ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

マイナーチェンジ後のフロントLED

[( 'ω')]

マイナーチェンジ後のフロントライトのLEDイルミネーションは解錠した時に光りますか？

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[ひかりんご！]

＞( 'ω')さん
LEDヘッドライトの導光チューブ部分の事でしたら施錠、解錠では光らないはずです。
別車種ですが施錠、解錠に連動して光る写真や動画を拝見しましたので加工次第で可能だと思います。

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[ペペロン50]

自分で確認できると思いますが。スマートキーのロックスイッチで確認できますよ

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[ペペロン50]

補足。スマートキーのドアロックスイッチを施錠/解錠のことです

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[しゅうた＆まひろ]

自分も少し気になっていましたが（マイナーチェンジ前のフィットを購入したため）、光らないみたいですね。
日産などは施錠するとフロントのイルミネーションとテールランプが光りますが。

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インパネ付近のビビり音

[いいわい]

買って2ヶ月ですが、路面仕上げの荒い道路を走ると、運転席側のメーター下、ハンドルの右辺りからビビり音がします。ディーラーの整備の方にインパネを外して走ってもらいましたが、鳴り止まず、もっと奥の方が原因のようです。同じような症状の方いらっしゃいますか？

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[jeff411]

自分は新車で購入後４年目になりますが、室内での軋み音やビビリ音の類は一切ないですよ。なんか…珍しいですよね！

書込番号：20952728

[いいわい]

そうなんです。今の車の前も初代フィットに14年間乗ってましたが、こんな症状が出たことはありませんでした。

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[バルたん65号]

前に乗ってた車でですが、
私もインパネ内部でビビリ音がすると思ってディーラーに相談したらエンジンルームに取り付けたパーツのガタつきが原因だったって事ありましたよ。
そう思って改めて聞いてもインパネ内部からの音に聞こえましたが^^;

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[いいわい]

＞バルたん65号さん
コメントありがとうございます。
結果的に症状は、解消されたのでしょうか？

書込番号：20958057　スマートフォンサイトからの書き込み

[青いピスケス]

この価格帯の車なら仕方がないのでは？

余分な後付けパーツが無いなら、特に直しようが無いでしょう。

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[いいわい]

＞青いピスケスさん
コメントありがとうございますので
おっしゃるとおり、安い車なのに気にし過ぎ!
とも思っています。もう一度ディーラーに見てもらうので、諦めようと思います。

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[赤いピスケス]

そう、高い車に乗っていて、ビビリ音がでたら、悲しいよね。

アウディは誰もが承知する高級車だし、ビビリ音などでたら、悪口過ぎな僕は即刻文句を言ってやる。

書込番号：20962947

[jeff411]

自分もそう思います。このクラスなら、内装のビビリや軋みの類は仕方ないかなと。なので、自分のフィットには、そういう症状が全く無いのが逆に不思議で仕方ないんですが…たまたまアタリのタマだったのかな？…

書込番号：20963511

[いいわい]

そうですよね…。
14年ぶりに車を買って、新車に期待し過ぎたの
かもしれません。

書込番号：20964464　スマートフォンサイトからの書き込み

[akito001]

1500XL ３月に初めての車検を受けました。

気になる軋み音、ガタツキ音はありません。

書込番号：20964961

[バルたん65号]

パーツについてはその後も放置してたので分かりません^^;

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[S.T.M8000]

＞いいわいさん
知り合いの車でも60キロくらいの細かい段差でビビリ音が出てましたが、ボンネットオープナーのレバーの取り付け部分がビビってたようで、クッションテープ貼り付けで治ったようです。全く同じとは限りませんがご参考になれば幸いです。

書込番号：21001469　スマートフォンサイトからの書き込み

[いいわい]

＞S.T.M8000さん
情報ありがとうございます。
ディーラー整備の方にインパネ外してもらい走行しても鳴るので、『もっと奥のエンジン側が原因かも』と言われましたが、どうみてもインパネ表面付近の音です。お教えいただいた方法で処置してみます。

書込番号：21001687　スマートフォンサイトからの書き込み

[蝸牛わっしょい]

もうスレをご覧になってはいないと思いますが、一言。

私のN-ONEも納車時からルームミラー付近んでビリビリ音が止まず、何度となくディーラーでお世話になっております。(まだ解消しておらず、次の年次点検でも改善を催促する予定)

こういった質問で必ず出てくるのが、「安い車で気にすることではない」ですが、果たしてそうでしょうか?

こういった方は、安い車と高い車の線引きというものを語りませんので、非常にずるいです。
安い車かどうか、そして安い車だから疎かにするべき部分かを決めるのはメーカーであり、私たちではありません。

ホンダに限らず日本の工業製品は顧客からのフィードバックを得て品質や性能が向上してきました。
まさか技術者の自己満足だけでやってこれたわけではないでしょう。
安いからと顧客が意見(クレームともいいます)するのをやめれば、問題点は次の世代でも残ったままです。

(安い車だから我慢しよう)
この言葉で得をするのは、質問者さんでも、ましてやメーカーでも消費者でもありませんよ。どこの差し金かと疑っちゃいます。

やりすぎはいけませんが、きちっと直して欲しいところは言うというのは別に悪いことではありません。

以上、駄文失礼しました。

書込番号：21115544　スマートフォンサイトからの書き込み

[いいわい]

＞蝸牛わっしょいさん
書き込み、あり
がとうございます。
確かに、安い車とは言っても私にとっては高額な買い物なので、次回の点検時にディーラーに対応を求めたいと思います。私の車のビビリ音は、どうやら、ボンネットまたは給油口オープン引き手辺りが怪しいようです。

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ETC通過時の音

[ももっち！]

ETCを通過するとき、ピッと短い音は良いのですが、ピーーと長い音が気に入りません。
このピーー音は消せませんか？

情報お待ちしています。

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[第二次糠糠とりで合戦]

＞ももっち！さん
機種が分かりません。

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[ネシーエンゥ]

マニュアル嫁

書込番号：21112891

[きぃさんぽ]

参考まで。

私の車についてるパイオニアND-DSRC1(2.0セットアップ済)と、ツレの車についてる三菱のETC1.0ユニット(機種わからず)ともに、ピーーーーっとなります。

特に気になりません。

それより、直前まで開かずドライバーにプレッシャーをかけるバー君にちょっとした怒りを覚えます。

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[機械オタク]

＞きぃさんぽさん
仕方ないですよ。通過しようとして、カードの有効期限がきれてたら、止まってもらわないといけないんですから。今の現状時速20キロ以下で進入している車なんて、ほとんど見ませんし、挙げ句のはてには前車ピタ付けで料金支払いを逃れようとした連中もいるのですから…

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[ももっち！]

ありがとうございました。ピーは諦めます。
マニュアル読めとかはいりません。

書込番号：21113967

[ネシーエンゥ]

消せるならマニュアルに記載があるって話だよ。

マニュアル読むこともできない人が偉そうに要りませんとか言うなや。

書込番号：21114140

[槍騎兵EVO]

＞ももっち！さん

要りません、と言いながらgoodアンサー付けるスレ主さんはMですかね？(苦笑

>ETCを通過するとき、ピッと短い音は良いのですが、ピーーと長い音が気に入りません。

スレ主さんのETC機種、ナビの種類が分からないので何とも言えませんが・・・
私のDOPナビ連動ETCもピーーー、と長く鳴るのですが、心臓に良くないですねぇ。
前車、営業車ともに通過時はピッだったので、長い音はエラーと言うのが条件反射になっているので。

因みにその音、大抵消せますよ。私のFITの場合ナビ側から設定します。
設定方法はマニュアル見てください。(苦笑
機種も書かないで教えられる人はいませんよ。

書込番号：21114256

フィットのラッケージスペースについて

[絶滅危惧種乗り]

今の愛車はスライドドアで七人乗りです。トランクスペースは当然ながら余裕です。ただ、取り回しが大変でダウンサイジングを考えています。買い替えはまだ先ですが、今から勉強しています。やはり、危険回避やACCなどのオプションははずせません。その中でフリードは注目していましたが、マイナーチェンジ後のフィットがかなり気になってきました。かっこいいです。フリードと比べると価格が魅力的です。スライドドアは諦めても良いかと思っています。私はキャンプには出かけませんが、四人旅行で７日分のキャリアケース２個、機内持ち込みキャリア２個載せることがあります。サイトを見るとそういう写真もありましたが、実際如何でしょうか。ご教授頂けましたら幸いです。

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[北に住んでいます]

ディーラーへそれを持って行って、試乗車等で実際に載るのかどうかを確認されるのが確実です。

書込番号：21111067

[かず＠きたきゅう]

人が入るくらいのキャリアケースであれば、２個は厳しいかもしれませんが、そこそこ余裕があるかと思いおます。
フリードやステップワゴンの３列目を出したまま以上にものは乗ります。

もうすぐ、シャトルのMCも控えているので、そちらも候補に上がるのではないでしょうか？

書込番号：21111121

[絶滅危惧種乗り]

＞北に住んでいますさん
ありがとうございます。そうですね！試乗暁には実際に持って行こうと思います！

書込番号：21111653　スマートフォンサイトからの書き込み

[絶滅危惧種乗り]

＞かず＠きたきゅうさん
ありがとうございます。フリードの3列目使用時よりは積載可能なのですね。人は入らない程度のキャリアケースなら積載可能そうですね。ありがとうございました。時間的余裕がありますので教えて頂いたシャトルもリストに挙げたいと思います。

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長距離走行後のエンジンがかかりっぱなしについて

[しゅうた＆まひろ]

車両はGP5 フィットハイブリッド 2016年モデルのFパッケージ コンフォートエディションです。

この間、250kmほど連続で高速を走行しました。
高速を降りたあと、一般道を15kmほど走行したのですが、ずっとエンジンがかかりっぱなしになっていました。
その時のバッテリー状態などは下の方の※に書いています。

長い信号、短い信号での停車や走行中に一切途切れることなくエンジンがかかりっぱなしでした。
ECONやSモードに切り替えてみたり、シフトポジションをPやN・Lにしてみたり、走行中にアクセルを強く踏み込んでみたりしたのですが、まったくエンジンが停止しませんでした。
1速のモーター発進がされなく、2速発進の状態でした。
発進直後は3速になるまでモーターアシストが働いていました。アクセルをオフにしたり緩めると回生ブレーキは正常に働いていました。

その後、パワースイッチをオフにして30秒くらい経ってからパワースイッチをオンにすると、普通通りにエンジンが停止した状態でREADY EVになり、走行もEVでもできました。

この現象にあった方などはいますでしょうか？
いったい何をしたいのかな？と思いました。
ただのシステム的なバグなのでしょうか？

読みにくい質問文で申し訳ありません。

※
ちなみに、
バッテリー残量は6/5でしたが、エネルギーフロー画面では常にエンジンで充電している状態表示でした。
レーダー探知機をOBD2で取り付けているため、信号での停車中にリアルタイムの燃料噴射量を見てみると、普段のバッテリー残量が少ない時と同じ量の燃料を噴射していました。これでは普通のガソリン車よりも燃費が悪くなります。
（アイドリング中のエンジン始動は充電のため、ガソリン車よりも多くの燃料が噴射されます。）
ちなみに18〜22ml/minです。たまに30ml/min。（ガソリン車はニュートラル時または自動でアイドリング中にニュートラルになった時10〜13ml/min。ドライブのままの場合は18〜23ml/minでした。ちなみに初代のGD1フィットの前期型です。）

書込番号：21094103　スマートフォンサイトからの書き込み

[masadono]

バッテリー残量があり、信号停止でもエンジンが止まらないのであれば、いわゆるEVならない病（仕様）とは違うようですね。
ディーラーに見てもらったら良いのではないでしょうか。原因はどうあれOBD接続はダメと言われるかもしれませんけど。

書込番号：21094133

[しゅうた＆まひろ]

返信ありがとうございます。
このような症状が発生したの1度だけです。
レーダー探知機はディーラーに取り付けてもらい、特に何も言われなかったのですが、レーダー探知機が原因の一つかもしれないですかね。
その時以降、同じような症状はないですし、長距離の高速走行が原因でバグが発生したのかもしれません。

書込番号：21094150　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハノルア]

以前30プリウス、今はヴェゼルハイブリッドに乗ってます。
ホンダのハイブリッドって、エンジン温まってる夏、そして充電タップリされてるのにエンジン切れず、さらに充電してるような？。トヨタのハイブリッドはわかりやすかっただけに、何故？と思う事が多々あります。

書込番号：21094385　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞しゅうた＆まひろさん

私のFITでも稀にこの症状は出ますね。
確かSOC83の満充電になってもエンジンが止まらないです。
スレ主さんと同じようにシフトポジションを変えてみたりしましたがやはり止まりませんでした。

仕方ないのでこの現象が出た場合は信号待ちの時に一旦パワーOFFして起動し直しています。
発生頻度も年一くらいですのであまり気にしないようにしていますが、ほんと何しているんでしょうね？

書込番号：21094523

[しゅうた＆まひろ]

やはり、同じ症状が出ている方がいらっしゃるのですね。
ありがとうございました。
ホントに何がしたいんでしょうね？

書込番号：21095037　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

OBD使っているならそれが原因では？
警告灯がついてると停止時エンジンは止まりません
OBDが原因で警告灯がついてくれればいいのですが、警告灯が出ないで警告状態になっていることがあるようなので、そのせいではないでしょうか

書込番号：21103835　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

エンジンがオーバーヒート気味になってるから
強制冷却してるんじゃないかなー。
水冷バイクでそういう仕様のやつがあります。

すげえテキトーな解釈ｗ

書込番号：21104589

[しゅうた＆まひろ]

レーダー探知機によるとエンジン水温は86℃前後でしたので、オーバーヒートなどの関係ではないようです。

知り合いにいるホンダの技術者に聞くと、レーダー探知機などのOBD2は関係なく、OBD2になにも接続されていない車両でも、このエンジンが停止しなくなる現象は出るみたいです。
ただし、OBD2が原因というのも可能性はあるかもしれませんので、様子を見ようと思います。＞えりりんたんさん

書込番号：21104623　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

強制冷却といえば、
走行モーターも冷却しなければならないから、
モーターの冷却でエンジン回しているってせんもありうるなー
（走行モーターはミッションオイルで冷却）

書込番号：21106579　スマートフォンサイトからの書き込み

13Gは廃盤？

[第二次糠糠とりで合戦]

おはようございます。

MCを期に廉価グレードの13Gって無くなりましたか？

書込番号：21094243　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

第二次糠糠とりで合戦さん

前モデルはGが130万円を切る価格設定で販売されていました。

しかし、現行型ではGが無くなり、前モデルで二番目に安かったGFというグレードが今回の最安値グレードとなっています。

http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/gasoline/

書込番号：21094285