ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

フィット オートエアコンについて

[トロロト]

フィットのオートエアコンについて、梅雨時期にしようしていてふと疑問に思ったのですが、
フィットのオートエアコンは、温度だけでなく湿度等もオートで調整しているのでしょうか？

書込番号：21909458　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

除湿効果があるだけで除湿機のような調整機能はありません。

書込番号：21909492　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

フィットに限らずどの車でも湿度調節は出来ないでしょうね。

大昔、車種は忘れましたが加湿機能が付いた車はあったように思います。

書込番号：21909542

[トロロト]

そうなんですね！
エンジンがかかりオートでエアコンが動くと、モードがフロントガラスの曇り取りで起動することが何度かあったので、湿度センサーのようなものでもあるのかと思っていました。

書込番号：21909553　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

最近のオートエアコンは湿度センサーによる制御くらい入っていると思いますが。
フィットのエアコンがそうかはわかりませんが...

ちょっと検索してみましたら、フリードには湿度センサーが使用されているようですのでフィットも同様ではないでしょうか。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1736453/car/1631304/3095194/note.aspx

書込番号：21909564

[そこの自動車]

湿度センサーありますよ｡
湿度と温度が一定の範囲におさまるよう制御してます｡

書込番号：21909625

[kmfs8824]

ホンダ車ではないのですが、トヨタ車のエアコンに付随する湿度センサーはフロントガラス上部に搭載されていて、フロントガラスの湿度を計りアイドリングストップを作動させるか判断するためものだと思ったのですが。

室内の湿度をコントロールするためのセンサーではなかったと思った次第です。

ただしホンダ車の湿度センサーの制御については分かりません。

書込番号：21909824　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞トロロトさん

スタートボタンの右脇に有るルーバー状になってるところにエアコン用のセンサーが有ります。
そこの内部の部品の名前が 「湿度/内気温センサ ガーニッシュ」 と言うらしいので湿度も制御に使用していると思います。
どの様に、かは分かりませんけど。

書込番号：21909909

[たつや78]

車は定期的な窓を開けての換気が必要ですので、換気の時に湿気ははいりますので除湿の制御等 気にしてもあまり意味ないと思います。

書込番号：21910170　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

車中泊をすると車内に湿気がたまるので、私も除湿について考えたことがあります。

ネットで小さな除湿器を買って、車内に設置してみましたが、
２〜３日経っても水は溜まってません。
（自宅の部屋で試したときはけっこう溜まりました）

揺れる車内では家庭用のポータブル除湿器はダメっぽいので
諦めて部屋用にすることになりました。

結局、窓を開けて換気するのが一番という結論ですｗ
問題は雨天時の車中泊ですけど、エアコン入れて涼しい風を入れれば
とりあえずドライになった感じになります。

どうしても対策したい場合は、押し入れとかに使う、使い捨ての除湿剤
（ドライペットなど）を座席の下とかに置いておけば、
そこそこ水を吸い取ってくれますよ。
そこまでしなくてもいいや、と私は思いましたがｗｗ

書込番号：21911354

[k5054]

オートエアコンは搭載された湿度センサを使って温度と湿度を調整する機能があるようです。

画像を添付しますので御覧下さい。

家庭用エアコンでは除湿のための低温部と再熱のための高温部を室内機に同時に発現させる機能があるのは一部の機種に限られますが、車の場合は冷却用熱交換器と暖房用熱交換器が別々に存在するので除湿はほとんどの車種で可能だということになると思います。

エンジンスタート時、オートエアコンがDEFモードで起動するのは水温が吹き出し口必要温度よりも低いときに不快な冷風を避けるための吹き出し口制御機能によるものではないでしょうか。

書込番号：21919294

オイル交換時期と種類について

[おおたぬきぽんぽこ]

納車されてからもうすぐ半年が経とうとしています。

半年無料点検時にオイル交換をしようか迷っています。（5000キロ近くになります）

�@交換時期は1万キロで良いと聞きましたが、最初は距離関係なく半年でいいですか？

�Aオイルは何を入れてますか？


みなさんはどれくらいの間隔で交換しているのか、参考までに教えて下さい。

HVはモーター走行があるので、1万キロが良いと聞きました。また、オイルの種類は

沢山あり、フィット取説ではウルトラNEXT、ウルトラGreen、ウルトラLEOを推奨し、

小さい文字でウルトラNEXTは省燃費性に優れているとなっています。でも、オイル缶には

ウルトラGreenにハイブリッドのマークがあります。

http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/

フィットにはどれが一番向いていますかね？私は純正派なので、社外は入れるつもりはありません。

ディーラーに聞けば早く交換することを言うだけなので、知識のある方の意見も聞きたいです。

また、価格も書いてないし、ディーラー指定以外は高くつきそうな気がします。

みなさんの担当ディーラーの対応などもありましたらお願いします。

書込番号：17853739

[メジナabc]

おおたぬきぽんぽこさん

納車後1000kmとあと5000km毎に交換してます
新しい機構の車なので当分Dにお願いします
点検パックにも入ってます
オイルの種類も任せてます

書込番号：17853922　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

オイル交換の時期と銘柄は、走行条件とオーナーの考え方次第なので、他人の意見は余り参考にならないかも…。

手元にメンテナンスシートが無いので確かではありませんが、FIT3HV では下記の（２）だったはずです。

http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=30538&parent=30050

「ハイブリッドだから」モーターの分エンジン使用率が低いとしてオイルの負担が軽い？と考えるか、最近のアイスト車以上に頻繁に始動停止を繰り返すから負担が重い？と考えるかは、正直微妙でよくわかりません。

いずれにしても、私の場合はオイル交換は別途の点検パックにしており、走行距離等に応じて交換の予定でした。

昔の金属粉の話も頭の隅にはありましたが、最初のオイル交換（だけは別途ではなかったので）は、半年でグリーンでした。

私の条件だと、8km/回のチョイ乗りが多く、年間走行距離も少ないので、シビアコンディション条件に該当してしまうはずなので、結局半年毎に交換を予定しています。銘柄も燃費の差とコストの差を考えても、私の場合はグリーンで十分みたいです。（笑）

書込番号：17854012　スマートフォンサイトからの書き込み

[、。・]

このてのスレはあちこちにいっぱいあるんですが、
結局、結論はでず。

何をいれようが、いつ交換しようが結局オーナー次第、答えも正解もないような…

ただ一つオイルが無くなるのだけは注意したほうがイイよ！
エンジンからカラカラと異音が聞こえてきたら要注意！

書込番号：17854237　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

オイルは距離よりも使用環境です。
シビアコンデションに該当すれば7500kmですが、それ以外は1万kmでも15000kmでも変わらないかと思います。

よく間違えられるのは、短距離走行。
エンジンが温まらないのに、短距離でエンジンを切ってしまうのが短距離走行で、水蒸気が気化できずオイル内に残り劣化させます。
それこそ、コーヒー牛乳のような色になリます。

アイドリングが多いのも距離ではなく、エンジンがかかっている時間でオイルは劣化してゆきます。
整備士のブログでは、ダイナモの消耗でエンジンの負担がわかるのですが、最短で3万kmでダメになったことがあるそうです。
ダイナモは10万kmは十分に持つよう設計されているので、その車は走行距離の4倍くらいエンジンがかけっぱなし、つまり1000〜2000kmで交換しなければならないのです。

スレ主さんの使用環境では1年1万kmで丁度良いと思いますが、5000kmでも不都合はないですし、新車ですから気分的には替えたいでしょうか。

オイルの種類はお財布と相談で決めれば良いかと。
今のオイルは全て省燃費設計ですので、1万km、1年以内ならば劣化もせず、どれを入れても差は無いと思います。
ホンダ純正で色々試すというのもありかもしれません。

書込番号：17854549

[ゆれん]

私は、
�@半年で変えていく予定です。
前のガソリン車は１年〜２年くらいで変えてましたが、低粘度オイルは劣化が心配で買ったばかりなので半年です。
頻繁に交換した方がエンジンには良いと思います。

�A点検パックなのでおまかせの予定です。

http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/

説明により、
・一番燃費重視ならウルトラNEXT
・より耐久性重視ならウルトラGreen
・低温始動性重視なら0W-20（0Wは−35℃まで使用できます。）

書込番号：17854981

[ご飯がご飯がススム君]

初回は7500ｋｍかな。

入れてるオイルはウルトラネクスト

交換は１年毎かな。

ホンダの厳しいテストを乗り越えてますからー。

書込番号：17855723

[GAZEN]

スレ主 殿、こんにちは。　

　＞�@交換時期は1万キロで良いと聞きましたが、最初は距離関係なく半年でいいですか？

当方、昨年１１月に納車のFIT3 HV　Ｌパケですが、今年１月 2,000kmを超えたところでオイルエレメント（無限製で）とオイルを
交換、６ヶ月点検の案内が来たのでまたオイル交換をしてしまいました。　
（１月に前倒しで点検パックを使ったことを忘れていたのとオイルをウルトラNEXTにしてみたかったため）
ただ燃費に関しては、良くも悪くもなく影響はなかったです。

　＞�Aオイルは何を入れてますか？

別のスレにも書きましたが、当方の担当ディーラーはウルトラNEXTを在庫しておらず、２回共 ウルトラGreenでした。　

2､000kmでオイル交換をした理由は、エンジンの音が「がさつ」で気に入らなかったためで、オイルを交換した後は軽快な音に
なりつつあります。 ホンダ車のエンジン音が好きで30年超乗り継いできたので満足できる状態になってきました。

次回はウルトラNEXTを入れる予定で、今後は従来通り１年毎の交換を考えています。
点検パックは、ウルトラGreenが標準と言われているので差額を支払うつもりですが、ウルトラNEXTで燃費等が改善されるので
あれば継続、変わらなければウルトラGreenに戻すことになると思います。

書込番号：17855784

[nishiko1107]

ホンダ純正オイルの違いは

ウルトラNEXT　 ＡＰＩ規格は公表せず。0Ｗ-10位のオイルか。もちろん省燃費性は一番。ただし、ＮＥＸＴ専用車しか使用できない。ホンダエンジンの工作精度の高さによるもので、ホンダ以外のエンジンには不可。

ウルトラGreen　ＡＰＩ規格は公表せず。0Ｗ-15位か。ＮＥＸＴ以前のハイブリッド車にお薦めのオイル。
　

ウルトラLeo　　ＡＰＩ規格0ｗ-20のオイル。省燃費車全般に使用できるオイル。ＮＥＸＴ、Greenと比較して燃費はどうか。


　　ちなみに、新車充填オイルはＮＥＸＴですが、点検パックオイル交換ではGreenを使用と聞いたことがあります。
　　ディーラーに確認されたほうがよいでしょう。

書込番号：17855833

[mk155tag]

このへんが参考になるかもしれません．

2代目インサイト用にウルトラGreenを開発した研究員のインタビューです．
「現在のHondaのハイブリッドカーのエンジンは、［ウルトラGreen］で実験開発を行っています。［ウルトラGreen］を使用した時、性能が一番発揮できるようにエンジンを設計しているのです。ですから他メーカーのオイルでは［ウルトラGreen］より燃費は落ちるだろうし、Hondaエンジンの機能を最良の状態に保つことを保証できないでしょう。」

http://www.honda.co.jp/afterservice/hybrid/oil/

書込番号：17855848

[おおたぬきぽんぽこ]

皆様こんにちは！

沢山の方からの情報ありがとうございます。

私はケチって点検パックを購入しなかったので、半年点検は自費でGreenに交換してみたいと

思います。GAZENさんとこのディーラーと同じように、Greenしか在庫が無い気がします。

今回は気分的に早めに交換し、以降1年に一度交換する目安にしたいと思います。

年間1万キロだし、そんなシビアな環境ではないです。




＞ただ一つオイルが無くなるのだけは注意したほうがイイよ！
＞エンジンからカラカラと異音が聞こえてきたら要注意！


オイルが無くなることってHVであり得る事なんですか？

RX-7（FC）に乗ってた時はよく無くなりましたが、HVでもあると？？？

書込番号：17856169

[ご飯がご飯がススム君]

オイルが無くなるのは、何かトラブルがあったときでしょう。
異常の早期発見の為にもオーナーの日常点検は大事だと思います。

書込番号：17856299

[埼玉県越谷市民]

点検パックの契約をしましたが、最初ウルトラGreenに交換になると言われたので。
推奨オイルはウルトラNEXTの様ですが点検パックのオイルがウルトラGreenで差額を払えばウルトラNEXTに出来るのであればそれでお願いしますと言ったら、追加料金掛かりませんでした。
ディーラの方は差額分払ってモービルのオイルは如何ですかと言う話をされてきましたが。
ウルトラGreenは使用不可ではないですが推奨オイルがディーラの点検パックの標準ではないというのは、ちょっと合点行かないですね。

オイルはオイル下がり・オイル上がりやオイルの水分が抜ければ最終的に固形成分だけが残ると思いますが、普通は1-2万キロ位でそんなになる事はないでしょう。
なるとしたら、オイル下がり・オイル上がり等何か問題がある場合ではないでしょうか。
でもあくまでも減り方が少ない（遅い）だけで、少しずつは減っていく傾向になるはずです。

書込番号：17856337

[ぽんぽん 船]

>整備士のブログでは、ダイナモの消耗でエンジンの負担がわかるのですが、最短で3万kmでダメになったことがあるそうです。

この平成の時代にダイナモって・・・
自転車のライトじゃあるまいし・・・
まぁ意味は通じるから別にイイか・・・

それはさておき

ハイブリッドは比較的新しいシステムだし、
特にフィットの場合は、
旧型からハイブリッドシステムがガラッと変わっていますから、
メーカー（ホンダ）の言うことが一番信頼できると思います。

メーカー以上にテストをした人なんて、いないでしょうからね。

書込番号：17856338

[メジナabc]

おおたぬきぽんぽこさん

オイルは減ります。ＨＶとはいえ、ガソリンエンジン使ってることに変わりありませんから。ただ、ガソリンエンジンの精度が、昔と比べて遥かに向上しているので、減り方は少ないです。
まして、ＨＶはエンジンの使用も少ないので、オイルの減り方は更に少なくなります。
でも、走行距離が増えると、２０万キロとか、やはり減るようになると思います。

書込番号：17856621　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

ウルトラNEXT VS ウルトラGreen

どうせ自費で払うなら燃費の良い方を入れたいです。まだ、NEXTを入れた方がいないようですが、

価格差がどれくらいあるのかによります。これは後日（9月上旬）ディーラーに行く予定なので、

その前には聞いてみます。

また、燃費の差もどうか・・・・リッター2違って、月に833�q走行し1年に1回交換で仮定します。


Green：38L　（平均燃費22）　@162　6,156円

NEXT：35L　 　（平均燃費24）@162　5,670円　　差486円　年間5,832円


燃費の差が広がれば差額も増大する訳です。要は燃費に差が出るか出ないかですね。


あとは加速性能や静粛性などもありますが、やはり実際に入れてみないとわかりませんね。


ところで、新車時のオイルはGreenなのでしょうか？？？もしかしてNEXTだったりして＾＾；
　

書込番号：17856801

[ゆわちゃん]

特にホンダＨＶ用の粘度低すぎの省燃費オイルは酷暑続き、登坂や高負荷走行が多い場合、エンジンストレスがデカすぎてマズいだろう。
そんなオイルを使用しないと高燃費にならないのも問題だわな。

書込番号：17857079

[kt-1500]

オイルは粘度が柔らかいほど減りやすい傾向があります。


前車、RB1オデッセイに0W-20のモービル1使用していましたが、5000キロ位で0.2L〜0.3L位毎回減りました。



＞この平成の時代にダイナモって・・・
平成の車はダイナモ使ってないのですか？（オルタネーター）　驚きました。
詳しい方、教えてください。

書込番号：17857099

[新規IDは属国]

毎度ｲﾁｬﾓﾝつけにくる奴いるなぁ

すぐ上の方ではないですよ

書込番号：17857121

[チビ号]

まあ、個人的には夏場は硬め、冬場は柔らかめのオイルを選んでいましたから、「ホンダに限らず」最近の無闇に粘度の低い省燃費オイルには、正直どうかな？とは思いますが、それこそ昭和の昔の習慣かもしれませんし、問題ないでしょう？

登坂や高負荷走行なら、全てではないにしろモーターがアシストできますし、電動エアコンなのでコンプレッサの負荷自体ありませんしね。

閑話休題

平成のクルマ全てがダイナモ（オルタネータ）使っているかいないかは知りませんが、FIT3HV には従来型のオルタネータは搭載されていません。

補機ベルトレスですし、12V バッテリーの充電は、走行用の高電圧バッテリーから DC-DC コンバータ経由で降圧して行われます。

純ガソリンモデルは、従来型のオルタネータを搭載しています。

書込番号：17857320　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>平成の車はダイナモ使ってないのですか？（オルタネーター）　驚きました。

無理やりダイナモって言わなくてもイイような気が・・・
自分でわざわざカッコまで付けてオルタネーターって書いてるじゃんか。（笑
区別が付かないのなら、ジェネレーターって呼び名もありますよ。

それはさておき

本当にダイナモなら、そのクルマは既に寿命を終えているでしょう。（あり得ないと思うけど）
3万キロでオルタが壊れたとしても、ただ単に故障したのかも知れない。
オルタの故障けでクルマの使用環境を断定するなんて、ただの独断と偏見だと思う。

書込番号：17858394

メーカーオプションナビの交換について

[ほんにゃらゴッコ]

ご教示ください。
中古車で検討しています。
不確かな情報で大変恐縮なのですが、メーカーオプションナビを装着していると、その後社外(ギャザズ含む)のナビに交換できないということを耳にしました。

オーナー様でそういった情報が分かる方がいらっしゃいましたらご教示頂けましたら幸いです。

よろしくお願いします。

書込番号：21871610　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ほんにゃらゴッコさん

基本的にMOPナビをDOPナビや市販のナビに交換する事は出来ないとお考え下さい。

ただ、↓のような専門知識があるショップに頼めば、MOPナビをDOPナビや市販のナビに交換出来るかもしれませんね。

http://autogarage110.blog114.fc2.com/blog-entry-502.html

書込番号：21871642

[ほんにゃらゴッコ]

＞スーパーアルテッツァさん

早々にご回答頂きありがとうございます。
なんと、ETC車載器もダメになるとは。。。

新車で購入してオーディオレスとかにしないとダメなのかもしれませんね。

書込番号：21871710

[北に住んでいます]

メーカーオプションナビの交換は難易度が高く、そこらの量販店やディーラーでは出来ないと断られます

フィットクラスなら不可能ではないけど、高級車ならば不可能と考えて良いです

施行可能なプロショップも限られる為、地道に探さないとダメでしょうね

ナビを交換前提ならば、メーカーオプションナビが付いた中古車は候補から外すべきです。

書込番号：21871781　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほんにゃらゴッコ]

＞北に住んでいますさん

ご回答頂きありがとうございます。
メーカーオプションナビは工場で色々な部分と連動させて作るため、難しいようですね。

また物件を探し直します！

書込番号：21871794

フィット3 MCについて

[ujyk]

今年の10月に車検なのでそろそろ買い換えを考えております。
来年のフルモデルまでは待たないとしても今年の夏くらいまでにマイナーチェンジはあるのでしょうか？
こちらはホンダの営業マンも伝わってこないとは思いますが。。。。

書込番号：21844944　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞来年のフルモデルまでは待たないとしても今年の夏くらいまでにマイナーチェンジはあるのでしょうか？

例年9月末〜10月初旬頃にマイナーしていますのであると思いますよ。

書込番号：21844962

[梶原]

こんにちは皆様

2013年モデルの2018年でのモデルチェンジはマイナーになりますかね？

5年ごとのフルモデルチェンジの可能性は最近はないのですか？　もしマイナーなら，車検のことを考えればフルは7年目がタイミング的にぴったりと思いますが，そんなものですかね？

書込番号：21845019

[ケルデム]

先月オイル交換で営業さんと話をしましたが、マイナーチェンジの情報はないとのことでした。
5月17日に特別仕様車 コンフォートエディションが追加され、ホワイトパールも色名が変更の新色に
なってますし、ビミョーな仕様変更とかあったかもですね。
ちなみにわたしはビッグマイチェン後に購入しましたが、今のところ特に問題はないです。
最近、マイチェン後の自分と同色フィットさんと、すれ違うのが多くなってきてますね。

書込番号：21845196

[NSR750R]

２１日に１２カ月点検でＭＣあるのは？と聞きましたが、不明との事です（サービスマン）

あってもセンシング標準装備ぐらいでしょうかと言ってました。

でもＭＣだとＶＳＣ割引対象外だそうです（モデルナンバーが変わらないとダメだとか）

書込番号：21845628

黄砂とかホコリとか

[ハイブリッド検討中]

黄砂のシーズンで、車にホコリがたまりやすい時期ですが、ホコリを落とすのに何を使っていますか？
もちろん、水洗いが一番でしょうが、毎日やるわけにもいかず。。
オーストリッチのホコリ取りが良い、と聞きましたが、結構高いし。。
安くてきれいになるホコリ取りがあれば教えて下さい。

書込番号：21770579

[梶原]

＞ハイブリッド検討中さん

毎日おやりになるのなら、昔は羽箒というのがありました。　道が舗装していなかったので車の表面は常に土ぼこりがたまりますが、羽箒で軽く払えば除去できていたということではないかと思います。父のキャロル360にも、後部座席の後ろのウインドウの下に横たわっていました。今だとハンディモップのようなものですかね。

書込番号：21770603

[スーパーアルテッツァ]

ハイブリッド検討中さん

水洗いしないのなら、埃は落とさずに何もしないのが一番だと思います。

何故なら黄砂のような砂埃なら、埃を落とす時に砂埃によって塗装面に傷が付く可能性があるからです。

という事で多少埃が堆積しても、次回の洗車まで何もしないで放置するのが良いのではと考えていますが如何でしょうか。

書込番号：21770606

[JTB48]

スーパーアルテッツァさんも仰ってますが次回の洗車まで放置が一番です。塗装面は擦り傷が出来ますのでウインドーのみ濡れたタオル等で拭いてやりましょう。

書込番号：21770628

[9801UV]

乗らない日でもウォッシャー液でガラスを1回か2回流しておくくらいですね。
数日乗らずに放置すると層になって、ウォッシャー液くらいではとれなくなります。

車体は、鳥のフン以外は放置です。次回洗車の楽しみですね。

書込番号：21770653

[えくすかりぱ]

仕事柄、駐車場に高圧洗浄機があるので
一通り流して、遠回りで帰宅して水切りを
します。

書込番号：21770674　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

水洗いに優るものはないと思いますよ。

黄砂は粒子が細かいので、いくらオーストリッチでも無理だと思いますよ。

昔から羽根はあると思いますが、今どき使用している人はめったに見かけませんね。(笑)
お抱え運転手が黒塗りの高級車の埃を落としているイメージですね。

この時期、黄砂で汚れるのは仕方ないですから、余り神経質になるのもどうかと思いますが。

書込番号：21770859　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

もふもふ

高価なオーストリッチになりますが…
塗装面が乾燥していることを条件に、「松本毛ばたき」ですね。
写真のサイズで2万ほどします。

直接触れない方法ならブロアーですかね。音がすごいですけど。
8千円ぐらいで買えます。

高級毛ばたきの良いところとして、

・期待を裏切らない性能
・手入れされしておけば製品寿命はそれなりに長い（月2回ほど天日干しするだけ）
・扱い方を間違わなければ、キズもほぼ入らない

ので、安物買ってズタズタにするよりは結果的に安上がりとも言えます。

あと、洗車クロス（毛の長いもの）をホコリとりとして使う方法もありますが、コッチはキズが入りやすいです。
粒子の洗いホコリが付きにくいガレージ保管ならこちらでも良いですけど、リスクはあります。

書込番号：21770899　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイブリッド検討中]

皆さんいろいろありがとうございます。
やっぱり水洗いしか無いですかね。
車の色が黒なので、ホコリがつもるとみすぼらしくなるんですよね。。
「松本毛ばたき」はチョット高すぎます。（＾＾；）

書込番号：21771318

[夜神月（ライト） Lの後継者]

弟「アニキ？」

兄「空のアクエリアス500mlに水を入れておいて4本クルマに設置しておく。」

兄「この時期は4日連続黄砂なんてこともあるので
会社帰りにどこかの気の休まる駐車場で停車して
ボディのフロントだけでも水を掛けて、
あとはウェットティッシュで軽くやるだけ。その際は決して強拭きしない事が肝心。」

弟「会社帰りに同僚にその駐車場でバッタリしたらどうすんだよ？」

兄「その辺は抜かりない。だから気の休まる駐車場を指定なんだ。」

兄「それと普段からコーティングしていればウェットティッシュがなくても水掛けるだけで結構黄砂は流れる。」

兄「コーティングの影響で運転すればボディ上の水は球体化されて弾け飛んでいく。」

兄「実は黄砂での水拭きキズよりも恐ろしいキズがつくことがある。」

弟「例えば？」

兄「自分自身のジャケットのジッパーが当たることによるキズさ。」

弟「そうだよな。フロント奥の窓拭きすると当たってるよな。」

兄「知らぬが仏かもしれない。」

弟「革靴の金具も然り？」

兄「仰せのままに。」

書込番号：21771670　スマートフォンサイトからの書き込み

[ich202]

きちんとコーティングがしてある事が条件です。

洗車→次の日黄砂、誇り付着→オーストリッチのケバタキで軽くふく→洗車仕立ての状態に戻る→次の雨まで繰り返しでずーと綺麗です。
色はパールホワイト　私のはこれで傷もつかないで綺麗を維持してますよ。濃い色は少しの傷つくかも。

但し、夜露などでボディーが、一度でも濡れるとケバタキではきちんと汚れは取れなくなります。

書込番号：21772876　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

多少、効果があります。

ただあまり堆積していないことが条件かも。。。
https://minkara.carview.co.jp/userid/664739/car/2252169/4493315/note.aspx

書込番号：21773623　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

静電気を発生するハタキの自動車版を使っています、確かABで買ったのですが、入れ物を捨ててしまったので、商品名がわかりません

汚れてくると、中性洗剤で洗って、乾燥すれば、また静電気が発生して使えるようになります。

しかし今年の黄砂はすごいですねぇ、今日は前日の雨で収まりましたが、GWが始まるころはまた、空が黄色くなります。

ことしのGWは、ハシカの感染が心配です今は沖縄と愛知だけですが、もっと蔓延しそうです（マスクは全く効果なしだそうです）

空気感染するので、愛知の幼児は病院の待合室で感染したそうです

新幹線の車両内に感染者がいれば、間違いなく感染します（閉鎖空間に乗ってる時間も長いですし）、特に３０〜〜４０代は免疫がないのでご注意をGWは病院休みです。

書込番号：21778432

中古車の購入について

[トロロト]

現在、本体予算100万前後で中古車を探しています。

よく大人数で出かける機会があるため、当初は2代目アクセラ2000ccクラスを予定していたのですが、ハイブリッド車がモーター+エンジンの力により、排気量以上にパワーが出るかつ高燃費と聞きとても気になっています。
特にこのフィット3ハイブリッドはモーター出力も高く、加速性能等2000ccクラスに近いと聞いています。
しあし、実際にディーラーで話を聞くと少し予算オーバーをしてしまうのと、走行距離が5、6万キロの中古車になってしまいバッテリー交換もあり、少し心配です。

アクア等も視野に入れて考えているのですが、モーター出力の低いアクアでは4人、5人乗車した上での高速走行等では苦しそうに感じます。

予算を少しオーバーした上で、走行距離6万キロ以上のフィット3を買うべきか、当初の2000ccのガソリン車か、はたまたアクアか、どうかみなさんの意見をいただきたいです。

書込番号：21725507　スマートフォンサイトからの書き込み

[K62]

こんばんは。
アクセラは乗ったことがないのですが、私なりの意見を述べさせていただきます。参考程度にどうぞ。

私はフィット3ハイブリッドを所持していて、何度か4人乗車・4人+荷物などの人や荷物でいっぱいな状態で運転したことがありますが、特に加速不足などは感じませんでした。私が普段はあまりアクセルを踏まないのもありますが、普段との差は無いように感じます。また、ご存知かとは思いますが、フィットは車内空間がとても広いので後部座席に座る人から狭さで不満を言われたことはないです。荷室も広いです。
アクアは知人の車の後部座席に数回と試乗数回程度ですが、やはり後部座席の狭さは気になりました。身長179cmの私はあの狭さで長時間はしんどいと思います。加速については、知識や経験がないのでノーコメントとします。
アクセラのようなタイプはレンタカーで何度か運転しましたが、やはり広さや排気量の高さから大人数でも余裕があったように思います。

フィット所有者なもので贔屓が多分に入っていますが、4・5人であればフィットでもアクセラでも問題ないのではないでしょうか？アクアは個人的にはその用途であればお勧めしません。

ご希望に沿った回答かはわかりませんが、参考までに。

書込番号：21725708　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

悩んでいる事とは違うレスですが

MOPのナビが付いているフィットの中古車は敬遠した方が良いですよ

気に入らなくても交換が難しいので（量販店やディーラーでは断られます）。

書込番号：21725917

[トランスマニア]

＞トロロトさん

予算的に可能なら、アコードハイブリッドをオススメします。こちらの出来はハンパなく良いと思います。
街乗り燃費は約17
※ディーラーの試乗車

本田のそれ以下のハイブリッドは微妙でオススメ出来ません。

燃費に関しても例を挙げると街乗りの場合、
ガソリン車フィット 約12
フィットハイブリッド約15
※ディーラーの試乗車

条件によって異なりますが、これが現実です。

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[マイペェジ]

大人数でならミニバンが最適でしょうし、低予算ならHV分の上乗せや故障のリスクを考えHVは避けるべきではないでしょうか？

それとやはり値段と程度は比例しますよ。

書込番号：21725995

[トロロト]

＞K62さん
ありがとうございます。

フィット、本当に力があるのですね。フィットの購入についてとっても安心できました。車内空間もディーラーで前後共に座らせていただきましたが、本当に広くて驚きました。対してやはりアクアは後部座席が狭いようで...長距離へ大人数で移動には向かなさそうですね...

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[トロロト]

＞北に住んでいますさん
ありがとうございます。

ナビ、あまり目を向けていませんでした。しかし乗るとなるとよく使うと思うので、気にした方がよさそうですね！MOPというのは人を選ぶようなんですね。

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[トロロト]

＞マイペェジさん
ありがとうございます。

どうしても車庫の関係でミニバンサイズが入らず...
普段使いも旅行にも使える車をと考えています。

たしかに、HVだと故障の心配や修理費が高額だったりすると聞きます。やはり、低予算でHV車はリスクもあるのですね...

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[トロロト]

＞トランスマニアさん
ありがとうございます。

アコードハイブリッド、良い車とよく聞きます！しかし高いですね...どうしても届きそうにないです...

ガソリン車とリッター3kmほどしか違わないんですね...思っていたよりも低かったです...

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[kas3]

＞トロロトさん

アクアのほうがモーターのパワーは大きいはずです。

でも後席は狭いです。

４人乗車をよくするのであればアクアはなしですね。

あとはアクセラ、フィットお好みでいいと思います。

燃費で選ぶならフィットでしょうけど。

書込番号：21726177

[ドレン(エイブ）]

ホンダディーラー(ホンダカーズやオートテラス)でホンダの中古車を購入する場合は、延長保証の「ホっと保証プラス」をつけることができるかもしれません。
数万円の加入料で二年間の延長保証、ハイブリッドバッテリー交換も対応してもらえます。(故障した場合に限りますけど)
シビックハイブリッドという9年落ちの中古車を買い、二年目にハイブリッドバッテリー交換になりましたが保証で無償修理になりました。

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[cgecomさん]

ホンダ公式サイトの認定中古車から選ぶのもいいですね　
https://ucar.honda.co.jp/?from=pulldown

書込番号：21727591

[ゆづぽんず]

H26年式 Fit HV Lパッケージに乗っています。
用途の事情により今月買い替えます。
売却にあたっては、MOP ナビですが中古車屋でもディーラーでも Welcome! で断られた事はありません。
大阪市内在住ですが、5万2千km 走って生涯燃費はメーター値で 25.7km/L です。
※休日ドライバーで長距離走が多いため。短距離中心なら当然落ちます。
※売り相場は 4月時点で 65万〜75万くらいみたいです。（ほぼノーマル車）

街乗り中心でリッター 2kmの差で値段が倍以上なら私は買いません。
走行用バッテリーに関しては寿命まで乗っていないので何とも言えません．．．スミマセン。

現実は人それぞれなので、ご参考まで。

書込番号：21728704

[銀狼のるーちゃん]

スレ主様こんばんはー☆寝落ちしてて変な時間に起きてしまった銀狼のるーですー
<(_ _)>

フィット３を選択肢の一つとして考えてらっしゃるようですが、４人乗りまではいいのですが、５人乗りはオススメしませんー
(;^_^A

やはり５人だと、一人でも大きめな人がいると狭いし、思いのほか加速が落ちます。
４人乗りまでは問題なく加速してくれる感がありますが、５人から重っ！て感じました(笑)
でもまぁーごくマレにしか５人乗りしないなら問題ないですけどね☆

あと予算的に苦しいかとは思うんですが、MC後のフィット３はどうなんでしょ？
ホンダセンシングを試された皆さんにかなり好評なので、そちらも予算をオーバーするけど、とても素晴らしい選択しの一つでもあると思いますよっ
(≧∇≦)b

書込番号：21728736　スマートフォンサイトからの書き込み

[nabi0626]

スレ主様、初めまして
2013年・最初期型のHV‐Fパケに乗ってます。

ご質問の3択であれば、他の方同様フィットをお勧めします。
アクアと現行アクセラは社用車で乗ってますが
車の総合力としてはフィットが大きく勝ってると感じています。

その上で、自分がスレ主様と同じ立場になったなら、ですが
現行ゴルフの中古車をフィットと比較したいと思います。
燃費はどうやってもフィットの勝ちですが、走行距離2万�q以下で
本体価格108万のものもあり、トータルコスト上は良い勝負に
なるかと思います。

試乗レベルですが、ゴルフ＞ポロ≒フィットの乗り心地と安定感を
感じていたので、多人数乗車ではさらに優位になるかと思います。

参考になれば幸いです。

もちろん、フィットは良い車ですので。ただ多人数で長距離を
移動するなら、車格上疲れやすいのでクルコンがついている
Lパケ以上のグレードを選ぶか、後付けのクルコン(3万前後)を
装備することをお勧めします。

書込番号：21735671

[汽車ポッポー]

＞トロロトさん
私は3代目アクセラXDを所有し、セカンドで中古のノート（X-DIGS）に乗っています。
乗車頻度はフィットのライバル車であるノートのほうが圧倒的に多いです。
ちなみに、家族構成は2人です。

スレ主様の用途を考えれば、フィットHVがいいのではないでしょうか。
120万円くらい出せれば、走行3万km以下の状態がいい車両は結構ありますよ。
また、ホンダカーズの認定中古車が意外とおトクで、整備も行き届いています。

2代目アクセラはあのクラスでは走りはすぐれていますが、やや趣向性の強いクルマです。
もちろん2Lならではの軽快感がありますが、車格のわりに居住空間は狭く、
ファミリーカーとして考えた場合、実用性はやや二の次なところもあります。

これに対してフィットHVは、パワートレインが1.5Lエンジン＋モーターのためパワーはありますが、
発進時からキビキビ加速するタイプではなく、意外とゆったりと走るクルマです。
5人乗車はやや窮屈かもしれませんが、居住空間は1クラス上のクルマと遜色ありません。

前席と後席の間隔はフィットのほうが長く、
天井までの高さもフィットのほうがゆとりがあります。
トランクは同等か、ややアクセラのほうが広いかもしれない、くらいです。

アクセラの走りが気に入ったのであれば別ですが、
スレ主様のニーズから考えると、フィットHVを選んだほうが幸せになれるかと思います。

書込番号：21738752

[夜神月（ライト） Lの後継者]

弟「アニキ」

兄「フィットで5人は個々のカバンの置く場所がトランクになってしまう。やはり行楽シーズンはウェットティッシュなどカバンから何かを取り出したいシチュエーションはあるはずだ。」

弟「そうか。4人ならなんの問題もないのだが。」

兄「其処で発想を転換しては？」

弟「？」

兄「100万円の本体価格で買える初代ソリオバンディットはどうだろうか？」

兄「たとえ初代でもスタイリングは素晴らしい。」

弟「トールやタンクのXあたりも圏内になるのではないか？」

兄「いや、スレ主さんは出力というキーワードが多い。やはりアクアGs 」

弟「いやいやアニキ、出力が足りないって。ジュークNismoRSあたりが当てはまる。」

書込番号：21769151　スマートフォンサイトからの書き込み