ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

快適です！

[カエルツリー]

10年を共にしたマツダAZ-wagonから13GLセンシングに乗り換えました。
軽四運転歴30年、特に不満はありませんでしたが、たまに家族所有の2000ccの乗用車を運転すると、やはり乗用車のほうが楽だということに気づき、コンパクトカーへの乗り換えを決意。
デミオとノートとフィットで迷いましたが、ちょうど手頃な価格のセンシングつきの新古車フィットを発見。カラーも気に入ったし、装備も充実していたので、試乗後に即決しました。
カラーはルージュアメジストなのですが、上品なこの色でよかったと納得の毎日です。
700キロほど乗り、取り回しにも慣れてきました。100キロ超のドライブが楽しいですよ。
特にオートライトやブルートゥース対応ナビでの電話機能、リヤカメラはとても助かります。
肝心のセンシングやクルーズコントロールはいまいち使いこなせていないのですが、軽四とは安心感が違います。
高速走行を含む170キロほどのドライブての燃費は22キロほど、まちのりは大体14から15キロ程度の燃費なので、前の軽四より燃費も良くなりました。
年齢とともに車をサイズダウンされる方が多いらしいのですが、私としては、年間4万円余分に払っても、コンパクトカーにサイズアップしてよかったと思っています。

書込番号：21791671

[カエルツリー]

レビューのつもりが、クチコミに投稿してしまいました。恥ずかしいです。

書込番号：21791690

[ＤＪ１ＲＲ]

Fitに乗り換えてドライブを満喫されている様子が伝わってとてもgoodです(^^)！

書込番号：21814162　スマートフォンサイトからの書き込み

最近燃費が急に良くなってきました?

[キューブキューブ]

３月の中旬あたりから気温の上昇と共に燃費が急激に良くなってきました。
1月〜2月は平均燃費が17〜18だったのに3月中旬から25越えに！！あまりの変化に驚いています。正直購入(昨年の12月)当初はゆっくり走っていた為、20位いってましたが、1〜2月はどんなに頑張っても17〜18だったのに嘘の様な変貌ぶりです！やはり暖気運転の時間短縮とかヒーターを使用しない(シートヒーターも)事とかがかなり影響しているみたいですね。今の時期はエアコンもつけなくてもいいので余計に燃費が伸びる様です。
フィットハイブリッドの運転にはそれなりのテクニックを要しますが、半年乗って慣れてきたので回りにそれほど迷惑を掛けないエコ運転が自然と身に付いて来た感じです。この調子で高燃費が続いてくれれば良いのですが。

書込番号：21686192　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

弟「アニキはどう思う？」

兄「プロ野球のピッチャーの肩と同じ原理なんだ」

弟「と言うと？」

弟「分かったぜ。ピッチャーは肩の疲労や燃焼を発生させているからアイシングで冷やして回復を早めさせるんだろ？」

兄「何を言ってるんだ。全く逆だ。」

兄「今のピッチャーは自然治癒力のために降板直後は肩を温めるんだ。」

兄「どうでもよい話だったな。よしクルマの話に戻ろう。」

兄「冬はエンジンの水温を80℃以上の高温にするために多めの燃料が必要になるんだ。」

兄「そして一時的にエンジンが休んでしまうと気温の低下で水温が下がるから、また多めの燃料を使用して水温を80℃以上の適温にしなければいけないんだ。」

弟「その他は駆動系オイル加温、触媒加温、ガソリン気化悪化、暖房熱量、外気温の空気密度など？」

兄「そんなことを覚えても面倒くさいだけだ。」

兄「要は、投手はよく肩を温める。
（肩慣らしのウォーミングアップ=暖機運転）」

兄「エンジンと野球肩は同じと覚えればよいんじゃないかな。」

弟「やっぱりアニキはズレてるわ~。」

弟「もっと簡単にしてくれよ。クルマに野球の話を介入させるなよ。」

兄「ズレてるは俺にとっては褒め言葉さ。」

兄「いかん。啓介と遊んでいる場合じゃない。公道最速理論の続きをしなくては。」

書込番号：21686399　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

経験上、エアコンを使用しない範囲で可能な限り気温が高い方が燃費が良いです。

現実的には人間にも機械にも優しい気温は25度程。
カタログ値の測定も25度で行うそうです。

書込番号：21687320　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

あまり温度が高いと、空気密度が下がり酸素が減ります。

某自動車会社の車のテストするシャーシダイナモに出入りしたことありますが、車の入った部屋の温度を自由に変更できるようになってました。

気圧も替えられる（標高で変化する）もコントロールしてた思う、雨は降らない。

書込番号：21689209

[Capple �U]

間違って理解されそうなので
　エンジンは温かい方がいい →混合気の正常な霧化
　吸気温度は低い方がいい→空気密度向上による充填効率UP

書込番号：21690813

[梶原]

＞キューブキューブさん

私のはアコードハイブリッドですが、ほとんど温度計ですね。　私の場合は満タンで走る距離で判断していますが、購入直後は1月や2月は1100kmをちょっと超えるくらい、夏は1600kmでした。今3年とちょっと経って、今年の冬は1200kmで踏みとどまりました。去年の夏は奇跡的に1700kmを超えましたが、それを狙うのはちょっと厳しいので今年は1600kmで満足しようと思っています。

書込番号：21691391

[しゅうた＆まひろ]

自分もFIT3HYBRIDの中期型を乗っています。

冬場はどうしても燃費が落ちてしまいますね。
システム起動時、エンジン水温が55℃になるまでエンジンは止まりません。（エアコン不使用時など）
外気温とエアコンの温度設定により57℃や61℃などになるとエンジンが停止します。
エンジン停止後はEV走行などになります。

EV走行中や停車中にエンジン水温が49℃付近まで低下すると、エンジンを始動させてエンジン水温を上げようとします。
55℃になるとエンジンが停止します。

これをくり返すため燃費が悪くなります。
バイパスなどを走行してエンジン水温を70℃などに上げてしまえば、夏場などと燃費があまり変わりません。
発進や停車が多くなる信号の多い道などでは、中々エンジン水温が上がらず、エンジンがかかる割合が多くなります。
夏場は早くエンジン水温が55℃以上になりエンジンが停止しEV走行ができますが、
冬場はエンジン水温が上がるのに時間がかかるためエンジン走行が多くなり燃費が悪くなります。
暖房はエンジンの熱を使うため、エンジン水温がより早く低下します。

また、エンジン始動中はEV発進ではなくエンジンによる2速発進になります。
ちなみに、バッテリー残量が3メモリ以上ある場合はエンジン水温低下によるエンジン始動では殆ど充電されていません。（エネルギーフロー表示では充電表示をしてますが）

走り方や工夫次第で燃費が大きく変わるので、運転していて楽しく面白い車です。
最近は温かいので、自分は無給油で1000kmを超えてきて燃費が27km/lになってます。
暑くてエアコンを使うよになってきたので少し燃費が落ちますが。

書込番号：21858124　スマートフォンサイトからの書き込み

走りすぎると

[i7@2600k]

走りすぎるとディーラー定期点検入庫時にメカニックがすごい剣幕で「シビアコンディションですから3ヶ月に一回来てください」なんて言われます。1年で3万km走ったら怒られましたね。

書込番号：21681237　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

いいメカニックさんじゃないですか。
長く乗りたいのであれば従いましょう。
すぐに乗り潰すのであれば初回車検で乗り換えましょう。

書込番号：21681267　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

自分の車だ！好きにさせろ！！
とでも言い返せばいいじゃないですか（笑）

私が3年で8万km走ってた時はサボっても1万km以内でオイル交換などはしていました。

壊れてもいいならご自由に。

残クレ購入とかで、ディーラーとしては距離走ってほしくなかったのかな？

書込番号：21681343　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらもどき]

なぜ　怒られないといけないの？
そんなディーラーはやめてしまえばいいのよ。

書込番号：21681376　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

三ヶ月なら7500キロですね。
確かに、1年や半年の周期だとかなりの距離を走ります。
あなたがメンテナンスをロクにしない人間なら、メカニックの言うことは真っ当なことです。

書込番号：21681393　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

クルマは銃以上の殺傷力を持った危険物。
扱いには知識と用心が必要。
自分が使いたいように使うは絶対NG。

客に対し正しい指摘をする、良心的なメカニックさんですね。

書込番号：21681439

[白髪犬]

良カテゴリーでクチコミしているのですから、かず＠きたきゅうさんや
クマウラ-サードさんのようにメカニックを天邪鬼的に褒めているんじゃないですかね。

良い整備士のいるところとお付き合い出来ているようで何よりです。

書込番号：21681454

[hat-hat]

＞i7@2600kさん
職人気質と言うかぶっきらぼうと言うか今時そんなメカニックも居るんですね。言い方には問題はあったかと思いますが、言ってる事は真っ当な事ですので良けれと思ってのことだと勘弁してあげてください。そう言うタイプのメカニックは却って面倒見の良い優れたメカニックが多いと思いますよ。

書込番号：21681461

[JTB48]

貴殿から見れば怒られたのかもしれないけど、それは有難い忠告として受け入れないといつか部品が壊れたとかして事故ってしまうかもしれませんよ。人間、怒られるうちが華です。

事が起こってからネチネチ言う人は最低です。

書込番号：21681503

[gda_hisashi]

車のメンテナンスはドライバー(使用者)の義務です

他人の定期点検に任せるならない言いなりになりましょう

書込番号：21681518　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞i7@2600kさん

私は年2万キロくらいなので、3万キロはすごいなあと思います。　ただ、指定のオイルの交換時期は、年3万キロ走っても半年に1回くらいにしかならないのではないでしょうか？　私は、半年では1万キロくらいの走行距離ですが、半年点検の時にオイルも交換してもらっています。

ちなみに、今の一つ前の車の時は、5000kmくらいしか走りませんが3ヶ月に1回オイル交換していました。

書込番号：21681609

[i7@2600k]

ある時は汚れたエアコンフィルターの現物を持ってきて「交換しますか？」って。
毎週高速で東京〜名古屋や東北出かけたり片道30kmの通勤こなしたりすると年3万kmになりましたね。
残クレでしたがディーラーに売ると過走行違約金(6円/km)とられるのは明らかですので余所に売り、今はセンシング付に買い替え勤務先変わり年1万km程度に収まりましたが。
昔はやんちゃしましたという話です＾＾

書込番号：21681787

[夜神月（ライト） Lの後継者]

弟「アニキはどう思う？」

兄「人間ドックみたいなものかな。」

兄「人間ドックはクルマと違って3年に1回だが。」

弟「でも最近は怒ってくれるドクターが減っているような気がする。」

兄「それは啓介が毎日ジョギングしたり週4回野球している賜物からくる現象だろう。」

兄「アメリカは医者に行く前にサプリメントで予防する文化であることと似ている。」

弟「またアニキは説教臭せー。耳がタコっす。」

書込番号：21682055　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞i7@2600kさん

みなさんどうもです。

一番過走行だった時は５万キロ／年を超えてしまいました。同じくフィットですが。当然シビアコンディションとなりますが、それに起因する様な調子悪さは出ませんでした。オイル交換は7,000キロ目安でしたかね。

ただ、主に街中で年３万を超えるような乗り方をすると色々へたってしまうと思います。逆に長距離や郊外が主の場合は多少へたり具合も緩和されるかと。

今はだいぶ走行距離も減って、３年で８万までは落ちました。それでも多いかな？初代フィットの最初の１年は9,000キロくらいだったんですがね。

書込番号：21682766

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ホンダエンジンはデリケートなんでしょう。

若い頃、日産やトヨタで往復110�q、毎日通勤していましたが何の問題も起きませんでしたけどね。

勿論ディーラーに行くのは「12ヶ月」と「車検」のみ。


でも、ホンダ製高性能エンジンと較べるのは「フェア」じゃ無かったですかね、失礼。

書込番号：21683900

好調好調。

[Ringo-99]

マイナー前（センシングの設定無し）のフィット３RS ６MT車。丸３年。１度目の車検から２ヶ月。概ね80,000km。

表題の通り、相変わらず好調です。昨日も国道・ほとんど郊外。海沿いや山とも言えないけど丘的なくねくね道。目的地までの往復350kmくらい走って、燃費はメーター読みでリッター20kmくらい。エアコン常時。スタッドレス。今日は１人乗車。

先日は、だいたい同じルートの半分の距離で、３人乗車でリッター19km台。

エコ運転を心がけたわけでもなく、そこそこ楽しみながら走りつつなんで個人的には十分かな。

４台目のフィットにして、走る距離のペースが落ちてきた感じ。どのフィットも思い出も、思い入れも沢山あるし、それぞれいい車でした。まだ暫くは楽しませてもらおうかと思ってます。

書込番号：21458183　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

3年2ヶ月で80000km大活躍してますね！
燃費も良くて希少な6MTホンダならではの魂入った歴史ある名車シビックRS、裏山です( ◠‿◠ )

書込番号：21458189　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

すごい走ってますね。
私もRSで車検を通しましたが、走行距離は2万キロに届かず・・・。
当然のことながら、まだ全然くたびれた感じは出てません。

このクルマがポンコツになったら、つぎはN-BOXに乗ってみたいなと思うのですが
この調子ではあと10年たってもまだまだ元気かもしれません。

細かな造りをみても、決して高級車ではないですが、丈夫にできているような気がします。

実用ボディに走る楽しさも十分ある車がRSですね。

書込番号：21491849

[Ringo-99]

＞JOKR-DTVさん
＞キングオブブレンダーズさん

どうも。平均的なオーナーやドライバーに比べれば、まだまだ走行距離が多い方だとは思いますが、これでもずいぶん少なくなったものでして。初代には14万キロ。２代目には17万キロ乗りまして、この２台目のフィットの時は、年間５万キロオーバー走っていたり。まったく、プロのドライバーでもないのに。

初代と２台目はCVT。３台目と今の４台目はRS（２代目後期と３代目前期）の６MT。計４台のフィットを乗り継いできました。代を経るごとに耐久性やクオリティも上がってきているように思います。ただし荷室以外ですかね。初代のフレキシブルラゲッジボードは良かったなあ。

とにかく、本当によくできた車だと思います。

書込番号：21500821　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイランドナナ]

GK5 RS 6MT
ちょっと走ればワインディング！みたいなところに住んでますが、気合いが入り過ぎているのか(？)、リッター13km位しか走りません(^_^;)

書込番号：21537615

[Ringo-99]

＞アイランドナナさん

どうも。そうですね。回して乗るときっとそれなりに。

当方は、昇りで余分にロスした燃料を下りで取り戻す感じで乗ってます。結果、大抵は殆ど何もなかったことにというかプラマイゼロという感じに。ワインディングよりも街中や渋滞での悪化の方が顕著です。当たり前ですかね。

書込番号：21539165

購入しました。

[dawn2000]

フィット　ハイブリッドS　ホンダセンシング　を購入しました。

　１３年１０万キロ乗ったFITがあちこち不具合がでてきて、修理しても、他が悪くなり・・・。頻繁に修理が必要になってきたので、愛着はあったのですが、買い換えとなりました。

　SとLを乗り比べたのですが、素人？の私が乗っても明らかにSの方が静かと分かるほどの違いがあったので、Sにしました。

　値引きは、本体から約２０万、用品値引き約１０万、下取り約３万。計約３３万円でした。
　用品は、ナビとコーティングセット、マット、TVアンテナを付けてます。ナビを８インチにしたので、これが高かった・・・。

　１３年の月日は、こんなにも技術を進歩させるのか…と感心しています。価格もそれなりに上がってますが・・・。
　後部座席は今まで（GD）以上に広くなり、４人での移動も、楽々です。後部座席のシートの厚みがかなり増しているので、座り心地もかなり改善されています。
　毎日、乗るのが楽しいです。
　

書込番号：21404182

[ねこフィット�V（さん）]

＞dawn2000さん
新車Sパケ、おめでとうございます。

私も新しいクルマに乗り換えるときはいつも時代の進歩ってやつを感じます。
「じぶんにこの新しいクルマを乗りこなせることができるのか」
と少し弱気になることもあったり。
まだ愛着が湧くまでは疑心暗鬼しながら、おっかなびっくりの運転かもですが
ひとつひとつこのクルマについて勉強しながら慣れていきましょう。

さしあたりひとつだけ。
空の２Lペットボトルなんかをクルマの前方と後方に置いて、
どのくらい前進・後退するとぶつかるか、徹底的に身体で覚えるようにすると
いいと思います。
センシングありきの運転だと「乗せられてる」感しかしないでしょうからｗ

物がたくさん載せられるクルマはいろんな可能性を秘めてます。
dawn2000さんなりのステキなカーライフをお祈りしております。

書込番号：21404703

[白髪犬]

HVコンパクトカーですとFITのコスパは高いですよね。

自分は5年ごとくらいの乗り換えですが価格帯が少しずつ上がっているのも
あって、いろんな装備に振り回されるような感覚を覚えることもあります。

でも、スマホもそうですが「全部使いこなしてる感」は無いですが、半年たった今でも
新しい発見があり、そういう車は乗るのも楽しいですよね。

スレ主さんとねこフィット�V（さん）さんの楽しんで乗っているクチコミを見て
この車のオーナーではないですが書き込ませていただきました。

書込番号：21405627

[dawn2000]

ねこFIT�Vさん、白髪犬さん　返信ありがとうございます。

週末、どこへ行こうか？車に乗るだけでなく、家族とそんな話をするのも楽しいです。
ねこフィット�Vさん、白髪犬さんのおっしゃるとおり、新たな発見をしながら、運転を楽しみたいと思います。
センシングがあって良かったとはならないように、安全運転に徹しますｗ。

書込番号：21409166

[Refina]

手で押すとヘコム車をよく買いましたなあ。

書込番号：21441031　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

このくらい積もってもへこまねーよ

＞Refinaさん
それを知ってていまだにヘコませるのは貴方くらいなものです。

書込番号：21441115

[福 耳]

＞dawn2000さん
今の先進的な車は「衝突安全性の為に骨格は頑丈に」「歩行者との万一の衝突に備えて表面は柔らかく」が基本。
つまり人間と同じで、外側が柔らかくても骨格がシッカリしていれば何ら問題ない。
歩行者保護も考えずガードバンパーを付けるのを良しとする人みたいですな。

書込番号：21441694　スマートフォンサイトからの書き込み

[福 耳]

間違えました
Refinaさんへの返信です
失礼しました

書込番号：21441701　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんごさくらさく]

いま見積もりしてもらってるんですが結構高いです
乗り出し価格はどのくらいでしたか？

書込番号：21759052　スマートフォンサイトからの書き込み

トランスミッション２回目の交換

[たーぼー1]

2017年9月16日に２回目のトランスミッション交換完了しました
１回目は新車時すぐの交換で２回目は５万３０００Ｋで交換になりました
症状は信号待ちから発進する時にいきなりニュートラル本当にあせりました！
交換後は非常にスムーズで代車のシャトルよりもスムーズでした。
本当に交換してもらってよかったです。

書込番号：21204881

[superpopeye]

＞たーぼー1さん

１回目の交換はいつでしたか？

その時、不具合の原因の説明を受けましたか？

故障診断の結果（DCTのDTC拡張データ）を見せてもらいましたか？
１　バッテリ接続後走行距離＊＊ｋｍ・・・・・１２VバッテリをミッションECUに接続した時点からの走行距離でOBD2規格の表示範囲０〜６５５３５ｋｍで示される
２　インバリッド判定＊＊回・・・・・ギヤ抜け故障判定回数
３　リファレンスサーチ判定＊＊回・・・・・ギヤ位置不定の時のギヤアクチュエータ原点復帰動作の故障判定回数（発進不能となります）
４　リトライ判定Ｌow〜７、Rvs＊＊回・・・・・ギヤ接続解除の故障判定回数

交換用ミッションの部品番号は「０６２＊＊　５Ｐ８　＊＊＊」でしたか、「２００４１　５Ｐ８　＊＊＊」でしたか？

ミッションのシリアルナンバーは確認しましたか？

出来ましたら、１回目のミッション交換の納品書をアップして頂けないでしょうか。

書込番号：21215615

[かず＠きたきゅう]

＞superpopeyeさん

そんな矢継ぎ早に質問しては、失礼でしょ？

何が目的で聞きたいのか、ちゃんと説明しましょう。
質問はそれからですよ

書込番号：21216710

[たーぼー1]

一回目の交換は確か納車が2013年12月ですから2014年納車後すぐだったと思います
その時の理由は確か診断結果で変速ミスとかだと思います

故障診断の結果ですが、理由がデーターがすべて消えていたと言っていました！
なのですべて診断結果分からず。
メカニックの人もなぜすべてが消えているか分からないの事でした。

交換用ミッションは２００４１　５Ｐ８　です
ミッションのシリアルナンバーは分かりません。


１回目のミッション交換の納品書みつけたらアップします。

書込番号：21217084

[superpopeye]

＞たーぼー1さん

報告ありがとうございます。

私と同じ時期に納車されていますね。
１回目のミッション交換が２０１４年初めに、変速ミスでと言うことなのでリコールに関係していたかもしれませんね。

故障診断のデータが全部消えていて、メカニックもその理由が分からなかったと言っていたそうですが、そんなことはありません。
故障診断データはＥＣＵの自己診断装置で記録するので、メカニックが１２Ｖバッテリの端子を外すか、テスターで消去しない限り消えません。
メカニックは診断データを顧客に見せたくなかったのでしょう。
このデータのバックアップはSRAMでしているようです。

１回目のミッション交換で２００４１５Ｐ８＊＊＊の品番のミッションに交換していたとすれば、対策品になっていたので約５万ｋｍもったのでしょう。
私の現在のミッションも同じ品番なので参考になります。

書込番号：21218749