ホンダ オデッセイ 2013年モデル のクチコミ掲示板

中国のオデッセイ

[Shika0912]

日本は販売終了のアナウンスがあったけど、中国では2027年式？の発表があった。
https://www.ghac.cn/vehicles/odyssey
内装が物凄くバージョンアップ
シートベンチレーションとマッサージ機能が前席と2席目についた。内装色が白になり、冷蔵庫とエンターテイメント機能強化、JBLサウンドシステム搭載ってまるで別物の様な強化、サンルーフと合わせて欲しい商品力が！この機能日本仕様に取り入れられたらもっと売れるんじゃないかと残念な気持ちです。

書込番号：26560116　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

リンク先拝見。
ホントですね〜・・・(^_^;)

この豪華装備は中国国内仕様向けに設定された感じです。このまま日本向けにはできない気がします。
価格は184,800元〜となってるので、今のレートなら約435万円〜って感じで、中国国内向けとしては高い部類だと思います。もっと安くて豪華なEVがいくらでもありそう。

ホンダも辛いところですね。
日本向けに出しても台数売れず、中国市場では価格競争が激しくてやっぱり売れず・・・という印象を受けます。

全く関係ないですが、連休中に長男と長距離ドライブした際、異様にシビックtype-Rを見かけたんですね。
何なら通常版のシビックよりもたくさん走ってる？くらいの印象でした。
魅力的な車種は高くても売れるんですよね。
一方で軽自動車も売れてるけど、その中間が売れないんでしょうね。
オデッセイもそこにカテゴライズされて終了となったのでしょうか。なんだかさみしいです。

書込番号：26560219

[JamesP.Sullivan]

＞このまま日本向けにはできない気がします

そりゃ無理だわな。

ありもののシートに載せ替えるだけの、
簡単な仕様変更に見えるけど、

それだって国交省向けの衝突試験初め、
膨大なテストに必要なコストに二桁億円必要だし、

販売価格をいくらにすれば、国内の販売台数で
ペイできるのかをかんがえれば、実現しないだろうね。

アメ車みたいな特例の対象になれば可能性があるかもね。

書込番号：26560231

[limpbiz]

リンク先見ました。
RC5乗りです。
これ、車体ベースは変わってないので、1.2列目のシートだけ取り寄せて、ベンチレーションとヒートシーター付きに入れ替えられたら最高なんですが…。

書込番号：26560390　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

国内販売は年間１万台切りますからねえ。
仮にこのまま入ってきても６００万越えでアルヴェルに流れるのでは？

書込番号：26560612

[肉じゃが美味しい]

小手先だけの変更で売れると思わないので、
エリシオンみたいなミニバンがあれば良いと思う。
まぁ絶対無理だけど。当時の300馬力は強烈だ。


https://www.honda.co.jp/auto-archive/elysion/

書込番号：26560643

ブラック本革シートについて

[いつも運転手]

現在RC1乗り、販売終了する事は以前からわかっていましたが中国製というのがひっかかっていました。無くなってしまうと思うとオデ新車に乗りたいと思うようになり、販売店に問い合わせしたところ残りわずか。購入を考えていたのですが、本革シートのグレードしか選べません。（ファブリックシート販売終了）
当方、マンション駐車場で年中青空駐車、日陰がなく、夏は一日中炎天下にさらされます。
本革シートでもシートベンチレーションがあればと思ったのですが無いようですね。
シートの夏の不快感もそうですが、紫外線による劣化も気になります。
同じような条件下で駐車してる方、本革シートは何か夏場は対策をされていますか？
ご教授願います。

書込番号：26558207　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞いつも運転手さん
こんにちは。
ありがちな対策で恐縮ですが、背中部分は適当なTシャツを着せてやる、お尻部分はタオルを敷く、といった感じでしょうか。その程度でもだいぶ違いますよ。

書込番号：26558216

[神楽坂46]

＞いつも運転手さん
＞本革シートは何か夏場は対策をされていますか？

夏の暑い時期は、本革シート、合皮の時は藤制のシートカバーをしてました。（熱くは無かったです）

冬の寒い時期は、布制の座布団をしてましたね。（シートヒーターの無い車の時は）

オートバックス等カー用品店に安価な金額で有ると思いますよ。

例　価格コム
https://search.kakaku.com/%E7%B1%90%20%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88/

書込番号：26558224

[XJS]

ガラス全面にIRカット系のフィルム貼り、フロントにはさらにサンシェード
これは最低限すべきかな、これでもまだまだ熱くはなるけど多少はマシになる
そのフィルム貼りにより、UVカットはほぼ100％にはなるはず

あとは、サイドバイザーを装着するのなら駐車時にわずかに窓開けておくとか
白いタオルをシートに敷いておくとか

書込番号：26558252

[おかめ@桓武平氏]

＞いつも運転手さん

昭和の本革シート仕様車の場合、
夏場は、シートが熱くなり、
冬場は、シートが冷たくなる感じでした。

昭和の当時の先輩の車が、本革シート仕様車で
私が助手席に乗る時、
夏は、熱いから、飛び跳ねる、
冬は、冷たいから、飛び跳ねる
状態でした。

気温差と湿度差があると、本革シートは、
痛み易くなるので、ご注意が必要かと思います。

書込番号：26558545

[ナイトエンジェル]

>昭和の本革シート仕様車の場合、
>夏場は、シートが熱くなり、
>冬場は、シートが冷たくなる感じでした。

ですよね。

プラス年間通して体が滑りやすいも有りました。

個人的にも本当はファブリックが一番良いけど、当スレの場合は本革しかないとのことで仕方ないですよね。

夏対策は通気性の良い敷物を敷く、くらいですかね。

過去に藤とか木製ビーズを編んだものを使っていました。

書込番号：26558623　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつも運転手]

＞プローヴァさん
＞神楽坂46さん
ご返答ありがとうございます。
600万もする車なので、なるべくダサくない方法で…せっかくならそのまま座りたいというのもあります。
高級な車ほど面倒な本革シートって。。

書込番号：26558644　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつも運転手]

＞XJSさん
ご返答ありがとうございます。
RC5は紫外線カット率90-99%のガラスを全面に使用しているようですが、さらにフィルムを貼るのでしょうか？
サンシェードとサイドバイザー装着してるので少し窓を開けておくのは今もやっていますが夏場の車内温度はかなり高温です。
今は黒いファブリックシートですが不快感はなく、さらに高い車で本革シートで悩むことになるとは思っていませんでした。

書込番号：26558658　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

紫外線による劣化が気になるくらい神経質なのでしたら、本皮革シートは止めておかれたほうが良いと思います。

「変なシワが入った！」「汗でベットリ！」「手入れはどうするの？」「ジーンズ履けない！」等々出てきますので。

○各ガラスの可視光線透過率・紫外線カット率を教えて
https://www.honda.co.jp/customer/auto/odyssey/faq/qa017/

老婆心ながら。

書込番号：26558663　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞RC5は紫外線カット率90-99%のガラスを全面に使用しているようですが、さらにフィルムを貼るのでしょうか？

暑さに関わる赤外線、IRカットのためにフィルムを貼ります
それにより強力なUVカットも付いてくる、ということです

書込番号：26558792　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

明日のその先さんの貼ったリンクによると紫外線、赤外線カット共に標準ガラスとしてはまぁまぁな数値ですね
とは言え赤外線カットは万全か？というとそんなことはないわけです

赤外線カットは難しい
赤外線カット率高いフィルムほど可視光線透過率が低いフィルムになるので、フロントとフロントサイドに貼れるものは効果の低いものにはなってしまします

で、赤外線カットフィルムには紫外線カット機能も付いてるのでそれを貼れば、ガラス自体の紫外線カットも合わさりほぼ100%になる、という意味デス

書込番号：26558809　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつも運転手]

＞おかめ@桓武平氏さん
＞ナイトエンジェルさん
ご返答ありがとうございます。
夏暑く、冬冷たい、滑る、劣化が心配要素です。
シートヒーターのみ付いてるようなので冬冷たいは避けられそうですが。
本革って昔から変わっていないのでしょうか。
あわよくば「最近の本革は昔と違うよ！」って意見が出るかと期待したのですが。

書込番号：26558820　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつも運転手]

＞明日のその先さん
今までファブリックシートの車しか所有した事がないため、年中青空駐車の方の体験をお聞きしたかったのです。
年中青空駐車でも劣化しないものなのでしょうか。
車が大好きなので車に関しては神経質かもしれませんね。

書込番号：26558826　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

フロンウィンドウの可視光線透過率は77％

例えば、断熱フィルムの「シルフィード」の最高透過率は89％
https://www.ikcs.co.jp/carfilm/cs/carfilm/sylphide/

しかも、フィルムは年々劣化して透過率はドンドン下がる

さぁ、フロントウィンドウにフィルムを貼ったとして、果たして車検（70％以上必要）に通ると思いますか？
計算できますよね？

老婆心ながら。

書込番号：26559048　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

その書き方からすると車検に通らないと思われてますかね？

余裕で通りますね

まぁ劣化により、いつかはダメになるかもしれませんが、開閉のないフロントガラスなら傷も付きにくいし多分10年くらい平気でしょう

違うメーカーの同じ透過率のフィルムでの経験ですが、車両を手放すまで約11年平気でした。傷の付きやすいフロントサイドで。
元のガラスの透過率もこの車と似たような数値だった記憶

書込番号：26559063　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞いつも運転手さん
>>せっかくならそのまま座りたい

なら我慢してそのまま座りましょう。

本革シートのメリットは、やはり見た目の高級感かと思います。夏冬以外は快適ですし。
ファブリックがすでに選べない車を買うのですから、ある程度夏冬は我慢しないと。

本革シートは表面がコーティングされてるので、手入れも昔に比べて格段に楽です。
将来割れたような模様が出たり、ステッチが部分的に切れたりもあると思いますが、それも含めて風合いだと思いますよ。

書込番号：26559163　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞いつも運転手さん

・車が大好きなので車に関しては神経質かもしれませんね
・せっかくならそのまま座りたいというのもあります。

そのままがいいなら、気にせず乗りましょう。

やれたら、皮のシートカバーをでもかければいいのでは？

でも皮ってすべる気がする。

書込番号：26559174

オデッセイハイブリッドのEPS不具合

[gahi.RC4]

28年式42000キロRC4ですが、
高速道路で70キロ以上の時突然強烈な
車体とハンドルの振動に悩んでいます。
スピードを落とすか120キロくらいまで加速すると
治ります、
国土交通省不具合情報にも似たような不具合が載って
ました。
何か情報知ってる方いませんか？

書込番号：24849374　スマートフォンサイトからの書き込み

[gahi.RC4]

追記
足回りはノーマル
ホイールは初期型RCアブソルート 17インチ
ホイールバランスは４本とも正常です。

書込番号：24849379　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり美智子だな]

プラグ交換時期かもしれないです
ホンダの違う車ですが
同じような事がありました
私はプラグ交換後ありません
振動するときエンジンの警告等が付いてたら怪しいですね
プラグかイグニッションコイルです
まずはプラグ交換です

書込番号：24849385　スマートフォンサイトからの書き込み

[gahi.RC4]

＞やっぱり美智子だなさん
情報ありがとうございます。
症状が出ている時は一切警告灯の点灯はありません
でした。
ですが、エンジン周りは全く意識していなかったので
整備工場に聞いてみます。

書込番号：24849436　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

レス主さん

こんにちは。

もしかしたらタイヤホイールのバランスがとれていないのでは？
＞「ホイールバランスは４本とも正常です。」とのことですが

バランサーウエイトが外れてるとか。再度バランス測定をした方が良いかと思います。

あとはホイールは標準か純正ですか？
市販品のものを購入されている場合ハブ軽とホイール穴径に隙間はありませんか？
Hondaはホイール中心とハブ中心をハブ径で位置を出していますね。
だからホイールナットは球面です。

もし隙間がある場合は中心ズレのまま結合しているとか？

上記原因で
タイヤ振動共振が起きている場合　車速域（１次、2次）であります。
その共振車速域でなければ何も振動などありません。

共振の挙動としたら車体の振動とハンドルが左右に動きます。

参考になれば幸いです。

ではでは。。。

書込番号：24851844

[gahi.RC4]

＞Dr.H.musashiさん
情報足らずですいません
車のグレードはハイブリッド標準車のEXです
ホイールは純正16インチですが、
今はRC1型アブソルート純正17インチになって
おります
実は何回か症状が出てまして
一回目に症状が出た時にホイールバランスを
疑って４本バランス取り直した次第です。

そして現状足回りのガタは見当たらない
タイヤをジャッキで上げた状態で
ハンドルを切ると微振動が出る所まで確認してあります

おそらくEPSの不具合であろうとの事ですが、
保証切れてるので修理に30万近くかかるので
二の足踏んでいる所です。

書込番号：24851867　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

なるほど。。。

＞タイヤをジャッキで上げた状態でハンドルを切ると微振動が出る

ENG　OFF（イグニッションOFF）状態による場合はピニオンとラックの歯車を回すのでほんの少し振動出ます。

P/Sは少ないタイヤからの操舵反力時はアシストしない為ピニオンとラックの歯車を回すのでほんの少し振動出ます。

振動が多いようでしたらHondaCarsでラックガイド（特殊ボルト）の押さえつけ（設定値）調整をお願いしたら如何でしょうか？

＞高速道路で70キロ以上の時突然強烈な車体とハンドルの振動に悩んでいます。
　スピードを落とすか120キロくらいまで加速すると治ります

振動が出る車速域があるのですから

タイヤ周りからの共振？
G/Box締結FRビームにはENG.Mt.の共振？

EPS故障だとどんな車速域でも不具合出そうですが。。。
EPSの場合トルクセンサー故障、摺動部フリクションとか
かなり高価なのでAssy交換なんでしょうね。

新品でなくリビルト品はないのでしょうか？

参考になれば幸いです。

書込番号：24852688

[gahi.RC4]

＞Dr.H.musashiさん
情報ありがとうございます。
タイヤを浮かせた時の振動は
イグニッションオフでは出なくて
オンの時にしか出ない感じです。

ステアリングギアボックスのリビルト部品は何故か
ないみたいで
新品は品番も変わって対策品？に切り替わってる
との事
普段は全く問題無いステアフィールで
症状も毎回ではなくて稀に起こると言った感じで
なかなか再現するのが難しいみたいです。
ですが、いざ症状が起こるとすごい振動なので
かなり危険です。
ディーラーにて中心点の再学習だけして
今は様子を見ている所です。

書込番号：24853964　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

レス主さん

こんにちは。

なるほど
確かにEPSはゼロ点戻り制御もしているので可能性はありますね。
コラムのところにある舵角センサーからゼロ点を検出するのですが
直進走行させながらEPS制御のゼロ点学習をさせたのだと思いますね。

念のために確認です。
車速30km/h以上でACC、LKASのシステム電源OFFでも
車線の両脇に白線がある場合は車線逸脱制御にて白線に接近したらハンドルは大きく振動がでます。
これは手動でOFFに出来るボタンがあるので試しに確認してみて下さい。

EPSの部番が変わったのは多分生産中止しているため１社に淘汰か
最終部品に淘汰したかではないでしょうか。

書込番号：24854322

[gahi.RC4]

＞Dr.H.musashiさん
返事が遅くなってしまい申し訳ありませんでした。

ホンダセンシングはオンでLKASは常にオフに
してあります。

高速道路で発生する事が多いですが、
下道でも稀に発生するのでクルーズコントロールの
オンオフはあまり関係ない様です。

中心点再学習してからまだ高速道路に乗っていないので症状は出ていませんが、治ったかどうかは
まだわかってない状況です。

情報ありがとうございました！

書込番号：24864049　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

レス主さん　こんにちは

ちょっと確認事項で書き方が悪かった文章を訂正しますね。

車速30km/h以上でACC、LKASのシステム電源OFF状態でも

車線の両脇に白線がある場合は
「白線逸脱制御」にて白線に接近したらハンドルは大きく振動します。

「白線逸脱防止制御」は「LKAS制御」とは別にあります。

車線の中央を走らせる「LKAS制御」では無く

左右どちらかの白線に近づくと逸脱検知する「白線逸脱防止制御」で
ハンドルを振動させる制御です。

私のフリードの場合はインパネ右下に手動でOFFに出来るボタン（ON/OFF）
があります。

ちなみにONであれば一般道、高速道でも常に制御しインターチェンジとか、ちょっと脇の白線に
近づくとハンドルが振動します。

参考まで。。。

書込番号：24864158

[gahi.RC4]

＞Dr.H.musashiさん
当方も伝え方が悪くて申し訳ありません。
白線逸脱制御スイッチは普段オフにしてあります。

振動の強さもシステムのオンの時とは
比べ物にならないくらいの音と振動なので
関係ないかなと思います。

強さ的には2列目で寝てる子供がびっくりして起きる
くらいです。

書込番号：24864340　スマートフォンサイトからの書き込み

[otamax]

＞gahi.RC4さん
オデッセイ初期型アブソリュートEX(RC1)乗りです。
スレ主様と同じ事象が何度か発生しており、ホンダディーラーに見せても原因分からずという状況です。。。
（あとはディーラー店舗で対応不可なアライメント調整ぐらいと言われています）
最終投稿から時間が経っており恐縮ですが、スレ主様の方での結論がどうなったのか宜しければ教えて頂けないでしょうか？

書込番号：25284971

[gahi.RC4]

＞otamaxさん
はじめまして、
当方の車両は結論から言いますと現状治ってません、
ですが冬ではその現象が発生していませんので
もしかすると夏タイヤのホイールが原因なのかもと
思っている所です。
夏タイヤは初期型アブソ純正17インチ冬は
HV純正16インチです。

恐れ入りますが、otamaxさんの車両の
仕様はどんな感じなのか参考までに教えて
いただいても良いですか？

書込番号：25285141　スマートフォンサイトからの書き込み

[otamax]

＞gahi.RC4さん
ご返信ありがとうございます。
こちらの車両は2016年製アブソルート・ＥＸホンダセンシングでホイールは純正の18インチを履いています。
新車で購入してから7万キロほど走っていますが、振動が発生しだしたのは6.8万キロぐらいからです。
タイヤロットによる不良も疑い前後タイヤのローテーションを行ったのですが、それでも改善せずでした。
（前後タイヤは同じメーカーのものですが、製造年が別のものなのでロットは違います。）

事象としてはスレ主様と同様にかなりの振動で車体がバラバラになるのではないかと心配になるぐらいです。
また速度によって必ず発生するというわけでもなく、60km/hで発生することもあれば100km/hで発生することもあり、キッカケとしては道路の継ぎ目などの段差を乗り越えたタイミングでよく発生するように思えます。

今後アライメント調整をしようと思っていますので、それで改善するかどうか結果を投稿したいと思います。
（ただ高速道路を直近利用する予定がなく、だいぶ先になってしまうかもしれませんが）

書込番号：25285334

[gahi.RC4]

＞otamaxさん
貴重な体験談ありがとうございます。
当方の車両も現象は繋ぎ目などの
きっかけから始まるのは一緒ですね。

タイヤが原因の可能性は薄そうですね
RCオデッセイはフロントのアッパーマウントに
水が溜まって錆びて異音や振動が出る事が多い
みたいです。
次はアッパーマウントを点検してみようかと
思います。

もし、また何かございましたら教えていただけたら
幸いです。よろしくお願いします。

書込番号：25285431　スマートフォンサイトからの書き込み

[gahi.RC4]

本日車両を、定期点検に出しました
するとタイヤが異様に内側だけ変摩耗が
進んでいる事が判明しました
さらに摩耗の減り方が波状になっているので
ホイールバランスかあるいは
アライメントの狂いの可能性が疑われる
との事でした。
後日タイヤの組替とアライメント測定を
作業する事にしました

書込番号：25352095　スマートフォンサイトからの書き込み

[gahi.RC4]

久しぶりの投稿です。
アライメント調整とアブソ純正17インチをやめて
新車外しのヴェゼル純正16インチに変えました。
アライメントはフロントリアともに右側だけ
トーアウトとキャンバーが少しだけ寝ているとの事
リアは調整不可なので、フロントのみトーを適正値に
合わせてもらいました。
その後高速で往復500km程走行しましたが、
今の所異常振動の症状は出ていません。
今後また症状が出るようならまた報告したいと
思います。
また、今までは右側に流れるような挙動をしていましたが
今は若干左側に流れるようになりました。

書込番号：25427650　スマートフォンサイトからの書き込み

[otamax]

オデッセイ振動動画

久しぶりの投稿です。
タイヤ館にて本件について修理・調査お願いした結果を投稿させていただきます。
結論としてはこちらの車両は未だ治っておりません。。。

・アライメントについては基準から外れていないので、アライメントが原因とは考えずらい
・タイヤが若干楕円になっているかもとのことで、タイヤ館の方のご厚意で
　社員の方のタイヤホイール※を4本組み換えて走行するも振動は再現
　　※ホンダ純正16インチホイールにスタッドレスタイヤが組み込まれたもの
・タイヤの剛性不足が原因かもしれないので、空気圧を高めにして改善するか確認するも事象再現
・ブッシュなど関連しそうな部位を調査するも問題無し
・リアにヒッチメンバを付けているので、それが原因で車体のバランスが崩れて発生しているのかも？
　⇒こちらについては2017年から装着していて、今回の事象発生は今年からなので因果関係は無いと思っています。

手詰まり感がありますが、ディーラーに再度相談してみたいと思います。

スレ主さんの事象は改善したようで良かったです。
参考までにこちらでの事象発生時の動画をUPLOADします。（いつもは段差乗り越えた直後に振動発生するのですが、今回録画したものは段差乗り越えた後少し遅れて発生しています）

書込番号：25434229

[gahi.RC4]

＞otamaxさん
動画投稿ありがとうございます。
症状は当方の車両と酷似していますね。
今の所改善していますが、
いつ再発するかわからないので
こちらも新しい情報が出ましたら
また投稿させていただきます。

書込番号：25434429　スマートフォンサイトからの書き込み

[gahi.RC4]

ホンダの元ディーラーメカニックの方からの
情報でエリシオンに似たような症状があるらしく
原因はミッションのジャダーが原因で
段差をキッカケに振動が出る事があるみたいです。
オデッセイはCVTなので構造は違いますが
症状が似ている為、情報を投稿します。

書込番号：25469768　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンモードのときの振動について

[piropiro224]

初めて投稿させていただきます。
RC4になっていますが、
ここ1ヶ月ほど、エンジンモードでアイドリング時に、不定期で、
・突然ふかしたようにエンジン回転数が上がる時がある
・その際お尻の下から突き上げるような振動（ガタガタガタ）が発生する。
・同時に運転席の窓から下を覗くと、カラカラという音が鳴り出す。

いずれも30秒くらいすると止まりますが、一定時間後、再発します。
この件に関しまして、似たような症状、どのように対処されたのかなどご存知の方おいででしたらご教示いただきたく存じます。

書込番号：26540817　スマートフォンサイトからの書き込み

[V6VTEC]

＞piropiro224さん

エンジンを冷却するために、ラジエーターのファンが回ってるとかではないのでしょうか？

書込番号：26540893

[kmfs8824]

年式や走行距離が不明ですが、アイドリング時だと点火系でイグニッションコイルやスパークプラグ、吸気系統でスロットルボディの汚れ、EGRの詰まりが原因じゃないでしょうか。

エンジンチェックランプが点灯するようならO2センサーや他のセンサー不良ですし。

書込番号：26540902　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

ホンダの他車ですが、エンジン始動直後のアイドリング時に、エンジンが大きく振動した経験があります。

10万キロ近かったので、とりあえずスパークプラグを交換したら、アイドリングと低速での出力が改善した記憶があります。

O2センサーの不具合は警告灯が点灯してくれましたが、スパークプラグやイグニッションコイルの不調は警告灯の点灯が無いので、ユーザーが日頃の不調を把握してあげる必要がありますね。

どれかのシリンダーの失火も無いか、ディーラーへ相談してはいかがでしょう。

書込番号：26541072　スマートフォンサイトからの書き込み

[piropiro224]

ご回答ありがとうございます。
以前はこのようなことがなかったのに、ここ1ヶ月くらいで発生したため、どうなんでしょう…。

書込番号：26541225　スマートフォンサイトからの書き込み

[piropiro224]

ご回答ありがとうございます。
3年前に新車で購入しました。
走行距離は4万弱です。

書込番号：26541226　スマートフォンサイトからの書き込み

[RB1&RU3乗り]

2021年式RC4で同じような症状がありました。

EGRバルブの交換で異音は無くなりました。

5年保証の範囲に入っていおりましたので、クレームで無料
で対処していただきました。
有償なら工賃込みで3万位です。純正型番は1801158V010です。

但し、RC4は中期、後期、RP8と3台このエンジン型式の車に
乗りましたが、RC4は両方共にアイドリングの振動はRB時代の
K24系よりも振動は大きいです。

ちなみにRP8は振動がかなり改善されています。

書込番号：26545734

[piropiro224]

＞RB1&RU3乗りさん
ご返信ありがとうございます。
当方も2022年3月初回登録になりますので、5年保証内です。そのような制度を利用できるのですね。

先日ディーラーに電話したら、点検料かかりますとか言ってました。怒っていいところですかね。

書込番号：26545975　スマートフォンサイトからの書き込み

[RB1&RU3乗り]

＞piropiro224さん

保証期間内のクレームなので、ディーラーの対応は間違っています。
私の場合は恐らくEGRバルブの異常と言うのはサービスマンも予測出来ていたのですが、予約した1時間の枠内では症状が出なかったので、確定出来ない為、2週間預けました。
空き時間にアイドリングさせたりコールドスタートさせたりしてもらい、やっと症状が出て確認が出来たので部品発注して交換してもらいました。

異音や振動は原因を突き止めるのが面倒な上、ディーラーに持って行った時に限って症状が出ない事があります。
私は異音を録画して事前に動画をサービス添付していたので、EGRバルブの異常と診断した様でした。
因みにこの症状はオデッセイに限らず、フリードや他車種にもある様です。

メーカ保証がある内はクレームに対しては原則ディーラーはメーカーに請求するので、ユーザーには請求しませんので、ディーラーは恐らく面倒くさがっていると思われます。
再度問い合わせされても同じ様な対応をされましたら、他法人のディーラーへ相談された方が良いです。

書込番号：26546019　スマートフォンサイトからの書き込み

[piropiro224]

＞RB1&RU3乗りさん
ご親切にありがとうございました。
13日にディーラーに持って行きますので、ご教示くださった内容を参考に話し合いしてきます。
詳しく教えていただき、重ねてお礼申し上げます。

書込番号：26549593　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンオン時の音

[ネットワーク初心者α]

はじめまして、RC4後期型を中古で購入し、はじめての夏を迎えています。
エアコンオンにした際のエンジンルームからの音がかなりうるさく感じます。
車内にいる分にはあまり気になりませんが、外に出るとファンの音？がかなり大きく聞こえます。
この音が正常なのか分からないのですが、皆様の車体はそのように感じることはありませんか？

書込番号：26524794　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

これこそ掲示板相談は無理

書込番号：26524801

[奈良のZX]

ネットワーク初心者αさん が正常ないと思われるなら異常でしょう
ファンモーターの劣化が考えられます、
買われた店に相談されるのが良いと思います。

書込番号：26524837

[banichann]

車違いますし、実際に聞いてみないとわからないでしょうが、

エアコンオンの時のファンの音、外で聞けば、それなりにうるさいと感じるかと。
知り合いの車とか、
広い駐車場とかで、別の車でも、停車中にファン回ってる車あれば、聞いてみて、ご自分の車と比較してみてください。

私は、みんな、それなりにうるさく感じます。
特に軽とかうるさいです。
また、車に詳しい知り合いとかに聞いてもらうことが可能なら、
まあ、できないからこちらで聞かれてるのでしょうかね。
失礼致しました。

書込番号：26524856　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ネットワーク初心者αさん

どんな音なのか分かればアドバイスが付きやすいかも知れませんね
エンジンの小さい軽自動車とエンジンの大きい オデッセイと比べられてもね。

初代の オデッセイの音はそんなに大きく無かった様に思いますけど（動力がかかる分エンジンの回転が上がるので大きくは成ると思いますが（動力式コンプレッサー））

スレ主さんが明らかに可笑しいと思うのでしたら、ファン以外に原因が有るのかも知れません。
例えば、冷却水不足、ラジエーターの目詰まりなど購入店に聞くことが車の為です。（聞いて安心しましょう）

書込番号：26524873

[ネットワーク初心者α]

皆様色々とコメントありがとうございます。
一年点検の際に聞けば良い話ですが、今気になったので聞いてしまいました。申し訳ないです。
しかし、車内ではほぼ聞こえないので、オデッセイの遮音性は高いのでしょうね。
異音というよりは、ただ大きい音という感じです。
販売店に聞いてみます。ありがとうございます。

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[香瑩と信宏]

＞車内にいる分にはあまり気になりませんが、外に出るとファンの音？がかなり大きく聞こえます。

まぁ、どんな車もそれなりに音はします。
隣の家のオーラなんか5件先の角を曲がってきたら、ああ帰ってきたなと家の中にいてもわかるくらい煩いです。
横にいると壊れたんじゃないかと思うくらい酷いですよ。

今まで軽自動車のファンが最悪と思ってましたが、オーラはそれを遥かに超えて煩いです。

エアコンが冷えないとかでなければ多分正常だと思いますが、気になるのであればお盆休みに入る前にディーラーに聞いてみては？

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[ナイトエンジェル]

>ファンモーターの劣化が考えられます、
>買われた店に相談されるのが良いと思います。

こちらの意見に一票です。

経年数も経っているので考えられることかと。

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[banichann]

ファンが回ってる音、

パソコンのファンや、扇風機、
風の音、モーターの音、
音質で判断できませんかね。

一所懸命回って風送ってる、

ものが擦れるようなカチャカチャとか、高めの音がすると異常と思いますが、
ご自分の経験で、風の音、モーターの音、
異常音かどうか区別つきませんかね。
甲高い音じゃなく、ブーンとか、表現は、人それぞれでしょうが、
ご自分で判断できなければ、それなりの大人の方に聞いてもらうとか、
まあ、金属音でなければそんなもんじゃないですかね。
まあ、念のため、プロに見てもらってください。
失礼致しました。

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[ナイトエンジェル]

エアコン運転時の騒音なのでコンプレッサの異常も考えられますね。
いずれにしても、専門家に診て頂くのが良いかと。

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[BREWHEART]

何を基準にうるさいと言ってるのかが分かりません。

車内で聞こえないなら別にどうでも良くないですか？

書込番号：26525049

[JUN@1967]

私も後期なので同車種だと思います、車外の時はエンジン停止時にエアコンのコンプレッサーの音はかなりうるさく感じます。車内ではそれ程うるさいとは思いませんので異常では無いと思います。

関係無いですが、オーディオの音が決して爆音ではないのにまぁまぁ車外に漏れる方が気になります。前車エスティマの時は気にならなかったのに。鋼板ホンダは6mm、トヨタは8mmは都市伝説らしいですが？信じてしまいそうです。

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[ひろ君ひろ君]

＞鋼板ホンダは6mm、トヨタは8mm

小数点？

書込番号：26529480

[たろう＆ジロー]

『鋼板ホンダは6mm、トヨタは8mmは都市伝説らしいですが？信じてしまいそうです。』
→知りませんでした、HONDA、TOYOTA二社のモデルは、陸上自衛隊の「軽装甲機動車」並みの厚さの鋼板を採用しているのですね。(笑)
　多分、0.6mm、0.8mmのケアレスミスだと思いますが…。
　何れにしても、上記二社に限らず最近は「高張力鋼板」を各メーカーは採用し、ボディ強度と衝突安全性を確保しつつ、動力や燃費性能向上に繋がることから、鋼板は薄く軽量化しつつ、一部プレミアムモデルを除き塗装被膜も薄くなる傾向にあるのが現状です。
　なお、車内外の音の遮閉性や静粛性のスペックは、先に記述しました一部プレミアムモデルは、防振＆防音インシュレーターの使用状況も異なりますし、フロントガラスは衝突時の破損防止だけではなく、静音材を含むサンドイッチ構造ですし、サイドウインドウも静粛性を高めるため合わせガラスによる二層構造となっています。
　現行RC5は、前期RC4から通算すると13年程前からの基本設計を継承し、正直最近の同クラスモデル比でそれ程静粛性の高いスペックのモデルでは有りませんし、残念ながらADASを始めその他装備品も今やMクラスミニバンよりも陳腐化していると言わざるを得ないスペックです。
　ある意味、EV戦略の見誤りから大幅な減益状態に有る財務状況では、メーカーがRC5の国内販売を終了するという発表は的を得ている判断だと思います。

書込番号：26529760

[JUN@1967]

0.6、0.8mmの完全に間違えで失礼しました。
ナイス突っ込みもありがとうございます（笑）
ビーストはそのくらいなのかな…

ボディは明らかにエスティマより薄く感じました
スキーの時、落雪での凹みも経験済みです…

書込番号：26529977　スマートフォンサイトからの書き込み

書込み少なく寂しいオデッセイ契約します

[サドンインパクト]

我が家の駐車場に収まるサイズのオデッセイが販売停止と聞いて、新車を購入決意しました。今乗っている車の装備（ヘッドアップディスプレイ、電動シートメモリ、助手席アップダウン、ベンチレーション、ステアリングヒーター）が無く劣りますが、積載性、３列目シート、スライドドアが使えるのが良いです。セレナやノアもあるのですが背が高いので安定性と商用車みたいなので好きになれません。今まで、２代目プレリュードに始まり、コンチェルト、RAV4、初代オデッセイ、ベンツBクラス、マークX、レクサスHS、プレリュード、CX8と乗り継いで来ましたが、最後の車だと思うので大切に乗りたいと思います。納期は、入荷台数が決まっているらしくブラックエディション、ダイヤモンドダストで来月には納車されます。トヨタや人気車種に比べて寂しい限りですが、待たないのが良いです。

書込番号：26520357

[banichann]

オデッセイご購入おめでとうございます。

スレ少ないとしても、半数は、トラブル関係なので、多いからいいとは思いません。むしろ少ないということは、トラブル少ないのかと思ってます。

わたしは、ホンダは、自分の車2台目が、クイントインテグラ、
また、トゥデイ、初代オデッセイ、今は前ヴェゼルに乗ってます。
近い年齢かと思いますが、
他社の車も乗りましたが、ホンダが一番多いです。
ホンダにこだわってたわけではないですが、そうなりました。
初代オデッセイは、家族との思い出は１番多いです。ちょうど良かったです。
ホンダオーナーとしてよろしくお願いします。

書込番号：26520393　スマートフォンサイトからの書き込み

[サドンインパクト]

ホンダ応援有難うございます。私も初代オデッセイは、第一次キャンプブームで家族４人と犬連れて毎月キャンプに出かけた思い出があります。今は、孫とアトラクションやプールに出かける事もありオデッセイが活躍してくれると思っています。

書込番号：26520911

[たろう＆ジロー]

　スレ主様、当方は昨日RC4の6(54)ヵ月点検のためHONDAディーラーを訪問しましたが、担当セールスからはRC5(現行ODYSSEY)は「販売停止」ではなく「販売終了」だと伺いましたが……。
　.ベースモデルのブランニューマーケットリリースが2013年という10年以上も前のモデルですから、現行Kクラスにさえ搭載それている装備すらありませんので、現在のLクラスミニバンに求められているであろう装備は、時代遅れのADASを筆頭に殆ど皆無だと言っても過言ではありませんが、唯一他社Lクラスミニバンより優れているのは低床設計によるドライバーフレンドリーなステアリングフィールではないでしょうか。
　もう一つ、低床設計により高齢者や幼児の乗降時見守るだけで手助けを要しない点もユーザーフレンドリーです。

　現行ODYSSEYはベースモデルが2013年マーケットリリースと10年以上前のモデルですが、HONDAミニバンフラッグシップとしてフルモデルチェンジしドメスティックマーケットへ再投入するのなら、単なるアダプティブHiビームライトではなくフルアダプティブライト、HUD、デジタルリアビューインナーミラー、ステアリングホイールヒーター、フロントシートメモリー、フロント＆セカンドシートベンチレーション＆ヒーター機能、フロントシートヒーター温度設定機能のバリアブル化(最低限スリーステップ化)と、肘等の思わぬ接触によりONになるシートヒータースイッチのドアアームレストからの移設(例：センターパネル等)、EPBコントロールスイッチの右下インストルメントパネルからセンターパネル(CVTコントロールパネル横)への移設、EPBオートブレーキホールドのキープ化の実施と、BSMを除けばN-BOXにもスペックが劣るADASの改善、アウトドアリクレーションや災害時にも役立つAC(1500W)出力コンセントの再装備、サンルーフ等ガラスルーフの導入程度はMOP設定すべきです。

書込番号：26521210