ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

フィットハイブリッドGP5の過走行記録

[ぼのーぼの]

GP5のフィットハイブリッドで
20万キロ〜30万キロ以上走ってる人っていらっしゃるのでしょうか？

もしいらしたら、故障したところなど有れば教えていただきたいです。

書込番号：22779375　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

そんなに走りゃあどんな車でも故障の一つや二つはあるだろう。

何をしたいんだか？

書込番号：22779451　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞懐古セナプロ時代さん
単純に長く乗ったら故障しやすい箇所を知りたいのではないですか？
私はフィットではないですが、これまで唯一10〜20万km走った軽自動車がありました。
親戚の修理工場で定期的にチェックして貰ってましたが、ワイヤーが切れててMTが動かなくなったり、
電気系統の故障で夜間の国道走行中に止まったのはよく覚えています（部品名は忘れました）。
その頃、長距離移動が多かったので、それを機に買い替え、以後はもう少し早めに買い替えています。
妻がフリードハイブリッドなので、個人的にはハイブリッド車特有の故障を聞いてみたいです。

書込番号：22779576

[ぼのーぼの]

＞懐古セナプロ時代さん
2015年のを中古で買ったんですが仕事で使うので年間6万キロぐらい走る予定なんです。なのでそういう使い方をしてる人の話を聞きたかったんですね

あなたみたいに答えもしないのにくだらない意見だけ言いに来る阿呆は求めてません。

書込番号：22779721　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

長くなるならハイブリッドはやめた方が無難だと思う。

壊れない事もあるでしょうけど、壊れた場合に高く付くのがハイブリッドだよ

書込番号：22779831　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

＞ぼのーぼのさん

あなたの質問自体が説明不足でしょう？
皆が勘違いしない様な質問の仕方ってものがあるでしょうに。

書込番号：22779891　スマートフォンサイトからの書き込み

[でぶでぶめたぼ]

ホンダのハイブリッドではモータファンASSY故障が比較的多いです。
私もGP2(フィットシャトル前期)で12万5000kmで故障しました。工賃込みで約3万です。
みんカラを検索されると大体の兆候はわかると思いますよ。

バッテリー本体などはあまり聞きませんので余程運が悪くない限り、
この辺りを見込まれてたら問題ないと思います。

書込番号：22780327

[ｓｗｉｔｃｈｉ]

現在15万kmです。ミッションは5万kmで初期不良で交換済みの初期型。
先日スタートボタンがスマートキーとの通信不良が出るようになり、寿命とのことで2万ちょい払いました。
今のところ特にないですね。
ナビ取り付け、タイヤ以外は全てディーラー整備です。
直近は23km/lといったところですかね。

参考になれば

書込番号：22782061　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

いま乗ってるＳパケは10万キロほどですが、特にトラブルはないです。
いや、細かく言うと、ドアまわりのボディ側のパッキンみたいなゴムが白化したり
気密が弱くなってきたのか外部の音が聞こえやすくなってきた気がする程度。
ＥＶのバッテリーも、特に劣化というほどの劣化は感じられません。
ボディはもともとちょっとひ弱ですがふつうに乗っていれば問題ないレベルです。

ＦＩＴ1に乗っていたときは８万キロほどのタイミングで、バタフライシフトの
マイナスのレバーだけが反応しなくなったことがありました。
経年劣化によるものと言われました。

もしかしたら現行のもエンブレ目的でマイナスばかり使ってると
そのうち故障することもあるかもしれませんね。


あとスレ主さんは説明不足だとは特に思いません。
長く乗っていれば誰もが心配になることだと思うし、ハイブリッドなら尚更。
それ以外に勘違いする要素とか、一体何があるというのだろうか。

書込番号：22782366

[ｓｗｉｔｃｈｉ]

＞ねこフィット�V（さん）さん
ゴムモールの白色のグリス？ですが、恐らく同じ状態になり聞いてみたところ表面の油が固まった状態。絞った雑巾で擦ると落ちるとのことでやったらきれいになりました。

書込番号：22782483　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

＞ｓｗｉｔｃｈｉさん

ほんとかぁ〜？
・・・と半信半疑でやってみたのですが、ホントにキレイになりました！
ちょっと諦めていたところで、すごい嬉しいです。
ありがとうございました。

書込番号：22782638

[ぼのーぼの]

皆様

ご回答ありがとうございます。

おそらく、20万キロ以内だとクリティカルな故障は出てこないのかなというような印象を受けました。

5年30万キロ壊れたり飽きたらしなければ乗るつもりだったのでとても参考になりました。
どうもありがとうございました。

書込番号：22782963　スマートフォンサイトからの書き込み

[デイタイム]

初年度登録15年5月のＦパッケージですが、走行距離11万1千キロを超えました。購入してから平均燃費29.7km/lで推移し差し当たり問題起きてません。ヤフオクでハイブリッドモニター購入し活用していますが、以前と比べて充電し難く、放電が早いきがします。素人感覚ですがバッテリーの劣化は進んでいる気がします。今年に入り平均燃費は29km/lと減少傾向です。

書込番号：22785845　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

長期間のるのであればハイブリッドはお勧めしません
少なくともメインバッテリーの劣化は免れないので
確か40万くらいしたかと

あと初期型で1年弱くらいでミッション交換しているのもお勧めしません
初期から2年くらいまでに搭載されているミッションは異音がなります
たしかその異音が解決したのが確かここ1年半か2年くらいだったはずなので
1年くらいに異音で話題になって交換された方が結構いらっしゃいますが（自分も）
最終的には異音が再発します
で交換にこちらも40万かかります

長期で乗るならガソリンのほうが良いかと

まあ次のがもうすぐ出るのでさらに安くなるのでは
RSとMTはなくなるみたいなのでそっちは高くなるかもしれませんが

書込番号：22815248

[vortis5296]

フィットハイブリッドS買って3年半経ちますが今のところ何も問題ありません。
エンジンキーの電池を最近新しくしたくらいです。
今135000キロです。
たしか7万キロくらいのときにHONDAからメインバッテリーを交換させて欲しいと言われたので新品を入れてもらいました。
あの交換は何だったのか未だにわかりません。

ちなみに前車はフィットシャトルハイブリッドで5年で19万キロ走りましたが問題なく乗れていました。
今頃、海外で活躍中？

書込番号：22826888　スマートフォンサイトからの書き込み

[もうもぅ]

GP6ですが丁度20万キロ走り2回目の車検をディーラーで取ったばかりです。13万キロ位でデュアルクラッチからの異音でクラッチを無償交換してます。それ以外は特にトラブルはありませんでした。オイル交換は15000km事にやってますが燃費も特段変化はありません。今回の車検でハイブリッドバッテリーの診断もしてもらいましたが問題ありませんでした。年間4万キロ前後走りますので、今後が気になるところです。私も20万キロ以上の過走行の方のトラブルが気になりますね。

書込番号：23179406　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yazaken]

もう時間が経ってしまっているので、参考になるかわかりませんが、GP5の初期型ハイブリッドLパケにずっと乗ってます。
先ほど24万kmいったとこです。車にも当たり外れがありますので参考になるかわかりませんが…
Excelでつけている24万kmのトータル燃費は24くらいです。夏場は平均35ほど走ってます。冬場は暖気が多いため良くても26くらいですね、故障というより修理箇所としてはオイル漏れが15万kmで一度、あとは定期点検でオイル交換をするくらいです。
皆さんが言う異音？と言うものもコールドスタート時は多少しますが、エンジンが暖まれば特に気になりません。距離を乗っていても特に問題はない気がします。問題は主バッテリーがそろそろ寿命かな？と言ったところですかね。私の周りにもGP5のハイブリッドを乗っている人が多いですが、車に乗らなければ乗らない人ほど早く交換している傾向にあります。私は近くも早くもそろそろ交換時期かとも思っていますし、ある程度覚悟はしています。もしも寿命が来ても、しっかりと交換してエンジンが逝くまで大事に乗るつもりです。エンジンのIDCTは運転してて楽しいですよ！もしも乗っているので有れば大切に乗ってあげてください。乗ってないのであれば、是非一度乗ってみてください！加速の時少し踏んであげるととても楽しいですよ♪
長文失礼しました。

書込番号：24095993　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayato626]

9年ぐらい新車から354000まで乗ってます
サブバッテリー上がり、ダンパーのへたり
ブレーキ交換

後は20万キロまでは5000キロ毎
それ以降は1万キロに1回のオイル交換と
1万キロ毎にフィルター交換のみで大きな故障にはあってないです

トヨタと違ってリチウムイオンなので半永久的にメインバッテリーは使えるとディーラーの営業は言ってましたね
ホントかどうかはしらなです笑

一個人としてはまだ壊れてないし経たりも来てないから本当だと思ってます。

もちろん乗る頻度が落ちれば経たりもするでしょうが……

書込番号：26451996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

オドメーター	トリップメーター

４ＷＤモデルのＧＰ６で納車１２年超え２７万�`手前の過走行車、ほぼ毎日の車両運用です。

流石に燃費は多少落ちましたがハイブリッド駆動バッテリーに問題なく
ディーラーにて駆動バッテリーテスターを用いて調べて貰いましたが無問題でした。
それよりも駆動バッテリー冷却ファンの寿命の方が早く出るかもとメカマンさんが仰ってましたね。

あとは、
油脂類は定期で交換していますし
ボンネット内の補機バッテリー交換、ゴムプッシュ類の劣化交換、ブレーキ周りの消耗品の丸ごと交換
これは一般車と変わりません。

ハイブリッドカーならではの交換部品は今の所なしです。

書込番号：26472224

Apple CarPlayに関して。

[jeff411]

久々の書き込みです。

2017年式FIT 3・GP5です。

Bluetoothで純正ナビのVXM-175VFiとiphone14を接続して
Apple CarPlayを使おうとしても繋がらず。

なんでだろ？……。
知り合いのクルマで試すとちゃんと繋がるのに。

書込番号：26432060

[SMLO&R]

＞jeff411さん

VXM-175VFiの詳細仕様を存じませんが、それはワイヤレスCarPlay対応機種でしょうか。取説を見る限り否対応に思います。
(ワイヤレスCarPlayの通信経路はWiFiです)

有線対応のようですので先ずUSBケーブル接続でお試しになってみてはいかがですか。

https://support.apple.com/ja-jp/102521?utm_source=chatgpt.com

https://support.apple.com/ja-jp/105109

書込番号：26432072

[jeff411]

＞SMLO&Rさん

スミマセン！説明が足りませんでした……汗。

そう。
USBケーブルでiphoneと接続すれば、ナビ上でCarPlayは使えてるんです。
ただ最近、このケーブルが邪魔になってきたので
無線で出来ないかなぁ？と思った次第で。

やはりナビが非対応ぽいですよね。

書込番号：26432078

[MAD_M]

https://www.amazon.co.jp/s?k=carplay+%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%AC%E3%82%B9&__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&crid=1CL7HYJUXT639&sprefix=carplay+%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%AC%E3%82%B9%2Caps%2C182&ref=nb_sb_noss_1
ワイヤレスアダプタを繋げればいけるかも？

書込番号：26432094

[jeff411]

＞MAD_Mさん

なるほど！こんなモノがあるんですね！！！
有難うございます！

書込番号：26432096

[キハ65]

有線で繋いでいればiPhoneへ充電が出来ますが、ワイヤレス接続の場合バッテリー持ちが…

書込番号：26432103

[jeff411]

＞キハ65さん

そう、それは確かに(笑)
現状はUSBケーブルで充電されながらCarPlay使ってますが、
でもiphoneのバッテリー寿命的にはよろしくないんですよねぇ充電しながら使うってのは。

痛し痒しですわ(笑)

書込番号：26432106

[エメマル]

ワイヤレスのApple CarPlayってここ5年くらいの技術なので、2016年発売のVXM-175VFiだと対応していませんね。
https://music-lifestyle.net/carplay-compatible-car-models/

書込番号：26432616

[SMLO&R]

> ワイヤレスのApple CarPlayってここ5年くらいの技術なので、2016年発売のVXM-175VFiだと対応していませんね。

WWDC15(2015)で仕様公開済みです。WWDC13で有線CarPlayのコンセプト発表があったと聞きます。
商業的理由(OEM視点でのコストベネフィット)、車両モデルチェンジサイクル(含フェースリフト)、電波法(規制)などの関係で実際の導入時期は各国各社次第です。
世界初のワイヤレスCarPlay搭載車はBMW5シリーズ(2017)あたりだったようです(公式日本導入かなり後だが、開示前もハードソフトとも付いていたようで、ユーザがアクティベートできたと言うスレッドを見た記憶あり;5GHz帯なら当時は違法のはず)。

https://techcrunch.com/2015/06/08/apple-teases-wireless-carplay-and-automaker-apps/?utm_source=chatgpt.com

書込番号：26432629

[jeff411]

＞エメマルさん
＞SMLO&Rさん

そうなんですねぇ。
そんな気もしてましたが…。

有難うございます!!
今まで通り有線でやっていきます(笑)

書込番号：26432715

[jeff411]

＞MAD_Mさん
＞キハ65さん
＞エメマルさん
＞SMLO&Rさん

コメントをくださった皆様ありがとうございました！
現状のままUSB接続でいくしかなさそうですね！

書込番号：26432720

[MAD_M]

ワイヤレスアダプタは、ケーブル接続でしかCarPlay/Android autoを使えないナビでもワイヤレス接続するアダプタですよ。
私も実際にワイヤレス非対応のナビをワイヤレス化して使っています。

書込番号：26433818

[jeff411]

＞MAD_Mさん

アレを教えて頂いた時すぐにAmazonで色々と見てみました。
やはり当然と言うか値段によって安かろう悪かろうですよね！！
検討しますね。
有難うございます！

書込番号：26433945　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAD_M]

https://www.amazon.co.jp/%E6%9C%89%E7%B7%9A%E3%81%AE%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%A4-%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88carplay-%E6%9C%89%E7%B7%9A%E3%81%8B%E3%82%89%E7%84%A1%E7%B7%9A%E3%81%AB%E5%A4%89%E6%8F%9B%E3%83%BC-Android%E3%81%AB%E5%AF%BE%E5%BF%9C-98-%E4%BB%A5%E4%B8%8A%E3%81%AE%E8%BB%8A%E7%A8%AE%E9%81%A9%E7%94%A8/dp/B0DTYW4KZM/358-6707024-6771047?pd_rd_w=6Fbn9&content-id=amzn1.sym.4db2a601-5595-4c21-be81-b79f82ddd4e0&pf_rd_p=4db2a601-5595-4c21-be81-b79f82ddd4e0&pf_rd_r=7PBBYHT5DS0GXGF12MA0&pd_rd_wg=VL7Zn&pd_rd_r=97c2d8a3-ed77-4570-ba1a-551bcc84c323&pd_rd_i=B0DTYW4KZM&th=1
私が使ってるやつはこれですが、だいたい(笑)うまく動いています。
最初Android/iPhoneの切り替えが上手く行かなかったのですが、サポートに連絡したら無料でもう一つ送ってきました。

書込番号：26435659

[jeff411]

＞MAD_Mさん

ほぉ。
最初に届いたのは不良だったという事ですかね？？
情報有難うございます！

書込番号：26435811　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーの寿命について

[おおたぬきぽんぽこ]

1.フィット3の駆動用バッテリーの寿命は、15万�q〜20万�q持つと聞きました。要は車の耐用年数と同等らしいです。

これって本当でしょうか？

ちなみに、新品で360,000円（税抜き）と工賃が20,000ほど掛かるそうです。



2.電装用のバッテリーがありますが、これって何年くらい持つのでしょうか？

バッテリが弱くなると、セルの掛かり具合でわかるのでしょうか？

突然の夏場のバッテリーあがりが怖いです。

マイフィットはもうすぐ丸2年で17000キロです。今の所は元気です。

書込番号：19672253

[イボ痔マスター]

もう少しで４５０００kmです
バッテリーはどちらも元気ですよ
自分も駆動用バッテリーの耐久は車の寿命レベルだと聞きました
燃費にも変化はないのでまだまだ大丈夫でしょうね

書込番号：19672304　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

バッテリーの耐用年数については、今のところ公式発表を信じるしかありませんね。

先にリチウムイオン電池を採用していた、他のクルマの動向にも注目したいですね。

12V バッテリーについては、エンジンを起動する際に基本的にセルモーターを使用しないので、セルモーターの具合からバッテリーの状態を推し量る事ができません。

逆に普段セルモーターを使用しないので、12V バッテリーの劣化が遅そうで、二回目の 12 検の案内ハガキではバッテリー交換のおすすめがありましたけど、点検の結果まだ使えると言う事で交換していません。

が…

レー探の「車両電圧」を見ると、アクセサリー状態で約 11.8V を表示しており、半年前の 12.5V からは下がっており、暖かくなって回復するか様子見です。


以下、公式から引用します。

Ｑ．ハイブリッドバッテリーの耐用年数はどのくらいですか？

Ａ．フィットのハイブリッドバッテリーには耐久性の良いリチウムイオンバッテリーを使用しております。
ハイブリッドバッテリーにはメーカー保証期間※1はありますが、基本的※2には車両と同等の耐久性を備えております。

※1　メーカー保証期間は新車登録日から5年間、ただしその期間内でも走行距離が10万kmまでになります。
※2　お客様の使用される環境や方法などにより異なる場合があります。

書込番号：19672378　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

こんにちは

駆動用バッテリーの寿命は約10年と考えられます、その前後から徐々に能力が低下するかと思われます。
電装用バッテリーは、数年かと思います、それも前日まで問題なかったのが翌日はうんともすんとも言わなくなることもあるので
ご注意が必要です。
JAFが呼ばれる半分近い原因がそれです。

書込番号：19672391

[うましゃん]

おおたぬきぽんぽこさん

ハイブリッド車に搭載される駆動用バッテリーは、充放電制御が正確に
行われている（100％まで充電しない）ので寿命は車両と同等です。
理論値は25万キロのようです。
よって途中でのバッテリー交換は必要ありません。

補器バッテリーの寿命は、電装品にも寄りますが約3〜5年です。
ハイブリッド車は、セルモーターがありませんので体感的にで寿命を
図ることが出来ません。
またバッテリーの寿命は突然やってくる事が多いため、車検のタイミングで
交換するケースが多いようです。
簡易的な寿命判定として、ディーラー点検時にテスターによる電圧測定を
実施して貰えば、突然起こるバッテリートラブルの予防線になると思いますよ。

書込番号：19672660

[スーパーアルテッツァ]

おおたぬきぽんぽこさん

一般的には15万�q〜20万�q持つという事で正解だと思います。

私が勤めております会社の社有車の20系プリウスも走行距離は15万km位だったと記憶していますが、ハイブリッドシステムのバッテリーには特に問題は無いのです。

ただ、レクサスディーラーの営業マンの話によると、ハイブリッドシステムのバッテリー交換する車は稀にあるとの事です。

その原因はバッテリー自体に問題があったのか、乗り方に問題があったのかは分りませんが・・・。


それと電装用のバッテリーですが、最近の車はセルの掛かり具合で判断する事は難しい場合が多いのが実情です。

私が以前乗っていたトヨタ車も我が家のフィットもセルの掛かり具合では判断出来ずにバッテリー上がりを起こしましたので・・・。

書込番号：19672829

[えりりんたん]

１２Ｖバッテリーは最近性能が良くなりすぎてダメになるギリギリまでダメなのかわからないので突然バッテリー上がりがやってきます。
正直ディーラーやオートバックスなどでバッテリーチェッカーでの点検がありますが、あれって自分的にはあてにならないと思ってます。
実際点検で全く問題なしだったのが３日後にはバッテリーが上がりエンジンがかからなくなったことがあります。
当然ライトなど付けっぱなしということもなかったので
なので電圧チェックで判断するよりも３年くらいで定期的に変えるのがベストかと思います

書込番号：19673012

[おおたぬきぽんぽこ]

皆さま返信ありがとうございます。

12Vはどうやって体感するのだろう？と思ってました。ディーラーで調べてもらって、ネットで格安のバッテリーを

選ぶようにします。

駆動用のバッテリーは心配なさそうですね。安心しました。

書込番号：19675666

[ペペメメ]

フィット３HVLパッケージに乗ってます。現在１４２０００Km走行しました。１４００００Kｍくらいから燃費急に悪くなりましたが警告灯はついていないのでまだ大丈夫だと思います。フィットの前は３０プリウスに乗ってましたが、４年間で１７８０００Km問題なく走りました。燃費の低下はプリウスはわずかでした。燃費の低下はフィットは急に悪化し、このままさらに走行出来るか少し不安です。１２００００Km超えてからまず少し燃費悪化して１８．０から１９．０Km/Ｌくらいでしたが７月に１４００００Ｋｍくらい走行してから急に１５．５Ｋｍ/Ｌに低下しました。酷暑の夏なのでもう少し様子見ようと思います。９月以降は燃費上がらないか期待込めて見ていきたいと思います。

書込番号：21094424

[かず＠きたきゅう]

10年乗りますか？
いや、20年乗りますか？
だったらバッテリーを、気にしましょう。

一昔前のハイブリッド車でも13年くらい乗りましたが、バッテリーは問題なかったですよ

書込番号：21094458　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

＞かず＠きたきゅうさん
一昔前のハイブリッド車はつかってるバッテリーの種類が違います。

…が、性能は良いはずなのでムチャをしなければ、大丈夫なはずです。

書込番号：21120220　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞おおたぬきぽんぽこさん

我が家にインサイトがあり，購入時は私もバッテリーの寿命は心配でしたが，今8年目，走行距離10万3000キロくらいですが，特に問題はありません。というより，燃費的には昔より伸びている感じで，調子も良いです。個別に見れば当たり外れのようなものもあるかもしれませんが，一般的には，あとから出る製品の方が性能は良いとお信じになるのが良いのではないでしょうか？

電装用のバッテリーについては，半年ごとの定期点検に持って行っているのでそこで交換を勧められたことがあるのではないかと思いますが，記憶になく，はっきりとしたことはお答えできませんが，トラブルの記憶もないです。交換を勧められた場合は交換しています。ちなみに今調子が良いのは，主にはタイヤを変えたからだと思います。勧められるままのタイヤに交換しましたが，乗り心地が非常に良くなった感じです。

ちなみにインサイトは，11年目か13年目の車検まで乗るつもりです。もしかしたら15回目を目指すかもしれませんが，それはわかりません。

書込番号：21120255

[かいけつソロリ]

補器バッテリーがへたるとアイドリングが休止しなくなるとディーラーメカニックさんから聞きました。

書込番号：21510276　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

その前に、コンピューターが起動しないので、ハイブリッドシステム自体が起動しません（充電用インバーターも動かない）

今年は特に外気温の最低気温が氷点下を連続するので、１週j間以上乗らないと、バッテリーの起電力が低下してヘタリやすいです

書込番号：21548927

[ＡＲＸ_８]

現在の総走行距離26万5千�`	ディーラーのテスター診断で問題なし

ご無沙汰しております。

私のフィット3ハイブリッドGP6も納車から12年が経過しまして走行距離265000�`です。
流石にそろそろ駆動バッテリーの寿命かなと考えまして
ディーラーにて駆動バッテリーのテスター診断を受けてきました。

結果、これだけの距離を走りながらも特段問題なしとの事！

走行距離の多少あれど同年式のフィット3HVの駆動バッテリーの交換はディーラーも経験ないそうです。
それよりも駆動バッテリーの冷却ファンの寿命故障に気を付けて下さいと言われました。

というわけで、駆動バッテリーは交換なしの続投でいきます
燃費の方もタラタラ流せば26から27くらい今でも出せます。

書込番号：26428229

運転席ガラス AGCコーティング剥離

[福さん2929]

2014年式のフィットGK3のSパケに乗っているものです、最近、運転席の窓ガラスのUVコーティングが剥離してきて、キラキラの粉が落ちます。
トヨタもこのAGC製のガラスを採用しているみたいで、リコールか無償保証を出しています。
皆さんも、このようなガラスの症状ないでしょうか？
触るとザラザラします。
ヘッドライトと違い研磨出来ないので、困っています。
宜しくお願いします。

書込番号：26341186　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

サイドガラスのコーティング剥離に関してホンダは保証での交換を認めてませんね。

トヨタは来年4月までは全て保証するようですが。

GKフィットやシャトルで保安基準を満たさない(フロントガラスの可視透過率70%以上)ため車検に通らず、自腹で中古品のサイドガラスに交換した例もあります。

納得できないかもしれませんが、自動車メーカーが動いてくれない限りどうにもならないのが現状です。

書込番号：26341212　スマートフォンサイトからの書き込み

[福さん2929]

今日は、ディーラーで、話をしました。
しかし、リコールなどに該当していないとの事で、
有償ですと言われました。
私も、近くの自動車整備工場で、中古品の下位グレードのコーティングしていない物を取り寄せ交換予定です。
ホンダの対応には、理不尽でなりません。
トヨタは無償交換なのに…

書込番号：26341587　スマートフォンサイトからの書き込み

フィットGK3ガソリン車（DBA-GK3）の加速について

[Tomo_7s]

投稿失礼します。

フィットGK3ガソリン車（DBA-GK3）に乗っております。
加速時のもたつき？についてです。

エアコン使用時が特に感じられる気はするのですが、アクセルを少し強めに踏んでも加速が遅く、タコメーターの数字は上がるのですが、加速が追いついていない感じがします。

また多少のガタツキ？振動がある気がします。
エアコン使用時で信号待ちからの発進、そんな時に振動を感じます。

上記の症状は1300ccの車なので仕方の無いことなのでしょうか？同じような方はいらっしゃいますか？

ちなみに先月車検でミッションオイルも交換済みです。

書込番号：26313092　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

いつから乗られてるのですか。
以前に比べて調子悪くなり加速が落ちてるのか、
最近買われて、
ただ単に加速悪いなと思われてるのかどちらですか。

後者なら、
ミッションのCVTは、エンジン回転が先に上がり、あとからスピードに合った回転に落ち着きますので、
そのような感覚になりやすいかと。

前者なら、点検、修理してください。

書込番号：26313109　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

加速を売りにした車でもなく普通の車です。
エアアコン使用時なら加速が鈍るのは正常です。

書込番号：26313115

[ジャック・スバロウ]

中古で購入ですか？
パワーがない、振動がある。
不具合があるとするなら、１気筒分が正常に燃焼していない感じがします。
バルブカーボンによる圧縮不良、点火系部品の不具合による着火不良など。
ここでは診断が難しいので、プロに診てもらいましょう。

書込番号：26313351

[kmfs8824]

GK3購入時と比較して加速時のもたつきが現在気になるようになったのか？
それとも元からもたつきがあったのか？どうかにもよります。

タコメーターの上がり方と加速がリンクしないのはCVTあるあるです。

ただ、エアコン使用時の発進時の振動(息継ぎ？)については、エアコンのコンプレッサーに原因があるのかも。

単純にエンジンの息継ぎならスロットルボディの清掃で改善するかも。

購入当時から加速のもたつきが感じられるのなら、1.3Lエンジンの特性の問題でしょう。

GK3フィットのL13B型エンジンは、低回転時は吸気バルブ遅閉じのアトキンソンサイクル(燃費向上)、高回転時ではオットーサイクルのi-VTECエンジン(高回転型)を使い分けるやや特殊なエンジンです。

そのためエアコン使用時のアトキンソンサイクル時はエンジンの出力不足を感じるはずです。

書込番号：26313365　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞エアコン使用時が特に感じられる気はするのですが、アクセルを少し強めに踏んでも加速が遅く、タコメーターの数字は上がるのですが、加速が追いついていない感じがします。

i-VTECエンジンの初代ストリームに乗っていたころ、似たような印象を感じていました。

例えば、勾配の強い坂道をゼロスタートするとき、「エアコンコンプレッサーが作動していると、いつもより上らないなぁ」という印象です。

フル電動式エアコンコンプレッサー搭載で排気量1500�tの現車では、そういった印象はありません。コンプレッサーの方式の違いを体感しています。

＞エアコン使用時で信号待ちからの発進、そんな時に振動を感じます。上記の症状は1300ccの車なので仕方の無いことなのでしょうか？同じような方はいらっしゃいますか？ちなみに先月車検でミッションオイルも交換済みです。

排気量2000�tの初代ストリームだと、ATFを交換していても、アイドリングで振動を感じることがありました。走行距離10万キロに近づいたころスパークプラグを交換したら、加速性と振動は改善しました。どれかの気筒が失火していた可能性もありますが…

走行距離が多ければ、スロットルボディーに堆積した不燃物質の除去、状態によってはスパークプラグやイグニッションコイルの交換が必要だと思います。

あとは、コンプレッサーの負荷低減とエアコン性能回復のため、エアコンガスクリーニングを検討しては。現車で実施した経験がありますが、11年経過した車でもエアコンの効きは良好です。過走行車には必要なメンテナンスに思えます。
https://www.jms-car.com/maintenance/menu/aircon_gass_clean/

書込番号：26313372

[柊 朱音]

＞Tomo_7sさん
まずは走行距離に対してのメンテナンス状況を詳細に出しましょう。
アドバイスはそれからです。
この情報がないとスレ主の車の状況は誰もわかりません。
質問するならまずは自分のことを何も知らない人に聞いていることを自覚して情報を出さないといけません。

書込番号：26313672　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken921646]

同じ車を所有していました。
エアコンに結構パワーを持っていかれます。
あとは、加速のもたつきは燃費重視のギア比など、
そもそも設計上の理由で遅く感じるのかもしれません。

振動については、T社ハイブリッド車種と比べても遜色なく感じます。
もしかするとエンジンルーム内のゴム部品の劣化が進んでいることによって振動が顕著になっているのかもしれません。

書込番号：26331275　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Tomo_7sさん

昔所有していましたが、イグニッションコイルの劣化（漏電）で

・加速時のもたつき？
・加速時のガタツキ？振動

を感じたことがありました。

シフトをNに入れた状態でエンジンを空ふかして、不安定な振動があるならエンジンの不具合ですから、イグニッションコイルの不具合の可能性が��いと切り分けられると思います。

なお、”gk3　イグニッションコイル”で検索すると沢山できてますから、壊れやすいんだと思います。

書込番号：26339078

純正ラバーマットについて

[車っ子]

フィット3に乗ってます。純正のラバーマットの購入を考えてますが、CVT用とMT用があって品番もCVTが08P18-T5A-010B、5MTが08P18-T5A-010Cとかになってるみたいですがどこが違うのでしょうか。写真で見るところ違いがわかりません。誰か分かる人いましたら教えてください。

書込番号：26329133　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

調べ方のヒントだけ

カーセンサーで同年式の内装を見比べるとか

ヤフオクで出品されているマットを見てみるとか

書込番号：26329145

[茶風呂Jr.]

恐らくですが、クラッチペダル分の逃げがあるかないかではないかと思います。

書込番号：26329147

[神楽坂46]

＞車っ子さん
＞誰か分かる人いましたら教えてください。

乗ってませんけど、
AT車用とMT車用では、運転席の形状やペダルの配置が異なるため、それぞれ専用のラバーマットが提供されているのでしょう。

それぞれの専用タイプを選びましょう。

書込番号：26329149