ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

高速道路の燃費

[家電ボーイ]

皆さん下道での燃費は満足のいく燃費かと思います。
因みに私はSパケですが平均27/L〜29/L位です

今の時期、東北道の盛岡〜仙台宮城までだいたい100�qで走行したら、燃費は23�q/L〜24�q/Lでした。
※スタッドレス175/65/15装着で二名乗車

皆さんはどうでしょうか？

書込番号：18202742　スマートフォンサイトからの書き込み

[むむまっふぁ]

昨日一関まで下を70kmくらい走りり33〜34km/Lでしたが
そこから高速にのって盛岡までで27〜28km/Lまで下がりました。

書込番号：18203123

[メジナabc]

スレ主様
高速道路の燃費ですが、８０kmだとEV走行有りでＨＶ走行できますが、100km走行だと、エンジン走行です、
私の場合、100km/hだと２８km/lでしたが、８０km/hでは３２km/lでした。
燃費を優先するなら、クルコンで８０kmです

書込番号：18203746　スマートフォンサイトからの書き込み

[リヴァプ〜]

みなさん、よくそんなに燃費が伸びますね。
どうやったら出るんでしょう？
だいたい高速とか郊外のバイパスなどでも25km前後ですね。（メーター値）

書込番号：18203991

[家電ボーイ]

クルコンを多用しているのですが、使わない方が良いのでしょうか？

皆さん高速道路もかなり良いですね。

コツ等はありますでしょうか？

書込番号：18204383　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジナabc]

おはようござい
高速道路の燃費ですが、渋滞の有無、上り降り、気温などで変わると思います。
基本は、クルコン使って、なるべく一定速度で走ることだと思います。
で追い越しはさける。100km/hより８０km/hが、おすすめです

書込番号：18204440　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀狼のるーちゃん]

スレ主様。燃費向上目指す皆さんおはようございます。

皆さん燃費イイですね！都内在住の自分はリッター20キロ超してたらいいほうだと認識してます。下道で都内から埼玉、もしくは千葉に行くときは25に届きそうで届かずに終わるのがいつもです。
高速ももう少し走ったら延びるんだろうなと言うところで終わっている印象ですが25、26キロと言ったところですね。こちらも埼玉や千葉に行ったときです。

３０キロ台は出したことがないので今度箱根に行く予定ではあるのでがんばってみたいと思います★もちろん迷惑はかけないように可能な時に限りがんばりますね。

書込番号：18204614　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi632]

メーター読み80kmだと実走行75kmになってしまうのでメーター85km〜で高速は走行した方が良いと思います♪

で、クルコン使えば燃費がよくなるとは限らないんですよ(^^;
使用していればわかると思いますが、無駄に加速したりすることがありそのぶん燃費に影響を与えます。
賛否両論かと思いますが機械に任せるより自分自身のアクセルワークの方がいいかもしれません♪

そのぶん神経使って疲労感は増しますけどね(^^;

そんな自分は楽なクルコンを使ってしまいますがw
今のところ高速では24〜25kmて感じです。

EVはメーター読み95kmでギリギリ入るかなって感じですね。
因みに自車はダウンサス入れて17アルミと、無限エアロ、デッドニング等弄ってるので燃費は悪くなってます。

書込番号：18204777　スマートフォンサイトからの書き込み

[秘密のスラッガー]

平日は毎日往復60Kmの距離を高速使用しています。（一人乗り）
いろいろ試しましたが、ECO/ON、クルコン使用しないで85Kｍ/ｈ位を
アクセルワークで調整する運転が一番燃費にいいようです。

ちなみに往きが26（最低）〜30（最高）、帰りは21（最低）〜24（最高）
と同じ高速でも天候や風などの影響で差が出ます。
一番大きな要因は約200ｍの高低差ですね。
行きはよいよい、帰りは恐いってパターン。
高低差なければもっとよいスコアが出るのですが…

書込番号：18204982

[car&camera]

13Gですが、東京から長野県まで往復で、高速を利用（85km/h位）すると、実燃費で23km/l程度、国道を利用すると26�q/程度です。

書込番号：18205959

[埼玉県越谷市民]

基本的にこの車、燃費を追求しちゃうと高速道路の制限速度守ると駄目だと思います。

「守ると駄目」 → 法定最高速度

という事です。
50-60km/hのペースで走れる所でなるべくGO/STOPがない方が高燃費が出る傾向があります。
速度を上げるとシステムの特性もありますが、空気抵抗の影響もあるので燃費には不利な様です。
高速走るのであればメータ読み80km/h近辺（レーダー探知機のGPSを使った測定値では-5km/h位の速度のようですが）で走ると意外といい数値が出ると傾向があるようですが、まあ交通量が多い所では結構迷惑になるのではないかと。
自分の使い方では、高速道路は時間を料金で買うと言う感じ割り切って使っています。
高速道路で28km/l以上はでた事ない様な記憶があるので、時間短縮を目的としないのであれば考えるのも面倒なのでメーカオプションのインターナビの判断に任せて走行しています。
操作性（ユーザインターフェース）が悪いのと、偶にあり得ないルート（旨く通信出来ない状況で起きるようです）を指示されますが、概ね最初に提示された時間で着く事が多いので(メーカオプションのナビの事）これはこれで便利だと思います。

書込番号：18206314

[徳川光國]

スレ主さんへ

小生もSパケ乗りです。

納車〜1年16000km走行の燃費情報です。

高速道路　 　22km/l（制限速度100km/h）
　　　　　　　　　　（110kmオートクルーズ使用）

街乗り　　　　18km/l（制限速度50km/ｈ）

郊外バイパス　28km/l（制限速度60km/ｈ）

因みに常にエアコンON&ECONオフ設定


Jc08モード燃費31.4km/lですから80%の25km/lは

走って欲しいのが本音ですかね。

書込番号：18206783　スマートフォンサイトからの書き込み

[魔法の紙石鹸]

HV-Ｌパケ、スタッドレスタイヤ装着、ルーフボックスありです。高速道路でもそんなに燃費伸びる印象がありません。

直近の満タン法燃費はリッター20.89km。レギュラーガソリン単価は132円でした。(元売りクレジットカード払い、店舗2円引きクーポンと新規カード入会請求時5円引き併用)

スタッドレスタイヤの空気圧が規定よりかなり足りず、かなり燃費に影響していると思われます。

書込番号：18206840　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電ボーイ]

スタッドレスだと相応に燃費が落ちるのでしょうか？
秋は純正タイヤ185/55/16でもたまに下道バイパス道路等が多い場合(50�q以上走行)は良いのですが、高速道路だと途端に燃費が落ちる気がします。

書込番号：18207441　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

リヴァプ〜さん
それでもいい方だと
自分は高速で20km/lくらいです
新型デミオのガソリンと変わらないし…
ちなみに街乗りですと、通勤では18km/l、通勤以外での使用の時は23km/lで街乗りのほうが燃費はいいです
まあハイブリッドモニター取り付けてからEV切り替えなどのタイミングを故意に合わせるようにしたので
あとは無駄に加速するところはなくせばもう少し伸びるんでしょうが（部分的に加速しても急激に燃費低下がないのでそのままにしてますが）

やはりカーボンボンネットとホイール軽量化はしないといけないか
あとは車高下げてる関係で後部座席に人が乗るとフェンダーに当たりそうなので・・・シート取っちゃうかw
子供が乗るだけでかなり下がるのでばねを変えないとやばそうだし

痛車計画が出てきたせいでボンネットをカーボン化するのが難しそうなのでノーマルのアルミボンネットで我慢しようか検討中

書込番号：18207561

[家電ボーイ]

下道だと驚く程燃費が良いに、高速道路も頑張って欲しいですね。
でもEV走行にならずに20�q/L以上走れば良しとしましょう。
100�q以上の速度では仕方ないですね。

書込番号：18229543　スマートフォンサイトからの書き込み

マフラーの慣らし

[Ash.*]

こんにちは(・ω・)ノ

先日、ノブレッセの4本出しマフラーを購入致しました！
初めてのマフラー交換でわからないことがあります。

みなさんはマフラーの慣らしってしてますか？(´･Д･)」
ネットや友人などは、『最初は高回転にはせず、3000回転くらいで、100キロほど走ったほうがいい』とちらほら、、

また4本出しのせいか、後ろから見て右から3本は走ったあとテールが熱を持っているのですが、1番左のテールだけ、構造上エンジンから遠くなるせいか、あまり熱を持っていません。
そんなもんなんでしょうか？

みなさんのご意見お聞かせください(´･_･`)

書込番号：18218528　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞みなさんはマフラーの慣らしってしてますか？(´･Д･)」

クルマの慣らしをやれば同時に行えると思いますよ。若い頃には走行1000kmまでは何回転、3000kmでちょっと上げて．．なんて、もの凄い事もやっていましたけど（笑）。結局そこまでやっても何処かで飽きが来て乗り換え．．。
だから気楽に考えればいいと思います。

書込番号：18218672

[ＪＦＥ]

ステンはやりますが、普通はやらないでしょ。

書込番号：18218699　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

マフラーの構造によるけど殆ど必要ないね。
見た目だけの4本出しなので左側は・・・

書込番号：18218765

[ぽんぽん 船]

ストレート構造のマフラーだと
いきなりフルパワーを使うとグラスウールの劣化が一気に進むので、
私は必ず慣らしをします。

・・・と言っても、普通に走るだけですけどね。

慣らしを意識するなら、
アクセル全開でレッドゾーンまで引っ張らない。（フルパワーを出さない）
峠でスポーツ走行するなら、最初は流す程度にする。
サーキットに持ち込むなら、１ヒート目はシェイクダウンのつもりで走る。
その程度だと思います。

（要するに普通に乗っていれば平気です）

書込番号：18218838

[スーパーアルテッツァ]

Ash.*さん

Ash.*さんが「マフラーの慣らしも必要では」とお考えなら慣らしを行ってみては如何でしょうか。

100km程度の慣らしなら、あっという間に終わるでしょうしね。

ただ、慣らしを行った場合と行わなかった場合の音質等の差を確認する術はありませんが・・・。

書込番号：18218854

[ぽんぽん 船]

>ただ、慣らしを行った場合と行わなかった場合の音質等の差を確認する術はありませんが・・・。

数年後の車検で騒音規制に引っ掛かった時に、
「 あの時、慣らしをしておけば・・・ 」 って後悔するくらいですかね。（笑

まぁ確認は出来ませんし、
実際、慣らしを行った社外マフラーでも 2回目の車検は結構引っ掛ります。（私は）
その時は、「 慣らしをしたから 1回目はクリアー出来たんだな 」 と思うようにしています。
ただの気休めですが・・・

書込番号：18219070

[Ash.*]

みなさん、お返事ありがとうございます(>_<)

やはりみな人それぞれのようですね？
ネットで調べても答えは一つぢゃないので、
どれが正しいのかがわからくて(´･Д･)」

みなさんの意見を聞いていると、
結論、慣らしをやっていて損はなさそうですね(・ω・)ノ
やらなくてもいいけど、やって損はないかな？と感じました！

しかし、1番左端のテールが気になりますぜ(´･Д･)」w

書込番号：18219110　スマートフォンサイトからの書き込み

[08R]

昔はグラスウールの劣化を気にして慣らしを推奨する人もいましたが、実際には常に高回転で走ることもないですから、たまに引っ張る程度の排気温も排圧もほとんど影響しませんよ。触媒もありますしね。
それよりも経年劣化によって消音が効かなくなることのほうが現実的です。
一般論としては安物は早く五月蝿くなりがちです。
貴殿のマフラーがどうかはわかりませんが。

ところでホイールカッコいいですね。いい具合のダウンとよくマッチしてます。

書込番号：18219142　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

ねこまふら〜

４本出しとは奮発しましたね〜！
私は資金不足のため２本出しのいちばん安いやつを先行予約の２割引で
悩みながらナンとか購入したクチですｗ

マフラーの慣らしですが、私がショップで聞いたのは「音」に関する慣らしで、
取り付けてから２〜３週間ほどでマフラーがなじみ、本来の性能のサウンドが鳴る
とのことで、そうなる前にレビューとかするやつは素人だぜ、みたいな事を言われましたｗ

実際、取付けてすぐのと一ヶ月後の音はぜんぜん違い、慣らし後はずいぶん野太く
なったと思いました。それでもそんなにうるさいとは思わないくらいです。

ノブマフラーはかっこよくて音も上質、買ってよかったと思ってます。
余計なことかもですが、ノブのデヒューザーも付けると、リヤがさらに
引き締まってかっこよくなります。と個人的に思ってます。

書込番号：18221052

[マイペェジ]

私も聞いた事があります。

新品マフラーでイキナリ高回転まで回すと、内部の消音材（グラスウール）が排圧で偏って寿命が縮む・・・らしい？
元々マフラーは消耗品ですから、やるやらないは個々の判断に任せます。

マフラーの消音方式が、隔壁構造なのかグラスウール構造なのかによります。
因みに隔壁構造の方が消音効果は、長持ちしますよ。

書込番号：18221187

[Ash.*]

08Rさん
ホイールはワーク、グノーシス18インチです(・ω・)ノ
若干左のフロントがはみ出t......
車検は通るかわからn.......

ねこさん
初めまして(>_<)
2本出しも迷ったんですけどねー、
4本にしちゃいましたw
おかけでお財布がすっからかん！

ちなみにねこさんはリアバンパーとテールのクリアランス、どれくらいあけてますか？

自分は1cm?1.5cmくらい取ってるんですが(・ω・)ノ

書込番号：18221581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

私のはディーラーに取付をお願いしたので、クリアランスもお任せでした。
見る限り1〜1.5センチほどですね。
あとからディヒューザーも取付可能ですよ。

ただし！
リヤが異様にかっこよくなるので、フロントとのバランスが乱れます。
必然的にフロントのグリルやバンパーまわりなどをいじりたくなる衝動にかられますｗ

書込番号：18221742

[ねこフィット�V（さん）]

マフラー、ディヒューザーを変えるとなんとなく気になるのが、前後のエアインテークもどき。
もちっとなんとかならんのかなー、と社外品のかっこいいやつを探してみると、
３万とか４万とかします。
前後あわせると７万とか、マジですかｗ

ちなみに純正の蜂の巣のようなプラのやつは、部品注文で１枚数百円だそうです。
ニーズが少ないから単価を高くするのは仕方ないとはいえ、足元見すぎだろｗ

書込番号：18223373

[Ash.*]

ディフューザーいいですよね！
僕もいいエアロが見つからなくて、ディフューザーにしようかと考えています。
てかノブのマフラー入れた時点で、エアロは加工必須になるんですがね(´･Д･)」w

次はノブのフロントリップを購入予定です！
ちなみに塗り分けはせず白一色で！

確かにダクト？気になりますね(>_<)
これだ！と思ったパーツがありません、、

書込番号：18223571　スマートフォンサイトからの書き込み

[梵天耳かき]

ノブの4本だしカッコ良いですね♪

17ｲﾝﾁ？18ﾀﾞｳﾝｻｽと相まってﾊﾞﾗﾝｽ良いですね。。

自分は、ﾌﾙﾉｰﾏﾙ＋ﾏﾌﾗｰのみですので
ただのﾔﾝｷｰ車みたいです。

気にしていません。
慣らしって、美味しいの・・ﾚﾍﾞﾙです。

書込番号：18224577

しゃくる。

[RAROKU]

言葉ではすごく表現しにくいのですが。

どの車速どの回転数で発生する！と断言する事も、
今すぐ再現してみろ！と言われる事も、
どちらもなかなか難しいんですが･･･。

あたかもMT車で下手なクラッチミートをして
ギヤと回転数がミスマッチした時の
グゥワングゥワンと車体がしゃくられるあのもどかしい感じ････。

たま〜になりませんか？？

カーブの続く山道の上りでたまに起こります。

Dレンジの時だけなんで
まさに変速ポジションと回転数、アクセル開度が合ってないんですかね？

素人質問ですが････
CVTでもそういった事象は起こるものですか？

それとも個体の不具合？

以前ディーラーに相談して
ピットマンに試乗してもらうも結局再現されず、
しばらく様子をみて下さい、でお開きに。

書込番号：17323770

[ぽんぽん 船]

>CVTでもそういった事象は起こるものですか？

一般論ですが、（FIT特有と言うことでは無くて）

減速時にエンブレを使いますが、
トルコンAT だと空走するんですが、（凄く弱いエンブレ）
CVT だと低いギアにして（比率を変えて）エンブレを強く掛けたりします。
※下り坂だと更に低いギアに・・・
最近のクルマは回生充電のためにエンブレが強くなったりもします。

その状態で加速体制に移ると（アクセルを踏むと）、
加速の途中で低いギアから高いギアに変速したようなショックが発生することはありますよ。

減速状態から加速状態に移行する時に発生するシャクリ感なら、
これだと思うんだけどなぁ。（想像ですけどね）

書込番号：17323954

[RAROKU]

なんか････

一発目でいきなり大正解〜〜!!

って感じのコメント有難うございます！

そう、
まさしく仰る通りの状況です。

前方赤信号でエンブレ減速開始から、
不意に青に変わって再加速開始の時とか
上り山道カーブを曲がり終えてからの
加速開始の時とか････
まさに減速から加速に移る時です。

やはりCVT固有の挙動なんですね〜。

納得しました！
有難うございます！

これを避けるには
マイルドなアクセルワークで･･･

って事になるんでしょうかね？

書込番号：17324071

[まるごとみかん]

GP1ですけど自分の車はなる時ありますよ。グゥワングゥワンと揺れて加速がすごく鈍ります。大半は夏場など暑い時期になります。 ディーラーでプログラム書き換えて幾分ましにはなりましたが完全には改善出来てません。 決まった条件下でならないので再現して見せれなかったし･･･ 高速走行では発生しない(していない)ので様子見てます。

書込番号：17324280

[もるぢぃ]

加速中にユサユサするやつですよね？


という現象なら起きてます。　


〇　エンジン回転数は１５００〜２０００位。

〇　速度は４０〜６５Ｋｍ/ｈで加速中（発生が多いのは５０〜６０ｋｍ/ｈ）。

〇　エンジン負荷は８０％以上。


わかっている事はこんな感じです。

書込番号：17326106

[はんきゅうえんせん]

自分の車も、おそらく、同様の現象だと思われる、ノッキングのような感じは、数回ありましたが、
まだ、慣らし運転中ですし、そんなものなのかな？ぐらいに思っていて、特に、気にはしていませんでした。
確か、山道登坂中や加速時に発生したような気がしますが、少し曖昧です。

プログラム書き換え等があれば、試してみたいですが、どうなんでしょうね〜？

書込番号：17327283

[RAROKU]

う〜ん…やはり皆さん、しゃくりはあるようですね。

先の書き込みにもあったようにCVTの構造上の事象なら…
まっ仕方ないのかと思ったりもしますが。

書込番号：17327815

[レンタル屋]

私のフィット1.3L　GK3ですが同じような状態です。交差点付近でアクセルを放し惰性で走行中に再度加速するときの加速でしゃくりを感じます。

　スバルのCVT車も運転しているのですがそのように感じたことはないのでCVT制御のプログラム問題かと思います。

　そろそろ1ヶ月点検ですのでディーラーにてコンピュータ更新で対応できないか聞いてみます。

書込番号：17342491

[レンタル屋]

　なかなかディーラーに点検にいけなかったのですが、先日一ヶ月点検をかねてサービスさんにCVT制御について相談しました。

　新しいプログラムがあるとのことで入れ替えてもらったところかなり改善しました。

　しゃくる問題もわずかに感じることがありますが問題ないレベルになりましたし、なりよりアクセルワークとエンジンの協調が良くなり運転のストレスがかなり軽減されました。

書込番号：17435498

[famcom]

＞エンジン回転数は１５００〜２０００位。
＞速度は４０〜６５Ｋｍ/ｈで加速中（発生が多いのは５０〜６０ｋｍ/ｈ）

私ももるぢぃさんが書いたのと全く同じ現象が、ノッキングのような挙動が頻繁に起きてました。
走行中にPGM-FI警告灯が点灯したので、その状態のままディーラーに持って行き見てもらいました。

結果、３番シリンダーが失火していました。CVTは関係無いです。
原因は湿気によりイグニションコイルが錆びて導通不良を起こしていました。

３番シリンダーの位置がエンジンルームに跳ね上がった雨水が貯まりやすい
構造になってると説明を受けたが、それ完全に設計ミスでしょ。

イグニションコイルを交換してもらい、市場不良として状況を上に報告してくれましたので、
もしかしたら全国のディーラーに情報がいっているかもしれません。

似たような症状が出る方は、ディーラーで失火していないかコイル腐食を見てもらうと早いと思います。

書込番号：18039932

[もるぢぃ]

情報ありがとうございます。

点火系との事ですが、先日騒いだ点火系のリコールとは別なんですかね？１２月は１年点検なので聞いてみたいと思います。

リコール対策しましたが、しゃくりは変化なしです。

基本的に警告灯が点灯するようなトラブルでないとＰＧＭ一ＦIには履歴が残らないみたいですね。

書込番号：18223742　スマートフォンサイトからの書き込み

シフトノブを換えた〜い！

[RAROKU]

純正のこのチープな手触りがどうにも嫌で…

社外品に換えたいのですがボタン式のモノは今や絶滅で。

何かいいモノないですかね〜？
他車種のモノに換えるのも含めて有意義な情報お待ちしてます！
出来れば本革仕様だと尚嬉しいですが。

あと、このノブってどうやって外すんでしょう？

この情報もお待ちしております。

書込番号：17381989

[軽ガモ]

この手のタイプは社外の交換は難しいのではないでしょうか？
しいて言えば、ＲＳ用の本革シフトならベースが一緒であれば交換可能な気がしますが。
なにぶんユーザーではないので詳しくは分かりません。

書込番号：17382364

[NCC-72381]

ディーラオプションの本革製シフトノブ（\8,640）なら確実に取り付けられますがそれじゃ気に入らないということ
でしょうか？
取り付け自体もそう難しいことはないと思いますよ。
私自身は、Ｆｉｔ２所有時にですが、自分で取り付けて使用していました。

書込番号：17383180

[capybara03]

>RAROKUさん

私はボタン式と迷いましたが、サイドブレーキ、ステアリングと
純正のカバーをつけたので、シフトノブも純正の本革シフトノブにしました。
他の部分も純正カバーなど、ステッチタイプで揃えるならお勧めです。

ボタン式自体はネット上で探せば、アルミタイプの安いものなど
結構ありますがシャフト部分の径があうもの（長方形タイプ）にするか、
ある程度加工しないといけませんね。

樹脂製ノブの取り外しに関しては、ノブ前方のプラカバ―を
内装はがしやビニテ巻きのマイナス、スクレーパー等で簡単に外せます。
私のはハマりが結構固かった記憶がありますので、
念のためマスキング等養生をしておいた方が無難です。
それで、あとは上に引き抜くだけです。

ちなみに純正本革ノブもこのプラパーツは流用します。
個性を出したいならこの部分にダイノック等のシートを貼ったり、
塗装してカーボン柄やカラーをつけても良いかもしれません。

書込番号：17383609

[RAROKU]

う〜〜ん純正オプションですか…。
社外品でもシフトノブはまぁまぁな値段はしますが…
にしても8000円台はチとなぁ…って感じで。

プラス純正品嫌いというのもありますが。

他車種のノブで合う物が見つかってヤフオクあたりで安く入手出来れば言う事ないんですが。

ノブの外し方は勉強になりました！有難うございます！

書込番号：17383732

[L285S4X4MT]

ボタンてATなの？MTじゃ無いの？もしかしてATも交換出来るの？MT車ならｼﾌﾄﾉﾌﾞ交換は定番中の定番だから左にくるくるっと回して、新しいのを右にくるくるっと回して‥って感じでしょ？

書込番号：17384424

[RAROKU]

ATも交換出来ますよ。

ただ、ATの変速方式が二種類あって…ノブに付いたボタンを押しながらシフトチェンジするボタン式と、ボタン無しで単にノブを前後にガチャガチャとスライドさせてシフトチェンジするゲート式があるんです。

今は殆どが後者のため、ノブもMTのようにネジ込み式で交換は容易。社外品も殆どこのゲート式のモノしかないんです。

フィットは前者の方式なんで、社外品が極めて少ないんです。

書込番号：17384830

[Ko-Ta090929]

VW GOLF�U・�V・�W用のATシフトノブがフィットのCVT車が使えますよ！

書込番号：17403224

[RAROKU]

ほぉっ？！！

ゴルフのノブがっ？！！

情報元はどこですか？

身近のどなたか又はご本人さんが付けたとか？

書込番号：17403993

[マッチ03]

こんにちは、私も純正があまりにもショボイ為、ポロのような
高級間が出ないかなぁと、考えていました。

ヴェゼルのcvtを流用出来ないか？、アコード用のシフトブーツを使えないかと
ネットを徘徊しています。

書込番号：18220759

プレミアムインターナビ

[桃太郎6983]

いよいよ12月5日に納車が決まりました。
そこで質問なのですが、プレミアムインターナビ155VFIについてなのですが、音楽CD録音はSDカードに保存されるのでしょうか？
容量がなくなった時は容量アップなど方法はあるのでしょうか？

後、音声アシスト機能ではどのような事ができるのぇしょうか？
その他ナビについてわかることがあれば教えて頂きたいです。

お願いします

書込番号：18213150　スマートフォンサイトからの書き込み

[masadono]

http://www.honda.co.jp/navi/vxm-155vfi/

ここで勉強されたし。
私は機種が違うので詳しく分かりません。スミマセン。

書込番号：18213436

[beat279]

145VFIと言う機種を使っています。
今年2月の納車なのですが、もうカタログ落ちしてしまっているようですね。
詳細スペックを見るとほとんど似ているようですので、参考程度に聞いてください。
音楽データは、本体に読み込ませると本体に保存されます。
ＰＣでmp3などに変換してSDカードに保存したものを挿入すればそこからも再生できます。
オプションのUSB接続ジャックを付ければ、iPod、Walkman、USBメモリーなどに保存した
音楽データを再生することができるようになります。
本体の容量は増加させられないようですが、本体の4000曲分の容量が一杯になってしまったら、
とりあえずPC経由でSDカードに保存した音楽データを再生するようにすれば、
SDカードの枚数だけ「増やせる」事になると思います。

書込番号：18213590

[北に住んでいます]

CDをナビに録音すると、ナビ本体のメモリーに保存されます（最大16GBのメモリー容量）
高音質録音で最大4,000曲　標準音質録音で最大4,600曲が録音可能です
最大曲数か最大容量に達すると録音は出来なくなります
ナビ本体のメモリーなので容量のアップは出来ません

録音した曲はコピーしたり出来ませんので、車を乗り換えたりしてナビが変わると音楽はゼロになります（また最初から録音です）
なので、PCを持っているのならばナビへの録音はメリットが殆ど無いのでお勧めはしません（PCを持っていないのならばナビへの録音は便利なのかも知れません）


http://www.honda.co.jp/navi/vxm-155vfi/
Siri&#174; Eyes Free（音声アシスタント機能）搭載
iPhone&#174;の音楽を再生する・電話をかけるなどの操作を、「声」で行うことが可能。運転中でも手を使わずに操作できます。

書込番号：18214104

ギャザズナビ ＶＭＸ−１４５ＶＦＥＩ

[ＤＦＪ−ＦＩＴ３]

ＦＩＴ３で、ＶＭＸ−１４５ＶＦＥＩを付けています。
ハンズフリーの携帯登録が、どうしてもできません。
ブルートゥースはできたのですが・・・
何が原因なのでしょうか？

書込番号：18197566

[愛犬ルビー]

携帯の接続もブルートゥース接続です。
「ブルートゥースはできたのですが・・・」と書いて有りますが、ブルートゥースで何を接続したのでしょうか。
ブルートゥースは1度に1台しか接続できませんので、最初のブルートゥース接続を無効にしてから携帯を接続してみてください。

書込番号：18197745

[イボ痔マスター]

ナビを登録する状態にしておいて携帯側で検索かけて登録完了です
どこに問題が？

書込番号：18200476　スマートフォンサイトからの書き込み