ホンダ オデッセイ 2013年モデル のクチコミ掲示板

(写真あり)RC1 エンジンからのオイル漏れとオイルにじみ

[77けんけん77]

RCオデッセイ　2014年式です。
１、70000km代でエンジン上部の黒いカバ下とエンジンパッキンからのオイル漏れ(見てすぐにわかるくらいオイルだらけ)→ディーラーにてパッキン交換

2、パッキンとは別でオイル下がり80000km代ですでになってた→上限ギリギリに合わせる→半年で下限になる
排気ガスからオイルが燃えてる臭いがする

３、現在、写真の箇所からオイルにじみ→写真のところは何の部品部分なのでしょうか？

現在は90000km走行です。

書込番号：24872892　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

CVT フルード注入口あるのですが、
CVT 、トランスミッションでしょうか。

書込番号：24872961　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞77けんけん77さん
みんカラで、以下の内容で、同じところの写真ありました。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/156269/car/1588391/6140572/note.aspx

書込番号：24872981　スマートフォンサイトからの書き込み

[77けんけん77]

＞バニラ0525さん
ありがとうございます。　リンク先のもオイルが滲んでいるので同じですね。。
長く乗れると良いのですが。

書込番号：24872983　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

液量が減るレベルの場合　エンジンまわりのにじみレベルは関係ないそうです

にじみのひどいレベルのエンジンでも　液量は減らないものは多いです。

減る場合　燃焼室　または　吸気への吸い込みで消費しています

継ぎ足し乗りすれば問題はありませんが
そのままでは汚れが濃縮（きれいな成分から吹き抜けていく）されますので
オイル交換前に　規定量に補充した上で
捨てるオイルを作ってください。
（継ぎ足して　１週間くらい乗ってから　交換）

書込番号：24873054

[Dr.H.musashi]

レス主さん　こんにちは。

＞2、パッキンとは別でオイル下がり80000km代ですでになってた→上限ギリギリに合わせる→半年で下限になる
排気ガスからオイルが燃えてる臭いがする

ちょっと気になりますね。
一般的にはENGのピストンリングからのオイル漏れが考えられます。

ピストンリングへエンジンオイルが供給され摩擦低減と燃焼室とのシールをしています。
そのシール部より燃焼室へオイルが漏れ燃焼しているのだと思います。

これはHondaCarsで排気ガスに混じってオイルが燃えてる臭いを確認してもらうのが良いと思います。

＞３、現在、写真の箇所からオイルにじみ→写真のところは何の部品部分なのでしょうか？

この油にじみはあまり問題ないと思います。
アルミブロックのシールは使う場所で２種類使い分けています。
一般的な１mmくらいのシート材と液体パッキンでのシールです。

なので、多分液体パッキンだと思います。

参考になれば幸いです。

書込番号：24873278

[77けんけん77]

＞ひろ君ひろ君さん
ありがとうございます。
やはり内部で燃えてますよね。。
減るのは

書込番号：24873296　スマートフォンサイトからの書き込み

[77けんけん77]

＞Dr.H.musashiさん
ありがとうございます。

2、ピストンリング関連のオイル燃焼は、ステップワゴンでも見られ、ステップワゴンはリコール対象になってました。
RCオデッセイもオイルが減るのはネットでちらほら見かけるので少なからず出ているようですがリコール対象ではないようです。
ディーラーで定期点検の時に毎回見てもらってますが、修理にはエンジン内部の交換があるらしくかなりの金額のようで諦めてます。
長らく継ぎ足しながら10万キロごえまで乗れたらと思ってます。

３、安心しました。

書込番号：24873303　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

レス主さん　おはようございます。

そういえば最終型インテグラのtype-Rのエンジンもエンジンオイル消費早かったです。
これは、仕様だったのですが、あまりにも早かったので驚きました。

なので、オイル消費期間を確認しながらの使用もあるかもしれませんね。
急に短くなったりしたらピストンリング寿命です。

参考です
ピストンリングはコンロッドからピストン経由でオイルが供給されています。

書込番号：24874382

[バニラ0525]

＞Dr.H.musashiさん
失礼します。
どなたも指摘されないので、
僭越ではありますが、私から伝えさせていただきます。
「レス主様」ですが、
「スレ主様」の間違いと思います。
私もはじめの頃は、「スレ」と「レス」迷いました。
同じようで、略してある意味が違います。
失礼しました。

書込番号：24874401

[77けんけん77]

＞バニラ0525さん
＞ひろ君ひろ君さん
＞Dr.H.musashiさん

皆さまありがとうございました。

エンジンオイル燃えは最近の車は多いのですかね？

最近は、職場の方も
アルファード、パッソ、ヴィッツなどどれもオイル消費で継ぎ足しながら乗っておられます。

以前は外国車では当たり前だったのですが、世界品質になって国産車も同じようになってきたのですかね、、、、

自分は継ぎ足しながら乗ろうと思います。次期オデッセイに期待！

書込番号：24874442　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

＞77けんけん77さん　こんにちは。

エンジンオイル燃えの多い機種は環境問題で多くないですね。

インテグラtype-Rの場合ピストンスピードが速かったのではないかと推測しますが。
（今の時代環境問題でNGですね）

残念ながら日本ではオデッセイはディスコンとなっております。

レジェンドと同じような扱いで今後発売されることはないでしょう。
そもそもオデッセイはエリシオンとオデッセイのユーザーを１機種でという思いで開発されたもの
なので、リヤーをスライドドアにしたり豪華な2ndシートにしていましたね。

アメリカ、中国では　オデッセイ　又はエリシオンの名前の車両は販売は続けてますが。
決してRハンドルにして日本導入することはないですね。

僕もオデッセイの低床フロアはビックリ！でゆったりしたパッケージングが好きです。。。

時代も変化し家族＆友達と乗るミニバンコンセプトも変わってきているのでしょうか。

一度ステップワゴンを試乗されてはいかがでしょうか？
HEV車は静かで乗り心地がよくスパーダではオットマンが着いた2ndシート
更にスライド量もかなり長くなっています。

購入検討では無く試乗だけでもと思います。

書込番号：24874754

[77けんけん77]

＞Dr.H.musashiさん
世界品質になってオイル消費増加→エンジンの精度(クオリティ)が落ちたという皮肉です(^_^;)

ステップワゴン良いのですが、うちは室内調より室内幅を重視してまして左右に室内が広い車が欲しいのでステップワゴンはどうしても除外になってしまいます。


初めての車もホンダのS-MXでホンダのミニバン好きなので、大型ミニバンに期待してます。
個人的にはアメリカオデッセイを日本でも発売して欲しいのですが、日本でラグレイトが売れなかったので今後も日本での発売はないのかなと、、

書込番号：24874766　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

>77けんけん77さん

なるほど。。。

車のコンセプト違いますからね〜

ODYSSEYは全高も高くなく箱ではなくて生活感なくて

STEP WGNは家族の生活感ありありですので

多分買い替え対象にはならないと推測していました。

参考に室内寸法で言えば（室内長／室内幅）
ODYSSEY：2.920/ 1. 560
STEP WGN：2.845/ 1. 545

クリエーティブムバーシリーズ　S-MX　懐かしいですね
足が硬かったですが、デザインは斬新でしたね。

残念ですがHondaは日本国内で大型のミニバンの開発はされないようです。

可能性があるとしたら、CR-Vが3列シートでというのはあるかもしれませんね。

今は電動化に向けて
パワープラントであるMOT、BATT開発を見据えて電動化プラットフォーム開発
シリーズ化しているのではないでしょうか。

HEVでは2L　直噴ENG＋MOTが一番出力があるのかな？
V6＋MOTは新規なので開発しないだろうし

Hondaの場合ターボ＋MOTの組み合わせはしないでしょうね
HEVは高熱効率ENGを使用するからです。
V6生産していた狭山工場は閉鎖しましたので。

やはりODYSSEYはいい車ですので出来るだけ乗り続けるのがいいですね。

書込番号：24875008

[ひろ君ひろ君]

いろいろ　意見のある部分ではありますが

０Wー２０などサラサラな低燃費オイルの採用が増えて
バルブステムシール　や　オイルリング　から　燃焼室　排気系に吸い出される
オイルは増加しているとも言われています

ただ環境とかを除けば
燃えることですぐに壊れることはありません
　　触媒にはよくありませんが
多くは　減った状態で運行することにより　悪化させることです

書込番号：24875137

アブソルート（ガソリン）おすすめタイヤ

[晩餐太郎]

5代目オデッセイのガソリン車に乗っており、
コンフォートタイヤへの履き替えを検討しています。 ヴューロVE304、レグノGRV2、少し値段を落としてルマン5のいずれかで検討していますが、ネットで評判などもみておりますが、
オデッセイで上記タイヤでお乗りの方など
アドバイス、違い、特徴など教えて頂ければ幸いです。

求める機能の優先順としては、
�@乗り心地�A静粛性�Bグリップ性能�C燃費

のイメージです。

ルマン5が値段的にも安いのですが、
ヴューロ、レグノと明らかに違うのか、
などもピンと来ず、分かる範囲でご意見いただければ幸いです。

書込番号：24803973　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉ルマン5が値段的にも安いのですが、ヴューロ、レグノと明らかに違うのか…


その3つのタイヤの中で何の情報も与えられず運転して、静寂性や乗り心地などの体感だけでタイヤの銘柄を当てられる人はここにはいません。

みんなHPや雑誌またはネット記事の情報を先に得てプラシーボ的に経験値と錯覚しながら語ってるだけです。

個人的に安いので構わないと思います。

書込番号：24803980　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞晩餐太郎さん

乗り心地が最優先なら乗用車用タイヤがいいです。ミニバン専用タイヤのブルーアースRV02をヴェゼルで使用しましたが、硬めの足回りのホンダ車とは相性がよくなく、跳ねや微振動を感じました。なのでGRV2は除きます。

ルマンファイブで快適な乗り心地が得られますが、静粛性に加え車重と運動性能も考慮すると、ルマンファイブよりVE304が適します。静粛性の違いは、写真を参照ください。(テストに使用したサイズや車体が異なるため、厳密な比較ではありません)

省燃費性はサイズ次第で変わると思います。

現行装着タイヤの銘柄とサイズを追記いただければ、他の提案ができるかもしれません。

書込番号：24804238

[銀色なヴェゼル]

＞晩餐太郎さん

写真はYOKOHAMAのV552のロードノイズ資料です。同条件の試験ではありませんが、数値だけ見るとVE304より静かと想像したくなります。

また、耐摩耗性はVE304より劣ると思いますが、乗り心地は期待できそうに思います。

書込番号：24804277

[ＲＴkobapapa]

＞晩餐太郎さん

車種は違いますが、現在レクサスNX-HVでVEURO VE304を使用して２年になります。

私の体感ですが、プレミアムコンフォートタイヤなので、静粛性は勿論、乗り心地、ハンドリングには充分満足しています。

おまけにウェット性能 a のところも気に入っています。

私はハイブリッド車ですが、特に静粛性には満足度が高いです。

是非検討してみて下さい。

書込番号：24804300　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

友人のRC1オデッセイ アブソルートにミシュランのプライマシー4を履かせてます。

その前はBSのプレミアムコンフォートタイヤでした。

静粛性以外はプライマシー4が優れてるそうです。

RC1オデッセイにベストなタイヤだといって今シーズンまたリピート購入しました。

自分もオデッセイではありませんが、ヨコハマタイヤのプレミアムコンフォートタイヤからプライマシー4に履き替えて乗り心地や走行安定性の向上など満足してます。

それとLE MANS V良いタイヤですよ。

サイドウォールがとてもしなやかなに出来てるのでタイヤ縦バネが効き(乗り心地良い)、国産プレミアムコンフォートタイヤと乗り比べてタイヤメーカーのカタログ情報との違いを見出すことは難しいと思います。

個人的にサイドウォールが柔らかいプライマシー4かLE MANS �Xをお勧めします。

書込番号：24804373　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞晩餐太郎さん

ルマンファイブとVE304は、どちらも内側に吸音スポンジが付いているため、パンク時の修理には、下記をご留意ください。

https://shop.dunlop.co.jp/shops/31554/information/entry-58335.html

書込番号：24804426

[スーパーアルテッツァ]

晩餐太郎さん

先ずミニバン用タイヤのREGNO GRVIIですが、ブリヂストンは下記のように説明しています。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=27&search=true

このブルヂストンの説明から、ミニバン用タイヤのREGNO GRVIIはショルダー部の剛性を高めており、硬めの乗り心地となるとお考え下さい。

という事で乗り心地最重視ならミニバン用タイヤのREGNO GRVIIは候補から外れます。

残るはプレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE304と、VEURO VE304よりも格下のコンフォートタイヤのLE MANS Vです。

ここで予算的に問題無ければ快適性能が高いプレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE304をお勧めしたいです。

ただ、コンフォートタイヤのLE MANS Vも柔らかい乗り心地のタイヤですから、乗り心地重視で予算も考慮されるなら、LE MANS Vという選択もありでしょう。

LE MANS Vなら転がり抵抗係数AAと省燃費性能も先ず先ずですしね。

最後に下記は候補の3銘柄の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000836728_K0000930309_K0001225876&pd_ctg=7040

書込番号：24804458

[タイタンMAN]

ヴューロVE304、レグノGRV2かな、下手に安くすると後悔しそう、スポーツカーのイメージが強いメーカーの車はとくに

書込番号：24805374　スマートフォンサイトからの書き込み

[晩餐太郎]

皆さま

貴重なご意見頂きまして大変ありがとうございます。
非常に参考になり有り難く思います。

ご意見拝見すると、ヴューロかルマンか、
と言う感じかなとも思い、この２つを基本線に
検討したいと思います。

書込番号：24806732　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫大将]

もう交換されているかもしれませんが・・・
オデハイアブソ乗りです。
ガソリン・HVの違いはあるものの、実際にオデッセイに装着しての感想です。

つい最近私もタイヤを交換しまして、レグノGRVII に変えました。
感想はこれにして大満足です。

圧倒的にロードノイズが減りました。
舗装の悪い道ではもちろんノイズは出ますが、状態の良い路面ではこんなに変わるものかと思いました。

私の場合、優先順位は静粛性＞乗り心地＞他　でしたが、乗り心地もとても良くなったと感じてます。

グリップ性能、私はそんなに飛ばさないので今のところ全く問題なしです。
燃費、以前のブルーアースとあまり変わりません。

既に交換されていたら、交換されたタイヤの感想を教えていただけると嬉しいです。

書込番号：24855967

[テツ兄ちゃん]

こんにちは
（そうですね、もう交換されているかもですが〜）
ＲＣ１・2017年式乗りで、7月にビューロ304に履き替え、1,300キロ高速中心に走行してきました。
結果は「静粛性向上、乗り心地若干よくなった、気持ち良い！」です。「アドバンdbも良いタイヤで甲乙つけがたい、レグノは高い、ルマンは若干落ちる」というのが感想。バランスから言うと、ビューロ304はとっても良いタイヤで、満足してます。
アドバンdbとはブランド好みの差、と思ってよいのでは？と思います。友達はアドバンの方が耐摩耗が良い！というのもいれば、悪い！というのもいるので、乗り方かな？と思っています（あくまで私見です）
★総論として、ビューロ304は「買って損はない」お勧めします！！

書込番号：24860362

リアモニターにFire TV Stick

[wwmjd]

RC-4のリアモニター(Gathers VM-155EN)のHDMI端子に、直接Fire TV Stick (第3世代)を接続したのですが、接続したHDMI機器を確認してくださいとの表示が出て、観ることかできません。

ナビにつないでもリアモニターには出力できないので、直接リアモニターに挿してみました。もちろん電源もとってますしWIFIもつないでます。

何かいい方法はないでしょうか？よろしくお願いいたします。

書込番号：24774981　スマートフォンサイトからの書き込み

[spider_]

うちのはリアモニターが社外品なのですがコンソールBOXにfire TVスティックを刺せばHDMIで繋いでいるリアモニターでも見ることができます。
純正のリアモニターだと信号が著作権の関係で遮られてしまうんですかね？
ナビとリアモニターの接続方法をアナログにしてみるのはどうでしょうか？

書込番号：24775179　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞wwmjdさん
著作権というより安全性の問題で純正は映らないでしょう今の時代は。

社外品はその辺がグレーなので製品によっては映るってだけ。

普通にFire TV Stickを使うよりFire HD タブレットを使えば良いと思いますよ。
この手のスレになると何でみんなFire TV Stickを使いたがるんですかね？

書込番号：24775273

[北に住んでいます]

＞ねこさくらさん

リアモニターに安全性が何か関係有るのでしょうか？



著作権なのか純正のHDMIの仕様が原因なのかってところと思うが

映ったところで音出ないから意味無いんじゃ？。

書込番号：24775349　スマートフォンサイトからの書き込み

[wwmjd]

ナビとリアモニターの接続方法によっては映るんですね。

いろいろと面倒そうなので、せっかくリアモニター側面にHDMI端子が付いてるんだから、直接firestickを差し込めば簡単なんじゃないかと思ったんですが、なんでダメなんでしょうね。

タブレットでいいんだとは思うんですが、せっかくリアモニターがあるんだから使わないとっていう、そんな感じです(^-^;

書込番号：24775448　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞北に住んでいますさん
基本、リアモニターってフロントとミラーになってると考えて書きました。

それとも、今の純正ってフロント、リアと独立してるの？。
社外品では見た事あるけど、純正では見た事が無かったもので。

書込番号：24775638

[初代から…]

＞wwmjdさん
モニター側のビデオインプット設定はHDMIになっていますでしょうか？

ナビとリアモニターがアナログ接続だったりすると設定を切り替えないと使えないような気がします。後、北に住んでいますさんもコメントされていますが、映像が映っても音声が出ないような。

ちなみにナビとリアモニターのHDMI接続は純正ならば容易ですし、仮にリアモニターが社外品だったとしても簡単なコネクタ加工で対応可能です。

厄介なことは半導体不足により部品調達に時間を要することくらいです。不足部品があるとしばらく放置することになってしまうのでモチベーションの維持が。

書込番号：24776973　スマートフォンサイトからの書き込み

[りおりおりおりお]

私、最終型純正ナビ、リアモニター付けてます。ファイヤースティク、映ってます。ファイヤースティクの出力設定720ｐが必要です。

書込番号：24783691　スマートフォンサイトからの書き込み

[wwmjd]

＞初代から…さん
設定はHDMIになってました。加工はさほど難しくないんですね。検討してみます。

＞りおりおりおりおさん
ファイヤースティック映ってるんですか？720p設定ですね、確認します！！

書込番号：24783824　スマートフォンサイトからの書き込み

[りおりおりおりお]

オデッセイのナビHDMIの説明です。

書込番号：24784799　スマートフォンサイトからの書き込み

取り付け可能タイヤ

[ニッパー405]

RC1に乗り始めてから登山が趣味になり、山の方へ乗って行く事が多くなり、登山口によっては駐車場までの砂利道の轍がかなり深くなっている所もあり、最低地上高を少しでも上げたい場面があります。
現状、すぐにはSVU等へ乗り換えれないので、タイヤの外径を大きくして少しでも最低地上高を上げたいです。
RC1アブソルートノーマルに取り付けても車体等に干渉しない最大のタイヤ径をご存知の方、また実際に付けた事のある最大タイヤ外径を教えて頂ける方よろしくお願いします。

書込番号：24751671　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

タイヤの外径を変えると速度計の誤差が大きくなり高速道路などで当局の取り締まりの対象になります。また外径が大きくなってもその分タイヤハウスに干渉してしまいますのでお勧めできません。

それでも外径を大きくしたいのでしたら下記の表で選択してみてください。
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

書込番号：24751679

[ニッパー405]

オデッセイ　アブソルートEX
純正タイヤサイズは225 45 18です。

書込番号：24751682　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ニッパー405さん

タイヤチエンが装着可能であればその分くらい大きくするには問題無いと思います
どうでしょう外径で２５mmから３０mm(車高で１２．５mmから１５mm）くらいｕｐくらいでしょうか

後はインチダウンでタイヤの気積を上げ空気圧を下げる
ラバースペーサーで１０ｍｍくらい上げられないかな（サイドスリップくらいは見た方が良いかも）

２０ｍｍプラスくらいは上げられそう
それでどのくらい変わるか

５ｍｍ車高が変わると乗って（運転席に座って)解かると思います

書込番号：24751759

[コピスタスフグ]

＞ニッパー405さん
＞タイヤチエンが装着可能であればその分くらい大きくするには問題無いと思います

自己責任ですが、そう思います。扁平率を下げれば轍によるハンドリングへの影響も出にくくなると思います。
↓計算サイトより、

タイヤサイズ　タイヤ外径　メーター誤差　リム径　対応リム幅
�@225/45R18　659 mm　　　-0 % 　　18 インチ　7 〜8.5
�A215/50R18　672 mm　　　+1.9 %　　18 インチ　6 〜7.5
�B225/50R18　682 mm　　　+3.4 % 　　18 インチ　6 〜8
�C215/55R17　668 mm　　　+1.3 %　　17 インチ　6 〜7.5
�D225/55R17　679 mm　　　+3 %　　　17 インチ　6 〜8

�@が標準サイズ、�Cが他グレードの標準サイズです。車検を通すにはメーター誤差+2%程度に収めた方が良いので、�Aが妥当ではないでしょうか。�Cが他グレードの標準（ただし、なぜがカタログ上の車高は同じ）なので、�Dも行けるかもしれません。
（別の車ですが、以前計算上のメーター誤差+2.4%で車検を通りました。車種にもよるでしょうし、自己責任ですが。）

センシング付きならやめた方がいいですね。

書込番号：24751822

[ハラダヤン]

ハラダの倅です
＞ニッパー405さん　　こんにちは

タイヤハウス内の干渉に付いては現状の224/45R18（外径660）でハンドル全切り時のインナーハウスとタイヤコーナーとのクリアランスＧが何ミリあるかを実車で確認してください。　

同じ幅のタイヤでホイールのインセット値が同じであれば計算上は
225/55R18（外径705）を履くとGは15減少し地上高は22.5アップします。
225/60R18（外径727）を履くとGは22減少し地上高は33.5アップします。
車検上は干渉しなければ（G＞0）OKですが　3以下となる場合は5mm程度のホイールスペーサを入れるとよいでしょう。

速度計に関しては車検時の許容誤差は+29〜−6％、一方で国産車は速度計は概ね+10％に設定されてますので正規のタイヤより余程（15％以上）大径のタイヤでも付けない限り問題になることはありません。　
尚、愛車の速度計誤差はGPSのデジタル速度計等で確認しておくことをお勧めします。

以上、参考迄。
実施される場合は自己責任でお願いします。

書込番号：24751871

[gda_hisashi]

>尚、愛車の速度計誤差はGPSのデジタル速度計等で確認しておくことをお勧めします。

速度計については
原状のまま高速道路等でスマホソフトやカーナビのＧＰＳ速度計と比べ誤差がどのくらいか確認しておくとよいでしょうね
多分かなり余裕ある（ＧＰＳの方が遅い）と思います

書込番号：24751922

[RA6乗り]

オデッセイ　アブソルートEX 足回りノーマル

タイヤサイズ225-45-19　ホイール7.5J+48

メーター誤差範囲内、ディーラー車検OK
タイヤハウス干渉　無し

書込番号：24752063

[ニッパー405]

＞JTB48さん
速度の差は要確認ですね、ありがとうございます。
記載していただいた早見表、参考にさせていただきます。

＞gda_hisashiさん
なるほどです、タイヤチェーン分は行けそうですね。
思いつきませんでした。
タイやを替えたら誤差も調べます。

＞コピスタスフグさん
具体的に教えていただきありがとうございます。
提示していただいたパターンも参考にさせていただきます。

＞ハラダヤンさん
実際替えた後は全切りにてハウジング内の干渉確認しますね。
余程、サイズ違いにしない限り、車検等はクリアできそうですね。

＞RA6乗りさん
実際に使用されている状況教えていただきありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：24752371

ドアミラーについて

[noronoro23]

ドアミラーに写真のようなシミができてしまい💦
油膜とりなどで洗ったのですが改善せず。
どなたか対処方法を教えていただきたく投稿しました。
納車4年程です。
よろしくお願いします。

書込番号：24746160　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

これって表面では無くて内側じゃないでしょうか？
だとしたら鏡面の交換しかないです。

書込番号：24746173

[kmfs8824]

コンパウンドで擦ってみてですかね。

落ちないようならミラー部分の交換が早いかも。

書込番号：24746347　スマートフォンサイトからの書き込み

[noronoro23]

＞JTB48さん
やはりそうなんですかね。内側ですかぁ。交換しか無さそうですね。

書込番号：24746352　スマートフォンサイトからの書き込み

[noronoro23]

＞kmfs8824さん
やってみて、ダメなら交換ですねー。こんな事があるなんて。

書込番号：24746355　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

こんなことでと言われるかもしれませんが

後写鏡は車両法対象装備なので
ディーラーにいいましょう

なんならリコールの可能性もあります

書込番号：24746374

[銀色なヴェゼル]

＞noronoro23さん

自分でしたら、以下の施工をしてみます。

1)作業性向上と状態確認のためミラーを外す。割らないよう注意は必要ですが、簡単なので。

2)作業できそうなら、キイロビンゴールドで表面処理。

3)うまくいけば親水コーティングを。ダメならミラー交換を。

https://cacaca.jp/maintenance/7314/

書込番号：24746604

[RA6乗り]

親水コーティングが剥がれています。よって交換です。

当方も両側交換しております。モノタロウで買って交換しました。

書込番号：24749291

[noronoro23]

＞ひろ君ひろ君さん
＞RA6乗りさん
＞銀色なヴェゼルさん
返信ありがとうございます😊
近日中にディーラーに相談しようと思ってます💦

書込番号：24749605　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

最近はちょっとした事でも　メーカーがリコールを出します

赤テールランプが紫外線で色が抜けて　白色になった事案とか

法規上重要事項だと適応される場合があります

左後側方カメラを装備すれば　
キノコミラーをつけなくてよくないりましたが
ナビが壊れたら見えなくなるわけで
メーカーはどうするつもりなんだろう

後退直前カメラも義務化されましたが
純正ナビって１０年くらいで壊れるので
これもどうするのだろう

書込番号：24750616

ホンダセンシングについての質問です。

[じゅん3939]

前期(2017-2018)の購入を検討しています。
ホンダセンシング付きを購入したいと思ってますが、レーンキープアシストが目的です。
後期モデルと比べ違いだったり、大きく性能は異なりますか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：24735646　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　RC4でレーンキープアシスト目的なら、その精度から2021年11月マイナーチェンジのファイナルモデル、出来れば渋滞追従機能付ACCが追加装備されたHVを購入すべきです。
　レーンキープアシストに拘り予算的にRC4ファイナルモデルが厳しいがどうしても多人数モデルのミニバンが必要なら、予算的にはセカンドマーケットではプロパイロット搭載のセレナ辺りでしょうが、特別ミニバンに拘りがないのなら、2017〜2018年に新規登録されたモデルの中では優れたレーンキープアシスト機能を有していたスバル各モデル、それもEyeSight Ver.�V以上(出来ればwith Touring Assist)搭載モデルがお薦めです。

書込番号：24735763

[kmfs8824]

オデッセイは現行最終モデルまでオートハイビームが搭載されなかったという事を考えると単眼カメラの性能は変わらないでしょう。

オートハイビームの機能を1台のカメラで実現するたに、ホンダは単眼カメラを日本エレシス製からボッシュ製に変更したようです。

ボッシュ製は水平の検知角が広いというメリットがあるためLKASの性能差は多少あるかもしれないですね。

ちなみにホンダは既存の車種についても全面改良の時期に合わせて日本電産エレシス製からボッシュ製に切り替えてるそうです。

ただ、検知能力の差は無くても制御の差は前後期モデルで多少あるかもです。

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[あかビー・ケロ]

＞じゅん3939さん
オデッセイは街中試乗したくらいでレーンキープ試してませんが、自分が所有してるフリードはH16前期からR2後期に乗り換えましたので、前期と後期のホンダセンシングの性能差ですが、レーンキープに関しては、いつも使ってるバイパスで若干認識が上がったかな程度良くなってましたが、前期型でも首都高でない限り特に不満なくキープしてくれたので最初は各自のセンターの基準と違うので違和感あるかも知れませんが、学習する機能も備えてるようです。
オデッセイ前期でもフリード前期と同程度のキープ力はあると思います。

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[たろう＆ジロー]

https://www.youtube.com/watch?v=PF2Jyx8RBzY
上記URLリンク先をご覧になりましたか？

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[コミックガンガン]

2016年型オデッセイHV所有者です。

レーンキープアシスト（LKA）目的とのことですが、正直な話、微妙です。暗くなったり、車線が薄くなったりすると、カメラで見えなくなるせいか、LKA機能が解除されます。後期型がどうかは分かりませんが、前期型のLKAはおまけみたいなものです。

LKAが機能してるときは、白線からはみでそうになったらハンドルにアシストかけて車線中央に戻そうとしてくれますが。

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