ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

再掲 内装LEDの互換性について

[rx7820]

前期カタログ引用	現行カタログ引用	現行カタログ引用

http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=22272297/
で挙げた者です。度々すみません。
前期用の内装青色LEDが後期(現行)に使えるかという質問をした者です。

ディーラーに確認した所
「合うとは思うが、絶対という保証はできないので自己責任で行って欲しい」という回答でした。
パーツ代工賃込みで6-8万はすると思うので
一度やってみてという手法は取り難いです。

現行に前期の内装青色LEDイルミネーションを装備できたという情報等々何かありましたら教えてください。

個人的にセンターコンソールの方はシフトノブが変更されていて合うか怪しいが、
スピーカーの方は形が同じに見えるのでいけるのでは？と思いました。

書込番号：22274924　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

前期と後期の部品番号調べて同じならできると考えれば？
調べさせるのはディーラーにやらせればいい。

書込番号：22274989

[rx7820]

＞ツンデレツンさん
こんばんは
部品番号というと品番でしょうか？
センターコンソールを例にすると
前期 08E16-T5A-B00
後期 08E16-T5A-C00
とはなっていますね。BとCの違いのみですが、合うかどうかは断定できなそうですかね

書込番号：22275029　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

もう調べ終わってるのね、完全一致しないなら危ないねえ。

書込番号：22275428

[輝々龍]

ヤフオクの出品写真で、センターコンソールイルミネーションの取り付く、センターコンソールに刻印された部品番号を見たら、2016年4月のものと2017年12月のものはどちらも83400-T5A-NOで同じです。
コンソールの金型は変わってないようですので、センターコンソールイルミネーションはブルー、ホワイトのどちらも取り付け出来ると思います。
参考にして下さい。

書込番号：22275530　スマートフォンサイトからの書き込み

[rx7820]

＞輝々龍さん
こんにちは
品番以外に部品番号というのもあるのですね
ありがとうこざいます。
センターコンソールの方はスピーカーセットに比べて部品代、工賃ともに安いので
センターコンソールだけでも試してみる価値はあるように思えました。
回答ありがとうこざいました。

書込番号：22275945　スマートフォンサイトからの書き込み

[rx7820]

引き続きスピーカーイルミネーションの方につきましても情報求めております。

書込番号：22275954　スマートフォンサイトからの書き込み

[mandara77]

初めまして、
現行のRSですが、私も購入時にスピーカーイルミを検討しましたが、ホワイト色が気に入らなくて前期（ブルー）を自分で取り付けましたが、問題無く取り付けれましたよ。（ドアスピーカー部に穴加工は必要ですが）

書込番号：22283614

[rx7820]

＞mandara77さん
はじめまして、こんばんは
ご自分で付けられたということで、
技術力が素晴らしいですね、、、
スピーカー部についても現行に前期が付けれるようで安心致しました。
回答ありがとうこざいました。

ところで、センターコンソールの方も前期型の青色の方を付けられたのでしょうか？
以前に前期後期で金型が同じとの回答を頂いたので大丈夫かとは思うのですが
もし付けられていらっしゃったら事実としてより確証が得られると思いました。

書込番号：22283625　スマートフォンサイトからの書き込み

[mandara77]

残念ながらセンターコンソールは交換していません。　私も３点セットを検討しましたが部品代も高く、ディーラー工賃も高い為にオプションでドアスカップ（LED）のみで購入しました。皆さんも言っているようにセンターコンソールは前期／後期で変更が変わってないと思いますので、センターコンソール部を外して裏側からネジ留めを外せば、無加工で交換出来ると思いますが・・・
ついでに、フットライトはエーモンで付ければ、さらにお安く出来ると思いますが・・・

書込番号：22283746

[rx7820]

＞mandara77さん
そうでしたか、、、返信ありがとうこざいます。確かに部品代工賃共に高いですよね。
センターコンソール合いそうとのことで
ありがとうこざいます。まずこちらから取り付けしてみようと思います。回答ありがとうこざいました！

書込番号：22283785　スマートフォンサイトからの書き込み

Sモードで1速の動作ですが

[tommy.jp]

こんにちは。以前も似たような書き込みをして恐縮ですが、
Sモードで1速にした際のクラッチ動作について質問させてください。

Sパッケージで、Sモードに切り替えた際、エンジンが始動され発進の際は半クラッチでの発進となりますが、
マニュアルモードで1速に切り替えた場合は、メインシャフト直結のため半クラッチの発進は回避できるのでしょうか。

通常のマニュアル車と違い、クラッチへの負担は少ないとは認識していますが、
Sモードでの2速発進による必ず半クラッチとなるのはなんとなく気になってしまいます。

その場合、Sモード中に渋滞にはまり、Sモードをいちいち解除したくない場合、徐行運転は1速でクリープ走行する
というのは有効な方法でしょうか。

つまらない質問で申し訳ありませんが、宜しくお願いします。

書込番号：22279663

[槍騎兵EVO]

＞tommy.jpさん

>マニュアルモードで1速に切り替えた場合は、メインシャフト直結のため半クラッチの発進は回避できるのでしょうか。

出来ないんじゃないかなぁ。
ただ、使うクラッチは奇数側になると思いますけど。

>その場合、Sモード中に渋滞にはまり、Sモードをいちいち解除したくない場合、徐行運転は1速でクリープ走行する
>というのは有効な方法でしょうか。

Sモードを解除したくない、と言う考えがいまいちよく分かりません・・・
Sボタンは確かに押しづらい場所にありますが、渋滞に嵌った時と抜けたときの二回押せばすむんじゃないかと思うのですが。
まぁ半クラッチ期間を減らすという意味では、確か通常2速だと9km/h以下が半クラッチなのが1速だと5km/h位に減るかも・・・
(正しいかどうかは不明)

Sボタンが押しづらいのが問題、と言うことならアフターパーツでハンドルの表示切替ボタンに割り振るのもあります。
ただ、ちゃんとしたメーカーの製品ではなく配線の切った貼ったが必要なのでハードルは高めです。

書込番号：22279902

[チビ号]

＞tommy.jpさん
おはようございます。私はＦパケですが…

＞マニュアルモードで1速に切り替えた場合は、メインシャフト直結のため半クラッチの発進は回避できるのでしょうか

「モーターはメインシャフト直結」で０回転でもトルクをかけて発進できますが、FIT3HV はアイドリングが約 1200rpm で１速だと約 6km/h ですから、「エンジンで奇数側のクラッチを直結」しての発進は無理（実用的ではない）でしょうね。

昔教習所でクラッチを早く繋ぎすぎてしまい、教官から「ウサギ飛びさせてるんじゃねえよ！」と叱られたのを思いだしました。

＞Sモード中に渋滞にはまり、Sモードをいちいち解除したくない場合、徐行運転は1速でクリープ走行する

確かＳパケでも「停止中にパドルを操作」しないと１速には入らないはずですし、「渋滞を抜けたらパドルを操作」して、手動でシフトアップするかマニュアルモードを解除しないと、マニュアルモードだと駆動系保護の為に介入するまでレブ近くまで回ってしまいますよね？＞槍騎兵EVOさん

シフトノブのＳモードボタンにせよ、ハンドルのパドルにせよ、渋滞の前後で操作する手間は大差ありませんし、仮にその手が有効だとしても停止中に１速に入ったままだと発電できないので、今度は高電圧バッテリーの涸渇が心配になりそうな…。

書込番号：22280184　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞tommy.jpさん

2速での半クラッチ発進というのが気にかかっていらっしゃるのだと思いますが，モーターアシストがかかるので，クラッチの寿命等には悪影響はないということではないでしょうか？

科学的なデータを見ての書き込みではありませんが，ホンダの車はボディが弱いと言われたことはありましたが，エンジンに関する耐久性では特に問題のあるようなことは聞いたことがないと思います。

最近はパッとしないようですが，シリーズを通してのF1優勝もしたことのある車のエンジンを供給していたメーカーとしてのプライドに期待して良いのではないでしょうか？

それから，私はこの車を運転したことがないのですが，エコモードでない限りは発進に関してはアクセルベタ踏みで自動的に最速発進の状態になるのではないでしょうか？　それが必ず2速発進になるなら，多分そちらの方がより速く高い速度に到達できるためではないかという気がします。　例えば，最初の押し出しはモーターでやって，その後車速がエンジン回転数にあってからクラッチが繋がるとか。　その前からエンジンがかかっているのは，十分なトルクを発生してクラッチが繋がるのを待っている。　どうですかね？

書込番号：22280321

[緋色幻夢]

大して気にする必要はないかと。
奇数段で滑りが再現されてるのは、トルコンATとの違和感を減らすため
通常の使用で異常が発生するような距離数なら十万は超えてるので、買い換えかOHを提案される話。

その頃には、新世代の次の車に気が移って居ます。

書込番号：22281695　スマートフォンサイトからの書き込み

[tommy.jp]

＞みなさん

こんにちは。
ご回答ありがとうございます。

やはり、無理(無意味)とのことで了解しました。

補足しますと、Sパケをせっかく買ったので、マニュアルモードを使いたいのですが、エンジン回ってしまうので、クラッチの寿命が気になってしまうので回避手段をモンモンと考えてました。

免許取ったばかりの(遙か昔の)頃、父親のマニュアル車を僕が借りて運転するようになった途端、クラッチ操作が下手だったせいでクラッチが滑って空回りしてしまうようになったのがトラウマになっているのかもしれないです(アクセル踏んでも回転だけ上がって加速しなくて切なくなりました)。。

ちなみに、通常は２速発進のため偶数段のクラッチが半クラ対象となるなら、パドルで１速に切り替えて発進した方が、クラッチの摩耗を分散できるんでしょうか。
寒くなってくると、発進の際にミッションからゴリゴリ音がし始めるので、「あー、削れてる」などと考えてしまうもので。
まあ、あまり気にしない方が良いのでしょうね。

書込番号：22282184

[槍騎兵EVO]

＞チビ号さん

>確かＳパケでも「停止中にパドルを操作」しないと１速には入らないはずですし、「渋滞を抜けたらパドルを操作」して、手動でシフトアップするかマニュアルモードを解除しないと、マニュアルモードだと駆動系保護の為に介入するまでレブ近くまで回ってしまいますよね？＞槍騎兵EVOさん

確かそうだと思います。

＞梶原さん

>私はこの車を運転したことがないのですが，エコモードでない限りは発進に関してはアクセルベタ踏みで自動的に最速発進の状態になるのではないでしょうか？　それが必ず2速発進になるなら，多分そちらの方がより速く高い速度に到達できるためではないかという気がします。

このミッションが1速を通常使用しないのはギヤ比もあるでしょうが、モーターに内蔵された特殊なギヤの為だと思います。
シンクロなども無く動いていると入らないですし。

>例えば，最初の押し出しはモーターでやって，その後車速がエンジン回転数にあってからクラッチが繋がるとか。　その前からエンジンがかかっているのは，十分なトルクを発生してクラッチが繋がるのを待っている。　どうですかね？

そう言う意動作はしていないと思いますよ。

書込番号：22282185

[槍騎兵EVO]

＞tommy.jpさん

クラッチ磨耗に神経質になっているようですが、機械が適正に制御していますからそんなに気にする事は無いと思いますよ。
それとエンジンが掛かっている時の偶数クラッチの磨耗を気にしてるようですが、通常のEV発進->エンジン始動はモーター直結の奇数側クラッチで押し掛けしているのですから磨耗度合いは奇数側の方が厳しそうですけどね。

書込番号：22282214

[梶原]

＞槍騎兵EVOさん

そうですか。今のグレイスが新しくなった時試乗させてもらって，今度はモーターとバッテリーが大きくなったのでエンジンがかからなくても発進できるようになったと聞きましたが，今tommy.jpさんがなさりたいことはそういう発進をしたいということですかね。Sモードで発進するというのはそういう意味ではないとは思いますが，半クラッチでの発進を回避するというのがモーターだけで走り出すという意味であれば，普通のモードでアクセルペダルを穏やかに踏んでやれば，バッテリーに電力が十分ある限りそうなると思います。　Sモードにすると逆にエンジンがかかりやすくなるような気がするのですが。

書込番号：22282722

室内 LED イルミネーションについて

[rx7820]

初投稿させて頂きます。
現行フィットハイブリッドのDOPの
室内LEDイルミネーションについて。
HPを確認したところホワイトのみで
フットライトのみブルーにできるとありますが、色々調べていくと昔はセンターコンソールもスピーカーもブルーLEDにしている画像が見つかりました。
現在はDOPで純正ブルーLEDは取り扱ってないんですかね？ディーラーに聞くのが早そうですがなかなか行く時間が取れそうにないので質問させて頂きました。

書込番号：22272297　スマートフォンサイトからの書き込み

[iPhone se]

時間を作ってディーラーに行って下さい。

店舗一堂あなたのご来店をお待ちしてます(笑)

書込番号：22272543　スマートフォンサイトからの書き込み

[alfa7]

ディーラー行けないなら電話で聞いたら？

書込番号：22272602　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

2017年6月のマイナーチェンジで、メーター類が白基調になったのに合わせて変更になったようです。

ホンダの純正パーツを取り扱っているショップでは、マイナーチェンジ前のブルーの物を購入することが出来るショップがあります。

書込番号：22272616　スマートフォンサイトからの書き込み

[rx7820]

かしこまりました。ホンダパーツに問い合わせてみようと思います。回答ありがとうございました。

書込番号：22272809　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンの振動について

[っぺし]

納車3か月目なのですが、エンジンの微振動が原因で
ステアリングを握っている右手が痺れます。

サスとアルミ、タイヤを換えているのでそれが原因かと思ったのですが、
静止状態で3000rpmまでゆっくり吹かしても微振動がします。
ステアリングだけではなく、センターコンソールやドアパネル、フロントパネルまで振動しています。

担当営業に相談したのですが、「安い車なのでそれなりの振動はする」とのことでした。
僕もある程度は仕方ないとは思ってますが、「ステアリング握っている手がしびれるのは異常ではないか」といったのですが、
「個人差がある。そんな症状は聞いたことはない」と相手にしてくれません。
エンジンマウントのオイル漏れ等は確認できませんでした。

ステアリングにエンジンの振動が伝わってくる方いらっしゃいますか。
改善点はありますでしょうか。

書込番号：22222248

[茶風呂Jr.]

試乗車でも同様でしたら仕様と諦めてください。

エンジンマウントやミッションのマウント類交換で対策できるのかどうか不明です。

書込番号：22222290

[餃子定食]

サスペンションを変えると停止状態でも振動は大きくなりますよ。

ノーマルのサスの場合うまくドライブシャフトからの振動を打ち消す場所でセッテイングしていますから。

書込番号：22222353

[NSR750R]

静止状態でも振動するのでしょうか。

走行状態ではタイヤバランスではないでしょうか。

それほど振動するなら、音がするはずなので聞いてみないと


フェイクには対策できません、

書込番号：22222360

[kmfs8824]

アイドリング状態での振動だとエンジンマウントの不具合を疑います。
フィットベースのヴェゼルでエンジンマウントの初期不具合があった書き込みがありましたが、フィットもヴェゼルと同様かどうかは不明です。

ただマウントの不具合だったとしても足廻りをイジってるとメーカーも保証交換には応じない可能性があります。

それにしても担当営業さんの「安い車なので…」は少々酷い言い方ですね。

最近は軽自動車なんかでもアイドリング時の振動は抑えてるのに。

書込番号：22222371　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞っぺしさん

状況を確認せずにこういうのもどうかと思いますが，私はそれは異常のような気がします。　ただし，異常といっても不良の場合は，例えばエンジン回転数が上がるにつれて振動が大きくなるなど，大抵の人は無視できないような状況が現れると思います。

今の症状は，どこにも不良なところはないが，たまたまいろんなことが重なってその振動数でハンドルが共振していると捉えるのが良いのではないかと思います。

共振の場合，組み直してボルトの締め付けなどが変われば症状がなくなることもあるのではないかと思いますが，ハンドル周りだと簡単ではないということなのでしょうね。

サスペンションを交換なさったということなので，その時にそうなってしまったのかもしれません。　安い車なので．．．というのはそもそも議論がかみ合っていないと思います。　試しに他のホンダの正規ディーラーの整備工場で見てもらってはいかがでしょうか？

書込番号：22222373

[ケルデム]

わたしのは純正（カタログモデル）のホイールをアルミに交換しました（サイズそのままでタイヤは新車装着タイヤ）
振動、ビビリ音などはありません。至って平凡（良い意味で）です。
サスは無限かモデューロのですか？

書込番号：22222381

[白髪犬]

サスなどをいじっておられるので、なかなか原因の特定や修繕が難しいでしょうね。
上でもあるように試乗車を一日借りてみたり、気が引けるならレンタカーで乗ってみて
自分の車だけの症状なのか、FITという車の仕様なのか確かめてみるのが良いですね。

手がしびれる振動　と感じるのも個人差があるのでスレ主さんが判断できるのが
ここで聞くよりも確認しやすいと思います。

個体差（スレ主さんの車だけ）であれば、その後はサスの交換をしてもらったところに相談か
ディーラーが親身になってくれるならディーラーに相談ですね。

書込番号：22222408

[っぺし]

＞茶風呂Jr.さん

ご回答ありがとうございます。

時間があるときに試乗車に乗せてもらおうと思います。

＞餃子定食さん

ご回答ありがとうございます。

恥ずかしながら試乗車にも乗ったことないのと納車前にサスを交換してもらったので
違いが判りません。


＞NSR750Rさん

ご回答ありがとうございます。

静止状態でも振動は感じ、Nで回転数を上げると1500prmが一番大きく徐々に減っていきます。
走行中ももちろん振動をかんじますがサス、タイヤ、ホイールを変更しているので
判断しかねます。

速度に応じてというより、回転数に応じてなのでバランスではないと感じております。

書込番号：22222481

[っぺし]

＞kmfs8824さん

ご回答ありがとうございます。

僕もエンジンマウントを疑っておりますが
オイル漏れが見当たらなかったので確信をもてません。

しかも「安い車」発言もあり、エンジンマウントのことは言えてません。

ヴェゼルの書込みも覗いてみようとおもいます。


＞梶原さん

ご回答ありがとうございます。

異常なのか僕が敏感なのか、様々な因果が絡み合って共振しているのかわかりません。
営業に言い負かされた感がありますので違う正規ディーラーで試乗ついでに相談したいと思います。


＞ケルデムさん

ご回答ありがとうございます。

サスはRSRの車高調です。
フロントの減衰は一番ハードにしておりますが、静止状態で全体的に振動が気になるのは
ちょっと考えにくいと思います。


＞白髪犬さん

ご回答ありがとうございます。

そうなんですよ。
オール純正なら原因特定もしやすいと思いますが。
因果関係のある物を社外に交換してしまっているので、追及しにくいのかなと思います。

サスは納車前につけてもらったのでディーラーで相談しました。

まずは違う正規ディーラーで相談及び試乗したいと思います。

書込番号：22222504

[麻呂犬]

振動…
基本ハズレのエンジンでしょうか。
部品単体でバランス組していますが、総合的に見て許容範囲を超えたハズレエンジンが出来てしまいます。
それに当たったのでしょう。

それと真逆の奇跡のエンジンも存在しますけどね。
とても滑らか静か…

我慢して乗るか…
早期に乗り換えをお勧めします。

書込番号：22222803　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞納車前にサスを交換してもらったので違いが判りません。

FF車の場合かなりの確立でサスペンションを交換して車高をおとすと振動が出る事が多いですよ。

私の場合は車は違いますがサスを交換して車高を3cm程度上げたらアイドリングでも振動が出る様になりました。

振動って色々な場所から伝わりますしFFの場合構造上どうしてもドライブシャフトからｋなり伝わります。

サスペンションを交換するって事はそんな部分を我慢しなければならないですよ。

書込番号：22223124

[緋色幻夢]

スレ主は、書き込む前から原因が分かってるはずですが、(´ー｀A;)
車庫調組んで、わざわざ一番ハードにして、振動が酷いとか
カスタマイズに対して、自分で最初にやることは分かってますよね。
ファーストレビューで、特別、不具合はなかった様ですし、その後に何かしてませんか？

社外サスは、ディーラー組み込みですか？
緩くして、我慢できないなら、組つけた整備場に入院させてもらいましょう。
純正が残してあるなら、元に戻しても良いかもしれません。

書込番号：22225116　スマートフォンサイトからの書き込み

[っぺし]

＞麻呂犬さん

当たり外れあるとはよく言われますよね。

乗り換えは無理なので我慢して乗るしかなさそうです。



＞餃子定食さん

前車もFFでラルグスの車高調に14ｋのバネを組んで全下げしておりました。
それでもアイドリングの振動はなかったので、「安い車だから」なんですかね？

そもそも振動とサスペンションにそんな因果関係があったの知りませんでした。

一回リフトアップしてみて再現できるか確かめてみます。


＞緋色幻夢さん

ご回答ありがとうございます。

前車でも同じようなカスタマイズをして同じような症状がみられなかったので
因果関係はないと思ってました。


車高調は納車前に組み付けてもらってます。

ファーストレビューに記載がないのは
本件以外のことが気になっていたから気づかなかったのだと思います。

何かしたかといわれたら
オイルを5W-30にしたことくらいです。

7月納車で1か月点検時に5W-30へ交換
その後、寒くなったのと高粘度で振動が増えたとは考えてますがなんの根拠もありません。

書込番号：22225160

[かず＠きたきゅう]

もともとホンダ車は硬いセッティングな感じですよね。さらに固めると振動が出てもおかしくないんですね。


勉強になりました。

書込番号：22225854　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

とりあえず純正と違うサスに交換した時点で既にディーラーに相談するのは違うと思いますよ。

純正以外のパーツを組んだ時点で既に自己責任になりますから。

書込番号：22226384　スマートフォンサイトからの書き込み

[っぺし]

皆様、沢山のご意見、ご回答ありがとうございました。

先日購入店のディーラーで後期RSのMT（MUGEN脚ノーマルアルミ）に試乗させてもらいました。

サービスマンの車だったのですが、症状は同じでした。
アイドリング、加速共に振動大です。

担当営業が言っていた「安い車〜」というのは本当でしたね。
MTはATに比べてミッションが小さい分マウントが小さくなっていて、振動が出やすいとも言っていました。

「振動が正常な状態」という認識ができたため、気にならなくなりました。

書込番号：22266169

[Ringo-99]

＞っぺしさん
　
みなさんどうも。

　解決済みとなっているようですが。一応。

　フィット２の後期RSとフィット３の前期RSと乗り継いでいますが、どちらもノーマル状態で、アイドリング時、低速時に振動が大きいとか、手がしびれるといったことは一切ありません。

　もちろん、高級車のように微動だにしないとか、静粛性が高いと感じるというようなことはないですが。基本的に、新車時は特に、同乗者(複数の違う人物)などからは静かな車だと言われたりもしますので、他の車と比べてうるさいとか、振動が多いということはないと思います。

　ただ、社外品の安物のグッズ。電気式ではない一番安い温度計と湿度計や、古くなってきて可動部があまくなったスモークバイザーの様なプラ製品はビビリを発します。

　少なくとも手はしびれたりはしないのですが。。。前車や乗り継いできた車が何だったかによる感覚の差は大きいのかも知れません。

書込番号：22270757

[っぺし]

＞Ringo-99さん
ご回答ありがとうございます。

痺れるのは僕自身の問題なのかもしれません。

前車は初代マツダスピードアクセラで吸排気、サスペンションをラルグス（バネ16ｋ）225/40R18のS001
MOMOステディープコーン、フルバケの状態でもアイドリング、加速中共に社内に振動は伝わってきませんでした。

その前はDYデミオのATだったので感じなかったのかもしれません。

アクセラはそんなに高価な車ではなかったので静粛性は高くなく、走りを楽しむための味付けだったので
マウントや他ブッシュ類が良かったのかもしれません。

RSはあの価格で安全装置やユーティリティーにステ全振りしてしまったから振動が激しいのかと思います。

やっぱり「安い車」で片づけちゃえるんですね。

とてもいい車なだけに残念です。

書込番号：22270922

ドアミラーが閉まらない…

[ばんこ331]

今乗っているフィットハイブリッドLパッケージ（2015年式）が鍵をかけた時突然ドアミラーが閉まらなくなりました。
ドアのボタンを押してもダメ、キーレスのボタンを押しても反応しません。
普通にエンジンをかけてミラー格納ボタンを押すと自動で開閉します。
何が原因か考えられますか？

書込番号：22268298　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞ばんこ331さん
おはようございます。

キーロックに連動したドアミラー格納ユニットの故障でしょうかね？
詳しくないですが、「キーレス連動ドアミラー格納ユニット」といった後付け商品があるぐらいなので、そんなに複雑な機能ではなさそうです。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0095P8CM4

純正品なのでしたら、たぶんメーカー保証で無償で治るのでは？

書込番号：22268359

[でそでそ]

あ、メーカー保証の3年は終わってますかね？
有償だとしても、そんなに高くなさそうな気はします。（感覚的に）

書込番号：22268364

[ばんこ331]

＞でそでそさん
実際はオートテラスから去年の12月に中古で購入しているので保証はあった気がします。
無償で直るのか一度相談してみようと思います！ありがとうございました😊

書込番号：22268464　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

2015年モデルはどうかわかりませんが、少なくとも現行モデルはドアロック連動を設定で変更できます。
そちらも確認されてはいかがでしょうか？

書込番号：22268534　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

＞普通にエンジンをかけてミラー格納ボタンを押すと自動で開閉します。

Ｍ＿ＭＯＴＡさん　がレスされていますし、別車ですが一応。
当方車は”開””中立””収納”を指示するシーソーの様なスイッチが有り”中立”状態にしておくと
鍵かけにて収納しエンジン始動で開します、自宅駐車時は”開”にしています。

書込番号：22268649

[師恩濡]

こんばんわ。

ハンドル右下のボタン類は確認しましたか？
当方2016年式Lパケですが右下のボタンが4つあってその下段の右から2番目（接近音を消すボタンの隣）にドアミラー連動格納のボタンがあります。それを押してしまうとロックと連動しなくなります。接近音を消すときに間違って押してしまってたまに閉まらなくなることありますのでそちらを確認してはいかがでしょうか？

書込番号：22269214　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞師恩濡さんの説明が一番自然ですね。
2015年式取説の142ページにある、オートリトラミラーOFFスイッチというやつですね。
AUTOという文字とドアミラーの絵が描かれたスイッチです。
現行型はOFFスイッチが無く、マルチインフォメーションディスプレイを使っての設定変更となっています。

書込番号：22269324

地図更新無しのインターナビ機での最新道路

[いえうし]

フィットでホンダ純正のナビ、ギャザスのエントリーモデル(184ci)などでは地図更新がありません。
対して、インターナビはネットで最新の道路状況を教えてくれるのだと思うのですが、
地図データに無い新しく出来た道路を走った場合は、どうなるんでしょうか？
その道路の混雑状況は、平原に線で出るんでしょうか？
その地域だけ地図更新してくれたりはしませんよね？

書込番号：22226564　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

メーカーのホームページだとVXM-184Ciの地図データ更新は有償で出来るみたいですね。

初回は2018年末頃を予定しているようです。
https://www.honda.co.jp/navi/internavi/

書込番号：22226577　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえうし]

情報ありがとうございます
ただ、有償ですからね。
その更新をしないままで、新道路を走る場合どうなるんでしょうか？

書込番号：22226589　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞いえうしさん
地図更新していない物だと新しい道が出来ると元々畑や海だとそのまま走行していますが近くに古い道があるとマップマッチングで無理くり走ったりします。

案内をすると道が無いデータだとナビゲーションで遠回りするので到着時間が幾分違うと思いますがパナナビだと思いますので元々遠回り（国道ばかり）案内するので関係無いかも知れません？

自分のナビは古いし地図更新もしていないので良く畑や山の中を走ります。

書込番号：22226613　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

Ｆ　３．５さん の言うように、道路のないところを走るので案内は ありません。

ナビにある道路に出たら経路の再検索を始めます。

書込番号：22226668　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

目的地を設定してる場合、新規道路に入った最初のうちは既存の道に戻そうとしますが、途中から諦めて案内を止め地図上では道無き道を行きます(笑)

私はギャザズのスタンダードナビを使用してますが、地元で4月に開通した高速道路を走ると地図上にないためそのような事になってます。

＞その地域だけ地図更新してくれたりはしませんよね？

これは出来ません。
有償で更新する場合は日本の新規開通道路全体での更新になります。

書込番号：22226834　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

＞その地域だけ地図更新してくれたりはしませんよね？

サンヨーのナビでしたが。
地図情報が単純な間違いでも無料更新は無かったので無料での対応は無いでしょう。

＞その更新をしないままで、新道路を走る場合どうなるんでしょうか？

そのナビの仕様が？なので意味がないかもしれませんが経験話。
先ずマップマッチングにて(通常でも機能してますが)平原走行状況になっても
適度なずれは道走行とみなして道上に表示しますがそれらしき道が無いと判断すれば
川、山に関係なく測位等々の位置情報にて進んで行きます、面白いですよ。
ナビによってはそれが学習？とかで道をナビそのもので仮に作成するとか探索時に使用するとか聞きますが、
その様な道なら十分な現地での案内が有るはずと思うのでナビが無く手も・・・そこはこのナビの”仕様”ですね。

書込番号：22226854

[ぷーすけのパパ]

ご参考
メーカーオプションナビ（ver.21）では、インターナビルートを使った時は
地図データに無い道路でも、画面上に表示され、実際に走行できます。


--以下、客相の回答--

Ver.21シリーズには、今までにない最新のルート案内機能が搭載されてお
り、地図更新の頻度を多くする必要性がありません。

従来のナビは「ナビ内の地図データに存在する道路データ」を使用してル
ート計算を行いますが、Ver.21シリーズの場合、サーバーに保管されてい
る地図データを使用してルート計算を行い、ナビ内に存在しない道路でも
、ナビ画面上にルート表示を行わせるという、最新のサービスになります
。

これは、通信にて取得する「インターナビ・ルート（スマートルート、省
燃費ルートなど）」であれば、ルート探索条件に関わらず対応しておりま
す。

つきましては、ルート検索時にある「新しくできた道路を使えない」とい
うご不便を払拭して、更には地図更新のお手間やご費用を削減・低減でき
る機能となっておりますので、是非ご活用いただければ幸いです。

書込番号：22234666

[tametametame]

同じ「インターナビ」でも、DOPナビにはその機能はないですね。
なので、道路が新しく開通しても、ナビ側の地図にない道路ではルート案内はできないですね。

書込番号：22238774　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞いえうしさん

解決策ではないのですが，スマートホン（iPhoneのみ？）のアプリに，internavi Pocketというのがあって，ルートの検索は最新の地図データで行えます。電源を供給しながらだとそのままナビとしても使えると思うのですが，年間幾らかかかったと思います。有料の地図データ更新の5分の1くらいの料金だったのではないかと思います。そのうち，その画面が車のディスプレイに表示されるだけとなるのではないかと思っていたのですが，まだそのようになってはいないですよね。

前の車は約5年前に今の車に買い換えましたが，買い替えの直前は，ダッシュボードにiPhoneを固定できるようにして，シガーソケットから電源をとってカーナビとして使っていました。

今の車は，この前の車検で地図データ更新があり，そのあとは有料で，しかもそれほど長くは更新データの供給はないので，また買い替えが近づいたら同じようなことをするかもしれません。

書込番号：22238825

[NSR750R]

スマホナビはナビのソフト開発会社が作ったものもありますが、問題点はジャイロを内臓していない（Gセンサーだけでは不足）、みちびき衛星対応でない（ナビ機器はまだ？）ぐらいでしょうか

後GPS電波が届かないトンネル、２階建て道路の下側では止まってしまうことでしょうか

価格の安いマイナー会社のナビも同様です

長いトンネル（１０K以上）恵那山トンネルとか白川郷のトンネル（長いうえに対面通行トンネルですぐICがある）では止まります

首都高で最近開通したずっとトンネルの区間もあったような。

書込番号：22243856