ダイハツ タントカスタム 2013年モデル のクチコミ掲示板

ご感想を教えて下さい

[MonkeyPpd]

はじめまして。
車について素人です。
よろしくお願いします。

皆様のご感想を教えて下さい。

現在10年前のタントカスタム（ノンターボ）に乗っています。
愛着があり大事に乗ってきましたが、
一つだけ残念で10年間思ってきたことがあります。
坂道での加速です。
　　※坂道を登る時、エアコンを切らないと厳しいこと。


タントカスタムの新車の購入を考えているのですが
ターボ車にしようか迷っております。
10年前のエンジンより今のエンジンは
走り出し・加速など良くなっているのでしょうか。

運転している時の感想を教えて下さい。
又ターボ車をお乗りの方、
ターボ車のデメリットがありましたら
教えて下さい。

試乗すれば分かることかも知れませんが
皆様のご感想を参考に出来ればと思います。
よろしくお願い致します。

書込番号：19963636

[たかしくんです]

＞MonkeyPpdさん
試乗されるのが一番だと思います。
10年前の車と比較するとエンジンの出力というよりもCVTの恩恵が大きいと思いますが、それでも人によって力がないと感じたり、全然大丈夫と感じたり、千差万別です。力強いのは絶対にターボですが、それこそスレ主さんの感じ方によって違うと思います。
同一店舗にターボ、NA両方あればいいですが、もしない場合は数店舗まわって試乗すれば大体わかると思いますよ。

書込番号：19963674

[エリズム＾＾]

L375に乗ってますが、やはりエアコン使用時の加速や坂道はキツイです。
エアコン無くてもベタ踏みであればグイグイ行きますが、燃費が気になります。
信号待ちでも、アクセル踏まないと横のクルマに置いて行かれるな、とは感じます。
加速が気になるなら、やはりターボしか無いですね。
アクセル踏まない分、燃費は逆に？良くなるかも。
ターボはオイル交換がとか言いますが、メンテパックに入れば問題はないのかと。
半年毎に交換してくれますし。

書込番号：19963956　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアロダウンカスタムXXだす]

初代タントですと、たぶん４ＡＴの頃ですよね？

ならば、買い替えるならターボ一択です

現行のタントに乗っていますが、ターボ＆ＣＶＴのお陰で登坂能力は、ほぼ不満が無い程度に登ります
（１ｔ近くある車重ですが、以前乗っていた４ＡＴ＆ＮＡに比べたら雲泥の差です）

所有して現行のタントカスタムでのデメリットだと思うのは

◎開口部増えたので、異音が出やすい（対策しました）
◎アイドリングストップバッテリーが約２年で駄目になった
◎後席の乗り心地は、同乗者曰く少し硬めなので乗り心地が。。。
◎ブレーキサポート性能がスズキに劣る
◎助手席のシートベルトが圧迫感がある
◎スーパーハイトワゴンなので、曲がりづらいセッテイングしている（でも形状を考えると仕方ないですね）
◎クルーズコントロールが装着されない

逆にメリットは
◎後席が広い
◎両側スライドドア　ミラクルオープンは最高です
◎夜間のライトがＬＥＤの為明るい
◎ターボなのに燃費が良い平均１８キロ　最高２２キロ
◎子供には嬉しい後席ロールカーテン
◎他社に比べ溶接処理が綺麗

など、メリット＆デメリットを書きましたが、自身は現行のタントカスタムを気に入っています
これで、スズキのブレーキサポート並みの性能の物が装着されたら最高ですね

書込番号：19964013

[前田先輩]

ぼくもターボ車に乗っています。
友達のやつはノンターボ車に乗っていまして、信号待ちの時の加速は同じやつでこうも違うかって感じですね。

おすすめはターボ車ですね。

書込番号：19965591　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスター【ぺー】]

現行ターボ４駆に乗ってます。やはりターボの方がいろんな場面で余裕があると思うのでターボをオススメしますね。
ただ、スレ主さんはタントカスタムを新車購入を検討されてると書いてますが、いつ頃の予定なんですかね？

私もあまり詳しくはないので何とも言えませんが、来年2017年にタントカスタムはフルモデルチェンジするという情報をネットで見ました。

急いでないのであれば、それも視野に入れてみてはどうでしょう？

※※※
現行タントカスタムも良い車だし、私は不満はありませんからオススメしますよ。

書込番号：19968015　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

前回のモデルチェンジは5年以上だったから
そこから考えると、流石に2017年は無いかもね。
N-BOXみたいに派生車種を増やせば売り上げトップには行けるんじゃないかな。

書込番号：19968188　スマートフォンサイトからの書き込み

[JET16号]

タントはスライドドアで重量があるから、やはりターボが良いと思いますよ。
また、NAも燃費を重視してるせいか以前のNAエンジンより馬力も58ps→52psに変更になったと思います。

書込番号：19973650　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃむがり]

私は２代目タントはNAで加速の悪さに辟易したので３代目はターボにしました。
もうNAは絶対に買いません。
坂道があるなら間違ってもNAは候補に入れてはいけません。
３代目は初代より重量が重くなっていると思います。
ターボ一択ですよ。
ところで、ターボにするデメリットは見当たりませんよ。
オイル交換が今までよりマメにしなければならない事位じゃないですか？

書込番号：20005423

購入時期について質問です

[ﾏｽﾀｰﾛｰﾄﾞ]

タントカスタムの新車を購入予定です。
購入時期についてお聞きしたいのですが、一般的に決算月に大きな値引きが期待できると言われていますが、納車まで２ヶ月くらいかかる場合などは契約、納車のどちらが決算月にあたるようにすれば値引きが期待できるのでしょうか？
ディーラーさんは決算月のうちに「登録台数」を増やしたい、みたいな書き込みをネットで見たので気になりました。
９月の決算を狙う場合、いつの時点で勝負をかければいいか、アドバイスをお願いしますm(__)m
つたない文章で申し訳ないです。

書込番号：19936361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＶＳＤ]

登録して初めてカウントですから納期がほぼ分かる車は決算期登録狙って契約が良い。

特にディーラーが売る気になるボーナスシーズンの7月がお奨め。

書込番号：19936387　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ﾏｽﾀｰﾛｰﾄﾞさん

年度末はメーカーから課せられたノルマ達成目的もあり、値引き額は拡大傾向です。

このメーカーから課せられたノルマは契約件数では無く、登録件数です。

つまり、年度末決算期狙いの場合、納期が2ヶ月掛かる車なら、1月末契約で3月末登録及び納車という流れで交渉する必要があるのです。

書込番号：19936609

[ﾏｽﾀｰﾛｰﾄﾞ]

＞ＶＳＤさん
＞スーパーアルテッツァさん
早速の回答ありがとうございますm(__)m
やはり納期を把握して決算月内の納車（登録）がよいのですね。
とりあえず９月の中間決算を狙ってみたいと思います。

書込番号：19937120　スマートフォンサイトからの書き込み

タントカスタムフロントLEDイルミネーションについて

[なまなまくん]

マイナーチェンジ後のタントカスタムに乗ってるものですがフロントLEDイルミネーションにスイッチをつけてデイライトにしたいのですができますか？
できればやり方などを教えてくれると助かります

書込番号：19934431　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuushi0701]

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾃﾞｨﾏｰｽｲｯﾁをオートの位置にすれば、イルミネーションランプはエンジンをかけていれば、昼間でも常時点灯しますよ。

書込番号：19935414　スマートフォンサイトからの書き込み

カーナビ取り付け作業

[funasusi2525]

CN-MW200DをタントカスタムRSに取り付け作業しました。オーディオ、、ナビは動作しますがシフトをバックに入れてもバック映像が出ません。
端子が一つ余ったのですが、この端子は何かわかる方いますか？
バックカメラと関係があるのか知りたいです。

書込番号：19914096　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

GPSアンテナのコネクターだと思いますが？

バックカメラは黄色のRCA端子です。

http://car.panasonic.jp/support/manual/navi/data_t/e200d_t/e200d_t.pdf

書込番号：19914126　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

間違えました。

http://car.panasonic.jp/support/manual/navi/data_t/mw200d_100d_t/mw200d_100d_t.pdf

書込番号：19914135　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

ワンセグアンテナかな？

どちらかだと思います。

書込番号：19914140　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

バックカメラは何なのか？

純正ナビ装着用アップグレードパックのカメラなのか？
それならアダブターを使ったのか？

そもそもCN-MW200Dのカメラ入力コードに何か接続したのでしょうか？

バック映像が出ないけど、ナビの表示は変化があるのでしょうか？

画像を載せる前に、それらの情報を書き込むべきでしょう。

書込番号：19914148

[funasusi2525]

＞Ｆ　３．５さん
＞北に住んでいますさん
返信ありがとうございます。

GPS.フィルムアンテナは、パナソニック純正部品を使用しております。
写真は、タント純正のパーツです。何に使うか？
カーナビ取り付け初心者なもので、部品が余るのはおかしいのかと気になり質問してみました。

バックカメラは、純正カメラ使用 RCA026Tをつなぎ接続したのですが、接続ミスのようですね。
もう少し勉強してから、再チャレンジしたいと思います。

書込番号：19914233　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

リバースにすると画面が変わり黒くなればバックカメラのアダプターの電源接続不良でしょう。
画面が黒くなれば設定不良でしょう。
http://car.panasonic.jp/support/manual/navi/data/mw200d_100d/mw200d_100d4.pdf

新車のタントであればナビ裏は10P,６P.5P.20P位しか見た事ありませんね。

連動ETCのコネクターも違うと思いますし？

北に住んでいます さん
が言われている様に車両明細をもう少し書いて頂くと助言がし易いですね。

書込番号：19914366　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぁもちゃん]

＞funasusi2525さん
ステアリングリモコンは動きますか？
ダイハツはステアリングリモコンとバックカメラが一緒のカプラーに入っているので注意です。

書込番号：19918697　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぁもちゃん]

＞funasusi2525さん
ちなみにそのカプラーは純正用のカプラーなので社外品では余るカプラーです。

書込番号：19918703　スマートフォンサイトからの書き込み

[funasusi2525]

＞たぁもちゃんさん
解答ありがとうございます。
モヤモヤが溶けスッキリしました。

ステアリングリモコンは、効かないナビのようで
接続はしておりません。
バックに入れると、リバース信号は、ナビにきているのは確認しました。
ACC電源の取り方が悪いのか？
後日、再確認してみます。

書込番号：19919224　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぁもちゃん]

＞funasusi2525さん
ちなみにバックカメラのキットは何を使用されていますか？

書込番号：19920482　スマートフォンサイトからの書き込み

[funasusi2525]

＞たぁもちゃんさん
取り付けキットは、データシステムのRCA026Tになります。

書込番号：19922587　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぁもちゃん]

＞funasusi2525さん
すみません、上のスレに書いてありましたね。
でしたら接続先の確認とバックカメラの設定があれば設定の確認で解決しそうですね。

書込番号：19923056　スマートフォンサイトからの書き込み

[funasusi2525]

＞たぁもちゃんさん
バックモニター動作するようになりました。
ご指摘通り、ナビ側にバックモニターの設定があり映ることができました。
ありがとうございます。

書込番号：19926853　スマートフォンサイトからの書き込み

8インチナビ nszn-w64dbの地図更新について

[GS_350]

初めまして。

タントカスタムに8インチナビのnszn-w64dbのナビを装着しており先ほどＰＣにて年度更新版地図無償バージョンアップサービスの2016年度版をダウンロードしました。(※3年間無料)

ＰＣにて無事ダウンロードも完了し、バージョンアップを開始しようとさっそくナビに地図SDカードを挿入しましたがナビの再起動はするものの、その後ナビ画面に「バージョンアップを開始する」という表示が出ません。

拡張ユニット情報画面のバージョンは 「v 15.5.15」と表示されておりますがこれは2016年度版のバージョンでしょうか？
それとも古いバージョンでしょうか？

分かる方宜しくお願いします。

書込番号：19899785　スマートフォンサイトからの書き込み

話題の【燃費不正測定】ダイハツは大丈夫？

[ミスター【ぺー】]

遅かれ早かれ、この話題は絶対立ち上がりますよね。
さて、スズキでも５月１９日付けの朝刊で燃費不正の見出しで載りましたが。タントカスタムのオーナーとしてはやはり、ダイハツは大丈夫？って心配になります。

タントカスタムのオーナーになって１年になりますけど、ターボ４駆で冬はリッター１４、夏場なら１６くらいでした。

私的には北海道札幌市の中央区住みで信号や一時停止だらけの生活環境を考慮したら、妥当な燃費かな？って思うんですけど・・・・・

いずれにしても、ダイハツでも燃費不正測定を指摘されたら自分なりに不満は無くても良い気はしません。

はたしてダイハツもというより、全ての国産メーカーが怪しいのか？
皆さまの見解をお聞かせください。

書込番号：19887545　スマートフォンサイトからの書き込み

[適材適温]

思うに、
程度の差こそあれ、
各社やっていると思ってます。

こうなったら、カミングアウトした者勝ちですね。

三菱・スズキ以外の自動車メーカーＡ「あ！うちもインチキしてました。」
三菱・スズキ以外の自動車メーカーＢ「あ！うちも」
三菱・スズキ以外の自動車メーカーＣ「実は、うちもなんです。」
三菱・スズキ以外の自動車メーカーＤ「いやぁ、うちもうちも。」

「なぁ〜んだ、みんなインチキしてたのか。アッハッハッハッハ〜。」

書込番号：19887611

[norimonobaka]

こうなると、今の時点では「○○はやってない！」と言い切れるメーカーはないのではないでしょうか。
少なくともユーザーの立場からしたら。

書込番号：19887617　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

どこのメーカーも、何かしら燃費数値を良くするための裏技を持っているに違いないと思う。

書込番号：19887621

[かずさん。]

各自動車メーカーとも､最近の過度な燃費競争の煽りを受け､開発期間が短い中でも少しでも燃費をよくしようと努力しているとおもいます｡

メーカーとも､例え0.1kmでも燃費で他のメーカーより優位に立ちたいと思う気持ちから､燃費測定方法不正･数値の改竄をしてしまったのだと考えます｡

三菱に始まり今度はスズキ･･･､ユーザーにとっては｢やっぱり｣｢まさか｣と思うのが当然だと思います｡

スレ主さま､｢ダイハツ｣は大丈夫･･･と思い･信じるしかないと思いますよ｡

燃費不正問題､迷惑しているのは､各ユーザー･各営業マン･製造現場で真面目に働いている従業員なのだと私は考えます｡

書込番号：19887623

[RGM079]

昔、自己申告でカタログ燃費を訂正してるから、さすがに残ってないでしょう。

書込番号：19887695　スマートフォンサイトからの書き込み

[us@wAn-ekUnE]

所詮はカタログの為に作られた燃費(呆)不正も糞も実際の燃費よりも良すぎるのは何れも同じ！
こういう事の無いように、今後は１００人程度の一般人ドライバーをモニター採用し、普段の生活で測った実燃費の平均値をカタログに載せたらエエわ♪ 測定法も走り方も自由と言う事で…。

書込番号：19887858　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

国内42社のうち、鈴木のみ申告したから、ダイハツは無いという事では？
全社を外部が検査しないと出てこないでしょうね。

書込番号：19887883　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

ちなみにこれ
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20160519-10244728-carview/

書込番号：19887920　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスター【ぺー】]

＞適材適温さん
赤信号、みんなで渡れば・・・・・ってやつですかね。(笑)
その可能性は大いにあり得そうですけど、その中でダイハツの潔白が証明できたら、タントカスタムのオーナーとしては鼻高々なんですけどね。

書込番号：19888088　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスター【ぺー】]

＞norimonobakaさん
後から外部の指摘でボロが出るくらいなら、素直に名乗り出てほしいところですね。
最初は「うちは大丈夫です。」って言ってからのボロは最悪ですから。

書込番号：19888096　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスター【ぺー】]

＞茶風呂Jr.さん
よく言えば、切磋琢磨とも解釈できますけど。(笑)
不正と紙一重ならそこまで無理しないでも良いと思うんですけどね。

書込番号：19888104　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスター【ぺー】]

＞かずさん。さん
三菱もスズキも、燃費不正とか全く関わりの無いところで本当にまじめに働いてる社員さんが可哀想ですよね。

燃費に関してはカタログ値はそれほど気にしてないので、リコールに絡むような装備の不具合さえ無ければ私はそれほど神経質な問題ではないと考えてます。

まぁダイハツを信じるしかないですよね。

書込番号：19888114　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスター【ぺー】]

＞RGM079さん
過去にそんな事あったんですね。
この記事の頃はまだスバルオーナーだったから特に気に留めてませんでした。

とはいえ、万が一今回もあり得るなら、外部からの指摘より前に自己申告してもらいたいもんです。

書込番号：19888122　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスター【ぺー】]

＞us@wAn-ekUnEさん
確かに燃費に関してはカタログ値は参考程度にしかならないですよね。
個々の運転操作や生活環境で全然違ってきますし。

ただ、数字によってエコカー減税が関わってくるからそれが問題なんですよね。
私も燃費はそれほど気にしてないんですけど、減税を考慮してＮボックスとかを競合した末にタントカスタムを選んだわけですし。

書込番号：19888131　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスター【ぺー】]

＞エリズム＾＾さん
もし万が一不正があったら、申告するにはこのタイミングしかなかったですね。

こうなると、ダイハツも後に外部からの指摘で発覚したらイメージダウンも相当だろうし。

まぁ、無いと回答したみたいですからダイハツを信じるしかないですよね。

書込番号：19888139　スマートフォンサイトからの書き込み

[適材適温]

消費者には簡単に出せないような燃費数値を国土交通省に届出させる制度に問題があると思います。

新型車両の型式認定を取るときは、
各自動車会社の本店所在地から各自動車会社の代表取締役が国土交通省まで運転して、
国土交通省の前に給油機を設置し、その給油機で燃料を給油して、
燃料消費量で燃費を計算して、
その数値を届出させればいいのにって思うことがあります。

書込番号：19888230

[カリフラワン]

ぶっちゃけカタログ燃費を鵜呑みにするほうがおかしいと思いますよ（＾∇＾）

書込番号：19888364　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

＞ぶっちゃけカタログ燃費を鵜呑みにするほうがおかしいと思いますよ（＾∇＾）

問題はそこではない

書込番号：19888413　スマートフォンサイトからの書き込み

[torokuroz]

何か不正云々よりスズキの会見が腑に落ちませんでしたね。
風の影響云々でテストコースでの測定はバラツキが多いから決められた手順に従わなかったとか?

そもそも結果なんてバラツキがあって当たり前です、個体差もあれば天候の影響も受ける、だからこそ回数を重ねて平均値を取るなりして信頼出来るデータを取ればいいんです、しかし三菱・スズキに限らずだとは思いますが最初に燃費目標値がありそこに擦り寄る為のデータを揃えるからこうした事態になるんです。

これはメーカーの責任と言うより厳密なイコールコンディションで測定する環境が整っていない国土交通省の責任も重いと思いますよ、現在はローラーの上だけで走らせて走行抵抗値はメーカーの自己申告に任せているそうです、これでは何らかの作為が入ってしまってもメーカーだけを責められるのか?　って個人的には思いますね。

書込番号：19888483

[ミスター【ぺー】]

＞適材適温さん
現実的にそれはちょっと難しいでしょう。けど測定方法に問題あるのは確かですよね。

書込番号：19888830　スマートフォンサイトからの書き込み