ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

走行性能

[あんな雪フリ]

加速が凄く良いなどとコメントをされていた方がいましたが（レボーグや８６並とか言うのまでいた）、ドライバー紙をチラッと立ち読みで見たのですが、数値的にはゼロヨンもゼロ百も大したことはなかった。デミオのディーゼルも思った程じゃなかったと思います。
軽ターボよりはいいかな程度の凡庸な数値だったと思います。
近々フィットとデミオを試乗してこようと思っていますが、既に比較された方、印象を教えてください。

書込番号：18092462

[ゆれん]

同じドライバー誌のその次のページ、ある程度速度が出ていてからの加速の部分は、他車より若干速いと思いますので、０km/hからの加速は大したことはないがやっぱり加速は速いと感じました。
実際1500ccにしては加速が良いと感じます。

書込番号：18092528

[新製品に弱い(悲)]

フィットハイブリッドは１５００CCクラス、ハイブリッド車の枠内でいうとクラストップレベルで走行性能はいいと思いますが、
さすがに８６やレヴォーグには見た目のスポーツ感もさることながら走行性能も及ばないと思います。
ストレスなく楽しく燃費走行できるって程度ですね。

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/

うまくまとめられていてわかりやすい記事なので参考にしてください。

書込番号：18092689

[ボンド師匠]

この車は、普通に運転していると、決して早い車ではありません。
実用域での、中間加速は、ワープするような、モーターアシスト加速は、凄いです。
ゼロ400とか、ゼロ100とかを、求めるなら、選ばない方が良い。
けっこう、乗り手の技量を、問われるくるまですが、世界初のDCTとハイブリッドの、組み合わせに
チャレンジした、HONDAらしい車。
5回目のリコールも、育てる楽しみで、ますます、自分のお気に入りになって来ます。
後は、しなやかなショックアブソーバーが、あれば、交換したい。
スレ主さんには、スイフトスポーツお勧めします。
小型車で、しなやかな猫脚を、持っているのは日本では、スイフトだけ。
フィットは、後ろの座席も、快適な、小型万能型です。

書込番号：18093268

[tukubamon]

アトキンソンサイクルエンジンですから、出力自体は普通の1500ccかそれ以下ですよ。
ただ、モーターアシストがパワーを補い、DCTがダイレクトにパワーを伝えるので多少有利なだけで。


加速性能だけで車の評価は決まらないと思いますが、パドルシフト付きを買えば、思い通りにギア設定が可能なので運転するには面白い。
CVTでは味わえない楽しさはあります。

書込番号：18093326

[gixxxer]

普通に運転していてアクセルをふんだら十分に速いです。比較しないし競争する車でもないので他車との比較は気になりませんね。

それにしても、こういった記事でのFITの走行モードはSモードを使って走っているのですかね？

書込番号：18095797　スマートフォンサイトからの書き込み

[とし7650]

自分はフォレスターＸＴですが、全く違いますよ(^^;;
昨日新型デミオディーゼルに乗ってきましたが、トルクもりもりでバイパスへ合流する坂道がありましたが、安心して合流できました。
奥さんのフィット３ＨＶも加速はしますが、エンジン音のうなりが耳障りな為、デミオに軍配があがる気がします。
但し、通常の走行を改めて比較してみるとＥＶ走行は静かで、先進性のあるインパネと相まってフィット３ＨＶも魅力的です。
納得できるまで試乗して、悔いの無い買い物をして下さい(^o^)/

書込番号：18096078

[梵天耳かき]

あんな雪フリさま

FIT３は、一般道での６０kmまでの加速に不満はありません。
高速インターでの合流についても、軽ターボ車並みの加速は可能です。

試乗まだなので申し訳ありませんが
恐らくデミオも同等レベルの性能は期待できると思います。

加速性能重視でどちらかの車を購入されるのであれば
試乗後のご本人フィーリングが重要かと思います。。

書込番号：18096082

[ねこフィット�V（さん）]

じぶんは運転がへたくそなのでこんな程度の説明しかできないことをご了承ください。

「へたくそ同士が運転する場合」

ＷＲＣのマニュアルよりも、FIT3HVのＳモードで乱暴な発進したほうが速かったです。

うまい人同士が運転した場合は知りません。
うまい人同士の比較よりもへたくそ同士の比較のほうが、みなさんの知りたい情報かと思いました。

書込番号：18096093

[銀狼のるーちゃん]

スレ主様おはようございます。

フィットとデミオ、確かに比べたくなると思いますけど、使用目的が異なる車種だと思うので、走りを気にするならデミオがいいと思います。
ちょっとだけフィットより長い全長になっちゃいますけど中身は狭いが内装カッコ良くて走りにこだわった作りなのかなと乗ってはないけど実車をみてそう思えます。

居住スペースなどを気にするより、走りを気にするならデミオですね★自分は居住スペースが必要であり、走りはソコソコで良かったのでフィットにしました。

書込番号：18097936　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッホゥゥ]

メンテナンスコストの点では
すでに発売されている他のスカイアクティブD
と同じみたいです。

クリーンディーゼル用のエンジンオイルが高いくて
しかも一回の交換で、デミオでも5リットルくらい入れますので
オイル交換が高い。

36km/LのFitHVと
30km/Lのデミオ
ガソリンと軽油の価格差、
これを踏まえて燃料費が同等だったとすれば当然ですし、

仮に、デミオの方が給油代が安くなったとしても
例えば5000kmごとに一回のオイル交換で
軽油のアドバンテージはチャラみたいですよ。

書込番号：18105945

[あんな雪フリ]

デミオってオイル量多いんですね。
1万〜1万5千キロで1回の交換（半年ごとの交換）でも大丈夫ですよね！？
あとは１０年２０万キロ以上ノントラブルで走行できる寿命があればいいのですが。

書込番号：18107411

[えりりんたん]

CX-5とかだとディーゼルになると排気量が増え税金高くなるからメリット少なかったけど
デミオはその部分がないからメリットはありそう


しかしゼロヨンとかの時間を気にする人いるけど
速くないと困ること有る？
どれだけ加速速くても公道でされたら危ないだけだから
レースするのに速い車を求めるなら最初からフィットなんて選ばないでしょうし

書込番号：18107571　スマートフォンサイトからの書き込み

やはり、電装系が弱いのでは？

[Grandpa_McCoy]

ＦＩＴ３、まさかの5回目リコール

長く乗るには、不安ですね。13年以前のホンダ車見かけませんし。
電装系は、保証がが切れると家計にかなりの負担・・・。

是非、長〜く乗れるクルマを出して欲しいです。

書込番号：18086965

[メジナabc]

>長く乗るには、不安ですね。13年以前のホ
>ンダ車見かけませんし。

13年以上前の車 ホンダに限らずあんまり見ませんね〜
私も10年式の車買い換えましたから
長く乗れるくるま いいですね〜

目指せ 返信２０件

書込番号：18087004　スマートフォンサイトからの書き込み

[car&camera]

プリウスに乗っていて、フィット3ハイブリッドのリコールには反応するスレ主。
プリウスには、何年乗っているのかな？

書込番号：18087076

[メジナabc]

確か2009年式の30系だったかな

書込番号：18087089　スマートフォンサイトからの書き込み

[超破格.com]

保証がが？

レディーガガ

目指せナイス10件

書込番号：18087092

[ゲームセンタースズメバチ]

　昔から良いエンジンを作っているのに、電気が弱い、ホンダの弱点だね。

書込番号：18087111

[麻呂犬]

具体的にどの様な電装品が弱いんでしょう?

書込番号：18087152

[えりりんたん]

エコカー減税で13年以上前の車からの買い替えは補助金が通常より多かったはず

それで買い換えた人が結構いんるんでしょ
少なくても別に不思議じゃないけど

13年とかなり中途半端の年数を書き込むところを見るとエコカー補助金利用してプリウス買ったんじゃないの

書込番号：18087478

[at_freed]

オレの2001年ストリームは13年目だな。
街でも結構見かける。

http://youtu.be/GFFtvepoNl8

書込番号：18087503　スマートフォンサイトからの書き込み

[適当な、おじさん]

前車は15年型レガシィーでした
燃費、他維持費かさむため乗り換え。

後部左ドアロック壊れ

車はその位で買い替えしないとね

書込番号：18087680　スマートフォンサイトからの書き込み

[悩む号]

妻が主に乗ってるフィットは、リコール５回目となります。
もうリコールが、定期行事になった気もします。
でも、やっぱりいい車なので、
欠点を改めて、さらに良くなると考えたいです。
ところで、私の愛車は、２０代から乗り続けているホンダのビート。
早、２４年目となりました。
あちこちガタは来てますが、元気ですよ！

書込番号：18087992

[Grandpa_McCoy]

皆さん、書き込みありがとうございます。

私も、長〜く乗る派なので各メーカーの耐用年数が気になるところです。
欧州のように、20年経っても供給がしっかりしていればいいですが、
日本車は、部品価格も上がるし欠品も増えて乗りづらくなり、買い替えと・・・
欧米のクルマ社会に比べると勿体ないような気がします。

書込番号：18088163

[あかかたな]

一応ホンダ車（BEAT）２０年超えています。
ついでにDREAM50はもうすぐ２０年です。
過去に所有した他のメーカーも２０年
超えありました。
メーカーによって寿命に差があるとは思えませんね。

書込番号：18088203

[神奈川のごんた]

電装系が弱いのは三菱です。ブレーキランプは片方が切れると正常な方も使えなくなります。ホンダは三菱よりはよいと思います。前方のクルマが三菱でブレーキランプがなくて停車して急ブレーキで回避しましたが私のクルマの後続のクルマにぶつけられました。

書込番号：18088486　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

何時の時代の三菱車ですか？

書込番号：18088802

[tukubamon]

20年経つと欧州車でも部品供給は難しいですよ。
人気車はアメリカでパーツ作ったりしていますが、本国では供給していないことが多いです。

アメリカのショップがストックしていて輸入で対応しています。

書込番号：18089317

[ＪＦＥ]

＞電装系が弱いのは三菱です。ブレーキランプは片方が切れると正常な方も使えなくなります。

全車ですか？特定車種？

弱いというより仕様ですよね？

でも‥そんなのあるのかな？初耳！

事実なら超危ないな！！

書込番号：18089532　スマートフォンサイトからの書き込み

[新製品に弱い(悲)]

たまたま起こった事案を取り上げて、さも頻繁に起こっているかのように言う
根拠のない風評はやめたほうがいいですね。
三菱に訴えられますよ。

書込番号：18089740

[神奈川のごんた]

外まわりの仕事で私が乗っていないですがリベロの商用車です。15年位前の話でリベロカーゴで運転していた人がブレーキランプがついてないを後続車両から教えてもらい、ディーラーに持っていき、ブレーキランプの片方の切れていたでした。会社はスプリンターバンやライトエースバンでしたが三菱販売会社の顧客でリベロカーゴを2台使っていました。ブレーキランプは日常点検の項目です。今は変わっていると思います。リコール隠しの前の話です。

書込番号：18089904　スマートフォンサイトからの書き込み

[新製品に弱い(悲)]

＞13年以上前の車 ホンダに限らずあんまり見ませんね〜

ほんと見なくなりましたね〜
でも先日は3代目と4代目のプレリュードが連なって走っているのを見て鳥肌が立ちました(笑)

脱線すいません(^_^;)

書込番号：18090391

[ＪＦＥ]

神奈川のごんたさん

リベロは片方のテールランプが切れると反対側も点灯しない“仕様”なのですね？

たまたまその車になんらかの不具合、または勘違い (両方とも切れているとか) とかではないですよね？

三菱が電装が“弱い”のでなく、リベロがそのような“仕様”だったてことですね？

書込番号：18090475　スマートフォンサイトからの書き込み

新型フィット５度目のリコール

[新製品に弱い(悲)]

ホンダや国土交通省の資料などによると、国内分計42万5825台のほか、中南米やアジアなどで183台をリコールする。点火コイル内部の電気ノイズを除去する構造が不適切なため、エンジンが停止するなどの恐れがある。また、電源供給回路で電気ノイズに対する保護が不十分なため、制御ユニットが誤作動し、走行中にメーターパネルが消灯し、エンジンが停止する恐れがあるとしている。国内でリコール対象となる車種の製造期間は2013年６月から14年10月まで。

書込番号：18083205

[チビ号]

念のため補足します。残念ながら今回は FIT3HV だけではありません。

フィット、N-WGN、N-WGN CUSTOM、VEZELのリコール
http://www.honda.co.jp/recall/141023_3457.html

書込番号：18083253　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナマコ太郎]

病院へ行く途中に、右折で止まったかたがいましたよね。
売られたそうですが、これが原因だったのかな。

書込番号：18083259　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりまりもちゃん]

久しぶりに盛り上がりそうですね・・・

書込番号：18083282

[みたらし てんちゃん]

もうすぐ　六か月点検を控えてますけど
リコールになっている所も見てくれるのかな？

書込番号：18083339

[ジジィーＧＰ6]

今！Ｄから電話が有り知りました！

17日に６ヵ月点検で、もう大丈夫だねという話をしてたのに・・・

今回は症状がまだ出ていないので解りませんがね

対応部品が入りしだい連絡くれるそうなのでＤ対応は良い方だと思います。

後は、メーカー対応が良ければ（保証）を延ばすとかね・・・

書込番号：18083350

[新製品に弱い(悲)]

補足ありがとうございます。

突然停止した動画がyoutubeに上がってましたね。それに関連する不具合でしょうか？

楽しい話で盛り上がりたいところですけどね
(´･ω･lll)

私は初回点検と合わせて予約しました。
車種が多いので早めに予約しないと混み合いますので早めに予約したほうがいいですよ。
ちなみにリコールの改修作業時間は2時間程度らしいです。

書き込む間に同じリコールスレ立ってたんですね(^◇^;)
一足遅かった（笑）

書込番号：18083357　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞みたらし てんちゃんさん
リコールですので、原則としては出来るだけ早く対策するべきですが、点検と一緒にする事も不可能ではありません。

今回は複数の車種にも関係するので、部品の手配や工場の空きの問題もありますから、点検と対策ができるかディーラーと連絡相談してください。

私の場合は、二回目のリコールと、１ヶ月無料点検を同時に行いました。

書込番号：18083382　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココアのいたずら]

最近はもっぱら ROM中心だけど楽しい話題ばかりで良かったのに又、アンチホンダが湧いてくるのが嫌。

書込番号：18083437　スマートフォンサイトからの書き込み

[千川の父]

本当に残念です。

ホンダの車は、乗っていて楽しかったのですが、会社がだんだん大きくなって、
T社の様に面白くない車作り（一般受けする車）になって・・・
(以前乗っていた、ホンダZや、シビック、オデッセイは良かったのですが）

本田総一郎の思いを、今の経営者や、技術者は忘れてしまったのでしょうか？

書込番号：18083506

[新製品に弱い(悲)]

ココアのいたずらさん
アンチ本当にいらない人達ですよね。

書込番号：18083524　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

アンチさんの書き込み、速攻で削除されまくってて(^^;;

ディーラーに予約の電話入れようとしたら、まだパーツが何時になるか分からないとの事。
土曜日に行こうと思ったんですけどね。残念。

書込番号：18083541

[チビ号]

ホンダ社内に「総一朗」さんがいたか否かは知りませんが、ベンチャーでも段々会社の規模が大きくなると、良くも悪くも会社が変わっていく事があるそうです。

昔は良かった…ではなく、現在の問題を何とかして欲しいのが、現オーナーとしての思いです。

書込番号：18083546　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジナabc]

先日 トヨタが
150万台のリコール出した時には、スレも立たなかったし、リコールのリの字も見なかったのに、ホンダがリコールとなった途端、このありさま。
やっぱり、こいつら、その手合いか

書込番号：18083586　スマートフォンサイトからの書き込み

[千川の父]

本田総一郎さんではなく、本田宗一郎さんでした。

失礼しました。

もうこれで最後にして、安心できる、楽しい、良い車、
作って欲しいです。

書込番号：18083590

[こくちんぱん]

新しいことをやれば、必ず、しくじる。 腹が立つ。 だから、寝る時間、食う時間を削って、 何度も何度もやる。

本田宗一郎氏の言葉です。


ここまで来たらとことんやり尽くしてほしいですね。

書込番号：18083635　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryo756]

アンチというより正論だろうに
擁護派なんて初期からこれはDCTの特性が〜とかほざいておいて
リコールで良くなった(*´∀｀*)とか平然と言ってのける
ペテン師ばかりさ( ﾟ_ゝﾟ)

フィットHV５度目のリコールで止めを刺された感があるね。
リコールギネス記録でも目指してるんだろうか？

書込番号：18083666

[甘太郎@猫]

昨日、3ヶ月点検だったけどなにも言われなかった…。
詳細な情報が提示されるまで、気長に待つとします(´;ェ;`)

書込番号：18083671　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘太郎@猫]

半年点検ですたorzう

書込番号：18083683　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココアのいたずら]

今回は今までのCP書き換えでなく、パーツ交換のリコールです？ …って事はパーツさえ入荷すればディーラーでの待ち時間は短くて済むのかなぁ。

書込番号：18083693　スマートフォンサイトからの書き込み

[神奈川のごんた]

メーカーオプションのナビにセットのETCの不具合のトピックスで国土交通省の自動車不具合でフィットハイブリッドだけが極端にありました。エンジンが止まる前兆で加速ができないの報告もあり､危険な高速道路でも発生しています。本田技研は社長など役員が報酬返上になりました。

書込番号：18083709　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール Again...

[yokohamabetty]

http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001752.html

車に不満はないし、買ってよかったと思っていますが、何度もディーラー通いさせられるのにはさすがにうんざりしてきましたよ。。。。

書込番号：18083200

[ご飯がご飯がススム君]

僕もいい加減うんざりです。

書込番号：18083236

[ほそそ]

限度を超えていると思います。
しかもこれで終わるとも限らない。。

書込番号：18083242

[えりりんたん]

確かにカウントでは5回だけど
今回はフィットハイブリッド特有のものではないからどうなんだろう

それこそ先日発表されたトヨタのリコールと同じ複数車種に影響する部品問題だから
ホンダだけの責任ではないとは思うが
まあ部品の品質を見抜けなかった本だの責任は当然あるけど

書込番号：18084466

[yokohamabetty]

最近の車は電装系が複雑で、何か不具合が発生したらお手上げです。

キャブ車が懐かしいです。押しがけしたことあります（笑）

私の車で今回の不具合の現象は発生したことはないのですが、お手上げ状態に陥らないよう、さっさとディーラー行くとしますかね。

しかし面倒くさいな。。。

書込番号：18087273

ワイドルームミラー装着すると振動でブレる

[ＡＲＸ_８]

お世話になっております。ちょっと気になる事が出来ました。

前車では何の問題も無く使用していたワイドルームミラー平面鏡２７cmですが、装着すると細かい振動をよく拾います。
家にある軽自動車に装着すると何も問題ないので、ワイドミラーにガタつきがあるとも思えません。
外した純正状態だとブレは無く見やすいです。

どうも、純正ルームミラーは被せて重量増すと支えが弱い気がします。

同じくワイドミラー使ってる方、どうでしょうか？

純正ルームミラーでも日常使用には耐えるのですが、

自分の視野角だと、ルームミラーの範囲にテールゲートガラスがギリギリ一杯で収まります。
人間、朝は背が高く夕には縮みますよね？
微妙に見える範囲が高かったり低かったりして不便に感じます。

それと、自分は後方周囲の状況把握なるべく最小限の目線移動で収めたいので
ワイドミラーで見える範囲はテールゲート＋左後方窓に合わせています。
左車線変更時は、ルームミラー確認→左サイドミラー確認→ウインカー→車線変更になります。
それも出来ないので、ちょっと不便。

ちなみにどうでも良い事かもしれないけど、
私は平面鏡派です。曲面鏡だと距離感が違って見えるので慣れない(^_^;)

書込番号：17443333

[lpcmega]

曲面のワイドつけています。　ビビリるときもありましたが、挟み込みをやり直したら収まりました。
それいらい特に問題はないですね。
フィットのミラーの取り付け構造だからと思われるような不具合は感じません。

前の車からの移植ですので慣れてしまっていて、納車直後は付けない（ノーマル状態）で走った時は後続車が必要以上に車間を詰めているように感じられたくらいです。　おっしゃるように左斜め後方が見やすいのが気に入っています。

書込番号：17443384

[槍騎兵EVO]

ＡＲＸ_８さん

>どうも、純正ルームミラーは被せて重量増すと支えが弱い気がします。

弱くないと思いますよ。私のはしっかりしてますし。
ミラーがＲを描いていますのでスレ主さんのワイドミラーの固定金具と相性が悪くワイドミラー自体がガタ付いているんだと思います。
でなければ余程重いタイプなのか・・・

書込番号：17443515

[チビ号]

＞ARX_8さん
前車で使っていたミラーが残っているはず（笑）なので、明日GP1/GP5で試してみます。

前車よりミラーが丸くて厚い気もするので、取付金具の裏に堅めのスポンジなどを貼って調整する必要があるかもしれません。

書込番号：17443602　スマートフォンサイトからの書き込み

[みるとす21]

私も平面鏡派...ですがうちのはぶれてる感じはなかったです。前のオデッセイで使ってたやつなのでけっこうデカイです。
ちなみにまだ帰ってきませんので幅不明...orz


ところで、どうも左後ろに死角があるような気がするんですけど、私だけでしょうかね？
乗り換えてすぐの頃、左サイドミラーの肩が落ちてる辺りに左車線すぐ後ろにいる後続車がいるのが見えなくて、
なにげに車線変更するしたらエライ怒られたことが。

書込番号：17443721

[イボ痔マスター]

ワイドつけてますけど問題ないですね

書込番号：17444128　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

ふと思ったのは、手動の「防眩ツマミ」かきちんとロックされていない（できない）とか、関係ないでしょうか？

書込番号：17445065　スマートフォンサイトからの書き込み

[GAZEN]

スレ主 殿、こんばんは。

＞どうも、純正ルームミラーは被せて重量増すと支えが弱い気がします。
　 同じくワイドミラー使ってる方、どうでしょうか？

FIT2で使っていた曲面ワイドミラー３０ｃｍをそのままFIT3でも使っています。
納車当日から使っていますが、ワイドミラーからの細かい振動やビビリ音はまったく
ありません。

シティブレーキアクティブシステムのセンサーとバックミラーのホルダーがすぐ傍なので
このセンサーがいい影響を与えているのかもしれません。


みるとす21さん、こんばんは。初めまして。

　　＞どうも左後ろに死角があるような気がするんですけど、私だけでしょうかね？

FIT2でも左側後方に死角があったため、サイドミラーを広角ミラーに交換していました。

FIT3は、無限の広角ブルーミラーに交換、ついでにサイドミラーのカバーをプチツートン化
（本体；ホワイト・パール／サイドミラー；ブラック・パール）しています。

広角ミラーは、距離感は犠牲になりますがほぼ真横の車も確認できるので重宝しています。

書込番号：17445846

[チビ号]

とりあえずムーヴで使っていた、 250mm の曲面鏡を探しだして、GP5 に着けてみました。

意識しないで着けたら、ワイドと純正の間が隙間になり、互いの枠を押して密着させる必要はありました。

軽い事もあり、ブレや自重で下を向く等の問題は、今のところないですが、枠の角度の関係なのか、一番下向きにしないと、普通に後ろが見えないギリギリになりました。多少製品の「相性」も…。

書込番号：17446724　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

皆さん、いろいろ返信ありがとうございます。

ブレる手持ちのワイドミラーは、オーソドックスな上爪２と下爪２で固定するタイプで重量２１０ｇです。
その後、爪４箇所にスポンジテープを当ててみましたが
やはり純正状態よりも上下振動を拾いやすくなりました。
私が神経質すぎるのかもしれませんが、一度気になり出すと拘りからなかなか抜け出せない。

このミラーは経過４年以上は使っていますので、まずは買い替えてみます。
それでも納得いかない状況ならば、スポンジ挟みまくったりゴム支えを増やしたりしてみます。


追記
ヤックのブレ軽減ルームミラーを黄帽・バックスで探したのですが置いて無いので、ａｍａｚｏｎで注文。
【レジへ進む】をクリックしようとしたところ、ふと目に入ったオススメ商品・・・・・・
指先一つで楽々買い物。楽々すぎてついついポチっと・・・・・押していました。
ヤックＦＩＴ３専用助手席用ドリンクホルダー。
ネット通販のあま〜い誘惑おそるべし

書込番号：17449242

[伊達巻き宗]

FITはルームミラーの角度調節する箇所〔関節〕は２箇所になってますよね、それをうまくブレないように調節してみてはいかかでしょうか。
他の書き込みでFIT3はワイド付けるとブレやすいと書かれているの見たことありますよ。

書込番号：17455227　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

スレ主より経過報告

ヤックのブレ軽減ルームミラーをａｍａｚｏｎで入手。
これは上２下２の取付爪が、ギザギザゴム状ではなく柔らかいゴムが厚くなってます。

・そのまま、上２下２の爪で固定
　　　　　　　　↓
　　　　　やっぱりブレる

・ワイドミラー裏にエーモンのスポンジテープを広範囲に貼り、
　　純正ミラーとの接地面（４本爪＋純正ルームミラー表面）を大幅に増やす
　　　　　　　　↓
　　　　　多少ブレ軽減効果はあったようだが、純正同等状態とはいかない

・伊達巻き宗 さんの御意見、角度調節する箇所〔関節〕２箇所調節
　ガラス接着側の間接を目いっぱい下側・上側に移動してみた
　　　　　　　　↓
　　　　　　　変化なし


いずれの方法でも、私のＦＩＴ３はワイドミラーを装着すると走行中上下の細かい振動を良く拾い
後続車の�ｃvレートが読めなくなります。純正のままだと問題なし。
ディーラーに固定加減の調整は可能か？イモネジ締めれば固まるとか仕組みはないか聞きましたが無いそう。

かくなる上は、ガラス面とミラー間の固定アームを追加装備する以外には・・・ないかと・・・。




追記
ヤックＦＩＴ３専用助手席用ドリンクホルダーを同時発注したのに未だに入荷情報なし。
生産が追い付いてないのかなぁ〜？

書込番号：17503554

[ＡＲＸ_８]

その後の報告です。

ホームセンターにて￥９５で売ってたスポンジカバーを、
適当な長さに切ってミラーアームにギュウギュウ状態に詰めました。
だいぶマシになりましたよ。

書込番号：18081803

12Ｖバッテリーについて

[おおたぬきぽんぽこ]

エンジンルームにある12Ｖバッテリーですが、ＨＹＢＲＩＤ車は装備されてないと思ってました。

装備されてる事に気が付いたのは納車されて2.3ヶ月後です。

このバッテリーは、エンジン始動以外に何に使われているのでしょうか？エンジン始動のみなら、

バッテリーの寿命も長持ちしそうです。が、もしバッテリー上がりを起こしてしまった場合、エンジンは

始動しないんですか？さらに、走行中は普通に充電されてるのでしょうか？

バッテリー交換時期はどのタイミングなのか、また、ワンランク上のバッテリーを選んだほうがいいのか、

素人ながらの質問ですがよろしくお願いします。

書込番号：18063035

[ひこまる78]

エンジン始動時にキュルキュル音がしないので、動力モーターを高電圧バッテリーで回していると思います。

DC12Vバッテリーの交換目安は・・自分も盲点でした。

ガソリン車の時はディーラーの定期点検で寿命チェックしてもらい、その結果をみて判断してました。

FIT HVで今回１２ヶ月点検済ませましたが何も言われてません。


ちぐはぐですが、高電圧バッテリーの電圧が異常低下して始動時に動力モーターを回せない場合は

DC12Vでセル始動となります。キュルキュル音がします(笑)

書込番号：18063243

[チビ号]

バッテリーの交換目安はともかく…

FIT3HV の 12V バッテリーは、通常の電装品（ナビやライト、ガラスの熱線、コンプレッサを除くエアコン本体、その他諸々）と、ハイブリッドシステム本体（走行用モーターを除く制御側）の電源、非常用セルモーター等に供給されているはずです。

通常、高電圧バッテリーの残量が十分ならば、停車中や走行中のエンジン起動には走行用モーターが使用されるので、セルモーターは使用されません。

万一、高電圧バッテリーがあがってしまっても、12V バッテリーが使える場合は、ハイブリッドシステム自体は起動出来るはずですが、セルモーターを回してエンジンを始動してから、高電圧バッテリーの容量が回復するまで、停車して充電しなくてはなりません。

仮に高電圧バッテリーの残量があっても、12V バッテリーがあがってしまってハイブリッドシステムを起動出来ない時は、従来のクルマと同様に、救援車等のバッテリーを借りて、ジャンプスタートする必要があり、やはり12V バッテリーが回復するまで少し待つ必要があるでしょう。

また、12V バッテリーの充電については、補機ベルトレスでオルタネータを搭載していないので、停車中走行中に関わりなく、高電圧バッテリーの電圧を車載のDCｰDCコンバーターで降圧する事で、従来のオルタネータの代わりに行われます。

書込番号：18063372

[919ts040]

通常、ハイブリッド車では、所謂ハイブリッドシステムを起動するのに、ある程度の電圧が必要です、だから補機バッテリーが必要です。ただし電圧はメーカーによってまちまちだと思いますが。

書込番号：18063528　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

みなさまレスありがとうございます。

私は万が一に備え、ブースターケーブルを持っています。

ハイブリッド車に限らず、ライトを消し忘れ6時間点けっぱなしになれば当然バッテリー上がりになるので、

ジャンピングスタートをする必要が出てきます。


フィットＨＶのバッテリーの寿命が来る手前で交換をしないといけませんが、そのタイミングと言うのが

よくわかりません。ガソリン車ならだんだんセルの回りが鈍くなりわかりますが、ＨＶの場合はどんなサインが出るのか、

点検時に「交換です」と言われたら交換時期なのか、一体どちらでしょうか？

ある程度年数が経過したら点検はこまめにした方がいいかもしれませんね。


ちなみに、プリウスは室内に搭載されるため密閉式のバッテリーが指定されており、ディーラーだと63,000円＋工賃だそ

うです。フィットの場合、普通の安いバッテリーで良さそうな気がします。

書込番号：18064539

[masadono]

論点がズレている。
結局何が言いたいのか、訊きたいのか。

書込番号：18064624　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

masadonoさん

話の流れで質問してるので、知識のお持ちでないあなたにはお聞きしておりません。

書込番号：18064660

[チビ号]

FIT3HV の場合、12V バッテリー自体エンジンルーム内に設置されていますし、取説の指定でも…

28AH(5)/38B19L-MF（ドアミラーウインカー非装着車）
32AH(5)/44B19L-MF（ドアミラーウインカー装着車）

になっていますので、いわゆる車内に設置されるシール型の、専用補機バッテリーは必要ありません。

一般的なアイドリングストップ車とは異なり、通常はセルモーターを使用しないため、その意味では負荷は軽く劣化は遅いとは思いますが、（特に社外バッテリーの）耐用年数や走行距離の保証が延びる訳ではありません。

逆に、通常ならセルモーターの具合である程度劣化を判断できるのに、その手が使えませんから、インジケータや電圧を測定・評価して、交換時期を判断するしか無いでしょう。

常時充電か、最近のクルマの様に、（オルタネータはありませんが）可能・必要な時のみ間欠充電するのかは知りませんので、いわゆる充電制御車向けの製品が必要かは不明です。

まあ、取説などでも特に明記されておらず、必要ないのに利ざやの高い、高付加価値のバッテリーを売りつけられない様にか各自で適切な点検・交換すれば良いと思うのです。

書込番号：18064799　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

12Ｖバッテリーですよね。プリウスでとは言え
63000円は桁数が多すぎなのでは･･･

ライトの消し忘れですがＬＥＤライト装着車では、
手動でも、パワースイッチを切るとライトが消灯するので、
アクセサリーモードで放置しないかぎりは12Ｖバッテリーがあがる事はないでしょう。

書込番号：18064828　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

チビ号さん

ドアミラー有無でバッテリーのサイズが違うのは意外でした＾＾；


＞高付加価値のバッテリーを売りつけられない様に

＞インジケータや電圧を測定・評価して、交換時期を判断するしか無いでしょう。

→ディーラーでしっかり見て頂き対応してもらいますね。



機械オタクさん

＞手動でも、パワースイッチを切るとライトが消灯するので、

→私はずっと点きっぱなしだと思ってました。Ｓパケはautoライトなのですが、指の感覚が馴染めないので、

高速道路以外は手動にしています。高速のトンネルでオンオフが面倒なので・・・

それにしてもプリウスのバッテリー高すぎですよね。


ひこまる78さん

キュルキュル音聞いてみたいです＾＾

なかなか条件に遭遇することはありませんが。。。。

書込番号：18064935

[えりりんたん]

フィットの場合動力とエアコンも確か高圧バッテリーだったと思いますが
電装系は12Vを使っているはずです
プリウスなどのバッテリーは専用らしく高いと聞いたことはありますが（高圧ではないほう）

まあデミオのバッテリー見ると小さいなぁと思いましたが
（デミオは倍の大きさがありましたから）

書込番号：18065089

[チビ号]

そう言う意味では、取説 276 頁からヒューズに関する記載があり、一般的なクルマとほぼ同様な項目が並んでおり、特に高電圧バッテリーがらみで高圧注意との記載もないので、これらは 12V 系で動作していると考えて良いでしょう。

テスターであたればハッキリしますが、そこまでは必要はないし、エアコン…とはありますがコンプレッサ本体ではないでしょう。

謎は、オルタネータのヒューズですが、部品（ヒューズボックス）の共通化か、開発段階の盲腸か、あえて従来通りの名称を使用しているのかもしれません。

書込番号：18065406　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

すいません。手動でのライトでパワースイッチで
消灯すると、書きましたが、
ドアを外からロックした時でした。

まちがえてすいませんでした。

書込番号：18065517　スマートフォンサイトからの書き込み

[マスターゆう]

プリウスのバッテリー交換、6万円超えですか？!

先日、個人所有の現行エスティマハイブリッドのバッテリー交換をしたばかりですが‥

ディーラーにて工賃込みで3万円程でしたが。

エスティマハイブリッドより、プリウスの方が高額とは思えませんよね‥(´`:)？！

ちなみに新車購入してから5年目での交換。

過去の点検・車検時には指摘されませんでしたが‥

さすがに不安を感じての、自主的交換です(^-^;)

確かに、ハイブリッド車両のバッテリー交換タイミングは、難しいですよね(>_< )

書込番号：18066096

[白髪が・・・]

ネットで見つけました。

＞プリウスは室内に搭載されるため密閉式のバッテリーが指定されており、ディーラーだと63,000円＋工賃だそ
うです。

高すぎ？と思って調べてみたら、プリウス補機バッテリー交換のご案内葉書というのを見つけました。
通常価格＝25,200円　　、　特別価格＝22,600円だそうです。

同じものが、楽天で13,800円だそうです。

ちなみに、ディーラーで交換進められたら交換します。
ディーラーの担当者は再販店で購入したほうが安いですよっていつも言ってくれるので、逆に本当の交換時期なんだなと思ってディーラーで交換しています。(これは自己満足)
オートバックスとかイエローハットで交換進められた場合は、セールス半分と思っているので断っています。

書込番号：18066254

[tukubamon]

エスハイは完全無補水のバッテリーですが、通販で買えば1万円しません。廃棄バッテリーだけ処分できれば自分で替えた方がお得ですね。

FIT3は44B19Lとのことですが、アイストでも完全無補水でもなければ5000円くらいみたいですよ。
でも、どうせ替えるなら60B19Lくらいの容量UPにした方が長持ちします。

多分、44B19Lだと4〜5年の寿命じゃないでしょうかね。早ければ3年かも。。。

書込番号：18066379

[Typet130]

余談ですが

5年くらい前からABなどカー用品店は
廃棄バッテリーを無料で持ち込み廃棄をしなくちゃならなくなってます
そこで買って交換したものじゃなくてもです

当方はネットで買って、近所のABへ持って行って
捨ててください♪
って言うだけで笑顔で引き取ってくれます

書込番号：18066721

[おおたぬきぽんぽこ]

http://221616.com/car-topics/a_0000098416.html

リンク先を貼り付けておきます。

通販だと3万くらいなので、63,000円と書いたのは大げさでしたね。（お騒がせしてスミマセン）


ABで無料で回収してくれるとは知りませんでした。ナイスな情報ありがとうございました。

書込番号：18067065

[nsxx]

FIT2HVですが、３年経過もうすぐ４年ですがまったく問題ありません。

車の１２Ｖバッテリーにとって一番負荷のかかるセルモーターを駆動することから開放されているので

一般的なバッテリーより長く持ちます。

ただしオーディオなどで、ハイパワーアンプの追加、後付けウーファなどは消費電力が多いので注意が必要です。

パナソニックのバッテリーならば、常にチェックするモニターが付けれます（そんなに高くない）


バイク用ですがリチウムイオンバッテリーもあります（当然１２Ｖだが容量が小さい）

書込番号：18067522

[えりりんたん]

リチウムイオンはブリッツが確か車用を出してたと思いますが
まあ高すぎですが

最近のバッテリーって寿命ぎりぎりまで挙動がおかしい状態にならなく突然死ぬから定周期で変えるのがいいのでしょうが

書込番号：18068629　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジロー3]

バッテリーを定期的に交換するんでしたらバーゲンの1980円ので充分かも知れませんね。
10回交換しても純正より格段に安あがりですから。

書込番号：18068703　スマートフォンサイトからの書き込み