ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

ホーンはシングル？デュアル？

2017/09/30 21:49（1年以上前）

Sbach342さん

クチコミ投稿数：6件

現在、ハイブリッドSの納車待ちです中です。
試乗はしたのですが、ホーンまでは気が回りませんでした。
デュアルホーンなら交換しなくても良いかなと思っているのですが、
シングルなら寂しいので納車までに持ち込みで取付けをお願いしようと思っています。
オーナーの皆さま、お教え願います。

書込番号：21241764　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

ペペロン50さん

クチコミ投稿数：3件

2017/09/30 22:39（1年以上前）

ホーンは1個です。過去スレにありますよ。参考までにミツバサンコーワのリンクを貼ります。http://www.mskw.co.jp/support/maintenance/index/horn_fit_gp5

書込番号：21241907　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

脱糞☆くそババァダンスさん

クチコミ投稿数：103件

2017/09/30 22:48（1年以上前）

＞Sbach342さん

ホーン選びに迷ったら、「アルファー２コンパクト」がおすすめ。コンパクトカーにも簡単に取り付け可能で、音色もGOOD!
http://www.mskw.co.jp/car/car-horn/hos-04g

書込番号：21241930

1点

スーパーアルテッツァさん

クチコミ投稿数：51426件Goodアンサー獲得：15409件

2017/09/30 22:51（1年以上前）

＞ホーンは1個です。

それがSパケならダブルホーンのようですから、ややこしいですね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1282957/car/2286501/3967393/note.aspx

マイナーチェンジ前のSパケがダブルホーンなら、マイナーチェンジ後のSもダブルホーンのように思えますね。

ただ、ダブルホーンでも渦巻ホーンでなは無から、音色はイマイチだと思います。

書込番号：21241935

3点

脱糞☆くそババァダンスさん

クチコミ投稿数：103件

2017/09/30 22:54（1年以上前）

＞デュアルホーンなら交換しなくても良いかなと思っている

少なくともホーン交換の質問をされてる以上、思い切って交換された方が後腐れなしって事も。純正はシングルだろうが、デュアルだろうがヘボイ事に変わりませんから。大体、あの神経質なディスクホーンの音色は避けるべきです。軽トラックも含め、全車渦巻き型ホーンを採用して欲しいくらい。

書込番号：21241945

6点

脱糞☆くそババァダンスさん

クチコミ投稿数：103件

2017/09/30 23:00（1年以上前）

余談ですが、PS2版のサイレン２に出てくる軽トラックでさえも渦巻きホーンが搭載されているくらいです。
https://www.youtube.com/watch?v=F4SWpKpoobc

書込番号：21241960

2点

kas3さん

クチコミ投稿数：374件Goodアンサー獲得：11件

2017/09/30 23:10（1年以上前）

Sパケ乗ってます。
Sパケなら純正ではデュアルですがやはり音色はしょぼいです。
気になさるなら交換したほうがいいですよ。
私はミツバのアルファホーンシリーズにしました。
おすすめです。

Sパケ以外はシングルなのでさらに配線も必要かと。

書込番号：21241982

5点

かがおさん

クチコミ投稿数：57件Goodアンサー獲得：2件

2017/10/01 15:07（1年以上前）

私もSパケです。
オプションカタログに載っているユーロホーンは高価で手が出ないので、中古のインスパイア純正ホーンを買って取り付けました。
コネクターも同じホンダのコネクターなので、無加工で付けられました。ご参考までに…。
ちなみにインスパイアのホーン、フィット純正ホーン共にMITSUBAと書いてありました。

書込番号：21243453

4点

Sbach342さん

クチコミ投稿数：6件

2017/10/01 17:03（1年以上前）

皆さん、沢山の御返答ありがとうございました。
まだ、現行型のオーナーさんは少ないのかな？
実際に私も8月末に発注して、納車は11月末か12月頭になるそうです。

みんカラの整備手帳なども調べてみましたが、
現行型のホーン交換は13GSしか無く、
シングルだったので余計に分からなくなり、
ホンダのお客様相談センターに問い合わせてみました。

以下抜粋引用です。

＞お問合せいただきました「ホーン」につきまして、ご回答申し上げます。

＞FIT HYBRID・S にはローホーン、ハイホーン共に設定されておりますので
＞HYBRID・Sのみダブルホーンの使用になります。

＞ご参考になりましたら幸いです。

無事にダブルの様なので、そのまま乗ろうと思います。
奥様用の車なので、私は年に数回位しか乗る機会が無いのに、
弄りの費用は全て私の小遣いからになりますので
…(￣▽￣;)

＞かがおさん
純正部品の流用はいいですね。
参考になりました。

皆さん、ありがとうございました。

書込番号：21243751　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

しゅうた＆まひろさん

クチコミ投稿数：75件Goodアンサー獲得：3件

2017/10/09 09:39（1年以上前）

Fパッケージ乗りです。

純正はシングルホーンだったのですが、オプションでユーロホーン（ダブル）にしました。（Sパケは純正のダブルホーン）
ユーロホーンは音が思ったよりも大きく、少し威圧感があるように感じました。

書込番号：21263830　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ナイスクチコミ7

返信3

フィット3のパドルシフト

2017/08/14 08:46（1年以上前）

ほんにゃらゴッコさん

クチコミ投稿数：24件

フィット2のRS(CVT)に乗っています。
フィット2ではDレンジで走行中、どんなにスピードが出ていてもパドルダウンをすると3速になってしまいました(アクセルを踏みながらダウンすると7速からダウンできます)
フィット3では車速に応じたギアにしてくれるのでしょうか？

書込番号：21115694　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

槍騎兵EVOさん

クチコミ投稿数：5020件Goodアンサー獲得：165件

2017/08/14 10:42（1年以上前）

＞ほんにゃらゴッコさん

EV走行中かエンジンが掛かっているかで感じが違いますが、基本的に走行中のギヤの一段下に変速するんじゃなかったかなぁ。
最近あまりパドルを使っていないから忘れた。(苦笑

ただ、D走行中のパドルシフトダウンはダウン時間がかなり掛かり、高速走行中とかの追い越しに使用するなら自車線上にいて追い越しを始める前にダウンして置いた方が良いです。

書込番号：21115902

3点

m@sumiさん

クチコミ投稿数：1959件Goodアンサー獲得：215件

2017/08/14 11:35（1年以上前）

ウチのはGK3ガソリン車ですが、アクセルオフでシフトダウンすると4速が表示されます。
偶に3速に落ちてくれたら…と思ったりする事も…

恐らくですが、車速に応じて最適なギアを選んでくれるような高度なモノではないと思います。

書込番号：21115989　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

silvy555さん

クチコミ投稿数：39件Goodアンサー獲得：3件

2017/09/30 00:33（1年以上前）

２０世紀後半くらいから各社Ｇセンサーを使用したアダプティブ制御のＡＴが実用化されて、今に至ってますが、
人によって現在の速度に適したギア位置が違うのだから、車両によって当たりはずれがあるのではないのでしょうか。
シフトアップは低速でも比較的高いギアにそんなに違和感はないと思いますが、シフトダウンは最悪エンジン壊す可能性があるので、
難しいのでしょうね。

書込番号：21239533

0点

ナイスクチコミ26

返信4

OBD2多機能メーターについて

2017/09/17 04:24（1年以上前）

redmoon03さん

クチコミ投稿数：1件

2017年マイナーチェンジ後のハイブリッドSパッケージです。

セルスターのAR-303GAを取り付けたのですが、なぜか水温が表示できません。
セルスターの適合表ではマイナーチェンジ前の情報しかありませんでした。
（マイナーチェンジ前は水温表示対応となっています）

他メーカーの多機能メーターでもよいので、ハイブリッドSパッケージで水温表示されている方がみえましたら、ぜひ教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：21203552

2点

スーパーアルテッツァさん

クチコミ投稿数：51426件Goodアンサー獲得：15409件

2017/09/17 06:43（1年以上前）

redmoon03さん

下記の2017年6月以降のフィットハイブリッドのレーダー探知機に関するパーツレビューのようにユピテルでも水温は表示出来ないようです。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit_hybrid/partsreview/review.aspx?sls=29489&bi=19&ci=191&srt=1&trm=0

又、下記のユピテルA720の「適応車種はOBDⅡアダプター適応表をご覧ください。」をクリックすればH29年7月～のフィットハイブリッドは取付不可になっています。

https://www.yupiteru.co.jp/products/radar/a720/option.html#c01

書込番号：21203639

5点

かず＠きたきゅうさん

クチコミ投稿数：6744件Goodアンサー獲得：330件

2017/09/17 07:55（1年以上前）

ODBへの取り付けは車を壊してしまうリスクがあるとどこかで見た様な。。。

書込番号：21203757　スマートフォンサイトからの書き込み

11点

ダンニャバードさん

クチコミ投稿数：19071件Goodアンサー獲得：1769件

2017/09/17 11:42（1年以上前）

私もディーラーで苦い顔をされたので外しました。
必ずしも悪影響があるわけではないでしょうが、何か不具合が発生した時はそれのせいにされる可能性は大いにありますね。

書込番号：21204393

5点

えりりんたんさん

クチコミ投稿数：1948件Goodアンサー獲得：59件

2017/09/20 18:53（1年以上前）

OBDは基本何も刺してはいけないことになってます
自分の経験では、OBD機器の影響で警告灯がついたことがありますし、実際走り出しに油圧異常が出て走り出さないことがありました

DCTの制御が変わったそうなのでコンピューターのデータ部分は変わっているかと
それで見えないかと思います

あとはセンシングが付いたことで接続できなくされたか
確か現行プリウスが使えないようになってたと思いますが

書込番号：21214081　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

ナイスクチコミ31

返信6

i-DCTでの半クラ動作

2017/09/16 22:07（1年以上前）

tommy.jpさん

クチコミ投稿数：23件

初代FITからの乗り換えです。2016年ハイブリッドSパッケージです。
初代FITで初めてのCVTで、今回FITハイブリッドに乗り換えた際、初めてのDCTのため車の進化を都度感じてます。
(その前は、3代目・4代目のプレリュードとHONDAオンリーユーザーです)
DCTについてですが、オートマなのにダイレクトな加速で運転がとても楽しいのですが、疑問がございます。

発進時、EV走行の際は、1速でクラッチがつながったまま発進され、
S/Lモード、バッテリー残量が少ない際のチャージ中の発進は、半クラッチでの発進となる認識です。

信号待ち時にチャージ状態となっている、チョイノリが多くエンジン始動時の発進が多い、Sモード時の発進の頻度が多い場合は、やはり半クラ状態が多くなりクラッチの摩耗が多くなってしまうのでしょうか。

また、皆さんは、クラッチ摩耗を回避するような運転をされているのでしょうか。

宜しくお願いします。

※当方、検索下手なので、既出の質問でしたらすみません。

書込番号：21202951

3点

槍騎兵EVOさん

クチコミ投稿数：5020件Goodアンサー獲得：165件

2017/09/16 22:27（1年以上前）

＞tommy.jpさん

>発進時、EV走行の際は、1速でクラッチがつながったまま発進され、

クラッチは奇数側、偶数側のどちらもオープンです。
モーターはエンジンとは逆側の奇数軸に直結されたような状態ですからそのまま回るだけです。

>S/Lモード、バッテリー残量が少ない際のチャージ中の発進は、半クラッチでの発進となる認識です。

ほぼ合ってますが、Lはエンジンブレーキ用でそのモードにしても発進はモーターだったはず。

>信号待ち時にチャージ状態となっている、チョイノリが多くエンジン始動時の発進が多い、Sモード時の発進の頻度が多い場合は、やはり半クラ状態が多くなりクラッチの摩耗が多くなってしまうのでしょうか。

まぁその通りです。その上エンジン発進時は2速発進ですからそれなりにクラッチ負荷は高いでしょう。
ですが、普段はほとんどモーター発進ですから全体で見ればMT車よりは圧倒的に磨耗は少ないはずです。

>また、皆さんは、クラッチ摩耗を回避するような運転をされているのでしょうか。

エンジンが掛かっている時は10km/h以下のノロノロ運転をなるべくしないようにするくらいですかね。
これをするとズーっと半クラッチしている状態になってしまいますから。
渋滞でそう言うシチュエーションになったら止まる、10km/h以上で走る、を繰り返すようにします。(滅多にありませんが・・・)

書込番号：21203017

9点

チビ号さん

クチコミ投稿数：5573件Goodアンサー獲得：133件

2017/09/16 23:01（1年以上前）

＞槍騎兵EVOさん

＞Lはエンジンブレーキ用でそのモードにしても発進はモーターだったはず

以前Ｌポジションで 0-60km/h 試した時には、アイスト中でもＬポジションにするとエンジンが起動して、２速でエンジン発進しましたよ。

同様にアイスト中、水温の低下やバッテリーを充電する為にエンジンが起動した時も、２速でエンジン発進になりますが…

エンジン回転数≒モーター回転数の時は、２速で 10～12km/h 以下だと半クラ状態ですが、エンジン回転数＞モーター回転数の時はモーター側は３速で、バッテリーがアシスト禁止領域まで減っていない限り、必要ならばアシストしてクラッチの負荷を減らしているようです。

書込番号：21203120　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

らいおんはぁとさん

クチコミ投稿数：314件Goodアンサー獲得：21件

2017/09/17 00:09（1年以上前）

1速のモータは使えないとなると、2速発進。
人間でも2速発進となると半クラ多めになっちゃうよね。
でもそこは機械だから効率良く最小限に抑えるでしょ。

書込番号：21203313　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

ドレン(エイブ）さん

クチコミ投稿数：508件Goodアンサー獲得：20件

2017/09/17 17:10（1年以上前）

初代フィットはＣＶＴでしたが、天邪鬼なホンダお得意の他社を模倣しないチャレンジで、湿式多段クラッチが採用されていました。
他社のＣＶＴはクラッチではなくトルクコンバータが一般的でした。

湿式多板クラッチは1995年のミラクルシビックから採用され、初代フィットやシビックハイブリッド、2代目インサイト、初代フィットハイブリッドなどにも継承されてゆきました。

当然ながら、初代フィットのＣＶＴは発進時に自動制御でクラッチをつなぎます。
初代フィットを使用されていて、特にクラッチの心配はせずに済んでいたのではないでしょうか。

湿式多板とi-DCDの乾式単板クラッチでは少々構造は異なりますが、
私はホンダには永年のクラッチ制御技術の蓄積があって心配することではないと思っています。

また、自動クラッチ自体は1984年にいすゞがフローリアン・アスカに採用したNAVI-5で実用化されていますから、不安はないと思います。

普通に運転していれば大丈夫です。

書込番号：21205344

3点

tommy.jpさん

クチコミ投稿数：23件

2017/09/17 20:52（1年以上前）

＞皆さん

ご回答ありがとうございました。
大変ご参考になりました。

初代フィットでも仕組みは違えどクラッチによる動力伝達をしていたのですね。
15年乗っていて、クラッチの事なんか全く気にせず交換もなかったことあり、
皆さんあまり気にされていないようですし、私が神経質になりすぎていたようです。

ちなみに追加質問で恐縮ですが、スポーツモードのマニュアルシフトモードの場合、
シフト操作せず車が停止すると2速となりますが、1速に落として発進するとやはり
1速でもエンジンでのクラッチ接続となりますよね。(エンジンがうなりますし)
原則2速発進のところ、あえて1速に落として発進って意味ありますかね。
※ご回答いただいた、クラッチの保護になりますか？

なんか、質問ばかりですみません。なんか、運転中そんな疑問ばかり浮かんでしまって。

書込番号：21206033

2点

槍騎兵EVOさん

クチコミ投稿数：5020件Goodアンサー獲得：165件

2017/09/18 00:36（1年以上前）

＞チビ号さん

あれ、Lにするとエンジン掛かるんでしたっけ？
納車された時に試しに使った以外はまったくLモードを使用していないので忘れちゃいましたよ(苦笑

＞tommy.jpさん

>ちなみに追加質問で恐縮ですが、スポーツモードのマニュアルシフトモードの場合、
>シフト操作せず車が停止すると2速となりますが、1速に落として発進するとやはり
>1速でもエンジンでのクラッチ接続となりますよね。(エンジンがうなりますし)
>原則2速発進のところ、あえて1速に落として発進って意味ありますかね。
>※ご回答いただいた、クラッチの保護になりますか？

殆どクラッチ保護の意味は無いと思いますよ。
ギクシャク(不具合のじゃなくクラッチ断続の)するだけです。
i-DCDの1速はギヤ比的にトラックとかの1速と同じ様なものですから、荷物満載とかゼロヨンやるとかしか用途が思い付かないです。
(トラックとかバンのMT車は空荷の時は2速発進が普通。)

書込番号：21206767

6点

ナイスクチコミ204

返信21

岩貞るみこのレポート(怒)

2017/08/10 19:14（1年以上前）

Crazy 7さん

クチコミ投稿数：49件

https://s.response.jp/article/2017/08/09/298458.html
この試乗レポートに、低床設計のせいでガソリンタンクの中でガソリンが揺れる音がする。それも、かなり気になる大きさということがかかれています。現在自分は同じプラットフォームを使ったシャトルに乗っていますが、そんな音が聞こえたことは一度もありません。
この評論家は胡散臭いので、フィットオーナーさん誰か教えて頂けませんか？

書込番号：21107313　スマートフォンサイトからの書き込み

31点

第二次糠糠とりで合戦さん

クチコミ投稿数：235件Goodアンサー獲得：9件

2017/08/10 20:28（1年以上前）

＞Crazy 7さん
わたしも前期型の13G　Sパッケージに乗ったことありますが
そんな音は一切しません。

それも低床設計のせいにするとは酷かと思います。

書込番号：21107463　スマートフォンサイトからの書き込み

17点

第二次糠糠とりで合戦さん

クチコミ投稿数：235件Goodアンサー獲得：9件

2017/08/10 20:44（1年以上前）

この人のレビューを見ていると、
アンチホンダなの？って位悪いことしか書いてませんね。

書込番号：21107495　スマートフォンサイトからの書き込み

21点

9801UVさん

クチコミ投稿数：1686件Goodアンサー獲得：127件

2017/08/10 20:53（1年以上前）

胡散臭いとは思いません。あえてそういうスタンスの評論で商売しているのがわかりやすくて、微笑ましいくらいです。
本当に胡散臭い人は、素人に突っ込まれるような物言いはしませんよ。

こうやってリンク貼ることで皆さん見てくれて、さらに認知され次の仕事につながっていくわけですから、評論家にとっては願ったり叶ったりでしょうね。

書込番号：21107518

14点

TOPGUN18さん

クチコミ投稿数：60件Goodアンサー獲得：4件

2017/08/10 20:54（1年以上前）

＞Crazy 7さん
今年６月末マイナーチェンジした１３ＧＦパケ 2WD CVTですが、ガソリンタンクからそのような音は聞こえていません。
ガソリンタンク容量は約半分です。まだ１～２時間しか載っていませんが。

書込番号：21107525

8点

しっぽ@レヴォーグさん

クチコミ投稿数：365件Goodアンサー獲得：41件

2017/08/11 00:17（1年以上前）

ウチは営業車が前期型の13G Fパケです。
平日は毎日乗っているので自家用車よりも時間、距離ともに多く乗っています。

問題のガソリンタンクの音ですが、全く聞こえません。
他に言うことないんでとりあえず書いたのではないかと。自動車評論家の言うことより試乗すればわかることですけどね。

書込番号：21108008　スマートフォンサイトからの書き込み

10点

silvy555さん

クチコミ投稿数：39件Goodアンサー獲得：3件

2017/08/11 01:25（1年以上前）

私は、初代のGD3、2代目のGP4（現在所有）に乗ってますが、満タンにしてると、停車時に良く聞こえますよ。
チャポンチャポンというより、くりゃんくりゃんという鈍い音。
長距離走行するとわかっている時にしか満タンにしないので、GD3を購入してから半年くらいまで気がつきませんでした。
３／４位まで減っていると聞こえません。
センタータンクの車両は、フィットに限らずどれも聞こえると思ってんですが、あたりはずれでもあるんですかね。

書込番号：21108090

9点

JABANさん

クチコミ投稿数：83件Goodアンサー獲得：4件

2017/08/11 04:40（1年以上前）

ＪＡＤＥの評論についての際も書き込みましたが、この人は自分が勤めている会社の社長（本田宗一郎氏）が死んだら葬儀が大変だから、死ぬ前に会社を止めようなんて事を、平気で自分の掲示板に書き込んだ人です。しかも、その通りになったから辞めておいて良かったなんて事も加えて。
普通に賛同できる意見の自動車評論家の方もいますが、一方でこの様な人間として終わっている輩も堂々と生きていける、自動車評論家という業界は特殊な世界だと思っています。
だからと言うのもなんですが、この人の評論は気にしない方が良いです。
因みに、我が愛車はヴェゼルで同じ低床設計のフレームですが、購入してから３年間その様な音は聞こえた事がありませんし、助手席や後席の同乗者からも言われた事はありません。

書込番号：21108196　スマートフォンサイトからの書き込み

16点

冬将軍は雪だるまさん

クチコミ投稿数：76件Goodアンサー獲得：2件

2017/08/11 06:16（1年以上前）

20年ほど前、インテグラタイプRをしばらく乗った時に、ガソリンの音がチャポンチャポンとした記憶があります。軽量化の弊害が出てるなと思いました。低床とは関係ありませんけどね。
ちょっと懐かしくなったので書き込みました。

フィットは乗ったことは有りませんが、インテグラR以降でチャポン音が気になったことは有りません。静かですよホンダ車

書込番号：21108246　スマートフォンサイトからの書き込み

9点

ジェイソン・チャールス・ボーンさん

クチコミ投稿数：159件Goodアンサー獲得：13件

2017/08/11 09:43（1年以上前）

フィットハイブリッドに乗ってますが、給油後の燃料が沢山入ってる状態の時はそれっぽい音聞こえますね。
走行中はロードノイズの方が圧倒的に大きいので聞き取れませんが。

書込番号：21108595　スマートフォンサイトからの書き込み

10点

かず＠きたきゅうさん

クチコミ投稿数：6744件Goodアンサー獲得：330件

2017/08/11 15:58（1年以上前）

万人持ち上げ評価よりいいと思います。

書込番号：21109258　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

梶原さん

クチコミ投稿数：6649件Goodアンサー獲得：237件

2017/08/11 21:21（1年以上前）

私も、まあ文章は面白かったです。

肝心の音ですが、初代フィットを所有していたことがあり、確かに音が聞こえたことはあります。気になるかどうかは、個人の問題で、その人が気になるといえば気になるということではないでしょうか。

ついでにNSXの感想も読みましたが、そういうスタイルで売っている人なのではないでしょうか？すぐ飽きられるような気がします。

書込番号：21109953　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

2013もぐらまんさん

クチコミ投稿数：3055件Goodアンサー獲得：88件

2017/08/12 09:57（1年以上前）

最近は美人が多いモータージャーナリストにこのおばさんでは、普通では生き残れない！スレ主さんが、リンク貼った事によって少し応援したことになります。戦略成功でしょう！

書込番号：21110988　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

梶原さん

クチコミ投稿数：6649件Goodアンサー獲得：237件

2017/08/12 10:58（1年以上前）

人と同じでは商売になりませんからね。

書込番号：21111120

3点

槍騎兵EVOさん

クチコミ投稿数：5020件Goodアンサー獲得：165件

2017/08/12 11:08（1年以上前）

これ見てから音がするのか気にしてみましたが、まったく聞こえないし今までにも感じた事も無いなぁ。

この人は荒地ばかり走っているのか運転が乱暴なんでしょうね。

書込番号：21111135

5点

SIどりゃ～ぶさん

クチコミ投稿数：3851件Goodアンサー獲得：163件

2017/08/12 13:14（1年以上前）

フィットオーナーの被害妄想やな

前置きしてるじゃん、本題はチャプチャプ音やないって
足元のたてつけだって
一応自動車評論家なんだから、一般オーナーとはちがって異音とかにはスルドイんじゃないかな

自動車評論家の指摘を受けてメーカーも仕様を改めたりすることもあるのでいちいち目クジラをたてなくても・・・

ＴＶＫの番組では特許をとったセンターレイアウトで高さのある物も積めるとメーカー側の意向に沿った案内してたね
それに対する迎撃かな

書込番号：21111382

9点

N360_70さん

クチコミ投稿数：39件Goodアンサー獲得：1件

2017/08/12 14:01（1年以上前）

記事を読みましたが、何が言いたいのか分かりにくく非常に読みにくい文章でした。低床の所為で、運転席足元が狭いとか、後席の床が傾いているとか書いていますが、低床だからでは無いと思います。まず、運転席ですが、ドラポジをキチンと取ればそんなことはありません。後席の床が多少傾いているのは、フィットに限りません。スペースを有効に使っている車にはよく見られます。
この記事を読んで、高齢の女性がステアリングに抱きつく様に運転する姿が思い浮かびました。後席は福祉車両のような仕掛けがあるときっと満足なのでしょう。
何れにしても、先入観に基づく主観的な評論なので真に受けない方がいいと思います。ジャーナリストは客観性が重要だということを理解できていないのでしょう。

書込番号：21111477　スマートフォンサイトからの書き込み

12点

Nonkinaotokoさん

クチコミ投稿数：62件Goodアンサー獲得：3件

2017/08/14 05:35（1年以上前）

＞第二次糠糠とりで合戦さん
この人昔、本田技研工業にいたみたいですよ。

書込番号：21115468　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

第二次糠糠とりで合戦さん

クチコミ投稿数：235件Goodアンサー獲得：9件

2017/08/14 22:15（1年以上前）

＞Nonkinaotokoさん
そうなんですか(;^_^A

なんか変な話だねぇ～。
ホンダに恨みがあるのかな？

書込番号：21117162　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

福　耳さん

クチコミ投稿数：7件

2017/08/16 00:04（1年以上前）

＞Crazy 7さん
この評論家は、他社の車のガソリンタンクも後席の下にあるのを知らない無知な人なので、笑ってあげましょ
この評論家はガソリンタンクが、前席の下だと音がして、後席の下なら音はしないと空想しているだけのお子ちゃまのようです

書込番号：21119903　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

キングオブブレンダーズさん

クチコミ投稿数：2154件Goodアンサー獲得：48件

2017/09/13 21:59（1年以上前）

評価で読むに値するのは、自分の車として数千キロ以上、できれば1万キロ以上乗った人のレビューだけだ。
レンタカーレベルじゃ話にならない。見落としや勘違い、使いこなせてないことによる間違った評価が多い。
それは評論家も同じだ。

書込番号：21194251

1点

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ナイスクチコミ127

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ホンダセンシングについて

2017/06/19 12:45（1年以上前）

マグドリ00さん

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