ダイハツ タントカスタム 2013年モデル のクチコミ掲示板

この見積りってどうなのでしょうか？

[ナガシマ33]

タントカスタムRSトップエディションSA2 4WD
後席モニター
ガラスコーティング
USB電源ボックス＋ゴミ箱
スタッドレス組み替え(タイヤのみ購入)
ETC付け替え＋セットアップ
ナンバーフレームディズニー
ワイドバイザーディズニー
カーペットディズニー
リアガーニッシュ
フロントイルミ白
コーナーセンサー前後
エンジンスターター
8インチナビ
諸費用
希望ナンバー
パスポート6TO
車両本体_1,873,800 車両値引き_70,000
オプション_600,000 値引き_100,000
諸費用_230,000
下取り_ラパンX-LTD年式H22_78733キロ_450,000
計2,080,000
こんなかんじでしたが,,,この商談どうでしょうか？

書込番号：20036123　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイス-T]

＞ナガシマ33さん
私は下取りも値引きもいいと思いました。
ただ、念の為に下取り車のラパンをいくつかの買取り店で査定してもらってもいいかもです。

あと、気になったのが8インチナビと後席モニターはデーラーオプションの物でしょうか？
デーラーオプションの後席モニターなのですが、DVDは見れるがTVが見れない、なんて話しを聞いたことがあるようなないようなです。

※1.後席モニター（天井吊り下げ式）の装着には、メーカーオプションの「スマートフォン連携メモリーナビゲーションシステム」もしくは、「純正ナビ装着用アップグレードパック」の選択が必要となります。
また、ディーラーオプションの後席モニター（天井吊り下げ式）を装着した場合、後席モニターでワンセグTVはご覧いただけません。
※2.カメラが映し出す範囲は限られています。必ず車両周辺の安全を直接確認ください。また、字光式ナンバープレートとの同時装着はできません。

デーラーの人に確認してみてください。

書込番号：20036283　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

200万円ジャストなら契約しますって感じの交渉してみては？

書込番号：20036343　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ナガシマ33さん

先ずタントカスタムの値引き目標額について。

タントカスタムの値引き目標額ですが、車両本体13〜15万円、DOP2割引き12万円の値引き25〜27万円辺りかなと思われます。

これに対して現時点での値引き総額は17万円との事ですから、もう一押ししたいとろことなります。


次に下取り額について。

ラパンの下取り額については状態等がありますから正確な事は言えませんが、概ね妥当な金額が提示されているように思えます。

ただ、ラパンを買取専門店数店で査定する事で45万円という下取り額が妥当な金額かどうかある程度は分かるでしょう。


最後に大きな値引きを引き出す方法について。

これについてはライバル車種との競合を行う事で、値引きの上乗せが引き出せる可能性はあります。

例えばN-BOXやスペーシアといったライバル車種と競合させれば値引きの上乗せが引き出せるかもです。


それでは交渉頑張って下さい。

書込番号：20036390

[メタルきんた]

諸費用２３万円もするの高すぎでは？ナビは社外品のほうがいいと思いますが。

書込番号：20036661

[えくすかりぱ]

ラパンにオプション分の値引きが大分
載ってるみたいなんで、決め時ですね。

ダイハツでは、大分フンパツしているみたい
です。

書込番号：20036827　スマートフォンサイトからの書き込み

ご感想を教えて下さい

[MonkeyPpd]

はじめまして。
車について素人です。
よろしくお願いします。

皆様のご感想を教えて下さい。

現在10年前のタントカスタム（ノンターボ）に乗っています。
愛着があり大事に乗ってきましたが、
一つだけ残念で10年間思ってきたことがあります。
坂道での加速です。
　　※坂道を登る時、エアコンを切らないと厳しいこと。


タントカスタムの新車の購入を考えているのですが
ターボ車にしようか迷っております。
10年前のエンジンより今のエンジンは
走り出し・加速など良くなっているのでしょうか。

運転している時の感想を教えて下さい。
又ターボ車をお乗りの方、
ターボ車のデメリットがありましたら
教えて下さい。

試乗すれば分かることかも知れませんが
皆様のご感想を参考に出来ればと思います。
よろしくお願い致します。

書込番号：19963636

[たかしくんです]

＞MonkeyPpdさん
試乗されるのが一番だと思います。
10年前の車と比較するとエンジンの出力というよりもCVTの恩恵が大きいと思いますが、それでも人によって力がないと感じたり、全然大丈夫と感じたり、千差万別です。力強いのは絶対にターボですが、それこそスレ主さんの感じ方によって違うと思います。
同一店舗にターボ、NA両方あればいいですが、もしない場合は数店舗まわって試乗すれば大体わかると思いますよ。

書込番号：19963674

[エリズム＾＾]

L375に乗ってますが、やはりエアコン使用時の加速や坂道はキツイです。
エアコン無くてもベタ踏みであればグイグイ行きますが、燃費が気になります。
信号待ちでも、アクセル踏まないと横のクルマに置いて行かれるな、とは感じます。
加速が気になるなら、やはりターボしか無いですね。
アクセル踏まない分、燃費は逆に？良くなるかも。
ターボはオイル交換がとか言いますが、メンテパックに入れば問題はないのかと。
半年毎に交換してくれますし。

書込番号：19963956　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアロダウンカスタムXXだす]

初代タントですと、たぶん４ＡＴの頃ですよね？

ならば、買い替えるならターボ一択です

現行のタントに乗っていますが、ターボ＆ＣＶＴのお陰で登坂能力は、ほぼ不満が無い程度に登ります
（１ｔ近くある車重ですが、以前乗っていた４ＡＴ＆ＮＡに比べたら雲泥の差です）

所有して現行のタントカスタムでのデメリットだと思うのは

◎開口部増えたので、異音が出やすい（対策しました）
◎アイドリングストップバッテリーが約２年で駄目になった
◎後席の乗り心地は、同乗者曰く少し硬めなので乗り心地が。。。
◎ブレーキサポート性能がスズキに劣る
◎助手席のシートベルトが圧迫感がある
◎スーパーハイトワゴンなので、曲がりづらいセッテイングしている（でも形状を考えると仕方ないですね）
◎クルーズコントロールが装着されない

逆にメリットは
◎後席が広い
◎両側スライドドア　ミラクルオープンは最高です
◎夜間のライトがＬＥＤの為明るい
◎ターボなのに燃費が良い平均１８キロ　最高２２キロ
◎子供には嬉しい後席ロールカーテン
◎他社に比べ溶接処理が綺麗

など、メリット＆デメリットを書きましたが、自身は現行のタントカスタムを気に入っています
これで、スズキのブレーキサポート並みの性能の物が装着されたら最高ですね

書込番号：19964013

[前田先輩]

ぼくもターボ車に乗っています。
友達のやつはノンターボ車に乗っていまして、信号待ちの時の加速は同じやつでこうも違うかって感じですね。

おすすめはターボ車ですね。

書込番号：19965591　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスター【ぺー】]

現行ターボ４駆に乗ってます。やはりターボの方がいろんな場面で余裕があると思うのでターボをオススメしますね。
ただ、スレ主さんはタントカスタムを新車購入を検討されてると書いてますが、いつ頃の予定なんですかね？

私もあまり詳しくはないので何とも言えませんが、来年2017年にタントカスタムはフルモデルチェンジするという情報をネットで見ました。

急いでないのであれば、それも視野に入れてみてはどうでしょう？

※※※
現行タントカスタムも良い車だし、私は不満はありませんからオススメしますよ。

書込番号：19968015　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

前回のモデルチェンジは5年以上だったから
そこから考えると、流石に2017年は無いかもね。
N-BOXみたいに派生車種を増やせば売り上げトップには行けるんじゃないかな。

書込番号：19968188　スマートフォンサイトからの書き込み

[JET16号]

タントはスライドドアで重量があるから、やはりターボが良いと思いますよ。
また、NAも燃費を重視してるせいか以前のNAエンジンより馬力も58ps→52psに変更になったと思います。

書込番号：19973650　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃむがり]

私は２代目タントはNAで加速の悪さに辟易したので３代目はターボにしました。
もうNAは絶対に買いません。
坂道があるなら間違ってもNAは候補に入れてはいけません。
３代目は初代より重量が重くなっていると思います。
ターボ一択ですよ。
ところで、ターボにするデメリットは見当たりませんよ。
オイル交換が今までよりマメにしなければならない事位じゃないですか？

書込番号：20005423

タントカスタムフロントLEDイルミネーションについて

[なまなまくん]

マイナーチェンジ後のタントカスタムに乗ってるものですがフロントLEDイルミネーションにスイッチをつけてデイライトにしたいのですができますか？
できればやり方などを教えてくれると助かります

書込番号：19934431　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuushi0701]

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾃﾞｨﾏｰｽｲｯﾁをオートの位置にすれば、イルミネーションランプはエンジンをかけていれば、昼間でも常時点灯しますよ。

書込番号：19935414　スマートフォンサイトからの書き込み

話題の【燃費不正測定】ダイハツは大丈夫？

[ミスター【ぺー】]

遅かれ早かれ、この話題は絶対立ち上がりますよね。
さて、スズキでも５月１９日付けの朝刊で燃費不正の見出しで載りましたが。タントカスタムのオーナーとしてはやはり、ダイハツは大丈夫？って心配になります。

タントカスタムのオーナーになって１年になりますけど、ターボ４駆で冬はリッター１４、夏場なら１６くらいでした。

私的には北海道札幌市の中央区住みで信号や一時停止だらけの生活環境を考慮したら、妥当な燃費かな？って思うんですけど・・・・・

いずれにしても、ダイハツでも燃費不正測定を指摘されたら自分なりに不満は無くても良い気はしません。

はたしてダイハツもというより、全ての国産メーカーが怪しいのか？
皆さまの見解をお聞かせください。

書込番号：19887545　スマートフォンサイトからの書き込み

[適材適温]

思うに、
程度の差こそあれ、
各社やっていると思ってます。

こうなったら、カミングアウトした者勝ちですね。

三菱・スズキ以外の自動車メーカーＡ「あ！うちもインチキしてました。」
三菱・スズキ以外の自動車メーカーＢ「あ！うちも」
三菱・スズキ以外の自動車メーカーＣ「実は、うちもなんです。」
三菱・スズキ以外の自動車メーカーＤ「いやぁ、うちもうちも。」

「なぁ〜んだ、みんなインチキしてたのか。アッハッハッハッハ〜。」

書込番号：19887611

[norimonobaka]

こうなると、今の時点では「○○はやってない！」と言い切れるメーカーはないのではないでしょうか。
少なくともユーザーの立場からしたら。

書込番号：19887617　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

どこのメーカーも、何かしら燃費数値を良くするための裏技を持っているに違いないと思う。

書込番号：19887621

[かずさん。]

各自動車メーカーとも､最近の過度な燃費競争の煽りを受け､開発期間が短い中でも少しでも燃費をよくしようと努力しているとおもいます｡

メーカーとも､例え0.1kmでも燃費で他のメーカーより優位に立ちたいと思う気持ちから､燃費測定方法不正･数値の改竄をしてしまったのだと考えます｡

三菱に始まり今度はスズキ･･･､ユーザーにとっては｢やっぱり｣｢まさか｣と思うのが当然だと思います｡

スレ主さま､｢ダイハツ｣は大丈夫･･･と思い･信じるしかないと思いますよ｡

燃費不正問題､迷惑しているのは､各ユーザー･各営業マン･製造現場で真面目に働いている従業員なのだと私は考えます｡

書込番号：19887623

[RGM079]

昔、自己申告でカタログ燃費を訂正してるから、さすがに残ってないでしょう。

書込番号：19887695　スマートフォンサイトからの書き込み

[us@wAn-ekUnE]

所詮はカタログの為に作られた燃費(呆)不正も糞も実際の燃費よりも良すぎるのは何れも同じ！
こういう事の無いように、今後は１００人程度の一般人ドライバーをモニター採用し、普段の生活で測った実燃費の平均値をカタログに載せたらエエわ♪ 測定法も走り方も自由と言う事で…。

書込番号：19887858　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

国内42社のうち、鈴木のみ申告したから、ダイハツは無いという事では？
全社を外部が検査しないと出てこないでしょうね。

書込番号：19887883　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

ちなみにこれ
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20160519-10244728-carview/

書込番号：19887920　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスター【ぺー】]

＞適材適温さん
赤信号、みんなで渡れば・・・・・ってやつですかね。(笑)
その可能性は大いにあり得そうですけど、その中でダイハツの潔白が証明できたら、タントカスタムのオーナーとしては鼻高々なんですけどね。

書込番号：19888088　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスター【ぺー】]

＞norimonobakaさん
後から外部の指摘でボロが出るくらいなら、素直に名乗り出てほしいところですね。
最初は「うちは大丈夫です。」って言ってからのボロは最悪ですから。

書込番号：19888096　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスター【ぺー】]

＞茶風呂Jr.さん
よく言えば、切磋琢磨とも解釈できますけど。(笑)
不正と紙一重ならそこまで無理しないでも良いと思うんですけどね。

書込番号：19888104　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスター【ぺー】]

＞かずさん。さん
三菱もスズキも、燃費不正とか全く関わりの無いところで本当にまじめに働いてる社員さんが可哀想ですよね。

燃費に関してはカタログ値はそれほど気にしてないので、リコールに絡むような装備の不具合さえ無ければ私はそれほど神経質な問題ではないと考えてます。

まぁダイハツを信じるしかないですよね。

書込番号：19888114　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスター【ぺー】]

＞RGM079さん
過去にそんな事あったんですね。
この記事の頃はまだスバルオーナーだったから特に気に留めてませんでした。

とはいえ、万が一今回もあり得るなら、外部からの指摘より前に自己申告してもらいたいもんです。

書込番号：19888122　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスター【ぺー】]

＞us@wAn-ekUnEさん
確かに燃費に関してはカタログ値は参考程度にしかならないですよね。
個々の運転操作や生活環境で全然違ってきますし。

ただ、数字によってエコカー減税が関わってくるからそれが問題なんですよね。
私も燃費はそれほど気にしてないんですけど、減税を考慮してＮボックスとかを競合した末にタントカスタムを選んだわけですし。

書込番号：19888131　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスター【ぺー】]

＞エリズム＾＾さん
もし万が一不正があったら、申告するにはこのタイミングしかなかったですね。

こうなると、ダイハツも後に外部からの指摘で発覚したらイメージダウンも相当だろうし。

まぁ、無いと回答したみたいですからダイハツを信じるしかないですよね。

書込番号：19888139　スマートフォンサイトからの書き込み

[適材適温]

消費者には簡単に出せないような燃費数値を国土交通省に届出させる制度に問題があると思います。

新型車両の型式認定を取るときは、
各自動車会社の本店所在地から各自動車会社の代表取締役が国土交通省まで運転して、
国土交通省の前に給油機を設置し、その給油機で燃料を給油して、
燃料消費量で燃費を計算して、
その数値を届出させればいいのにって思うことがあります。

書込番号：19888230

[カリフラワン]

ぶっちゃけカタログ燃費を鵜呑みにするほうがおかしいと思いますよ（＾∇＾）

書込番号：19888364　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

＞ぶっちゃけカタログ燃費を鵜呑みにするほうがおかしいと思いますよ（＾∇＾）

問題はそこではない

書込番号：19888413　スマートフォンサイトからの書き込み

[torokuroz]

何か不正云々よりスズキの会見が腑に落ちませんでしたね。
風の影響云々でテストコースでの測定はバラツキが多いから決められた手順に従わなかったとか?

そもそも結果なんてバラツキがあって当たり前です、個体差もあれば天候の影響も受ける、だからこそ回数を重ねて平均値を取るなりして信頼出来るデータを取ればいいんです、しかし三菱・スズキに限らずだとは思いますが最初に燃費目標値がありそこに擦り寄る為のデータを揃えるからこうした事態になるんです。

これはメーカーの責任と言うより厳密なイコールコンディションで測定する環境が整っていない国土交通省の責任も重いと思いますよ、現在はローラーの上だけで走らせて走行抵抗値はメーカーの自己申告に任せているそうです、これでは何らかの作為が入ってしまってもメーカーだけを責められるのか?　って個人的には思いますね。

書込番号：19888483

[ミスター【ぺー】]

＞適材適温さん
現実的にそれはちょっと難しいでしょう。けど測定方法に問題あるのは確かですよね。

書込番号：19888830　スマートフォンサイトからの書き込み

助手席から妻が消えた。

[ミスター【ぺー】]

タントカスタム、ホントに良い車で妻も子供(１１♀)も喜んでおります。
が、タントカスタムにおいて唯一にして我が家の最大の難点が助手席側のシートベルトです。

ピラーレスの構造上、助手席側のシートベルトは座席から出ますよね。それにより普通の車のシートベルトより角度がついて肩や胸元辺りが擦れて痛いとのこと。

夏場みたいに肌を出す機会が増えると更にシートベルトに対する不満が強まるようで、いつしか妻は助手席から消えてしまいました。(笑)

代わりに今では助手席は子供の指定席になり妻は後部座席に陣取ってます。

一応、オートバックスとかでシートベルトの締め付けを調整できるアイテムとか買って試してみたんですがダメでした。

妻以外にも助手席側のシートベルトはホントに不評なんですが、皆さんの身の回りではどうでしょうか？？
また何か対策を立てていらっしゃる方がいましたらご教授いただけたら嬉しいです。

書込番号：19836445　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ミスター【ぺー】さん

↓のシートベルトケアパッド　プラスとかシートベルトケアーパッドを装着すれば改善出来ないかな？

http://www.yacjp.co.jp/accessory/lineup-35.html

又↑のらくらくシートベルトヘルパーなら、肩に当たるシートベルトの位置をずらす事が出来そうです。

書込番号：19836511

[Re=UL/ν]

家にあるのはレース用ですがｗ

レース用ハーネスだとお馴染みなんですが、シートベルトショルダーパッドの様なものはいかがでしょう？
体に強くあたる部分を柔らかなパッドで保護するものです。

レース用では無い市販品も結構あるようです。

http://www.napolex.co.jp/category/decorative/beltcover.html

書込番号：19836541

[ミスター【ぺー】]

＞スーパーアルテッツァさん
いつも情報ありがとうございます。ベルトクリップは数種類ほど試してみましたがまだ他にもお店で見掛けない商品もあるんですね。

参考にしてみます。

書込番号：19836577　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスター【ぺー】]

＞Re=UL/νさん
わざわざ画像付きでの情報ありがとうございます。

ようするに、シートベルトの上に被せるクッションのような物と認識して良いのでしょうか？

なかなかカッコいいと思います。
私的には有りだと思いますけど、妻はこれをどう感じるか？ですね。

もう少し可愛い感じだったら、きっと飛び付くと思うんですけどね〜。(笑)

書込番号：19836595　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

＞ミスター【ぺー】さん

クッションをベルトに巻いてマジックテープで止める感じですね。
肩に充てるとベルトの硬さや喰い込んだ感じを抑えられると思います。

リンク先のナポレックスはカーアクセサリーの老舗メーカーで
ディズニーシリーズがありますよ。
http://www.napolex.co.jp/category/decorative/beltcover.html

書込番号：19836634

[LUCARIO]

スレタイ見て、何のミステリーかと思いましたよ（笑）

シートベルトパッドの可愛いのは沢山ありますよ。我が家でも子供用とかに良く使ってました。
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%91%E3%83%83%E3%83%89+%E3%81%8B%E3%82%8F%E3%81%84%E3%81%84&tbm=isch

書込番号：19836639

[ミスター【ぺー】]

＞Re=UL/νさん
重ね重ねありがとうございます。シートベルトパッドというのもいろいろ種類あるんですね。
妻や子供と探してみたいと思います。

書込番号：19836686　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスター【ぺー】]

＞LUCARIOさん
正直ちょっとタイトルは狙ってみました。(笑)

情報ありがとうございます。
こんなに可愛いアイテムあるとはびっくりしました。

これだけ可愛いと、１１歳の女の子が気に入って逆にさらに妻は戻って来れなくなるかもしれませんね。(笑)

書込番号：19836695　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>代わりに今では助手席は子供の指定席になり妻は後部座席に陣取ってます。

車は違いますが、我が家も同じ状況です（スレ主さんと違い、助手席を子供に取られたって感じです）
二人共後部座席に乗って、俺は運ちゃんか？ってなるよりは「良し」としましょう。

書込番号：19836907

[ミスター【ぺー】]

＞北に住んでいますさん
そうですね〜。(笑)
３人家族でそのうち二人♀なんで、何を決めるにしても多数決だから大体私は負けます。(泣)

リアモニター付けてるので、二人とも後部座席に行く可能性も極めて高かったのですが、妻が後ろを広々と独占してるのでそれは無さそうです。

逆に言えば、後部座席の解放感を覚えてしまって妻は二度と助手席に戻って来なさそうです。(笑)

書込番号：19837287　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

＞ミスター【ぺー】さん

スレタイで事故かと思いました。（汗
相棒の父が運転する車で、助手席が空いていても相棒の母がそこに座っているのを見たことがありませんので、齢を重ねれば重ねるほど戻って来ない様な気がしますね。
よほどか後部座席が突き上げとかで乗り心地が悪くない限り。。。

書込番号：19856028

[ミスター【ぺー】]

＞スピードアートさん
タイトルに悪意は無いのでご容赦ください。(笑)
助手席は妻から子供に、そして誰も座らなくなる。それが流れなんすかね。(笑)

でも、とりあえず皆さまからの情報を参考にシートベルトパッドを試してみたいと思います。

書込番号：19856532　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤色矮星]

後部座席でまさかベルトなし？
チェンジねらい？
でもあなたの背中に突っ込んできますよ？

書込番号：19864625

[ミスター【ぺー】]

＞赤色矮星さん
文章が言葉足らずでしたね。不満なのは助手席のシートベルトだけで後部座席に移動したからといって着用しないわけではありません。

書込番号：19864717　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤色矮星]

後部座席でも着装。大変結構です。
ベルトを緩めに装着するアクセサリーをいろいろ試されているようで、危なっかしさを読み取ったのです。
タントはほとんど1トンあるし、割と生存性の高い軽自動車です。ベルトには余計なものをつけない方がよろしいと思いますよ。

書込番号：19867508

カスタムRS トップエディションSA�Uのヘッドレストについて

[tomi79]

カスタムRSのトップエディションSA�Uが納車され2ヶ月ほど経ちます。
燃費も乗り心地も全て満足！
と言いたいところですが、運転席、助手席のヘッドレストだけがどうしても気になります。
でかくないですか？？
運転中、右後方左後方どちらも目視で確認しようと思って振り返ってもヘッドレストが大き過ぎてヘッドレストしか見えない(￣O￣;)
一度ヘッドレストを外してみるとかなり見やすいですが、なければそれはそれで不便です（涙）

みなさんは気になりませんか？
もう少し低いヘッドレストに交換とかってできるんでしょうか？
ヘッドレストが最後まで差し込めないのも気になります。

書込番号：19830615　スマートフォンサイトからの書き込み

[torokuroz]

＞運転中、右後方左後方どちらも目視で確認しようと思って振り返ってもヘッドレストが大き過ぎてヘッドレストしか見えない

ちょっと状況がよく解りませんね、レスが付かないのはそのせいでしょう。
通常目視で左後方を確認したいのであれば運転席助手席ヘッドレストの間から覗きますし右後方ならウインドウを下げて頭を出せば済む話です、ヘッドレストが直接邪魔になる様な事は無いと思います。

書込番号：19835741

[ミスター【ぺー】]

＞tomi79さん
私は特に運転に支障は無いですよ。タントカスタムでの唯一にして最大の不満は自分のスレにも書いてますが助手席側のシートベルトの位置くらいですね。
人それぞれで運転シートの位置が違うだろうし、身体的に見ても目線が違いますからなんとも言えませんが＞torokurozさんがおっしゃるようにヘッドレストの支柱の隙間などから見るなどすれば問題ないかと思います。

書込番号：19837338　スマートフォンサイトからの書き込み