ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

ホイールについて

[GT-PS3]

ホイールの買い替えを検討しています。
現在SパケのGP5に乗っており、TEINのFLEX Zで車高は下げています。
ツライチに近づけるために、どれくらいのクリアランスがあるか確認したところ、フロントが20mm、リアが30ｍｍでした。(純正ホイール)
交換を検討しているホイール(16インチ7J)のインセットは、フロント48、リア35です。
フェンダーに干渉せずはみ出さないことを願いますが、ホイールについては詳しくないのでアドバイスがありましたら教えてください。

書込番号：21754611　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

好きにしたらええがな。
トライアンドエラーでっせ

書込番号：21759434　スマートフォンサイトからの書き込み

[オールドライダー]

フロント7J 48ではアウトみたいです。僕は6.5Jの48で面一でした。

でもホイールによっては大丈夫かも、頑張って。

書込番号：21762063　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

自分はホイールではなくワイトレでツライチにしてます
正直デザインが気に入るものがほとんど見つからないので
＆現在ホイールはG'sヴィッツのホイールをつけてるので
フロント11mmリア20mm出してます
本当はリア25mm出したいのですが、FLEX Zのばねレートでは推奨の車高でも擦るので

ちなみにSTREET FLEXがへたったので先日FLEX Zに変えましたが、その直後にMONO SPORTSが出たのでそちらに買い換える予定です

装着確認できる店なら確認させてもらうのが1番いいとは思いますが

書込番号：21764297

６月マイナーチェンジ？

[あまん７７]

購入を検討してますが６月にマイナーチェンジがあるとネットに載ってましたが

営業の人は聞くと全く知らないといわれました。

非常に購入を悩んでます。アドバイスをお願いします。

書込番号：21759385

[かず＠きたきゅう]

それ、去年の情報じゃないの？

書込番号：21759399　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wanderin' Destiny]

私もかず＠きたきゅうさんと同じで、あまん７７さんは
去年の情報を見ているのではないでしょうか？

そりゃディーラーさんも知らないです。

書込番号：21759413　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

●ホンダ 新型 フィット ハイブリッド マイナーチェンジ (一部改良)「Honda SENSING」 標準搭載 2018年6月発売

http://car-report.jp/blog-entry-1513.html

●ホンダは新型フィットの初のマイナーチェンジ(一部改良)を2018年6月発売する。

情報は出てますね？

書込番号：21759445

[あまん７７]

おせわになります。

ネットでフィット２０１８年マイナーチェンジで検索すると

ホンダ新型フィットの変更点
安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を全車標準装備
後方誤発進抑制機能とオートハイビーム機能を搭載
シャークフィンアンテナを装備

とありました。今年１月の記事でした。本当ですかね？

書込番号：21759466

[Wanderin' Destiny]

＞あまん７７さん
すいません。その情報なら別ですね。

可能性はあると思います。
安く買いたいなら、今でもありだと思います。

書込番号：21759566　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷんよう]

ターボモデルが今年６月に出るとか来年出るとか色々情報が出てますよね。
個人的にはi-MMDハイブリッドも興味あります。
本当に出るならいつ頃なのか知ってる方いますか？

書込番号：21760423　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

確かにセンシング標準装備の話はありますね
ただセンシングが付くといじりに制限が出るので
今後発売されるのはほとんど標準装備になりそうなので・・・買いたい車がなくなりそう

書込番号：21764268

ブレーキ鳴きの対処

[赤のれん節っちゃん]

ハイブリッドＳパケに乗ってます。

雨の日のブレーキ鳴きの症状がひどく、同様の経験がある方の対処例を教えていただければありがたいです。

・停止する間際にブレーキを踏んだ状態で微速前進しているとき。又は走り出す際のブレーキペダルをゆっくり放すときにひどく鳴る。
・擬音で表すと、｢クォーーーン｣という感じの音。
・発生するのはフロントで左右のどちらかは不明。おそらくどちらも鳴っていると思います。
・晴れの日はほとんど気にならないレベルです。たまに停止する瞬間、ペダルを放す瞬間に少し鳴る程度。

一般的にローター、パッド？が濡れていると多少音が出やすいとは思いますが、それでも今まで乗ってきた車とは比較にならないくらい大きい音です。
ディーラーに電話して不具合として伝えたところ、雨だと音は出るのでできる対処はないとの回答でした。

書込番号：17622189

[鹿原]

無限ブレーキバッドを取り付けていますが、取り付け前も後も、特にブレーキ鳴きは気になりません。車両接近通報装置の音だったりはしませんよね？

書込番号：17622216　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

赤のれん節っちゃんさん

雨でもブレーキ鳴きなんてしないよ。ディーラーにもっと強く言うべきですね。
でも音が｢クォーーーン｣ですか？
一般的にブレーキ鳴きは「キィーー」みたいな音が多いのですが・・・。
鹿原さんの言われるように車両接近通報装置の音では無いですか？
ただ、
>・停止する間際にブレーキを踏んだ状態で微速前進しているとき。又は走り出す際のブレーキペダルをゆっくり放すときにひどく鳴る
これはモーター音では？
モーター音は擬音で言うと正に｢クォーーーン｣なんですけど。

書込番号：17622243

[チビ号]

擬音は本当に表現が難しいですね。

私は

ブレーキ鳴き　キーキー
モーター音　ヒューン
車両接近通報装置　ホワーン

に聞こえます（笑）

仮に車両接近通報装置の音ならば、オフにすれば音が消えるはずなので、お試しください。

取説 187 ページにもありますが、一度オフにしてもシステム再起動で、オンに戻りますし、少し長押しする感じで押して下さい（頭の中で VSA とごっちゃになっている気がしますけど）

書込番号：17622359　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zeke1512]

雨の日と言う前提が有るので車両接近通報音では無いと思うのですが…
実際の音を録音してアップしてもらえれば何かの切っ掛けに成るかも知れませんが…
た
因みに、うちのSパケではブレーキ鳴きは全く発生していません

書込番号：17622453　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi632]

雨の日のブレーキ、自分も音が酷くて(^^;
ゆっくり踏んでくと止まる間際にグググっとw

発進時もゆっくり離すとググググググみたいな。

対策なんてあるんですかね？
あるなら知りたいです。

乾いてれば全然音はしませんけどね。

書込番号：17622471　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

梅雨に入ったせいか、軽ーいブレーキ鳴き（キー音）なら、何回か経験していますが、走り出し直後のみで、交差点ひとつ走る間に収まっています。

前車の場合は、まとまった休みで数日動かさないと、休日明けによく鳴いていましたが、やはりすぐ収まりました。

ブレーキパッドの当たりの、多少のアンバランスなら、一度ちょっと強めにブレーキを踏めば補正されると…どこかで聞いた様な聞かない様な…。

書込番号：17622563　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤のれん節っちゃん]

みなさん、ご意見ありがとうございます。

最初のうちのレスを見ていて自分だけなのかと少し不安になりかけましたが、同じ経験？をお持ちの方のレスがあって安心しました。

フォローもしていただきましたが、電子音と摩擦音、共鳴音？を聞き分ける程度の知識と経験は持ち合わせております。
言葉足らずですいません。
また対処としては、停まるときはなるべくしっかり踏んで短時間で停まるなど運転操作である程度なくすことはできるのですが、そうすると同乗者はものすごく不快ですし、そもそも機械に気を遣いながら走るのはおかしなことかと。

もし同じ症状に不満を持った方がいて、改善した対処策としてありえそうかと思ったのは
・やっぱりシムのグリスアップ、パットの面取り。
・パット、又はローターの交換（固体の品質に問題があったとか）
・もしかすると足回りのどこかのブッシュの交換（共鳴の程度を減少させるとか）

まともに対応しそうにないディーラーなので、別に対処した事例があればと思ってご意見を求めました。

書込番号：17622693

[Zeke1512]

ディーラーがまともに対応しそうにないのであれば、別のヂィーラーに持ち込むのもありかと
購入店以外でもメンテナンスは受けられますし

書込番号：17622809　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hybrid?]

リアのドラムブレーキはー、雨降りや、
水が入ると、グーとか低い音が鳴りますが、
昔から色々なメーカーで発生していますので、
気にしなくても良いと思います。

書込番号：17623128

[car&camera]

「停まる時はなるべくしっかり踏んで短時間で停まる」のではなく、早めにブレーキをかけ、ゆっくりスピードを落とすのが安全です。
出来れば、完全停止をしない位のブレーキ掛け（ゆっくりブレーキを掛ければ停止しないで発進が出来る位）が燃費の向上になるし、急ブレーキをかけないで済むので、安全性の向上につながります。

書込番号：17623248

[TGMM]

＞赤のれん節っちゃんさん



雨の日という事は　「湿度が高い時」　になる音ですね。一般的に言われている
ブレーキ鳴きとは違うものでしょう。


自分はフィットのオーナーではありませんが今までに乗ってきた車のほとんどは
湿度が高い時は程度の差はありますが音がします。ブレーキの踏み方の差もある
かもしれませんが。

ただし、｢クォーーーン｣ではなく　「グォーン・・・」系の音です(笑)

湿度が高くなるとパッドの食付きが良くなるからだと思います。クリープの強い
クルマだと余計になり易いですが、フィットはクリープが強いんでしょうかね？


＞・やっぱりシムのグリスアップ、パットの面取り。
＞・パット、又はローターの交換（固体の品質に問題があったとか）
＞・もしかすると足回りのどこかのブッシュの交換（共鳴の程度を減少させるとか）


お詳しいですね。1番では今回の鳴きに関してはたぶん効果は無いと思います。でも
３番目は興味あります！


ちなみにホイールはアルミですよね？アルミの方が共鳴は少ないような気がします。

書込番号：17623330

[赤のれん節っちゃん]

再びいろいろなご意見ありがとうございます。

Zeke1512さん

たしかにこちらのクチコミを拝見していると購入店とは別のディーラーで整備対応してもらったとのコメントもあります。
しかし、いざ実行しようと考えるとなんと電話したら良いのか。
買った店の対応が悪いからこちらに電話してみたなんて言うとクレーマー扱いされそうにも・・


Hybrid?さん

過去の経験でも雨の日は音が出やすいということは多少自覚してます。詳しいメカニズムは説明できませんけど。
ただ、あきらかに音が大きすぎるんです。
なんと説明していいかわかりませんが、それほど神経質な相談ではないつもりなんです。


car&cameraさん

もちろんそうしたいのがヤマヤマなんですが、そういう運転をしてると同乗者からもこの音は何かおかしいんじゃないの？と言われる状況です。


TGMMさん

おそらく私の状況を的確に理解していただいてると思います。
専門的な知識はありませんが、おそらく水分がローター、パットの凹凸面を埋めて摩擦係数が上がることで音が発生しやすくなっているのかと推測してます。

音についてはもっと詳しく擬音化すると「クォーーークッグ」って感じです。
最後のクッグというのは止まる時の音です。晴れの日でも多少鳴ります。

勝手な推測ではストラット全体が震えて共鳴してるような音のような気がしてます。

書込番号：17623541

[鹿原]

そもそもFIT3ハイブリッドのブレーキは、発電器の抵抗によって減速する回生ブレーキを装備しているので、なるべく回生量を増やすように止まれば、ブレーキパッドはあまり減らないと……と、ディーラーの担当さんから聞いています。

> 停まるときはなるべくしっかり踏んで短時間で停まる

しっかり踏むと、回生ブレーキではなく、確実性の高い摩擦ブレーキがメインで使われてしまいます。回生できるはずのエネルギーが無駄に捨てられて燃費も悪化しますし、ブレーキパッドの鳴きを減らすという観点からは逆効果になりそうに思えます。

そうではなく、摩擦ブレーキではなく回生ブレーキを使っている時に鳴る電車の走行音のような音のことを言っているのでしたら、それはモーター/発電器から発生するノイズであって、ブレーキ鳴きとはまた異なるものではないでしょうか。モーター/発電器からのノイズなら我が家のFIT3でも多少発生していますが、私の場合は「ハイブリッド車とはそういうものだ」と思って乗っています。

書込番号：17623614　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすのろヤマト]

的外れな回答でしたら読み流してください。
ボディーをコーティングするコーティング剤やホイールやタイヤワックスのようなものがブレーキローターに掛ったことはありませんか？
私も停止直前のブレーキの効き具合がギシギシというキシミ音と感覚があり、ディーラーに相談したら、コーティング剤がブレーキローターに付着すると起きる現象なので、100ｋｍ程度走るか、強めのブレーキを何度か踏んでコーティング剤を落としてみてください。とのアドバイスをいただきました。

書込番号：17624013

[uruteku]

私もＳパケに乗っていますが、よく鳴ります。
鳴っていると言うより振動している？って感じます。
音的には、「グーーー」です。よく聞く「キーー」とはまったく別です。

平地走行時にはあまり鳴りませんが、下り坂の発信時にゆっくりブレーキを離すと大体鳴ります。
私の場合天気はあまり関係ないです。

また、最新のリコール前の下り坂でブレーキを「パッ」っと離しても、ブレーキがゆっくり解除される現象（ヒルスタートアシストの逆みたいな感じ？）の時にもよく鳴ってました。

書込番号：17624133

[テッドデビアス]

パッドの角をヤスリで削ると収まるケースが多いのだがね。

書込番号：17624572　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

先日、システム起動前でもストップランプが点灯する事を確認する為に、小雨のなかで若干尻上がりの駐車場で、何度もブレーキを踏んだり離したり…。

ブレーキが食いつく時と離れる時の様でしたが、リアのタイヤハウス付近から「ググッ」または「ゴゴッ」という音はしました。フロントは…覚えていません。

状況から、サスの音かもしれませんが、何度もやってたら、やはり音はしなくなってしまいました。

書込番号：17625236　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南ムーン]

赤のれん節っちゃんさん　こんにちは

私もLﾊﾟｹに乗っていますが、ゆっくりブレーキを踏むと電車のブレーキみたいな音パットではなく、モーターが回るときの音がしますよ。（クーンという感じ）
パットの音ならば気遺族的な音だと思いますが。

書込番号：17626626

[ジロー3]

＞気遺族的な音だと思いますが。

どんな音なんでしょ？
金属音かなぁ？(^-^;

書込番号：17628587　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロピカル ストーム]

ジロー３ｻﾝ☆

金属的､､､ｷﾝｿﾞｸ的､､､ｷｿﾞｸ的､､､貴族的
､､､では ないでしょうか?

湘南ムーン ｻﾝ ☆
すみませんm(..)m

書込番号：17628648　スマートフォンサイトからの書き込み

ドアノブ等の保護フィルムについて

[mari5555]

ホンダ純正のドアハンドルプロテクションフィルムを新車購入時に申し込みましたが納期が合わず先に納車して後日フィルム取り付けとなりました。

全然気にしてなかったのですが良くカタログを見るとコーティング前に施工と書いてありました。
納車予定の車はガラスコーティングして頂いていますので後日取り付けではいけないのではないでしょうか？

書込番号：21694287　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀狼のるーちゃん]

スレ主様おじゃましますー
(*ゝω・*)ノ

納車後に貼り付けされた方の話なら聞いたことはあるんですが、プロテクションフィルムって端に黒いスジ汚れが溜まるのでそれが気になるらしいですー

なのでもともと黒の無限のドアノブプロテクターも悪くないかもーですょ☆

とゆーのも、最近になって嫁母さまがリアドアノブ周りに爪傷つけまくってるのに気づきまして
(ToT)

そのため無限のドアノブプロテクター付けようと思ったので言ってみちゃいました(笑)

書込番号：21694363　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろう長]

家族用のフィット納車待ちです。

前車はノブ回りの傷が気になったので、フィルム、プラスティックカバーを検討
しました。フィルムは営業の方から見栄えの点で反対されました。

プラスティックカバーはあまりの大袈裟さに躊躇していたら、無限のカバーを薦
められました。実車は未確認ですが、一番のお勧めとのことです。

書込番号：21694639

[梶原]

＞mari5555さん

ガラスコーティングすると，コーティングに細い傷が入ることになると思いますが，洗車である程度消えます。

私は保護フィルムというのを使ったことがないのでわからないのですが，コーティングの内側にフィルムがあった方が，フィルムそのものにも傷がつかなくなると思いますので，より綺麗に保てるような気がします。　ただし，頻繁に張り替えていつも綺麗な状態に保つということは逆にできなくなると思いますが．．．

書込番号：21694723

[麻呂犬]

塗装の保護にコーティング
爪傷防止にフィルム
フィルムの保護にコーティング

なんだかな〜

書込番号：21694735　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞全然気にしてなかったのですが良くカタログを見るとコーティング前に施工と書いてありました。
納車予定の車はガラスコーティングして頂いていますので後日取り付けではいけないのではないでしょうか？

おそらくコーティングすると剥がれやすくなってしまうからだと思います。保護フイルムなんて所詮そんなもんですよ。
丁寧にドア操作すればよいだけだと思いますが？　リアフェンダーの箇所に保護フイルムが貼ってあるクルマに乗りましたが経年劣化で黄色っぽくなってくるのが嫌でした。

書込番号：21694738

[梶原]

＞JTB48さん

保護フィルムではないですが，飲酒運転撲滅のステッカーをコーティングの上から貼っています。もう5年くらいたっていると思いますがこちらは全然剥がれる気配がありませんので，保護フィルムも剥がれやすくなるということはないような気がします。

ところで，保護フィルムというのは傷がついたら張り替えるために貼るのではないんですかね？　私の前の車で，シートカバーをずっと付けっ放しにしていて17年使用し，廃車にするときに，カバーの方は色あせてそれなりの状態でしたが，中のシートがまだ綺麗という非常にちぐはぐな状態になっていることに気づきました。

その次の車はシート形状が独特でカバーがありませんでしたのでつけませんでしたが，11年23万キロ乗って，シートが古びてきて買い換えたいと感じるようなことはなかったので，今の車にもシートカバーはついていません。　ただ，ドアノブのところの内側に傷は結構つくので，こちらの保護フィルムはあればあったで良いと思います。時々張り替えればいつも綺麗ですよね。そのためには少し剥がれやすくないと，保護フィルムを剥がすためにボディに傷をつけてしまったとかいうことになってしまったら本末転倒です。

書込番号：21694793

[m_jj]

同じことが疑問でホンダアクセスに問い合わせたことがあります（私はメッキタイプを問い合わせました）。
粘着力の関係だそうです。
より強力に粘着させるため、と。

営業の人は「大丈夫」と言っていました。
どこまで強い粘着力を求めるかにもよるのかなとも思うのですが、みんカラを見ていても後付の方はたくさんいらっしゃるようです。

どうしても心配な場合はコーティングを遅らせてもらうのもひとつの手なのかもしれないですね(;_;)

書込番号：21695408　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

部品の納期が遅れるのはmari5555さんの都合ではなくディーラーの都合なので、既にコーティング済みならプロテクションフィルムを貼る箇所のコーティングを落としてもらってから貼ってもらいましょう。

でもディーラーもプロテクションフィルムが後日になると分かってるので、貼る箇所にはコーティングを施工してないんじゃないでしょうか。

書込番号：21695877　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

無限のドアノブプロテクター付けても結局は汚れが溜まるので代わり映えが無いですね。

書込番号：21695911

[かず＠きたきゅう]

最初だけでも満足できればいいのでしょう。

プロテクトしてるからと言ってメンテナンスがおろそかになると、プロテクトとボディーの境目に汚れがたまって、それを取り除こうと、ゴシゴシやると、結局傷ついてしまうなんて悪循環にならないことをお祈りいたします。

何はともあれ、つけた方が気持ち的にはいいと思いますし、コーティング後でも大きく影響はないと思いますよ。

ては、フィットハイブリッドライフを満喫して下さい！

書込番号：21696107　スマートフォンサイトからの書き込み

[mari5555]

皆さん
回答ありがとうございます。

どうやらコート後でも特に問題ないみたいで良かったです。

キズは付かない分黒くなるのかぁー！
ちゃんとメンテします。

書込番号：21697245　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろう長]

＞mari5555さん

私の場合はディーラーから非常に強く反対されました。「やりたくない」まで
言われました。

理由はうまく貼れないからだそうです。その点を今一度ディーラーに確認さ
れることをお勧めします。

書込番号：21697409

[mari5555]

皆さん回答いただきありがとうございました。
ちょうどディラーから電話がありましたので確認しましたが特に問題ないとのことです。

ただコーティング後だと張りにくいし滑るのでしわになりやすいそうです。

書込番号：21704347

[skeeter-zx225]

まあ考えは人それぞれですけど
爪傷はコンパウンドで定期的に磨けばきれいに無くなりますよね？
それよりは保護フィルムを貼る方が汚れが目立つし貧乏臭いと思う。

えらそうなこと言ってるけど、自分のプラドにドアトリム下部やドアステップに保護フィルム貼ってます。
ここは傷が付いたら取れないので貧乏臭いと言わず大目にみてください。

書込番号：21754646

純正ナビVXM-187VEiのhdml端子について

[ken0519]

純正ナビVXM-187VEiのhdml端子はカタログではもともとついているみたいなんですがオプションなのでしょうか？ディーラーから別料金を請求されたもので

書込番号：21685800　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ken0519さん

ナビOPの↓のHDMI接続ジャックを取り付けたのではと思いますが如何でしょうか。

http://www.honda.co.jp/navi/pdf/cable/cord_01_1802.pdf

書込番号：21685855

[輝々龍]

スーパーアルテッツアさんの記載どおりで、現行のフィットハイブリッドのナビ装着用スペシャルパッケージであればUSBはケーブルがオーディオスペースまで来てます。
HDMIはUSB同様に装着口は有りますが、ケーブルが別売です。必要なのはケーブルだけですが装着口も入ったキットで割高な値段ですね。請求されたのはこの部分だと思われます。

書込番号：21693804　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアころ]

＞ken0519さん
私はシャトルHVを3月納車しました。
ナビは主さんと同じくVXM-187VFEIです。
HDMIはあくまで対応してるだけって事みたいですね。
ちなみに、ナビSPでは音楽再生（Apple CarPlayも対応）のUSBのみで2Aの高速USBチャージャーとHDMIはオプションでした。
しかもシャトルでは標準の音楽用USBの他には拡張用のダミーキャップが1箇所しかないため、高速電源USBとHDMIはどちらか一方しか選べません。
FITも同様でしょうか？

書込番号：21728412　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken0519]

＞エアころさん
有料でhdmiを頼んだのですがHDMIもUSBも両方とも使えます。
NetflixやHulu等もナビで見られるようになりました。
非常に満足しています。

書込番号：21729659

[エアころ]

＞ken0519さん
>HDMIもUSBも両方とも使えます。
書き方悪くてごめんなさい。
音楽再生用のUSBはDOPナビでは標準です。
オプションにはHDMIと高速充電対応USBチャージャー（2A+1A）がありまして、これらはどちらか一方しか選べないんです。
僕も主さん同様に音楽再生USB（標準）
+ HDMI（オプション）にしていますが、
HDMI必要ないなら、音楽再生USB（標準）と
高速充電USBチャージャー（オプション）の
2つが同時に装備できます。（つまりUSB3口仕様）
>NetflixやHulu等もナビで見られる
はアマゾンのFIRE stickTVの様なものを
HDMIに接続しての視聴でしょうか？
車内のWi-Fi環境はどうしてますか？
僕も考えている構成なので教えてください。

書込番号：21730412　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken0519]

＞エアころさん

>車内のWi-Fi環境はどうしてますか？
>僕も考えている構成なので教えてください。
iPhoneを純正アダプターで繋げています。
ソフトバンクの50ギガプランで運用しています。

書込番号：21730430

[エアころ]

＞ken0519さん
なるほど。早速ありがとうございます。
iPhoneの視聴画面をナビに HDMIで
ミラーリングしてるんですね。
50ギガあれば4Gでバンバン動画見ても平気そう。

自分は7ギガなのでスグ制限がかかりそうです。
iPhone純正の HDMI変換ケーブルもそこそこの値段するので悩んでいます。
自宅で使ってるFIRE stick TVが上手く使えれば、、、

書込番号：21730505　スマートフォンサイトからの書き込み

「EVに入らない病」の再発について

[おもちつき]

初めまして。初参加です。
過去にも同様のスレッドで参考にさせてもらいましたが、スレが古くなってきたので、立てさせてもらいました。

「EVに入らない病」については過去スレにある通り、
POWER　ON後、最初に水温70℃以上、速度60km以上の条件が達成された時に発症します。
対して、５秒以上のアクセルオフか、40km以下の減速で解除され、その後はPOWER　OFFまで有効のようです。
この事は私も、OBD読みで確認していますが、
タイトルに書いた「再発」ですが

上記解除条件をクリアした後も、ごくタマに何らかのキッカケで「EVに入らない病」が再発します。
同様の解除方法で解除されますが、同じ症状を確認された方おられますか？
また、どんな条件で病気が再発するのか教えてください。

書込番号：21076790

[おもちつき]

年式書くの忘れてました。

フィットハイブリッドLパケ　　2017年式　5月納車で

距離：約7000kmです

書込番号：21076803

[槍騎兵EVO]

＞おもちつきさん

マイナー直前の納車ですね。私は発売すぐのFITに乗っています。

>上記解除条件をクリアした後も、ごくタマに何らかのキッカケで「EVに入らない病」が再発します。
>同様の解除方法で解除されますが、同じ症状を確認された方おられますか？

極タマにじゃなく割合しょっちゅう再発しますよ。
同じルートを走ると大体同じ場所で再発しますので、何か距離とか時間とか条件が決まっているのでしょうね。

>また、どんな条件で病気が再発するのか教えてください。

EVに入らない病になったらその状態で多少走行しないと、解除してもまたすぐに発動します。
これしか分からない・・・。
感覚的には２０〜３０分に１度って周期ですかね？
でも高速道ではもっと間隔が空きます。

マイナーしたり後から出た車種は間隔が伸びているらしいと言う話は聞いています。

書込番号：21077114

[チビ号]

＞おもちつきさん
こんばんは、私も発売すぐの FIT3HV に乗っています。

OBD2 で取得できるのは、車速とエンジン回転数と水温、あとは機種により高電圧バッテリーの残量と、せいぜい充放電電流かモーター回転数くらいですよね？

それ以外の要素（例えば高電圧バッテリー・インバータ・モーターそれぞれの温度）で、警告を発する必要は無いけど、現時点では EV 走行に切り替える事を控えているとか、比較的中〜高速の走行なので EV よりもエンジンの方が効率が良いとシステムが判断しているなら、病では無くて正常な制御なのかもしれません。

運転者には細かい仕様が分からないし、クルマは運転者の考え方（ここで EV に切り替わって欲しい）や先の道路事情（このまま何キロも同じ状況が続く）は分からないから、両者がミスマッチする時もあるでしょう。

私もそれらしい状態に遭遇した事はありますが、アップダウンの多い土地なので元々エンジン稼働率が高いのと、一般道なら信号や交通状況により解除となりますし、高速道路なら結局エンジン主体なので、気にしてはいません。

書込番号：21077342　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

私も日常茶飯事です。
特にバッテリー満充電になるとほぼ必ず起こります。

そんなときは、ちょいと加速して１速落とし、一呼吸おいてアクセルを離すと
すんなりＥＶに入ります。
お試しあれ。

それでもダメなときは・・・
「このツンデレがぁ！」と絶叫しながらＳモードをＯＮ、３秒たったらＳモードをＯＦＦ、
そしてショウ・ザマの「墜ちろよー！」の口調で
「デレろよー！」と叫びながらアクセルＯＦＦで必ずＥＶに入りますｗ

単独運転のときに限りお試しあれｗ
誰かと一緒のときにこれをやるとナビシートとの距離が開きます。

書込番号：21078215

[おもちつき]

おはようございます。

＞槍騎兵EVOさん
＞チビ号さん
＞ねこフィット�V（さん）さん

返信ありがとうございます。このクチコミの超常連さん達から返信もらって
有名人に会った気分で何だか嬉しいです。

自分は、ひと通りの対策が済んだモデル末期車が好きなので、わざとマイチェン直前に
買いました。
「EVに入らない病」の再発で、「なんだかなぁ・・・」と思っていましたが、
皆さんの返信を読んで、この車の仕様と思って付き合っていくのが良さそうですね。

でもさすがモデル末期。完成されたイイ車ですね。

でもマイチェン後の、スタイルの恰好良さ、エンジンブロックの見直し、Ｓの遮音対策等、なかなかのＢＩＧマイチェンで
もう少し待てばよかったかとチョイ後悔です。

書込番号：21078519

[槍騎兵EVO]

＞おもちつきさん

最初はバグだ不具合だと騒がれていましたが、4年経っても他の車種に積まれても多かれ少なかれ症状があるようですからほぼ間違いなく仕様でしょう。
でも、こうなる発生理由が何処からも漏れてこないのは何故でしょうね？
大抵は修理などに携わる人などから理由が分かったりするんですけど・・・超社外秘なのか？(苦笑

まぁそれでも良い車ですよ。
パッケージングなどは未だに他車が追いつけませんし。
末永く可愛がってやって下さい。

書込番号：21078636

[ねこフィット�V（さん）]

＞このクチコミの超常連さん達から返信もらって有名人に会った気分で何だか嬉しいです。

私からしたら、とんでもない温度差ですよ。
昔から居座ってる暇人（ひまねこ）なだけで、皆さんとべつに変わらない人（ねこ）ですから。

モデル末期を買うと、その直後に出たマイナー後にどうしても惹かれるという宿命がありますね。
たぶんですが誰でも経験のあるところかと思います。
私からしたらスレ主さんのモデルでも充分羨むところですよ。

ちなみにアクアもたまにEV入らない病があり、FIT3とは違う別の攻略法が必要になるっぽいです。
ハイブリッドの宿命なのかもですね。
とはいえ、自分なりにEVに入らない病の攻略法を見つけると、よりクルマを「操ってる」と思え
新たな愛着も生まれるかと。
まあ、そういう感じでポジティブにつきあっていきましょう。

書込番号：21079012

[機械オタク]

今月初めにタイヤをブルーアースの低燃費タイヤに交換して、
「あれ、EVに入りにくなったかな？」
という感じがあります。

そのかわり、EV状態を維持し易くなったというのはありますね。

書込番号：21083625　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅうた＆まひろ]

自分のフィットの場合ですが、
1速はモーターのみ、ゆっくり加速ふるか15km/h付近でアクセルを離すかするとモーターのまま3速にはいります。
2速からエンジンが始動すると、
3、4、5速とシフトアップされていきますが、
5から6速にシフトアップ時にまだエンジンでの走行が必要な走り方をしている場合は、エンジンで6速に入ります。
5速で加速しながら6速にシフトアップする前にアクセルを緩めたりして、もうエンジンでの走行があまり必要性がないとコンピューターが判断すると、5速から6速に入るのと同時にEVになります。

6速に入る時、エンジンで6速になるかEVになるかで、その後のEV走行が変わるように思います。
エンジンで6速になるとEVにならない病が発症します。
EVで6速に入ると、その後エンジンが始動始動してもアクセルを緩めるとEVになり、EVにならない病が発症されません。

※あくまでも自分で独自に調べた内容ですので、間違っている場合もあります。

書込番号：21094117　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅうた＆まひろ]

DCTの6速目がEVにならない病を発症するかしないかの別れ目のようです。

書込番号：21094120　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞しゅうた＆まひろさん

＞5速から6速に入るのと同時にEV
i-DCD は奇数側にモーターがあるから、モーター走行や回生（いわゆるＥＶ状態）は、１・３・５・７速で、構造的にも６速ではＥＶにはなりません。

OBD2 にもいくつか機種がありますが、レーダー探知器を使用されているとすれば、ギヤやモーター回転数は表示されないから、数え間違えるのは仕方ありませんけどね。

例えば５速でエンジン走行しているときに、僅かにアクセルを戻すと大抵は５速のままモーター走行に切り替わりますが、更にちょっとブレーキを踏むと一瞬で３速で回生を始めて、それからアクセルをじわっと踏むと３速のままモーター走行を続けたり…

書込番号：21094224　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞しゅうた＆まひろさん

EV6速はありえないですよ。
加速時60km/hくらいでEVになる場合はほぼ必ず5速です。
また、チビ号さんの言われるようにEV3速走行が非常に多い訳ですが、そのまま加速させ60km/hくらいでエンジンが始動すると3速→6速のように飛ばして変速したりもしています。

書込番号：21094609

[しゅうた＆まひろ]

そうなのですね。
勘違いしていました。
ありがとうございました。

書込番号：21095049　スマートフォンサイトからの書き込み

[梵天耳かき]

EV入らない病ってありますね〜(*^-^*)
時々あるみたいですが・・
一時の事なのでトータル燃費には。。
ほぼ関係ないみたいですよ〜
気分悪いですが、スルーしても良い事象かも(^O^)
なんやかやで・・今の時期27キロ／L走ってくれます♪

書込番号：21102816

[ｳﾙﾄﾗｿｳﾙ(赤)]

>でも、こうなる発生理由が何処からも漏れてこないのは何故でしょうね？

>５秒以上のアクセルオフ
って、狙ってやらないと中々できないですよね。
平地だとその間に10km/h近く速度が落ちてしまいます。
できるだけEV走行させたくないんじゃないかと思えてきます。

じゃあどんなときなら5秒以上のアクセルオフがあるのか。
あるんですよね、JC08モードの走行パターンに。
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 別添42の別表。
試験開始から124秒の時点で60km/hを超え、
その後132秒〜138秒の6秒間に、59.4km/h〜51.8km/hの7.6km/h落とします。

邪推すれば、
JC08モード測定時は、HVならない病を回避して最良の燃費を叩きだし、
ユーザーの実使用時は、バッテリーに負担のかかるEV走行はさせない、
というロジックにも思えます。

再発に関しても、ユーザーの実使用時は容易に再発するけれど、
JC08モード測定時は、走行パターンのどこかがトリガーになって
再発を抑制するとか。

以前書こうかと思ったんですが、その直後にフォルクスワーゲンの
ディフィートデバイス問題が大盛り上がりして書きそびれました（笑）

書込番号：21112870

[岩の熊]

FIT3初期型に乗っていますが、個人的な感覚では下記のような感じです。

５秒以上のアクセルオフ → 高確率で再発無し

ブレーキによる40km以下の減速 → 高確率で再発有り（減速時バッテリーが満タンだと再発少ないかも？）→再発後は3秒以上のアクセルオフで直る

私もｳﾙﾄﾗｿｳﾙ(赤)さんのJC08モード対応に一票です。

発病するとバッテリーをため込むのでバッテリー容量のチェックや機械の保護等も考えましたが、解消しようと思えば上記の方法で直せてしまうので。

書込番号：21115198

[おもちつき]

みなさん、こんにちは。
たくさんの返信本当にありがとうございます。

気になりだしたら、とことん気にしてしまうという自分の悪いクセで、みなさんに色々教えて
もらいましたがその後、いまエンジン走行だろうがＥＶ走行だろうが無視してしばらく通勤やプライベートで
乗りましたが結果、燃費的には何％も変わりませんでした。

信号待ちや交通状況により減速しないといけなかったりで、知らない間に病気を回避してるんですね。
そういう意味でも「ｳﾙﾄﾗｿｳﾙ(赤)」さんの返信は説得力満載でした。

でもFIT3、ホントいい車です。（ＭＣ後のＦＩＴ３はかなり羨ましいですが）
長く付き合っていこうと思います。

ただ、物入れの少なさはトホホ状態です。（皆さん同感だと思います）

書込番号：21121022

[チビ号]

＞おもちつきさん
解決済みの所申し訳ありませんが、他のユーザーさんから指摘が無いので一言。

＞ｳﾙﾄﾗｿｳﾙ(赤)さん
＞平地だとその間に10km/h近く速度が落ち

少なくとも、私の FIT3HV で平地の 60km/h から５秒アクセルオフしても 50km/h までは減速しませんけど？

3% 程の上りならそれこそ 10km/h 近く減速しますが、平地ならせいぜい 5km/h くらいで、場合によっては殆ど減速しない時さえありますよ。

アクセルオフの時間から、JC08 との関連を想像するのは自由ですが、根拠としては弱いと思いますよ（苦笑）

書込番号：21126635　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅうた＆まひろ]

停止状態から発進し、50km/h前後でアクセルを緩めて一瞬加速をやめてから、走りたい速度まで加速するような運転をすると、バッテリー残量が4メモリ以上になると高確率でEVになります。
5秒以上のアクセルオフは後続車がいると出来ないや、10秒以上経ってもEVにならないなどありやりにくいので、発進から加速を一瞬やめる事でEVならない病を回避してます。

書込番号：21663950　スマートフォンサイトからの書き込み