ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

フィット3 フロントガラス内部掃除について

[晴れオヤジ]

5年ほど前に初代フィットを所有していましたが、その時は感じなかったのですが、
　今度のフィット3フロントガラス室内側の拭き掃除をするとき、随分困難で、手も届かず頭も当たってしまい、みなさんどうやって掃除をしてみえるのでしょか。
　良い方法あったら教えていただけないでしょうか。

書込番号：17181947

[麻呂犬]

色々グッズも有りますが、物差しなんかに
タオルやウエスを巻き付け使用します。
マイクロファイバーなんかが良いでしょう。

書込番号：17182008

[Katty☆]

こんにちは^_^

これなんかいかがでしょう？

http://www.soft99.co.jp/news/2011/0301_2348.html

書込番号：17182102　スマートフォンサイトからの書き込み

[かりすま君]

私はこんなの使ってます。

http://www.autobacs.com/shop/g/g4960335011163

書込番号：17182264

[おるかめ]

私は床掃除するやつ（クイックルなんとか）の持ち手を短くして使ってます。

書込番号：17184172

[くろこげ１号]

しかし、道具を使わないとフロントガラスをふけない車ってどうなんでしょう？
フロントウインドウが寝ていると、日差しが入りやすく、夏は暑いし、映り込みはひどいし、
トンネル入り口は見えません。デメリットが多過ぎる気がしますが・・・

書込番号：17185256

[鹿原]

> デメリットが多過ぎる気がしますが・・・
メリットとしては、空気抵抗が減ることによって燃費や静粛性が向上することでしょう。「世界最高レベルの低燃費」をセールスポイントにするためには必要なデザインだったはずで、譲れないポイントかと思います。
どうしても窓が拭きやすくて、かつランニングコストが安い車が欲しいという人には、N-BOXのように室内が広い軽自動車も選択肢になるかと思います。

書込番号：17185331　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴れオヤジ]

やはり道具を使わないとうまく掃除できないですね。
今まで手が届かないものですから、腹立たしくやっておりました。

書込番号：17185828

イクリプス9インチナビ

[ラッシュ14]

イクリプスの9インチナビを取り付けた方はいらっしゃいますか？
どうしても9インチが付けたくて。あの大きさに圧倒されまして！

書込番号：17179936　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

専用パネルが発売されていないので基本的に無理です
発売されれば取付は可能ですので、何も付けないで発売されるまで我慢するのが良いのかも？

自分でパネルを加工出来るのならば可能かも知れません
タントですが自分で加工して9インチ入れた方も居るので不可能では無いと思います。

書込番号：17180092

[よみがえる空]

それでしたら、対応している車を選べばいいのではないでしょうか？

画面が大きくなると、荒らさも見えるんですけどね(笑)

書込番号：17180322　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

希望のものとは違いますが、
アルパインがFIT3用の9型（＝8インチ）ナビの発売を、3月下旬に予定しているとのことです。
http://response.jp/article/img/2014/02/10/216860/658059.html
http://www.alpine.co.jp/carnavigation/ex008v-fi/

我が家は今のところMOPナビ一筋なので、使い勝手はわかりません。

書込番号：17180394

ETC音声タイプの金額について

[コロナプレミオ]

フィットにディーラーオプションで音声案内付きのETCを付けた時の費用についてお尋ねします。
見積りで、
ETC本体14,580円　取り付けアタッチメント15,120円　セットアップ2,700円
とあったんですが、カタログではアタッチメントは6,300円となっています。（消費税8％換算で6,480円）
これは、単純な間違いなのか？それとも何らかの理由で正しいのか。または、トータルの値引きを考慮しての意図的な組み込みなのか。などと考えているところです。
　営業に確認すれば、良いのですが、他にも確認したい点があったこともあり、皆さんで差額が出るような理由をご存じであればと思い、質問しました。
それと、もう一点ETCでお聞きしますが、ナビ連動タイプはやや高いのですが、ナビ画面で案内があるため、分かりやすいようにも思います。どちらを選択されますか？

書込番号：17179167

[森千夏]

スレ主様、確かにアタッチメントの金額とセットアップの金額が、おかしいですね。
ディーラーの間違いの可能性が有ります！
私の場合はアタッチメント6300円＋セットアップ2625円でした。

書込番号：17179256　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

コロナプレミオさん

取り付けアタッチメントの中に取り付け工賃が加算されている可能性があるかもしれません。

取り付けアタッチメントの金額より1時間程度の作業工賃が加算されているかも。

書込番号：17179297

[リョウくんのとーさん]

アタッチメント料金については倍以上違いますので確認したほういいですね、ナビ連動タイプは画面で案内があるだけで必要なのかです、私はナビもETCも社外品を付けています（社外品が安いですし購入時にディーラーで装着してもらいました）、ナビは出発IC、到着ICをセットすればOKですし、ETCは初めて走る道路はNEXCOのドラなびで割引料金の確認や安い乗り方をチェックしてます、いらぬことかと思われますが コロナプレミオさんが必要なら着装するべきでが個人的には無駄な投資だと思います。

書込番号：17179388

[かぜよみ]

カタログの注釈に「価格は取付費を含まないメーカー希望小売価格」と記載があるので、
取り付けアタッチメント15,120円の中に工賃が入っていると思われます。

ナビ連動のメリットはナビ画面で出口ゲート通過時に直ぐETC料金を目視で確認出来るのと、
ナビ画面で過去のETC利用履歴が簡単に見れるので、頻繁に高速を使う方はナビ連動が良いかも知れませんね。

書込番号：17179503

[コロナプレミオ]

そうですね。アタッチメント料金はアクセサリーのパンフを元に、営業に確認したいと思います。
連動ナビについては、私も他の車で音声付きのETCを使っており、便利に使っていますが、ナビ連動はできれば付けた方がよい点が特にあるのか分からなかったので、お聴きしました。音声付タイプでいこうと思います。ブザータイプは価格的に安くなりますが、音声での情報やお知らせが便利ですよね。
ありがとうございます。

　アクセサリーパンフレトで、マッドガードやフロアマット、ドアバイザーなども価格を調べると、見積もりの方が少しずつ高いようです。また、ナビ本体も6,000円ほど高くなっていたので、付属品合計で27,000円ぐらい高い見積もりになっていました。納得できる返答ならそれでいいのですが、これらも聴いてみようと思います。

書込番号：17179564

[かずやまん7]

多分工賃かと。

私も契約時には気づきませんで、後で説明を求めるも「工賃です」ごにょごにょと。
しっかりチェックしないとだめですね。

オプションパンフの製品名の横に書いてある取り付け工数（1.0hとか）に、
工数単価を掛けたものと推測します。

フロアマットにも0.2hと書いてありますね。
フロアマットに何の工賃がかかるのか疑問ですが。

書込番号：17179770

[鹿原]

> フロアマットに何の工賃がかかるのか疑問ですが。

フロアマットを固定するためのフックを床に取り付けるための工賃です。
単に敷くだとズレたり、最悪、ブレーキやアクセルとの間に挟まって操縦不能になったりしますからね。

書込番号：17179850

[リョウくんのとーさん]

カタログは工賃込みの価格だと思いますよ、ドアバイザーやフロアーマットは無限も価格が同じなものもありますので参考にしてください。

書込番号：17179903

[コロナプレミオ]

　そうですね。工賃ですねえ。
　差額が27,000円程度になり、営業の方が「３万円程度が基本的に引ける金額でしょうか」と、まずは言っていたので、その工賃の部分で補うということになるのかもしれませんね。
分かりました。おそらく工賃でしょうね。私も、フロアマットについては、なぜ工賃？と思いましたが、フックの取り付けが必要なのですね。
　それから、今気づいたんですが、他の店で取った見積もりも同じような価格だったので、工賃ということなのでしょうね。

書込番号：17179932

[かずやまん7]

＞鹿原様
なるほど、フックの取り付けに工数がかかるのですね。
でもディーラーでやると何でも結構お金かかりますね＞＜

書込番号：17179975

[槍騎兵EVO]

リョウくんのとーさんさん

ちゃんと確認してから書き込むようにしたらいかがですか？
てきとうな事言いすぎですよ。他のスレでも間違えてるし。
カタログは工賃別です。
1.0Hとか書いてあるのが工賃になります。
1H当たりの料金が決まっているので掛ければ料金が出ます。
因みに私のところのディーラーでは1Hで9Kだそうです。

書込番号：17179982

[コロナプレミオ]

パンフレットの下にある細かい文字で注意下記に以下の注釈がありました。

●価格は取り付け費を含まない希望小売価格（消費税込み）です。
●□内の数字は標準取付時間です。記載の商品につきましては、別途取付費が必要です。取付費の詳細は販売会社にお問い合わせください。

見積もり書の数字は、商品価格＋工賃のようですね。

結構、工賃てかかるのですね。でも、納得できました。

書込番号：17180052

[鹿原]

> カタログは工賃込みの価格だと思いますよ

いや、自分のところの見積もり表では、カタログの価格に工賃が上乗せされていましたし、
HONDA公式サイトにある「セルフ見積もり」では、カタログ価格＋工賃分の価格が総額に加算されます。
http://slf.honda.co.jp/SELFEST/PC/fit/

値引きでだいぶ安くしてもらえましたけれどね。

> でもディーラーでやると何でも結構お金かかりますね＞＜

私の場合、購入後に後付けした純正サイドブレーキカバーは自力で取り付けました。説明書を見ながらであれば難しいところはありませんでしたが、予想以上に時間がかかりましたし、あまりキレイには取り付けられなかった（若干緩んでしまった）ので、やっぱり専門家に取り付けて貰った方が安心なのかな、とも思います。
慣れた人だと、電装品の取り付けも自前でやってしまうそうですが、未経験者の身で新車のパネルを剥がしたりヒューズボックスを弄ったりするのは、ちょっと怖いですよね。私もドライブレコーダーの配線に挑戦してみたものの途中で挫折して、ディーラーさんに工賃を払って取り付けて貰いました。

書込番号：17180082

[コロナプレミオ]

みなさん、たくさんのご意見ありがとうございました。
もう少し、調べて書きまないといけませんね。
でも、おかげで、納得できました。

書込番号：17180140

[チャライダーZ]

リョウくんのとーさんさん

この人は至る所で嘘を書いています。
案の定ここでも工賃コミなどと嘘を記載しています。
注意して下さい。

書込番号：17180267　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

カタログの横にある時間が作業時間でディーラーごとの時間工賃をそこにプラスされるとのことです。

ちなみに自分は取付金具だけ購入したので金具代だけでした


あとは
http://www.jifuplace.com/shop/item/etc/etc-braket.html#JP-CB9
フィット3用の社外固定品が出ましたね
口の部分のパーツがないのでスカスカになりそうですが

書込番号：17184475

Sモードは必須ですか？

[パワフルバレンティン]

今回のリコールについてですが、納車間近の方は納車日が延期になる対応になりました。
既に納車済の場合は、21日以降にプログラムのアップデート等の対応ですが、中途半端だと思うのは私だけでしょうか？

納車を遅らせるという事は、今公道を走らせるのは危険だからですよね？
それなら納車済のユーザーに対してホンダは即刻全車引き取って、代車を提供するべきだと思います。
事故が起きてからでは遅いです。
(あくまで個人の意見ですので、違う意見の場合はスルーして下さい)

私のハイブリッドは先月末納車で、幸いにもリコール内容ような事象はほぼありません。

ここからが質問です。
先ほどディーラー営業マンよりリコール内容説明の電話がありましたが、回避策としてSモード使用を勧められました。
ハイブリッド納車済オーナーの方は、リコール実施までSモードで走りますか？
それとも今まで通りですか？

書込番号：17179061　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャライダーZ]

リコール対策をしてから納車する必要があるので、その分遅れるのは当然でしょ。
リコール対策しなくてもいいから早く納車しろとでも？

Sモードに関してですが、何故Sモードの使用をためらうのですか？

即刻回収して代車だせとのことですが、数万台もの代車をどうやって準備するのでしょうか？

書込番号：17179092

[kiyo111]

>納車を遅らせるという事は、今公道を走らせるのは危険だからですよね？
>それなら納車済のユーザーに対してホンダは即刻全車引き取って、代車を提供するべきだと思います。

その通りだと思います。私は本日ディーラーに引き取りに来てもらいました。代車も当然用意して
もらいました。
Sモードについて書いていますが、普段、Sモードを常に使用していない人は、忘れたりするかも
しれませんし、絶対安全と言い切れない限り、直してもらうまで乗らないのが一番安全です。

書込番号：17179108

[リョウくんのとーさん]

＞営業マンよりリコール内容説明の電話がありましたが、回避策としてSモード使用を勧められました。
あれれれ、既に納車されているHVSのＳモード付きの車は1速のギアが入りにくく壊れるおそれがあるのでＳモードの使用はしないで下さいとメーカーは通達出したはずですが？
営業マンはメーカーからの指示を知ってるのですかね？
パワフルバレンティンさん、一度メーカーのホームページでリコール内容を確認することをお勧めします

書込番号：17179424

[徳川光國]

自分は常にSモード使用は抵抗感有りますね｡
強制エンジン起動でHVの『燃費の良さ&静けさ』が台無し
だからです。下手すればガソリン車より悪くなる可能性が有るからです。

書込番号：17179516　スマートフォンサイトからの書き込み

[パワフルバレンティン]

リョウくんのとーさんさん
ご指摘ありがとうございます

ホームページを確認しましたが、Sモードを使用しない方が良いという点は確認出来ませんでした。
Sパケというより、パッケージに関係無くSモードは装備されてると思います。
念の為、明日 営業マンに確認してみます。

書込番号：17179569　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャライダーZ]

リョウくんのとーさんさん

嘘を書き込み混乱させるのは最低な行為だと思いますけど。

書込番号：17179649　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

リョウくんのとーさんさん
>あれれれ、既に納車されているHVSのＳモード付きの車は1速のギアが入りにくく壊れるおそれがあるのでＳモードの使用はしないで下さいとメーカーは通達出したはずですが？

通達文章をよく読みましょう。
「当面の暫定措置として「Ｓモード」または、「ＳＰＯＲＴモード」（原則として１速ギヤを使用しないスポーツタイプのモード）での使用や坂道で駐車ブレーキを使用することを注意喚起する」
今日チェックを受けてきましたが、Ｓモードを使用してくださいとも言われましたし。

徳川光國さん
>下手すればガソリン車より悪くなる可能性が有るからです。

私は帰り道、手動アイドルストップしながら走ってきました。
まぁたまにならある意味楽しいですわ。(^^;;

書込番号：17179650

[e4n2t7o8i]

ホンダのホームページでクルマのページのリコールのところに２月１０日届出で内容が書かれています。

抜粋
「当面の暫定措置として「Ｓモード」または、「ＳＰＯＲＴモード」（原則として１速ギヤを使用しないスポーツタイプのモード）での使用や坂道で駐車ブレーキを使用することを注意喚起」

１速を使用しないＳモードなら大丈夫とホンダは考えているようですね・・・。

書込番号：17179668

[DTI利用者]

Sモードで燃費どれくらいですかね。
私は8キロだけですが走ってリッター15キロでした。

一応ログ見てもらって異常なしでしたので
Sモードで走るつもりです。
じゃないと、アップデートまでの間に致命的な故障を起こしたら
ややこしいことになるだろうし。

しかしうるさいですねぇ。。。
ハイブリッドではないフィットのガソリン車ってこんなんですか。

書込番号：17179726

[鹿原]

> それなら納車済のユーザーに対してホンダは即刻全車引き取って、代車を提供するべきだと思います。

> 自分は常にSモード使用は抵抗感有りますね｡
> 強制エンジン起動でHVの『燃費の良さ&静けさ』が台無しだからです。

仮に「Sモードの使用は抵抗感があるので代車を貸してくれ」と頼んだ結果、代車としてやって来たのが、Sモード全開で走ったときよりも燃費が悪くて、アイドリングストップもしない、エンジン音のうるさい車だったとしたら最悪ですね。

書込番号：17179739

[鹿原]

ふと思ったのですが、理屈としては1速だけを使わないようにすれば良いのですから、停車から走り出すときや、上り坂を走行する時だけSモードにして、巡航速度に入ったらSモードOFFにする、という走り方をすれば、Sモードを常用することによる燃費の悪化をある程度抑えられそうな気もします。

……いや、走り出すときが一番燃料を食うので、実はあまり効果ないかも？

書込番号：17179780

[槍騎兵EVO]

鹿原さん

その方法でかなり燃費の悪化を抑えられると思いますよ。
Ｓモードで走るとバッテリーが溜まる溜まる・・・
巡航したらＳ解除で３速か５速のＥＶ走行が良いでしょうね。

書込番号：17179911

[チビ号]

はい、燃費が悪くなろうが、常時エンジン回転でハイブリッド車の楽しみが半減しようが、
音が大きかろうが、自分のクルマが使えなくなるよりはずっとマシなので、
私はSモードを使用します。

じゃじゃ馬の本性が出るので、同乗者アリの時は控えていたのですが、これで堂々と使用できますw
Sモードのままウチの駐車場にバックで入れるとブツけそうになるのだけが難点です。

Fパケの私には現時点では一速に入っていないか確認の方法がありませんが、念のために
パワー二度押し→Sモード選択→ブレーキ＋パワーでシステム起動→DかRを選択
していますがさすがに面倒くさいです。最初にDかRを選択した瞬間の挙動が不明なので。

別件でミッション交換後は、リコール事象は多分発生していないので、Sモード解除中に
うっかり一速に入り損傷して再度ミッション交換になる事も避けたいから常時Sです。

坂道発進の件もお忘れなく…。私は元MTなので平地でも大抵クセでN＋サイドで停車するので、
イド併用には違和感ありませんが。

書込番号：17180098

[チャライダーZ]

リョウくんのとーさんさん は他のトピでも嘘を記載しています。
要注意。

書込番号：17180285　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

今回の問題って走り出しの1速だけでしょ
ならSモードで回避は間違ってないし

事実ならどこからでた情報か資料があれば見せて貰いたいですが無理でしょうね


大体不安煽るのは乗ってないユーザーだけだし
乗ってるユーザーが不安煽るとかた
どれだけドMだよ

書込番号：17180953　スマートフォンサイトからの書き込み

[jya731]

私も診断、プログラム修正が完了するまで、当面、Ｓモードで常時使用することに
します。

書込番号：17181099

[やまなか３]

Sモードでは当然燃費はダウンしますよね？

三菱アウトランダーPHEVのバッテリーリコールの時は充電を控えるように通達されていました。
そして、リコール対応までのガソリン代を三菱が負担することになりました。

ホンダはSモードでの燃費悪化というユーザー費用増を補填する気があるのでしょうか？

書込番号：17181113

[naokyon]

Sモードで平坦な道を走ると、確かに通常モードよりかなり回転数が上がったので、明らかに燃費も落ちました。そして運転フィーリングも良くないです。
今まで一切異常は感じて来ない事もあるので、通常モードかEKONモードに戻して運転します。

書込番号：17181252　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

naokyonさん、こんにちは。

私もSモードはソロ以外自主規制wしていたので、フィーリングの件も気持ちは分かりますが、あえて回避策を使わない…のはオススメできません。もちろん他のオーナーさんがおっしゃる通り、発進のみSで後は走行状態に合わせて選択するなら良いのですが。

理由は単純で、私が別件でミッション交換した時は、手配とは別に作業で４日かかった事と、今回のリコールでは手配も混雑が予想される(との事前連絡あり)上に、該当した場合は原則即クルマお預かりだそうで、半月Sでガマンする方が得策と思うからです。

書込番号：17181453

[チビ号]

連投及び確認不足ですみません。
「平坦な道」と「戻す」と書かれていましたね。朝寝ぼけ眼で確認して、休憩になってアワテテコメしたので、失礼しました。

書込番号：17181480

雨天右カーブ走行の死角

[晴れオヤジ]

フィット3 FFハイブリッドFパッケージが昨年10月2日に納車され、私自身はまだ数回しか運転していませんが、
　少し大降り雨の運転時、フロントガラスワイパー運転席側（運転席から見て右端縦の部分）の拭き残しが多いため、緩い右カーブの走行時、対向車が死角になり、正直怖かったです。
　車に慣れていないこともあるのでしょうが、フィット3に乗られている方ご意見をいただけるでしょうか。

書込番号：17178831

[慶應卒H沢直樹]

大雨の日は、見にくいものですが。

書込番号：17179003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジロー3]

晴れオヤジさん
こんばんは

ワイパーの拭き残しもそうですがAピラーが太い為に死角が多いですね。
（最近の車全般に言える事ですが）

自分の場合は右折、右カーブで見通しが悪い時は助手席側に首を振って確認する様にしてます。

シートにふんぞり返って運転したんでは見える危険も見過ごしてしまいますよね。

安全なくして幸せ無しでしようか！(*^^*)

書込番号：17179052　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

フロントガラスのみでもいいので
ガラコなどで撥水処理をおすすめします
撥水してるのとしてないのとではかなりさが出ますし見えなくなることもないでしょう

書込番号：17179076　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャライダーZ]

怖いならまずは速度を落としましょう。

書込番号：17179112

[るびお]

どおしても拭き残し部分は、どの車種でも出てしまいます。
フロントガラスだけでも撥水コーティングすると良いですよ。

書込番号：17179764　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴れオヤジ]

いろいろご意見ありがとうございました、やはり私だけでなかったようで、みなさんそれなりに対応してみえるのですね。

書込番号：17179875

ECON ON/OFFでの違いについて・体感や活用について

[lpcmega]

http://www.honda.co.jp/eco-assist/ECON/

当方、4WD(F)で500km程度しか走行していませんのでまだ手探り状態で、まだまだ正しいニュアンスを表現できるとは思いませんが、現状で感じている内容といたしまして書いてみます。

雪道が多く、走行抵抗が大きめなのが原因かもしれませんが、ECON ONで走ると、速度を維持するに足りる程度にアクセルペダルを踏んでいるつもりなのに前方の車との車間がどんどん開いていく感じです。
OFFにするとその点がましになるようです。　

原因として考える点としては純ガソリン車とは違い、定速で流している状態で必要最低限のパワーを使うイメージで走行中でも「EV走行」・「エンジンとモーター走行」・「エンジンのみ走行」・「発電しながらエンジン走行」といういろいろな状態がめまぐるしく変わり、アクセルを一定に踏んでいるつもりでも実際に出力される「力」にムラがあるのも原因だと思います。

これがあるのでECONの状態での違いを感じにくいのではないかとも思っています。

また、このムラはHVのチューニングとして難易度の高い部分だとは思いますが、もっと追い込むべき所だろうと思います。


ECONの効果というか差異は感じ方もいろいろでしょうし、体感的にも微妙なところだと思いますが、皆様の実際の感想や活用シーン、意識して切り替える条件などECONに関係するお話がお聞きできたらと思っています。

宜しくお願いいたします。

書込番号：17176904

[よみがえる空]

ECONの基本的な考えって、急加速を抑えて燃費を伸ばそうって事ですよね？
オフでもドライバーが意識的にアクセルを緩く踏めば同じ効果はあると思います
オンでの加速の違和感は、そのためだと思います
だから、余計にアクセルを強く踏もうとする
ATの場合はキックダウンで、ギアーを下げますよね(笑)

オンでは、ドライバーの意図とは別に車自身がコントロールに口を挟むと考えたらいいのではないでしょうか？
そう言う意味では、トラクションコントロールやABSも同じですけどね(笑)

ハイブリットになれば、基本的にモーターで走れば燃費がよく、バッテリーが減れば充電されるのだから、ガソリン車以上に慌ただしいでしょうね

書込番号：17177409　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電ボーイ]

アクセルの踏込みに関してはドライバーで制御可能ですが、エアコンやEV
の入り方はおそらく違うのでしょう。

日頃エアコンはonとしていますので、体感した事は無いのですが・・・・

書込番号：17177832

[lpcmega]

よみがえる空さん コメントありがとうございます。

＞ドライバーの意図とは別に車自身がコントロールに口を挟む

なるほど・・・ それがちょっと余計なお世話みたいな感じに思えるかどうかというところなんでしょうね。
エスティマHVのTHS2で慣れたしまっている右足なのでその癖が抜けないのかもしれません。
目標の速度になるまでの踏み方と順行の時の踏み加減のズレというところです。

どなたかの「ECON使用のままでも問題ない」という意見も読みましたので慣れだけの問題かもしれませんし、HVに慣れた右足の場合は空調系のECO向けコントロールの他は大きなお世話と感じるのかもしれません。

もう少し意識して切り替えし「制御」の入り方を感じ取ってみたいと思います。

少し前に日産のECOモードの動作を体験した事があるのですが、これはわかりやすかったです。

書込番号：17178887

[lpcmega]

家電ボーイさん コメントありがとうございます。

ご指摘の通り、エアコンの制御は任せる価値はありそうですね。
ですけど、寒い時期のデフロスタの効き目が弱いのは困ります。 当方のような寒いところでは安全のためにもエアコンの働きを抑えてしまうのは避けたいのでECON OFFが適しているかもしれません。

また、一人乗りの時は電熱座布団を使ってできるだけ暖房を切るようにしていますので、エアコンの制御そのものの意味が無くなってしまいます。 ECONの効果の出やすい季節といいますか外部環境の条件があるのかもしれません。

EVへの入り方の条件が切り替わるという点、まだ感じた事はありません。その点もこれから意識してみたいと思います。

書込番号：17178908

[ひこまる78]

lpcmega さん

ECON ON効果ですが、家電ボーイさんも書かれておられますがエアコンとの
相乗効果を狙っているのではないでしょうか。
　
普通に運転するにはアクセルレスポンスの敏/鈍だけでは燃費にはさして影響ないのではと思います。
(代表：うちの奥さん)

冬は熱源がエンジンなのであまり望めませんが
夏は有効ではないでしょうか。(期待も込みで)

・軽自動車で燃費の良いミライースにも乗っていますがエアコンautoにすると吹き出し出力を極端に絞ってきます。
　そしてアイスト時は更に弱くなります。
　結果として夏は暑いです。(元々は良く冷えるエアコンなので手動で使っています。)
　スズキも蓄冷技術があるようにエアコンをセーブすることが燃費向上になるのではと考えます。

それでECON ON効果の結論ですが夏になるまで分らない？・・・申し訳ありません。

書込番号：17179080

[ひこまる78]

訂正させて下さい。

＞・軽自動車で燃費の良いミライース
　　　　　　　↓
　　軽自動車で燃費の良いと言われているミライース

失礼致しました。

書込番号：17180534

[lpcmega]

ひこまる78さん　コメントありがとうございます。

ミラ・イースもいいですね。　そこまでハッkリ違いがあると意識して選択（切り替え）も意味が出てきます。
HVになれた右足なのでECONのスロットルへの介入よりもエアコンの省エネ化の方が数字に出やすいかもしれません。

普段からアクセルをガバっと踏む癖のある人にとってはまた違うかもしれませんが・・・

当方、車使用がいまのことろ変則的で、ほぼ同じ道路走行条件（子供の送迎）で走れていないので
★ECON ONでエアコンAUTO
★ECON OFFでエアコンAUTO
★ECON OFFでエアコンはマニュアル操作
このような組み合わせで往復50km程度で走る事ができるときに試してみたいと思います。

書込番号：17181296