ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

任意保険について

[マッチョSP]

私は、HV-Lパケ　安心P MOPナビ・・などで契約しています。
納車は、8月28日の契約時は、11月9日と聞いたのですがディーラーさんら今日の連絡で2週間ぐらい早くなりそうですと言われました。

本題は、ココからなんですが・・・
自分の加入している車保険会社がまだ基本の金額が決まっていないので保険料がまだ出ません。と言われました。
納車された人もしくは、保険料が出てる人
おおよその金額を教えて下さい。

初めての書き込みで読みづらいと思いますが宜しくお願いします(^_^;)

書込番号：16638764　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

捨てアド使って、一括見積もりしたらええやん。
http://kakaku.com/kuruma/hoken/

書込番号：16638782

[よみがえる空]

保険料は年齢や、運転者限定、契約年数による等級で代わってしまいますよ

50歳本人限定、20等級と

18歳では金額は全く違いますよ(笑)

車両保険の有り無し、条件でも変わります

今の車はフィットクラスなら保険料は車両保険を除けば、今と同じだと思いますけどね

書込番号：16638848　スマートフォンサイトからの書き込み

[名探偵 江戸の小次郎]

私も今回で納車予定のLパケの保険を新しくしましたが、私が調べた限り、一番早く対応したのは損保ジャパンですね。

これはネットでも車両保険を含めた金額が見積もりできますよ。

他の保険会社も比べようと思って、東京海上日動等の保険会社の保険商品開発部に「早く対応して」とメールしたら、

今のところは対応していませんって返信がありました。

返信後、１週間後にHPを覗いても旧型フィットを表示してて変わってなかったので、客の声など無視ですね。

書込番号：16638936

[お天気おにいさん]

エアウェイブからの乗り換えですが、問題なく契約変更できています。
保険料率もエアウェイブより下がったため、払い戻しがありました。

書込番号：16638940　スマートフォンサイトからの書き込み

[サスライSSS]

損保ジャパンで変更できました
新車特約とかあってオススメよねニョホッ!

書込番号：16639344　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

東京海上はまだないですね

自分は会社の割引があるので（常時22%引きくらい）東京海上にしてます
まあSパッケージさ出荷頃にはあるでしょうが

書込番号：16639930　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッチョSP]

皆さんイロイロな意見ありがとうございます。

一度ネット見積をしてみます。
今は、会社で加入しているので団体割引適応で一般で加入するより安いかと思いますが保険料がわかり次第比べてみます。

書込番号：16640290　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

たぶん年齢と等級がわかってもベースとなる金額がまだないようなので
おそらくアドバイスも今のところは無理なんじゃないですかね（東京海上は車両選択にそもそも出てこないので）

書込番号：16644454

[namnapna]

発表日には全ての保険会社で試算できましたよ
東京海上日動ももちろん担当者がオフラインの端末で計算されたんじゃないですかねえ

書込番号：16648420

[namnapna]

連投ですみません

全ては言い過ぎでしたので付け加えます
主要な損保は料率クラスが共通です。

その料率クラスで保険料は計算します。
また、車両価格についても車両本体価格＋付属品価格内であればＦＩＴに５００万でも加入できます。
(但し裏付ける物が必要です)

発表日には保険料が決待ってなければディーラーは絶対に困ります
試乗車に任意保険なしはありえません

書込番号：16648459

SモードとDCD

[kmyk6]

すでに納車になった方か、試乗で試された方がいらっしゃれば教えてください。

Sモードというのは、強制的にエンジン+モーターでの駆動をする制御のようですが、この時ミッションの動作にも何か変化があるのでしょうか。

例えば減速するときブリッピングしてシフトダウンするようになるとか・・

書込番号：16635848　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱおぱお２００１]

うーん。。Ｓモードでの試乗もしましたが，例えばＺのようなシフトダウン時のブリッピングを感じることはありませんでした（じゃぁしていないのかといえばよく判りません）。個人的に感じたのはシフトアップしにくいというか，パワーバンドに入りっぱなしというか，半強制的パーシャルスロットルというか・・・。というわけで私はパドルシフトにかけてＳパケを注文済みです。
まぁこの車は電気的走行を試すために試乗される方が多いと思うので，Ｓモードの実際は納車済みのどなたかがお試しになることを期待するしかないのかもしれません。

書込番号：16636981

[kmyk6]

ぱおぱお２００１さん

確かに試乗でSモードガンガンという人もいないでしょうね。

感じられたのはシフトアップのポイントが変わったということでしょうか。回転数とアクセル開度とか。

そうするとミッションの制御にも何かしらの変化はつけてありそうで期待できます。
ありがとうございました。

書込番号：16637494　スマートフォンサイトからの書き込み

フォグランプについて

[さかなは]

フォグランプをつけようか迷っております
自分の住む地域ではそこまで濃霧や雪に困ることはないのですがあったら雨の時などに便利だし、見た目もあるのとないのではあった方がかっこいいかなとおもっております

見た目重視でつけるのはまちがっていますでしょうか？

書込番号：16634183　スマートフォンサイトからの書き込み

[Katty☆]

こんにちは^_^

ほとんどの人が見た目で着けてると思いますよ。

書込番号：16634197　スマートフォンサイトからの書き込み

[おるかめ]

私は装着します。

近めの横を照らしてくれるので、曲がり角や交差点で見やすいです。

書込番号：16634210　スマートフォンサイトからの書き込み

[Green。]

こんにちは。

＞見た目重視でつけるのはまちがっていますでしょうか？

間違いではないです。
ドレスアップとしてもいいと思いますよ。
頻度は少なくてもキリなどの発生時はあって良かったと思いますし。

書込番号：16634224

[ツキサムanパン]

見た目重視で別に構わないんぢゃないでしょうか。
付けたい方は付ける、無駄と思う方は付けない。

ファミリーカーなどのオプションで用意されているフォグなんて見た目だけです、特に白いフォグ。
必要とする時に点灯しても殆ど役に立たないようなシロモノですから。

ただし、霧も出てないのに、街中で点灯するのは対向車が眩しいのでやめて欲しいですね。

書込番号：16634249

[紅葉山]

さかなはさん　こんにちは。
フォグランプ、装着されてるほうが上級グレードっぽくてカッコいいですよね〜
私が今乗ってる車にもついていますが、実際についていてよかったなと思うのは２０年間で数回です･･･（汗）
でも、見た目には満足しているのでついていてよかったと思っています。
ちなみに、今度購入する車にはつけません！（笑）

書込番号：16634281

[ぽんぽん 船]

最近のクルマは、
フロント周りを 「 フォグ装着を前提 」 でデザインされているようで、
「 フォグ無し 」 だと、なんだかバランスが悪いように見えるんだよねぇ。
ショボイ蓋がしてあったり、穴が開いていたりして・・・

なので、
日常ではフォグを点灯させたりすることなんて無いのに
装着だけはしちゃいます。私は。

まぁ、フォグを標準装備しているクルマ（グレード）も沢山あるから、
最初から付いていることの方が多いですけどね。

書込番号：16634306

[ai3ri]

見た目重視、OKだと思いますよ。
蓋がされているのは、カッコ良く見えません。

書込番号：16634330

[ＪＦＥ]

＞見た目重視でつけるのはまちがっていますでしょうか？

ドレスアップ (見た目) として付けても全然ＯＫだと思い。

ただフィット３の場合は付けなくてもさほど違和感はないとは思いますが。

ドレスアップとしてならロアガーニッシュもイイと思うのですが (フォグ同時装着不可)

書込番号：16634401　スマートフォンサイトからの書き込み

[gokiburichan]

見た目でつけてます。

とても明るくて見やすいです。

お勧めです

書込番号：16634456

[スーパーアルテッツァ]

さかなはさん

フィットにはスポーティグレードのRSやSパッケージにフォグライトが標準装備されています。

又、他の車種でも上級グレードやスポーティグレードにフォグライトが標準装備される場合が多いです。

つまり、フォグライトは濃霧時等の視認性を高める本来の目的以外に、スポーティ感や上級感を演出する為のアイテムにもなっているのです。


それと、私の今の車にはフォグライトが標準装備されていますが、以前乗っていた車はフォグライトが装備されていなかったので、DOPのフォグライトを付けました。

この時は、やはり見た目重視でDOPのフォグライトを装着したのです。


という事でフォグライトを「見た目重視でつける」のは間違いでは無く、何ら問題ありません。

書込番号：16634566

[総一郎昇天]

霧以外、普通の雨天走行でも効果は有りますから、予算が許すなら

装着しとけば良いのではないでしょうか？

グリルをＬＥＤで光らせてるのとは訳が違うし。

書込番号：16634582

[ロボット三等兵]

Fパケにフォグ付けました。

地方の夜道は暗い事と、雨、雪、霧に有効です。
見えないんです無いと。

書込番号：16634666

[さかなは]

それはLEDのフォグランプですか、それともハロゲンの方ですか？

書込番号：16634738　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロボット三等兵]

私？かな

ヘッドライトをＬＥＤに変更しましたので、フォグはハロゲン（イエロー）です。
雪対策で溶け易くするためです。

書込番号：16635279

[みなみだよ]

フォグランプの本来の目的は
フォグ（霧）の際の
乱反射を防ぐため、というのがありますが
大部分の人が、そういう目的ではつけていないのでは？

見た目重視、ありだと思います。

書込番号：16635498

[えりりんたん]

最近だと見た目がほとんどですね
ただ常時付けてるのは正直眩しいのでやめてほしいですが
（ヨーロッパだと違反になるんじゃなかったけ?）
自分は最初LEDにするつもりでしたが、今の車のライトが白っぽく雨が降ると路面が見にくくなるためフォグだけはそのままにしているのですが
LEDにすると白っぽくなるんどえフォグとしての意味がなくなるのでそのままにするつもりです。（Sパッケージ）

まあLEDフォグではなくグリルのLEDは相手からもという意味もあるでしょうから

書込番号：16636010

[おかず９]

アホほどフォグをつけたがる、アホほどライトが青い、
フォグ点灯が必要な場面など普通の都市部で生活していると一生に何回あるか（旅先で）


外装設計はフォグランプを「バカチョンラプ」と呼んでます
点けることない飾り。
点けちゃあいけない場面では点ける愚行。
アホみたいな値段設定でありがたく買ってくれるってんで、営業に設定させられる、「アホだなぁー」と思いながら。


雨降ったから、
とか、
暗いから、
と安易にフォグランプを点ける馬鹿たれはヨーロッパではお捕まりになります、っつーかそんなアホはそうそうお目に掛かれません
わかりやすい痛々しい大馬鹿モノはどこにでもいますが
日本ではフツーのおとーさん、おかーさんがアホみたいにフォグ点灯して・・・


装着するのは勝手ですが、濃霧以外で点灯しないで下さい
非常に迷惑です
取り締まる側の警察もアホなのでどーしようもありません、
旅疲れもあるでしょうが雨の日に成田から運転すると、ホント　ウンザリします



と、不毛な訴え。

きっと、「合法だ、照射角がどーたら」、とか異論反論が沢山でしょうかね

書込番号：16637955

[ＪＦＥ]

＞アホほどフォグをつけたがる

「付けたがる」　「点けたがる」

わざと平仮名なのかな〜？

アホて言葉が好きですね (笑)

ドレスアップ (見た目) として‥付けるのはイイですよね！？

書込番号：16637976　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>装着するのは勝手ですが、濃霧以外で点灯しないで下さい

それなら、
自動車メーカーに苦情を入れればぁ？
「 霧などの悪天候時に点灯させてください 」って言ってるから。

>取り締まる側の警察もアホなのでどーしようもありません、

それなら警察に苦情を入れればぁ？
雨の日にパトカーがフォグ点灯させてることもあるよ。

>と、不毛な訴え。

ココに書くのが不毛なんだよ。
自動車メーカーと警察を訴えればイイんだよ。

おかず９さんが負ける思うけど。

書込番号：16637989

[査定中]

フォグランプの設定は、メーカーによっては要らなくても
セット販売の設定やグレードによる標準装備もあるので、
一概に装着＝アホと考えるのは如何なものかと思いますよ。
点灯に関してですが、色は別とし歩行者や自転車
は周りを気にせず確認しないで横断や飛び出し
するのが多いので、フォグの広角の照射は車の
存在を気づかせる有効な手段かなと最近思います。
実際点灯していると左右の照射が広がるので運転時の
安全性は向上すると思います。
それよりは、ハイビームをHIDに換え、対向車お構いなしで
ハイビーム点灯させる輩、光軸調整してない後付HIDを
使用している輩の方がよっぽど迷惑です。
見た目重視で装着する事がおかしいとは思いません。

書込番号：16638021

フィットをスルー

[zougen]

今回の新型フィットの購入を見送り、今冬発売予定の フィットSUVを購入予定の方はいらっしゃいますか？ 私はSUV・ガソリン車を検討中です。

書込番号：16614033　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

いらっしゃいません

書込番号：16614223　スマートフォンサイトからの書き込み

[エモン55]

結局フィットじゃねーかw
意味わからん！

書込番号：16614290　スマートフォンサイトからの書き込み

[テツてつ鉄五郎]

SUVよりは、出るかどうかもわからないスーパーハイブリッドtypeＲを待つ事にした者です。

私の居住地は北国なので、まだFIT3はあまり売れていないそうです。ハイブリッド4WD待ちの人が多いらしいので、年明け増税前に忙しくなりそうだと、ディーラーの方が言っていました。納得です。

初期受注4万台の中には、各ディーラーへの見込み受注が相当数含まれているようです。やはり4WDが登場してからが正念場でしょうか。SUVは250万円くらいでしょうかね。スレ主様は楽しみにお待ちください。

書込番号：16614380　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

”フィットをスルー”はしませんが、Honda URBAN SUV を見てから
フィット、アクセラ を含めた中から契約しようと考えています。
よろしければ、下記にどうぞ（閑散としております....）

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210067/#tab

書込番号：16615013

[夏のひかり]

フィットSUVは11月発売、東京モーターショー2013にも出展
http://car-research.jp/honda/fit-suv-4.html

Erlkönig - Prototype - Honda Urban SUV 2014 spotted on german
http://www.youtube.com/watch?v=z8d7o0dFIU8

興味はあります。(^^;

書込番号：16615045

[SE-300PCIE]

面白い人多いな。

書込番号：16618415

フロントセンサーとコーナーカメラについて

[冨樫源次郎]

HVーLパケ DOPナビで契約しました。
日産のアラウンドビューモニター車に試乗して感動しフィットでも似たようにしようと思ってコーナーカメラにしましたが迷ってます

別スレ等でつけても見るのは最初だけ
車体感覚がわかれば不要という意見も理解できます

自分としては、
コーナーカメラは左しかないのでやめてセンサーにしようと思ってます
理由は狭い道 コンビニ等で役にたちそうな気がします
特に夜間


リアはカメラが広角なのと予算 の都合でつけません
その他意見があれば教えてください
よろしくお願い申し上げます。

書込番号：16607874　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良漬け大仏]

カメラとセンサーは役割が違うので代替品にはならないよ。
扱いによっては　センサーはピーピーうるさくて　最後は切っちゃうやつもいる。

カメラは近くだけで無く遠いところのものも見えるから
一緒にしない方が良い。

ちなみにおラッチの車にはバックセンサーがついているが
停車中オートバイや自転車がすり抜けるたびピーピー鳴っているよ。

どのようなシチュエーションか知らないが　狭い道を走るので横から車が
出てこないかどうかなら　カメラだね。
停車しようとして側に障害物があるかどうか確認するならセンサーかな。
でもね　センサーは障害物が石か犬かはわからないよ。見えなきゃ車を降りて
目視することになる。
ナビを純正にこだわらないのなら、こんなのもあるよ。
http://pioneer.jp/carrozzeria/products/nd_fc100_2/

書込番号：16608225

[冨樫源次郎]

＞奈良漬け大仏さん
レスありがとうございます。
障害物を避けたいのでつけようと思ってます
フロントカメラも検討しようとおもいます
また、ナビ画面を見るよりは音できいたほうが運転しやすいかと思ってました。

サイバーナビのカメラのデモ画面みて見えにくいという印象があったのです

障害物を確認したいのでフロントカメラのほうが良いかもしれません
カメラ画素数のちがいや印象がインフォメーションディスプレイが対応しているので
今回は社外ナビではなくDOPナビにしました

書込番号：16608474　スマートフォンサイトからの書き込み

HVのDCTについて

[濃ゆいお茶]

VWのDSGのトラブルはよく聞きますが、こちらは大丈夫なんでしょうか？
二輪用のDCTで実績があるから大丈夫とおっしゃる方もいらっしゃいますが、二輪用とは全く別物ですよね。
しかもFIT３HV用のDCTはホンダ内製ではなくドイツ製（どのパーツメーカーかはわかりません）です。
保障も３年の部分と５年の部分があったりと、情報が錯綜しててわかりずらい状態ですし。
どなたか詳しく正確な情報をお持ちの方はいらっしゃいませんか？

ちなみに私はHV４駆待ちなので、その情報もお持ちの方はお願いします。

書込番号：16602121

[徳川光國]

初物ですから多少の不具合は必ず出ます。ある程度の情報が本社に集まったら対策法をデイーラーへ指示するでしょう。

書込番号：16602159　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

DCT自体がボルグワーナー社のパテントでしたっけ？

Googleで「VW　DSG」と検索したら・・・　怖いですね。(笑)

VWの方も新車の時はいたってスムーズで何の問題もありませんでした。

走行距離が早い個体で10,000km、遅くとも30,000kmも走ればかなり高い確率でジャダーが発生しましたね。

私の友人もポロのミッションを2回下ろして対策しましたが、3回目の再発で手放しました。

FIT3のDCTがどれだけの耐久性を持っているのかわかりませんが、初動がモーターのみという点では

VWのようなことにはならない・・・　

で欲しいと願っています。

そういう私は1年、様子を見ます。

書込番号：16602213

[なかでん]

あくまで何となくですが・・・

ＤＣＴの欠点は半クラッチでのクリープ制御関係に尽きると思います。
ＨＶの場合は半クラッチでのクリープ制御をＥＶ走行で代用できるのでジャダー発生は起こりにくいと思います。

当然のことながら初期品ですから制御関係の不具合はあってもおかしくないですが、そんなことを気にしていたら自動車なんて乗れないと思いますけどね。

とくに新しい機能や新しい機構を搭載した車両に関しては不具合込みで好きになれないのであれば、こういった車両に目を向けることはしない方が良いと思います。

書込番号：16603501

[ちょうどいい３]

デュアルクラッチのクラッチ部分はドイツのメーカーが特許を持ってるので、そこから買うしかないと思われます。でも、逆に言うと相当作っているはずなので、ノウハウは相当あるはずなので信じられるのではないでしょうか。それと、デュアルクラッチの欠点は動き始めの半クラッチだそうですが、渋滞が少ないヨーロッパではまず問題にならないようです。渋滞が多い日本だからこそ、その欠点が顕著になるのですが、ご存知の通りI-DCDでは始動はモーターですので、半クラッチ問題は問題ないはずです。なので、始動時からのSモード多用はちょと控えた方がいいのでは？と、思います^_^;

書込番号：16604477

[ぽんぽん 船]

DCT そのもの欠点が克服されたのではなくて、
「 モーター駆動による発進 」 と言う手法を用いて、
その欠点が出ないように 「 ホンダ 」 が独自に工夫をした。
・・・ってのが私の認識です。

輸入車の DCT は、趣味で乗る分にはイイけど、
あんなモン、渋滞や発進停止を繰り返す日本の都市部じゃ使いモンにならんよ。
・・・ってが私の実感です。

あくまでも個人的な感想ですけど、
身近な DCTオーナーさん達が、皆さん何らかの問題を抱えているので、そうとしか思えないです。
たまたまなのかも知れないけど・・・

書込番号：16605963

[風のバルバロッサ]

代替のきかない部品を海外メーカに依存するのは今後を考えると不安要素になりますね。

生産数量や品質管理においても、自社でコントロールできた方が良いわけです。

仮に不具合が起きても海外メーカからの対策品を待つと言うことになった場合、長期戦になりそうです。

出来ればライセンスを受けて、自社で製造、開発をした方が良いように思います。

今のところ、敵無しのフィットですが、ここがアキレス腱にならなければ良いなと思いました。

書込番号：16606041

[遊行]

ＤＳＧ（ＤＣＴ）の動き始めに問題があると仰っていますが
それは半分違っているような・・・

発進はスムーズですし
軽４速ＡＴくらいのクリープもありますので
特別急な坂道でない限り渋滞でも特に問題ありません

問題になっているジャダーは１速〜２速への切り替わり時に発生します
（クラッチを繋ぐのが下手なＭＴ乗りの運転のように）
１速から２速を繰り返すような渋滞時はストレスを感じるでしょうが
それも対策用クラッチに交換すれば問題ありません
（私は保証期間内に無料で交換してもらいました）


ホンダのＤＣＴにはとても興味があります
３年前にＦＩＴ３が発売されていたら候補にしたかったなぁ

書込番号：16606728

[nsxx]

共同開発という話なので、部品を購入では無いはずです。

生産台数による特許使用料の支払いはあるでしょう

工業規格がまったく違うので向こうで生産した部品をそのまま取り付けるなんて、ありえない。
（ねじのピッチからして違います）

書込番号：16606748

[奈良漬け大仏]

この変速機はFITの魅力でもあるし　アキレス腱になるかもしれない。


ジャダーだけで無く
http://www.youtube.com/watch?v=au4Grq-Yd7M

気になりますね。奇しくも偶数段のエラーはハイブリのモーターの使う段数と
関係があるのかな。クラッチをつなぐときのモーター制御でジャダーやシフトが入らない
問題が解決しているのか　できるのか　これからだね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

>クラッチの配置構造が特許で押さえられているために基幹部品は一社独占

ホンダ単体で特許上改善ができるのだろうか

>すでに多くの車種でDCTが採用されているがクラッチの使用条件ではジャダーやショック、制御不良のためにユニット交換されている例が少なくないとされる。日本の都市部のように重度な渋滞では課題が残るとされる

改善されていればFITは買い。
プリウス2代目から3代目はTHSの改善なので　こなれた技術なのでめくら買いも良いと思うが
IMAとは全く違う初物で　うかつには手が出せない。

2015年春にでるといわれているプリウス4代目はTHS-3になるという噂もある。これも２→３
の変化が大きければ1年は待つ方が良い。

いずれにせよ　しばらく様子を見るべき車と思う。

外観は無骨で　フロントガラスの段差を含め男性的で好みだし
車内泊をたまにする者としては　フラットになる車内は魅力的だが

ミッション　バッテリー　システムプログラム　冒険が大きいので
結果を見たい。
おラッチはTH-3とDCTを天秤にかけて次の車を選択したい。

書込番号：16606817

[槍騎兵EVO]

まぁね、様子見したい人は様子見で問題ない。
でも正直１年程度じゃ大して意味無いよ。
マイナーチェンジまで待たないと。

個人的には日々車が必要で壊れたら困るって人でなければ、重要部品は保証期間が長いのだから修理すれば良いだけだと思う。
新しい物をいち早く手にするのも良いものですよ。

書込番号：16607076

[ぽんぽん 船]

>発進はスムーズですし
>軽４速ＡＴくらいのクリープもありますので

あのう・・・
使っているうちに、その発進がギクシャクし始めるから厄介で・・・
発進がスムーズなら、トラブルは発生していないんだと思いますよ。

1速〜2速へのシフトup時のジャダーは一瞬だから気にならないけど、
ゼロ発進は半クラッチを使うから、もし不具合が出ると、
ガツンと繋がったり、ガクガクしたりする。

そうなると、こんなの日本の街乗りじゃ使えんだろ。ってなっちゃう。

書込番号：16610371

[okam]

「モーターはDCTの1速と遊星ギアで直結」
「エンジンをスタートせずにモーターだけで発進」
と言うサイトの書込みが正しいとすれば、
FIT3 HVは発進で半クラッチ操作を必要としない⇒クラッチに起因するジャダーが発生する可能性はかなり低い
と言えるのではないでしょうか

書込番号：16611215

[査定中]

エンジンに対して、モーターの出力は約１/４
モーターのみのスタートならばショックも緩和
でき、ジャダー対策もできるのではないかと。

書込番号：16612287

[okam]

FIT3 HVのモーターアシストと回生はDCTの1/3/5/7速でしか働かないと言った主旨の記事を読みましたが、DCTの動作に疎い小生にはよく理解できません。
DCTの動作に詳しい方、この記事の信憑性の判断をお願いします。
又、素人にも解かり易い動作説明も宜しくお願いします。

書込番号：16612506

[槍騎兵EVO]

okamさん

>FIT3 HVのモーターアシストと回生はDCTの1/3/5/7速でしか働かないと言った主旨の記事を読みましたが、DCTの動作に疎い小生にはよく理解できません。
>DCTの動作に詳しい方、この記事の信憑性の判断をお願いします。

概略図と説明文を自分なりに理解した感じですが。
モーターアシストは全段で行われます。これはモーターファン別冊のすべて本に図と説明文があります。
対して回生の方は奇数段のみを使って行うようです。偶数段では行わないと明記はしてないのですが、月間自家用車の方のFIT本のブレーキ回生のグラフを見ると5速回生からニュートラルを挟み3速回生になるように書かれています。
こんなことやっていて良くギクシャクしないものです。

>又、素人にも解かり易い動作説明も宜しくお願いします。

私には無理ですわ。雑誌でさえ図を用いて2ページ程度使って説明してるのに・・・
個別に何が分からないか、なら理解していればお教えしますが・・・

書込番号：16612756

[ぽんぽん 船]

>FIT3 HVは発進で半クラッチ操作を必要としない⇒クラッチに起因するジャダーが発生する可能性はかなり低いと言えるのではないでしょうか

>エンジンに対して、モーターの出力は約１/４モーターのみのスタートならばショックも緩和でき、ジャダー対策もできるのではないかと。

あ、いや、だからですね、
輸入車の DCT は日本の街乗りや渋滞じゃ使いモンにならないけど、
FIT3 の DCT なら、実用に耐えられのではないかと。
そう言っているんですけど・・・・

書込番号：16613729

[Fit乗り換え]

>>okamさん

>FIT3 HVのモーターアシストと回生はDCTの1/3/5/7速でしか働かないと言った主旨の記事を読みましたが、DCTの動作に疎い小生にはよく理解できません。
>DCTの動作に詳しい方、この記事の信憑性の判断をお願いします。

私の理解した範囲で説明します。

まず、ダブルクラッチというのは、エンジンに対して２つのクラッチがあるということです。
モータは奇数軸に直結されているので、ＥＶ走行と回生は　1/3/5/7速でしかできません。

・ＥＶ走行と回生時
　エンジンが停止し、2つのクラッチとも外れて、モータのある奇数軸のみが回転します。

・エンジン走行時
　エンジンが回転し、3/5/7速の時は奇数軸、2/4/6速の時は偶数軸のクラッチがつながります。
　（１速は、モータが回るときのみに存在。１速ギアはモータに内蔵されている）

・ハイブリッド走行時
　エンジン走行に加えて、モーターアシストが奇数軸から行われます。
　つまり、1/3/5/7速の時は、エンジンとモータが一緒に奇数軸を回し、
　2/4/6速の時は、エンジンは偶数軸、モータは奇数軸を回して、両方の力が車輪に加わることになります。
　なので、モーターアシストについては、すべての速度で行われることになります。

結論
　ＥＶ走行と回生は、1/3/5/7速のみだが、モータアシストは全部の速度で行われる。

簡単な概念図
　エンジン　クラッチ−奇数軸−モータ（１速ギアを内蔵）
　　　　　　　　　　　　　５速ギア　７速ギア　３速ギア
　　　　　　　　　　　車輪につながるシャフト（車軸）
　　　　　　　　　　　　　４速ギア　６速ギア　２速ギア
　　　　　　　クラッチ−偶数軸

　　　・エンジンはどちらかのクラッチを通じて、奇数軸または偶数軸につながる
　　　・奇数軸、偶数軸は、ギアを通じて車軸につながっていて、使用するギア以外は空転している。

書込番号：16613780

[濃ゆいお茶]

やはりなかなかはっきりした事はわからないですね。
結局のところはDCTの弱点をモーターアシストで補えるかどうかって事になるのでしょうか？
そういえばVWで問題が出てるDSGは殆どが湿式ではなく乾式のようでしたがFIT３はどうなんでしょうね。
取説なんかがあれば各オイル量なんかがかいてあるのでわかるとおもうですが・・・

書込番号：16613840

[槍騎兵EVO]

Fit乗り換えさん

おぉ、説明旨いですね。分かりやすいです。
一点だけ違うかもしれません。

>（１速は、モータが回るときのみに存在。１速ギアはモータに内蔵されている）

私の理解ではエンジンも１速ギアを使える判断しています。
要するに１速もハイブリッド走行が可能だと思います。そうでないと0-100m加速とか出足が鈍くなりますし。

濃ゆいお茶さん

FIT3のクラッチは乾式のようです。

書込番号：16613977

[槍騎兵EVO]

あぁ、すいません。
読み直したら勘違いに気が付きました。
>（１速は、モータが回るときのみに存在。１速ギアはモータに内蔵されている）
これはエンジン走行時に付いての説明でしたね。
要するにモーター使わずに１速が利用できるのかと。
構造的にはエンジンのみの時でも利用は出来そうです。
ただ、エンジンのみで１速を使うようなシチュエーションは無いような気がしますね。

書込番号：16614059