ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

フィットにプレイズ装着

[徳川光國]

GP5 Ｓパケ　2年4ヵ月乗っています。
昨日注文しておいたプレイズが届いたとお店〜連絡が有り、
先程、タイヤ交換して来ました。
週末、感想レポートします。

書込番号：19718726　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

さっそく100kmほど乗り回して、週末には一皮むけちゃえ！ですね。

書込番号：19719093　スマートフォンサイトからの書き込み

[徳川光國]

返信レポート遅くなり申し訳ありません。
馴らし300kmが終わったので簡単な感想をレポートします。
プレイズのテーマ『疲れにくいという安全性能』だそうです。
直進安定性は抜群に良い。
転がり抵抗はAだけあって燃費は2〜3km/lアップ。
乗り心地は純正装着タイヤより若干向上。
ドライグリップは良い｡
ウエットグリップは大変良い｡
静粛性は普通。


因みにタイヤサイズは185/55R16 　ホイールはＳパケ純正
空気圧　前2.2ｋｇ　後2.1ｋｇ　
価格は工賃・廃タイヤ処理・窒素・税込で80000円
このサイズにしては価格が高いですが満足です。
後はライフですかね。新品の溝7mmでした。

以上簡単な感想レポートでした。

書込番号：19763546　スマートフォンサイトからの書き込み

愚痴らせてください・・・

[プルプル１号]

やられました	ちきしょー

今朝、出勤中の出来事です。
交通量の多い高速の追い越し車線を流れに乗って80キロ程度で走っていたところ、前方を走っていた車が四角い鉄片のようなものを跳ね上げました。
それが中央分離帯にぶつかって跳ね返り、私の車の右側面にヒット！
そこまで車間距離を詰めてもいなかったのですが、あっという間の出来事で為す術がありませんでした。
まあ、社用車なので会社負担で修理可能（車両保険には未加入）だし、運転席直撃とかじゃ無かっただけ良かったとは思うのですが・・・
まだ乗り出して3週間程なのと、最初は安っぽいと感じたものの元気にキビキビ走る姿に愛着を感じてきたところなので、さすがに若干ショックです。
何の役にも立たない書き込みですみません・・・
皆様も充分にお気を付け下さいね。

書込番号：19698687

[つぼろじん]

残念無念ですな・・・

一応警察には届けたのですか？

書込番号：19698715

[norimonobaka]

傷が深いので、錆防止のためにタッチアップだけは忘れずに。

書込番号：19698751　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

事故にならなくて良かったですね。
もしその鉄片がフロントガラスを突き破ってこようものなら、スレ主さんが危惧されたとおり、魂が天辺に昇りかねない事態ですから。

営業車で多少武骨かも知れませんが、身の危険から護ってくれた鎧兜だと思えば、ショックも和らぐと思います。心の凹みは考え方で、ボデーの凹みは鈑金屋さんで、きれいに直ると思います。

書込番号：19698863　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

私も前車（GE6）で、納車後1ヵ月で同じようにやられてますので気持ちはわかります。

前を走っていたダンプカーから石が飛んで来るのが見えて、咄嗟にかわそうとしたけど左後部のドアに被弾してます。

今でも車間には特に注意しているのですが（特にトラック）、依然イラチの多い関西では、すぐに割って入る車が殆どです。
もっとも、そのような車はどれも動きがワンパターンなんですが…

書込番号：19698948　スマートフォンサイトからの書き込み

[プルプル１号]

慰めのお言葉ありがとうございます。
少々傷が癒えた気分です。
車の傷も癒えれてくれれば良いのですが・・・

＞つぼろじんさん
警察には届けていません。
今考えるとハイウェイパトロールに落下物有りの通報をすべきでしたね・・・そこまで頭が回りませんでした。
ちなみに、前の車も被害者っぽいです。
某ドイツ車でしたが、ボディに当たった後に跳ね上げたような感じでした。
ということは、私の後ろにいた車も、そのまた後ろの車も・・・と考えると、愚痴を言いたいのは私だけじゃないのかもしれません。

＞norimonobakaさん
今日はちょっと無理でしたが、明日にでもディーラーに持っていって相談するつもりです。
タッチアップとかすると板金屋さんが嫌がると聞いたことがあるので、とりあえずそのままにしています。

＞駄洒落封印さん
ほんと、顔面直撃とかシャレにならないですよね。
自分だけならまだしも大勢を巻き込む大事故に繋がりかねないですもんね。
ボディと心が凹んだぐらいで済んで、不幸中の幸いだったと思うようにします。
一応社用車なんですが、プライベート兼用で使わせて貰ってるので自家用車みたいな感覚になっちゃって・・・
身を挺して守ってくれたんだと思うと、余計に愛着が湧いてきそうです。

＞機械オタクさん
ダンプから石ですか・・・考えるだけで嫌になりますね（苦笑）
私も関西人なのですが、確かにちょっと車間距離を空けるとすぐ割りこまれるので、どうしても車間距離を詰め気味になってしまいます。
上手く流れに乗ってくれりゃいいんですけど、ブレーキ踏まざるを得ないような割り込みをされるとちょっと嫌ですね。
渋滞の原因にもなるし。
譲り合いの精神はある程度持ってるつもりですが、円滑な流れを寸断するような運転をされると少々イラッとしてしまいます・・・
路上のコミュニケーションってのはなかなか難しいですね。

書込番号：19699378

[らいおんは‐と]

当たったのが車の側面でよかったですね。
落下物がフロントガラスを突き破って顔面に当たり死亡とか、
踏んでパンクして操作不能になって衝突事故などもあるくらいですから。
悔しいとは思いますが、車が自分を守ってくれた。不幸中の幸いだと思うしかないですね。

ちなみに一般的な落下物事故の賠償関係の話ですが、
落下物の落とし主や跳ね上げた車両がナンバーなどで特定できた場合は事故として損害賠償を求めることは出来ます。
しかし100パーセント補償してもらうというのは難しいようで、
被害者側にも前方の車間距離不保持や前方不注視などを理由に幾分か過失割合がつくことになります。

書込番号：19701014

[プルプル１号]

＞らいおんは‐とさん
ほんと、一歩間違えたら重大事故に繋がっていたと思うとゾッとします。
自分一人が被害に合うのも嫌ですが、周囲を巻き込む結果になるのはもっと嫌ですもんね・・・

加害者・被害者という話になると、私も後続車に対して危害を加えている可能性があるかも・・・
もしそうなら不可抗力ってことで許して欲しいです。
そういう理屈で、落とし主に対しては腹立たしく思いますが、前の車に対してはむしろ被害者同士であると考えています。
最初の書き方がちょっと良くなかったですね・・・

書込番号：19701400

[プルプル１号]

本日ディーラーの担当さんに相談したところ、2週間の入院で修理代約13万との見積もりが出ました。
ぼったくられてるような気がしますが、会社の車なので何でもかんでもディーラーにお任せです。
自家用車だったら泣いてましたね・・・

一応これでスレッドは終了とさせて頂こうかと思います。
皆様も本当にお気をつけ下さいね。
お目汚し失礼致しました。

書込番号：19702707

[マイペェジ]

今回の件人的被害はゼロですよね？

起きた事過ぎた事は幾ら悔やんでも元通りにはなりません。

クルマと共に精神的にも凹んでいる時期だとは思いますが、それらに対する特効薬はクルマを修理する事と早く忘れる事です。

クルマ何てモノは幾らでも修理出来ますが、人間はそうでもありませんから・・・。

書込番号：19702899

[駄洒落封印]

ボキは、西洋での13と言う数の吉凶はともかく、まあ、何とかその価格帯でなおりそうなのが何よりだとおもひます。ねえ?カムリ義くん。

書込番号：19702976　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

うぃっす。桧上さんの言うとおりっす！

書込番号：19702984　スマートフォンサイトからの書き込み

[new FIT]

楽しいの？

書込番号：19703554　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

それほどでも。

書込番号：19704566　スマートフォンサイトからの書き込み

中国（US）仕様のフロントフェイス

[まておまてまて]

私はどうしても今のフィットのツルンとしたフロントフェイスがいやで購入に踏みきれません。
　昨年9月のマイナーチェンジでどう変えてくるか期待したのですが、あまりの変わらなさにがっくりしました。
せめて、中国や米国仕様のフィットのように、フロントバンパーが出っ張って立体的で、ダミーダクトが小さくなるだけで驚くほど精悍なイメージになるのですが…
　どなたか、バンパーだけを中国や米国仕様に変更する方法をご存じないでしょうか？

書込番号：19663249

[くろねこ*]

＞まておまてまてさん
私自身は日本仕様のオリジナルのノーマル前後バンパーのほうが好みですが、それはさておき…

この店に行けばやってもらえる等の情報は持ちあわせていませんが、ちょっとだけお手伝いを。

北米仕様でしたらパーツリストを閲覧できるサイトがいくつかあります。
例えばココ。
http://hondapartsnetwork.com/assembly/46/18/3/5/4/23719/2015-Fit-LX-Continuously-Variable-Transmission-Front-Bumper
ココで部品番語を調べて番号が通ればディーラーで取り寄せが出来るかもしれません。
最近は北米仕様も寄居工場で生産しているようですのでもしかしたらいけるかも。

ただそれがすんなり付くかはわかりませんケド…。

書込番号：19669036

オカマ掘られて廃車に至りました

[おるかめ]

この度、オカマ掘られて廃車に至りました。
私自身も救急搬送されて、大変な目に遭いました。
ここでは、生意気な発言ばかりで、皆様のお気を悪くさせてしまい、大変申し訳ありませんでした。
次はヴェゼルRSに乗ります。

書込番号：19641920　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

災難でしたね
最新ヴェゼル可愛がってやってくだせぇ

書込番号：19641929　スマートフォンサイトからの書き込み

[おるかめ]

イボ痔マスターさんとは、
言わば戦友のような間柄でしたね。
かつての代車のスレでは、お互い頑張りましたよね(笑)

これからもよろしくお願いします(^-^)

書込番号：19641939　スマートフォンサイトからの書き込み

[new FIT]

単なる事故報告と乗り替えスレですか？ 御愁傷様でした。

書込番号：19642030　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっくん@skyactive]

最近事故スレ多いですね
廃車で相手の保険でいくらの車両価値の金額出ました？
ヴェゼル乗り換えで足しがどれくらい必要ですか？

書込番号：19642101　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

救急搬送とは大変でしたね。
お身体は大丈夫なんでしょうか？
むち打ちは長期に渡り身体の不調を招きますからね。
ちなみに相手が100%悪い状況だったのでしょうか？
つまり信号待ちとか。
これからはリア側にもドラレコ必須ですね。

書込番号：19642105　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

災難でしたね‥。もう怪我は大丈夫なのでしょうか？

単に事故＝廃車になりました‥でなく、

保険がいくら出て○○に乗り換え予定とか報告されると、この掲示板の特性に合うスレッドと思いますので、その辺の情報をお願い致します。

書込番号：19642110　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

大変でしたね。お身体のほう後遺症とかないといいですね。

ヴェエルＲＳに乗り換えして慣れてきたら、前のＦＩＴ3ＨＶと比べてどんなふうに乗り心地等変わったか、
こちらでも報告していただけると、いろいろ参考になります。
雑誌のレビューとか見ると、新しいヴェゼルの乗り心地はかなり向上している、と書かれてますし
ちょっと気になります。

書込番号：19642470

[おるかめ]

みなさま、ご心配を頂きましてありがとうございます。

直後は首やら腕やら脚やら、特に腰が猛烈に痛かったのですが、今ではかなり治ってきています。

事故の状況としましては、私が右折をする為に対向車が過ぎるのを止まって待っていた所にノーブレーキで追突されました。
過失は相手の100％です。

修理費見積もりは131万で、相手の対物保険ではそれしか出ない為、自分の保険を使いました。
保険が253万出て、ヴェゼルHVRSが330万でした。

RSの実車が無かった為に試乗せずの契約です。
希望されている方もいらっしゃいますので、ご迷惑でなければ、感想などまた報告させて頂きます。

長文失礼しました。

書込番号：19642895　スマートフォンサイトからの書き込み

[透明な雲]

＞おるかめさん
質問ですが、相手が100パーセント悪い場合でも、自分の保険て使えるんですか？
３年間は保険料が上がるでしょうが、フィットがヴェゼルに変わるなら保険料の負担なんて安いもんですね。どういうふうに処理したのかが、気になりますね。

書込番号：19643061　スマートフォンサイトからの書き込み

[おるかめ]

＞透明な雲さん
普通に使えました。
新価特約をつけていましたので、自分のを使った方が得でした。
たとえ保険料が上がっても、2年半乗ったフィットに253万出た方がいいですから。

書込番号：19643349　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっくん@skyactive]

それなら相手の保険を使わないってことになるのですか？
相手の保険屋は本来払うべき130万位を無しになるって事ですか？
なんか向こうが得してこっちが損した気になりません？

書込番号：19643396　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞おるかめさん

この度は災難でしたね。
次のヴェゼルはお守りをオプション装備で。

＞おっくん@skyactiveさん

>なんか向こうが得してこっちが損した気になりません？

興味が有ったので調べてみました。
本来の損害額131万円はおるかめさんの保険会社が相手の保険会社に請求するようなので、相手方が得する訳ではないようです。
当然、相手方の保険料率も上がるでしょう。

書込番号：19643693

[おっくん@skyactive]

＞槍騎兵EVOさん
わざわざ調べていただきありがとうございました

書込番号：19643852　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

例え停車中でも後方確認していた方が良いかもね。

確認していなくて、突前ガッンとくるのと、

確認していて、追突に構えているとの違いで

変わってこないかなぁ。。。

書込番号：19643961　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

＞☆香風智乃☆さん
たとえ後方確認出来ていたとしても、ぶつかるかどうかなんて分かりませんよ。

自分も信号待ちでオカマほられましたが相手の言い訳が「カバンが落ちた」です。（相手が100%悪い）
相手の言葉を信じるならば、ブレーキを踏んでいて、途中でよそ見してぶつけたということですよ。
しかもその相手、こちらから怒鳴りつけるまで、スマホ触ってて車から出てこなかったのですから。

書込番号：19644206　スマートフォンサイトからの書き込み

[new FIT]

機械オタクさんのオカマほられネタはあちこちで拝見しました(T-T)
しかし、ぽちどらごんさんがファンとは恐れ入ります。

書込番号：19644280　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

追突事故は災難でしたね。私は経験がありませんが、ムチ打ちで大変だと聞きます。

これからの新車には、ブレーキサポートシステムが標準装備されるといいです。

書込番号：19644612

[うましゃん]

とんだ災難でした
お体大事にえくださいね

相手が払えない場合、自分の保険を使うのはよくあります

無保険車もありますからね

書込番号：19644629

[佐竹54万石]

＞おるかめさん、こんばんは。

なんと申し上げてよのやら。
快方に向かいつつあるようですが、引き続きお体大事にしてください。

書込番号：19645024

[佐竹54万石]

＞new FITさん、こんばんは。

>しかし、ぽちどらごんさんがファンとは恐れ入ります。


確かに唯一のファンが、よりによって (・・；

書込番号：19645037

ゆっくり加速した場合は燃費はよくなるか？

[dai1234567]

左図　加速状況	中図　500m走行時の累積エネルギー	4km/hずつ加速した場合のエネルギーの内訳

ハイブリッド車が増えて、エコ運転を意識してか、ゆっくり加速が増えているような気がします。
渋滞の原因にならないためには、交差点内は徐行ですが、過ぎたら制限速度まで、速やかな加速が必要です。
運動エネルギーだけを考えれば、1/2*m*v^2なので、加速時間に影響はないような気がしますが
フィットハイブリットのデータで、ちゃんと計算しました。

左図は、加速状況と時間のグラフです。
黄色は、1秒間に8km/h、赤は4km/h、赤は2km/hずつ加速した場合の加速状況です
定常速度は、50km/hとしています

中図は、この時の500m走行した時点での累計エネルギーです
エネルギーだけ考えると、早い加速の場合、50km/hで走る区間が多く、空気抵抗の影響を受け、
必要なエネルギーが若干増えます

右図は、4km/hずつ加速した場合のエネルギーの内訳です
フィットハイブリッドは、思ったより、空気抵抗が大きく、50km/hぐらいで、転がり抵抗を超えます
燃費重視なら、50km/hぐらいまでに速度を抑えたほうが良いです

フィットハイブリッドの場合、発進時、定常運転時は、EV走行ができ、エンジンが停止します
アクセルべた踏みはエンジン効率が悪くなりそうですが、早めの加速は、ゆっくり加速より、
エンジン動作時間が短いので、燃費向上の可能性が高いです

書込番号：19621645

[イボ痔マスター]

充電加速でもなくハイブリッド加速でもないエンジンのみで加速させていく踏み込み具合が良いですね

書込番号：19621679　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛車角落ち]

加速度を低くすれば設定距離到達時間が長くなる。つまり平均速度は低下します。
一方、空気抵抗と転がり抵抗は速度と正の相関があります。
つまり、加速度を低くすれば空気抵抗、転がり抵抗が減少し、その分総エネルギーは減少します。ただし、減少量はわずかでしかありませn。

このシミュレーションで抜け落ちているのは、ガソリンを運動エネルギーに変換する効率がないこと。そしてこの部分が大きく影響します。さらに、ハイブリッドだと、モーターの寄与分まで組み込む必要があるが、それも考慮されていません。

つまり、このシミュレーションは遊びとしては面白いかもしれないが、この結果をもって加速度と実燃費の関係を議論するというのは無理がある、と考えます。

物理シミュレーションの遊びとしては面白いと思います。

書込番号：19623157

[BANANA2000]

フィット３のハイブリッドの場合、
ノロノロと加速するよりもエンジンを使って
スパッと加速したほうが燃費が良いというのは
結構前から言われていることですね。

書込番号：19623698

[飛車角落ち]

ハイブリッドでも最適な加速度があると思いますが、これをシミュレーションで証明するのは大変だと思います。

スレ主さんのシミュレーションで、５００ｍ走行した時５０ｋｍ／ｈになるような加速度を選べば、燃費最高(総エネルギー最低)という結果になると思います。これは現実と大きく乖離した結果だと思います。
このシミュレーションを信じてトロトロ加速が良いと思い込む人が増えると問題だと思いますので、書かせてもらいました。

フィットの燃料消費曲線も考慮したシミュレーションなら、多少現実に近づくと思いますが，入手可能かという問題があります。
http://image.astamuse.com/image/JP/2010/520/415/A/000003.png

書込番号：19623855

[家電ボーイ]

トロトロ加速で試した事はありますが、燃費が伸びる事はなかったです。

普通に加速を行い、50キロ〜70キロでの定速走行が一番良いですね。

ＤＣＴでのトロトロ加速は楽しくないし、エンジン内部にカーボンが溜まりそうで気持ち悪く無いですか？
※脱線してしまいましたが・・・・

書込番号：19624480　スマートフォンサイトからの書き込み

[dai1234567]

趣旨は、JAFやメーカの推奨エコ運転に、ゆっくり加速、ダラダラ運転があり
これは、おかしいのではないかと言うことです

距離と時間を、正規化したグラフにしました
５００ｍ　４８秒　加速度の違いによる累積エネルギー

当然ながら、最終速度の早いダラダラ運転は、エネルギー効率が悪くなります

５００ｍ時点で、ブレーキを踏んだら、ハイブリッドでも回生ロス３０％
ガソリン車なら１００％は熱エネルギーになりますので
速やかな加速、定常走行が、エコ運転になります

無駄な渋滞回避のため、ご協力をお願いします

書込番号：19628956

[チビ号]

実データです

＞スレ主さん
公道上を走行しているのはフィットハイブリッドだけではありませんので、ここでお願いされてもチョット。

仮に毎秒 +8km/h で加速した方が燃費が良いとしても、前にクルマがいたらそう出来ない場合もありますし。

以前別のスレッドで投稿した実データを再掲しますが、毎秒 +10km/h だとベタ踏みに近い状況ですから、それより若干加速を抑えたとしても、常にその加速で運用するのは現実的では無いと思います。

今日 50km/h まで加速する秒数を、ざっと数えた限りでは…

私の普段の運転だと毎秒 +4km/h 加速くらいですね。周りのクルマはそれより少し加速が控え目に感じましたよ。さすがに毎秒 +2km/h 加速しているクルマには遭遇しませんでした。

また同じ 50km/h でも実走行で、発進から２速 4600rpm と巡航で６速 1400rpm では、効率も燃料消費率も大きく違うでしょうね。

私もデータとかオーダーを議論する為に、ある仮定の下に計算して議論するのは好きですから、議論のきっかけとして面白いとは思います。

書込番号：19629059　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞dai1234567さん

何か勘違いしているようですが、メーカーとかJAFが推奨しているのはダラダラ運転とかじゃないですよ。
JAFの場合ですが、推奨しているのは「ふんわりアクセル」
要するに素早く踏んだり放したりするような事は止めましょうと言う事です。

http://www.jaf.or.jp/eco-safety/eco/ecodrive/drive/03_1.htm

ここにもちゃんと「一定の速度まで上がれば、ある程度ふみこんでもOK。周囲の流れに乗りましょう。」と書いてある。
まぁ要するに発進時にノーズが上がるような加速すんな、って事でしょう。

書込番号：19629128

[飛車角落ち]

自分の都合のいいように条件いじったりしても意味ないですよ。
加速度低ければ最終速度が高くなる。だから空気抵抗、走行抵抗が増加するので燃費悪化（累積エネルギー増加）。それだけです。
自分の主張を通すために条件を都合よくいじるのは感心しません。

スレ立ての時の条件が多くの人が納得するものですよ。
そのデータは、トロトロ加速が燃費いいということを示しています。
スレたて時、データと逆の主張をしてるんですから意味不明でしたよ。

ズバリいえば、加速度と燃費を議論できるレベルのシミュレーションではないということです。

加速度と累積エネルギーを議論したということなら、問題はないと思います。
燃費との関連を議論しようとするところが無茶だということです。

書込番号：19629177

[サーフィン一筋]

結果的に、それ相応の開発者が開発したエコアシストシステやECOドライブシステムは逆効果だと言っている様にもにうけ取れるけど。そうなの？
これらのシステムは基本、エコ運転の加速の仕方の指標なのだけど、その指標通りに運転したら、相当ノロノロな状態だよね。ただ、迷惑なのは分かる。

書込番号：19629921　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

あー、そうだったんですね。データと主張は乖離してたんですね。
蛇足てすが、累積エネルギーは時間ではなく予め距離で表現していだけたらと思います。時間ですと走行距離が変わってきますので計算が必要となります。自分は賢くないので計算できないです。

書込番号：19630200　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電ボーイ]

ecoアシストの効果は急加速の際に制御が入るのでは？
ただもともとそのような運転姿勢であればecoアシストはoffにしていると主観的に思います。

因みに私はecoアシストをoffにしていますが、それほど気にはならない程度と感じています。

むしろ合流や追い越しの際に反応が鈍るのはちょっとストレスが溜まります。

一方で興味があるのは夏場等でecoアシストがエアコンの制御が入る為一役かっているのではと感じます。

データで示すのであれば、夏場や渋滞時に可視可出来るデータを見たいものですね。

スレ主さんに勝手な期待ですが・・・

書込番号：19630489　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

言葉たらなくて、解りにくくてすみません。私が言いたかったのはECOアシストディスプレイ（線を合わせろとか）、メーター周りの緑とか青とかのはなしです（緑か青緑がいいとか）。

書込番号：19630945　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

名称また間違えました。度々すみません。
アンビエントメーターとECOドライブディスプレイ
のことです。

書込番号：19630962　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami.it.]

内燃機関の特性も知らないと、この手の話は空論で終わる。

内燃機関の性能評価は、スロットル全開、一定負荷が基本。
熱効率や燃料消費率g/ps・hは、全開全負荷の値。
スロットルが全開でない領域は熱効率は大きく落ちる。熱効率が最大の回転数もエンジンによって違う。

詳細なエンジン特性のデータがないと、一概には言いづらい という事だ。回転数変動を伴う加速なら、過渡領域の特性が分からないと、尚更。
その他、駆動系の特性も関係する。

とは言え、着眼点は面白いし、シロートにしてはタイヘン良く考えてると思うよ。

書込番号：19631010　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

あー、グラフよく見てなかったけど改めて見てたらまた解った。
ECO運転も軽快運転も最終的には同じ距離を同じ時間に達する上で、どちらが燃費がいいかなのですね。
エコ運転の効率性では時間の概念はそもそも捨ててるもんだと思っていたので盲点だったわ。どちらかと言うと軽快運転の土俵ですね。
今度は、エコ運転の土俵でお願いします。
エコ運転で60km/hに達した走行距離の累積エネルギーと軽快運転で早めに60km/hに達しその後定常運転で同じ距離まで走行距離した時の累積エネルギーで比較していただけたらと思います。つまるところ、一般的に言われてる走行距離に対する燃費ですね。時間の概念なしでお願いします。

書込番号：19631041　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛車角落ち]

>とは言え、着眼点は面白いし、シロートにしてはタイヘン良く考えてると思うよ。

マイナスの影響のほうがはるかに大きいですので、持ち上げないほうがいいと思います。大変失礼ですが、シミュレーションも高校物理に毛が生えた程度です。
シミュレーションというのは一見それらしい結果が出るので、それを鵜呑みにする人が出たりする悪影響がはるかに深刻です。


例えば、スレ立ての文章も問題がいっぱいです
＞燃費重視なら、50km/hぐらいまでに速度を抑えたほうが良いです

今回示されているデータからはこのようなことは言えません。なのにあたかもシュミレーションの結果導き出した結論のように主張しています。


＞フィットハイブリッドの場合、発進時、定常運転時は、EV走行ができ、エンジンが停止しますアクセルべた踏みはエンジン効率が悪くなりそうですが、早めの加速は、ゆっくり加速より、エンジン動作時間が短いので、燃費向上の可能性が高いです

シミュレーションにはハイブリッドが考慮されていません。何の関わりもないことです。悪く言えばシミュレーションを利用して自分の主張をしているだけです。



まあ、今回の主張である５０ｋｍ／ｈに押さえろ、適切な加速をしろ、というのは常識的ではあるのでいいのですが、根拠について見てみると実に怪しいというところが問題なのです。

二回目に至っては自分の主張に沿ったデータになるように条件設定したりするんですから、結論ありきですよ。

書込番号：19631090

[サーフィン一筋]

エコ運転の定義が到着時間は遅くても良くて兎に角走行距離に対してどれだけ消費エネルギーを抑えることができたかで考えることを前提とした場合、目視の範囲なのでアバウトですが２つ目のグラフで面白いことが解ります。
青は100m到達までに約18秒、18秒の所の累積エネルギーは約75、100m到達時の時速は約39km/h
黄は100m到達までに約12秒、12秒の所の累積エネルギーは約85、100m到達時の時速は約39km/h
双方このまま39km/hで500m地点まで走行したとしたら、青が燃費良いですね。当然、青は6秒遅れての到着となりますけどね。
まーこれは、お遊び的な回答です。

基本的に自分も以下のように思います、
ＥＶを度外視した場合は、ベタぶみはしないけど、一定早めで加速して7速での安定走行に入るのが燃費が良いとか思います。まじで7速以下の低速安定走行は燃費悪いよ。39km/hの安定走行も燃費悪いです。なるべく早くに低速走行から脱した方が良いかと思います。最低60km/hは出したいところです。

書込番号：19632642　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

※ただし初期型の場合は６速に入ると極端にＥＶへ切り替わらなくなるためメーター読み５７kmあたりで一瞬軽くアクセル抜いて切り替えてからモーターでじんわり加速させることで一気に燃費が良くなります

書込番号：19632660　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

なるほど、ＥＶ入れるための加速も、加速の仕方の燃費評価の範囲ですね。
まー、どちらかと言うと自分もエコ運転する時は知ってる道の場合、ＥＶ適正の合う場所で狙って入れていますね。
坂道手前など不要なところでは入れないようにもしています。

書込番号：19632715　スマートフォンサイトからの書き込み

変速ミス!?

[機械オタク]

2014年2月に納車のＬパケ乗りです。（リコール3rd直前）

信号待ちしていて、青信号に変わり発進させようと、アクセルを踏んだところ、「ヒューン」とモーターの音がしただけで発進せず、シフトのインジケーターが全部点灯しました。（MIDには何も表示されず）その後スイッチではなくシフトをDに入れ直したら
元に戻ったので、
すぐディーラーに行って診断をしてもらったのですが異常無しで様子見ということになりました。

結局、シフトのインジケーターが全部点灯した原因はわからずで、異常表示もないので、このスレを建てました。同じような事があったひといないでしょうか

書込番号：19617730　スマートフォンサイトからの書き込み

[kas3]

＞機械オタクさん
過去に「18226294」で書き込みさせていただいたのですが、似た症状でしょうか？
私の場合は、ミッション交換となりました。
ディーラーでさらっと見てもらったときは異常無いとのことでしたが、
もう少し詳しく調べてもらったところエラーログが見つかったという話でした。
交換後は、ずっと快調です。
問題が解決するといいですね。

書込番号：19618282

[機械オタク]

信号待ちの先頭の事も含め、全く同じ状況ですね。

違うところといえば、場所が幹線道路どうしの交差点だったこと、システムの再起動は無しでDに入れ直したらすぐに発進出来た事ですね。

診断時も横で見ていたので、異常の記録そのものが無いことは自分の目で確認しています。
（DTCのエラーコードが無いことももちろん確認しています。）

今まで、ミッション交換になるような事にならずにすんでいるので、このままですんでくれればと思うところで複雑ではあるのですが…

書込番号：19619109　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hybrid?]

はじめまして。
エラーコードの件ですが、ディーラーが確認できるエラーはごく一部で、メーカー、部品メーカーしか見ることが出来ない記録があります。
本社の解析ツールなら読み出せるかと思われるので、聞いてみては。
ディーラーは知らないと思います。

書込番号：19620148　スマートフォンサイトからの書き込み

[天麩羅エコカー]

対策品の中に異常信号を遮断する部品を
ミッションの近いところ？に取り付けていると聞きました。
信号待ちで青になってアクセル踏んでも
ギア噛まずに動かなかった事に対する対策だそです。

今回の事も異常信号によるものかも知れないですね。
異常と言っても少し意味合いが違うかもしれませんが
どこから出る信号なのか説明されたのですが理解できないまま
忘れてしまいました。すいません。。

（電波）によって誤認識するそうです。
メーカーは云いたがりませんががミッション関係から来る現象みたいなので
きちんと調べた方が良いですね。

「ほとんど起こらないがまれにあるらしいので」って言ってました。
でも、まれって何？
なので完全にないように直したほうが良いです。

昨年の小変更ではきっちり直してるようです。
ミッションに関する対策品とともに施されてます。

取り付け部分の具体的な呼び名や対策部品名は忘れましたが
書き換えでの改良では無理だった箇所のようです。

書込番号：19621434

[らいおんは‐と]

私も同じように発進時に変速ミス？で発進できなかったが履歴が残らなかったという事は3回ほどありました。
1回目と2回目はファームウェアアップデートや学習機能のリセットで様子を見ることになりましたが、
3回目発生でミッション交換になりました。ちなみに交換後、変速ミスは発生していません。

書込番号：19621639

[機械オタク]

皆さん情報ありがとうございます。
納車されてから、今まで何事なかったのに、
何故、今頃？というのが現在の自分の心境なのです。

今回の事は天麩羅エコカーさんの言っている異常信号だとおもうので、対策部品の事を中心に問い合わせてみようと思っています。

DCTはMTに近いからギヤの入れ損ねはわかりますが、メーカーのいう「まれ」という言葉は気になります。

書込番号：19625579　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

本日、Dに行ってエラーコードの事に付いて聞いて来ました。

Hybrid?さんの言っていた本社の解析ツールの事ですが、Ｄで読み出す範囲より深いデータについては、スイッチを切ると消えてしまうとの事でした。

突発的に起きる事に対して大抵はスイッチの入れ直しによるリセットを試みるものなのだと思うのですが…

書込番号：19639351　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯兵衛]

私もRからDに切り換えてから直ぐにアクセルを踏んだ時にヒューンとなった事があります
電光石火な操作や左足でブレーキなどの両足操作をするとヒューンてなるかもしれませんね

書込番号：19640123　スマートフォンサイトからの書き込み