ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

キューキュー音について

[とくめいさん]

みなさま、お世話になります。
先日、アームレストのカタカタ音＆パカパカが新車保証で解決したところです。みなさまのコメントのおかげで助かりました。ありがとうございます。


さて、またもや音で悩まされているのですがブレーキを踏むとキューキューと音がします。発生の条件は次のような感じです。

・車外からの音ではなく、車内のペダル付近から発生している
・ブレーキの踏み始め、ブレーキを離す直前に音が鳴る
（深く踏み込んだところでは音が鳴らず、浅いところだけで鳴る）
・高い音で固いものがこすれたような音
・可動部にグリスを塗ったが改善しない


他の質問投稿の方のようなオオゴトではなく、小さな悩みなので申し訳ないのですがまたお知恵を借りられますと助かります。

書込番号：20836885

[光電管]

投稿用

とくめいさん、こんにちは
ちょうどタイムリーな話題がありましたので初投稿です（←昨日、部品交換して同じような異音が解消しました）

というのは同じようなキュキュ音がブレーキを踏んだり弱めたりするたびにしており、半年以上悩まされておりました
小さな音ですが甲高い音って意外と耳に残るんですよね


そして！新車保証期間中に半年にわたり相談しておりましたが…新車保証が過ぎた１０日後に異音の場所が判明した！とディーラー担当者に打ち明けられました
何度も相談していたのに、保証終了後に判明ってどうなってるのか！？と心の中で叫びましたが笑

ちなみに音の箇所はブレーキスイッチアッセイというところでした
音の原因場所はキュキュ音が連続でしても故障ではないとのことで、有償での交換が悲しかったところです（作業工賃はサービス、部品代のみ）

異音くらいでは無償の対処はしないと言うのはホンダの方針、私の担当ディーラーの方針にもよるのかも知れませんけどね

とくめいさんの参考になればと思います

書込番号：20836898　スマートフォンサイトからの書き込み

[とくめいさん]

＞光電管さん
ありがとうございます。
いただいた情報を提供して担当の方に相談してみようと思います。

書込番号：20837068

[kiyo111]

＞光電管さん

異音でも、程度にもよりけりでしょうが、保証期間なら
無償で対応すると思います。私も、今までそのように
してもらっています。

また、その異音について直してくれるように云ってある
にもかかわらず、怠慢等相手側の問題により、
保証期間が過ぎてしまい、そのために、こちらが不利益を
被るというのは理不尽ですので、支払う必要がないと思います。

ちなみに、いくら支払ったのでしょうか？

書込番号：20837474

[kiyo111]

＞とくめいさんさん

私の車も同じような音がします。購入時からですが。
Power Offのときや、EVモードで停止中のときには、
確かに気になりますが、普通に、運転していて
ブレーキ操作したときでも、気になるほどの音でしょうか？

以前、その音とは別の異音（高い、小さい音でキュッ）が、
購入後、３年くらい経ってから発生しましたが、それは、
部品交換（明細書に、スイッチassy交換）修理してもらいました。
云ったら、すぐに、その日のうちに対応してくれました。

気になりだすと、耳が研ぎ澄まされてその音に敏感になって
しまうものですね。

購入後、３年以上経ちますが、この車はとにかくよく音がしました。

わたしも、以前、ほかの異音に関して、書き込みをしたことが
ありましたが、中には、気にするほうがおかしいというような、
変なコメントもありました。

許容範囲かどうかは個人差がありますし、音に鈍感な人
にとっては気にならないということもありますからね。

一度、ディーラーの車で試乗して比べてみるのもいいかと
思いますが。

書込番号：20837663

[光電管]

＞kiyo111さん
これをご覧ください
特に隠す必要もないので言ってしまいますが、ホンダカーズ千葉です
保証期間中において複数回にわたり相談はしていたものの、当該相談の事象について保証が数日切れた後に交換が決まったのは事実

ですので、工賃は無償とするとのことでしたし部品代くらいは払ってもよいかなと思ったのです
担当者の裁量権の範疇かもしれませんが、このような保証状況ですべて無償となってしまっては…誰かに話したり皆さんに情報提供もしにくいですからね笑

書込番号：20839055

[kiyo111]

＞光電管さん

私のと同じものですね。

私の場合、ディーラーに症状を話したら、すぐ、その日に
交換してくれましたので、どうも、欠陥があってほかからも
クレームがよせられていたことが推測されますね。

書込番号：20839220

[光電管]

＞kiyo111さん
全く同じじゃないですか！

そして画像の水平を合わせるところkiyo111さんはキッチリとした性格の方なのですね
私の画像の傾き…適当さだけが目立ってしまったようでお恥ずかしい限り…

話は元に戻るのですが、kiyo111さんを担当するディーラーは顧客目線、クレームなどの情報収集が密なのかもしれませんね
私の通うホンダカーズ千葉なんて…

ちなみになのですが、参考までにkiyo111さんが通うホンダがどちらなのか教えてもらえると今後の参考になります
お近くのディーラーならそちらで購入したいと思っています

書込番号：20840447

[kiyo111]

＞光電管さん

私のも微妙にズレています。

私が利用しているディーラーですが、
中部地方のホンダカーズです。チョット
無理ですね。

光電管さんが利用されているディーラーさんの
悪さの程度について、文面からだけでは、
わかりませんが、私の場合も、一度かわっています。

その際、ユーザーやその車のデータは一元管理
されているようですので、何ら、手続きも必要なく変更
できましたね。

残念ながら、売ったらそれまで、というディーラーが
多いようですね。お陰で、相手を疑ってかかることも
身につきました。

書込番号：20840695

[えりりんたん]

自分のところもおそらく鳴っているかと
ただ、標準でうるさいので…

ディーラーの対応は、どちらかというとディーラーというより親会社に関係しているようです
自分のところは、かなりいじっていますが普通に対応してくれます
特に直近ではシフトノブをみためMT化のためPボタンを改造しているのですが（基板よりはんだ付けで取り出している）、シフトが変わらない不具合があり改造したままでユニット交換してくれました

会社に同じフィットに乗っており近くの別のディーラーで購入された方が居ますが、余り対応が良くないとのこと
調べると親会社が違ってました

正直ホンダに直接言っても変わらないところは変わらないかと

書込番号：20840787

[光電管]

＞kiyo111さん
中部のホンダカーズですか
すると私がお世話になるのは厳しいですね
とは言うものの異動で中部に行ったときはぜひともお世話になりたいところです

それにしてもこのあたりの取扱い・対応の透明性・公平性についてはもっとホンダにお願いしたいところですね

＞えりりんたんさん
ご利用のところはなかなか粋な対応をしてくれるところですね
私が通うホンダカーズ千葉の親会社は本田技研のようで連結子会社の様子
やはり本田技研と資本関係があると対応が渋いのでしょうか


今後は（ディーラーの変更も含めて）ディーラー選びをよく考えようと思います

＞とくめいさんさん
とくめいさんの質問で私が主役のように話を進めて申し訳ありません！汗

書込番号：20843653

[とくめいさん]

＞光電管さん
＞えりりんたんさん
＞kiyo111さん

みなさま、いろいろと情報をありがとうございます。
私の車についてもディーラーにて点検してもらったところ、音の発生している場所は全く同じパーツでした。
そして私のディーラーも実はホンダカーズ千葉なのですよね。ちなみに、光電管さんと同じく異音については無償での対処はしないようです。（スイッチに限る話なのか、エンジンや他の場所についても異音については無償での対処をしないのかまでは聞いていませんが。）

ただ、光電さんと同様に今回は特別に部品代だけ的な提案を受けましたので交換してもらう予定です。
（ホンダカーズ千葉だとこんな感じなのかもしれませんね。）

書込番号：20846101

[光電管]

＞とくめいさんさん
とくめいさんもホンダカーズ千葉で…有償でしたか

他のホンダカーズでは無償のところもあり、不透明さや不公平さがディーラーの対応としていやらしさを感じるところですね


そういう不公平さをなくすために、（少し話はそれますが）他社がワンプライス価格というものを導入した経緯がありました
購入時もそういった不公平さを感じる消費者が多いとは思いますが、なにより新車購入してメンテナンスや小修理そして保証の対応の公平さをホンダにも導入してほしいと思います

ユーザーはそういう不透明なところが不安に感じますから、誰に対しても公平に対応する自動車会社・ディーラーこそが今後は生き残れるような気がするのです

本題からズレて愚痴っぽくなってしまいました汗


何はともあれ、ブレーキからのキューキュー音はブレーキアッセイの可能性が高い、そしてホンダカーズ千葉では有償、東海地域のホンダカーズでは無償ということですね

書込番号：20864389

[nsxx]

ホンダカーズは、もともとは２輪の販売店（町のバイク屋さん）だったわけで、自動車を製造販売するにあたり、一部格上げしました、２輪も売ってましたが、自動車専売に再編されました。

自動車のディーラーは、自動車を製造販売している本体とは別の会社ので子会社ではありません。

トヨタのディーラーも旧ダイエーが経営をやってるチェーンもありましたが、ダイエーの経営不振で売却されたはずです。

日産の中部地方の販売会社（たしかなんとか物産）の親会社経営不振で倒産しかかったが、日産が支援したこともありました。

書込番号：20865126

[黒柴ななちゃん]

2017フリードハイブリッドです！私もブレーキペダルを踏むと音なりがしてこの書き込みを見て昨日修理(無料)をして音なりが、なくなりほっとしました！

この書き込みを見る前に一度ディーラーで修理したときはディスクブレーキ、スクリューフラット、パッドセットフロントを交換したのですが全然改善されませんでした！

この書き込みをディーラーに見せたら
やっとのことで直りました！

この度はありがとうございました❗️

書込番号：22150124　スマートフォンサイトからの書き込み

[世の中思うようにならん]

スレ主さん、光電管さんありがとうございました。皆様の書き込みをプリントアウトしてディーラーに持って行き、ブレーキスイッチアッセイの交換で無事直りました。

それまでは、「潤滑油を吹いても直りません。たぶん、これはエンジンルーム内のブレーキ関係の部品があーだこーだ・・・」と言われて、「数万円かかります」との診断でした。
キュッキュッ音と長い間付き合うのもあれだし、思わず直してくださいと言いかけたのですが、あれでもと思い自宅へ帰りネットでこちらの書き込みにに出くわしたわけです。

おかげさまで部品代の数千円でトラブル解消！うれしかったです。
それにしてもディーラーの情報不足、なんとかしてもらいたいものです。

書込番号：22780463

[とくめいさん]

黒柴ななちゃんさん、世の中思うようにならんさん
はじめまして。皆さんのお役にたてられたなら投稿した甲斐もありました。

それにしてもハイブリッドで車内は静音性が高いのですからここの部品のクオリティは高めてほしいものですね。

書込番号：22789236

フィット15XL フィットRS

[hanabi動画]

フィットと言えば1300ccかハイブリットが中心ですが、上記2車種に興味があります。
高速や山道にも度々使用するので、ある程度のパワー・高速巡航性能が良く・固めの乗り味を求めています。

できれば所有している方の意見が聞きたいです。

今はスイフト（ZC72Ｓ）で足回りは良くできているのですがパワー不足と全く高揚感のないエンジンで物足りないです。

Youtubeで見る限りFITRSを含めホンダのNAエンジンは良い音するなぁ〜と感じています。

スイフトスポーツは試乗しましたが、パワーはありますが私には面白くないエンジンでした。

フィットじゃなくても良いのですが、高速巡航性能が良く・足回りが良い・高揚感のある車があればご回答ください。

書込番号：22754026

[北に住んでいます]

高揚感は個人差もあるから実際に試乗なりするしかないと思いますが

コンパクトカーなら、フィットの他にはヴィッツGRかデミオしか残って無いです
(インプレッサまでOK？)
XLも選択肢に入っているところを考えるとMTじゃなくCVTでって事ですかね？

書込番号：22754146　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞hanabi動画さん

そこそこのパワーと、高回転域の伸び切り感重視なら、フィット１.５Ｌ車が無難ですね。

ただし、今時の車の例にもれず、フィット１.５Ｌ車と言えど、実用域の扱いやすさを重視した感がありますので、スイスポをつまらなく感じる方を満足させる事が出来るか否かは微妙です。

大穴として絶対的なパワーは、フィット１.５Ｌ車より劣るものの、マーチNISMO Sあたりは、面白い車のように思います。

おおまかな予算と、車体サイズ、ＭＴorＡＴか？などを明記すれば、良レスが期待できると思いますが、ＮＡで高揚感のある回り方をするエンジンは、ほぼ絶滅していますので、難しい所です・・・。

書込番号：22754283

[hanabi動画]

本当はＭＴに乗りたいのですが、脚の怪我で１日クラッチ操作をしていると左足が痛むので軽なら大丈夫かも知れませんが普通車は厳しいです。

デミオ1300は一度乗りましたがスイフトの方が良かったです。

インプレッサ1.6は乗っていて楽しくなる車でした。
車体に対してエンジンが非力でしたが。
車体はでかいですね。もう一回り小さいと乗りたいですが。

書込番号：22754303　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞hanabi動画さん
ZC72Ｓにお乗りとのことですが、
ZC33Sは選択肢には入らないのでしょうか？
私はMTしか試乗したことがありませんが、
クチコミ等を見ている限り、
CVTでも十分楽しまれているようです。
（NA必須なら申し訳ありません）

書込番号：22754409

[KKK ��666]

ZR-7Sさん
スレ主さんはスイスポはパワーはあるけど面白くないエンジンと言ってるので駄目なんじゃないかな〜?

書込番号：22754536　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞KKK ��666さん
＞hanabi動画さん
すいません、見落としてました。失礼しました。

書込番号：22754582

[hanabi動画]

＞伊予のDOLPHINさん
高回転の伸び切り感重視、正にその通りです。

脚の怪我の影響もあり今回はＡＴで考えています。
本当はＭＴが乗りたいです。

マーチニスモＳは良い線行っていますね。

予算は最大250で、できれば200以内です。
中古で考えています。年間15000キロ以上走るので6年で乗り換えを考えています。

車体サイズはBMW1シリーズ辺りまでです。

＞KKK ��666さん
＞ZR-7Sさん

zc33sは頭打ちが早過ぎて物足りないですね。
20年以上前のアルトワークスみたいな高回転が気持ち良く回るターボ車なら乗りたいですが、一部の特殊車両を除いて最近の車では無いですよね？

書込番号：22754680　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

二輪も作っている自動車メーカーは、とにかくエンジンの吹け上がりが軽い様に感じますね。

高速巡行を重視すれば、1.5リッターは下限2リッター以上が理想。
少し前のVTEC搭載車が、希望に合うかもしれません。
https://www.gtnet.co.jp/

書込番号：22754894

[北に住んでいます]

＞デミオ1300は一度乗りましたがスイフトの方が良かったです。

デミオの現行モデルは1.5Lになっていますよ。

書込番号：22755103　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞hanabi動画さん

少々車体が大きくなるかもしれませんが、現行シビック　ハッチバック辺りは如何でしょうか？

現行モデルなので、試乗が出来ますし、２００万円台前半の走行少な目の中古物件も有ろうかと思います。

エンジンスペックは、134kW［182PS］/6,000rpm（CVT）と平凡ですが、実際乗ってみると高回転域の伸び切り感も、それなりに有りますし、面白い車ですので、スレ主さんのフィーリングに合うかもしれません・・・。

書込番号：22755203

[めだか。]

＞hanabi動画さん
当方、インプレッサスポーツ2.0i-Sに乗っていますが、お勧めします。
少々大きいようでしたら、ゴルフGTIか、ポロGTIをお勧めします。
86やs660もいい車ですね。

書込番号：22755336　スマートフォンサイトからの書き込み

[hanabi動画]

＞北に住んでいますさん
XDロードスター1.5のATは1日乗りましたがエンジンは普通でした。
そのデチューン版みたいなエンジンだと思いますので候補には入れていません。

＞マイペェジさん
2輪も作っているメーカーは確かに良いエンジンが多いような気がします。
ＬＦＡもヤマハが関わっていますしね。
少し前のVTECも興味はあるのですが、タイプRなどMTなので今回はパスです。

＞伊予のDOLPHINさん
現行シビック　ハッチバックは想定外でした。車体サイズが少し大きいですが、試乗車もありそうですし1度乗ってみます。

＞めだか。さん
インプレッサスポーツも良い車なんですがサイズ以上に大きく感じます。
軽量なポロGTIは面白そうですね。維持費も考慮して良い中古があれば販売店に行こうと思います。
８６ではなくBRZはMTで乗りたいので、次回買う予定でいます。高回転NA・ローシートポジション・FR・コンパクトと実際大して速い車ではありませんが、その気にさせてくれる車です。

書込番号：22755505

[キングオブブレンダーズ]

＞hanabi動画さん
フィット３ RSのMTに乗ってます。
MTに載れないとは残念ですね。
フィットの１．５Lエンジンは吹け上りが軽快で、セカンド、サードで回した方が楽しめます。
その良さはMTでこそ楽しめると思うのですが。

CVTだとどうなのでしょうね。
MTだとスーパーへのチョイノリでも運転が楽しいです。

書込番号：22757781

[建設者]

hanabi動画さん

こんにちは。フィット3 15X・Lパッケージ(2013モデル)に乗っています。

あまり、こういう場所には書き込まないのですが、
15Xは比較的レアな車種ですので詳しくレスします。^^;

> 高速や山道にも度々使用するので、ある程度のパワー・高速巡航性能が良く・固めの乗り味を求めています。

私の個人的な感覚では、まさに上記イメージ通りの車です。

1050kg／132psですので、動力性能にまったく不満はありません。
実用域でも十分パワーはありますが、4000rpmを超えると、
当初「うわっ！」となりました。(高速の合流加速とか早すぎる。。)
山間部でも非常にゆとりのある、楽な運転ができます。
ただ「ブォーン」という一般的なNAのエンジン音ではなく、
「ガーッ」といった感じです。直噴だからですかね？

高速巡行は90km/hだと1500rpmくらいで流せます。静かです。
追い越し加速もDレンジのままキックダウンすれば十分です。
田舎住なので普通のオートクルーズでも楽ができています。

リアの足回りが固めなので、街乗りの時は若干気になりますが、
高速域では吸い付くようなセッティングになっています。
居住性との兼ね合いで、タイヤは純正サイズ185/60R15の
ルマン5(柔い)にしています。空気圧は前後とも規定値通りです。

CVTはリニアな感じです。(フィット2 15XのCVTより断然良い。)
Sレンジに入れるとシフトパターンが全体的に1速下がった
感じになり、高回転域を積極的に使うようになります。
下り坂でエンジンブレーキとしては使うには不十分かも知れません。
Sレンジ＋ちょいブレーキ、またはLレンジ使用といった感じです。

タイトコーナーで姿勢を作るとき、Sレンジで不十分な場合は
ステアリングを切り始めるまでブレーキを残す必要があります。
前輪のどちらかに荷重が乗ったらアクセルをパーシャル->オン
でコーナーのRとトレースするように曲がるとスムーズです。
アクセルオフのままだと曲がりすぎます。
パドルが無いのが欠点ではありますが、仮にあったとしても、
上記はCVTの7速パドルの操作だけでは難しいです。
(MTならokだと思います。本当はMT欲しいけど家族の反対が。。)

あまり気にされていないようですが、ヘッドクリアランス、
後席のゆとり、荷台が広く倒すと完全にフラットになるなど、
フィットは総合的な使い勝手も良い車だと思います。
15XがRSより優れているのは、目立たない、安い、後席にひじ
掛けがある、全長4m未満なのでフェリー料金が軽自動車と同じ。
くらいかな。15XLだとシートヒーターなどもありますね。

最終的には試乗して判断されてください。長文ですみません。

書込番号：22759341

[hanabi動画]

＞キングオブブレンダーズさん
今はMTですが、渋滞の無い１〜2時間くらいの運転なら問題ないのですが、１日乗ると左足と腰が痛くなってしまいます。
1200ccですらこんな感じなので、それ以上の排気量では厳しいかなと思います。
軽は乗りたくないので、それでATを半ば仕方なく探しています。

言っても仕方のないことですが、スイフトRSの車体にフィットRSのエンジンをハイオク仕様にして積んで7500rpmまで回せたらさぞかし楽しい車になるのにと思ってしまいます。


＞建設者さん
CVTでもどのステージでも余裕のあるエンジンのようですね。
リアの足回りが固めで高速域では吸い付くようなセッティングとの事ですので、これは嬉しいです。
ZC72SのCVTを乗った時は、スイフトはMTに限ると思いましたが、ホンダのCVTはスズキより上手く制御されていそうですね。

エンジン音は「ブォーン」ではなく「ガーッ」ですか？　上手く想像できません。YoutubeではMTの音は良い感じですが。CVTだとまた違うんでしょうかね？　

あとCVTの良いところは高速走行でエンジンの回転数が低いので静かに巡航できる所ですね。
100km/hでも1700〜1800rpm辺りで行けそうですね。

試乗はしたいのですが、15XL・RS共に半径200km圏内にありませんので諦めました。
良い中古があればエンジン音聴いて良ければCVTを買うのを前向きに検討します。

書込番号：22759832

[建設者]

エンジン音についてネガティブな印象を与えてしまったとしたら、
申し訳ないです。こればかりは主観ですので、実車や動画などを
参考にしてください。15XとRSの違いは無いと思います。

念のため裏山を走って再度確認してきました。^^;　以下は運転席
での印象です。車外だと普通の音がしていると思います。

全開加速時はやはり「ブォーン」ではなく「グォーン」です。
レブリミット近くまで回りきると「ガーッ」という感じにはなります。

その原因ですが、マフラーのサイレンサーが優秀で排気音が
小さい、そこそこ遮音性が高い、風切音が小さい、サイレント
コア入りの静かなタイヤを履いているなど、相対的にエンジン
音だけが目立つからだと思います。ネガティブな感じではないです。

運転席付近では通常のエンジン音に加え、直噴のインジェクター
が「ガ行」の音を足しているような感じです。フロントフードが
閉まっていれば気になりませんが、開けるとジジジジとポート
噴射では聞かない音がしています。それが響いているのかなと。

EK9シビックには及びませんが、最近のエンジンにしては十分な
「高揚感」はあります。その点においてCR-ZやS660だとハンドリング
は良いのですが、エンジンフィールは不満に感じました。パワー
バンドが広すぎてパンチが無いというか。(乗ってる方申し訳ない)

書込番号：22761238

[hanabi動画]

＞建設者さん
再確認していただきありがとうございます。
ネガティブな音な感じではないのですね？
YOUTUBEで見る限り15RSのMTですとエンジンの伸びはありそうです。
パンチのある加速感が得られそうです。

レブリミット付近の音が気に入らなければ最悪、サイレンサー交換で改善できそうなので15X　15XLが欲しくなってきました。
中古価格も高くないし国産なので維持費も抑えられますし。
中古車は50km圏内にもあるので、気に入ればこれに決まりそうです。

書込番号：22762291

[建設者]

hanabi動画さん

エンジンオイルは必ず純正の ULTRA NEXT にしてもらってください。
粘度の低さがエンジンレスポンスに大きく寄与していると思われます。
当初、夏場だけでもGREENに変えようかと思っていましたが、
メカニックさん曰く「夏の全開走行でも大丈夫ですよ。」とのこと。

書き忘れていましたが、高速での直進安定性もまったく問題ないです。
低速ではクイックですが、高速だとしっかりと落ち着いた感じになります。
車重が軽いためドッシリ感はありませんが、リフト感もありません。

予算が200万円もあるなら十分新車も狙えますね。

では、良い車と巡り合えますように。お身体ご自愛ください。

書込番号：22763201

[hanabi動画]

＞建設者さん
オイルの情報までありがとうございます。
中古店にＲＳ　MTがあり試乗はできませんでしたが、エンジンはかけてきました。
シートに関してはスイフトの方が良かったですが、レスポンスはまずまず、エンジン音は思ったより良かったです。
当然ですが、Youtubeより生の音を聞くのが一番ですね。
シフト操作もやり易く、スイフトよりずっと良かったです。

当初CVTの予定でしたが、あのシフト操作をしたらRS　MTへ乗りたくなったので、腰と足の不安がありますがCVTの選択はなくなりました。MT一択です。　クラッチの重さははスイフトと大して変わらないので多少我慢してでも乗るつもりです。

ポロGTIはDCTですが興味があるので、1度試乗をしてから決めようと思います。

書込番号：22765325

[hanabi動画]

沢山の書き込みありがとうございました。
実際に乗っている方の感想が聞けて良かったです。
近々買う予定でいます。

書込番号：22773327

車検はディーラーか整備工場か

[まゆげい]

はじめまして。
当方2017年式ハイブリッドSに乗っています。
初めての質問をさせていただきます。
よろしくお願い致します。
車検についてなのですが、ディーラーか前車で行きつけだった整備工場に出すかで迷っています。
値段を考慮すれば絶対に行きつけの整備工場なのですが、ハイブリッドカーなので整備工場ではディーラーに比べて整備しきれない部分があるのではないかという不安と、ディーラーで整備をしないと、メーカー保証及び延長保証(マモル君等)の対象外になってしまうのではないという不安があります。
実際のところ、上記2点についてはどうなのでしょうか？
乱文で申し訳ありませんがご教示願います。
足りない情報等あればお伝え願います。

書込番号：22691333　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞まゆげいさん

上記2点については直接ホンダに聴いていただくのが一番確実と思いますが，今まで行きつけだったところで特に問題がなく，かつ料金も安かったのなら今まで通りで良いのではないでしょうか？　車検とハイブリッドとの間に何か関係がありますかね？

書込番号：22691408

[北に住んでいます]

一回目はディーラーで受けて、延長保証も切れた2回目以降はその整備工場でが無難

オプション等の装備により違うでしょうが、ホンダで点検等しないとNGや割高立ったりしまそ。

書込番号：22691470　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

整備工場が顔が通って行きつけでしたらそちらの方がいいかも。

っていうより「整備工場が保険の継続分保証する」とか
「整備工場がディーラーに保険内容の継続可能か？、を問い合わせる」って手段があるかも？

あなたがディーラーに保証継続を問い合わせるより、整備工場の整備士が直接確認した方が話が早いし、後でもめることもなさそう。

どれだけ整備工場と付き合いがあるかは、こちらでは分からないですから一つの選択肢として考えてみてはどうでしょうか？

書込番号：22691563

[餃子定食]

個人的には最初の車検はディーラーで行うのが良いと思いますよ。

リコールになっていなくて不具合が出そうな部品をこっそり交換する場合がありますから。

もちろんディーラーの言いなりではなくて必要な整備だけをお願いするのが一番良いと思います。

前に友人がジャガーXJ8を購入した時に最初の車検をディーラーで受けなかったので後からエアコンが壊れて50万円ほど掛かっていました、ちなみにディーラーで車検を受けた場合は壊れた部品はこっそり交換する部品だったりしますが保障期間を超えてなおかつリコールが出ていなかったので自費での修理になりました。

書込番号：22691673

[ねこフィット�V（さん）]

ディーラー車検では当たり前に行うOBD2専用故障診断など
民間の整備工場でやってるかどうか不安なので
私はディーラー車検でやってます。

近頃のクルマはハイテクなのでそういったシステム系の
診断も大切ではないかなーと思います。

整備工場でそういう診断機を持ってて「ウチもディーラーと同じ
車検方法でやってますよ」と言うなら、安いほうを選びますねｗ

書込番号：22691719

[まいまい88]

＞まゆげいさん
こんばんは！
私は行きつけの整備工場に出しています。
初回の車検は、立会い1日車検で、その後も早めの予約で安くなってるいると思います。
行きつけだから言えるのは、デーラーでないと分からないとこや、保証部品が絡んだ時は、デーラーに持ち込みますと伝えています。
今まで、車検終わりにそのままデーラーに直行というのが何回かありました。

書込番号：22691748　スマートフォンサイトからの書き込み

[師恩濡]

＞まゆげいさん

こちら2016年式ですが今月車検をディーラーで受けました。初回車検は特に変えるところもないので安く済ませようと思いましたが結局の所HVバッテリーの状態などはディーラーでしか分からないと思いディーラーで受けました。
結果的に変える部分もなく思っていたより安く済んだのでディーラーでも悪くないなと思いました。
なので初回車検はディーラーで受けて延長保証の切れる5年目以降は付き合いのある整備工場で受ければいいのではないでしょうか？

書込番号：22691856　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

保証が切れるまでは少なくともディーラー一択な気がしますね
ハイブリッドでもなくとも既出かと思いますがサービスキャンペーン的な部品の交換や
ソフトの書き換えなんかもあると思いますし

書込番号：22692014

[Hirame202]

走行距離にも寄りますが、1回目は対して整備も必要ないと思います。安い方でいいと思います。2回目はディーラーでやる。
黙って交換も、リコール出ない限り、致命的ではないので、万が一壊れたら、その段階で保証で直してくれると思いますよ。

書込番号：22692045　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

ディーラーの質にもよるよ。
以前、友達がディーラーで車検受けて
帰り道で助手席のウインドウが下がらない。
急遽ディーラーに引き返し文句を言うと
「車検のラインを通す時に運転席の窓は開けますが
助手席は開けないのでチェックしておりません」
って言われたそうな。

書込番号：22692059　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・(ﾟωﾟ)・・・

＞車検についてなのですが、ディーラーか前車で行きつけだった整備工場に出すかで迷っています。

僕も車種も状況も少し異なりますけど迷っています。

県外でその車種のディーラー様で車検、点検受けていた車なのですけど
今回、県内で車検受けます。ディーラー様で車検の予定ですけど＾＾；；；

７年目の車検と１０万キロ超えたので交換部品もおそらく多くて予想でこみこみこみこみこみこみ。。

ディーラー様で受ける予定なので３０万前後の車検代以内で収まると良いなと思っています・・・

多くの部品の交換となるのではと危惧しています。／(-)_(-)

ちょうど７年超えてしまうので延長保証はなくなりますが交換部品の保証はあると思いますけど。。

あまりにもディーラー様が高くなると迷う気持ちは僕もありますが

見積もり取ってから考えようと思っています・・・

・・・(ﾟωﾟ)・・・

書込番号：22692833

[ナオタン００]

他のスレで少しもめた事があります。
通常保証以外の有料の延長保証の類いをご利用ならまずメーカーがディーラーに確認しておく方が無難です。
その上で、ディーラーと整備工場で簡単に相見積もりして判断すればよいと思いますよ。
私なら現時点で心配や気になる点があればディーラー重視、全く無ければとりあえずユーザー車検で済ませ、後で最低限の点検整備を安い方にお願いします。
点検整備の実施と車検を通すことは直接関係有りませんが、メーカー保証の問題が有りますので必ず点検整備を実施して下さい。
サービスキャンペーンや隠れ改修の話が出ていますが、気になった時点でディーラーに申し出れば対応してもらえますのでそんなに心配する事はありません。

書込番号：22693073

[まゆげい]

皆さま、沢山のご意見誠にありがとうございます。
本日、購入したディーラーに問い合わせた所、ホンダ指定部品を使って定期点検を欠かさなければ、ディーラー以外でも良いと回答いただきました。
中古車ディーラー(オートテラス )なので、ディーラー以外で整備のお客様も多いようで、それでも今まで故障して保証外ですとなった例は見たことないとの事でした。
なので、今までの行きつけの整備工場に整備はお願いし、故障、不調時はディーラーへ持っていくという事になりました。
行きつけの整備工場は信頼が置けるので、新たにディーラーにお任せするより安心なので、このような結果になり一安心です。
ありがとうございました。

書込番号：22696007　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞まゆげいさん
解決できてよかった。グッドアンサーサンクスです。

書かなかったけどもう一歩踏み込んで書くと。。。
ディーラーは販売メインなので整備は全部やってるわけでないから「下請け会社、協力会社」が有るはずです。
で、行きつけの整備屋ってもしかしたらディーラーと付き合いがある所かも？と思ってたんです。

そういう取引相手の点検整備をディーラーが信用していないとは思えない。
ただそれはディーラーの店舗単位の話なので全国的な「メーカーの保障的にはどうなの？」って疑問もある。

だから、こういうネットの口コミでは答えは出ないんですよねｗ、保障関係はホント問い合わせるしかないと思ってます。

書込番号：22725603

[まゆげい]

＞aw11naさん
返信いただきありがとうございます。
結局は下請けという可能性もあるんですね、なんだかなぁ…
問い合わせた結果、しっかりと教えてくれたので、やはり聞くのが確実ですね。
しかし、皆さんの回答も実体験聞かせて頂いたりとても参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：22725693　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞まゆげいさん
>結局は下請けという可能性もあるんですね、なんだかなぁ…

車検点検などは下請けに出さないとは思いますよ。
だって点検者の名義が違ってたりしたら、おかしなことになりますから。

まぁ、下請けに出すのは板金を初め、大径の社外アルミホールへのタイヤ組付けとか、
足回り交換、ハブベアリングとかでリフトを長時間占有されるの嫌って出すとかでしょう。

自分の車でクラッチ交換依頼したときは下請け出すんだろうな。。。と思ってたけど
リフトを3日も占有してディーラーで交換整備したそうです。
正直、どういう判断で点検整備を行うのかはホント問い合わせないとわからないw

書込番号：22725765

フィットかノートか

[岩ダヌキ]

新車の購入にあたりフィットHV Fコンフォートエディションとノートe-POWER Xで悩んでいます。
主観で構わないのでいろんな意見を聞いてみたいです。
データとしては

○フィットHV Fコンフォートエディション
・メーカーop
ホンダセンシング、プレミアムブラウンインテリア、LEDヘッドライトLEDフォグライト、ナビ装着用スペシャルパッケージ+ETC車載器
・ディーラーop
ドアバイザー、フロアマット
・その他
延長保証マモル

○ノートe-POWER X 2WD
・メーカーop
LEDヘッドライト、ナビ取付パッケージ+インテリジェントLI
・ディーラーop
ドアバイザー、フロアマット、フォグライト(ハロゲン)、ETC車載器、アームレスト

です。
既に見積もりは取っており、総額は同じになっています。
フィットとノートで悩んで選ばれた方も多くいらっしゃると思います。
人それぞれ選ばれたポイントは違うと思いますが、主観で構わないので決断されたポイントなどを教えていただければ参考にしたいと思います。

なお、ほぼ同様の質問をノートe-POWERの口コミにも投稿しています。

書込番号：22486739　スマートフォンサイトからの書き込み

[(あ)]

岩ダヌキさんへ。

> ただ、ノートの方が乗り方による燃費の振れ幅が大きくなるんじゃないかなと。

これは私には判断つきません X-) まあどんなクマルでも乗り方次第だそうですが。何のインタビューだったか、メーカーの開発の方いわく「いろいろ工夫して燃費向上に務めたが、一番効果があったのは瞬間燃費計。これを見てドライバーが乗り方を変えるのが何にも勝る方法だった」とか。

フィットのLKASですが、どうも100%信用できないと思っているせいか、かえって疲れてしまいます。そして、ある程度しっかりハンドルをホールドしていないとアラームが出るのですね、これが。高速道路を巡航している時は力を抜きがちなので、これも疲れる原因になります。Adaptive Cruise Controlにしても、もう少し加加速を小さくしないと後続車に迷惑をかけそうです。省燃費の点でも、ドライバーが丁寧に運転した方がよさそうです。まあ長距離移動時の疲労軽減とか、ヒューマンエラーをカバーするとか考えれば十分意味があるのでしょうけれど。

デミオも試乗はしましたが、やはり後部座席が狭くてファミリーカーとしては問題あり、と判断しました。ヘッドアップディスプレイも単純にコンバイナーに反射させているだけで無限遠に結像しているわけではないので焦点移動が必要になり、ヘッドアップディスプレイの利点が半減してしまいます。ヘッドアップディスプレイといったら、まず戦闘機のものを調査すると思うのですけどねえ。こちらは40年前に入間の航空祭で展示されていたものでもちゃんと無限遠に結像していました。たぶん第二次世界大戦中の光学照準器も無限遠に結像していると思います。またいくらディーゼルエンジンの低速トルクが大きいと言っても、電気モーターには敵わないですし。たぶん走らせて一番楽しいクルマだろうとは思うのですが。

まあデミオは少々脱線ですが、FITとノートだと後席の広さも甲乙付けがたいですし、結局の所シンプルなシリーズハイブリッドを選択するか、凝りに凝ったDCTベースのパラレルハイブリッドを選択するか、で後者を選んだ、と。まあ初期はリコール多発でしたけど。DCTだけでも制御は複雑そうなのに、ハイブリッド化してモーターとエンジンの切替や協調までとなるとバグが多発しても不思議はないです。まあ、ユーザーにβテストさせるなよ、とは思いますが。

書込番号：22486892

[岩ダヌキ]

＞(あ)さん
たぶん私、今が一番楽しいのです。
あーでもないこーでもないと悩んでいる今が楽しくて仕方ないのだと思います。

マツダがもう少し昔のマツダに近づいてくれればデミオも選択肢に入ったのかも知れませんが、今のマツダは敷居が高くなってしまいました。
デミオの値引き交渉をしても無下に断られるのが容易に想像できますし、そもそも後席が狭過ぎて車格も価格も上のアクセラでないと比較になりません。
今は亡きベリーサがすごく好きだったんですけどね。

LKASですが、万が一の時にあって欲しい機能です。
万が一高速道で運転中に意識を失った場合(想定がシビア過ぎるw)正常に作動さえしていればノートではカバーできない部分をカバーしてくれる機能だと思っています。

モデル末期のフィットも基本設計の古いノートも考えようによっては熟成されてる車といえます。
そこに後席の居住性とそれなりの荷室を求めるとコンパクトカーならこの二択しか考えられないです。

あと、私が貧乏性なのでノートの方が値引き額が大きいというのも少し意識しちゃってます。
このクラスの車でオプションほとんど付けてないのに37万の値引きはあまりないですからね。

書込番号：22486905　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR900R]

次期フィットは2モーターのハイブリッドなので、すでにアコードに搭載されているのをさらに熟成されるでしょう。

書込番号：22486906

[岩ダヌキ]

＞NR900Rさん
悩ましいですね…

とはいえ、現時点で登場が増税前か後かもわからないので選択肢からは外しておきます。
増税後の決算期となる来年四月まで待つとちょっと調べただけでもアクア、フィット、ノート、デミオ、ミラージュがモデルチェンジしている可能性があります。
フィットとノートの２車種でこれだけ悩んでいるのですからたぶん頭パンクします。

書込番号：22486916　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞岩ダヌキさん
敵地？からホーム？へ引っ越してきました。笑
アウェイ感があるわけでもなんでもありませんが．．．

ACCはそうですね。加速はちょっと強いですね。
燃費にはむしろ悪化につながりそうな気がしたので一般道ではあまり使っていません。
インプレッサに試乗したことがありますがこれもこんな感じではありました。
ただインプレッサは加速度を設定で変えられたような．．．。
他社もおそらくそうなのでしょうが赤信号の交差点で前走車に合わせて減速していくのですが、前走車が右折車線へ移動していなくなると赤信号の交差点へ加速しながら突っ込んでいきます。
信号を認識しているわけではないので仕方ないですけどね。

後ノートがどうなのかわかりませんが、LKASの感度やオートライトの感度など、自分でいろいろ好みにカスタマイズできます。

まあ、試乗されて後はお好みでとなりますね。

書込番号：22487082

[無い物ねだり人]

スレ主さんへ
在庫車であるノートは色の選択やグレードとメーカーオプションに制限があります、の言葉が気になります。
意味は？

書込番号：22487206

[まっすー＠]

＞岩ダヌキさん

　実家でも同様に悩んで、最終的にはフィットになりました。どちらも当時はガソリンエンジン車をメインに検討していたんですけれども、室内の広さ、荷室の広さでフィット（ハイブリッド）にした経緯があります。新しいノートの技術も素晴らしいですが、荷室はやはりフィットが広いですね。燃費は乗り方で大きく変わってくるかと思いますので単純比較は難しそうですね。メーター表示などはどちらもデザイン性があり好きです。エアコンなどのボタンも好みが分かれるところでしょうか。

　なお、フィットのシフトチェンジは現在とても滑らかです。最初のリコール多発時はかなり落胆しましたが、今は何ら問題ありません。私は荷室が広いフィットを推します。

書込番号：22487265

[prizemoney]

私も一昨年7月の購入時にマイナーチェンジ後のフィットとノートeで比較し結局フィットHVのLパケにしました。
ノートの試乗は雨だったのですが、屋根からの雨の音が強烈だったのとワンペダル運転に慣れるとノーマル車に乗った時に危なくは無いかとの危惧からフィットにしました。

書込番号：22487269　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞岩ダヌキさん

ノートはインテリジェントLI 付きですと、全車速追随オートクルーズになるので、フィットの３０ｋｍ／ｈ以上限定よりは高速渋滞で使い勝手が良いかもしれません。（両車ともブレーキホールドは無いですが。）

書込番号：22487304

[akabo]

フィットのコンフォートが気に入ったら，FITに決めたらいいのでは？

私は，電気自動車乗りなためか，DCDの感触が好きになれない，私有地駐車場をショートカットしてちょこまか走るのはFITに多い（というイメージ）で，FIT買いたいとならないのです。買うならガソリン。

NOTEは古臭いですけど，e-powernのnismo以上か4WDなら欲しいです。

書込番号：22487318

[辰年射手座1221]

ちょっと特殊な比較です。
家族が次期i-MMDを搭載したフィットを待つか、現行のフィットハイブリッドにするかで悩みました。
そこで次期フィットと同じパワートレインを積んだインサイトと、
現在は日産キューブ乗りなので、興味があったノートe-powerにも試乗しました。
インサイトは価格帯が違うので、比べるのは酷ですが、
家族の結論はi-MMDがe-powerの上位互換だと判断しました。
次はi-DCDとi-MMDの比較になるのですが、
静粛性ならモーターメインのi-MMDなのですが、
加速時の楽しさと、今後はi-MMDやe-powerのようなハイブリッドが増えてくるだろうと判断し、
今回はあまり見かけない現行のフィットハイブリッドモデューロXを契約しました。

スレ主様が燃費や静粛性に重点を置かれるのでしたら、是非インサイトにも試乗する事をお勧めします。
次期フィットが年内秋頃発売するそうなので、同じパワートレインの次期フィットの参考になると思います。
個人的にはi-DCD搭載の現行フィットハイブリッド推しなのですが。。。
実際、見積もりを取られてるノートe-powerも良い選択肢だと思います。
あとはスレ主様が何を決め手にするかだと思います。

書込番号：22487387　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

FIT4でFIT3の様なリコール嵐やったらFITが終わってしまう事はホンダも百も承知でしょう。だから前社長の伊東と違って8号社長の体制下では徹底的に煮詰めて来ると思いますがね。

書込番号：22488176　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ノートのe-powerのパワートレインやFITのモデル末期に抵抗が特に気にならなければFITがいいでしょう。
FITはモデル末期で、かなり熟成されています。
コンパクトにもかかわらずユーティリティも高いので長く安心して乗れると思います。

書込番号：22488362　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

たくさんの返信ありがとうございます。
結論からいうと家庭内のトラブルにより自動車の購入自体を見送ることになりました。
私自身がトラブルを起こしたわけではないですよ、巻き込まれた感じですね( ω-、)
給料のアップがなけりゃ後十数年はハイゼットカーゴに頑張ってもらうことになりました。電気云々ではなくMT乗りの継続です。
初の新車購入にあたりワクワクがすごかったので落差によるショックがすごいです。
今は車のことを考えると切ないので、しばらく時間をおいて順次返信をしていこうと思います。

ちなみに総額なのですが、必要のないopを一切つけていないので両車ともに総額208万でした。
今となっては値引き交渉すら時間の無駄となりましたが…

書込番号：22489378　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞無い物ねだり人さん
ディーラーの在庫車です。未登録の在庫車ってことになるんだと思います。

＞まっすー＠さん
荷室はどちらも他のコンパクトカーと比べると広めなのでそれほど重要視してないのですが、後席を倒した時にフラットになったり、後席の座面をはねあげられたりできるのでフィットの方が実用面では魅力的でした。
ただ、ノートの停止までサポートするクルーズコントロールとコンパクトカーでは唯一無二のワンペダルドライブも魅力的でしたね。

＞prizemoneyさん
雨の日の試乗とは考えもしませんでした。機会があれば参考にしてみます。
ワンペダルドライブは確かに独特ですね。購入することになっていたら間違っても親には運転させられなかったと思います(笑)

＞njiさん
おっしゃる通りです。ノートであればクルーズコントロール付き以外は考えていませんでした。
e-POWERとクルーズコントロールがなければフィットとまようことはなかったと思います。

書込番号：22490862　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞funaさんさん
結果的に車の購入自体を見送ることになりました。
フィットとノート。
本来の本命がシャトルであったことを考えると確かに両方とも妥協した結果ですね。
ただ、本当にステーションワゴンが必要なのかという部分があったのも事実です。ステーションワゴンの形が好きなだけで荷物をたくさん載せる機会はほとんどないと思ったのです。
運転して楽しいという基準ではノートが一歩リードしていたように思います。フィットには試乗せずに終わったので比較できませんがe-POWERは男心をくすぐるのに充分過ぎました。
維持費等も考え1500cc以下で不満のない後席、それなりの荷室を持つものというと初期の段階ではシャトル、フィット、ノート、フリードあたりが候補にあがりました。
三菱好きなのでエクスパンダーの日本導入がないか気にしてましたがたぶんないでしょうね。

書込番号：22490901　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞akaboさん
おっしゃる通りでコンフォートエディションの緑とプレミアムブラウンインテリアのコンボに心奪われました。
akaboさんのフィットに対する偏見すごくてビックリしてます(笑)
現行ノートはe-POWERという飛び道具がなかったら基本設計の古さで候補にあがらなかったと思います。

＞辰年射手座1221さん
燃費は気にはなるのですが最重要の項目ではありませんでした。
単純に予算内で選択可能な車の中ではフィットとノートが好きだったのだと思います。

＞懐古セナプロ時代さん
もちろんホンダも現行フィットの時のようにならないよう気をつけると思いますが、現行のフィットだってリコールを出そうとして出したわけではないはずです。
ホンダに限らず全ての自動車メーカーが細心の注意を払って自動車を作っているはずです。
それでもやはり新しいモデルには予期せぬトラブルがあったりします。安心感という部分ではモデル末期の車に勝てないと思うのです。
新しい物好きなので魅力は感じるんですけどね(笑)

＞待ジャパンさん
そうですね。安心感という部分ではフィットのほうが勝ってました。
私自身はe-POWERのワンペダルドライブにあまり抵抗を感じなかったのですが、独特であることは確かなので苦手に感じる人も一定数いるでしょう。
車を道具として見た場合は圧倒的にフィット優勢だと思います。
しかし、おもちゃとして見た場合は私はノートe-POWERのほうに魅力を感じました。

書込番号：22490990　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
購入することになっていたとしてもACCとLKASは高速でしか使わなかったと思います。
さすがに最初から信用しきれません(笑)
高速とかでどの程度信頼をおけるのか探る時間は必要ですね。

書込番号：22491009　スマートフォンサイトからの書き込み

[???876%&]

岩ダヌキさん

個人的には　どちらも買いたくないです。

アクアのほうがいいと思います。
室内は狭いですがデザインやHVシステムなど、総合的にそつがないです。
トヨタという安心感もありますから。

書込番号：22647173

[岩ダヌキ]

＞???876%&さん
トヨタが好きな人はそうですよね。
きっと、総合力やバランスといった部分を見ればアクアが優れているのでしょうね。私も頭ではわかっているのですがなぜか好きになれません。
ひねくれものなんだと思います(^-^;

トヨタ車には「バカな子ほどかわいい」って部分が無さすぎると言うかなんと言うか…

アクアが売れているのには納得しますが、全く欲しいと思わないのです

書込番号：22647192　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントガラスの擦りキズ

[あぎり]

納車から５年になり、最近フロントガラスの擦りキズ？みたいなものが気になってます。
外側から見る分には、擦りキズとかはそんなに目立たないのですが日中に運転してると擦りキズみたいなものが結構見えて目障りに感じてます。
自分以外にも、似たようなことで困ってる方や対策方法などありましたら、教えてもらたいです。

書込番号：22527524　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞あぎりさん

気になると気になるものですよね。
ガラス傷消しがありますが、使ったことはありません。
磨く業者もいますが、下手すると水溜りができて交換になります。
どうしても気になるならフロントガラスの交換が一番です。
ＵＶカットや遮熱などいろいろありますよ。

次回新車を購入したら注意する事。
ワイパーブレードは1年に一度交換する。古いと固くなり傷が入りやすい。
雨天時以外でウォッシャー液を噴射してワイパーを動かさない。
ガラス清掃は傷がつかないように慎重に。小石を噛んでいるとすぐ傷つきます。

書込番号：22527552

[あぎり]

アドバイス、ありがとうございます。
参考にさせてもらいます。

書込番号：22527561　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ガラス専用のセリウム粉で磨くという手もありますが、擦りキズも高範囲だったり、深いなら自動車ガラス専門の業者さんに研磨を依頼した方がいいですよ。
https://tcsa.jp/maintenance/post-8262/

書込番号：22527562　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

それが外側か内側か傷なのか単なる汚れなのか、見極めが必要です。特に内側の汚れって一瞬擦り傷に見える事もあります。
ワイパーの摺動に沿った円弧ならワイパーのゴムに付着した小さな砂粒などが原因ですが全く関係ないような方向の擦り傷だと悪戯などが考えられます。ワイパーの場合の対策は他の方が述べられている通りです。
内側かもしれませんのでナビアンテナなどを破損させないように掃除してみましょう。案外内側の汚れという事もありますよ。

書込番号：22527579

[あぎり]

コメント、ありがとうございます。
教えていただいたことを、参考に対策を検討したいと思います。

書込番号：22527594　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR900R]

フロントガラスの傷は視界を妨げるので危険です、特に小さい傷は対向車のヘッドライトが散乱して幻惑されます。

おもいきってＩＲカットのガラスに交換すると、これから続く暑い日差しも緩和されるでしょう。

自動車ガラス専門店がタウンページにも載ってます、ＷＥＢでもあります

自動車ガラスもピンキリで国産から輸入物まであります、ＤＩＹで施工するのは難しいので専門店に頼むことになります（十万もかかりませんギリで片手以内）。

書込番号：22530860

[あぎり]

コメント、ありがとうございます。
教えていただいた内容を参考にして、対策したいと思います。

書込番号：22531038　スマートフォンサイトからの書き込み

[i7@2600k]

小石の跳ね返りですね。高速道路や一桁国道など、砂を積んだ大型車の多い場所を走っていると傷つきやすいので次の車からは気をつけましょう。ガラス交換は10万程度しますので、車を外に出して動かしている以上は仕方が無いと割り切るのが一番かと思います。

書込番号：22630594

フィット3後期型のスペアキーについて。

[おなかのあんこ]

9日にHV-Sが納車される者です。
スマートキーは初めてで、前期型フィットにはスペアが付いて無いとの書き込みを見たのですが、後期の方も付いて無いのでしょうか？
付いて無いとして、スペアをディーラー若しくはスマートキー対応の鍵屋さんで作成された方、作成金額、掛かった期間を教えていただけると幸いです。
宜しくお願いします。

書込番号：22432320　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

スマートキーは最初から2個ありますよ。
https://www.honda.co.jp/Fit/common/pdf/fit_equipment_list.pdf

書込番号：22432407　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞おなかのあんこさん

今時の新車は、スペアキーも必ず付いていますので安心して下さい。

純正スペアを追加するとなると、設定料込みで３万円コース＆取り寄せに１週間ぐらいかかると思います。

ヤフオクで安いスマートキーを入手し、約２千円強の書き換え処理のみ販売店でやってもらえば、お安く追加可能ではあります・・・。

書込番号：22432445

[kas3]

前期型でもスペアはついていました。

ついていないという書込みはどこにあったんでしょうか。気になりますね。

中古車を購入したらなかった…　とかいう話はありそうですね。

書込番号：22432702

[おなかのあんこ]

ご丁寧に有り難うございます。
中古のフィットGE6乗ってたのですが、その時はイモビキーが1つだったのと、書き込みで見たことで無いものと思ってました。
パンフレットを良く確認したらURLの通りの事が書かれてました。
スマートキーのスペアは高いと聞いていたので安心しました。
有り難うございます。

書込番号：22432742　スマートフォンサイトからの書き込み

[おなかのあんこ]

ご丁寧に有り難うございます。
色々見過ぎてどこに書かれていたか忘れましたが、フィットにはスペアが無くてフリードにはスペアがあるといった書き込みを見て
スペアが必要になるかと悩んでました。
前の回答者さんが記載してくれたURLでスペアがある事が確認出来ました。
ヤフオクの件、スペアのスペアとして検討してみます、無くさないのが一番ですが
無くす可能性もあるので…。
お陰様で気持ちが楽になりました、有り難うございました！

書込番号：22432805　スマートフォンサイトからの書き込み

[おなかのあんこ]

＞kas3さん
有り難うございます。
何か色々と調べていたのでどこの板だったか失念してしまいましたが、中古ではなかったと思います。
フリードにはスペアあるけど、フィットには無いといった書き込みを見掛けました。
パドルシフトとかHonda SENSINGとか、今まで中古車しか乗って無かったので、書き込みを色々見た中での事で…
スペアがあると知れて安心しました。
有り難うございました！

書込番号：22432836　スマートフォンサイトからの書き込み

[おなかのあんこ]

間抜けとも言える疑問に回答いただいた皆様有り難うございました！
皆様にgoodを差し上げたいのですが、
一発でわかるURLを載せていただいたkmfs8824さんにさせていただきたいと思います。
また何かの時は宜しくお願いします。
本当に有り難うございました！

書込番号：22432854　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞おなかのあんこさん

お買いになる車にスペアキーが付属してきていれば問題ないですが，もし1つしかもらえなかったら，もう一つは別の誰かが持っているということになるのではないでしょうか？　どういう買い方をなさろうとしているのかわかりませんが，お金を払う前にその点を確認なさった方がよくはないでしょうか？

書込番号：22432967

[おなかのあんこ]

＞梶原さん
有り難うございます。
ホンダのディーラーでの購入なので鍵1つという事態にはならないと思いますが、1つしか貰えなかったら文句言いますね！

書込番号：22441817　スマートフォンサイトからの書き込み

[おなかのあんこ]

＞梶原さん
有り難うございます。
買うのは正規ディーラーでです。
キーの事は聞かなかったので説明も無かったです。
9日に納車なのでオプションも含めて確認します。
書き込み見てると傷付いてたとか見掛けたりするので、ドキドキします…何せ初めての新車なので…

書込番号：22444409　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR900R]

FIT3HVでスマーキーが行方不明に。

キー一個だけでは不安なのでスペアキーでディーラーに行って、注文しようとしましたが、3万〜4万で納期1か月、一度注文
するとキャンセルできないそうです。

またスペアキーについている紙の番号が必要ですと、言われました。

キーは庭の鉢の影にありました、いつ落としたのやら。（雨のかからない場所でよかった）

書込番号：22445996

[おなかのあんこ]

＞NR900Rさん
書き込み有り難うございます。
参考になりました！
3〜4万なんてかなり痛い出費ですよね…しかも1ヶ月掛かるとか。
見付かって本当に良かったです。
私も無くさないように気を付けないと…。

書込番号：22446959　スマートフォンサイトからの書き込み

[おなかのあんこ]

ご回答いただいた皆様、昨日無事納車され、キーもちゃんと2個ありました。
どうも有り難うございました！

ただ、今騒がれているリレーアタック対策について質問すると、担当者さんも店長さんも把握しておらず
HONDA車は海外向けの窃盗被害に遭い難いから大丈夫ではないか、という反応でした。
キーを内部がアルミ加工されているランチバッグに入れて近寄ってみましたが
電波遮断ならず…
キーホルダーに付けられるサイズの電波遮断ケースが有れば良いのになぁ…

書込番号：22455865　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

リレーアタックについては保管場所に気をつけてればそう神経質になる必要はありませんよ。

スマートキーはボタンの操作をしなければ
電波の到着距離は１〜３mと短く
車の近くとか玄関に置いておくとかの間抜けな場所でないかぎりはキーの電波を読み取られてみたいな事にはなりませんよ。

書込番号：22458196　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレン(エイブ）]

＞おなかのあんこさん
リレーアタック対策のキーケースはAmazonとかで購入可能です。
1000円以下で買えます。
備えるに越したことはありません。
時々、ケースに入れたままで開かないことも・・・。

書込番号：22458797

[槍騎兵EVO]

＞機械オタクさん

>スマートキーはボタンの操作をしなければ
>電波の到着距離は１〜３mと短く
>車の近くとか玄関に置いておくとかの間抜けな場所でないかぎりはキーの電波を読み取られてみたいな事にはなりませんよ。

その常識はもはや通じないようです。
TVで特集してましたが、10m以上離れた駐車場の反対側2階に置いてあったキーの信号を受信してリレーアタックされてました。
そりゃアンテナの感度を上げたり、増幅器を使用すれば遠いところでも受信できますよね。
もはや一般住宅では何処にキーを置いてもダメだと思います。

盗難多発車種に乗っている人は電池を抜く、電波遮断ケースに入れるなどの対策が必要でしょうね。

書込番号：22459427

[おなかのあんこ]

一応、ネットショップでリレーアタック対策のポーチを買いましたが、キーホルダー的な物が欲しかったので
フリスクの缶にホームセンターで買ったアルミテープを巻き付けました。
缶だけだと遮断出来なかったんです。
他にもアルミの名刺入れを試しましたが、遮断しきれなくて、フリスク缶＋アルミテープで完璧でした。
その内、底の部分に穴を開けてキーホルダーに加工しようと思います。

書込番号：22484019　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅうた＆まひろ]

自分はスマートキーをズボンのポケットに入れていて、そのまま洗濯してしまった事が3回程度ありますが、今も問題なく使えてます。
洗濯してしまった後、スマートキーを開けてバラし電池も外して日陰で乾燥させています。

一応、防滴処理がされていて大丈夫でした。

書込番号：22607164　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらあらら]

リレーアタック対策で毎回ケースから出したり入れたりなんてそんな
面倒なことは私はとてもできません。車両保険でたしか盗難もカバーできているので
盗難の場合は保険でと割り切って考えているのですが、何か落とし穴があるのでしょうか？

書込番号：22607480