ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

アイドリングストップ中にエンスト

[アクィーノのトマス]

2013年に購入したGK3も走行10万ｋｍを超えました。
　
　10万ｋｍを過ぎて、信号待ちでアイドリングストップ中に突然各種警告灯が一斉点灯してエンストする事象が頻発するようになりました。それでも最初の頃は、エンスト状態からシフトをPに入れ、サイドブレーキを引いてブレーキ踏んでスタートボタンを押すことでエンジンがかかりましたが、エンストを繰り返すごとに状態が悪化し、再始動操作をしても3分ぐらいエンジンがかからない状況になっています。
　ディーラーに持ち込みましたが、原因不明との事です。
　N-BOXでも同様の症状が出ているようですが・・・。

　仕方なくアイドリングストップ機能をOFFにして乗っていますが、時々OFFボタン押すのを忘れてしまい、冷や汗が流れます。
　そろそろ買い替え時でしょうか。

書込番号：22858793

[じゅりえ〜った]

アイストOFFのボタンがあるなら、薄いゴム板などボタンに挟んで押しっぱなしにすれば、エンジン始動のたびに常時OFF。

買い替えまで多少の延命には貢献できるかも？

書込番号：22858801　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

6年で10万キロですので過走行ですがそれが直接の原因ではないと思います。近年のクルマは様々なセンサーが付いてますので組み合わせによっては悪さをするものもあるのでしょうね。前方不注意のクルマも多い昨今ですので追突防止のため買い替えをお勧めします。

書込番号：22858804

[ぽちどらごん]

・・・(ﾟωﾟ)・・・

プラグは交換されてるのでしょうか？

車の種類や状況、状態により

１０万キロ超えると燃料ポンプやウォターポンプ交換、タイミングベルト交換

ブレーキ、燃料ホース、や　ラジエター関係のホースなど

またタイヤ交換、バッテリィー交換、ブッシュ類など

考えるとうんざりするほど懐に・・・（○。○）・・・(ﾟωﾟ)・・・

直撃します。ストライク！

JTB48 さん　様　と同じで・・・

愛着があれば乗る！

選択はとても難しいです

(-)_(-)

書込番号：22858853

[かずさん。]

＞スレ主 アクィーノのトマスさん
安心して乗ることができず、精神的にもわるいですよね。
購入した後、ドラレコなど後付けで取り付けたものはありますか？。
あくまで憶測ですが、それらがセンサーに悪影響を及ぼしている可能性がありますので、1度取り外して乗ってみてはいかがでしょうか？。
取り外した後も症状が頻発すれば、原因は他の箇所にあると思いますし。
限りなく購入した時と同じ状態なら、不具合が起きている箇所も特定しやすくなるのではないでしょうか。

書込番号：22858892　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞アイストOFFのボタンがあるなら、薄いゴム板などボタンに挟んで押しっぱなしにすれば、エンジン始動のたびに常時OFF。

EG再始動でONに戻るから、押しっぱなしは反応しないと思うけど。

書込番号：22858923

[じゅりえ〜った]

〉EG再始動でONに戻るから、押しっぱなしは反応しないと思うけど。

〉押しっぱなしにすれば、エンジン始動のたびに常時OFF。
って書いてたんだけどなぁ（笑）

だから詰物して押しっぱなしを維持。
詰物しなくても指で押しっぱなしして始動してみれば効くのか確認できる。

＞ツンデレツンさん
〉思うけど
「思う」ってだけだもんね（笑）

一応スバルとトヨタはOK。
ホンダは試してみてってだけ。

書込番号：22858976　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞アクィーノのトマスさん

我が家では大体10年は乗るので，2013年にお買いになったのであればまだ買い替え時とは思いませんが，今7年目ですかね？　7年目くらいに色々出ますよね。　そこを乗り越えると10年目まではまた大きな修理はなくなると思います。　トータルコスト（購入の費用と修理代の合計）を使用年数で割り算した数値も，20万円くらいの修理なら修理してあと車検1回分乗る（当然修理代金の他に車検に必要な費用も含みます）という使い方の方が下がります。年間の数値で数万円くらい下がるのでは無いかと思いますが，もう忘れました。

1年間で2，3万円だとしても，10年で割った値ですので，差額は20万円とか30万円です。多分そういう計算になると思いますので，ご自分の場合に当てはめて計算なさってみてください。

ただし，原因がわからないと言われているということですから，別のもっと大きな整備工場のあるところへ持ち込んだ方が良いかもしれません。まずは修理代金がはっきりしてからでは無いでしょうか？

書込番号：22858980

[アクィーノのトマス]

スレ主です。

皆様ご意見ありがとうございます。

バッテリーや点火プラグにつきましては、ディーラーに持ち込んだ際も問題ないと言われています。
後付の電装品もありません。

また、アイドリングストップOFFボタンを押した状態でエンジン始動してみましたが、残念ながらアイドリングストップ機能はOFFになりませんでした。

新車を買ったら10年以上は乗りたい方なので、がっかりしていますが、他に不具合がでるまでは、アイドリングストップOFFボタンの押し忘れに注意しながら乗っていきたいと思います。

書込番号：22859147

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

そんな場合は「アイドリングストップキャンセラー」ですかね。

https://amzn.to/33yCX5p

書込番号：22859392

[梶原]

＞アクィーノのトマスさん

お困りのところを興味本位の質問で申し訳ないのですが，我が家には2代目インサイト と初期型アコードハイブリッドがあり，どちらも車の方で勝手にエンジンを止める機能がありますが，走り始める時には，インサイトでは自然にまずエンジンがかかっています。アコードハイブリッドはもっと不自然ですが勝手にエンジンがかかったり止まったりしています。

アクィーノのトマスさんのお車でのアイドリングストップ状態からの復帰（エンジンが自動でかかる）は，例えばブレーキペダルから足を離した時とか，アクセルペダルにちょっと触れた時とか，特にエンジンをかける（昔の車ならキーを回す）動作を伴わないのでは無いかと思うのですが，「再始動操作」というような特別な操作があるのでしょうか？

書込番号：22859730

[尽忠報国の士]

ここはですねぇ、
新型フィットを
お勧めします。

10年乗りたい気持ちは
素晴らしいと思います。

電気系統を修理しないで
あと4年くらい乗るのは
ご自身も、回りも危険な
ことと思われます。

ご予算がないならば致し方無いんですが
ぜひとも新型フィット。

せめて修理です。

書込番号：22859871　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞アクィーノのトマスさん
問題ないとの事ですが、交換はしていないということでしょうか？もしも交換していないのであれば試しに交換はありだと思います。

書込番号：22859889　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクィーノのトマス]

スレ主です。

皆様、様々なアドバイスありがとうございます。


＞梶原さん
　特別な操作はございません。私が最初に投稿した際に書いた「再始動操作」とは、エンストしてしまったエンジンを再始動させるための操作という意味です。

＞尽忠報国の士さん
　アドバイスありがとうございます。修理したいのですが、原因不明の為修理できない状況にあります。

＞柊 朱音さん
　バッテリー、点火プラグは交換済みです。ご意見ありがとうございます。

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
　情報提供ありがとうございます。自己責任の世界とは思いますが、チャレンジしてみようかと思います。

　皆様からいただいたアドバイスや情報を参考に、方針を決めたいと思います。
　ありがとうございました。

書込番号：22859993

[梶原]

＞アクィーノのトマスさん

もしかしたらエンストとはアイドリングストップでエンジンが止まった状態を指すのではなくて，アクセルペダルを踏んでも車が前に進まない（エンジンがかかっていないという意味で，エンジンがかかっているのに進まないということではありません）状態のことをおっしゃっているのでしょうか？　そして，「エンストしてしまったエンジンを再始動させるための操作」とは，一旦システムの電源を全て落としてしまって再度電源を入れ直すということでしょうか？　もしそうなら，コントロール部分の故障など，通常のエンスト（セルモーターを回してもエンジンがかからない状態）とは違うような気がします。走行中に症状が出たら危険では無いかと思いますが，どうなのでしょうか？

書込番号：22860137

[キングオブブレンダーズ]

ディーラーで原因不明というのがけしからん。別のディーラーで見てもらうのも一法です。私のRSはバッテリーが弱っているのかアイドリングストップになりません。エアコンが効くからよいのだけど。

書込番号：22860213

[akabo]

警告灯が全部点灯するなら，センサー異常やバグのようなものはどうなんでしょう？

ホンダでこの手の書き込みがあると，ちょっと手を出せない気がしてしまう（偏見ではないと思うのですが）。個人的感想です。

気味が悪いから乗り換えましょう。でもホンダは？

書込番号：22860709

[尽忠報国の士]

アクィーノのトマスさんへ

原因究明しないディーラーは問題です。

私の利用する松田やVW では、
すぐに代車を用意するので
預からせて下さい。
預けたあとで
センサー交換で2万円です。
直して良いでしょうか？

てな具合ですよ。

彼等は、オーナー、その家族、
そして事故になったとき、
巻き添えになった方達の
生命、財産を守りたいんです。
そして、守る義務が有ります。

もし、何かあったらどうします。

整備不良のクルマはれっきとした
道路交通法違反です。

高速道路でBM を停めて
ぼこぼこ殴るのとかわりなし。

他人に危害を加えてはなりません。

安全な代車を借りて
安心して乗れるようにして貰いましょう。

安全第一です。

書込番号：22862893　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiryu87]

＞アクィーノのトマスさん

　私はRSの6MTでアイドリングストップは街乗りでは反って燃費悪化するのとバッテリーに負担が掛かるのでエンジン掛けてアイストOFFはもうクセになってしまって使用していません。
　問題なのは原因究明しない(してくれない)ディーラーでしょうね、HONDA車ならば全国のHONDA Carsでメンテナンスは受けられるはずなので最寄りの他のディーラーに持ち込むのも手だと思います。

　考えられる原因は先ずはバッテリーでしょうか、バッテリーは規定出力出ていても「健全性」が悪化していると寿命です、特にGKならばアイストで充電抑制機能が働いてバッテリー寿命は5万kmか5~7年目安ですが使い方によってはそれ以下の事も有ります。
　プラグもディーラーが「問題無い」と言っても換えると見違える様にエンジンの調子良くなったりしますね。

　新型フィットは発売前から問題出て発売延期しているくらいですし、現行GKフィットも発売された時はMCまでに5回ものリコール有りましたし、その前のGEフィットも発売後に3回リコール有りましたので新型発売すぐの購入はお薦めしません。

　何よりも今の車は高価なので修理出来るならば修理して長く乗りたいものです、先ずはバッテリー交換してみてダメならば別ディーラーでの相談をしてみて下さい。

書込番号：22994126　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

O2センサー

書込番号：22994913　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

こんにちは。自分もアイドリングストップからの発車時にエンジンが再始動せずACCモードになるという全く同じ症状で今週、ディーラーにクルマ預けてます。バッテリーを換えても症状は出ました。普通にエンジンが掛からないという症状もたまに出ます。ディーラーでも原因究明に苦労してるようです。とりあえずスターターモーター交換の方向でいくようですが、個人的にはブレーキセンサーの方かなとも思えます。ちなみに2013年11月登録で現在122000キロ走ってます。まぁ、どこかに不具合が出てもおかしくない距離数とは思いますが。

書込番号：23114460

ギアチェンジ？のサービスキャンペーン発動・・・

[vortis5296]

今週半ばにディーラーからギアチェンジに関するサービスキャンペーンが出たからコンピューター書き換えに来てくださいと連絡がありました。

2016年前半納車のハイブリッドSです。

同じように連絡あった方いますか？

どうやら1速？低速時のシステムに不良があるようです。

作業時間は1時間半くらいらしいです。
殺到すると嫌なのですぐに予約しました。

書込番号：22834424　スマートフォンサイトからの書き込み

[師恩濡]

＞vortis5296さん

https://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign/190726_KC28.html?from=copy
これですかね。私はこちらの掲示板で知ったのですぐ担当に電話してこの日曜日にアップデート予定です。2016年6月に納車されたLパケです。最大2時間かかるそうなので代車も出してもらえました。

書込番号：22834467　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

久々やなぁ〜。
また1速ギヤ周りか。長期で乗るつもりで購入しているがやはりミッションに不安があるね。
まぁサンデードライバーなので距離はいかないから磨耗自体は少ないけれど・・・

それにしても初期型ほど対応が後とはどういうことだ？
意味が判らないな。

書込番号：22834630

[おもちつき]

本日、書き換えに行ってきました。
2017年4月納車のLパケ(マイナー直前)です。作業は2時間ほどでした。
完了後10km程度走りましたが、トラブル防止のアップデートという事もあってか特に変化は感じませんでした。

書込番号：22834665　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャインレッド]

#久しぶりの書き込み。
私のところにも連絡がありました。
ディーラーからの連絡なんて年に2、3回ですからちょっと驚き。
なんか急いている感じでしたね。
今度の日曜日に行って来ます。
変わったのなんて気付かないんだろうなぁ。

書込番号：22834820　スマートフォンサイトからの書き込み

[プースケスケ]

自分フリードハイブリッドなんですが、フリードは何故対象ではないんでしょうか？
発売時期も3年前で似たような時期だと思うんですが

書込番号：22835841　スマートフォンサイトからの書き込み

[おもちつき]

＞プースケスケさん
こんにちは。
今回のは、D CTの変速に関しての改善プログラムなので、CVT車は問題ないと思いますよ

書込番号：22836112　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろくろ123]

フリードもハイブリッドのミッションはDCTのはずですよ

書込番号：22836458　スマートフォンサイトからの書き込み

[おもちつき]

＞くろくろ123さん
あらら、、、自分の思い込みで書いてしまいました。
すみません。一度、ディーラーに問い合わせされた方がいいかもですね

書込番号：22836529　スマートフォンサイトからの書き込み

[オールドライダー]

ディーラーよりも、明日、ホンダのお客様相談センターに聞いてみます。

書込番号：22838787　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

何でそれくらいで客相なの？
迷惑だからやめなよ

書込番号：22838839　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅうた＆まひろ]

今回のサービスキャンペーンは、
1速のギアが噛み合わない場合にトランスミッション点検表示や故障コードを発して、安全のために発進できなくなるという物ですね。
本来なら、上手く噛み合わない時にリトライを行って噛み合わせをし直すという部分を、リトライをせずに異常としてコンピューターが判断してしまうという内容です。

自分のフィットハイブリッドは中期型（2016年モデル（コンフォートエディションのため））で2017年5月末（ビックマイナーチェンジの直前）に購入した愛車ですが、これまでリコールやサービスキャンペーンは一度も受けてないので、今回のサービスキャンペーンは少しワクワクしています。（笑）
あっ、一度だけワイパーアームをフロント2本ともクレーム交換をしました。

書込番号：22839761　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅうた＆まひろ]

自分はたまたま暇な時にTwitterを見ていたら、ツイートされたのを見て今回のサービスキャンペーンを知りました。
いやぁ〜、Twitterなどを使ってのお知らせも有り難いものです。
直に車台番号を調べましたよ。自分のフィットさんも対象でした。

しかし、一速ギアのハブが摩耗している時にまれに発症する現象のようなので、過走行車以外はそこまで緊急な事ではないようですね。

プラグラムのアップデートに2時間くらいかかるのですか。
予定を建てなくちゃ。

書込番号：22839764　スマートフォンサイトからの書き込み

[3910mi]

2014年1月納車Sパケ初期型で現在8万5千キロです。
去年秋と今年に半年感覚で2回信号待ちで発進できなくなる現象発生しました。警告はでませんでしたが
シフト全点灯し、再起動にて発進できました。
原因はやはり１速の入りが悪いとのことでミッション交換となりました。
自分の不具合がサービスキャンペーンにひと役かってたように思えますね。

当然対象だったのでディーラーに問い合わせたら
自分のは対策済みだったみたいで対象外でした。

しかし初期型ほど摩耗してるはずなのに後回しってふにおちませんね。

書込番号：22840250　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

対象車の車台番号の範囲から令和元年7月下旬予定なのに、連絡すらこない。。。
今のとこ不具合ないんで気長に待ちましょ。。。
たぶん、そろそろお盆休みになるだろうし。

あ、ダイレクトメール等で通知します。って書いてますね。Ｄから直接連絡はないのかな？

書込番号：22841371

[まいまい88]

サービスキャンペーンの対象車の車台番号の範囲及び製作期間に合致したので、ディーラーに電話をしました。対象外でした。
既に、発進時のトラブルを伝えて最新データにアップデートしたからかもと思いますが、
サービスキャンペーンと言う言葉に違和感がありませんか？

書込番号：22842576　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞まいまい88さん

＞サービスキャンペーンと言う言葉に違和感がありませんか？

気持ちは分かりますが、日常で言う、サービス＝無料＋キャンペーン＝広告活動ではなくて、サービス＝役務の提供＋キャンペーン＝目的を持った組織的な活動という意味もありますし、下記の様に定義されていますね。

自動車のリコール制度について
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/report.html

回収・修理の種類について

リコール

リコールとは、同一の型式で一定範囲の自動車等又はタイヤ、チャイルドシートについて、道路運送車両の保安基準に適合していない又は適合しなくなるおそれがある状態で、その原因が設計又は製作過程にあると認められるときに、自動車メーカー等が、保安基準に適合させるために必要な改善措置を行うことをいいます。


改善対策

改善対策とは、リコール届出と異なり、道路運送車両の保安基準に規定はされていないが、不具合が発生した場合に安全の確保及び環境の保全上看過できない状態であって、かつ、その原因が設計又は製作過程にあると認められるときに、自動車メーカー等が、必要な改善措置を行うことをいいます。


サービスキャンペーン

サービスキャンペーンとは、リコール届出や改善対策届出に該当しないような不具合で、商品性・品質の改善措置を行うことをいいます。

※リコール・改善対策の際には、安全確保の観点などから修理を必ず受けるようにしましょう。なお、道路運送車両法では、自動車ユーザーにもご自分の自動車が保安基準に適合するよう点検・整備する義務があります。この点からも、修理を受ける必要があります。

書込番号：22842736　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいまい88]

＞チビ号さん
ご説明ありがとうございます😊
私が上げた掲示板にも書きましたが（ 今回のサービスキャンペーンの内容とは合致しませんが）、DCTとは言え、ギャーが入らず発信しないのは私にとっては、トラウマになりそうな事案ですので、感情を表現したまでです。機械ものなので当たり外れがあるというなら残念です！

書込番号：22842888　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

2015年7月納車のLパケに乗ってます。
先週土曜日にダイレクトメール（封書）が届いてそのままディーラーに行き予約して日曜日にやってもらいました。
作業時間は1時間ちょっとで無料で洗車もしてもらいまして好印象です。

書込番号：22845249　スマートフォンサイトからの書き込み

[うぐいすボール]

2015年9月以降に生産されたFit hybrid Lパケの中期型に乗っています。今回、ディーラーから変速機のプログラムアップデートの電話があり入庫してきました。
元々、発進が出来ないトラブルに遭遇したことはありません。

ただ、エンジンや駆動系が暖まる前の走行時、変速機のギクシャクが2速発進から3速へ変速時、前後に揺すられるようなショックがありました。
言葉では難しいのですが、マニュアルトランスミッション車の変速時にクラッチミートをミスった時のようなガクンといった感じです。 エンジンや変速機が暖まるとそういったことは起こりません。

今回のアップデート内容を担当整備士に聞いたところ、まれに発進できない症状の改善が主なアップデートと言っておりましたが、学習プログラムをリセットするため走行時のギアチェンジのフィーリングが変わる可能性がある。と言っておりました。

アップデートは1時間程度で完了し、ディーラーから自宅へ帰る時、エンジンや駆動系が暖まっているので体感できる変化は感じられませんでした。

明朝、その日の初走行をしてみたところ、エンジンや変速機が暖まる前に症状のあった2速から3速へ変速時のショックがなくなっていました。それから数日様子をみてみましたが、変速ショックが発生しておりません。私のケースだけかもしれませんが、2速から3速への変速時のフィーリングが変わりました。

書込番号：22880688　スマートフォンサイトからの書き込み

[integra_is]

同じくアップデート中です。
1週間前に連絡があり、今アップデート中です。
リコールなのに、持ち込み+一時間半の待ち。
謎です。

書込番号：22891207　スマートフォンサイトからの書き込み

久しぶりに焦りました！

[まいまい88]

2013年10月 登録車、ミッションの交換リコールも経験！それからは、調子良かったんだけど、昨日、信号待ちから発進時、発進せず、エンジンは停止でのモーターでの発進状態でした。
アクセル踏んだり、緩めたり、ニュートラルになっていないか確認したり、10秒程度エンスト状態、何回かアクセル踏んだら走り始めました。それからは、怖くてSモード走行にしました。
まだまだ、色々あります！

書込番号：22565075　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

ボケ防止に適度な刺激を与えてくれてるのかも

書込番号：22565295　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

それがノートが売れた理由の一つでもあります。

書込番号：22565382

[梶原]

＞JTB48さん

ということは，今度アコードハイブリッドと同じ方式になるのも同じ理由からですかね。私はフィットの方式も良いと思うのですが，制御が難しのでしょうね。他の車種ではあまり聞かないのは，少しボディサイズに余裕があるから変速機部分も全く同じではないということですかね。

書込番号：22565442

[待ジャパン]

怖い怖い！
後期は改善されてるらしいけどね。
早くIMMDにしてほしいね。

書込番号：22566279　スマートフォンサイトからの書き込み

[マックスライフ]

新型のエクステリアとインテリアがスクープされてましたが、色々と大きく変わりそうですね。
IMMDも装備されててほしいところです

http://creative311.com/?p=59760

書込番号：22566608

[まいまい88]

＞梶原さん
前回の点検時の代車がアコードHVでした。
2時間程度乗りましたが、安定性...ギクシャク感が無く快適でした！
高級車は違います！

書込番号：22567077　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいまい88]

＞infomaxさん
確かにぼけ防止にはなりますが、
踏み切り、坂道、右折時は
寿命が縮みます（笑）

書込番号：22567081　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいまい88]

＞待ジャパンさん
次のフィットを買う時は、MC後とします！

書込番号：22567082　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいまい88]

＞マックスライフさん
情報ありがとうございます！
小ベンツみたいな感じですね！

書込番号：22567085　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいまい88]

昨日、予約を入れました。
年度末で忙しいので、4月に入ってからにしてくれとの事、
相変わらずの対応にガックリです！

書込番号：22567088　スマートフォンサイトからの書き込み

[埼玉県越谷市民]

自分のも似たような時期のモノですが、ワンテンポ遅れて発進すると言う事は偶にあります。
お決まり？のミッション交換も一度行っています。
リコールとかサービスキャンペーンでないものは積極的対応はしないようなので、ECU周りのアップデートプログラムが出てないか聞いてみた方が良いのではないでしょうか。
一度バッテリー周りの配線弄ってEV走行しなくなって、配線弄っているうちに直ったのですが、ディーラに不具合が起きたという話をしたらアップデート版が出ているのでという話があり対応してもらった事があります。

書込番号：22567089

[まいまい88]

＞埼玉県越谷市民さん
おはようございます！
情報ありがとうございます。
先ずは履歴が残っているかの確認みたいなです。どうせ残ってないと思いますが（笑）

書込番号：22567468　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞まいまい88さん

モーターで動くのみでエンジン掛からなかったって事ですか？
その症状はあまり聞いたことが無いような・・・
アクセル踏んだけど無反応なら過去は結構話題になりましたね。
これはファームのUPで対処したはずなんですけどねぇ。
まだなることがあるなら怖いですね。
私のFITも13年で同じ頃の上、ミッション交換もしていないレア物？ですから。(苦笑

確かその手の発進できないトラブル時は、一度Pにすると復帰する例が多かったような気がするので覚えて置くと良いかもしれません。

書込番号：22568106

[まいまい88]

＞槍騎兵EVOさん
モーター走行状態で、信号待ちで停止、アイドリングストップ状態のまま、モーターでの発進時でのトラブルです。
モーター走行からエンジンが起動するとき、
低速域では、ギクシャク感がハンパないです。踏み切り、急な坂の坂道発進はトラウマ状態です！

書込番号：22569045　スマートフォンサイトからの書き込み

[3910mi]

＞まいまい88さん
自分は2014年1月納車のSパケです。
リコール時のミッション交換無しでした。
2017年でキリキリ音でクラッチ交換。
それから駐車場にバックしようとしたら、ギヤがリバースに入らずディスプレイ全点灯、何度か入れ直してギヤが入る現象が発生。シフト部交換（中期型のカチっとしたタイプ）

2018年秋頃信号待ちでシフト全点灯し、アクセル
を踏んでも発進出来ず、再起動してギヤを入れて発進
ディーラーで履歴確認して異常なし、とりあえず電動ギヤアクチュエータを交換しました。ディーラーが本社に問い合わせたところ、この現象は自分を含め2件しかハネ上がってないとのこと。（嘘くさい）

2019年1月 走行距離7万5千キロ、5年保証が切れる最後の日に
また信号待ちでシフト全点灯し、発進不可になり、
即ディーラーに持ち込み履歴調べたところ、
今度はエラー記録有！EV発進時1速に入る
時間が遅い履歴有で保証内ギリギリセーフで
無償ミッション交換となりました。
実費だと50万だそうです。

モデル末期なのでいろいろ対策済みの
ミッションで大丈夫だと思いますが、
気に入ってる車なので長く乗りたいと思います。

書込番号：22569286　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいまい88]

＞3910miさん
情報ありがとうございます！
私の場合は、ディスプレイ全点灯、シフト全点灯はありません。
以前も投稿しましたが、自宅の駐車場はバックで少し勾配があるため、モーターからエンジンが起動するとき、エンスト感覚になります。大げさに言えば毎回です。
5万キロを過ぎて、それ以外はケチをつけるところが無いので残念です！

書込番号：22569326　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

＞スレ主

＞まだまだ、色々あります！

＞それ以外はケチをつけるところが無いので残念です！


どっちですか。
不具合がまだあるならこの際にぜんぶ書いたらどうです。
私はまだしばらくこのクルマに乗るつもりですので、
イザというとき参考になるかもです。

書込番号：22569591

[チビ号]

＞まいまい88さん
おはようございます。１点確認させてください。

＞自宅の駐車場はバックで少し勾配があるため、モーターからエンジンが起動するとき、エンスト感覚になります。大げさに言えば毎回です。

私の自宅の駐車場もバックで少し勾配があり、なおかつ壁際ギリギリまでバックする必要があります。

ＥＶバック状態のブレーキ操作で速度をコントロールしていると、（私の場合は２回に１回くらい）クルマが勝手にエンジンを起動するときがあり、その瞬間は駆動力が発生しない（できない）ので、微速バックから一瞬停止しますが、それを「エンスト感覚」と表現しているのでしょうか？

書込番号：22569758　スマートフォンサイトからの書き込み

[3910mi]

その他、自分の場合のあった不具合は
・ワイパービビりでアーム交換

・運転席、助手席のパワーウインドモーター？交換

・キーマークの警告灯が点灯し、確認したところ、
プッシュスタートボタンの不具合により、
ボタン交換 対策品がでているそうです。

・ボタン交換の際ディーラーがやらかしたかも
しれないのですがドアを開ける際、
反応せず解錠できなくなり、純正スターター解錠
ボタンで解錠し、起動ボタン押すもなかなか
起動せず、何度か押したら起動し、ディーラーで
確認してもらうとセンターコンソールの
スマートキー認識センサー 不具合により
交換しました。

・たまたまハズレ品だったのかライト点灯スイッチ
がスモールからオフにする時一瞬ヘッドライトが
点灯する不具合あり、接点不良で交換しました。

参考になれば幸いです。

書込番号：22569945　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

そういえば、年末に２度目の車検を受けてから運転席側パワーウインドウの
調子が悪くなりましたね。
ウインドウを閉めようとスイッチを上げる（引っ張る）と逆にウインドウが
下がって開いてしまうという事態に。
何度か操作すると上がるのでベジータみたいにすぐキレたりしませんが、
これはディーラーで見てもらったほうがいいですね。
保証対象外で実費かかるかもですが、まずは見積りだ。

あと、経年劣化としか思えませんが、室内の密閉性がだんだん落ちて
外からのマフラー音が大きくなってきたり、ドアを閉めたときの「どむ」という音が
「ばむ」になってきた感じがします。
これは我慢するしかないかな。

よし、コーシーとビスケットをもらいにディーラーへ行こう。
（それを目的にするな）

書込番号：22570396

エアコンタッチパネル 助手席の ドリンクホルダーなし

[雑種のお嬢様犬]

ホンダ車　一筋で　現在４台目です。５年乗った　フィットを　来年　買い替えようかと

思いましたが　エアコンの　タッチパネル　助手席の　ドリンクホルダーがないのが

どうも気に入りません。　アマゾンで　代替の　ドリンクホルダーも売ってますが

他車に　乗り換えも　検討しています。　同じ　コンパクトカーで　おすすめの

車は　ありますか？

書込番号：22238412

[JTB48]

日産ノートですね、敢えてe-Powerの無い奴。私もアシ車に乗ってますが公道なら問題ありませんよ。ドリンクホルダーもちゃんとあります。

書込番号：22238445

[雑種のお嬢様犬]

ありがとうございます＾＾　さっそく　検討して見ます＾＾

書込番号：22238462

[ぷっぷぷぷ]

アシとかゲタとか言う人って主の車があって　それより安い車をこういう表現してるのかしら。

書込番号：22238477　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ノートも末期、ヴィッツも末期。

来年あたりフィットもフルモデルチェンジあるような噂ですから、待てるならフルモデルチェンジ見てからでもいいんじゃないですか？

今更型遅れ目前の車買うものどうかと…

ただ、車検や予算など仕方ない状況なら買うしかないですけど。

書込番号：22238503　スマートフォンサイトからの書き込み

[雑種のお嬢様犬]

＞じゅりえ〜ったさん
そうですね＾＾

５年乗って　まだ　１００００キロちょっとしか　乗っていないので
様子見も　ありですね＾＾

書込番号：22238740

[正卍]

年2千キロ？軽四で事足りると思う。なんならカーシェアでも大丈夫では？

書込番号：22238838　スマートフォンサイトからの書き込み

[サテ旨いアルネ]

＞雑種のお嬢様犬さん

いやいやまだまだ全然乗れまっせ！
最新の安全装置が欲しいとか新しい車が欲しいってなら別だけどね。

もうちょい待ってみたらどうっすか？

書込番号：22238889　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

まだ全然乗れそうですね。

頻繁に買い替えるお金があるなら、車のランクを上げたほうが満足すると思う。


＞JTB48さん
公道では問題ないって、、、公道以外どこを走るの？
サーキットでは問題あるとか？

書込番号：22239780

[雑種のお嬢様犬]

＞正卍さん
家族の　　送迎に　毎日　使っているので　カーシェアリングも

素敵ですね＾＾　送迎が　なくなったら　考えてみようと思います(*^_^*)

書込番号：22240384

[雑種のお嬢様犬]

＞サテ旨いアルネさん

そうですね＾＾　今の車を　大事に乗る方向に　気持ちが　変わってきました(#^.^#)

書込番号：22240387

[雑種のお嬢様犬]

＞ぜんだま〜んさん

消費税増税の前に　家族で　乗り換えの話が　持ちあがりましたが　確かに

今の　車を　大事に乗ってもいいかなと思う気持ちに　変わりました。

ちょっとでも　気に入らないと　ストレスになるし　満足感が　出るように

大切にします＾＾

書込番号：22240405

[MAD_M]

年間2000km程度ならレンタカーを借りてもいいんじゃ。

書込番号：22241946

[雑種のお嬢様犬]

＞MAD_Mさん
毎日　乗るので　レンタカーは　考えた事がなかったです＾＾　

そういう考え方もあると　勉強になりました＾＾

書込番号：22242855

14年1月納車のホンダセンシングについて・・

[デカ チワワ]

会社の車として使っていますが（80�q/日程度）、

交差点を曲がるとき、頻繁に警告音と共に、ブレーキがかかり、スムーズに曲がれませんね。

停車から発信するときも、同じように、警告音とブレーキがかかることが多いですね。

壁に向かって誤発進するのと、前の車を同じようにとらえているのでしょうが・・・・

はっきり言って・・・・不便な機能です。

ディーラーさんにオフの仕方を伺いましたが、エンジンをかける際、毎回オフにする必要があるそうですが、

他車さんのように、ボタンの長押し・・・で解除できるのではなく、

面倒な作業が毎回、エンジンをかける度に必要です。

それと・・・・ゆっくり発信しても、モーターではなく、エンジンを使うのも本田さんらしいですね。

アクアなどは、そろそろ走りだす際はモーターでしょう。

いきなりエンジンの回転数が上がり、急加速することもあります。

なかなかユニークな車です。

スタイルと、インテリア、室内の広さ・・・・GOOD　ですが・・・・

走行性能を考えると・・・・・

自費での購入は・・・・・残念ながら遠慮しますね。

＊現行のフィットさんが、全て改善されていたら・・・・ごめんなさい。

書込番号：22181801

[関東圏住み]

＞デカ　チワワさん

その時期のモデルはホンダセンシングではないです。
シティーブレーキアクティブシステムという初期モデルの安全装置ですね。

私も初期モデルのヴェゼルHVに乗っていましたが交差点での右折にて何度もブレーキがかかった記憶があります。
曲がれると思って発進するとブレーキがかかり対向車とのタイミングが怖かったことも体験しました。
プログラム等のアップデートでずいぶんスムーズになっておりますよ。
モーターとエンジンの関係はトヨタと違いますのでそこはどっちもどっちですね。
低速はギクシャクしますが走行性能はアクアよりぜんぜん上だと思います。

現フィットの安全装置ホンダセンシングはなかなか良いと思いますが私はそこまでの機能は要りません。

と私の感覚を述べました。

書込番号：22181900

[槍騎兵EVO]

＞デカ　チワワさん

>差点を曲がるとき、頻繁に警告音と共に、ブレーキがかかり、スムーズに曲がれませんね。
>停車から発信するときも、同じように、警告音とブレーキがかかることが多いですね。

曲がる時の警告はここ三年くらいはなりませんねぇ。
発進の方は前車の動きを予測して早めにアクセルを踏めば警告はされますが、ブレーキは掛かりません。
まぁ何にしてもせっかちな行動をするとそうなるだけなので、余裕を持って運転すれば良いだけです。

安全のために自身の運転を見直される事をお勧めします。

>それと・・・・ゆっくり発信しても、モーターではなく、エンジンを使うのも本田さんらしいですね。
>アクアなどは、そろそろ走りだす際はモーターでしょう。

FITでもモーターで発進できますが・・・
状況によりますが、私はよくモーターのまま3速に変速させてからエンジンが始動する様にアクセル操作してますよ。
トヨタに比べて、エンジンが掛かりやすいと言うのはその通りですけど。

文章から受けるデカ　チワワさんの運転印象は「せっかち、ラフ」ですかね・・・
それだとFITみたいな仕様の車は合わないでしょうね。

書込番号：22182031

[あかビー・ケロ]

＞デカ　チワワさん
自分も安心パッケージNBOXで使ってましたが、左折時に前の車に近づけると警告は出てました。
ブレーキがかかるのはアクセル吹かし過ぎですね。故意か不注意か判断できないので仕方ないのでは？
車間詰めすぎの運転を心がければ良いだけです。
他メーカーは知りませんが近づけてならない支援システムか、簡単にオフできる仕様の車があれば良いですね。
見つかったら教えてください。

書込番号：22182083　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

一般道路で白色破線の場合は白（5M）で空白（5M）で合計10Mだそうですね。
最近は煽り運転の取り締まりも厳しくなって「車間距離保持義務違反」という違反を
切られるところもあるそうです。

実際にスレ主さんの運転を見ているわけでは無いのですが、動作しているのは
「急発進防止機能」と「車間距離or車線内維持機能」の辺りだと思いますので
安全運転を心がけてみるのも良いと思いますよ。

書込番号：22184464

[ねこフィット�V（さん）]

たぶん市販車の全てのクルマがそうだと思いますけど、クルマがドライバーに合わせられるのは
ドライビングポジションくらいなもので、あとはドライバーがクルマに合わせなければなりません。

どうすればクルマがいうこときいてくれるか、ではなく
どうやったらこのクルマのいうことをきいてやれるか、だと思います。

初期型の超じゃじゃ馬だった頃は発進も停止もいまひとつスムーズに決まらず
毎日練習してクルマと対話してましたね。
改修されていくにつれてずいぶん大人しくなったとは思いますけど、
ときどきその乗りたての頃を思い出します。

プログラム改修を受けたか不明であれば、一度ディーラーで最新プログラムに
改修済かどうか確認してもらったらいいと思います。
未改修ならクルマのせい、とまでは言えませんが、改修することで
ずいぶん乗りやすくなると思います。

どうでもいいけど、むかしカワサキのザンザスというバイクに乗ってましたが
ほんとに暴れ馬でした。
ZRXをデチューンして乗りやすくしたとか絶対嘘。
アレのポテンシャルなんて一度も引き出せたことなかったと思います。
それに比べたらFIT3なんて大人しいもんですよｗ

あと、エンジンが暖まった状態ならモーターのみの発進はできます。
アクセルワークがちょっとシビアですけど。
メーター左のPOWERのゲージを２目盛り以下で走ることが大切です。
給油直後にモーター発進すると、燃費系が99.9km/Lで表示され、ちょっと感動ｗ

書込番号：22192381

純正シートをカスタマイズ(自己責任)

[ヨネのぼチャン]

パッドの寸法合わせ	シートバック右後ろのファスナーを開けて	シート取り付け(前)	完了。見た目はノーマルのままです。

フィット3(RS・6MT)を長時間運転すると腰が痛くなり疲れます。ちなみに、S2000ではレカロのフルバケ(RS-G)に交換してる事もあって、腰が痛くなる事はありません。経年変化で体にフィットしてくるのでは？と期待してましたが、新車で購入後5年近くなってもその兆候は有りません。
フィットの純正シートは、腰のホールドが悪く(サイドサポートが広すぎ)、背中全体(特に肩甲骨部分)が支えられている感じが気薄です。
シートを交換すれば解消するはずですが購入予算が無いので、レカロのシートを参考にシート内部(クッションとサイドフレーム、S型スプリングとクッションの間)にパッドを入れて調整してみました。市販のクッションを装着する事も考えましたが、乗降時にずれるようだし見た目も好きになれないので止めました。
シートバックには、高反発ウレタン(厚さ2cm、40cm角)を購入し、シートに合わせてカットしました。右後ろのファスナーを開け、下の生地止めクリップを外せばサイドサポート部にも手が入ります。腰の部分(ランバーサポート)は、座ってみて微調整してます。
座面は、角度が水平に近く、お尻が前にズレやすいので、前のシートレールとフロアーの間にジュラルミンのスペーサー(1cm)を入れて前を上げました。取り付けには、純正ボルトより1cm長い物(T10×35、ネジピッチ1.25mm)が必要になります。
近くを短時間運転したところ、ノーマルから大分改善されました。特に肩甲骨部分が支えられる様になりました。

書込番号：22016940