ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

社外ナビについて

[あぎり]

イクリプスの９インチナビかアルパインの８インチナビを取り付けた方、いますでしょうかぁ？

車種専用取付キットが、まだ設定されてないので取り付け不可なんでしょうかぁ？

参考にしたいので、情報よろしくお願いします。

書込番号：16995023　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサ15F]

どうやって付けるつもり?
そのままつくと?

7インチでも8インチでも9インチでも、取付キットがなくてもどれでも同じ様に付くってどうやって考えつくんだろ。

書込番号：16995094

[森千夏]

スレ主さん、 イクリプス９インチナビもアルパイン８インチナビも新型フィット3用の車種別専用取付キットが販売されるのは、フィット3販売日から最低でも半年以上〜1年後ぐらいかかると、以前メーカーに電話で問い合わせた時に言われました(^｡^;)
どうしても今すぐ取り付けたいならパネルを御自身で加工するしかありませんよ！

書込番号：16995334　スマートフォンサイトからの書き込み

[okuyuu]

8インチなら、着きますよ。

書込番号：16996482　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

おはようございます。

アルパインの8インチは付きましたね
純正8インチパネルと標準取付金具を流用しました
ナビのセンターが左下にズレるので、金具を少し曲げ加工して取り付けました

書込番号：16996668　スマートフォンサイトからの書き込み

[あぎり]

VTR健人さん
有力な情報ありがとうございます。

標準取付金具の流用で、取り付け出来るんですね。

書込番号：16996825　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんにちは

自分で作業するのですか？
パネル上側の空調ダクトを外す時、ダクトのフチのシルバーの枠が先に外れそうになります
その枠が細く割れやすいです
シフトレバー前方のパネルの奥にも、ネジが隠れています

書込番号：16996915　スマートフォンサイトからの書き込み

[あぎり]

VTR健人さん
特殊な加工がなければ、自分で取り付けたいと考えてます。

もしよければ、取り付けた写真とかアップして頂けると有り難いです

書込番号：16996997　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサ15F]

そんな質問するやつに、特殊な作業がなければ、って、パネルの切り出しとかできるわけないだろ？
ナビすらつけられるのか？

コネクターつないで終わりじゃないし、無視して都合のいい話にはとびつくが、どうやって画面切り出すんだい？

書込番号：16997805　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんばんは

当然、ナビ取り付けの経験は、在るんですよね？
ホンダ車のナビの経験は？

パネルも純正8インチパネルの流用だし、特別な作業はステーを曲げるだけですね



ですが･･････
ホンダ車のパネルのクリップはキツイですよ〜
もしも、初めてだと最初のパネルから外れないと思います
外れたにしても、パネルにキズや割れが････････

書込番号：16997969

[あぎり]

VTR健人さん
貴重な意見、ありがとうございます。

参考にさせて頂きます。

ありがとうごさいました。

書込番号：16998253　スマートフォンサイトからの書き込み

[reboot_tak]

スレ主さん

はじめまして。
私も9インチの取り付けを
フィットの兄弟車であるヴェゼルに取り付けたいと思っている一人です。
DOPの設定が消えたことが悔やまれますよね。
カー用品店を色々とあたって相談していますが
今のところ加工も含めての取り付けはＳＯＢだけしかやってくれないようです。
全店舗かどうかは不明ですのであしからず。

納車が2週間後なのではやく注文しないとと焦り始めています。。

書込番号：17003974

ETCの取り付け位置について、教えてください。

[翔汰]

納車後、気づいたのですがETCの取り付けがハンドル下部に外部取り付け。
ディーラーの整備士の感覚なのでしょう。
外部取り付けはないでしょ。足は当たるし、最悪です。

ロアカバー内に取り付けられなかったのか？
少しは考えろ！怒り心頭です。

みなさんのＦＩＴのＥＴＣ取り付けはどの位置に？取り付けられたのか教えてください。

書込番号：16994898

[スーパーアルテッツァ]

翔汰さん

事前に取り付け位置を指定した方が良かったですね。

↓はハイブリッドの方のフィット3へのETC取り付け事例ですが、やはり純正の位置が多いです。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit3/partsreview/default.aspx?bi=19&ci=192&mo=57978&pn=1

書込番号：16994955

[stitch_mk-�U]

整備士さんも忙しいのです。
文句言うくらいなら指示するか自分でつけましょう♪

書込番号：16994959

[at_freed]

って言えば？

あんなの何処でも付くでしょ。

書込番号：16994961　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏が一番]

13GLパケですが、ダッシュボード開けた内部の右端ですね。事前打ち合わせしました。この位置がベストかと思います。

書込番号：16994979　スマートフォンサイトからの書き込み

[翔汰]

指定はしていましたが出来上がりはとんでもない位置でした。
指定書にも記載してありましたが、何を見ているのか。

当然、取り付けなおしですが。
通常、ロア内部の取り付けの場合、どこになるのか？ご教授ください。

FIT２の場合、運転席・下部・左側に専用の場所があったのですが
FIT３では、その部分には取り付けられないと　後から言われてました。

書込番号：16994984

[スーパーアルテッツァ]

＞FIT２の場合、運転席・下部・左側に専用の場所があったのですが
＞FIT３では、その部分には取り付けられないと　後から言われてました。

頑張れば↓のように純正の位置にETCを取り付け出来ます。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2011633/car/1517414/2554235/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/663954/car/1546446/2563146/note.aspx

つまり、整備士のやる気があれば、純正の位置にETCを取り付け出来るという事なのです。

書込番号：16995117

[ぱそこんしょしんしゃ]

私のフィット３はETCはＤオプション付けましたが何も言わなくても
純正位置についていました。

書込番号：16995228

[一龍]

11月のホンダの販売台数が約70､000台（普通、小型、軽含む）なのでホンダディーラーが2500店舗として
だいたい平均28台／月です。

大きな店舗だともっと多いでしょう。

昔、友達がディーラーメカニック（今は辞めましたが）でしたが、毎日遅くまで残業と嘆いておりました。

ディーラーが外注して取付するところもあるようですね。

昔、買い替えの時にスピーカーを前車から移植をお願いしたのですが、数年後にＤＩＹでドアの内装を外したら
雑に付けられておりました。

それからは工賃も浮くしほとんどＤＩＹで付けるようになりました。

整備士も忙しいのでしょうね・・・

書込番号：16996086

[翔汰]

プロですよね、整備も。
アマチアなら、仕方ないということもあるでしょうが。

指示書通りに出来ない方は、担当を外れてもらうことになりました。
大げさに言えば、そんな感覚で整備してもらっては困りますから。
下手したら事故る可能性もあるわけだし。

たかがＥＴＣ、されどＥＴＣ。
そんな簡単なことも出来ない方に、命を預ける気にはなれませんでした。
（大げさ過ぎるとは思いますが）

書込番号：16998288

インターナビ情報について

[徳川光國]

インターナビ利用者に質問です。

ONEtoONEダイレクトメッセージ
HONDAからのお知らせ

充電警告灯
PGM-FI警告灯
VSA警告灯
パワーシステム警告灯

この様なメッセージ受信した方はいらっしゃいますか？
表示の解除方法知っている方へいませんか？
尚、アップデート前後に出たメッセージだと思われます。

書込番号：16990073　スマートフォンサイトからの書き込み

[首つっこみ好き]

プレミアムクラブの「カーナビへの情報配信」の「設定変更」の
「ONE to ONEダイレクトメッセージ「Hondaからのお知らせ」」の
「配信　停止する」をポチ　　　　かな？

持ってないのでよく分かりませんけどｗ

書込番号：16990155

[徳川光國]

首つっこみ好きさんへ

返答ありがとうございます。
試してみます。

書込番号：16990282　スマートフォンサイトからの書き込み

[孫ご飯]

リコール作業日の２１時、家の駐車場で停車中にこの「パワーシステム警告」が出ました。

今日ホンダに行って確認したところ、
申し訳ないと謝った後、
作業で内臓ＵＳＢにある工程をやらないと、
警告が、出るということが本社から今日知らされたということでした。

インターナビの画面は、警告を読んだ後、「BACK」をタッチすると、
元の画面になりました。

当然、車の不調は何もありません。

書込番号：16997634

ブレーキを離すとバックしますか？

[imuzawa]

先日はありがとうございました。
無事　納車も終わり　ハイブリットの運転練習をしているところですが、なんだか何が不具合で、何が正常かわからず・・・

ちょっと気になったことがあるのですが・・・
スーパーの駐車場から出る際、ブレーキを離しアクセルに踏み変えようとしたところ、少しづづバックして行きました。
ある程度バックすると、また前に行こうとするのですが、またバックの繰り返し・・・

今までの車（ＡＴ）では、逆に少しづづ前に進んでいくのが普通だったので驚いてしまいました。
何度か試したのですが、やはりバックしました。

もしかすると、ゆるい傾斜（ほんとにわずか）だったのかもしれませんが、いままで駐車してきて感じたことはなかったです。

これはＦＩＴ特有で正常なのでしょうか？
同じ経験された方いますか？

書込番号：16986201

[家電ボーイ]

ホンダのリコールとサービスキャンペーンがホンダより発表されています。

サービスキャンペーンではヒルスタートアシストに関する改修が実施されますので、納車された車体番号が該当するか確認してください。

補足ですがヒルスタートアシストはブレーキを離して一秒間その場を保持とマニュアルに記載されております。

書込番号：16986232　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

>今までの車（ＡＴ）では、逆に少しづづ前に進んでいくのが普通だったので

トルクコンバーターを介すか、介さないかの違いです。前に進むのはオイルを常にかき回しているからです。
1速にモーターを埋め込んでいますがDCTは機構的にMTと同じですので。

ヒルホールドアシストの装備で従来のAT等からのユーザーに違和感を感じさせないようにはなっています。
発動には条件があるので、緩斜面では下がる可能性があります。


>また前に行こうとするのですが、またバックの繰り返し

疑似クリープだと思います、スロットルを少し踏めば繰り返しが止まると思いますけど。

書込番号：16986354

[ヤメタランス]

技術の進化っていったい何なのでしょうか？
フィットの先祖のロゴの３速オートマでは、誰でもイージードライブ出来ました。

書込番号：16986447

[チャライダーZ]

DCTなんだから、それが普通ですよ。
新型フィットHVは普通のATやCVTではありませんので。

フェラーリやBMWのM5などでも、上り坂でアクセル離せばバックします。

フィットHVにはヒルスタートアシストというものが搭載されてはいますが、これに異常がないかはディーラーでご確認を。

書込番号：16986522

[ヤメタランス]

＞DCTなんだから、それが普通ですよ。

あなたにとって普通であっても、多くのフィットハイブリッドを買った人には普通ではないのです。

多くに人にとって普通ではないのですから、メーカーは、カタログにＤＣＴ車は
従来のＣＶＴやオートマ車と同じ操作ではスムーズに走りません。
と大きく記載して注意喚起するのが当然です。販売担当者も詳しく説明するのが義務です。
それらを怠ったのでは無責任です。

書込番号：16986583

[ＪＦＥ]

ＡＴも出始めの頃はクリープ現象に慣れない方がいた。

今でもＭＴしか操作できない方もいますしね。。

新しい機構の物を購入するなら勉強は必要です。

書込番号：16986657　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

> それらを怠ったのでは無責任です。

> 新しい機構の物を購入するなら勉強は必要です。

誰が乗っても同じように運転できる車、というのは一つの理想ではあります。
究極は、幼児でも寝たきりの病人でも同じように運転できる、自動運転車の実用化が待たれるところですね。
目下、自動運転車が実用化されるまでは、タクシーの利用で凌ぐのが妥当なところでしょう。
まあ、現在のタクシー料金は高すぎるので、すぐにでもそうした社会を実現して欲しい人は、日本政府にタクシー料金の無料化などを訴えてみてはどうでしょうか。
車の運転自体をスポーツとして楽しんでいる方なら、自動運転車が実用化されても、タクシーが無料化されても、操作に癖のあるスポーツカーを好んで乗ると思いますが、私の場合は今も、料金が同じなら車よりも電車派です。まあ、フィットハイブリッドの操作フィールは気に入っていますけれど。

書込番号：16986811　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいまい88]

スレ主さん！大変いやな思いをされているみたいですね？私もなけなしのお金を出して買ったのに運転には気を使うはリコールやチリが大きいやら屋根がボコボコ弱いやら！ここのスレを見ていると本当に気が滅入リまいすよね！でも、慣れますよ！元々マニュアルと思えば坂道はバックするは当たり前、ＤＣＴは殆どオート感覚ですし、ＨＶ運転も慣れれば、スィーと加速させ、速度キープで燃費向上、結局加速感もあり面白い車ですよ！

書込番号：16986925

[lpcmega]

ヒルスタートアシストがどんな雰囲気のものなのか納車前でわかりませんが、ハイブリッド車に旧来のオートマと同じような（強い）クリープを作るのが常識だろうという考え方には異論があります。

モーター発進できる車の場合はクリープは本来必要無いもので、クリープはプログラムによってあえて作り出されているものだからです。
もちろん、ブレーキをリリースすることでするすると動き出す車が乗りやすい（または当然）とお考えの方にも違和感の無いように納車時の設定によってクリープ「無し」・「弱」・「有り」くらい選べるようにするのが良いと思います。（隠しモード設定でもあればいいのですが・・・）

ちなみに私はクリープ無しでもいいなあと思っている部類です。

書込番号：16987020

[ＪＦＥ]

フィット３、内容 (機構) を考えたら安いと思います。

屋根がベコて、、薄い鉄板で安く作ってるわけでなく、強度を求めない部分で極力計量化した結果だし、

チリて、、このお値段の大衆車に何をいっているのか。。

フィット３、価格を考えたらとても良い車だと思います。

そしてホンダの先進的な考えには好感を持ちます。

書込番号：16987143　スマートフォンサイトからの書き込み

[でぢおぢ]

＞ブレーキを離しアクセルに踏み変えようとしたところ、少しづづバックして行きました。

このお話の通りだとすると、ブレーキから足を話してアクセルを踏み込むのに時間が掛かり過ぎてるのでは？
もしくは、ブレーキを踏む力が弱くて、ヒルスタートアシストが上手く効いていないのかも？

基本的に、この車にはヒルスタートアシストが付いてるので、上り坂でしっかりブレーキを踏み込んで止まった状態からブレーキを離しても、約１秒ほどはブレーキが効いた状態を保持するので、先ず坂道をズルズルずり下がることはありません

御存知の通り、フィット３ＨＶはモーターでスタートする関係か？クリープ現象がさほど強くは出ないので、『ブレーキを離した後は、速やかにじわっとアクセルを踏み込む』必要があります
坂道の発進を『ブレーキ解除後のクリープ現象を利用してスタートを.....』と考えてると、クリープそのものが弱いので『上り坂でずり下がる』ことは十分に考えられます（と云うか、個人的には『運転パターンが違う』ためか、この現象には遭遇出来てません）


ところで、20日に発表のあったリコール対策はお済みでしょうか？
まだ対策を受けていないのでしたら、早めに受けられることをお薦めします

と云うのも、私の車の場合、リコールとサービスキャンペーンの処置を行った後、気のせいか、クリープ現象がと嫁に出るような印象を受けてますので、若しかしたら対策されたプログラムではクリープが強めに出るようになってるのかも？ (^^;;

クリープ現象に違いが出るのか？正確な所は解りませんが、対策がまだでしたら至急受けられたほうが宜しいかと..... (^^)

書込番号：16987341

[えりりんたん]

バックするで思い出しましたが最近のATってD入れた状態で上り坂でブレーキを踏まずに下がっていった場合エンストするんでしょうか？
DCTだとどうなるんだろう

書込番号：16987411

[imuzawa]

短時間でたくさんのコメントありがとうございます。

先ほど、メーカーに問い合わせてみました。
やはり、ヒルスターアシストは急な坂道では効くそうですが、緩やかな坂？では効かないことがあるらしいです。
ＡＴとは違い、クリープ現象も弱いのでそうなったのでは？と、言われました。
今回のリコールは動かなくなる現象なので、それとは違うと言われました。
が・・・ホント？リコールが関係してない？と、ちと不安です。

納車時に、リコールの件を確認しましたが、やはりリコール対象外なので何もしなくて良いと言われました。
でも、本音は念のためにしてほしい気もするのですが・・・
営業マンに言うとまた「神経質」「クレーマー」みたいに思われないかとトラウマ気味です・・・

やはり勉強不足で買ってはダメですね・・・
初めての経験だらけで戸惑います。
今は「オーナーズマニュアル」を読み漁っているところです。

書込番号：16987497

[imuzawa]

ヒルスターアシスト　→　ヒルスタートアシスト　ですね。
失礼しました。
もう、専門用語も全然わからん・・・

書込番号：16987517

[Jailbird]

>念のためにしてほしい気もするのですが

今回のリコール内容にある（違っていたらすみません）
・センサーの値と実際の値が異なるデータとなる場合がある
・状況によりデータを上書きして消去してしまう場合がある

ですので、今回の件とは関連性はないです、DCTの特性のようなものなので。

プログラムバージョンが同じものであれば何もすることはありません。

今後も細かくバージョンが変わると予想できますので、少し経過をみて、点検の時などにアップデートがあるか聞いてみるのが一番いいと思います。偏見を持たず待つのもユーザーのあり方だと思いますよ。


想定以上にバックさせた場合モーターに一定の負荷がかかりますが、随時クラッチをリリースしますので、スレ主さんのいう繰り返すという現象になるはずです。

トルコンの場合はオイルを介しますのでその辺はルーズなのですが、こちらも内部にいらぬ負荷がかかりますので好ましい状態ではないです。どちらにしてもエンジンが止まるようなことにはならないはずです。

書込番号：16987619

[imuzawa]

Jailbird さん

詳しい説明　ありがとうございます。
なんか納得できました。
ちょっともう少し様子を見てみます。

書込番号：16987751

[lpcmega]

imuzawaさん

イメージと車の動きが違うと戸惑うのは当然ですね。
ただその車の設計や構造からくる特性が原因と頭で理解すれば解決するものなのか、それでも不具合では無いのかと思う基準の線は明確では無いと思うのでここや販売店に聞くのもいいことだと思います。逆に頭からi-DCDだからしかたないと無理に納得するのも良くないようにも思います。


以降は、ややここの話題とそれてすみませんが、連想した事があるので書かせてください。

私はエスティマHVからフィットHVに乗り換えようとしていますのでHV全般という意味になりますが、アクセルコントロールと車の反応について、HVの場合は二通りのモードがあると思っています。

通常の純エンジン車の場合、アクセルはエンジンへの燃料の供給量を制御する意味合いになっており、「速度」ではなくて「加速度」を調整しているのだと思います。 ですから一定量の踏み込みでも速度はだんだんと上がって行きます。 一方、HVの走りだしの直後でモーターで走る時速数キロくらいまでの速度域では「加速度」ではなくて「速度」をコントロールできるようになっている方が非常に扱い易いのです。
例えば１cm踏み込めば時速１km/hを維持し２cm踏み込めば時速２km/hを維持するというような反応です。

※これはこのトルコンATで実現しようとすると構造的にもとても難しいことだと思いますし、できてもエネルギーロスがとても大きいと思います。

以降、ややスピードがあがったり、エンジンが始動したあとは純エンジン車のように「加速度」調整モードに移行する事になります。

エスティマHVはこのような動きをシームレスにしてくれるので、超低速での車の動きがとてもスムーズで安心して動かす事ができるようになっており、これがHVの満足感の一つでもあるように思います。

慣れだけで解決するのは良くないですけれど、ぎこちないとお感じの部分はHVのメリットの部分でもありますのでそのようにも感じ取りいただけるようになれば良いのではないかと思います。

※加速度モードと速度モードというのは私が勝手に表現したもので一般的な用語ではないかもしれません。

書込番号：16987798

[CBA-CT9A]

＞DCTなんだから、それが普通ですよ。

狭い見識ですね。
DCTでもクリープもどきを実装してる車種もありますよ。
エボ10のSSTなんか緩い傾斜だとクリープだけで登れます。

書込番号：16987945

[ヤメタランス]

このスレにレスをしている方々のように、車やメカニズムに詳しい人が購入するケースより、
今まで乗ってきたトルコンＡＴ車や、ＣＶＴ車のように扱って大丈夫だと信じて購入した人が多いのは間違いないと思います。
扱いにくい神経質なハイブリッドカーを売るなら、製品の説明を念入りにする事が重要です。

書込番号：16988052

[チャライダーZ]

CBA-CT9Aさん

粘着して煽って楽しいですか？

＞フィットHVにはヒルスタートアシストというものが搭載されてはいますが、これに異常がないかはディーラーでご確認を。

と書いてあるのが読めませんか？
クリープもどきが付いてる車が普通なら、付いてない車は普通じゃないんですね(笑)。

書込番号：16988813

[まさき３]

ＩＭＡもそうでしたがブレーキ踏んでいる限り、クリーピングさせない
というのがホンダの基本みたいですね
まあ一番燃費を悪化させるものですから
目の付け所はいいのでしょう
ただ車は、ブレーキ離せばクリーピングするものだし今まではね
某社は、浅く踏むとクリーピング状態で、きっちり踏んでいるとクラッチ離れている状態ですが
フィットではオートマシステム変わったとはいえクリープしないのは同じ事でしょう
アクセル踏むまでブレーキがかかっている状態でキープしないとね
怖いですよ　ブレーキ離すと、何もしないで下がるのって
同じくアクセルも踏んでも、つながって動くまで微妙なタイムラグあるので
相当違和感がありますね、自分的には怖い

書込番号：16988905

[チャライダーZ]

ヤメタランスさん
＞それらを怠ったのでは無責任です。

ゆとり世代が輸入車のミッションなどを破壊してクレーム付ける人が多いようです。
電気屋にしても車屋にしても、１〜１００まで説明できません。自分で自分が使ってるものの取扱説明書くらい読んで欲しいものです。

書込番号：16988917

[CBA-CT9A]

＞粘着して煽って楽しいですか？

時系列が違います。
顔真っ赤すぎて確認できませんでしたか？
第一煽ってないでしょ？間違いを訂正してるだけだし。
大体反論してくるのは痛い所を突かれた人だけだし。

自分で粘着・煽りが楽しくないと書き込まれてるので私の書き込みに対して粘着しないでね（笑

書込番号：16989351

[エモン55]

ホンダだけに限らず、こういう今までと違ったシステムを採用した場合、ユーザーにしっかり説明する事を義務つけて欲しいです。
私もディーラーで説明聞きましたが、DCTは燃費向上の為に開発された新しいATですが、特殊なことはなく普通のATと同じです。と言われましたので。

書込番号：16989571　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>クリープもどきが付いてる車が普通なら、付いてない車は普通じゃないんですね(笑)。

フィットは、国産コンパクトの代名詞みたいなクルマですから、
フィットを購入した大多数のユーザーにとっては、
オートマなのにクリープしなければ 「 普通じゃない 」 と言えるでしょうね。

まぁ実際にはクリープが弱めなだけだから、
そのうちドライバーが慣れるかも知れないし、
モーターによる疑似クリープならプログラム変更（今後のリプロ）で改善するかも知れないですね。

書込番号：16990000

[チャライダーZ]

CBA-CT9Aさん

煽っていろんな人と揉めるのが本当に大好きな人なんですね。

２ちゃんねるにだけ書き込みしてればいいものを。

書込番号：16996401

トリップメーター自動リセットのタイミングについて

[伊達巻き宗]

ＨＶ−Ｓパケ、２月末の納車待ちの者です。トリップメーターをガソリン給油で自動リセットする設定ができると

書いてありますが、詳しくはどのタイミングでしょうか？

書込番号：16881115

[apton]

取説100ページのことですね。
給油口、あけたらリセットなります。

書込番号：16881329

[伊達巻き宗]

aptonさん、了解しました。ありがとうございます。解決です。

書込番号：16881346

[槍騎兵EVO]

>給油口、あけたらリセットなります。

これって本当ですか？
洗車の時に開けますが、その時にリセットされると困ります・・・

書込番号：16882100

[民の眼]

＞洗車の時に開けますが、その時にリセットされると困ります・・・

単に自動リセットの設定しなければいいだけだろ・・・

書込番号：16882153

[でぢおぢ]

＞洗車の時に開けますが、その時にリセットされると困ります・・・

取説の100頁読まれましたか？ (^^)

実際は97頁の『カスタマイズ機能』から始まるのですが、98頁の『カスタマイズのしかた』のあと、100頁に『メーター設定』の説明があります
メーター設定で、Torip AとTrip Bのそれぞれ別個に、『給油連動』、『IGN OFF連動』、『手動のみ』のいずれかに設定ができるようです
なので、『手動のみ』（多分これが初期設定かと）の状態にしておけば宜しいのでは.... (^^)


個人的には『給油連動』が便利そうなんで、これに設定しようかと考えてます (^^)

書込番号：16882201

[伊達巻き宗]

洗車で開けてリセットしたくない時は、事前に手動に切り替えておく。

洗車後また設定し直す。　

のやり方になりそうですね。

手動のままでもよさそうですけど。

書込番号：16882240

[槍騎兵EVO]

そう、スレ主さんの言う通り、給油連動の意味が無くなるなぁと。
一回の給油で相当走れるＨＶなのですから、給油より洗車が多くなるユーザーさんもいると思うし。
(特に乗り始めは。)
給油口開閉センサーがあるなら、プログラムで前回エンジンＯＦＦよりガソリンが増えていて尚且つ給油口が開閉したというＡＮＤ処理で済むのに・・・

書込番号：16882276

[nsxx]

給油口を開いても、給油するとは限らない。

キャップを開いたとき給油するかもですが、そこにはセンサーが無い。

手動でリセットでいいと思います。

トリップは給油までの走行距離と遠方に出かけたときの走行距離で使い分けてます。

１０００ｋｍぐらい走行すると途中で給油する事もあるので勝手にリセットされると迷惑です。

書込番号：16897183

[えりりんたん]

迷惑って言われてもなぁ

機能が無効にできるのだからそれでいいと思うけど
まあトリップの使い方で不要必要があるのだからON/OFFできるだけいいのでは
これができないとなると厄介でしょうが

中にはこの機能が有効に使える使いかたしてる人も居るでしょうし

＞給油口開閉センサーがあるなら、プログラムで前回エンジンＯＦＦよりガソリンが増えていて尚且つ給油口が開閉したというＡＮＤ処理で済むのに・・・
いやぁそこまでの機能入らないでしょ
作業するのに数分かかるならともかくボタン押すだけだし

書込番号：16899455

[槍騎兵EVO]

痒い所に手が届くのが日本車の良い所であり、ある意味お節介でもあり。(^^;;
正確な給油判断に余計なセンサーや機器の追加を必要とせず、簡単なプログラム追加で済むのならやるべきでしょう？
普通はそう考えないですか？
まぁ実際にはその実現に於いて何か理由があり、やれないのかも知れませんがね。

書込番号：16899545

[batabatayana]

＞プログラムで前回エンジンＯＦＦよりガソリンが増えていて尚且つ
＞給油口が開閉したというＡＮＤ処理で済むのに・・・

開発部長：「(上記)概要チャートレベルだけど次のMCでね」
担当課長：「”満タン”検出でね、勿論その周辺の対応も抜かりなく」
担当：「給油口開したレジ方法とかも含め考えてね、それに変更までは点滅表示であと・・・」。
外注さん：「プログラムサイズは？価格は？・・・」

書込番号：16899736

[ぽんぽん 船]

たかが給油の際にトリップメーターを自動的にリセットする程度のことだから、
現状のままでイイんじゃないですか？

洗車の際に給油口の蓋を開けたい人は、何もしなければ今までと同じ。
初期設定は手動リセットなんだから。

給油の際にトリップをリセットしたくない人も、何もしなければ今までと同じ。
初期設定は手動リセットなんだから。

給油の際にしか蓋を開けない。
それでいて給油の際にトリップをリセットする人だけが、
自動リセットに設定変更すればイイんじゃないの？

書込番号：16899862

[えりりんたん]

＞正確な給油判断に余計なセンサーや機器の追加を必要とせず、簡単なプログラム追加で済むのならやるべきでしょう？

簡単じゃないからおそらくやってないんのでは？
簡単なプログラムって、量は何で検出するのかが問題だと思います
ガソリンメーターの表示はおそらく正確な量ではなく油面高さで検出だとおもいますが
それでは傾いて止まった場合誤検出の可能性もあるので
そうなると追加したとわかるセンサーは必要かと

まあその仕組みが必要感じる人が相当数いれば機能として付くでしょうが
それだけいないので開発されないのだと思います

書込番号：16901117

[槍騎兵EVO]

>簡単なプログラムって、量は何で検出するのかが問題だと思います
>ガソリンメーターの表示はおそらく正確な量ではなく油面高さで検出だとおもいますが
>それでは傾いて止まった場合誤検出の可能性もあるので
>そうなると追加したとわかるセンサーは必要かと

別にガソリンメーターで十分でしょ。そんなもの正確である必要は無い。
何だったら２ドット以上増えた？、の判断を一行追加すれば大丈夫。
メーターにデジタル表示しているのだからね。
まぁこれ以上ここで話していてもしょうもないので終わりにするよ。

書込番号：16903319

[ぽんぽん 船]

>別にガソリンメーターで十分でしょ。そんなもの正確である必要は無い。
>何だったら２ドット以上増えた？、の判断を一行追加すれば大丈夫。

何ゆえ、そこまでしてトリップメーターの自動リセットの精度に固執する？
そんなに有難い機能ですか？

そもそも何の為にトリップメーターをリセットするの？
満タン法で燃費を計算したいからじゃないの？

だったら、
トリップをリセットする前に
走行距離を紙にメモしたり、
なにかしらのメモリー機能で記録を取ったりしているんでしょ？
（何も記録を取らないのなら、リセットしてもしなくても同じだから・・・）

わざわざ記録を取るなんて面倒臭い作業をしているんだから、
トリップメーターのポッチ（スイッチ）を1回押すくらい
手動でやったって大して変わらないジャンか。

・・・って言うか、
給油する度に勝手にリセットされた方が、
「 やべっ、走行距離を控えておくのを忘れた！ 」
・・・ってことになって、
かえって不便なような気がする。

書込番号：16906480

[槍騎兵EVO]

はぁ、別にもうどうでもいいんですけど、メーカーがそう言うモードを用意していて、それをより有効に働かせる一つの手を書いただけですよ。
設定有るけど余り使えないじゃ余計に意味無いでしょ。

書込番号：16906549

[冨樫源次郎]

スレ主殿
スマホを持ってればアプリで記録を残せます
給油記録は手入力ですが詳細に記録できてグラフとかもあるので良いですよ

書込番号：16921099　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>設定有るけど余り使えないじゃ余計に意味無いでしょ。

槍騎兵EVOさんのプランのように、
更にプログラムに手を加えて、
それでも使い勝手は今までと大差無い
・・・って方が無意味だと思うよ。

わざわざ給油量らから給油のタイミングを自動判定して、
トリップメーターを自動的にリセットさせるなら、
最低でもリセットするまでの走行距離を自動的に記録させる機能を追加しないと、
わざわざ満タン給油の自動判定のプログラムを追加した意味が無いでしょうね。

書込番号：16921972

[Zeke1512]

>そもそも何の為にトリップメーターをリセットするの？
満タン法で燃費を計算したいからじゃないの？

別に満タン法で燃費計算とかはしないけど給油間での燃費が
どの程度だったかを見てるだげですね
燃費はそれほど気にしないので、おおよその目安が判ればいいので
燃費計の表示で十分な訳です

給油口は、ほぼ給油時にしか開けないのでFIT3の給油時オートリセットは重宝してます

書込番号：16923469　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

そそ。Zeke1512さんのような使い方の時便利なのよ。
どうも頭の固い人が自分の使い方に固執してるみたいでね・・・

書込番号：16923627

[ぽんぽん 船]

>給油口は、ほぼ給油時にしか開けないのでFIT3の給油時オートリセットは重宝してます

あ、いや、
現状の機能で充分に役立つんだから、（役立つ人に役立てばイイので）

「 何だったら２ドット以上増えた？、の判断を一行追加すれば大丈夫。」
・・・とか、
余計なことを考える必要も無いのでは？って話なんですよ。


もう一度書くと、
給油の際にトリップメーターを自動的にリセットする程度のことだから、
現状のままでイイんじゃないですか？

洗車の際に給油口の蓋を開けたい人は、何もしなければ今までと同じ。
初期設定は手動リセットなんだから。

給油の際にトリップをリセットしたくない人も、何もしなければ今までと同じ。
初期設定は手動リセットなんだから。

給油の際にしか蓋を開けない。
それでいて給油の際にトリップをリセットする人だけが、
自動リセットに設定変更すればイイんじゃないの？

書込番号：16926131

[槍騎兵EVO]

今日初給油しました。営業マンさんが気を利かせて納車時満タンにして置いてくれたので。
いや〜、燃費良いとＧＳに行かなくなりますねぇ。前車の３倍近く走りますわ。その上レギュラーで良いなんてお財布に優しいです。

さて、給油トリップリセットのお話しですが、コーティング時に給油口を開けました。
Ｂトリップはディーラー引渡し時にその場で給油トリップリセットにしてます。
納車後すぐコーティングだったので総走行距離との差は余り無いのですが、それにしても差が少なく本当に給油口を開けた時にリセットされたか疑念がありました。
なので給油前に確認しましたが、給油口を開けただけではリセットされませんでした。
その後数百メートル走ってＧＳで満タンにしたら正常にリセットされました。
ちゃんと給油を判断していますね。
(５リットルとか１０００円分とか少量の場合は不明)

まぁ素人の私ですらコストを掛けずに実現可能なのは分かるのですから、ホンダさんだって抜かり無くやりますよねぇ。
頭の固い人には理解出来ないようですが・・・。

書込番号：16928836

[伊達巻き宗]

槍騎兵EVOさん

そうだったんですね！使用者の立場に立ってのシステム、素晴らしい回路ですね！

書込番号：16994595

社外品ツイーターを付けたいのですが…

[ヒロハロ]

Fit3のRSを購入しました。
購入時にディーラーOPの２WAYスピーカーをフロント側に装着しています。
(リアは取り敢えず標準のまま)

以前乗っていた車のギャザズの16�p3WAYスピーカーと比べると高音がイマイチに感じるので、
社外品のツイーターをドア側に付けて高音を楽しみたいのですが、
ネットで各社の適合車種情報を見ても、まだFit３の適用は見当たりません。
(インパネ装着は見た目気になるので、したくないと思っています)

既につけられた方、または適合の情報をお持ちの方、
情報をご教授お願い致します。m(..)m

書込番号：16973560

[ヒロハロ]

スレ主です。
補足します。
社外品にこだわる理由ですが、車両購入後の後付けなので、
せっかくだから後付けにしたいと思っています。
純正OPのツイーターを装着された方も、感想をご教授下さい(^^)

書込番号：16973585

[ぱそこんしょしんしゃ]

フィット３は標準ではドアにフルレンジに見えるスピーカーがフロント2個
グレードによりリアにも2個）付いてるだけでツイーターはありませんので
適合車種情報も出てこない可能性が高いかと思います。

ディーラーオプションの２wayセパレートを注文するとドア上部に穴をあけて
つけると聞きましたが間違いないでしょうか？

もしも、そのような場所に取り付けた場合はどんな良いツイーターをつけても
あまり良く聴こえないと感じます。

理由はツイーターは高音用で音の指向性が強く場所、高さ、角度（方向）によって
良くも悪くもなります。

一般的に最適と言われているのは、Ａピラー付近の場所、耳の高さ、運転席と助手席の間に三角形を
つくるように左右のツイーターを向ける（角度をつける）

ホンダディーラーはクルマ優先でオーディオの音のことはあまり
考慮してない、ただ希望者に邪魔にならないとか目立たないだけ
の取り付け方をしています。

本当に良い音にしたいという希望でしたらディーラーに頼むのは
やめてせめてスーパーオートバックスあたりに相談してスピーカーも
いろいろ試聴して取り付けたほうがいいと思います。

書込番号：16974796

[かかくしかく]

こんにちは。参考になるかわかりませんが、私はカロの『TSF1720S』をつけています。
13G　Fパケです。
FIT3はスピーカーも特殊なクイックマウントタイプなので、情報がほとんど無く、
思い切ってパイオニアに直接問い合わせたら適合情報を教えてくれました。
セパレートタイプなので当然ツイーターがありますが、購入したオートバックスの店員さんはいろいろアドバイスを
くれて、いろいろ考えた結果、結局一般的なAピラー周辺に取り付けることにしました。
お目当てのメーカーがあるのならまずはメールで聞いてみるといいですよ。情報が集まったら
取り付けはディーラーよりも、やはりオートバックスのような取り付け経験豊富な店（ただし店舗にもよるでしょうが）
に相談するのが一番だと思います。

書込番号：16975681

[ヒロハロ]

ぱそこんしょしんしゃさん、かかくしかくさん、アドバイスありがとうございました。ドアマウントは本来の「高音を楽しむ」には不利という事ですね。年末、オートバックスに行ってみます。ネットで色々検索してみましたが、カロッツエリアかケンウッドで選択し、Aピラー付近のインパネ取り付けにしようと思っています。

書込番号：16992437