ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

ハイブリッド専用エンジンオイルについて

[ＡＲＸ_８]

毎度お世話様です。スレ立て失礼致します。

フィット３ＨＶ推奨オイル、ウルトラGreen＆ウルトラNEXT
http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/

これって、○○Ｗ−○○って記述がありませんよね？


カー用品店のエンジンオイルコーナーでは
オイル対応表みたいのあって、この車種は１０Ｗ−３０。省燃費車は０Ｗ−２０とかありますよね。
自分は０Ｗ−２０規格が最低粘度（数字が下がりきってるし、ゼロ”０”だし！）考えてましたが、
ホンダ・ウルトラオイルは、その企画に囚われない超低粘度オイルという事でしょうか？

だとしたら、エンジンオイル交換時これ一択になってしまいますか？。それ以上の物が存在しないなら？。



あと、注意書きに「※ウルトラNEXT推奨車両以外には、使用しないでください。」とあります。

実際、どのような弊害が起こるのでしょうか？

書込番号：18361871

[norimonobaka]

そのうち社外品でも超低粘度オイルってでてくるんですかね。

でも普通なら0w-20オイルなら0w-20が対応している車なら使えますが、この類の超低粘度オイルの表示粘度ってあくまで「〜w-〜〜相当」らしく規格化されたものではないので「アクアがあのオイル使ってるってことはフィットにも！！」ということにならず、結果車種専用品になるんでしょうかね？

書込番号：18362810　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

norimonobakaさん

>超低粘度オイルの表示粘度ってあくまで「〜w-〜〜相当」らしく規格化されたものではないので

いや、ドーナツマークやスターバーストマークの表示があったら、そのオイルは規格を満たしたものですよ。
http://www.castrol.jp/sp/expert/oil/standard.php
http://www.bp-oil.co.jp/qa/qa07.html


以前フジツボのオイルにSL＋α　5W-50というものがありました。
性能的にはSL以上のオイルだが省燃費や排ガスの基準を満たしていないと言う
不思議なオイルでした（笑）
同様にSAE ○W-△相当というようなオイルがチューニングメーカーから発売されていました。

これらは省燃費や排ガスの基準を満たしていないけど高性能をアピールしたいのと
認証取得の費用をおさえたいがための苦肉の策でしょう。
自動車メーカーであるホンダがそんなことを許されるわけはないので、
相当という表現も使用していないと思われます。

今もニューテックやモチュールなどは粘度表示だけです。
また、認証取得したオイルでも、粘度示は5W-30ながら高温側は5W-40と遜色のない
性能のオイルなどもあります。


>アクアがあのオイル使ってるってことはフィットにも！！」ということにならず

ウルトラネクストやウルトラグリーンのように粘度表示がない場合は留意する必要がありますが、
認証取得オイルであれば細かい部分に拘らなければ大丈夫です。

書込番号：18363074

[sena417]

どなたか教えてください。オイルに詳しい方がいらっしゃるようなので。

Ｎ−ＷＧＮのノンターボに乗っています。（フィットでなくてすみません）
Ｎ−ＷＧＮの新車時のオイルは何でしょうか？

と言うのも、新車購入してから７０００キロでディーラーで１回目のオイル交換をしました。
ところが、気温が低くなる秋ごろから、朝の始動時など「エンジン音がうるさくなったかな？」と感じてました。
オイル交換したオイルは『ＬＥＯ』と納品請求書には書かれていました。
納車時のエンジン音はもっと静かだったような気がするので、先日、２回目のオイル交換をしにディーラーに行った時、「新車時に入っているオイルは何ですか？」「そのオイルに交換してください」とお願いしたのです。
担当者は「わかりました。調べてみます・・・」と。１０分後に担当者が来て、「新車時はＬＥＯと言うオイルです。それに交換しますね」と。しかし、私は「以前交換してもらったけど、エンジン音が大きくなったような気がするのですが・・・本当にＬＥＯですか？　取扱説明書には推奨オイルにＧｒｅｅｎとＮＥＸＴとなっているのは？」と。
担当者も新車時にエンジンオイルは何が入っているか、わかってない様でした。

最終的にはＧｒｅｅｎを入れてくれたようですが。
エンジン音は気持ち静かになったような気がします。

Ｎシリーズは新車時のオイルは本当は何が入っているのでしょうか？
わかる方教えてください。
フィットのスレで申し訳ありません。

書込番号：18363620

[tukubamon]

↑
ホンダのお客様相談室に聞くのが確実なんじゃないですか？

オペレーターが答えられない内容は、ホンダの社員の人が丁寧に回答してくれます。

書込番号：18363670

[イボ痔マスター]

Ｎシリーズはグリーンが標準でターボがレオです
ノンターボならネクストが推奨ですけど

書込番号：18363724　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

sena417さん、新車時の充填オイルについてはtukubamonさんも書かれているように
メーカーのホンダに直接聞くのが一番正確ですよ。
ディーラーのメカニックでも間違っていたり、古い情報のままの場合もあります。

気温が低いとエンジン回転数も高くなるので、それが煩いと感じた原因でしょう。

また、一般的には柔らかいオイル（低粘度オイル）のほうが硬いオイルよりも
エンジン音がうるさくなる傾向があります。
簡単に言うと、オイルのクッションの厚み（油膜の厚み）の差によるものです。

私自身車種は違いますが、夏と冬とではオイル粘度を変えています。
（夏は5W-40や10W-50、冬は5W-30や0W-40)
冬のオイルのほうが粘度が低いのでエンジンは軽やかに回りますが、
エンジンが暖まっても音は煩いです。

普通に考えればLEOよりもGreenのほうが煩く感じると思うのですが、
何か別な要因があるのかもしれません。

書込番号：18363763

[νアスラーダAKF-0/G]

＞そのうち社外品でも超低粘度オイルってでてくるんですかね。

既にありますよ。
ロイヤルパープル0W-5とか520ps仕様のRB26に使ってる人居るし（2012年12月）。
HPは製品記載遅れているというか更新されてないというか。
フィルター込み価格で2万超しますが。

書込番号：18363927

[ＪＦＥ]

＞ロイヤルパープル0W-5とか520ps仕様のRB26に使ってる人居るし

そうなんですよねー！レースカーもけっこう柔らかいオイルを使ってる。

ドラッグレーサーなんかはかなり昔からシングル５番とか柔らかいオイル使っていた。

フリクション少ない油膜保持強力なオイルを使うのが今ですよね。

なので低粘度がOKとされているエンジンなら積極的に使用すべきかと思います。

書込番号：18364010　スマートフォンサイトからの書き込み

[sena417]

みなさん、さっそくの返信ありがとうございました。

そうですね。お客様相談室が一番正確ですね。
明日、聞いてみます。

標準はグリーンですか。
サービスマンは知らないのですね。
３回目はＮＥＸＴ入れてみようと思ってます。

粘度の低いオイルのほうが音は煩くなるのですね。
硬い方がそうなると思ってました。
丁寧にありがとうございました。

書込番号：18364080

[佐竹54万石]

>ロイヤルパープル0W-5とか520ps仕様のRB26に使ってる人居るし（2012年12月）
>そうなんですよねー！レースカーもけっこう柔らかいオイルを使ってる。

うーん・・・どうなんだろう。
グループAでHKS　GT-Rが低粘度オイルを使用していましたが、（他チームには内緒にしていたらしい）
極端な話、1レースエンジンが持てばいいわけですからね。

書込番号：18364082

[チビ号]

私の前のコメントを訂正します。

推奨エンジンオイルは、ウルトラネクスト／グリーン／レオか、市販の SM 級または SN 級以上か API 認証品で「推奨粘度は 0W-20」になるようです。

N-WGN の取説を見て気づいたのですが、最初に示した頁の右側には、外気温 -30〜+40 でウルトラネクスト／グリーンを示す⇔の下に、 0W-20 の⇔ がありレオを含む市販オイルの場合を示すようです。

見落としに気づくのが遅れて、申し訳ありません。

取説だと三カ所に微妙〜に違う文言が並んでいて、ちょっと混乱しそうな表記です。

N-WGN も、NA ならばフィットハイブリッドと同じ文言だったので、常識的に考えれば納車時には最も省燃費性に優れる事を謳う、ネクストが入っているべきと思うのですが、平日の昼間に電話するのが大変な場合は、メールでの問い合わせを推奨します（笑）
http://www.honda.co.jp/customer/inquiry/

書込番号：18364163　スマートフォンサイトからの書き込み

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

自分はディーラーの点検パックでプレミアムコースを選択したので、オイルは「モービル・アドバンスフューエルエコノミー（0W-20)」を入れています。

書込番号：18365067

[norimonobaka]

佐竹54万石さん

表示粘度というと確かに缶に書いてある感じがしますね。
すみません説明を端折り過ぎました。
世に言われている推定の粘度を言おうとしてました。

ウルトラNEXTは「SAEの規格に適合しませんので、API/ILSACのマークはありませんが」とHPにあったので、世に言われているこのオイルの粘度はあくまで推定で相当なのではないかと思ったので。

でも認証取得したエコカー向けの超低粘度オイルってあるんですか？？

書込番号：18365875

[佐竹54万石]

norimonobakaさん、こんばんは。

>でも認証取得したエコカー向けの超低粘度オイルってあるんですか？？

石油会社を含む日本で比較的見かけるオイルメーカーやブランド約20社を見た限りにおいては
最低でも0W-20しか探し出せませんでした。

というか認証品以外でも超低粘度オイルと呼べるのはホンダ純正オイルを除けば
ニューテックのUW-0（10W-10）くらいでしょうか。

ただし、このオイルは基本的にはUW-02(10W-60)とブレンドをしたうえで
任意の粘度を作り出すもので、単独で超低粘度オイルというわけではありません。
10年位前からある製品ですから、開発の趣旨としても超低粘度を狙ったものではないでしょう。

書込番号：18367871

[sena417]

こんばんは。
途中で場違いな質問をしたものです。
「N-WGNノンターボは新車時にどのオイルが入っているかどなたか教えてください」と。

先日、メーカーに確認したところ、回答が返ってきました。
新車時はNEXTが入っているそうです。
そして、添加剤は入っていません。

一応、報告させていただきます。

書込番号：18376715

[nishiko1107]

ヴェゼルＨＶオーナーです。新車時はネクスト（0w-7.5)が使用されています。点検パックに入っているので、半年点検の際にネクストで交換しました。

ネクストのような低粘度のエンジンオイルは初めてなので、フィット3ＨＶに乗っている整備士の方に「あなたはどのオイルを使用していますか」と本音を尋ねたら、モービル1とのこと。サンデードライバーのような、あまり車を動かさない乗り方にはドライスタートが心配との説明がありました。

１年点検時にはグリーン（0ｗ-15）で交換しようかな。独り言です。

書込番号：18382631

[一番星星桃次郎]

レースとか（マーチレースetc）は低粘度オイルを
使っていますね。フリクションロスを抑えるのに。

ただ街中走行には向かない（清浄成分とか？）
みたいです。オイルメーカー曰く。

普通に市販されているものならGulf Hybrid
とか有りますよ。私は使っておりますが。

書込番号：18384048　スマートフォンサイトからの書き込み

[sena417]

ネクストは（0w-7.5)ですか。
こんなに軟らかくて、夏とか大丈夫なのですかね？
メーカーのオイルで、それを新車に入れているのだから・・・大丈夫なのでしょうね。
推奨オイルと言うぐらいだから良いのでしょう。

書込番号：18386893

[nishiko1107]

ネクストは0ｗ-7.5、グリーンは0ｗ-15相当だそうです。

これらのオイルはホンダエンジンの工作精度の高さによるもので、他社のエンジンにはもちろん、指定車以外には使用出来ません。

ネクストの省燃費性は一番なので、燃費を追求される方には、これしかないでしょう。冬場の水温、油温上昇も早そうです。ネクスト指定車ならばネクストで交換が普通ですが、その先は車の運転の仕方や使用条件、考え方の違いが出てきます。

販売店にはモービル1が置いてあり、営業担当は差額いくらで交換可能とか言っています。夏場が心配ならば、冬場はネクスト、夏場はグリーンという交換方法もあるということです。

結局、自分が満足、納得する交換方法を見つけることが答えではないでしょうか。

書込番号：18388381

[HVRS]

２代目のフィット IMAのハイブリッドRSに乗ってます。
エンジンオイルはメーカー推奨のウルトラグリーンを使ってます。
燃費は他と比べて良いですね。

参考的な話ですが、
初夏くらいまでなら、サーキットを走っても問題はありません。もちろん、どんなオイルを使っても、油温や油圧の管理は必要で、特に低粘度なので、シビアになる部分はありますが。粘度が低い分よくエンジンが回ります。
気温の高い季節でスポーツ走行をするかも？って時は、モービル1の0w-30を入れてます。
スポーツ走行時の油温は、多少無理は出来ますが、管理は必要です。燃費は気持ち悪化したかな？くらいです。
現在12万キロを越え、ちょくちょくサーキットも走ってますがエンジンは快調です。

本題ですが、
燃費について、多少悪化はしますが、0w-であれば、燃費は問題はないと思います。
粘度を上げて、5w-とかになってもエンジン自体は大丈夫ですが、燃費はかなり悪くなりますね。
エンジンに不安が出るとしたら、ウルトラより低粘度なオイルを使った時じゃないでしょうか？
一般的に0w-20くらいがハイブリッドカー向けで販売されてると思いますが、それを入れたから問題と言うことは無いようです。
ただし、銘柄はよく選んだ方が良い様です。
以前、試しに入れたカ・・・・ルのオイルは、明らかに燃費が下り、不調でした。
エンジンとの相性もあるのでしょう。又、フィット３とフィット２はエンジンが全く違うので、どの程度参考になるかわかりませんが(^_^;)

書込番号：21108825　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗してきました

[自然体でいこう]

子どものフィットガソリン２００９年式に乗ってマイナーチェンジ後のフィットに試乗してきました。

他の板でも書きましたが、センシングも付きアクアに比べてお買い得感のあるフィット。
さて、乗り心地はと期待してハンドルを握りいざ出発。
う〜ん、やはり変速しているのが分かります。。
これがＤＣＴの特徴と言ってしまえば、それまででしょうが、
ＣＶＴに乗り慣れた者としてはやはり多少、違和感があります。。。

マニュアルで変速していたころの感覚に似ています。
どなたかが、とてもスムーズになったと書いておられましたが、
だったらマイナーチェンジ前は、どんだけあったんだ、と思ってしまいました。
過去にギクシャク感とか表現される人もいましたよね。

このあたりがフィットにするか他車種にするかの大きな判断材料になる気がしました。

ちなみに２００９年式に比べ、室内の静かさは随分向上していました。

書込番号：21047500

[第一次高糠神の戦い]

＞自然体でいこうさん
アクアのかったるい加速よりは何倍もマシです。

書込番号：21047639　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞第一次高糠神の戦いさん

同感ですね。
ホンダDCTに乗ったら他のが加速が鈍く感じますね。
アクアよりキビキビ感で好印象ですけど。

人によって感じ方が違うのはしょうがないですが、個人的にはフィットのが買いだと思いますね。

書込番号：21047687　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

さっき、妹夫婦の契約にくっついて行って、マイチェン後のハイブリッドに試乗してきました。
DCTの出来ですが、随分とスムーズになったと感じました。
しかし、感覚というのは非常に自分勝手なもので、スムーズになった分、MTのようなダイレクト感は薄れました。

加速感は排気量なりですが、トヨタのハイブリッドが省燃費性の向上ゆえ加速をダルく設定しているのに比べると、当然ながら優れていると思います。

ちなみに、妹夫婦はガソリン車を契約しました。

書込番号：21048025　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆづぽんず]

変速の感覚については、いずれ慣れると思います。（特に MT 経験者なら慣れも早いのでは）
CVT も初めの頃はヌメッとした感触が気持ち悪いってよく言われてましたけど、今は聞きませんし。

>> しかし、感覚というのは非常に自分勝手なもので、スムーズになった分、MTのようなダイレクト感は薄れました。

あ、やはり私と同じように感じた方がおられるんですね。
ロスの無い高効率伝達と変速の速さが DCT の特徴ですが、こんなにスムースになったらどこかでロスが増えてるんぢゃないかと思ってしまいました。
でも燃費は上がってるんですから、制御の進歩ですね。

書込番号：21048141

[灰色達]

＞自然体でいこうさん
DCTに違和感があるのであればFITガソリン車がよいかと。
HVが良いと言うことであればノートNOTEのe-powerはどうでしょう。
自分はDCT合っていて好きですが合わない方もいると思います。

書込番号：21048247　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然体でいこう]

レスありがとうございます。

＞きぃさんぽさん
＞DCTの出来ですが、随分とスムーズになったと感じました。

＞ゆづぽんずさん
こんなにスムースになったら

やはり、ＭＣ前は、相当ギクシャクしていたということですか？

書込番号：21048296

[ゆづぽんず]

初期型（ミッション交換無し）に乗ってます。
「相当」はとても曖昧で主観的な表現ですが、特に低水温の低速時は「相当」ギクシャクしてます。（初車検後、より顕著になったような？）
ミッションのキリキリ音対策品に交換を勧められていますが、その症状は無いので未だ実施していません。
初期型はいくつ目かのリコールでクラッチ板位置の学習内容を起動の度に初期化するようになった話がありましたが、その影響があるかもしれません。

新型に試乗した時は水温が高かったようで低温時の比較はできていませんが、高温時と比較しても経験上、ここでガクッと来るかと身構えていても来なかったり、特にシフトダウンがスムースでした。
エンジンとの切り替わりも自然でしたね。

まぁ初期型の話は新型に乗る人には無関係でしょうし、新型で感じた事をそのまま受け止めて良いのではないでしょうか。

書込番号：21048565　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆづぽんず]

あ、ちなみに変速を感じる事とギクシャクは別の話だと思いますよ。
DCTは変速ショックを無くす技術ではないですし。

書込番号：21048609　スマートフォンサイトからの書き込み

[第一次高糠神の戦い]

＞コウ吉ちゃんさん
価格も、デザインも、装備もフィットの方が
優れていると思います。

なんか新型アクアのデザインはカエルみたいで嫌いです(^^;

書込番号：21048690　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞第一次高糠神の戦いさん

ですよね。
そこに広さも入ってくるから、尚更フィット推しです。
アクアに乗ると息苦しいです。

悩んでる方には是非、実車で見て乗り比べして欲しいものです。

書込番号：21050372　スマートフォンサイトからの書き込み

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

＞自然体でいこうさん
そもそもＤＣＴはＭＴベースのミッションなのは基礎知識としてご存知ですよね？
当然のことながら、変速フィールはＭＴに似てきますので、ＣＶＴとは全く違うのは当たり前ですよ。

ＣＶＴのフィーリングに拘るのであれば、ＦＩＴのガソリン車か、他車をお勧めします。
あえてＤＣＴを選択する事はないですし、ＣＶＴ車だけでお車選びをなさったほうがよろしいかと。

あと勘違いされているようですが、最初期ＤＣＴのギクシャク感とシフトフィールの特徴は、全く別物です。

ＦＩＴハイブリッドの名誉のために言っておきますが、ＤＣＴのシフトフィールは最高です。ＤＣＴの変速フィーリングは、スポーツマインドを掻き立てます。

書込番号：21053891

Honda SENSINGの新ＣＭ

[ひ６２３]

きのう初めて見ました

http://www.honda.co.jp/movie/201707/safety01/

書込番号：21046511

[こおぷん]

良いCMですね。
先月末に契約して
今週末いよいよハイブリッドS納車です。
楽しみです。

書込番号：21047200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひ６２３]

こおぷんさん、納車間近ですね。
ワクワクドキドキですね。
おめでとうございます。

フィットの新CMも始まりましたね。
http://www.honda.co.jp/movie/201707/fit

このCMカッコイイとおもいます！

書込番号：21047238

[ひ６２３]

URL間違えました
http://www.honda.co.jp/movie/201707/fit01/

書込番号：21047245

[ひ６２３]

Fun To Drive!　Honda Fit
http://www.honda.co.jp/movie/201706/funtodrive01/index.html

このとおり！

書込番号：21047875

人気・注目ランキング上がって来ました。

[リッチマンドリーマー]

価格コムランキング先週は10位だったのが6位まで上って来ました。

アクアは40位から44位へ後退。

互いにマイナーチェンジ同士なのに明暗が分かれました(燃費競争ではアクアが上回っているのですがね)。

ネガティブな意見も含めて、それだけフィットが注目されていると言う事なので盛り上がって良いですね！

書込番号：21018392　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

価格.comって広告代理店最大手の電通が株主なんだよなぁ…

書込番号：21018626

[ひかりんご！]

ライバル車と比較してハイブリッド4WDやACC、LKASなどの安全装備の充実が評価されたのかもしれませんね。
個人的にダミーダクトがなくなってかっこよくなったと思います。

書込番号：21018775　スマートフォンサイトからの書き込み

[４×４express]

フィットユーザーではありませんが、
基本的にバランスも良く、楽しい車だからだと思います！
コンパクトカーとしてのコンセプトをしっかり持ち、走らせて楽しい車って魅力的ですよね！

車の持つコンセプトも守らず、見た目だけの走らない車は飽きるし、つまらないと思います。
ブランド力だけで売れている車が多いのは現実ですが、そんなの何処が良いのか分かりません。

フィットは乗ってて楽しい車だと思いますよ！

書込番号：21023685

[リッチマンドリーマー]

アクアが50位に下がってますね。

マイナーチェンジして順位下がりっぱなしです。

2015年式のアクア乗ってましたが、マイナーチェンジしたら値落ちするのでは？と思って手放す契約をしたのですが、予想外れでした。

旧型の方が人気が出て来るのでは？

なんて後悔してしまう程です。

今回は慎重なTOYOTAに対してチャレンジングな姿勢を貫いたHONDAの努力に拍手を贈りたいと思います。

後10日程でHV Fパケsensing納車予定の為、Dに行ってきましたが、車庫に納車待ちのフィットが5台程止まっていました。

僕もそうですが発売前の予約組が結構多かったみたいですし、売れてるな！！
と嬉しくなりました（笑）

書込番号：21028849　スマートフォンサイトからの書き込み

[かがお]

アクア、テレビCMで「三代目アクア」というフレーズが気になりました。マイナーチェンジでも、その数える世代って進んでしまうのですか？
まさかフィット3に対抗？

書込番号：21036277　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちはみなさま

私は別に自分の選んだ車が人気があろうとなかろうと関係ないのですが，ホンダファンなので，これまでの書き込みみなさんの「ナイス」を押しておきました。

アンチの人が出てくるほど人気が出れば良いのですが。　楽しみです。

書込番号：21037153

[リッチマンドリーマー]

最近のアンチの人はレビューで頑張ってくれてますけど、質問も反論も出来ないですし、クチコミにどんどん書き込んで欲しいですね。

盛り上がりますしね(*^^)v

書込番号：21038764　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ発表になりましたね

[mugcup27]

マイナーチェンジが
先行情報サイトで発表になりましたね。

http://www.honda.co.jp/Fit/new/?from=FITM_H170511&ui=((#ui))

書込番号：20884039

[ひ６２３]

8トンさん。納期が早まってよかったですね
お互い来週納車されますね
うれしいですね

北海道の燃費とか気になります
これからも情報交換よろしくお願いします

書込番号：21004231

[8トン]

＞ひ６２３さん
同じ頃に感激に慕っているんですね！
現行はHYBRID-Fですが…
2014/6/25〜2017/623迄の総走行41.575�qで燃費が、27.06km/lでした
冬期間は暖気運転もしますので下がります
長距離で33.5km/lも伸びています
今回のMCで0.4km/l伸びているので楽しみです
高齢者としては、急発進や無理な追い越しや法定車速を維持の運転が良かったと思っています
これからもSENSINGを支えに安全運転に…と思っています

書込番号：21005204

[anptop2000]

どの車選ぶにしても
高齢者限定の案が、部会から提案されてる様ですよ。　

自動ブレーキ付車　限定

3年以内ぐらいで、施行される事になるでしょう。

書込番号：21007554

[もんさん23]

本日、無事納車となりました。

実物は写真などで見るよりカッコよくみえます。

書込番号：21007955　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

＞anptop2000さん
自動ブレーキよりも踏み間違えのほうが重要な気がしますが
フィットにはたぶんその機能はないかと
まあ自動ブレーキが働く範囲で気づけばいいのですがそれに気づかず踏み続けたら結局ぶつかるような


それよりもどうやったら踏み違えるかが気になる　左足でブレーキ踏むから？
特に踏み間違えは高齢者よりも２０代のほうが多いらしいので
（２０代だと踏み間違えても反応できるんでしょうが）

書込番号：21009165

[ひ６２３]

＞8トンさん
な。なんと２７，２ですか！凄いですねー
私のグレイスは24くらいです
今度ドライビングテクニックおしえてくださいませ

＞anptop2000さん
＞えりりんたんさん
高齢者の方でも運転がすごくうまい方も多いですから
暴論かもしれませんが８０以上はＭＴ限定にするとかもいいんじゃないかと
あきらめてくれる方多いと思います

＞もんさん23さん
納車おめでとうございます
乗り心地などぜひ聞かせてください


私は今日試乗してくる予定です
iDCDと７ＤＣＴ.の進化をかんじられればいいな

書込番号：21009352

[ひ６２３]

＞8トンさん
ごめんなさい
２７．０６ですね
見間違いました

書込番号：21010963

[ひ６２３]

試乗してきました

はっきり言ってその出来の良さにびっくりです

レヴュー☆五つです


あと６/３に納車されるナンバープレートのついてないＭＹ　ＦＩＴにおもいがけず対面してきました
あと二日たのしみです！

書込番号：21011181

[かがお]

＞もんさん23さん
おめでとうございます！
美しいボディカラーですね。以前、ミラノレッドのクルマに乗っていましたが、同じ赤系でもソレに比べグッと深みが増し高級感がありますね。
どうぞ、事故のないよう安全運転で！

書込番号：21011664　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんさん23]

＞かがおさん
ありがとうございます。
まさか発売日に納車になるとは思いませんでした。
プレミアムクリスタルレッドは光の当たり具合で変化しますので美しいですよ。
マツダのソウルレッドのパクリと言われればそれまでですけどね(笑)

書込番号：21011904　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

本日、７・３に納車となりました。


HV,Sです、前車がfit2HV（CVT)だったので、エンジンの回転数とｽﾋﾟｰﾄﾞの違和感がまったくありません。

シフトアップダウン時の変速ショックは、まったくありません。

サービスのドライブレコーダーの操作性がいまいち。

夜間の運転はまだなのでLEDヘッドライトがどのようなものわかりません。

オーディオレスなので、DIYでオーディｵの組み込みがまだ残っています。取り付けキットはすでに入手済みです。

この猛暑が収まってからにします、前車のときは半日かかりました。

とりあえずレベル１（ヘッドユニットの取り付けのみ）までにします、レベル２（スピーカーの移設（前ー＞後）、フロント交換）、レベル３（DEQ-P9の取り付け、フロントスピーカーケーブルを引き直し、５．１ch化対応センタースピーカーの取り付けは涼しくなってから

書込番号：21017290

[ひ６２３]

スレ主様皆さまありがとうございます

昨日納車されました

いま楽しくてなりません

スレ主様皆さまも素敵な車ライフを

書込番号：21019101

[mugcup27]

ひ６２３さん

納車おめでとうございます。

昨日、ディーラーへ行って、
ハイブリッド車とガソリン車両方とも
試乗させてもらいました。
良い仕上がりになっていると思いました。

レビューの投稿も宜しくお願いしますね。

書込番号：21020020

[ひ６２３]

＞mugcup27さん
お返事ありがとうございます。

4日までのレビューは満足度・レビューのところに書きましたので恐れ入りますが、そちらをご覧いただければ幸いです。

今日7/5の感想ですが、とにかく走りがスムースで燃費がいいということです。
FIT3HVFパッケージ,GRACEと乗り継いできましたが、どちらの車よりなめらかな走りです。
燃費はエアコンを使いつつも累計走行距離１６０ｋｍで２９．３（燃費計）です
たまたま条件が良かっただけかもしれませんが約１０キロのコースではＧＲＡＣＥが最高で３５km/ｌだったのですが、このＮＥＷＦＩＴは４５ｋｍ/lを超えてました。

ホンダセンシングも魅力的だし、やっぱり今回ホンダは、いい仕事してますね

書込番号：21021335

[ゆづぽんず]

＞ひ６２３さん

レビュー投稿ありがとうございます。拝読いたしました。

>> 【インテリア】
>> コンソールが高くなったのがポイントアップ！

と書かれておりますが、センターコンソールの
アームレストの高さが今までより高くなったと
いう事でしょうか？
写真での見た目は変わらないように見えたので
ちょっと気になっております。

よろしくお願いします。m(_"_)m

書込番号：21021783

[ひ６２３]

＞ゆづぽんずさん
試乗車に乗ったときアームレスト高くなったように感じました

でも納車された車では高く感じなかった

もしやと思い運転席のシートの高さを一番低くしてみたら試乗車と同じ感覚になりました

FIT3乗るの２年７か月ぶりなので…

もしかしたら変わってないのかもしれません

申し訳ないです

書込番号：21021942

[ひこまる78]

＞ひ６２３さん

おめでとうございます。

レビュー拝見しました。
初期型の自分としては羨ましい限りです。

i-DCDは進化してますね、ギアレシオが変わってるのでビックリです。
2,3,4速がローギア化されて更にスポーツ度(加速)が上ったみたいです。

３速もローギア化でEV走行に力強さが増したのかなー？

普通に運転するのにギアの繋がりが良くなってスムーズになった事でしょう。

あと、DOPナビもMOPと同じようにマルチインフォメーション・ディスプレイに行先方向の矢印がでますね。

正にビックマイナーチェンジです。

書込番号：21022398

[ひ６２３]

＞ひこまる78さん

拙いレビューお読みいただきありがとうございます

おっしゃる通りよりスポーティな走りになりました

気持ちいい燃費もいいカッコイイ〜フィットハイブリッドに戻ってきて良かったと実感しています

書込番号：21023484

[8トン]

7/06にDに納車引取を済ませて80km程走行感想ですが
1-変速時ショックの体感が無くなった事です
2-走行中の騒音が少なくなり静かになった事です
3-SENSINGの路外逸脱抑制機能と標識認識機能を体感して安心しました
4-5速と7速以外の減速比変更が今後の燃費への影響に興味があります
まぁ〜これから嬉しい体感を積み重ねていきたいです

書込番号：21025369

[ひ６２３]

＞8トンさん
おめでとうございます

ホントにエンジンもミッションも熟成されましたよね
燃費すごーく楽しみですネ

書込番号：21025505

納車が9月!?

[ももころた]

5月27日にマイナーチェンジ後のフィットハイブリットを契約しました。
グレードは4WDのSパッケージ。
色はサンセットオレンジです。
以前ここの書き込みで、同時期くらいに契約した人が7月初めくらいに納車になると聞き、自分のはいつくらいになるんだろうと楽しみにしていました。
しかし待てど暮らせど一向に納車日の連絡がありません。
じれったくなりディーラーに電話したところ、今は9月の予定だと言われてしまいました。
グレードや色により、納車日に差が出るとのこと。
夏場のドライブを期待していたのですが、かなり残念です。
焦って契約して失敗したかな…。

書込番号：20991030　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

ももころたさん

私も納車が遅れる経験をした事があります。

しかし納車が遅れるメリットもございます。

【メリット】

�@納車まで楽しみに待つ事ができる。

�A納車までにディーラーオプションをさらに吟味する事ができる。

�B納車までにフィットの機能や性能を調べて、
より良いカーライフに備える事ができる。

�C任意保険の段取り。車検証や自賠責保険証を任意保険の会社にFAXを送ってもらう段取りをディーラーにお願いする準備のスケジュールを余裕をもって取り組める。

�Dカー用品店で備品を準備できる。

�E余裕をもって納車日を選定できる。

�F7月8月は事故が多くなる期間。特にお盆時期は
カラーコーンや虎巻きロープに追突事故が多発します。帰省で道路事情に詳しくないから発生しやすくなるようです。

�Gいざ納車すると『飛び石』などを防ぐなど小キズとの戦いになります。
結婚みたいに責任が増します。

以上、暗い話になってしまいましたが、
前向きにいきましょう(^o^)!!!

書込番号：20991046　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんさん23]

＞ももころたさん
各販売店には初期受注枠がありますので、ももころたさんが契約された時点でその販売店の受注枠が埋まってしまっていた可能性が高いです。
価格.comでの過去の書き込みや他の車種の書き込みでも、4WDは納期が長くなる傾向にあるみたいですね。

あくまで納期は予定なので早まる可能性もありますし、9月まで長いとは思いますが、待っている間に色々な情報収集や妄想も出来ますので、実は待っている間が一番楽しいんですよ。

書込番号：20991144　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞ももころたさん
もんさん23さんの言われるようにディーラーごとに枠があり、その枠数の車を
毎月、お客さんに納車するという形になります。

なので「その車の人気が高い地域」があると数ヶ月待ちが発生します。
また、そのすぐ隣り町のディーラーで1ヶ月以内で納車できたりという状況も発生します。

装備などが品薄ですと待ち時間が増え（最近ですとプリウスPHVの天井ソーラー）
オプション取り付けする品によっても少なからず影響します。

それなりの値引きで良い営業さんなら、他の方が言われるように備品を色々考えたり
するのも良いですよ。どうしても納得できないならキャンセルですが、また一から
契約を始めることになりますしねぇ・・・。

書込番号：20991661

[えりりんたん]

おそらく4WDだからでは？
MC前は元々4WDの発売が4ヶ月あとだったはずです
ベースが出来てるのに2ヶ月待たされるのは駆動系の改善が含まれてる可能性がありますが

書込番号：20991752　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shioame]

車体色も関係あるでしょうね。
色替えのロスが出るので同じ色まとめて塗装するし、オレンジて注文が少なくてまとまった数じゃないと塗らないとかあるかもしれませんよ。

書込番号：20992079　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももころた]

皆さんから色々とアドバイスをいただいたのに、返信が遅れて申し訳ありません。

＞ヤンバルアカイナンさん
納車日まで楽しみを待つことができるとの前向きの意見、ありがとうございます。
ただ今の乗っているクルマがエアコンに不具合があるので、楽しみに待つのは苦しい感じです。
オプションや装備品をいろいろと考えるのも楽しいとは思いますが、マイナーチェンジ後の車体に、以前のオプションが合うのかもわからないのが悲しいところです。
まだカタログも出てないですしね〜。
カタログ出たらもらって来ようかな…。

＞もんさん23さん
4WDの場合、納車が遅くなるというのは知りませんでした。
現在FFのエディックスに乗っており、冬場にちょっと苦労したので、車体も軽くなり、タイヤも小さくなるフィットに乗り換えるにあたり、4WDは外せないと思っていました。
それが納車に影響するとは…。

＞白髪犬さん
ディーラーには4月くらいから相談していたし、マイナーチェンジ後の一番早い契約なので、優先的に割り当てますよと言ってもらってたのですが…。
やっぱりグレードなどの影響で、一番早くとはいかなかったみたいです。
田舎のディーラーなのも影響するのかもしれません。

＞えりりんたんさん
マイナーチェンジ後でも駆動系の改善で納期が遅れたりするんですかね？
大きなシステムは変わっていないと思うので、マイナーチェンジで問題が出たりはしないと思ってました。

＞Shioameさん
やっぱり色ですかね〜。
ただフィットは本当によく目にする車体なので、出来るだけ他者と差別化したいと思ってオレンジにしたのですが、まさかこんなに遅くなるとは思っていませんでした。
ただ、色に関してはオレンジを選んで後悔はないです。

書込番号：20994379

[okuyuu]

ガソリン1.3ですが、7月20日ごろ納車予定です。
5月初めにオーダーしました。
色は、オレンジです^_^

書込番号：20997921　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももころた]

＞okuyuuさん
色は同じオレンジなのに、納期早いですね！
やっぱり、こっちは4WDなのが影響したのかな…。
羨ましいです。

書込番号：20997940

[おきゅおきゅ]

こんにちは
１４年１０月納車のＧＰ６ Ｓパケ乗りです

４ＷＤは納期が長いって、　今、初めて知りました(^^ゞ
確かに私の時も長かったです・・・

契約時に１０月頃になると言われ、「現時点の予想であって、短くなる可能性はある」との話だったので期待してたのですが、結果、最初の予告どおりの納車となりました(ーー;)

気長に待ってください。



ちょっと脱線しますが
先日　そのＧＰ６Ｓパケが　１週間ほど長期入院となり、代車にＧＰ５を出してもらいました

そのとき乗った感想は、「　４ＷＤは重たい！！　」　


判ってたことだけど、
少しだけ、後悔しました・・・よ

書込番号：20999162

[二番目大好き]

通りすがりです。
25日の日曜日、信号待ちでマイナーチェンジモデルと思われるフィットを見かけました。
ルージュアメジストメタリックで、リアバンパーのダミーダクトがブラックのカバーっぽいパーツになっていたので、間違いないと思います。

残念ながらフロンとは見れませんでした。

書込番号：21000391　スマートフォンサイトからの書き込み

[akito001]

関係ない内容ですいません。

マイディーラーじゃ昨日から青いのが何気に展示してありました。

今日は店休日なので明日見に行ってきます。

書込番号：21001523

[初心者NOBU]

フィット、格好よくなりましたね。センシングもついて、魅力的ですね。
先週の土曜日に、赤のハイブリッドを見せてもらいました。奥さんがえらく気に入ってました‼
納期は4WDで2か月くらいと言ってました。

書込番号：21003664　スマートフォンサイトからの書き込み

[セミリタイア]

サンセットオレンジは、RS専用色ではないのですか？

書込番号：21007778　スマートフォンサイトからの書き込み

[kas3]

＞セミリタイアさん

オレンジは、マイナーチェンジ後はRSのほか、HVでもガソリンでもSパケ（センシング）で選べるようになりましたね。

書込番号：21008234

[セミリタイア]

ありがとうございました。マイナー後のカラーについて知りませんでした。

書込番号：21008306　スマートフォンサイトからの書き込み