのは、ドラレコとナビの2種類だけです(^^)
回答ありがとうございます(^^)

書込番号：23265010　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレ☆]

＞めだか。さん
今まで3回鳴りましたがそう聞かれるといつ鳴ったのか。。。次に鳴ったら確かめてみます！！ドラレコのそういう理由もあるんですね！！全然知らなくて。。ありがとうございます！！皆さまお優しい……

書込番号：23265011　スマートフォンサイトからの書き込み

[jycm]

走行距離はどのくらいですか？

他車ですが自分のナビは走行距離がキリ番やゾロ目の時にお知らせで5km、1km手前で鳴りました。
最初は何が起こったのかとビックリしました。
違っていたらごめんなさい。

書込番号：23265059　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレ☆]

＞jycmさん
なるほど！！！
私の場合、2日連続で鳴ったのでどうでしょうね？
違う気がしますよね。。参考になります！ありがとうございます！

書込番号：23265062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレ☆]

＞jycmさん
ちなみにナビは楽ナビの走行距離はまだ1000もいってません(^^)

書込番号：23265070　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

車種は違いますがナビの詳細データが無い地域に入るとピピみたいな小さな音がしたことがありました。
初めは何かわかりませんでしたがたまたま画面を見てたらエラー表示も出ていました。尚ナビ画面を見すぎるのは危険ですので安全な場所で確かめてください。

書込番号：23265164

[Ｆ ３．５]

＞ツンデレ☆さん
社外の楽ナビですが
https://jpn.pioneer/ja/support/manual/navi/18raku/6892.php

書込番号：23265168　スマートフォンサイトからの書き込み

[グラセレ]

ウチのスペカスも何度かなぜ鳴ったか分からない音の時あります。

普通に走ってますが、メーター見ると何も点灯点滅などありません。
はみ出し警報など分かっているものはいいですが、警報がいつも乗っている車より小さく確認するより早く消えるのか見たこと無いです。しっかり見る余裕も無いです。

書込番号：23265169　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレ☆]

＞Ｆ　３．５さん
ご丁寧にありがとうございます！今見てみます！！

書込番号：23265515　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレ☆]

＞グラセレさん
ありがとうございます！！
また次鳴るまで色々試してみます！！

書込番号：23265519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレ☆]

＞グラセレさん
あ、同じですね…なんでしょうあの音。
数種類の警告音は全て把握済なので警告音ではないですよね。警告灯もつかないし…もう一度次に気にして見てみようと思います！

書込番号：23265522　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレ☆]

＞JTB48さん
次鳴ったらすぐ見てみます！
参考になります！ありがとうございます！

書込番号：23265523　スマートフォンサイトからの書き込み

Sモードスイッチの用途

[となりのあきこ]

お恥ずかしながら最近になってシフトレバーについてる小さなポッチの存在に気付きました。(^_^;)

取説を見るとSモードスイッチとのことで、「坂道や山間路の走行に適しており、下り坂でエンジンブレーキがかかる」と記載がありました。下り坂でONにして試してみたら確かにエンジンブレーキがよくかかっているのがわかりました。もう一つ気付いたのが、SモードスイッチONの時はアイドリングストップしないんですね。

スペーシアカスタムの不満な点の一つに、市街地走行時にストップアンドゴーが多いと、アイストの切り替わりで動きが若干カクカクする点にあります。アイストOFFスイッチを押して強制的にアイストしないようにして乗ってみたりもしましたが、信号待ち、踏切渋滞が多いとやはり燃費面に多少影響はありますね。かといって、運転中にアイストOFFスイッチをその都度入り切りするのも操作が面倒ですし、視線を落としてスイッチ場所を確認する必要もあるので危ないですね。

そこで気が付いたのが、Sモードスイッチの使用です。渋滞が多い交差点の右左折時などで、アイストで動きがカクカクしないように、シフトレバーのSモードスイッチを操作して、アイストのON/OFFを視線を落とすことなく左手で簡単に操作できます。

そこで質問です。

１．Sモードスイッチのこのような多用（渋滞が多い交差点右左折時など）は特に問題ありませんか？影響があるとすれば燃費面だけですか？
２．Sモードスイッチは他にも何か有効な使用用途はありますか？

素人ですいませんが宜しくお願いします。

書込番号：23094285

[スーパーアルテッツァ]

となりのあきこさん

＞１．Sモードスイッチのこのような多用（渋滞が多い交差点右左折時など）は特に問題ありませんか？影響があるとすれば燃費面だけですか？

燃費の悪化だけと考えて良いでしょう。

＞２．Sモードスイッチは他にも何か有効な使用用途はありますか？

Sモードはエンジン回転数を高めに保ちますので、素早い加速を行いたい時にも使えます。

例えば40km/hで走行中にアクセルを踏み込んで加速する時、Sモードなら高めのエンジン回転数を保っているので、少しですが加速が速くなります。

書込番号：23094308

[（新）おやじＢ〜]

＞１．Sモードスイッチのこのような多用（渋滞が多い交差点右左折時など）は特に問題ありませんか？影響があるとすれば燃費面だけですか？
＞２．Sモードスイッチは他にも何か有効な使用用途はありますか？

・・・１、特に問題は無いと思います。ワタシも、カミさんの軽を借りた時は同様の乗り方で5年・3万キロ以上経過していますが、全く不具合は出ていません（車種は違いますが、スズキ製です）

また、ダイハツ車のステアリングに有るボタン（パワーボタン）も単にSモード（Sレンジ）の切り替えの一つですし、他メーカーも通常的に使っても問題ないですし、そのままSモードで走行を続けても問題は無いと思います。

ただ、Sモードの場合エンジン回転数を「高目」に維持する機能なので、燃費には影響が出易いとは思います（条件に因りますが・・・）

２、多人数での乗車時の発進や、登り坂に差し掛かった時など、パワーが欲しいと思った場合などには積極的に使っています。

Dレンジで、自動でエンジン回転数が上がるのを待っているよりもキビキビと走れますし、素早くスピードを上げてからDレンジで定速走行につなげた方が、トータルでは走行感の良さや燃費の影響も最小限で良いように思いますが・・・？

ただ、今度はボタンの切り替えすら、面倒に思うようになるんですよねぇ・・・(笑

書込番号：23094328

[Re=UL/ν]

SモードスイッチはATで以前はO/Dスイッチと言ってましたが同じような機能だと思います。オーバードライブの事で
常時はオンでオフでトップギアに相当するギア比に入らなくなるので、エンジンブレーキがかかったようになります。

車種違うのに、説明書のレイアウトから挿し絵までほぼ同じで笑ったw

うちのCVT車はちょい古いので、まだO/Dとなってますw
うちのは使いまくっても、使わなくても燃費はほとんど変わりません。

マニュアルモードがない場合には１段ギアを落とすような動作が可能なので
街中で速度を少し落としたい時に使うと、ブレーキパカパカ踏みまくるよりは後続車から見るとスムースな運転操作になります。
急減速の時はブレーキランプを点した方が良いので、あくまでも速度調整に使います。

書込番号：23094334

[ねこっちーず]

＞となりのあきこさん

SモードスイッチをONにすることでエンジン回転数を高めにします。

エンジン回転数を高めにするメリットとしては、下り坂の場合に軽めのエンジンブレーキがかかる、上り坂の場合には加速したいとき　などです。

交差点などで使うことはないですね。交差点での右折時等でアイストが作動したりするのが嫌でSモードスイッチを押すということなのかもしれませんが、そのたびに押していたら面倒かなと思います。

書込番号：23094343

[JTB48]

Sモードスイッチってモコにも付いていますけど使いません。回転が若干上がってうるさいし燃費も悪くなるだけです。
スポーツのSの略だと思いますがなんのメリットもないですよ。

書込番号：23094421

[kmfs8824]

＞となりのあきこさん

1は特に問題ありません。
燃費の面では多少悪化しますが、ストップ・アンド・ゴーの多い市街地などでは、むしろ車重が重い軽自動車のSモードは有効です。

交通の流れのいい郊外の幹線道路や、市街地でもエンジン回転が気持ち高いなぁと感じるなら解除すれば良いだけです。

2は交通の流れによりほんの僅か減速が必要な時など、エンジンブレーキとして活用してみてはいかがでしょう。
私は他車ですが前述した用途でSモードを活用してます。

書込番号：23094583　スマートフォンサイトからの書き込み

[となりのあきこ]

皆様、ご丁寧な回答をいただきありがとうございます。非常に勉強になりました。(*^^*)

書込番号：23094707

[九連宝燈]

解決済みのようですが・・・
うちは先代スイフトのエネチャージ車に女房が乗っていて僕もよく運転します。

素早い加速、エンジンブレーキ、登坂で使う以外に
アイストさせたくないときにもＳモードを活用してます。

だいたい次の用途です。
（もちろん安全確認をおろそかにしないでです。）

１.踏切や止まれ標識での一旦停止時

２．右折待ちなどで、あらかじめエンジンをかけておきたいとき。


ちょろちょろ進む渋滞時は、その状況によっては
Ｌにシフトして微速前進することによって発進/停止の回数を減らすこともします。

書込番号：23095044

[たぬし]

バック時も使えるなら傾斜のあるところでのバックがしやすいと思います。

書込番号：23095191

[九連宝燈]

＞バック時も使えるなら傾斜のあるところでのバックがしやすいと思います。

あーっ！使えます。
実際に車庫入れ時も使ってます。
何回か切り返すんだけど、その度にエンジン止まって再始動は、スムーズさに欠きます。

書込番号：23095219

[kiyoma]

前の型のスペーシアの話ですよね？
いまのはついてなく代わりにハンドルについてるパワーボタンのことですよね？？？

書込番号：23097201

[九連宝燈]

違うと思います。
今のモデルでも取説見たらＳモードボタンありましたよ。

ただし、パドル付だと無いボタンです。

スズキは以前からパドル付きだと、シフトレバーでＤとＭ。Ｓモードスイッチ無し（その代わりがパドル）。
パドル無しだと、シフトレバーはＤとＬで、Ｓモード有りです。

うちは先代スイフトだけど、殆どＡＴしか乗ったことが無い女房の車にＳモード付きのグレードをあえて選びました。
おしきせのシフトマッピングではありますが、手軽さではＳモードの方が女房には実用的だという考えです。

書込番号：23097371

見積り診断おねがいします

[是非にあらず]

そろそろ買い替えどうですかと言われ作ってもらった見積なんですがこの条件は良いのでしょうか？

HYBRID XS　2WD　ブラックパール3

全方位モニター用カメラパッケージ
ワイドバイザー
フロアマット（ジュータン）
スタンダードプラス８インチナビ（パナソニック）
諸費用
下取り2013年スペーシアカスタムXS　5.5万キロ　50万円　

見積りは213万円で今月中に契約してくれるなら190万円でなんとかしますとのこと。

買い替えるにしてもN-boxやタントなど試乗して悩みつつ楽しみながら商談していきたかったので突然のことで困っています。

書込番号：23074438

[伊予のDOLPHIN]

＞是非にあらずさん

値引きは、まずまず良さげなレベルだと思いますが・・・。

後々後悔しない為にも、ライバル車の試乗＆商談も実施すべきだと思います。

ライバル車（特にＮ−ＢＯＸ）に試乗してしまうと、たぶんＮ−ＢＯＸに顧客が流れてしまう可能性が高いので、強引に今月契約にもっていこうとされている感じです。

ライバル車に一通り試乗の上、やっぱりスペーシアカスタムにしようという結論となった場合、１２月以降でも１９０万円は十分可能であると思われますので・・・。

これから３月決算に向け、各車とも値引き拡大傾向だと思いますので、スズキの営業君が何と言おうと、楽しみながらじっくり交渉すべきです。

書込番号：23074471

[じゅりえ〜った]

この車以外眼中に無いと言うならまだしも特に拘りがないなら、金額なんかに惑わされず各車試乗して納得出来た車買ってください。

うまく交渉できればこの車、来月も似たような値引き出ますよ。

書込番号：23074477　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

台数足りてないんだろ、スパッと断るのも相手のためだぞ

書込番号：23074759　スマートフォンサイトからの書き込み

[くんずほぐれつ]

＞是非にあらずさん

営業マンの口車に乗せられてはいけません。
N BOXの試乗をしてみて、これ良いなぁ〜感を味わってください。

私もマクラーレン720Sとケーニグセグアゲーラの試乗をして、720Sに決めたので試乗は必ずしましょう。
私情を交えてお伝えしましたが、貴方にとって
史上最大の有意義な試乗になりますよう祈念しております。

書込番号：23075439　スマートフォンサイトからの書き込み

[是非にあらず]

そうですね、やはり時間が無いのと試乗も無しで購入は後悔しかないと思います。
今回は見送ろうと思います。
皆様ありがとうございました。

書込番号：23076371

契約したときはお得だと思ったけど実際どうですか？

[kometarogx]

スペーシアカスタムハイブリットXSターボ契約しました！

車体価格 \1,809,000

オプション \87,486
内訳
ワイドバイザー、ナンバープレートリム、フロアマット、ナビ,ETC移植、セットアップ、ナビアンテナセット、ハイドロフィリックドアミラー、ルームランプバルブ(フロント,センター)、ドラレコ社外品(無料)

諸費用 \157,450

合計 \2,053,936

車体価格割引 \153,936

オプション割引 \20,000

合計 \1,880,000
となりました。

割引額としては\173,936となりますが、お得なんでしょうか？
ドラレコの金額がわからないのですが、実際はその分も含むのでもう少し割り引かれてると思います。

書込番号：22925013　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kometarogxさん

スペーシアカスタムのご契約おめでとうございます。

ご質問の件ですがスペーシアカスタムなら車両本体値引き14〜16万円、DOP2割引き2万円の値引き総額16〜18辺りが値引き目標額になるのではと考えています。

これに対して契約時の値引き額は約17.4万円ですから、上記の値引き目標額より概ね目標達成で先ず先ずの値引き目標額と言えそうです。

又、無料サービスの社外品のドラレコですが、取り付け工賃も含めると1万円は超えそうです。

これなら実質値引き総額は約18.4万円になりますから、上記の値引き目標額を上回りそうですね。

つまり、目標達成で良い値引き額と言えそうですのでご安心下さい。

更には値引きを引き出しやすくなるボディコーティングや点検パックが含まれていない点も値引き額の評価を上げています。

あとはディーラーではローンを組んでおらず、ディーラーへの支払い方法が現金一括なら本当に良い値引き額と言えるかもしれませんね。


それではスペーシアカスタムの納車を楽しみにお待ち下さい。

書込番号：22925170

[kometarogx]

＞スーパーアルテッツァさん

返信ありがとうございます！

確認してませんでしたが、ドラレコはプレゼントという扱いになっているので、もしかしたら取り付けはまた別になってるのかもしれません。
そこは後で確認してみます。

支払いに関しては一括払いにしてます！

書込番号：22925296　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kometarogxさん

了解です。

ドラレコの機種と合わせて確認してみて下さい。

何れにしても支払い方法が現金一括という事ですから、良い値引き額と言っても良さそうです。

書込番号：22925381

[めだか。]

＞kometarogxさん
こちらの地方では、そんなに値引きは無いです。安いと思います。ナビ付きで、230万くらいの見積もりになりました。

書込番号：22927453　スマートフォンサイトからの書き込み

N BOXと比べてどうですか？

[めだか。]

購入時に、N BOXと悩まれた方も多いと思うのですが、スペーシアに決めた理由を教えて下さい。N BOXは、ACCが付いているのが魅力的ですが、スペーシアは、ハイブリットで、燃費性能、走りでリードしている等、どちらにするか悩ましいところだと思います。
車にあまり詳しくないので、お手柔らかに宜しくお願いします。

書込番号：22111284　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

試乗してきなさい！
それで違いがわからなければお好きな方に

書込番号：22111364

[でそでそ]

＞めだか。さん
こんばんは。

全グレード対応しているかまで知らないんですが、スペーシアはヘッドアップディスプレイ（HUD）が評判との印象があります。
人によっては差別化ポイントになるかも。

書込番号：22111370

[at_freed]

accが付いていない

と言う時点で、
イマドキのクルマ選びから外れていますよね。

あとは、外観が
ちょっと私は好みじゃないかな。

書込番号：22111371　スマートフォンサイトからの書き込み

[武豊線信者]

ACCとか正直軽自動車に要らないので、
自分ならスペーシアにするかも。

個人的にN-BOXのデザインが好みではありません。
インパネもなんかごちゃごちゃ感がある。

スペーシアは全方位ナビやHUD、マイルドハイブリットなど
様々なスズキ最新鋭の機能が付いてるので。

スペーシアはN-BOXに負けている！とは言うものの、
月に1万台売れていますので、スズキの小さい工場としては
頑張ってると思います。

運転サポート機能はもちろんN-BOXに軍があるんですけどね。

最新鋭の装備を体感したいならスペーシア。
運転サポート機能が欲しい方はN-BOXといった感じかな。

書込番号：22111529　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろぷぅ]

モデルチェンジしたN-BOXカスタムのデザインがどうしても受け付けない。
なんかシャクレてるような？ヘッドライトのメッキデザインもどうしても虫みたいに見えてしまう。
前の型のカスタムのデザインは好きだったのですが。
スペーシアのメッキグリルは高級感と迫力があってカッコいい。
この辺は好みの問題でしょうが、街で見かける2台を見比べるたびにそう感じます。
最近は新型に限って言えばスペーシアの方がたくさん走っている印象を受けます。
ただ、N-BOXは全窓紫外線赤外線カットだし、USB充電用ソケットが二つ付いていたりと
自分が欲しいと思っているところの配慮がどんぴしゃです。

走りはN-BOXが絶賛されていますしスペーシアはHUDとか後席用サーキュレーターとか他車にない装備が付いています。
HPで基本装備とかオプションをじっくり読まれて比べるのがいいと思いますよ。

書込番号：22111566

[めだか。]

＞そんなことも決められない？さん
お手柔らかにお願いします。と書いたのですが、手厳しいコメントありがとうございます。笑

書込番号：22111577　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞でそでそさん
軽自動車で、フロントガラスに直接映るディスプレイは、魅力的な最新装備ですね。
ありがとうございます。

書込番号：22111588　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞at_freedさん
コメントありがとうございます。
ACCは、確かに是非付けて欲しかった装備ですね。
残念です。

書込番号：22111592　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

一番下のグレードでも、ナビとUVカットガラスの
オプションで、マットがあれば一通りN-BOXでは
揃うので、ファーストカーとして所有するには
コストでは一番だと思います。価格が大体、Ｎワゴンのカスタムと同等です。

スペーシアでも、ファーストカーとして使えますが、駆動力補助バッテリーの交換など、三年後の総合コストをみた時に、ハイブリッドモデルはやはり
コスト高なイメージはあります。

NAで、充分であれば使いやすい方を走りや室内
のアレンジを含めて検討すれば自ずと答えは出ると思います。

書込番号：22111666　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞武豊線信者さん
ACCとホンダセンシングが魅力のNBOX、ハイブリット、ヘッドアップディスプレイ等の装備が魅力のスペーシアと悩むところですね。
ありがとうございます。

書込番号：22111675

[ねこっちーず]

＞めだか。さん


はじめまして。

スペーシアについては代車として借りたときの印象にて、N-BOXについては知り合いが乗っていてその時に色々と見せてもらった時の印象にて、書き込みをさせていただきますがよろしくお願いいたします。


まず基本的な部分から比較してどちらがオススメかのどうかのお話をさせていただくと・・・


予防安全性能で言えば、ホンダセンシングが採用されているN-BOXかなと思います。

理由としては、このクラスでACC（アダプティブクルーズコントロール）が採用されている点が評価ポイントです。

スズキのスペーシアもDSBS（デュアルセンサーブレーキサポート）という似たようなシステムを搭載していますが、ACCは搭載されていません。それにスズキのシステムは誤作動が多い印象です。（※他車種でDSBSを装備しているクルマ所有）


次にエンジンなどの動力性能についてですが、正直申し上げてスズキのハイブリッドシステムは加速時のモーターアシスト程度しか役に立たないのでお勧めしません。

スレ主様のお住まいが冬場も気温が高いところであれば問題ないと思いますが、気温が低い時（寒い時）にはモーターアシストもしませんし、アイスト機能も働かない事が多いです。

減速時の回生ブレーキも働かない事があるため、私のような冬場は寒い地域だとハイブリッド車として役に立たず、実質ガソリン車と同じになってしまってます。

長期的に所有され、距離も乗られるようであれば、ターボなしでもターボありでもN-BOXの方が良い気がします。

なお、駆動性能（4WD）に関しては両方ともスタンバイ方式（機械式）で滑ったら勝手に後輪へトルクを伝達するシステムですので大差はないです。


次に乗り降りや室内装備などについてですが、乗り降りの面では助手席シートのスライド量が多い仕様が選択できたり、また日常生活での使いやすさからN-BOXの方がオススメです。

その理由としては、助手席のシートスライド量が多い仕様を選択すれば、小さなお子さんがいる場合や荷物を取る場合などには後席へのアクセスがスムーズになったりします。スペーシアではこのような仕様はありません。

また後席ではシート座面を上に上げることが出来るので後席のスペースを広く活用できる（例：着替えやベビーカーなどの積載等）メリットもあります。


室内装備では、クルマには欠かせない、シーズンを通じて使用するエアコンについてもN-BOXの方がおオススメです。

エアコンの性能というより、エアコンの操作パネルがスズキは使いにくいからです。

新型ワゴンRでも同じエアコンパネルを使っていますがいくらコストカットでこうなったとしても使い勝手が非常に悪いです。

N-BOXは温度調整をダイヤルで出来るので暑かったり、寒かったりの調整が走行中でもしやすいかと思います。


あとは一部仕様（全方位カメラパッケージ装着車）にのみ装着されるHUD（ヘッドアップディスプレイ）については、使っている方で賛否があると思います。個人的には運転に支障が出る（気になってしまう）ため、不要派です。

長くなってしまいましたが・・・こんな感じです。スペーシアをオススメしない内容になってしまって申し訳ありません。


スズキ車は軽自動車に限らず、小型車でもそうですが軽量化は得意なメーカーです。車体の重さは1ｔを切っている車がほとんどです。

でも、軽量化をしていると言うことは本来あった方が良い箇所の遮音材や他の部材が省略されていたり、簡素化（例：部品の質感が良くない等）されているケースが考えられるため、購入される前には実車での確認（試乗を含む）をお勧めします。


個人的には近年スズキ・ユーザーですのでスペーシアをオススメしたいところですが、N-BOXはそれだけしっかり作られているのでスズキとの付き合いがなければ私もN-BOXにしていると思います。

（※スペーシアのスレではありますが、N-BOXとの比較ということでしたので正直に書かせていただきました。）

書込番号：22111686

[めだか。]

＞まろぷぅさん
コメントありがとうございます。
NBOXは、走りや、内装の高級感も魅力で、スペーシアもサーキュレーター等、独自の装備も魅力ですね。
勉強になりました。

書込番号：22111687

[マイペェジ]

今軽ハイトワゴンを考えた場合、Ｎ-ＢＯＸに行くのが最も順当ではないでしょうか？

確かに良く出来ていますし、売れているのも頷けます。
ただコストを注ぎ込んだ結果なのか、当り前ですけど軽自動車としては少々お高い。
なので費用対効果を求めれば、スペーシアもアリだと思います。

費用対効果が二の次ならＮ-ＢＯＸ。費用対効果を第一に考えればスペーシア。
こんな考え方もありますが、やはり実際に試乗しスペックよりフィーリング重視の体で選んでみてはいかがでしょうか。

書込番号：22111697

[めだか。]

＞えくすかりぱさん
総合的なコストを考えてのコメント大変勉強になりました。
スペーシアのハイブリット用バッテリーは、車の寿命まで交換不要と言われる方もいるみたいですが、どうなんでしょうね。
ありがとうございました。

書込番号：22111713

[めだか。]

＞ねこっちーずさん
具体的な事例をあげていただいての詳しいご説明、大変勉強になりました。
NBOXは日本一売れている車なので、やはり日本一の車なのかもしれませんね。
再度、よく検討してみます。

ありがとうございました。

書込番号：22111738

[めだか。]

＞マイペェジさん
コメントありがとうございます。
なるほど、そのような考え方もあるのですね。
大変勉強になりました。

書込番号：22111747

[Ｃ９０]

バイクはホンダが好きなのですが自働車はどうも好きになれません。私が若い頃まだ数年しか乗っていないアコードに乗っていた方にエンジンルームを見せて貰ったら錆が酷く数年しか経っていない車には見えませんでした。ボンネットの塗装面も剥げ落ち酷い状態でした。それにホンダ車の古い車を今でも見かけません、家電でソニータイマーって揶揄されるようにホンダ車もなんて思ってしまいます。故にホンダのN-BOXも候補でしたがスズキにしました。スズキ車もペラペラ感が昔から強くあまり好きではありませんでした以前はダイハツ車に乗っていましたがアトレーが車検時に多額の修理代がかかると言われたのと近くにあったダイハツのディーラーが遠方に移転ということでスズキのディーラーに行きスズキ車にしました（消極的な選択かも）
ホンダ車に対するイメージはあくまで個人的な感想です、探せばホンダ車の古い車もあるでしょう。

書込番号：22112479

[tsuka880]

もう少し待てばスペーシアにもACC付くのでは？
ホンダ超えを狙って全車速対応とか、スズキは年次改良時期やマイチェンの時期も予測不能ですからね。

書込番号：22112635　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネット見ろ]

＞めだか。さん
自分は。スペーシアをオススメします。試乗したときの感想ですが。カメラが認識して、ナビに表示されました。それは、便利だと感じました。
あとは走り出しも文句なしのクルマです。
powerモードに入れると、走りだし良くなってかなり良いと思いました。

あくまで個人的な感想なので、一度試乗していかかでしょいか？

書込番号：22113136　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞Ｃ９０さん
コメントありがとうございます。
うちの嫁が、13年くらい前のライフに乗ってますが、全く元気です。笑

ホンダ車も、丈夫になったのかもしれませんね。

書込番号：22115035　スマートフォンサイトからの書き込み

デュアルセンサーブレーキとマニュアルモードについて

[絶対運命黙示録]

長文失礼します。
初めて車を購入予定です。

候補としてはマニュアルで価格の安いアルトワークス、ジムニーを検討していましたがいずれも試乗(ワークスは展示含め近くに無いためベースのアルト)するとハンドルの位置が低くハンドルが膝に干渉し、ブレーキ操作とハンドル操作が困難な点、
目線の下にフロントガラスがあり視認性もとても悪く断念しました。

色々な販売店店員や中古車ショップ店員からのオススメはスペーシア、N-BOX、デイズルークス、タントなど背の高い車両でした。
スペーシアはハンドル位置も高くフロントガラスもギリギリ見やすい
タントとルークスは視界こそギリギリでしたがハンドル高さが低く膝に干渉するのでいまいちでした。
N-BOXは運転席も広く視界も見易いですが価格が。。。

そして現在マニュアルの快適さと楽しさを犠牲にスペーシアカスタム XSターボ 2WDを検討していますが気になることがあります。

デュアルセンサーブレーキなんですが、これは動物にも対応できるでしょうか？
今まで運転していて人の飛び出しで危ないと思った経験は無いのですが、猫や狸の飛び出しで急ブレーキをかけることが良くあります。
それ以外ではほとんどブレーキは踏まずエンジンブレーキで徐々に減速し、停止の2-3m手前で軽くブレーキを使う程度です。

二つ目はマニュアルモードですが、パドル操作は眠気対策になりますか？
現在軽トラのマニュアル操作だと問題無いのですが、家族のミニバン等のCVTやATだと右足のちょっとした操作と右手のハンドル操作のみなので30分程度で眠くなってしまいます。
軽トラはエンジン音がダイレクトに聴こえ心地良いというのもあるかもしれませんが。
またマニュアルモードは2速発進は可能でしょうか？

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[スーパーアルテッツァ]

絶対運命黙示録さん

＞デュアルセンサーブレーキなんですが、これは動物にも対応できるでしょうか？

身長約1〜2mの歩行者なら検知出来ますが、猫や狸といった動物の検知は無理でしょうね。

歩行者が検知出来る事は、下記から最新のスペーシアカスタムの取扱説明書をダウンロードして4-45頁に記載されています。

https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/index_2.html

＞二つ目はマニュアルモードですが、パドル操作は眠気対策になりますか？

私が乗っているスバル車にもパドルシフトが付いています。

このパドルシフトを操作する事で、多少は眠気対策になります。

＞またマニュアルモードは2速発進は可能でしょうか？

マニュアルモードに関しては、スペーシアカスタムの取扱説明書の4-18〜4-19頁の「マニュアルモードの使いかた」に記載されています。

ただ、スペーシアカスタムの取扱説明書の4-18頁には「停止するとギヤポジションは1になります」との記載がありし、2速発進は難しそうすね。

書込番号：22851370

[絶対運命黙示録]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
動物は無理ですか。
となるとセンサーブレーキはあまり使い時は無さそうですね。
マニュアルモードは多少眠気対策に効果あるんですね。

また2速発進難しいとなると雪降ったら発進時にかなり滑りそうですね。

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[野菜くるま]

＞絶対運命黙示録さん
N-BOXはスペーシアでオプションのものが初めから標準装備されています。
ETC、8スピーカー、バックカメラなど。
同等装備で比べたら殆ど値段は変わらないかと思いますがいかがですか。
個人的には内装の質感もN-BOXが良いと思いますし、スペーシアに無いACCやLKASも標準装備なのでN-BOXをおすすめします。
ただ、予算の関係で最低限の装備で乗られるのであればスペーシアのコスパは良いかと思います。

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[ｱﾙ10]

最近、スノーモードが付いてる車種少ないですね。
CVTが増えたからでしょうか。

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[NSR750R]

３０分で眠くなるのは、睡眠障害かもしれないので睡眠外来の受診をおすすめします。


緊張感を持てば、眠くならないとは言いますが、バイクでも高速走行眠くなります、３０年ほど前ですが、東京から帰省するとき、眠くなり結構走ってました、これはイカンとSAのベンチで昼寝をしたところ、２j時間以上も寝てしまいました。

ヘビメタを大音量も効果なし、ガムは効果あります。

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[絶対運命黙示録]

＞野菜くるまさん
ありがとうございます。
今まで高速を使ったことが一度もないのでETCやオートクルーズ等には全く魅力を感じておらず、装備としては不要だと考えています。
一応ナビもGoogleマップで十分ですし、オーディオもSRS-XB41で足りてるのでナビレス・オーディオレスで考えています。

＞ｱﾙ10さん
ありがとうございます。
スノーモードって確かにあまり見ませんね。

＞NSR750Rさん
ありがとうございます
睡眠障害ですか？
一応毎日6-8時間ほど睡眠取れているんですけど。
MTはエンジン音で変速を判断してるのである意味緊張感があるのかもしれませんね。
仕事中緊張してて、変速のいらないCVT車などで緊張が解けるというのもありそうですが。

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[ハルホリとろろ]

マニュアルモードと言っても擬似的なもので、本当のMTとは違います。エンストもしないですし。それに適切な速度と回転数になってないと警告音と共にシフトチェンジが拒否されます。
　パドルシフトはドライブモードでも使えるので、普段はドライブモードにして、下り坂で減速したい時にパドルシフトを使う感じですかね。パドルシフト自体はとても便利で楽しいですね。

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[絶対運命黙示録]

＞ハルホリとろろさん
>適切な速度と回転数になってないと警告音と共にシフトチェンジが拒否されます。
これはスペーシアに限らずどのマニュアルモード付きは同じ感じなんですかね。
基本エンジンサウンドでタイミング覚えるしか無さそうですけど。

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[ANH25W]

MH55Sスティングレーに乗っています。
パドルシフトがつくのはXSターボのみです
マニュアルモードにしても２速発進はできません。
そもそもESP(VSCなどと同じ機能、トラクションコントロールも含む)が付いているので不要だと思います。
マニュアルモードを使用するから眠くならないかどうかは、マニュアルモードの有無の問題意外なような気がします。
疲れているときなどは眠くなってしまいますから…

N-BOXのACCやLKAのような機能はありませんが、そもそも速度が低下すると突然切れてしまうようなアシストはむしろ危険で無い方がよいと思います。

車を選ぶ楽しみは良いですよね。
楽しみながら悩みましょう

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[絶対運命黙示録]

＞ANH25Wさん
ありがとうございます。
2速発進できませんか。。。
疲れというより退屈で眠くなるような感じです。

スペーシアカスタムで検討していましたがソリオMZの方が視界が見やすいので悩んできました。
ただ車選びは楽しい感じはありませんね。
乗りたい車=乗れる車ではないので。
軽も結局ハンドル位置が低くスペーシアシリーズしか快適に乗れませんし。

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