スズキ スペーシアカスタム のクチコミ掲示板

TSに興味があるのですが・・・

[ｏｓｓａｎｋ]

これまでダイハツ・SUZUKI・ホンダの軽自動車に乗ってきました。
（普通車では、それ以外のメーカーも経験しましたが。）
現在は偶々マツダのSUZUKIからのOEM車に乗っています。
スペーシアカスタムTS4WDの興味があるのですが、
数年前ワゴンＲに乗ってた知人の車のルーフ部分の塗装が、
経年劣化？で大幅に剥がれてくるという事象を見ました。
（黒系のターボ車。塩害等の可能性は無い北関東の地域です。）
これは最近のSUZUKI車では改善されて皆無なのでしょうか？
（その時の知人は乗り換えの際に中古車屋さんに売却しましたが。）

スレ違いですみません。該当する板が判らなかったもので。。。
今後もSUZUKI車を継続して乗ろうかなと思ってるので。
某かの情報をお持ちの方がいらっしゃれば助かります。

書込番号：16818036

[ウッカリボンヤリ]

どこの軽メーカーでも塗装のはがれは発生しています。
但し、非常に低い確率で。　はがれの多いのは、黒、赤、黄等の原色がほとんどとおもいます。

10年以上経過した軽、15年以上経過した軽（旧規格軽）で、いまだに走行している軽は、圧倒的にダイハツ、三菱が多いように思います。残念ながら、ホンダとスズキは少ない。
これは、錆（塗装）の問題、エンジン他の耐久性等々色々な要素で残っているのでしょう。

尚、ネットで検索するとスズキの色が悪いと結構あります。が、最近の車は差がないのではと思ってます。

書込番号：16818121

[ＢＲＤ]

ｏｓｓａｎｋさん　　こんにちは。　車屋さんで聞いた話ですが、「メタリック系は単色系より長持ちする」そうです。
太陽光反射するからかなー

書込番号：16818184

[ｏｓｓａｎｋ]

ウッカリボンヤリさん、
コメントありがとうございます。
原色系が多いのですか？いま乗ってるのはKeiのOEM車で、
ライトブルー系なので、マシなのかな？
以前はダイハツとSUZUKI系に乗ることが多かったので、
永く乗ることを考えると、悩みますねぇ〜。
情報、ありがとうございます。

書込番号：16818209

[ｏｓｓａｎｋ]

BRDさん、コメントありがとうございます。
なるほど、メタリック系ですか。
確かに原色そのままの配色よりは、
光の吸収率は低そうですね。
情報、ありがとうございます。

書込番号：16818221

[みらぱん]

スズキの他車ですが、新車から1年半で鳥の糞1発でルーフのクリア層が剥がれました…

その他、ドアノブ周辺のスクラッチ傷など特に強く荷物が当たった等の記憶のない傷が多くできています。

科学的に検証すれば他メーカーと比較し特に優劣はないのかも知れませんが、ホンダ・マツダ以外の過去に乗った国産各メーカーの車と比較しスズキは塗装が非常に弱いのかな!?と言うのが個人的な感想です。

書込番号：16819826　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｏｓｓａｎｋ]

みらぱんさん、コメントありがとうございます。
SUZUKI車は過去に、ジムニー・アルトワークス・アルトWe've・エヴリィワゴン等に乗ってきており、
現在もラピュタ（KeiのマツダOEM版）に乗っていますので、
嫌いではないのですが。。。
（元々はダイハツのシャレードDターボからのダイハツ党でしたが(笑)）
足回りその他は後でもカスタマイズや修理も可能ですが、
塗装だけは悩みの種です（汗）
情報、ありがとうございました。

書込番号：16823303

アクセル踏み込み時の違和感

[akiyasan32]

グレードＸＳ　アイストＯＦＦにて使用しています。
出だしのアクセル踏み込み時にガクンと変速ショックのような違和感がありますが
同じ症状の方いらっしゃいますか？
試乗は家内が運転していた為その時は分からなかったのですが、
今日たまたま運転してみて気づきました。
かなりスローに踏み込んでもガクンとくるので少し気になります。

書込番号：16760020

[JokerΧ]

TSでもなりますよ。
自分の場合、走ってて減速して低速走行から再加速時になります。
前の車が中途半端な速度で走ってるとアクセル踏み離しを何度かするんですが、その度にガクンガクンしますw
これは…パレットSWのTSに乗ってる時でも一緒だったのでこんなものだと割り切ってます。
でも自分のはターボなのでガクンの挙動って全く一緒なのか分かりませんが^^;

書込番号：16761537　スマートフォンサイトからの書き込み

[スペーシア1130]

私も同じくガクンとパワーが無くなったかの様な感じになります。
自分だけじゃ無かったんですねf^_^;
トルクの特性なのでしょうか？

書込番号：16763258　スマートフォンサイトからの書き込み

[akiyasan32]

さっそくのご返答ありがとうございます。
同じような症状が出ているとの事ですので元々そうゆう車なんですね。
いままでいろんな車に乗ってきましたがこうゆう症状が出る車は初めてだったので
ちょっと焦りました。
最近の車はハイテクになりすぎて素人にはわかりませんね。
いい部分もあり悪い部分もありと言った所でしょうか。

書込番号：16764045

[hito23]

多分同じ症状です。
加速する時に、たまになのですが引っかかるような、から吹きのような物が2、3回あります。
ディーラーにも見てもらいました。
コンピュータでは異常は無いが、そのような症状はなんとなく確認できたとのこと。
本社にも報告をあげてくれるようです。
少し様子を見て欲しいとのことでした。
うちの場合、明らかに不自然な加速でしたので、同じようなら念のためディーラーに持って行かれることをお勧めします。

書込番号：16764431　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

スズキのCVTは低速から高速に切り替わるタイミングがありますね
家の車は1つ前のスティングレーのターボなので、最初ドッカンターボなんだなぁ〜と、思ってましたけど、新型のNAも全く同じでした(笑)
不具合ではなく、仕様だと思いますよ

書込番号：16793497　スマートフォンサイトからの書き込み

[こだぬきけん]

副変速機付のCVTの仕様です。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20121128_575058.html

メリット
・変速比の範囲が広くできる。よって、出だしが速い。高速でも低回転で走れる。軽快で燃費がよい。

デメリット
・１速から２速に変速することを知らない人が多いので、不具合と感じる人が多い。スズキ車以外もそうです。

個人的にはショックは不具合ではなく、しっかりと変速してくれて面白いものだと思っております。

書込番号：16811493

[みちゃ夫]

ATのような段付きがあるのでCVTっぽくないですが、確かに発進加速などで力強さを感じますね。
アクセルを踏み込まなくても走り出しがよいことを感じていました。

書込番号：16815816

[bosunohito]

初めてスズキ車に乗りましたが、０発進時にすぐガクンと来るのはﾛｯｸｱｯﾌﾟｸﾗｯﾁが噛んだ証拠だと思いますよ。
マニュアル車で言うクラッチをつなぐのと同じです。
アクセルの感じだとスペーシアXTだと50km弱で副変速機が、ローからハイに切り替わります。(アクセル開度による)
一番気になるのが、軽い減速からの再加速時にギア比がアクセル開度に合わずｴﾝｼﾞﾝ回転数だけが高くなりすぎてしまう所があります。(ﾃﾞｨｰﾗｰに聞いたら学習機能があるのでしばらくすると治まるとの事だが、治る気配がないです)
しょうがなくアクセルを更に踏むと加速に入るのですが、アクセル開度が増えたため加速がきつくなりすぎます！
これはｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰのﾏｯﾌﾟの問題の様な気がするので根本的にﾏｯﾌﾟの書き換えをしないと無理だと思います。
(個人的感想です...。)

書込番号：16824567

[ajimbo]

スロットルにカーボンが溜まって、バタフライが引っ掛かり気味になる症状ですね。簡単に治りますよ。ディーラーでも、自分でやっても比較的簡単に出来ます。よくある事例ですね。

書込番号：21624600

デッドニングキッドについて

[aki1216]

スペカス納車待ちで１１月２日に納車します。

ジェームスでナビ、スピーカーを付ける事になってデッドニングします。

デッドニングキッドはエーモンのパワフルサラウンドキッドを入れる予定です。

momo作さんのレビューを読んだら少し心配になりました。

大丈夫ですかね？

書込番号：16749796

[CBA-CT9A]

形状に合わせて貼らないで、馬鹿正直に穴埋めたんでしょうな。

施工者次第ですが、出来るか出来ないかで言えば出来ます。

もう少し素材を追加したい場合、ここが安いです。
http://www.deadening.net/

書込番号：16750061

坂道発進で

[goopanda]

一か月点検も近いのでディーラーに聞いてみようかと思いますが

ちょっときつめの坂道発進で、何度かエンジンより”ガリガリガリ”という音を発することかありました！
ヒルホールドコントロールの制御かなっと思いましたが？なんか不自然だったので・・・・
（ギアがかみ合ってないような音です）

坂道がきつかったこともあり、ブレーキを離してから、多少アクセルの踏み込みが強かった気もしますが、
皆さんはこんな現象はありましたか？

ちなみにアイドリングＳＴＯＰの状態からの発進です。

書込番号：16737429

[ポイントK]

goopandaさん
こんにちは！

ヒルホールドコントロールは坂道発進時にブレーキを離しても
２秒間はそのままブレーキが効いている状態だけだったと思い
ますので、その影響ではないと思いますね。

ちょっときつめの坂道・・・が理解できてませんが、私はその
様な経験は有りません。
ブレーキからアクセルに切り替えるタイミングが異常に早いと
言う事はないですか？

上記の様に2秒はブレーキが効いていますので、ちょっと余裕
をもってアクセルを踏み込んでみては？と思いますが、いずれ
にしてもガリガリ言う事はおかしいと思いますので、ディーラー
で確認すべきかも？とも思います。

書込番号：16742917

[goopanda]

ポイントＫさん
返信有り難うございます。

確かに、アクセルに切り替えるタイミングが早かった気もしますが?
やはり少し府に落ちません

とにかくディーラに問い合わせて見ます。

書込番号：16746270　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費について

[誠。]

買ってすぐは燃費悪くて数百キロ走れば燃費良くなってきますか？タントとスペーシアで比べていたのですがタントはカタログで26キロだったのですが試乗車が8.9キロでした…スペーシアも最初は悪いでしょうか？

書込番号：16734297

[スーパーアルテッツァ]

誠。さん

乗り始めでエンジン等の慣らし終わっていないから燃費が悪いのでは無く、試乗車だから燃費が悪いと考えるべきです。

又、実燃費は乗り方で大きく変わりますが、街乗りならJC08モードの70%程度になる場合が多いです。

つまり、スペーシアカスタムTSの街乗り時の実燃費は「26.0km/L×0.7＝18.2km/L」辺りが予想出来るのです。

事実↓のスペーシアカスタムTSの燃費記録の平均値は17.48km/Lとなっています。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/spacia_custom/nenpi/?sls=19998&ti=118838

書込番号：16734495

[誠。]

ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧさん
返信ありがとうございます。タントも同じぐらいだと思いますか？ちなみにスペーシアは試乗車で18キロいったんです…それが謎で…

書込番号：16734771

[スーパーアルテッツァ]

誠。さん

新型タントカスタムRSのJC08モードは26.0km/LとスペーシアカスタムTSと同一です。

従いまして、新型タントカスタムRSの実燃費はスペーシアカスタムTSと大差無いと考えて良さそうです。

尚、燃費計の値は何時リセットしたかとか、どのような乗り方をしたかで大きく変わってしまいます。

という事で、誠。さんが次回新型タントカスタムRSの試乗を行う際には、試乗前に燃費計をリセットされてから乗られる事をお勧め致します。

そうすれば短時間とは言え、試乗時のある程度正確な燃費が表示出来ます。

書込番号：16735313

[こくちん]

NAのノーマルスペーシアですが、うちの奥さんが乗っても27km/l越えてます
まぁ環境次第ですね
私の通勤コースなら大半の車種でカタログ越えが簡単にできます(ほとんどが60km巡航なので)
街中だと20下回っても当たり前だと思います
やよ

書込番号：16736370　スマートフォンサイトからの書き込み

[誠。]

ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧさん
燃費をリセットして次の試乗をしてみます、試乗車の燃費が8キロから10キロとはいくら試乗車でみなさんが乗り回しているからってさすがに低いと思いました。

こくちんさん
スペーシアはやはり燃費が良いんですね。スペーシアとタントで悩んだりはしなかったですか？

お二人ともご親切にありがとうございます。

書込番号：16738159

[ゴール田]

私のスペカスターボは3000キロでエンジンオイルを変えたら18.3→21.0まで伸びました！生産ラインで入れられてるオイルを早めに変えることを勧めます！

書込番号：16739221　スマートフォンサイトからの書き込み

[こくちん]

タントは初期型を私が使用してます(笑)
すぐに必要だったので、NBOXとスペーシアになりました。NBOXは燃費と見た目があれなんで除外され、消去法によりスペーシアです。

私は燃費とか気にしない人なんですが、うちの奥さんはやかましいんでスペーシア一択でした

書込番号：16740523　スマートフォンサイトからの書き込み

[花京院だだっ子]

xsの4WDで14Kmです。悲しいです。

書込番号：16741467　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすのろヤマト]

試乗車って、アクセル全開にして加速性能を試したりするうえ、一回の走行距離が短いので燃費の数字は良くならないと思いますよ。個人差や地域差はあるでしょうけど、一般的な燃費投稿サイトの平均値ぐらいは出ると思って良いと思いますよ。

書込番号：16748697

[誠。]

スペーシアカスタムとタントカスタムで悩みましたが友人や家族に相談してタントカスタムにしてしまいました、ただ加速や燃費はスペーシアカスタムの方が良いみたいですね…試乗しましたがタントはスペーシアと比べてアクセルやブレーキが重い印象でした。

ｺﾞｰﾙ田さん

オイル交換は重要なのですね、納車したら交換してみます！！

こくちんさん

初期型はいかがですか？消去法ではなくてもスペーシアは良い車だと思いますo(^-^)o

花京院だだっ子さん

4WDにするとそんなに悪いんですか！？軽の魅力が半減ですね…

うすのろﾔﾏﾄさん

今日タントカスタムを試乗させてもらいまして平均燃費をリセットしまして1時間ほど一般道や高速を走りましたが18前後行きました、ありがとうございます！！

書込番号：16764004

スペーシアカスタム XS 4WD 価格

[ともしゅんくん]

XS　4WD　レーダーブレーキサポート　ミステリアスバイオレットパール　

ワイドバイザー　18848
ETC車載器　　　21210
ナビ　社外品　84000
フロアマット　19583
スタッドレスタイヤ　40000

車体値引き　65435
オプション値引き　41341
諸費用　　　　　87885
リサイクル法　関連費用　10150

185万円で契約しました

納車まで代車を借りています

書込番号：16729749

[stitch_mk-�U]

ご契約おめでとうございます♪

書込番号：16729800

[ともしゅんくん]

返信ありがとうございます。

この価格はどのように思いますか？

書込番号：16729946

[スーパーアルテッツァ]

ともしゅんくんさん　おはようございます。

又、ご契約おめでとうございます。

さて、ご質問の件についてですが、スペーシアカスタムなら車両本体8〜12万円、DOP2割引3〜4万円の値引き総額11〜16万円辺りが値引き目標額になるでしょう。

ナビやスタッドレスの詳細な内容が不明ですので正確な事は分かりませんが、値引き総額約10.6万円なら概ね目標達成と言えそうな額ですね。

それでは納車を楽しみにお待ち下さい。

書込番号：16730040

[ともしゅんくん]

返信ありがとうございます。

ナビは　ケンウッドMDV-L500

スタッドレスは　ヨコハマ　155/65R14　アルミホイール付きです

書込番号：16730745