ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

社外品のHIDつけられた方おられますか？

[かかくしかく]

こんにちは。
以前ハロゲンバルブの件ではお世話になりました。
最近夜道をよく走る（この時期は特に）ようになったので、
以前乗ってた車がHIDだったこともあり、やはりHIDがほしくなってしまいました。
イグナイタの固定など問題はありますが、あの光は忘れられません。
どなたかあえて（笑）LEDではなくHIDをつけられた方いらっしゃいますか？
それとも純正OPでLEDがあるのだから、やっぱりHIDは邪道なのかなぁ・・・

書込番号：16975774

[MG1221]

こんにちは。
私もHIDの明るさに慣れてしまっていたため、光量がモノ足りず社外品に交換しました。
LEDにも魅力は感じていましたが、LEDは交換が難しそうなのと値段が高そうなので
あえて選択しませんでした。
ただバラストの固定には苦労しましたけどね^^;

書込番号：16980875　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかくしかく]

悩みに悩んでついにHIDにしました。
（時代はLEDなのにいまさらですが・・・）
CARMATEのGXK460です。
これにした理由は『日本製』（どこまで日本製かは不明ですが）であること。これにつきます。
ホントは実用的な4500Kクラスがほしかったのですが、流行からか、一番低いのでも6000K位からしか
商品のラインナップがないんですよね。
しかし明るさ3300ルーメンは伊達じゃないですね。
純正の3倍近い明るさです。夜間の見やすさが断然よくなりました。替えてよかった。
色はやっぱり真っ白でこれは仕方ないですが。
私のGK3はエンジンルームに余裕があるので、L型金具など流用がききますし配線も長さに余裕があって
回転部や熱を持つ場所を避けてきれいに取り回しできたと自画自賛してます。
ヘッドライトは白、スモールは電球色、フォグは黄色で光のオーケストラのようににぎやかです。
バラバラという意味ですが＾＾；
でも満足しています。

書込番号：17204570

不信感・・・

[imuzawa]

fit3ハイブリットを契約して、今週末に納車なんですが・・・
ハイブリットの特性を何も知らずに契約してしまい、なんだか不安なことだらけで　ちょっと後悔してます。

さっき見つけたのですが、これって本当なんでしょうか？
http://hondafithubridhybrid.blog.so-net.ne.jp/fit3recall



営業担当にリコールや不具合が起きた時の対処など、いろいろ質問しても

「ネットの話は当てにならない」
「失礼ですけど神経質すぎます」
「こちらも初めての事例だとわからない」
「メーカーからこちらに連絡来るのは遅いので、お客さんがリコールを知った時とほぼ同時」
「何か事故があった時の為に保険に入るんですよ」

などなど冷たく言われ凹んでいます。


その営業マンを信頼して購入したのですが、もう相談したくないです。
営業所も家から遠いので、これからの点検など近くの営業所に変えることって出来るんでしょうか？

書込番号：16975749

[この世の果て]

直してくれるだけいいと思いますけどね。

＞これからの点検など近くの営業所に変えることって出来るんでしょうか？
その店独自のメンテパックとかに入っているわけでなければ何の問題もないです。

書込番号：16975766

[stitch_mk-�U]

その営業マンの発言を録音されてたのならば、お客様相談室にでも苦情を申し出れば良いと思います。

正直、営業マンって車売るだけですよ。
あとは工場長にでも相談されたほうがなんぼかマシです。

地域によっては情報が遅いので「新しいプログラムがきたら教えて欲しい」と伝え待ちましょう^^

書込番号：16975784

[迷える父さん]

リコールの内容についての質問をとぼけるなんて、最低な営業マンです。

もう一度、その営業マンと会話して、それを録音したものを陸運事務所に持ち込んでやりましょう。
きっと慌てて対応してくれますよ。

書込番号：16975828

[YS-2]

残念ながら、メーカーも車も担当営業スタッフも見事に「はずれ」を引きましたね。
諦めずにしっかりと交渉して下さい。

書込番号：16975836

[カメカメポッポ]

近所の営業所に相談してみたら？

書込番号：16975867

[森千夏]

私の購入したディーラーも似た感じです(^^;)
最近、新型車販売が続いてるので忙しいのは解りますが…まぁ、私の場合、日産車とトヨタ車とダイハツ車を現在、所有してますが…どこも営業担当は同じ感じです(^^;)
先日もセレナのリコールで走行中、エンジンが止まる恐れがあると言うもので…部品交換したし…
新型フィットは最先端技術の車なので、プログラム書き換えのリコールは今後も有るもんだと思いますので、それで治って良くなれば良いと思ってしまいます…
私の場合、今までリコールが無かった車を私は逆に乗った事がありません…(^｡^;)
全て部品交換…タントもセレナもヴォクシーも…テリオスキットも…エルグランドも…普通に全て新車購入した車全てにリコールが…その為、慣れてしまいました(^^;)

書込番号：16975912　スマートフォンサイトからの書き込み

[でぢおぢ]

＞「ネットの話は当てにならない」
＞「失礼ですけど神経質すぎます」
＞「こちらも初めての事例だとわからない」
＞「メーカーからこちらに連絡来るのは遅いので、お客さんがリコールを知った時とほぼ同時」
＞「何か事故があった時の為に保険に入るんですよ」

全てそのとおりだと思いますけど？　何処が『冷たく言われ』た部分なんでしょうか？ (^^)

因みに、私のフィット３ＨＶはＬパケで、ＭＯＰナビと安心Ｐを付けてますが、幸いにして『第１回目のリコールは対策済み』の車でしたので、今のところ、特段、ここで話題になってるような『坂道での不具合』もないですし、『クリープが弱くて坂道でずり下がる』こともありません

安心Ｐのブレーキアシスト機能は、ついてるクルマに乗るのが初めてでしたから、コンビニの狭い駐車場から出る時に、切り返しをしてて隣の車の後部に近づきすぎた時に作動してチョット驚きましたが、これも慣れの問題ですから最近はめったに作動することもなくなりました (^^)


「どんな不具合でリコールが掛かるか？」何て云うのは、神様でもない限り判るはずもなく、どこかのメーカーのようにリコールを隠したりさえしなければ、個人的には何の問題もないと思いますが.... (^^;;

書込番号：16976114

[えりりんたん]

車もディーラーもはずれとかさりげなくアンチが居るし
快適に乗れてる人や別のホンダ車乗ってる人もはずれなんですかね
自分がはずれだから会社全体がはずれになる意味が分からん

書込番号：16976123　スマートフォンサイトからの書き込み

[リヴァプ〜]

＞「メーカーからこちらに連絡来るのは遅いので、お客さんがリコールを知った時とほぼ同時」

この点だけは、ホンダ側の都合であって、客の知ったこっちゃない。
よくディーラーってこの言い方するけど、客からしたらメーカーもディーラーも
同じ「ホンダ」でしかない。

何が原因で連絡が来るのが遅いのか、追究しなければならない。
連絡体制なのか、会社別だからなのか。原因に応じた改善を取ればいいだけの話。

やかましく言いましょう。

書込番号：16976594

[hi632]

あーだこーだと周りが騒ぎ立てていても1月中旬にLパケ納車を楽しみにしているオレw

スレ主さんへ
まぁリコール怖いなら新型車は乗るなってことだよね。
もちろんリコールもなく安心して乗れるものが1番だけど、、、ないでしょそんなのw

自分が本当に乗りたくて買ったのであればそういった不具合が出ても冷静に対応していけばいいと思います。
取り返しのつかない事故は起きない!!とは言えませんけどぎゃくに
絶対に事故を起こします!!なんて車は売り出しませんw

どうでも不安なら自転車をお勧めします。
自転車も走行中に車輪が外れるというトラブルがあるかも・・・冗談です。

不安な気持ちもわかりますがそれよりもどう楽しく乗れるか、そんなことを考えながら
カーライフを楽しんでみてはいかがでしょうか？
リコールなんて愛嬌じゃすまないけどw

書込番号：16976810

[FIT3納車待ち]

たぶん正式発表前だったので、軽率な発言を控えた可能性もあると思います。
12/20に正式にリコールの発表がありますので、ホンダのサイトで確認後再度担当者に確認して対応を見てから今後のことを考えては如何でしょうか？
所詮、ネット上の書込みは出所不明のものも多いので、信頼性に疑問を抱かれるものもありますので、担当者の反応を全て非難出来ないのでは？と個人的は感じました。がスレ主さんからの問いに対して、社内情報を調べるなどしてくれていたら、返ってきた答えは変わっていたかもしれませんが。

うちの営業担当者からは19日夕方に電話で、正式発表前ですがと断った上で20日にリコールが出ますので週末の1ヶ月点検でECUの更新作業もさせて下さいと連絡がありました。若い担当者ですが車好きで、納車後も気を遣ってくれてます。

19日はVEZELの発表とかもありましたので、問い合わせ対応とかで忙しかったのかもしれません。

書込番号：16976984　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>営業所も家から遠いので、これからの点検など近くの営業所に変えることって出来るんでしょうか？

何故最初から近くの営業所で買わなかったのでしょうか？
商談もそこではしていないのですか？


>「何か事故があった時の為に保険に入るんですよ」

車の不具合が原因の事故ならば保険とか関係無い気がしますね
賠償問題に発展するでしょう


新しい機械を購入するにはリスクが付き纏うのである程度は仕方ないです（DCTは怪しいと思ってはいました）
リスクを回避するには新型の2年後位で改善された頃に購入する手もあります。

書込番号：16977120

[lpcmega]

スレさんは接客上の問題で憤慨の点もあるので失礼にお感じでしたらすみません。

当方納車待ちですが、既存の問題点があるのは知っているのでこのリコールの発表は「うれしい」と思えるほどです。
なぜなら問題点をメーカーが正しく認識していて対策を取ったということが発表されたという事だからです。

部品の不具合で事故になる可能性があるというリコールとは印象が違い、ソフトウエアの更新で対応というのは「アップデート」と捉える事もできます。　

リコール対応は義務で無償。　アップデートは任意で場合によっては有償というふうに分けられるとするならこれをリコールとして扱うのはメーカーの良心というか姿勢を示しているようにも思えます。　

※信者的発言ですか？　^^;

書込番号：16977305

[よみがえる空]

貼り付けのページを見ましたけど、あなた様とは逆の捉え方ですね

営業マンが信用できないのは、あなたの不信感が営業マンにも解り、信頼できないお客と思われたからです

10万台販売した車の三台に同じようなトラブルが発生したとしても、リコールの対応になる事もあります
メーカーの開発者の予期せぬ使い方を、購入ユーザーがしてもです
つまり車に優しくない運転を繰り返していれば、正常な車だって壊れる時もありますからね

ネット情報なんて信頼出来ません(笑)
ホンダの車が売れなくなれば、他社の車が売れるので、嘘偽り、あなたのように不信感を抱く人の情報って、まわりの方も不安になって、営業妨害となりますからね(笑)
つまりあなたのこのスレその物が、信頼できない情報とも言えます

とっとと、新車を乗り換える事をお薦めします(笑)
それと、出たばかりの新車は買わない事です
無知でしかないでしょうね(笑)

書込番号：16978199　スマートフォンサイトからの書き込み

[asura07]

新しいプログラムにバグがあるのはＰＣの世界では普通の事ですしね。エンジンも刷新してＨＶ機構も初の試みとなればある程度の不具合は出て当然だと考えてます。車は命に直結するものなので論外だと言われればその通りかも知れません。
しかし、メーカーも必死の思いで作り上げた車です。販売前に色々と事前検証しても１０人いれば１０人乗り方が違うのが車と言うものであり、その全てを事前に検証するというのは不可能では？と思う次第です。
トラブルは実際に起きうるでしょうがそれは新型車全般どの車にも起きうる問題と考えます。
技術的に枯れた同車種でも２０年間ノートラブルな車もあれば１年の間に何度も修理が必要な車もある訳ですし。
言いかえればギャンブルみたいなものですよね。当りもあればハズレもある。ＦＩＴ３でも症状の出る人もいれば全く問題無い人もいる。乗り方や環境にもよるんでしょうが「当り」と「ハズレ」みたいなモンじゃないかな？
ＦＩＴハイブリット車オーナーの中にはコストパフォーマンスではガソリン車が勝るという事を知っていながら＋αを求めてこの車を購入した人も多いと思いますし、＋αを求めた以上−αも覚悟の上という方もいらっしゃいます。
　私も納車待ち（１月納車予定）ですがその１人です。ホンダ信者と言われれば否定はしません。今乗っている車は日産車ですけどね。
　どのみちメーカーも不具合はリコールなり保証なりで最終的にはきちんと直してくれるだろうし納車もまだなようなのに起きても無いトラブルを心配しても始まらないのでは？と思います。
　その上で新システムが不安というならディーラーは迷惑この上ないでしょうがキャンセルして枯れた？技術のハイブリットを搭載したアクアを購入すれば良いと思います。高い買い物ですし後悔しない選択をするのがいいかと。
　しかし、フィットを選んだユーザーは低燃費車という事プラス走りの力強さを求めた結果という事も少なからずあるかと思います。カタログ値で３０ＰＳの違いは両車とも試乗しましたが驚く程に力強さが違います。１人乗りメインならともかく４人乗って荷物満載した時の坂道で明確にその差が現れるでしょう。後席がフラットになるウルトラシートの存在もバカに出来ません。コンパクトカーで買い物するにしても大きな荷物を持って帰る際にこの利点はかなり大きいかと。

　不思議なもので人間ネガティブな思考を持ち続けると実際に想像通りのことが発生する事が多いようで。せっかくの新車ですし、アクアではなくフィットを選んだ以上は何かしらの魅力を感じての事だと思います。自身の直感を信じて楽しいカーライフを送れたらそれが一番でしょう。

　ただ、そのディーラーと営業さんは確かに頼りないですね。購入後に他のディーラーさんメンテは移した方がよさげですね。納車まで日があるので休みの日にでも他のディーラーを回るなりして人当たりの良い営業さんを探してみてはどうでしょうか？私は購入する際には値段よりディーラーさんの雰囲気や営業さんの人となりを重視しています。
　前にも書きましたがフルモデルチェンジしたばかりの新車、どんなトラブルがあるかわかったもんではないですし、ギャンブルと言ってもそれなりに保険はかけておきたいですから。車に関することはその道のプロに任せるのが一番という意味合いでは担当となる営業さんは新車選びでは外せない要素だというのが私の持論です。押しつける気はありませんが参考になればと思います。

書込番号：16978243

[でぢおぢ]

＞ハイブリットの特性を何も知らずに契約してしまい、なんだか不安なことだらけで　ちょっと後悔してます。

今週末というと、明日の土曜日辺りの納車でしょうか？
であれば、早速、ECUのアップデートを済ませてもらうと宜しいかと..... (^^)


本日付で、下記の通り、リコール届けが出されました
http://www.honda.co.jp/recall/131220_3278.html?from=copy

内容としては、
１）エンジン制御ユニット（ＥＣＵ）のプログラム
２）トランスミッションドライバーユニット（ＴＤＵ）のプログラム
３）ハイドロスタティッククラッチアクチュエーター（ＨＣＡ）のプログラム
のアップデートです

私は、先ほど販売店に電話して、早速、明日の午後にプログラムアップデート作業の予約を入れておきました
実際のところは、自分ではリコール届けに書かれてるような現象には遭ってないのですが..... (^^;;
とは云え、コントロール系のプロいグラムは最新版にしておいて損はないので、忘れないうちにアップデートを済ませておきます (^^)


なにぶん『最新の機構を詰め込んだ車ですから、』今後も『こまめな制御系のプログラムのアップデート』は有ると思いますが、それを以って『フィット３ＨＶは.....』などと論評するのは早計かと..... (^^)

書込番号：16978352

[imuzawa]

みなさん、私のぼやきにお付き合いくださりありがとうございます。
今まで乗っていた車（トヨタ車）は１０年以上経っても故障やリコールもなかったので、運が良かったのでしょうね。
それと比べてしまったので、今回は心配になってしまいました。
新しい車には、こういうことがつきものだと肝に銘じ、次は慎重に買うことにします。


先ほど、営業マンからリコールの連絡がありました。
「お詫びと連絡があるのですが・・・」と。
口が悪いですが「ざまあみろ」と思いました。
私の車はリコール対象車ではなかったので、今回はプログラムの書き換えはしなくて良いそうです。

ですが・・・
すでに全額支払い済みなのに、「納車当日、あとはお支払を・・・」だと！？
ホンダやＦＩＴに対してではなく、まずこの人が私にはダメなんだと思います。
リコールの件でメーカーにも問い合わせしましたが、対応はディーラーに比べて全然良かったです。
営業マン次第で、会社の印象が良くも悪くもなりますね。


初めてのハイブリット、安全運転で大事に乗ろうと思います。
わからないことだらけなので、またアドバイス等していただけると助かります。
みなさん、ありがとうございました。

書込番号：16978675

[sugar31051]

偉い！
これだけ皆様方から色々言われても、きちんと〆ましたね。
下のスレ主様とは雲泥の差ですね。

支払いに関する会話を読ませて頂いた限り、やっぱり其の担当者は問題有りかもですね。
担当さんは、どのくらいの年齢の方かはわかりませんが、もう少し客商売について
勉強したほうが良さそうですね。

フィット３HV、色々あるかもしれませんが、私は、その色々も含めて楽しんで乗っています。
基本的には非常に良い車だと思います。
DCTはプログラミングが未成熟なだけです。
其の点では、未成熟なものを世に出してしまったホンダには、相応の責任があると思いますが。

書込番号：16978970

[sugar31051]

下のスレの後半を、よく見もせずに、書き込んでしましました。
皆様、３行目は無かった事にして下さい。m(_ _)m

書込番号：16979060

[秘密のスラッガー]

スレ主さん

気持ち、分かりますよ。
自分も前車がアクアで、今でも仕事用でプリウスに乗っており、付き合いのトヨタ担当（販売店）の仕事の質には不満はありませんでした。
車の方も60Kｍ/ｈまでは何の不満もないレべルですが、そこまでで・・・
（トヨタ車は70点主義とはよく言ったものです。）
スレ主さんも、きっとホンダの新しい試み（DCT＋HV）に大いに興味をそそられた一人では？
ホンダのチャレンジスピリットを買ってみたくなり、実際、期待を裏切らないドライバビリティを感じています。
スレ主さんも同じトヨタ車からの乗換えなんで、もっとホンダ担当は競合からの乗換えたお客を大事にしなければ
と思います。
ホンダは販売店含めた社員教育もホンダの品質の一つと思って、まだまだ精進すべきと思う。
それが出来ないと、ホンダ嫌いとなり２度と買うか！になっちゃうもんね。

書込番号：16979066

社外品ツイーターを付けたいのですが…

[ヒロハロ]

Fit3のRSを購入しました。
購入時にディーラーOPの２WAYスピーカーをフロント側に装着しています。
(リアは取り敢えず標準のまま)

以前乗っていた車のギャザズの16�p3WAYスピーカーと比べると高音がイマイチに感じるので、
社外品のツイーターをドア側に付けて高音を楽しみたいのですが、
ネットで各社の適合車種情報を見ても、まだFit３の適用は見当たりません。
(インパネ装着は見た目気になるので、したくないと思っています)

既につけられた方、または適合の情報をお持ちの方、
情報をご教授お願い致します。m(..)m

書込番号：16973560

[ヒロハロ]

スレ主です。
補足します。
社外品にこだわる理由ですが、車両購入後の後付けなので、
せっかくだから後付けにしたいと思っています。
純正OPのツイーターを装着された方も、感想をご教授下さい(^^)

書込番号：16973585

[ぱそこんしょしんしゃ]

フィット３は標準ではドアにフルレンジに見えるスピーカーがフロント2個
グレードによりリアにも2個）付いてるだけでツイーターはありませんので
適合車種情報も出てこない可能性が高いかと思います。

ディーラーオプションの２wayセパレートを注文するとドア上部に穴をあけて
つけると聞きましたが間違いないでしょうか？

もしも、そのような場所に取り付けた場合はどんな良いツイーターをつけても
あまり良く聴こえないと感じます。

理由はツイーターは高音用で音の指向性が強く場所、高さ、角度（方向）によって
良くも悪くもなります。

一般的に最適と言われているのは、Ａピラー付近の場所、耳の高さ、運転席と助手席の間に三角形を
つくるように左右のツイーターを向ける（角度をつける）

ホンダディーラーはクルマ優先でオーディオの音のことはあまり
考慮してない、ただ希望者に邪魔にならないとか目立たないだけ
の取り付け方をしています。

本当に良い音にしたいという希望でしたらディーラーに頼むのは
やめてせめてスーパーオートバックスあたりに相談してスピーカーも
いろいろ試聴して取り付けたほうがいいと思います。

書込番号：16974796

[かかくしかく]

こんにちは。参考になるかわかりませんが、私はカロの『TSF1720S』をつけています。
13G　Fパケです。
FIT3はスピーカーも特殊なクイックマウントタイプなので、情報がほとんど無く、
思い切ってパイオニアに直接問い合わせたら適合情報を教えてくれました。
セパレートタイプなので当然ツイーターがありますが、購入したオートバックスの店員さんはいろいろアドバイスを
くれて、いろいろ考えた結果、結局一般的なAピラー周辺に取り付けることにしました。
お目当てのメーカーがあるのならまずはメールで聞いてみるといいですよ。情報が集まったら
取り付けはディーラーよりも、やはりオートバックスのような取り付け経験豊富な店（ただし店舗にもよるでしょうが）
に相談するのが一番だと思います。

書込番号：16975681

[ヒロハロ]

ぱそこんしょしんしゃさん、かかくしかくさん、アドバイスありがとうございました。ドアマウントは本来の「高音を楽しむ」には不利という事ですね。年末、オートバックスに行ってみます。ネットで色々検索してみましたが、カロッツエリアかケンウッドで選択し、Aピラー付近のインパネ取り付けにしようと思っています。

書込番号：16992437

Sパッケージ

[翔汰]

にした理由を聞かせてください。
Ｆパケ、Ｌパケと性能的には同じ、価格も安価でしたのにＳパッケージにした理由を聞かせてください。
Ｓパッケージ・オーナーへの質問です。

また、車色についても、選択の理由と車色を教えてください。

そんなの勝手だろ！、何のために聞くの？など
質問とかけ離れたご回答はご容赦ください。

書込番号：16972857

[森千夏]

私はHV-Ｓパケ来月初旬、納車される予定ですが、Ｓパケを選んだ一番の理由は、パドルシフトです。栃木県日光市の、いろは坂に良くドライブに行くので、パドルシフトでのギアの固定やパドルシフトでのエンジンブレーキが、必要だと思ったからです。
Ｓパケだけ、ギア比がディスプレイに 2-3-4-5-6-7と表示されるし。
後は、Ｓパケの内装ですかね!?天井やサンバイザーなどの黒での統一感かなぁ(*^^*)
ちなみに、車のカラーはホワイトです(^^)

書込番号：16973056　スマートフォンサイトからの書き込み

[RAROKU]

端的にいえばアームレスト・LEDヘッド・フォグライト・アルミだけはどうしても欲しかったからです。
単品で付けても良かったのですがパッケージオプションのお値打ちな価格設定にほだされて結局Ｓパケにしちゃいました。
色はイエローと最後の最後まで迷ったんですが白にしました。白の方が自分で塗るチョイ傷の補修が目立ちにくいだろうという考えとイエローは褪せやすいとの意見も聞いていたので。やはりイエローにすれば良かったかなぁとホンの少しの後悔も今はありますが…でも白もカッコいい！と当初から思ってたので、まぁ悔いは無しとしときますか〜。

書込番号：16974862

[翔汰]

レス主です。
すいません。質問しておきながら、自らに事を書きわせれていました。

車色は「ブリリアントスポーティーブルー」を選びました。
候補はイエロー、レッドでしたが、レッドはやはり日焼けが気になり除外。FIT２のイエローも所有しています。
FIT２のイエローはすきなのですが、FIT３のイエローは・・・若干違うかな？と言うことで除外。
ブリリアントスポーティーブルーが何となくＦＩＴ３的かなーということで決定。

Ｓパケにした理由
当初はＦパケにＬＥＤヘッドライトをオープションしようともったのですが、どうも照度範囲は狭い感じがしてフォグライトも必要。そこまで行くならアルミも欲しくなった、結局Ｓパケにしました。

欲を言えば「ドライブコントローラー」が欲しかったのですが、１．３Ｇには装備できるモデルが無くて断念しました。

引き続き、Ｓパケの選択理由と車色、その理由を教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：16976951

[アブガルシア７１７２]

Ｓパケを発売前の８月４日に契約、１０月上旬納車でした。

Ｓパケにした理由は、エアロ（サイド、リア、ウイング）とフォグ、ＬＥＤスモールです。
アルミも付いてプラス１０万円はお得と思います。
パドルはあまり必要性を感じませんが、代わりにクルコンが欲しかった。

Ｓパケでもシートが少し残念なので、クラッツィオのキルティングタイプを発注中。
（シートはグレードで変わりなかったかな？）

街がフィットで溢れると思われるので、見た目も大事かなと思います。
現在は、前後無限スポイラー、無限グリルを装着しています。

ＬＥＤヘッドライトが十分明るいので、フォグはの照度はあまり期待しないで下さいね。

色は嫁さんの希望でホワイト。自分の車だったら黒ですが。。。
ホワイトは、グリル下のインテークが黒でポカンと空いてるように見えるので、
無限エアロは白／黒ではなく、全体ホワイトにしました。
結構、印象が変わって◎です。

書込番号：16993184

[翔汰]

２１日に納車されました。私もクルーズコントローラーが欲しくて、ハイブリットにするか悩みましたけど、やはり経済性を考えるとガソリン車。概ね満足しています。

皆さんＥＴＣはどの辺に取り付けましたか？
納車で気づいたのですが、外部取り付け。足が当たり邪魔で仕方ありません。
内蔵埋め込みにならないのでしょうか？

だけどＦＩＴ３はＦＩＴ２に比べ、造りが数段上の様な気がしています。
その辺のことも、感想をお聞かせください。

書込番号：16994599

[capybara03]

私は13G のSパケを本日契約してきましたｗ
カラーはクリスタルブラックパールです。
まずSパケにした理由ですが、価格的には多少上乗せになりますが、
フォグ、アルミ、リアスポイラー等のエクステリアを取り付けたかったからです。
（アルミホイールの形状は気に入っていませんが。。。）
それらを『F』や『L』に取り付けると考えるとお得感があります。

あとはパドルシフトを触ってみたかったので。
私も「ハイブリット」と悩みましたが、オプションなどを考慮すると手が出せませんでした。
色は、本当は白と黒で悩みましたが \31,500上乗せになるのと、Sパケのメーカー在庫が黒しかないとのことで、
年度内（4月）までに購入することを考えて、黒に決断しました。

ちなみにETCに関しては値引きを迫ったこともあり、純正ではないものを取り付けてもらうことになり、
設置場所は選択の余地もなく、助手席グローブボックス内のフタ裏ということでした。
ただでさえ狭いので少し心配ですが、致し方ないかなと。
納車が2月初旬なので今から楽しみです。

書込番号：17062086

[エリト]

当方１月４日契約、２１日納車ですが、Ｓパッケージを選んだ理由はアルミホイール、ＬＥＤヘッドライト、フォグライトが標準ということが決め手となりました。クルコンありのハイブリッドも考えましたが、２０年近く乗らないと元は取れなそうだし、ステータスとして持つのもどうかと思い、ハイブリッドは除外いたしました。ちなみに色はアラバスターシルバーです。汚れが目立ちにくい色だと思い、アラバスタシルバーを選択しました。まあ、車検切れが今月２４日というのもあり、選択肢もすくなかったというのもありますが。
ちなみにホンダでは、ハイブリッドが予想以上の売れ行きとなったため、ガソリン車のフィットは５月以降までは一次生産中止しているようです。

書込番号：17083068

i-DCDの動きについて

[lpcmega]

i-DCDの動きについてなかなか理解が難しいので質問させてください。

雑誌などの記事を読むと「モーターは奇数ギアに接続されているため、奇数ギア使用時にしかモーターアシストは働かない」というような文章を読んだような気がするのですが、これどうも納得いかないなあと思っていたのですが、たまたま見つけた下のリンク先にあるアニメーションを見てみると添付の図のように偶数ギアでもモーターにつなぐルートがあるようです。

http://www.honda.co.jp/tech/auto/i-dcd/topic2/

図では６速で走行中に発電している状態ですが、アシストするか発電するかはメカではなく電子制御的なものですので６速でもアシストできるはずです。

結局、偶数ギアでもアシストも発電もできるという仕掛けになっていると考えて良いのでしょうか？
答えとしては出来るか出来ないかという簡単な事かもしれませんが、ご教示いただければ嬉しいです。

折角乗るならシステムを正しく理解しておきたいと思いまして・・・

書込番号：16972115

[Zeke1512]

その図をよく見てみましょう
４速でエンジン走行中にモーターアシストがかかっています

書込番号：16972298

[ぷーすけのパパ]

私はここの説明で理解しました。
ちなみに、アクセルを踏み込んだ時に、マルチインフォメーションディスプレイのパワーフローを見ていると、シフトアップのタイミングで、ハイブリッド走行がとぎれる（奇数段？）事はありません。

【ホンダミーティング12】独自のDCTハイブリッド、そのメカニズム…井元康一郎 | レスポンス
http://response.jp/article/2012/11/23/185720.html
モーターはそのi-DCDの奇数段に装着され、駆動力アシストやブレーキ時に減速エネルギー回生を行う。
ちなみにトランスミッションからの出力側は奇数段、偶数段の両方が常時接続されているので、ハイブリッド機能は全段で機能することになる。

書込番号：16972325

[平面蛙]

12/18 のレビューにある
>また、元々の構造上、モーターのアシストは奇数段のギアに入っている時にしか働きません。
>これが違和感を大きくしている根本原因でもあるので、プログラミングの変更だけで直るとは思えない感じがしています。

これは誤りって認識でよい？
そうなると、レビュアーの感じてる違和感が何からきてるのか疑問ですが。
まずは早く納車されたい・・・

書込番号：16972715

[伊達巻き宗]

納車待ちの身ですが、私もi-DCDの動作に大変興味があり、毎日のように、ああだろうか？こうだろうか？と創造してます。
その中で、ＥＶ走行時のシフトアップやダウンはどうなるのかが分かりません。
モーターだけでも６０キロ程度まで出せるのですよね？その間にシフトアップしてるのでしょうか？

書込番号：16972779

[槍騎兵EVO]

>また、元々の構造上、モーターのアシストは奇数段のギアに入っている時にしか働きません。
>これが違和感を大きくしている根本原因でもあるので、プログラミングの変更だけで直るとは思えない感じがしています。

これは12/18のレビューアーの認識不足です。
全段でアシストします。回生は奇数段しか出来ませんけどね。

>その中で、ＥＶ走行時のシフトアップやダウンはどうなるのかが分かりません。

停止状態からジワジワとＥＶで加速するとちゃんとシフトアップします。ＥＶ走行は奇数しか出来ないので１，３と飛ばして変速していると思われます。

書込番号：16972990

[えりりんたん]

自分もよく理解できてなかったのですが
図を見ると組み合わせによってはモーター側とエンジン側で接続してるギアが異なるってことなんですかね
そもそも気になるのはモーターってギア変速しなくてもインバータ制御で速度変化できるので
エンジン接続が5速でモーターは3速接続でもモーターの回転数上げればよいのだから別々に接続してもおかしくないとは思うのですが

>また、元々の構造上、モーターのアシストは奇数段のギアに入っている時にしか働きません。
>これが違和感を大きくしている根本原因でもあるので、プログラミングの変更だけで直るとは思えない感じがしています。
これはおそらく制御で繋ぎがうまくいってないのではないでしょうか

書込番号：16973003

[Zeke1512]

メインシャフトとセカンダリーシャフトの二本があって、それぞれのシャフトに与えられた
駆動力がギアで連結されたカウンターシャフトに伝達されてその力でタイヤを回している訳で…
エンジンがメインシャフトを使ってる時はモーターも一緒にメインシャフトを使えばいいし
セカンダリーを使ってるときもモーターがメインシャフトを使えば、カウンターシャフトには
エンジン、モーター双方からの駆動力が伝わる事なります
つまり、奇数・偶数どちらのギアで走行中でもアシストは可能と言う訳です

書込番号：16973183

[nsxx]

写真（カットモデルではなく実車）で見たい方は、オートメカニックをご覧下さい。

今月号はエンジンをおろしてミッション分解してます。

来月号はハイブッリッドバッテリー＆インバーターの分解だそうです。

書込番号：16973187

[槍騎兵EVO]

>エンジン接続が5速でモーターは3速接続でもモーターの回転数上げればよいのだから別々に接続してもおかしくないとは思うのですが

基本的に同軸上にある3速と5速は同時に使えませんから無理です。
(正確には3速は中空シャフト上ですが、メインシャフトと拘束して初めて3速として機能するので。)

書込番号：16973222

[lpcmega]

あっと言う間にアドバイスありがとうございます。

結局はこういことでしょうか？

○１速はEV（または回生）のみでエンジン駆動できない
○２−７速でモーターアシストできる
○エンジンが３．５．７速使用時はモーターもエンジンと直結（の回転数）で回生する
○エンジンが２，４，６速使用時は３，５，７速のいずれかを使って回生する
○１，３，５，７速でのみEV走行可能

なんだな整理が不完全ですが、まだ勘違いがありますかね。　

書込番号：16973598

[Zeke1512]

lpcmegaさん

１速について補足します
FIT3HVのモーターはメインシャフト末端のサンギアと遊星ギアを介して接続されています
遊星ギアがフリーの場合、モーターの回転は遊星ギアで減速されてメインシャフトに伝わります
この状態で３速ギアとメインシャフトを締結するとカウンターシャフトに伝わるモーターの回転
は遊星ギアと３速ギアで２度減速される事になり、１速の減速比を実現しています
3,5,7速に関しては、遊星ギアを拘束すればモーターの回転はそのままメインシャフトに伝わりま
すので、各ギアの減速比そのままとなるわけです

大雑把な説明ですが如何でしょう？

書込番号：16973697

[bubuinobui]

>○１速はEV（または回生）のみでエンジン駆動できない

Sパケ車ですが　ギアポジションを見ている限り
通常は　１速EV発進で　２速以降エンジン接続

EVで発進するにはパワー不足と判断した時（急傾斜、急発進）は
１速でもエンジン駆動するのでは？

・傾斜センサーで坂道と判断した時はエンジンがかかりアイドリングから半クラ操作発進している
　〔この時クラッチ操作が不器用なFIT3は　たまにエンストやガクガク動作になるのでは？〕
・発進時アクセル全開している時
　〔１速ギアが低いので　エンジンだけが唸ってトロトロとしか進まない　空ぶかしと思われている場合もあるのでは？〕

と　思ってるんですが　間違ってますかね

書込番号：16973949

[伊達巻き宗]

やはり２速以降はエンジンが動くのですね。
それなら理解できます。
このミッションは１段づつしか変速出来ない構造だと思っています。バイクのミッションと同じで、例えば変速のレバーを上げの方に一回動かせば一段上がる、下げの方に動かせば一段下がるみたいな。
四輪のMTのように一段飛ばしや好きなポジションにいきなり入れられるような複雑な構造にはなってないと思ってます。
エンジン駆動で１速からの発進も可能だと思ってます。
どこかで後退の時はモーターが逆転してバックするような事を見たことがあるのですが、これも有り得ないように思うのですが、いろんな図にはリバースギアは書かれていませんが省略されているだけではないのかなと。

書込番号：16974155　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

>このミッションは１段づつしか変速出来ない構造だと思っています。バイクのミッションと同じで、例えば変速のレバーを上げの方に一回動かせば一段上がる、下げの方に動かせば一段下がるみたいな。
>四輪のMTのように一段飛ばしや好きなポジションにいきなり入れられるような複雑な構造にはなってないと思ってます。

WikiのDSGの説明に
「運転状況により、ギアを飛ばしてシフトアップやシフトダウンする機種もある。」
とありますので構造的に可能だと思います。
TC-SSTもスキップシフト機能があります。
それに前に私が書いたようにＥＶのみの加速時に変速しますが、２速は飛ばしてるはずですし。

書込番号：16974223

[lpcmega]

Zeke1512さん bubuinobuiさん ありがとうございます。

１速は遊星ギアを介して実際は３速のギアを使って駆動するとうだけでエンジン駆動出来ない理屈にはなりませんね。

当初イメージした、「奇数ギアでしかモーターの効力が無い」というような間違った（残念な）認識は払拭されて、とてもすばらしいシステムだということが改めてわかりました。

また、フライホイール部にモーターがある場合にくらべ、エンジンは４速でモーターは５速でアシストとか、エンジンは４速でモーターは３速で接続することでモーターを速く回転させて回生効率を高めるというようにエンジン、モーターにそれぞれより効率の良いギアを選ぶ事ができるというのもすばらし構造だと思います。

THS2には走行モーターと別にジェネレータが存在してますが、フィットはワンモーターなのでそこが弱点かもしれないとも思いましたが、軽量化とかコンパクトさを選択しているのだと思います。

今、問題になっている急坂の制御の問題もソフトウエアの改良で改善されると信じています。
自分の車が納品されてからも改良が続けられるまたはさらに改良される可能性もあると期待しておきたいと思います。

話がズレてすみませんが、純エンジン車と異なり、アクセルもブレーキもマイコンやソフトウエアが介在しており、バグや誤動作で命にかかわる可能性もあるわけですが、いまのところ動かなくなったという例はあっても暴走したりブレーキが効かないというような問題は出ていないようでなによりだと思っています。
今乗っているエスティマHVも走行16万キロ近いですが、暴走やブレーキの不具合には遭遇しておりませんので○○バイワイヤもかなり信頼性があるものと思っています。

書込番号：16974235

[lpcmega]

伊達巻き宗さん

バックはモーターが逆転するものだと思っていましたがちがいますかね。
もしそうならバックでアクセルを踏み込んでもエンジンは掛からない筈ですね。
どうなんでしょう？

ちなみにエスティマHVにはバックギアは無く、モーターでの後退します。エスティマHVの初期型はモーターの力が弱く、前下がりの場所で止めると後退で抜け出せなくなる場合があったとか・・・

書込番号：16974294

[Zeke1512]

lpcmegaさん

モーターは遊星ギア経由でメインシャフトと繋がっているため３速との合成で１速のギア比が使えますが
エンジンはメインシャフトとはクラッチ経由で繋がっているだけなので3,5,7速しか使えませんよ？

書込番号：16974305

[lpcmega]

Zeke1512さん ありがとうございます。

「１速でもエンジン駆動をアシストできる」というのは不完全で、
「エンジンからは３速でモータからみたら１速でモーターアシストできる」とすれば間違いはないでしょうか？

書込番号：16974351

[Zeke1512]

lpcmegaさん

そう言う事になりますね
ただ１速で駆動しているモーターをエンジンが３速を使ってアシストするよりは、クラッチを切り替えて
エンジン２速、モーター１速で走行した方がエンジンにかかる負荷は小さいと思うのですが…
もしかすると低速時にエンジン回転だけが上がる件の要因なのかなとか思ったり(^_^;

書込番号：16974389

[槍騎兵EVO]

あれ？、確か普通にエンジンも１速使えたと思うのですが。
ＳパケならＳモードで表示出るので分かりますが、私は土曜日にならないと車乗れない・・・。

書込番号：16974482

フィット3 ハイブリッド ウインターキャリア

[infinity mori]

innoのウインターキャリアを付けたいのですが、フィット3の適合がありませんでした。どなたか適合する取付フックを知っている方がいましたら情報ください。ウインターキャリアはUK723です。

書込番号：16970307　スマートフォンサイトからの書き込み

[魔法の紙石鹸]

自分もイノーでいこうと考えてましたが、先日、カーメイトに確認した結果、既製品では合わないので新たに作成するようです。年内のリリースは難しいようです。やむを得ず純正つけてますが、今時ロックもついてません。ホンダアクセスでは推奨してませんが、テルッツォのロックを別に買い取り付けております。

書込番号：16970469　スマートフォンサイトからの書き込み

[魔法の紙石鹸]

画像です。

書込番号：16970695　スマートフォンサイトからの書き込み

[infinity mori]

そうなんですか〜
私はinnoで行きたいので出るまで我慢します
ありがとうございます
ちなみにそのタイヤとホイルはディーラーで買ったのですか？

書込番号：16970858　スマートフォンサイトからの書き込み

[魔法の紙石鹸]

ホームページとかでアップされると思われますが、カーメイトサービスセンターにたまに確認されてもイイかも知れませんね。

スタッドレスは前のGE6スカイルーフ付きの流用で、175／65R15でブリザックRevo2純正鉄ホイールです。GP1、２世代目インサイト前期マイナー前なども同じサイズだったと思われます。テンパータイヤはシステムの異常検知出てしまうため使えませんでしたが、スタッドレスタイヤセットは流用できました。あくまでも自己責任ですが。

書込番号：16970890　スマートフォンサイトからの書き込み

[anchor58]

フィットのAピラーからサイドルーフが弱く簡単凹みが出来ると言われでます。
キャリアによる凹みは発生は無いですか？

書込番号：17000779　スマートフォンサイトからの書き込み

[魔法の紙石鹸]

特に見当たりません。4点に荷重が分散されるためか、異常なしです。確かに取り付けの際、普通に手をついたら、いやにへこむなと思いました。

リコール＆サービスキャンペーン済ませて来ました。ピカピカに洗車してもらい、年末年始走りを楽しみたいです。一時停止が坂道で、完全に止まってリスタートすると、以前からの機械音がまだしました。通常走行はいたって普通で、以前との差がすぐにわかるぐらいよくなった印象です。

書込番号：17001224　スマートフォンサイトからの書き込み

[とし7650]

ＰＩＡＡに確認しましたが、ＴＥＲＺＯのホルダーセットの出荷は２末となりそうです。

http://www.piaa.co.jp/piaa_news/information/car/terzo/20131209210850.html

まずは純正部品からなのでしょうね。

３月の１週目には欲しいのだが、予定通り出荷されるのかな..

書込番号：17047149