ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

USB/カップホルダーの照明

[tamo25]

異常に暗くないですか？私のだけかな？皆様は何か対策されていますか？

書込番号：21056820

[槍騎兵EVO]

私のも暗いですよ。点いているか分からないくらいです。
なので、小さいブルーLED買ってきてスモール連動で貼り付けています。
逆に眩しすぎて光量調整が面倒でした。

書込番号：21057041

[tamo25]

＞槍騎兵EVOさん
ご回答ありがとうございます。私だけじゃなかったですね。危うくディーラーに乗込む所でした(汗)
私も何か対策してみます。

書込番号：21057112

[hiromi313（hrm1962）]

暗いです…LEDを埋め込みしてます。
純正のやつは暗過ぎ((((；ﾟДﾟ)))))))

書込番号：21061422　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

明るすぎると保安基準に引っかかるのでは？

書込番号：21061584　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

多分あるあるで写真付きで書いたかと思うけど、
どうもその青色LEDは照明用では無さそうですよ。
中に入っているLEDも１個だけですし、集光してないしで、ではなんで付いてるのか？と疑問に思えます。

書込番号：21062580　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamo25]

＞機械オタクさん
そもそもの用途が違うのかなって？なんでやねん！

意味不ですね･･･

書込番号：21070270

[YPVS.]

個人的には微かにLED周辺が見えるぐらいの方が夜間運転しやすいと思うので
そういう設計なんでしょう

真っ暗だと室内灯を点けないと手探りですが
かすかなLEDだけでも十分見えます

LEDで電飾したい人はカスタム必要ですが・・・・

書込番号：21089689

3ペダル車のACCについて

[kmfs8824]

今度のフィットRS 6MT車にホンダセンシングのACC機能があります。

http://a.excite.co.jp/News/car/20170724/Clicccar_493515.html
あと国産車のMT車のACCはアクセラくらいなのかな…

クラッチを切ってもACCが持続するそうですが、MT車は自動で変速しないのでやはり違和感はありますでしょうか？(前走車が速度を落としたり速度を上げた時のシフト操作など)
地元近隣にRSの試乗車が無いため試乗出来ずにいます。もし試乗された又は所有されてる方がいましたら感想をお聞かせ下さい。

書込番号：21067570　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞kmfs8824さん

前の車がアコードユーロＲで、今アコードハイブリッドです。

accですが、ユーロＲの時は前の車に近づくと、追い越すか設定速度を下げるか、何かしないといけませんでしたが、今は自動で速度が下がるので便利です。

マヌュアルでは、あまり速度が下がれば当然人間が変速する必要があるとおもいますが、それなりに使えるのではないでしょうか。

書込番号：21067587　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

アクセラになりますが、クルコン使うと60km/hくらいから6速に入れられますので
高速なら6速固定で問題なく使えると思います。

書込番号：21068601　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞梶原さん
自分もステップワゴンのACCは多用してます。
自分の車にはパドルシフトが付いてますが、高速でACC使用中シフトダウンした場合、エンジン回転だけ上がって減速しない事に違和感を感じます。
MT車の場合もクラッチを切って変速してもACCは維持されたままなので、やはりブレーキで減速させる事になるんでしょうね。
それと今流行りの全車速対応のACCだとMT車は成立しませんよね。センシングのような時速30kmで解除されるACCだからこそMT車のACCが成立しますよね。

書込番号：21069064　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ＴＲＡＩＮさん
たしかに高速だと6速以外あまり動かす事はないんでしょうね。
30キロぐらいからの加速だとACCの加速と自分の変速タイミングは微妙にズレたりはしないんですかね。
CVT車だと違和感ないんですが、MT車だと人それぞれの感覚があるのでそう感じました。

書込番号：21069073　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞kmfs8824さん

ACCのAがオートマチックのAではなくてアダプティブのAであれば，前走車に追いついたら自動で減速しないですか？　また，ACCとはそもそも一定速度で巡航するためのものですので，途中でギヤを変えることができたとしてもoffにならない限り速度が変わらないのが正常ではないでしょうか？　「30キロぐらいからの加速だとACCの加速と自分の変速タイミングは微妙にズレたりはしないんですかね。」とか，なにかちょっと違うものに対して議論しているような気がします。

書込番号：21069126

[ＴＲＡＩＮ]

30キロからACC使いたいですか？
MTでシフトとアクセルをガチャガチャやって楽しむ領域なのに。。

書込番号：21069186

[梶原]

こんにちは皆様

前の車がアコードユーロRで，変速操作は体に染み付いていました。つまり，ほとんど無意識に手足が動くので，ACCで加速するとか，かなりストレスになる気がします。　たとえACCが生きていたとしても，30km/hから気持ちよく加速しようとしたら私の車の場合は2速からになると思いますが，制限速度60km/hの道であったなら，2,3,4とほぼ何も考えずに変速して，巡航するのであれば5速に入れて変速終わり，上り坂であれば4速のまま，とか，状況に応じてほぼ無意識に体が動いてしまいます。　ACCを入れるのは，制限速度で巡航し，前に車がいない時とか，限られた場面になるような気がします。

ACCにこだわるなら，なぜマニュアル車を選ぼうとしているのか？　ちょっと不思議です。

書込番号：21070077

[readers]

例えACCであっても、クラッチ切ってなぜ巡航できるのか不思議です。
クラッチは繋いだままということでよろしいのですよねＴＲＡＩＮさん

書込番号：21070164

[梶原]

＞readersさん

想像ですが，ACCで巡航中はアクセルペダルから右足は離しているので，その状態のままでクラッチを踏んでギヤを変え，再びクラッチをつないだら，特にRESボンタンのようなものを押さなくても再びACCで巡行に戻るということではないでしょうか？

もう3年半くらい経ってどうだったか思い出すのが難しく，もしかしたら間違っているかもしれませんが，ギヤを変えるときは当然アクセルペダルは戻します。次にクラッチを繋ぐときは，先にアクセルペダルを踏んでエンジン回転数を走行速度にあったものにしてクラッチを繋ぐのですが，その動作をスムーズに行うためには，もしかしたら右足はアクセルペダルを踏んだまま（とはいってもクラッチを切るときは緩め，繋ぐときは踏み込む）だったかもしれません。　これらが一連の動作としてほぼ無意識に行われますので，やはりACCで巡航中というのとギヤチェンジとは結びつきません。　本当にやったらかなりのストレス（繰り返しですみません）のような気がします。

書込番号：21070283

[readers]

＞梶原さん

クラッチが繋がっていないと動力は伝わりませんので、何かの間違いかなと思った次第です。
ACC付き車は特別な何かがあるのでは？と勘ぐってしまいました。
クラッチを切る＝変速だったんですね。
途中の書き込み見ていませんでした。
申し訳ございません。

アクセルは踏まなくても巡航するが、ギアは3速等に入った状態。
変速は自分で行わないといけないと言うことですね。
アクセルオフやギアの回転合わせを自動でやってくれるのは凄いですね。

最近、マニュアル車に回帰しようかと目論んでいるため気になりました。
ありがとうございました。

書込番号：21070353

[梶原]

＞readersさん

ACC自体は様々なセンサーからの信号を元に車の速度（＝エンジン回転数）やギヤを自動で制御しているので，その信号の一つに，クラッチべダルが踏まれた（＝エンジン回転数は現状のまま待機＝負荷は無くなっているのでガソリン量は控える），ギヤが何速に入れられたのでエンジン回転数をそれに適した回転数に変更（＝現在の走行速度とギヤ比から最適なエンジン回転数にエンジン回転数を制御）といったようなことを自動でやるのはそれほど難しいことではないかもしれません。　なれれば案外ストレスがないのかもしれませんね。　ミスってギャ！とかミッションから音がすることがなくなるのでしょうか？　オートマチックMT? それって普通のオートマですよね。

書込番号：21070412

[ＴＲＡＩＮ]

＞readersさん
なんだか話が繋がらないのですが
とにかく60キロ位まで普通に運転して、そこから上の速度なら
6速に固定して巡航できるので十分でしょうという話です。
ストップ＆ゴーの街中でACC使って楽したいならそもそもMT車に乗るのに向いてないです。

書込番号：21071176　スマートフォンサイトからの書き込み

[raku105]

＞kmfs8824さん

こちらの試乗記で少し触れられてますよ。

http://www.webcg.net/articles/-/36765

書込番号：21072570

[Ringo-99]

マイナー前の型なので、追従タイプではないのであくまでも参考にですが。

MT車でACCをアクティブにして、その後（その間）クラッチを切った場合は、『巡行』するというより、『空走』状態になります。

当然、動力が伝わらなくなるので、下り坂でない限り車は減速し始めます。比較的直ぐに（おそらく３秒くらい？）でクラッチを再接続すれば、切る前の設定速度に復帰しようとします。この時に、落ちた速度に対してもはや適切なギヤで無くなっているなら、車は当たり前のようにギクシャクします。許容範囲内ならば、減速、一度エンジンの回転数を自動で上げ、設定速度に再び到達したら、そこでまた回転数が下がり巡行状態となります。

追従型は速度に加え、前車との車間距離を戻すことに対しても同様の動作をするものと想像します。

ブレーキを踏んだ場合や、坂道などで速度が落ちた場合からの、設定速度までの復帰の動作に関しては、基本的に違和感は感じると思います。

また、速度が落ちたわけではなくても、坂道などの上りや下りでは、アクセル操作でコントロールするわけではないので、回転数の増減と車速のシンクロ感も変な感じはありますし、当然それは自分の支配下に自車がないという不安にも繋がります。

よって、雨天時には、頼る頻度を自然に減らしてますね。

書込番号：21081155

[N360_70]

高速ではACCを使います。AT車の狼少年ブレーキに対処するのにシフトダウンするとACCオンだと減速しません。ダウンの時には、アクセルをあおり、回転数を合わせます。減速すると思っているので違和感があり、本当のブレーキの時は冷やっとします。慣れれば大丈夫です。

書込番号：21083142　スマートフォンサイトからの書き込み

ドラレコの電源

[N360_70]

RSのMTに乗ってます。
ドラレコに常時電源とACC電源を取りたいのですがどこから取るのが良いのでしょうか？
ヒューズボックスやオーディオ裏とかあるみたいですが、オーディオ裏は手間がかかりそうなので。
ご教示、お願いします。

書込番号：21071975　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

N360_70さん

簡単なのは、やはりヒューズBOXからの電源取り出しでしょうね。

↓の方の整備手帳で、フィットRSのヒューズBOX内の常時電源とACC電源が説明されています。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2136846/car/2088363/3751994/note.aspx

あとは↓のエーモンの「ドライブレコーダーの取り付け方」も参考にドライブレコーダーを取り付けて下さい。

https://www.amon.co.jp/diy/index.php?mode=contents&diy_id=146

書込番号：21072224

[2016年11月29日のポチ]

＞N360_70さん

やはりヒューズボックスからとるのが王道ですかね。私もこれをやりましたが、ちょっと面倒くさいですね。
私はフリードですからウォークスルーの邪魔を考えてやりませんでしたが、ウォークスルーをしないフィットならアクセサリーソケットから電源をとられたら如何でしょう。
やり方は、アクセサリーソケットからダッシュボード下に配線を這わせてテープなどで留めていきます。
次に前席のドアを開けて、ドアと車体の間の黒いパッキングを手でつかんでベリベリと引き剥がします。
できた隙間に配線を押し込んでいき、Ａピラーと天井のパネルの継ぎ目に配線を押し込みます。
さらに、フロントガラスの上の隙間に配線を押し込んでいきドラレコに接続します。
最後にパッキングをはめ戻せば良いんですが、でもこれだと常時電源はとれないのか。

書込番号：21072663　スマートフォンサイトからの書き込み

[N360_70]

スーパーアルテッツァさん、ポチさん、アドバイスありがとうございました。お陰様で取付ける事が出来ました。
運転席下のメインヒューズボックスの2番（空きスロット）から10Aのヒューズ電源で常時電源を、36番のアクセサリーソケット（20A）からフリータイプヒューズ電源でACC電源を取りました。20Aのヒューズ電源は10A分岐しかなく、ドラレコには容量が大きすぎて気持ち悪く（線が太い）、フリータイプヒューズ電源なら5A分岐なのでフリータイプにしました。また、ドラレコ側が細線（1Aヒューズ付き）なのでギボシ付きの変換コードを入れて接続コネクターで電源側とドラレコを接続しました。ヒューズボックスが見にくい位置にあるのと、配線の取り回しに手間取り3時間位かかりました。

書込番号：21079814　スマートフォンサイトからの書き込み

ノブレッセのマフラー

[トンネル苦手]

マフラーです。

二回目の投稿ですがよろしくお願いします。
ノブレッセのマフラー片側2本だしに変えて間も無く一年になりますが、向かって左側の排気口だけが黒くなっています。
右側も少しは変色していますが左側に比べたら全然違います。排気口に手をあてると同じように排ガスは出てるようですが
左側の方が暖かい(熱い？)排ガスが出ています。
同じようにノブレッセのマフラーに交換してる方ではどのような感じか情報頂ければありがたいです。

書込番号：21042505

[ねこフィット�V（さん）]

ねこまふら〜

同じノブレッセの片側２本出しです。
発売開始後即購入し２年ほど経ちますが、特に変色等はないです。
スレ主さんのはちょっと異常な感じがしますね。
ディーラーで見てもらったほうがよさげな気がします。

ちなみにノブのマフラーは上品な音でとても気に入ってます。
ともだちから「どこぶつけたん？」とか聞かれますが、
どこもぶつけてねーよ。
もともと楕円なんだよｗ

書込番号：21044097

[トンネル苦手]

＞ねこフィット�V（さん）さん
ご返信ありがとうございます。やっぱり何か異常なのかもですね(~_~;)2年も経つねこさんのは全く変色してませんね。
知り合いの車屋さんで交換してもらったんで一度そこで聞いてみます。
ＰＳ 私もこのマフラーの音大変気に入っています(^ ^) 夜中にはちょっと近所に気をつかう時もありますがm(_ _)m
ねこさん、ありがとうございます、又何かありましたらよろしくお願いします。

書込番号：21044171

[カルフィナ]

このマフラーは出口のみ分離している２本ですか？
完璧なデュアルマフラーですか？
出口のみ２本だとなりやすいですが。

書込番号：21047528　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラッキーねね]

こんにちは。
私の場合はノブではなくてブリッツですが、トンネル苦手さんのように左側が黒くなります。
もう取り付けて3年以上？ なりますが特に異常はないです。ねこさんのように左右同じようになればいいですが、
抜け過ぎ防止ですかね？
と、自分に言い聞かせてます。

書込番号：21047568　スマートフォンサイトからの書き込み

[トンネル苦手]

＞カルフィナさん
ご返信ありがとうございます。改めてノブのHP確認したらタイコ？から先の交換みたいですが(あんまり知識なくてm(_ _)m)
特に問題ないならいいんですが、見た目の事もあるんで休み明けに交換してもらった車屋さんで相談してみます。
ねこさんのがあんまりにもキレイなんで気になります。
又結果わかればご報告させていただきます。
ありがとうございました。

書込番号：21049469

[トンネル苦手]

＞ラッキーねねさん
ご返信ありがとうございます。他のメーカーの商品でも同じような事になってるんですね。
気にし過ぎかもですが一度車屋さんで相談してみます。
最初に書き込みしたように手をあてると左側の排ガスが熱いのが気になりますので。
ありがとうございました。

書込番号：21049477

ブレーキランプ

[ぷーすけのパパ]

ハイブリッドLパケセンシング納車されて楽しんでます。
ACCは重宝しているんですが、ちょっと疑問が
前車の速度が落ちた時、自車もブレーキがかかり減速しますが
このときブレーキランプは、点灯しているんでしょうか？
後ろから見たことがないもので。。。

書込番号：21040591

[masadono]

ちょっとうろ覚えですが、確か0.1G以上の減速がかかるとブレーキランプ点灯という決まりがあったはずです。それに則っているんじゃないでしょうか。

曖昧な書き込みですみません。詳しい方よろしくお願いします。

書込番号：21040629　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

FIT3HV 2017

＞ぷーすけのパパさん

こんばんは、減速度との関係はともかく…

取説の 232 頁に「ACC によるブレーキが作動しているときは、制動灯が点灯します。」との記載があります。

書込番号：21040649　スマートフォンサイトからの書き込み

[AQUAパッツァ]

こんばんは。

ドライバーが操作してる時と同じ作動をしますよ。

なので、エンジンブレーキで減速していれば点灯しないですし、
ブレーキが作動して減速しているときは点灯しています。

書込番号：21040650

[スーパーアルテッツァ]

ぷーすけのパパさん

↓からフィットハイブリッドの取扱説明書をダウンロードして232頁に記載されていますが、ACCによるブレーキが作動している時は制動灯が点灯します。

http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/fithybrid/2017/japanese/30T5C6300.html?m=fithybrid&y=2017

書込番号：21040653

[かず＠きたきゅう]

この手の質問は、新参では必ず出ますね。

まあ、ブレーキランプ点かなかったら追突事故だらけになるわな。

自分は衝突回避したけど、追突されたなんてない話ではないけど、マンガだよね（笑）

ドラレコなんかある時代だから、ブレーキランプが点灯してなかったらそりゃもう大変な事になるわな。

と言う事で

書込番号：21040739　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

ブレーキですとこの質問とブレーキホールド時にブレーキから足を離しても
ブレーキランプはついていますか？というのは定番になりつつありますね。

スレ違い失礼しました。

書込番号：21040952

[ぷーすけのパパ]

＞チビ号さん
＞AQUAパッツァさん
＞スーパーアルテッツァさん
取説見ればすぐ判る話でしたね。

書込番号：21040991

[ふじやま１９９７]

ぷーすけのパパさん
こんにちは。
解決済みではありますが、ACC作動中に車が制動してる時は、足元から作動音してます。
よく聞いてると聞こえます。
ちなみにフリード乗ってますが、たぶん同じだと思います。

書込番号：21044055　スマートフォンサイトからの書き込み

LEDフォグランプの後付けについて

[ダレン*]

親が昨年に新車を購入してそれまで乗っていたフィット3(GK4)を譲って頂き現在使用しております。
2014年に新車で購入して先月に最初の車検に通したばかりです。

ここからが本題になりますが本日ディーラーにてLEDフォグランプを後付けにて取り付けて頂きました。
ヘッドランプのレバーにAUTOとゆうのがありそちらの説明を聞きましたら
「外の明るさによってフォグランプやヘッドライトのロービームやポジションランプが自動で点いたり消えたりします。トンネルに入ったらフォグランプとロービームが点き出ると消えるもので基本的にAUTOにしていて良いですよ」
と言われてAUTOにして先ほど乗っていました。エンジンのオンオフに連動してきちんと点いたり消えたりはしました。
しかしポジションランプは点灯しましたが夜の暗い中なのにロービームは自動で点きません。

これは取り付け時の何かのミスでロービームに切り替わらないのかそれともディーラーの方の勘違いでそもそもロービームには自動で切り替わらないのかどちらなんでしょうか？

本日はもうディーラーが営業が終わってしまっているのと明日はそのディーラーがお休みなためこちらで質問致しました。

宜しくお願い致します。

書込番号：21036230　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ダレン*さん

オートライトにしておけば少し暗くなるとポジションが点灯します。

この時にフォグランプのスイッチをONにしておけばフォグランプも同時に点灯します。

更に暗くなればヘッドライトも点灯するはずです。

という事で何らかの不具合の可能性がありそうですので、明後日ディーラーにヘッドライトが点灯しない事をお伝え下さい。

書込番号：21036270

[かず＠きたきゅう]

ん？
真っ暗の中でエンジン掛けたら、点灯するんですよね？

何だか、タイミングの説明が理解できませんが、夕暮れ時から真っ暗になるまで、オートの位置でポジションしか付かないって事ですか？

であれば、センサーの故障なのかな？
勘違いで、スモールの、位置だったとかないですよね？？？

書込番号：21036284　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダレン*]

＞スーパーアルテッツァさん
＞かず＠きたきゅうさん
お返事ありがとうございます。
フォグランプをonにしてautoにしてエンジンをつけると本日雨で薄暗い夕方時はフォグランプとポジションランプが点いてました。(駐車場にて停車して確認)
そして夜が楽しみになり先ほど車に乗った時も同じくフォグランプをonにしてエンジンをつけましたがポジションランプとフォグランプは点いてましたがヘッドライト(ロービーム)は点いてませんでした。
そして今、真っ暗な駐車場にて同じくフォグランプをonにしてヘッドライトをautoにして正面から確認しましたがやはりポジションランプとフォグランプしか点いておりません。

書込番号：21036344　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

普通の点灯位置では点きますか？

書込番号：21036401　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ヒューズが飛んだかな？
ヘッドライトのタイプはHIDですかね？

書込番号：21036421　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダレン*]

＞かず＠きたきゅうさん
autoにではなく不通の位置にまわすとヘッドライト、ポジションランプ、フォグランプ全て同時に点灯します。
autoにするとフォグランプとポジションランプしか点きません。
現在の時間の暗い中なのですが....。
仕様なのか不具合なのかわからず、安全に関わることだったので。

書込番号：21036423　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

故障ですね

書込番号：21036431　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダレン*]

＞かず＠きたきゅうさん
ヘッドライトはHIDではなくハロゲンの6000Kのものです。
とりあえずautoにしなければヘッドライトも点くのでautoにするのをやめておきます。
一番知りたかったのが仕様なのか故障、不具合なのかだったのでautoにすれば照度によってきちんとヘッドライトも点くのが正常とゆうこと良いのでしょうか？
度々、すみません。

書込番号：21036449　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

センサーの感度を変えていたとしても、真っ暗な状態で付かないのは、不具合でしょうね

書込番号：21036465　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダレン*]

今朝、もう一度確認しましたが明るい朝なのにフォグランプとポジションランプが点灯してました。
どうやら不具合みたいですね。
残念です......

書込番号：21037162　スマートフォンサイトからの書き込み

[二番目大好き]

私の勘違いかもしれませんが、ハロゲンランプ装着車にはオートライトの機能はなかったような気がします。
ディーラーでLEDフォグを後付けされたのでしたら、フォグを点灯させるために、オートライト用のレバーを流用したのではないでしょうか？

ヘッドランプの種類を質問されている方もいらっしゃいますし・・・

書込番号：21038300　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダレン*]

＞二番目大好きさん
お返事ありがとうございます。
僕もその可能性を感じております。ですのでディーラーの方の勘違いでそう説明したのか何かしらのミス、不具合なのか....。
ディーラー施術担当した方からの説明でヘッドライトはハロゲンだとわかっていたはずなんですが....。

書込番号：21038560　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダレン*]

今日、ディーラーに電話して確認しました。
担当してくれた方がお休みだったため別の整備士の方にお話を聞きました。
結果はautoは使えないとの事でした。ディーラーの方の勘違いと取り付けたライトのレバーを誤発注してそのままつけたらしく本来はautoのないレバーをつけるのが正しかったみたいで後日つけ直しになりました。
皆様、ありがとうございました。

書込番号：21039950　スマートフォンサイトからの書き込み