ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

GK5 2017年 RS MT シフトノブ交換の質問です。

[ローエン.]

ネットで情報がありますが…2017年マイナーチェンジ後の情報は見つかりませんでした。宜しくお願い致します。

シフトノブの交換を考えていますが、フィットRSは普通のMT車とは違った構造になっているので交換しても美観が良くないって聞きました。そこでそれを解決してくれるのが
http://www.seeker-web.com/?pid=77743197
こちらの商品だと聞いたのですが、GK系のフィットはマイナーチェンジ後は適合未確認って書いてありますが、誰か付けている方はいますでしょうか？

書込番号：21550446　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルたん65号]

純正品（品番 54103-SZT-000）を使ってる人も併せて聞いた方が良いですよ。

書込番号：21553783　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルたん65号]

純正部品は実績あるみたいですね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1381672/car/2469179/4496648/note.aspx

書込番号：21554843　スマートフォンサイトからの書き込み

純正リモスタ始動時の高圧バッテリーへの充電の有無

[ぱぷ朗]

昨年快調だったＧＤを大雨でエンジンを壊してしまい、前期型のＧＰ５に乗り換えました。ＧＤでも重宝した純正リモコンスターターを装着しています。ハイブリッドにリモスタ付けるのには賛否あるようですが、最近の大寒波で「着けてよかった」と実感しています。
ただ、リモスタで１０分回した後に乗り込んでみても、高圧バッテリーのインジケーターが中間くらい（ほぼ前日の停止時点）までしか上がっておらず、駆動バッテリーには充電していないのでは？という疑問が湧きました。
純正リモスタを装着している方も同様でしょうか？また、知識を持ちの方、ご教示願えますか。

書込番号：21550252

[ツンデレツン]

良く判らないんだけど、リモスタで始動してアイドリング10回したのに充電されてないってことなら
アイドリングじゃ何回やろうが充電できませんよ。

書込番号：21550286

[麻呂犬]

普通で10分
リモスタで10分

御自身で双方の装備が有るから比較は簡単でしょ。
それの比較結果を持って疑問を呈して下さい。

書込番号：21550459　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞ぱぷ朗さん
こんばんは、私の前期型 FIT3HV にはリモコンエンジンスターターをつけてはいませんが…

通常なら充電で４本表示（56%）になるとエンジンが停止しますし、停車中だとＳモードでエンジンが停止しない様にしても４本表示（56%）までしか充電しない様です。

また停車中にエアコン等で消費して２本表示（22%）まで放電するとエンジンを起動して充電を開始しますが、３本以上の表示の時に停車中に水温が低下してエンジンが起動した場合は、水温上昇のみで充電はしない様です。

…ですからリモコンエンジンスターターを利用した場合でも、３本ないし４本表示までしか充電せず、５本表示（86%）や６本表示（92%）にはならないと思いますよ。

書込番号：21550626　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

＞ぱぷ朗さん
こんにちは、北海道でGP6に乗っております。
純正スタータも付けております。
インフォメーションディスプレイで確認出来ますが、スタータ始動でもチャージは出来ます。
だだ、エンスタは車内空間を快適温度にするのが主目的なので
あまりチャージ気にする事ないかなぁ。

書込番号：21551127

[ぱぷ朗]

チビ号さん、こんにちは。

アイドリング時の充電についてわかりやすく教えていただき、ありがとうございます。
渋滞時に電池残量が減ってアイドリングに入ると、わりとすぐに電池のコマが増えてエンジンが止まるので、
リモスタ始動時にも同様なチャージがあるものと思い込んでおりました。
リモスタ云々以前の、アイドリングチャージの仕様のようなものですね。
メーカーがバッテリーを長持ちさせるために色々設定しているのでしょうか。

ハイブリッド車を普通に使う分にはアイドリングで10分回すというシチュエーションには遭遇しない
（水温５５℃以上でエンジンが止まる）ので、毎朝「なんでかな〜？」と疑問に思っていました。これで腑に落ちました。

＞ＡＲＸ_８さん
やはりチャージディスプレはエンジンからバッテリーに流れてはいますね。電流強度まではわからないので、
それほど流れていないのだと思います。

水温５５℃と書きましたが、今朝の外気温度（フィットのインパネ）がマイナス５℃の状態で、水温計（ＯＢＤ２）は６２℃あり、
まだアイドリングは続いていました（リモスタ１０分タイムアウト＋再始動。Ｓモードにはしていません）。
外気温がプラスだと、５５℃で止まるようです。（あるいは空調設定温度と関連するかもしれません）
何度までアイドリングが続くかは、時間が無くて（出勤時なので）確かめることはできませんでした。

書込番号：21551307

[しゅうた＆まひろ]

GP5の中期モデルを去年の6月に購入しました。
エンジンの水温ですが53℃で水温マーク（青色）が消え、外気温が一桁後半以上でエアコン（暖房）を使用してない時は55℃でエンジンが停止します。
外気温とエアコン設定温度、車内温度によって57℃で止まったり59℃、61℃で止まったりと変わってきます。

エンジン水温を上げるための暖気などはほとんど充電がされないようです。エネルギーフロー画面では充電表示をしてますが。
例えば、バッテリー残量が4メモリある時に、エンジン水温が低下のためにエンジン走行になる場合はエンジンのみ走行になり充電をしていない事があります。エネルギーフロー画面で充電をしてないのが分かります。
日産のノートe-Powerは暖房を使用しているとほぼエンジンが動きっぱなしになり、さらに充電を行うのでほとんどバッテリー残量はフル満タン（フィット同様6メモリ）です。フル満タンになるとモーターでエンジンを回しバッテリーを消費させ、5メモリになるとまたエンジンで充電させフル満タンになるとモーターでエンジンを回すをずっと繰り返します。
フィットの場合、フル満タン（6メモリ）になると、エンジンが強制的に始動し5メモリ以下になるまで掛かりっぱなしです。
バッテリー充電の受け入れができなくなるため、回生による減速（アクセルを離したときの擬似的にエンジンブレーキを再現）ができなくなるため、エンジンを始動させてエンジンブレーキを使うためです。
この時、一切のEV走行ができなく常にエンジン走行となります。エアコンをフルパワーで使用するかアクセルを踏み込みモーターアシストを使用して5メモリ以下にするしか方法はありません。EV走行をすればすぐに5メモリ以下になると思いますが、メーカーは安全を考えて回生を含めエンジンブレーキを優先（アクセルOFF時の減速）しているようです。

余談ですが、シフトをドライブやリバースに入れた状態でシートベルトを外し運転席ドアを開けると、安全の為に強制的にパーキングになります。

メーカーは色々と工夫をしているんだな〜といつも感心してます。
この車は色々な場面で色々な挙動をするので面白いです。

書込番号：21663813　スマートフォンサイトからの書き込み

ACC 作動時のブレーキランプについて

[キューブキューブ]

走行距離は2500km を越えましたけど生涯燃費は18.6km / L と低迷しています。	先週の初雪で。隣のワゴンRスティングレーは奥さんの車です。

昨年末にフィットハイブリッドSホンダセンシングを購入しました。運転にもだいぶ慣れてきたので、最近ではよくACC を使っていますが前車に追従中に前車が減速した際は当然こちらも減速しますが、その際自分の車のブレーキランプは点灯しているのでしょうか？
後続車がけっこう迫って来ているときなど、ちょっと気になります。

書込番号：21523028　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞キューブキューブさん

車種を問わず定期的に上がってくる疑問ですが、ブレーキランプは点きまっせ。

詳しくはこちらをどうぞ。

ＨＯＮＤＡ　エンジニアトーク　ＡＣＣ体験レポート

http://www.honda.co.jp/tech-story/engineer/engineer-talk/acc-lkas/report/

書込番号：21523049

[くまくま五朗]

取説にも書いてますよ。
232ページですかね。

書込番号：21523054　スマートフォンサイトからの書き込み

[nojichu]

他車乗りですが、

エンジンブレーキで減速できる速度の減速なら、エンジンブレーキで減速してブレーキランプは点かない様です。

普通にブレーキが必要な減速や、停止の場合は、ブレーキランプが点灯します。

ブレーキランプが点灯しないと、普通にオカマ掘られますので、メーカーは考えてます。

書込番号：21523060　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞キューブキューブさん
ACC時の自動減速時は点灯してます。

尚、ハイブリッドカーの電気式回生ブレーキも減速度により点灯してます。

書込番号：21523075　スマートフォンサイトからの書き込み

[prizemoney]

そうなんですよね。
ACC時の自動減速時はブレーキランプが点灯するので、後続のドライバーに
「なんだこの野郎は、さっきからブレーキばっか踏みやがって、素人かぁ！？」
と思われやしないかと．．．．．自意識過剰ですかね？

書込番号：21523167

[キューブキューブ]

＞伊予のDOLPHINさん
早速のご回答ありがとうございます。
HONDAエンジニアトーク　ACC 編
おもしろく読ませて頂きました。

書込番号：21523394　スマートフォンサイトからの書き込み

[キューブキューブ]

＞くまくま五朗さん
取説そこまで読んでませんでした。
試乗時にホンダの担当者に使い方を聞いただけで、その時はブレーキランプの事など考えていませんでした。
明日じっくり読んでみます。
ありがとうございました。

書込番号：21523402　スマートフォンサイトからの書き込み

[キューブキューブ]

＞nojichuさん
＞kmfs8824さん
そうですよね。ブレーキランプが点灯してないとオカマ掘られますよね。
回生ブレーキでも点灯するのですか？
じゃあ、しょっちゅうブレーキランプ点いてますね。

書込番号：21523411　スマートフォンサイトからの書き込み

[キューブキューブ]

＞prizemoneyさん
先日、国道にてACC 走行中、後ろからトラックが煽ってくるので、やはりブレーキランプが頻繁に点いていたからでしょうか？速度は70キロ以上出ていたんですが。
ACC 走行では時速80キロ位がEV 走行の限度のようですね。

書込番号：21523419　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞キューブキューブさん
回生ブレーキのブレーキランプ点灯は減速度によります。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/423467.html

エンジンでいう軽いエンブレ程度の減速なら点灯しません。

書込番号：21523449　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

まさか一般道じゃないよね？

書込番号：21524492　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅうた＆まひろ]

どのメーカーのACCも前の車に追従する時は頻繁にブレーキランプが点灯してしまうようです。
前の車が一定車速で走ってなくスピードのアップダウンがある時はブレーキランプは原則のたびに点灯するため、後続車はイラッとするかもしれません。
なので、折角の便利機能ですが自分はあまり使用してません。

書込番号：21663836　スマートフォンサイトからの書き込み

80km/h以上で走行したら足元で振動がしましたが仕様ですか？

[moremoremore]

フィット ハイブリッド L 4WD に乗ってます。今月納車しました。

本日、高速を走行中に80km/hを超えた辺りで運転席と助手席の足元付近がブルブル振動しました。助手席の荷物も震えていました。例えるなら、昔あった任天堂ゲームキューブのコントローラの振動機能のような感じです(わかりにくい例えですね…)

車自体は振動しておらず足元の何かが振動しているような感じでした。速度を少し落としたら収まり、少ししてから再度80km/h以上を出した際は症状は出ませんでした。

これは仕様でしょうか？それとも何かの不具合でしょうか？

一応、１ヶ月点検の時に相談する予定です。

書込番号：21505503　スマートフォンサイトからの書き込み

[成らず者]

今日行った方が良くね？

ヤバくねそれ？

バイブレーション機能付いてんじゃ？

書込番号：21505530

[moremoremore]

バイブレーション機能w(←笑い事じゃないですが)

結構まずい現象でしょうか…？

この症状が出たのは今日が初めてです。それまでは80km/h以上出しても振動することはありませんでした。

最初は雪道だからと思いましたが、途中で足元(運転席と助手席の)だけが振動してると気づきました。

書込番号：21505547　スマートフォンサイトからの書き込み

[成らず者]

>moremoremoreさん

圧雪した道を２０キロくらいで走れば、バイブレーションみたいになる時も有るけど…

ゼッテーおかしいよ
その車は今日ディーラー行った方が良いよ。
脇に乗ってもらいなよ。

書込番号：21505566

[eikoocb]

＞moremoremoreさん
タイヤは大丈夫ですか？ 空気圧低くなってるとか地味なパンクで少しずつ空気抜けてるとか。

駐車時に毎回車止めに当ててアライメント狂ってきてるとかあるかも。

書込番号：21505575　スマートフォンサイトからの書き込み

[moremoremore]

車止め等には当てたことはないですね。タイヤの異常は今のところ感じませんでした。

早めに点検を受けたいと思います。大きな異常でないと思いたいですが…。

書込番号：21505588　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

振動して速度を落とすと無くなった。
再度速度をあげても振動しなかったのなら大丈夫です。

恐らく道路の影響でしょうかね？

書込番号：21505601　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

タイヤ館でもタイヤガーデンでも良いので、タイヤ専門店でまずはホイールバランス測ってもらっては？
ある程度の速度で震えるのはシミー大西・・・いや、シミー（現象）ではないかと言う気がします。パンクも組み付けミスも、確かに振動が出ますが、それならもっと低い速度でも出ると思います。

書込番号：21505608　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞moremoremoreさん

北海道在住の者です。

今回の状況をまとめると
・これまでは症状は出ていない。
・８０キロを超えてから振動が出た。
・その時だけ振動が出て、それ以降は収まっている。
との事ですね。

恐らく、駄洒落封印さんのおっしゃる通り、ホイールバランスの狂いからくる振動だと思われます。

ただし、「雪道のある地域にお住まいがある」事や、症状は一時的か出ていない事から、ホイールバランスの狂いはホイールの内側に雪や氷が張り付いた事が原因なのではないかと思われます。

ですから、雪や氷が落ちてしまえばホイールバランスは元々とれていますから、症状が再発しないという事になります。

もし、今後同じような症状が出た時はホイールの内側に雪や氷が張り付いてないかを確認して、それを落としても症状が出るのであればディーラー等でのチェックをお勧めします。

ちなみに同じような事は自分も経験があります。

書込番号：21505709　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

これは＞Ｇｏｅ。さん
のおっしゃる通り、ホイール又はタイヤに雪が付着する事による振動バランスの一時的な乱れによるもので全く心配不要です。
雪国の人なら皆経験してますよ。

書込番号：21505815　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞moremoremoreさん

再度速度を上げたら大丈夫だったので有れば
ホイールに雪が付着してホイールバウンスが狂っただけだと思いますよ
(雪が取れたら元に戻った)
心配要らないと思います

書込番号：21505906　スマートフォンサイトからの書き込み

[moremoremore]

確かに雪の付着による一時的な症状の可能性もありそうですね。

また運転する時に様子を見てみたいと思います。

皆さんありがとうございます。

書込番号：21506060　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドライトとフォグランプの照射に隙間

[Denim_fit3]

こんばんは。
過去スレで、ヘッドライトとフォグランプの照射に隙間が出来ている場合がある事を知りましたが、自分のフィットHV・Sパケにも照射に隙間がありました。この事に問題があるのか無いのか分からないですが、気が付くと気になってしまいます。ディーラーで改善された方もいる様なので、一度お願いしてみようと思いますが‥この様な状態、通常はどうなのか？照射の隙間の有無は個体差があるのでしょうか？皆さんはいかがでしたか？

書込番号：21491881　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

ながーく、条文などを書かれても、見ないって

書込番号：21527641

[eleanor]

ロービームの40ｍ以上照らしてはいけないってのは
勘違いによる解釈だったみたいですね。

車検での光軸下向き合格ラインは
壁から１ｍ以内でカットラインの地上からの高さと
車を１０ｍ地点まで後退させたときのカットラインの高さの差が
20％以内でなければいけません。

所有するフィット３HV・Sセンシングで測りましたが
壁から１ｍ以内のでは、76ｃｍでした。
最大の２０％で計算すると40ｍ地点では、60.8ｃｍ下がることになり
15.2ｃｍの高さで照らしていることになり
50ｍ先まで照らしてることになります。

nehさん言われてる状態では、整備不良になります。

ヘッドライトの設置出来る高さは、ライト下部0.5ｍ以上でライト上部1.2ｍ以下だったと思います。
この範囲内で設置されている車は、最大限下向きにしても
50ｍ地点まで照らしていることなります。

すれ違い用前照灯は40ｍ先の障害物を確認出来る性能が必要ということは
最低限40ｍ先まで照らす性能が必要ってことです。

書込番号：21528980

[槍騎兵EVO]

ロービームの40mも解釈が難しいですよね。
「40m先の交通上の障害物を確認できること」って40mを照らしている場合にそれで確認できるのか？・・・

これも調べてみたら弁護士さんのHPがありました。
http://www.sapporo-sogo-lo.com/blog/?p=398

この弁護士さんの解釈では40mまでしか照らすことが出来ないようです。
まぁこれも一見解に過ぎないでしょうけど。

書込番号：21529679

[ルイスハミルトン]

平成17年12月31以前の製作車は
�@ 光度は、10,000cd以下であること。
�A 照射光線の主光軸が前方40mから先の地面を照射するものは、その自動車のすれ違い用前照灯を点灯している場合には、点灯しない構造であること。

となっていますが
平成18年1月1日以降の製作車(スレ主さんの自動車はこれ?)
照射光線が他の交通を妨げないもの
�H 前部霧灯は、走行用前照灯及びすれ違い用前照灯の点灯状態にかかわらず、点灯及び消灯できるものであること。
光度、照射光線の距離に関する規制はなくなっております。

書込番号：21530942

[neh]

＞eleanorさん

＞nehさん言われてる状態では、整備不良になります。

整備不良ですか？

私は何台か車を乗り継いでいますが、それらの車全てでロービームは40ｍより
遠くを照らさない様に調整しています。それらの車は全て車検は問題無く通って
いますよ。
それから、現在のディーラーは、保安基準に適合しない整備は絶対にしないと
標榜しているディーラーですが、私の40ｍより遠くを照らさないロービームの車を
車検に出しても、返ってきた車のロービームは、40ｍより遠くを照らさない状態の
ままです。
つまり、整備不良では無い．．．と言う事ですね。

もしも、整備不良なら、光軸が上げられて返ってくるハズですね。

書込番号：21531151

[neh]

＞ルイスハミルトンさん

今はロービームの話をしているのですが。。。

＞照射光線の距離に関する規制はなくなっております。

それから、補助灯についての記述で、40ｍについての記述が無くなったからと、
光軸を上げてどこを照らしても構わない様になった．．．と言う事では無いですよ。

補助灯の 1 つである前部霧灯についてですが、これには、"他の交通を妨げないもの
である事"　と言うことが明記されています。
この、"他の交通を妨げないものである事"　と言うのは漠然として分かりにくいですが、
この指標としてあるのが、40ｍより遠くを照らさない．．．という事です。
ロービームの　40ｍ　と言うのも、同じ理由です。

では、ルイスハミルトンさんに聞きますが、"他の交通を妨げないもの"　と言うのは、
具体的にはどの様なライトなのですか？
きちんと誤魔化さずに答えて下さい。

それとも、訳もわからず、ただ、書かれているから書いているだけ．．．ですか？

それから、前部霧灯がヘッドライトの点灯状態に関わらず、オン、オフ出来る様に
なっているのは、前部霧灯は、昼間も点灯させる場合があるからです。

本当に道路交通法や保安基準が理解できているのですか？

書込番号：21531241

[neh]

ロービームの40ｍ先の障害物についてですが、前方40ｍの場所は照らしている、
だから40ｍにある障害物は認識できる．．．と考えられているのだろうと思います。

書込番号：21531251

[ねこフィット�V（さん）]

＞nehさん
定義が曖昧ですよ。
「40ｍ」とは照らしている箇所と照らしていない箇所の境目なのか、
それとも40ｍ先の障害物を照らし確認できる状態のことなのか。
どちらですか。

私はどちらでもいいのですけど、スレ違いな上に勝手な解釈を
押し付けられるとそれこそ迷惑ですので。

も少し「心の照射範囲」ってのも自覚して下さい。
ハイビームのまま突っ走ってますよ。

書込番号：21532419

[ルイスハミルトン]

nehさん

>この、"他の交通を妨げないものである事"　と言うのは漠然として分かりにくいですが、
>この指標としてあるのが、40ｍより遠くを照らさない．．．という事です。
>ロービームの　40ｍ　と言うのも、同じ理由です。

車両の保安基準には
�@ すれ違い用前照灯（その光度が10,000cd以上である走行用前照灯を備える最高速度20km/h未満の自動車に備えるものを除く。）は、その照射光線が他の交通を妨げないものであり、かつ、その全てを同時に照射したときに、夜間にその前方40m（除雪、土木作業その他特別な用途に使用される自動車で地方運輸局長の指定するもの及び最高速度35km/h未満の大型特殊自動車に備えるものにあっては、15m）の距離にある交通上の障害物を確認できる性能を有すること。

『その照射光線が他の交通を妨げないものであり、かつ、その全てを同時に照射したときに、夜間にその前方40m』
とあり
照射光線が他の交通を妨げないものであり=40メートルの距離ではありません。

（1）後部霧灯は、霧等により視界が制限されている場合において、自動車の後方にある他の交通からの視認性を向上させ、かつ、その照射光線が他の交通を妨げないものとして、灯光の色、明るさ等に関し、視認等その他適切な方法により審査したときに、次の基準に適合するものでなければならない。

後部霧灯の審査規定にも『他の交通を妨げないものとして』は40mなのですか?

もちろんむやみに光軸を上げるのを推奨しているわけではありません。



>それから、前部霧灯がヘッドライトの点灯状態に関わらず、オン、オフ出来る様に
>なっているのは、前部霧灯は、昼間も点灯させる場合があるからです。

�A 照射光線の主光軸が前方40mから先の地面を照射するものは、その自動車のすれ違い用前照灯を点灯している場合には、点灯しない構造であること。

となっていますが
平成18年1月1日以降の製作車(スレ主さんの自動車はこれ?)
照射光線が他の交通を妨げないもの
�H 前部霧灯は、走行用前照灯及びすれ違い用前照灯の点灯状態にかかわらず、点灯及び消灯できるものであること。

40mの規制が撤廃されたので
�@を�Hに変えたのでしょう。

>本当に道路交通法や保安基準が理解できているのですか？

どなたの事でしょう。

書込番号：21533559

[ルイスハミルトン]

スレ主さん
またまたすれ違いの書き込みで申し訳ない。
フェイクニュースは見過ごせないたちなので。

（他の車両等と行き違う場合等の灯火の操作）
第二〇条　法第五十二条第二項の規定による灯火の操作は、次の各号に掲げる区分に従い、それぞれ当該各号に定める方法によつて行うものとする。
一　車両の保安基準に関する規定に定める走行用前照灯で光度が一万カンデラを超えるものをつけ、車両の保安基準に関する規定に定めるすれ違い用前照灯又は前部霧灯を備える自動車　すれ違い用前照灯又は前部霧灯のいずれかをつけて走行用前照灯を消すこと。
二　光度が一万カンデラを超える前照灯をつけている自動車（前号に掲げる自動車を除く。）　前照灯の光度を減じ、又はその照射方向を下向きとすること。
三　光度が一万カンデラを超える前照灯をつけている原動機付自転車　前照灯の光度を減じ、又はその照射方向を下向きとすること。
四　トロリーバス　前照灯の光度を減じ、又はその照射方向を下向きとすること。

一の自動車について
>走行用前照灯と前部霧灯の2つの灯火を装備した自動車(つまりすれ違い用前照灯の無い
>自動車)
など書き込む方がいますが

ここから引用
7-62 走行用前照灯
7-62-1 装備要件
自動車（被牽引自動車を除く。）の前面には、走行用前照灯を備えなければならない。
ただし、配光可変型前照灯であって、灯光の色、明るさ等がUN R123-01-S8の6.3.及び7.に適合するものを備える自動車にあっては、この限りでない。（保安基準第32条第1項関係、細目告示第42条第1項関係、細目告示第120条第1項関係）

7-63 すれ違い用前照灯
7-63-1 装備要件
自動車（被牽引自動車を除く。）の前面には、すれ違い用前照灯を備えなければならない。
ただし、次に掲げる自動車にあっては、この限りでない。（保安基準第32条第4項関係、細目告示第42条第5項関係、細目告示第120条第5項関係）
�@ 配光可変型前照灯であって、灯光の色、明るさ等がUN R123-01-S8に適合するものを備える自動車
�A 最高速度20km/h未満の自動車であって、光度が10,000cd未満である走行用前照灯を備えるもの
引用ここまで

一の自動車は『走行用前照灯で光度が一万カンデラを超えるものをつけ』
とあるので『すれ違い用前照灯の無い自動車』はありえません。
また、三、四に前部霧灯の記載がないのは
原動機付自転車とトロリーバスは車両ですが、自動車でないため

ここから引用
7-67 前部霧灯
7-67-1 装備要件
自動車の前面には、前部霧灯を備えることができる。（保安基準第33条第1項）
引用ここまで。

書込番号：21539331

[neh]

＞ねこフィット�V（さん）さん

私が書いている通り、40ｍの場所は、照らしている場所です。
細かく言うなら、ここで書かれているのはメートル単位ですので、
40ｍより遠くと言うのは、41ｍ以上と言う事ですね。

こう書いてもどうせ私の勝手な解釈だ．．．と言うのでしょう？

なら、槍騎兵EVOさんが紹介している弁護士に聞いたらどうでしょうか？
その方が信頼出来るでしょう？

書込番号：21545269

[ねこフィット�V（さん）]

＞40ｍまではロービームで照らしていてもＯＫです。
＞ですが、40ｍより遠くを照らすことはいけません。

って書いてますよね。
40ｍ地点にある障害物に対して照射OKとするならば、
その障害物をどけたら40ｍ以上の照射範囲になりますよね。


確認するとか以前に論理的に矛盾してるようにしか思えないんですけど。

書込番号：21545298

[neh]

＞ルイスハミルトンさん

灯火が照射する光は2種類あることは分かっていますか？
1つは、前照灯やフォグライトで、光軸をつくっている反射鏡やレンズ等で集光された光。
もう1つは、バルブのフィラメント等の光源からの集光されていない光。

この2種類があります。40ｍについては集光された光についてですよ。

書込番号：21545306

[neh]

＞ねこフィット�V（さん）さん

私が書いている事をキチンと読んでいませんね。。。

私の書き込みをキチンと読まない人を相手にしても時間の無駄にしかならないので、

あなたに対してはこれまでとします。

書込番号：21545318

[ねこフィット�V（さん）]

読んでもぜんぜん納得いかないから書いてるんです。
まあ、べつにわかりやすく説明してくれなくてもいいです。
なにするわけでもないので。

書込番号：21545345

[eleanor]

＞nehさん
＞それから、現在のディーラーは、保安基準に適合しない整備は絶対にしないと
標榜しているディーラーですが、私の40ｍより遠くを照らさないロービームの車を
車検に出しても、返ってきた車のロービームは、40ｍより遠くを照らさない状態の
ままです。

ハイビームのみで検査されたのでしょうね。
ロービームで検査すれば不合格ですよ。
40ｍしか照らせないのであれば25％下がってることになり
基準の20％を下回る結果になります。
小学生でも分かる算数程度の計算ですよ。

保安基準に適合しない整備は絶対にしないと言うのは普通のことです。
あと違法整備もOKですってディーラーは存在しませんよ。

40ｍ先の障害物が単なる落下物であれば車に傷が付く程度で済むけど
人であれば大変なことです。
nehさんのいわれる40ｍ照射車両のような殺人予備車両には
乗りたくはありません。

40ｍ先の障害物を確認する重要性を理解しましょう。

書込番号：21548836

[ルイスハミルトン]

スレ主さん、またまたスレ違いで申し訳ない。
フェイクニュースは見過ごせないので。

Nehさん、

>灯火が照射する光は2種類あることは分かっていますか？
>1つは、前照灯やフォグライトで、光軸をつくっている反射鏡やレンズ等で集光された光。
>もう1つは、バルブのフィラメント等の光源からの集光されていない光。

>この2種類があります。40ｍについては集光された光についてですよ。

また身勝手な自説(フェイクニュース)の展開が始まりました。

『前部霧灯に集光された光と集光されていない光の二種類がある』
どこの法令・規定にありますか?

あなたの書き込みの根拠となる法令・規定をお示しください。
と書き込んでは100%無視しています。

書込番号：21550086

[K62]

あの〜いつまでこの話題続けるんですか？
各々主張があって書き込みを続けるのはわかりますが、たぶんここの趣旨と180度違ってると思います。
この車のクチコミに関することを書くべきところなのですから、それとは離れた法律の話は別の場所でやっていただきたいです。
とても不快です。

書込番号：21550807

[neh]

＞eleanorさん

＞ハイビームのみで検査されたのでしょうね。
＞ロービームで検査すれば不合格ですよ。

ロービームでの検査ですよ。

ハイビームでの検査は、照射光線のカットラインやエルボー点が良く分からない自動車の場合に、
その状態では検査が出来ないので、ハイビーム側での検査になる事があります。

私の車では、カットラインやエルボー点は明確に分かります。

また、ロービーム側では左右のカットラインの高さは揃っていますが、ハイビーム側の光軸は
左右で若干高さが異なっています。

ハイビーム側で検査したのなら、車検整備で左右の光軸の高さは合わされているでしょうね。

書込番号：21562507

[ねこフィット�V（さん）]

なぜか法律の話から愛車整備自慢に論点が変わってきました。

しかも特に何もいじらずデフォのままだから検査合格して当たり前なのに、
なぜそれをさも特別な事のように自慢げに語るのが不思議でたまらない。

ふつうのディーラーで買い、ふつうに乗って、ふつうに車検通しただけですよね。
一体それのどこに自慢できる要素があるのだろう。

書込番号：21568052

無限バンパーへのパーキングセンサー取り付け

[ほんにゃらゴッコ]

お世話になります。ご教示ください。
フィット3前期型の無限バンパーを装着した場合、アクセサリーのパーキングセンサー(障害物に近づくとアラート音を出すもの)は取り付けられるのでしょうか？
できればバンパー前後、センサーも前後付けたいです。

以上宜しくお願いいたします。

書込番号：21489565

[にんじんがきらい]

取り付け可否(取付するとなれば実際の取付日含めて)

HONDAに聞いたほうが確実だと思うなあ

個人的にはバックカメラが現在ついているなら後ろは必要無いのかなとは思うけどもそこは好みかな
(センサーを過信しすぎて反応しない物にぶつかる可能性もあるので→たまにそういう車がある)

ついでに
純正の場合フロントはスイッチでON/OFFできるけどリアはバックギア連動なのでON/OFFスイッチは無い
取付してしまえばON/OFFすることはないと思うけど

書込番号：21489713　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ディーラーはやりたがらないと思う。
標準バンパー以外はマニュアルにないんじゃないかな。
まずは相談でしょ。

書込番号：21490247

[kmfs8824]

＞ほんにゃらゴッコさん

センサー自体が標準バンパー用なので、無限のエアロバンパーに取付け出来たとしても、形状などの違いでセンサーが浮いてしまうなどしてしっかりと付かないでしょう。

あとセンサーが反応する位置の問題もありそうですしディーラーでの作業は断られると思います。

ただリアのエアロはハーフタイプなので装着出来る可能性があります。ディーラーに要確認ですね。

書込番号：21490444　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

単純に物理的な取り付けで言えばできます
バンパーに穴開けてセンサー付けてるだけなので

まあ1cm近づかないと反応しないとかの正直は気づいたときには当たってるレベルのセンサーでは無理ですが、純正はそこまで短くないはずなので

社外のセンサーをつけてる人いたと思います

書込番号：21502241　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほんにゃらゴッコ]

＞えりりんたんさん
＞kmfs8824さん
＞ツンデレツンさん
＞にんじんがきらいさん

ご回答ありがとうございました。
相談してみます。

書込番号：21502272　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

超音波ソナーは穴あけ(ホールソー）が必要ですが、金属のテープを貼るｾﾝｻｰもあります。

バンパーの裏側に長いテープのような電極を貼り付けます。

ググってみてください。

アマゾンでも売ってます。

書込番号：21504182