N-WGNの新車
新車価格： 157～182 万円 2019年8月9日発売
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このページのスレッド一覧（全124スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 純正ドライブレコーダー(DRH-204VD)のmSDについて |
7 | 7 | 2020年9月6日 23:25 |
| 3気筒エンジンの？排気？のゴロゴロ音が気になりませんか？ |
93 | 31 | 2020年8月21日 09:11 |
| こんな条件での燃費は妥当でしょうか？ |
86 | 40 | 2020年7月14日 21:06 |
| ACCのレスポンスについてお尋ねします。 |
775 | 72 | 2020年5月6日 09:01 |
| 純正SDカードについて |
1 | 3 | 2020年5月5日 17:18 |
| ディスプレイオーディオでのAndroid Auto対応について |
37 | 13 | 2020年4月1日 13:35 |
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新型N-WGNに純正ドライブレコーダー(DRH-204VD)を付けたのですが、mSDカードが16GBしかないので大きな容量にしたいと思っています。純正のはとても高いのでサードパーティーでエラーメッセージが出ないものはありますか？
よろしくお願いします。
2点
＞El condor pasaさん
ホンダにかぎらず、自動車メーカーのドラレコは１６～３２GBのSDHC使用に制限されていますが、メンテナンスが簡単になるよう、フォーマット不要にするためです。
ＯＥ元のケンウッドの別体ドラレコが16GB～128GB対応Class10必須(microSDHC 16GB付属) ですので、この範囲のmSDカードで大丈夫だと思いますが、必ずドラレコ用と明示されたのをお求めください。
なお、ドラレコの調子がおかしく保証を受けたい場合は、必ず添付されたものを使ってチェックしてください。社外品のｍＳＤカードを入れたまま点検に出しても、軽くあしらわれるだけです。
自動車メーカー純正ドラレコは故障しないのが売りですが、使うカードに制限がありますので、ご注意ください。
ホンダの別売mSDカード（３２GB)はケンウッドではKNA-SD16A/SD32Aと同等品ですが、こちらを入れても社外品扱いで保証対象外です。
まあ、KNA-SD32Aはネット購入で8,000円程度、AB等の店先では1万程度で販売されていますので、ホンダが特別高いわけではありません。
https://www.honda.co.jp/ACCESS/driverecorder/
https://www.kenwood.com/jp/products/drive_recorder/drv_mn940b/spec.html
書込番号：23640935
1点
 |
 |
|---|---|
早速、ドライブレコーダー用のmSDカードをAmazonで購入して、試してみました。結果は画像の保存は出来ますが、ドライブレコーダー起動時にエラーメッセージがやはり出てしまいました。多分隠しファイルがあって起動時に見てるのだと思います。回答ありがとうございました。
書込番号：23643547
2点
「mSDカード」の表現では、mini規格のSDメモリーカードと混同する恐れが多分にあるので、micro SDHCメモリーカードを省略表記する場合は【m】ではなく、【μ】でしょうね。
なお、汎用製品のmicro SDHCメモリーカードを購入するのなら、動作温度が氷点下～真夏の車内でも安心突然の事故や故障などで急に電源が落ちても、データの破損を防ぐ電源遮断対策済みのMLC NANDフラッシュ搭載の、ドライブレコーダー・カーナビ向けの車載用SDHCメモリーカードにすべきです。
https://wa3.i-3-i.info/diff289sdcard.html
https://www.green-house.co.jp/special/sd-card/
書込番号：23643679
1点
＞たろう＆ジローさん 『mini規格のSDメモリーカードと混同する恐れが多分にある』
miniSDって絶滅してませんか？ ネットで「mSD」を検索するとmicroSDしか出てきませんが。
解決済みですが、
＞El condor pasaさん
起動時にエラーが出るようでしたら、ドラレコ本体でフォーマットできればしてみてください。
書込番号：23644289
0点
＞たろう＆ジローさん
確かに紛らわしいのでマニュアルに合わせて今後「microSDガード」と表記します。
画像を見てもらえば分かりますが私が買ったmicroSDカードは、『Transcend 高耐久 microSDHCカード MLCフラッシュ搭載 (ドライブレコーダー向けメモリ)32GB Class10 TS32GUSDHC10V』でドライブレコーダー用です。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01BDKTQY6/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
＞funaさんさん
ナビからフォーマットしましたが、駄目でした。
どうやって純正と見分けているか不明です。
書込番号：23644698
0点
『ナビからフォーマットしましたが、駄目でした。どうやって純正と見分けているか不明です。』
→正直ドライブレコーダーとメモリカードのマッチングは、他サイトや他車種サイトをご覧になって下さるとご理解頂けると存じますがディーラー純正パーツでも稀にアンマッチングの場合があるほどです。
ＤＯＰパーツの場合は、ディーラーで交換頂けるのですが高価な価格設定になります。
では、比較的ロープライスでWEB等で購入する場合にはどう対処すれば良いのか？
当方は、やや高価となりますが、
①ＤＯＰパーツとしてメモリカードを供給しているＯＥＭ元メーカーの高低温耐久性等同スペックの製品
②メモリカードメーカーの保証対応製品
というところで製品をチョイスしています。
なお、アマゾンで購入したのなら返送料ユーザー負担となりますが、返品交渉に応じて貰えませんか？
書込番号：23646141
1点
＞たろう＆ジローさん
考え方として
①費用は度外しても保証が第一
②保証はともかくとして実用的でリーズナブル
③動けば安価でもよい
こんなところだと思いますが私が求めているのは②で①ではありません。
従って返品はしません。
書込番号：23646705
0点
自動車 > ホンダ > N-WGN 2019年モデル
N-WGN Lターボを購入して約3ヶ月になりました。
ボディ剛性は高く、内装の建付けも良いのか、ミシリともしなく満足しています。
ただ、一点だけ不満があります。N-BOXではたまに上がっているエンジン若しくは排気からの「ゴロゴロ」音です。
これだけは、3ヶ月乗っても気になります。
点検に出しましたが、3気筒だから許容範囲だと言われました。
所有の皆さんは、ゴロゴロ音は気になりませんか？
なんらかの対策でもあればご教授下さい。
書込番号：23438189 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
maxpower_takeoffさん、こんにちは。
N-WGNターボではなくN-BOXのターボに乗っています。
同じエンジンですね。
＞エンジン若しくは排気からの「ゴロゴロ」音です。
20㎞～40㎞ぐらいでの加速時、特に上り坂での「ゴロゴロ」音でしょうか？
私はこの「ゴロゴロ」音、ターボエンジンだからとの認識です。
ノーマルエンジンだと試乗時には「ゴロゴロ」音は聞こえませんでしたから。
また他社の軽ターボと比べてもこの「ゴロゴロ」音について言及しているレビュー
を見た事があります。
＞ゴロゴロ音は気になりませんか？
気になると言えば気になりますが、Nシリーズのターボエンジンの特徴として
諦めていますね。
平坦な道であれば、またはあまり加速しなければゴロゴロしないですしね。
書込番号：23438272
11点
ありがとうございます。
回転数にかかわらず、発進後の低速からもゴロゴロ音が気になります。速度を上げると、他のロードノイズ等で打ち消されるのか、あまり気にならなくなります。
2300回転辺りからは、ターボの音なのか「ゴー」と言う音が気になってきます。
軽自動車だからある面仕方ないとかと？
書込番号：23438337 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
我が家にはスズキハスラーと婆さんのダイハツミラバンと娘のホンダNボックスの軽自動車が有りますが、加速時には程度の差はあれ、どれも三気筒の心地好くない音と振動します。
巡航時にはほとんど感じないです。
三気筒の宿命だと思います。
以前、四気筒のスバルR2に乗ってましたが、ウルトラスムーズでした。
またスバル純血の軽自動車復活して欲しいなって思います。
書込番号：23438385 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
先日、婆さんのミラバンの真ん中のイグニッションコイルが死んで二気筒になりました。
懐かしい音と振動でした。笑
書込番号：23438397 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞maxpower_takeoffさん
ホンダS07A、B型、スズキR06A、D型はマシな方だと思います。
自分のピクシススペースのKF-DET車はエンジン掛け始めのバタバタ音が気に入りません。
うちに同じ型式エンジンの現行LA150Sターボ車がありますがまだ1万㎞に満たないのでそれ程気になりません。
7年程開きがあるのでそれなりに対策しているのでしょうね？
ピクシススペースは取説通りの5W-30等入れず少々燃費は落ちるでしょうが固めのCASTROL DC-TURBO 10W-30（安売りで良くあります）を入れると幾分緩和されます。
ホンダエンジンは0W-16、0W-20なので？ですが…
知合いの整備士に聴くと距離が増えている軽四だと幾分粘度のあるオイルを入れている様です。
書込番号：23438818 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
軽自動車だからある面仕方ないとかと？
自己完結していますよね。
言われる通り軽ですからね。
今後も益々この傾向は強まります、特にホンダはギリギリの線を見極めるのが上手ですから。
書込番号：23438957 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞軽自動車だからある面仕方ないとかと？
軽自動車と言うより、3気筒ならでは
ダイハツのロッキーもゴロゴロ言う。
昔、2ストの3気筒のバイクに乗ってたが
パラパラ言うので「エンジン壊れてんの？」
って言われたもんだ。
書込番号：23440151 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞maxpower_takeoffさん
↑のデジタル貧者さん のご意見に同意します。
私も納車前の代車として最新型のN-BOXに２か月乗りましたが、発進加速時や長い軽い登坂を
だらだらと走るときは ゴロゴロ音がずっと出て 不快に感じてました。 私はターボ車独特の
音だと感じてます。
書込番号：23440626
4点
↑の私の書き込みで代車 N-BOX
は「ターボ車」です。すみません！
書込番号：23440664
1点
＞maxpower_takeoffさん
確かに３気筒はゴロゴロ感がありそうですが、軽のエンジンで感じたことは無いですね。
実際ダイハツの軽トラやN-VAN、N-box（旧型）にも乗ってましたが気になったことはありません。
私の乗っている車いずれもノンターボですのでターボ特有の問題かもしれませんね。
書込番号：23440891
1点
CUSTOMのターボ所有です。
ゴロゴロと言うのは気になりませんが、窓を開けての狭い街中とか、車庫から出るときに、2000回転付近でビリビリというか、バリバリという音は出てます。
エヌボックス、エヌワゴンの07Bターボの方でネット書き込みがあります。
皆さんはとうですか？
書込番号：23441351 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
皆様、ありがとうございます。おひとりずつ返信すべきところ、すみませんが総体的に述べさせて下さい。
ゴロゴロ音（同様の音や振動も含めます）については、点検したメカニック担当者曰く、３気筒エンジンなので、ある程度仕方ないと言われました。
しかし、皆様のレスを見ると、ターボ車ではゴロゴロ音がするが、NAでの報告は無いようです。
そうなると、３気筒エンジンだから発生すると言う、メカニック担当者の意見は疑問が発生します。
ターボ車の過給は2500回転前後から「ゴー」と言う音が発生するのに、低速からゴロゴロ音がするのは過給音では無いと思います。
一部の方からは、オイルを変更すれば、多少静かになるとの意見も、他のサイトで読んだ気がします。
次回の点検時に、なぜターボ車のみ、ゴロゴロ音がするのか聞いてみます。NAエンジンはV-TECですが、それと関係ないでしょうか？
書込番号：23441443 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ターボは電動ウェストゲートで過給圧を制御してて、そのリンクかバルブからの音ではないでしょうか？個体によって音が違うかもですね。
書込番号：23441466 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞maxpower_takeoffさん
＞３気筒エンジンなので、ある程度仕方ない
これはその通りで嘘ではないですよ。（４気筒以上のエンジンと比較して）
また排気量とも関係が大きく、一般的に排気量が大きいほど顕著になり、１５００ｃｃくらいが限界と思います。
今１２００ｃｃのノートを所有していますがそれなりに感じます。
ただ、上にも書きました様に、６６０ｃｃの軽ではほとんど気になったことはありませんね。
スレ主様が気になるのなら、まずノンターボのN-WGNを試乗し、比較してみるべきと思います。
書込番号：23442234
0点
＞maxpower_takeoffさん
初代のカスタムターボは音無かったように思うけど、可変バルタイになった現行のN BOX試乗時感じました。
ちなみにターボも可変バルタイ仕様ですよ。
書込番号：23442264 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
あかビー・ケロ さん
可変バルブタイミングが、V-TECと同じと考えると、N-WGNもN-BOXも、ターボ車はV-TECエンジンでは無いようです。
書込番号：23442875 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞maxpower_takeoffさん
気になるならば、4気筒エンジンの普通車に乗り換えれば！ 3気筒特有のクセを気にしすぎ！
書込番号：23442971 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>たつや78 さん
人生最後のクルマです。他が良いから目立つし、NAエンジンでは、このゴロゴロ音の話しを聞かないから、何らかの解決策があればと、皆さんにお尋ねした次第です。
買い替えなんて、経済的にも無理ですよ（笑）
書込番号：23443107 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
maxpower_takeoffさん、おはようございます。
質問ですが、E-CONは入れていますか？
入れているなら切ればパワー上がりますから、回転上げなくても済みます。
また当方の場合は1800㎞過ぎると、加速の伸びが凄く向上しました。
それまでに比べてアクセルの踏み込み量は格段に減りました。
このスレに書き込んでから今週の月・火と「ゴロゴロ」音を注意を向けて走行
しましたが、あまり「ゴロゴロ」はしませんでした。
また納車から数か月はやや乾いた感の「ゴロゴロ」音だったのですが、今は
乾いた感じではなくなっています。
馴染んで来るにつれて結構変化が大きいのが個人的なN-BOXの印象ですので、
しばらくは様子を見られてはいかがでしょうか。
書込番号：23444524
1点
デジタル貧者 さん
ありがとうございます。「ゴロゴロ」音を確かめて頂きすみません。
私はアイドリングストップが嫌なので、アイストキャンセラーを取り付けて、常時ECONはオフモードで運転しています。
通常は1500から2000回転で、上げても2500回転ぐらいです。
前述した様に、回転を上げなくとも「ゴロゴロ」音は低速から気になり、若干ステアリングに振動が来る感じもします。
書込番号：23444621 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この後に11件の返信があります。
自動車 > ホンダ > N-WGN 2019年モデル
最近、投稿が少ないので標題にてスレを立てました。
N-WGNLターボを購入して4ヶ月になります。
燃費についてです。満タン計測でなく、表示燃費で、私の場合は平均8キロ／Lです。
運転条件としては、市街地での運転が基本です。
①往復5キロ
②信号が往復で16ヶ所
③渋滞多し
④制限速度は殆んど40キロ
（運転方法）
①アクセルワークは柔らかく加速して急加速は無し、頻繁にアクセルのオンオフを繰り返さない
②エンジン回転数は2000回転前後、滅多にターボが働く2500回転は上げない
③アクセルとブレーキの繰り返しはしなく、エンブレを活用
④アイストは使用しない
以上の条件で、最低燃費がなんと7.5キロ／Lで、最高燃費が8.5キロ／Lです。
先代のN-WGNカスタムターボの市街地のみの平均燃費が約9キロ／Lでしたので、現行N-WGNが更に約1キロ／L悪い状態です。
ディーラーね営業マンに伝えたら、少し悪いですが、もう少し走るのではと言われました。
せめて、先代並みの燃費が出ればまあ納得しますが、皆さんのご意見をお願いします。
書込番号：23528322 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞maxpower_takeoffさん
先代の燃費も燃費計のみの数字ですか？
だとしたら新型の燃費計の精度が向上していて、より実燃費に近づいていて数字が悪くなっている可能性もあります。
実際、先代N BOXと、現行N BOXで燃費計表示は現行の方が実燃費に近い表示となっています。
書込番号：23528360 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
tsuka880 さん
おはようございます。早々とレスありがとうございます。
そうなんですか？では燃費自体は先代と殆んど変わらないのですね！
ありがとうございます。
書込番号：23528363 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
maxpower_takeoffさん
燃費は乗り方で大きく変わってしまいますが、普通の街乗りならJC08モード燃費の60～70％程度になる場合が多いです。
事実、下記のN-WGN L・ターボ / カスタムL・ターボのe燃費の平均燃費でもJC08モード燃費達成率は70％程度となっています。
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13737
このような中でチョイ乗りでストップ&ゴーや渋滞が多いのなら、燃費にとってはかなり不利に作用します。
つまり、乗り方によって7.5～8.5km/Lという燃費になる事だってあり得るのです。
あとはN-WGNが納車されてから燃費計を一度もリセットされていないのなら、一度リセットされる事をお勧め致します。
納車目の燃料消費が残って、燃費計の値が悪く表示されている可能性もあるからです。
ここは高速道路等のストップ&ゴーが少ない道を利用して、経済速度で長距離ドライブしてみては如何でしょうか。
そうすれば20km/Lを超える燃費を出す事も可能だと思いますよ。
書込番号：23528370
5点
スーパーアルテッツァ さん
詳しく説明ありがとうございます。
確かに条件がクルマ燃費には厳しいから、仕方ないかもですね。
トリップ計は、給油時にオートリセットにしてあるので、問題ないかと思います。
書込番号：23528385 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞maxpower_takeoffさん
新型のエンジンはNAの方が進化が著しいので、ターボも燃費向上はしているもののNAの燃費向上の度合いが大きいと感じます。
主さんの使用環境は燃費には厳しいですね、数字的には妥当だとは思いますが、燃料タンク容量も先代より2割位減って給油回数が増えているでしょうから燃費には敏感になりますよね。
書込番号：23528397 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
スーパーチャージャーやターボを搭載の場合にはきちんと働く回転域を使ってあげたほうが燃費は良くなります。
（私の乗っているプレオやR2が良い例です）
回すときには回す、ただし、アクセルの開き方加減は柔らかくが一番燃費が良くなります。
あと、意外と忘れがちなのはオイル交換の際の注意点。
オイル交換はターボの場合、特にスレ主様の乗り方では4000キロくらいを限度としてオイルはゲージの中間までにしてあげるとさらに燃費は上がると思います。
書込番号：23528404 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
tsuka880 さん
ありがとうございます。
そうですよね。燃料タンクがもう少し大きければ良いですね（狭い空間で体積を確保するのは難しいけれど、メーカーには頑張って欲しいです）
新コロナの影響もあり近場の買い物ユースだけですから仕方ないかもです。
書込番号：23528464 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
柊 朱音 さん
ありがとうございます。
アクセルワークはゆっくりとして、繰り返しはしない様にエコ運転しています。
もし普通にガンガン走ったら、燃費はおそらく6キロ／Lとかになると思います。
アドバイス通りに多少回転を上げてターボを多少使う運転も試してみます。
オイルは、900キロにて、とりあえずMobile1に変えて様子見状態です。
書込番号：23528484 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
使い方や走行時の状況次第ですねぇ。
うちのはターボじゃないですがトータルケア見てみると、5～6km程度の移動でも20km/Lオーバーだったり10km走っても10km/Lだったり。
もちろんアイスト無し。
うちの奥さんの上手くはないアクセルワークでこれですからスレ主さんの状況もありえますね。
往復5km（一度の走行で約2.5km）の繰り返しは一般的に燃費厳しいでしょうし、アクセルワークを柔らかくも意外と低回転域の維持には不向き。
先代も乗っていたと言う事ですが、エンジンの特性やCVTの制御の違いなどあるでしょうから、どういう走り方が燃費良くなるのかスレ主さんなりに色々試し、走り方を見つけるしかないですね。
ちなみに今時点で生涯年費は22.0km/L。
私が乗ってた時は25.6km/Lです。
書込番号：23528499 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞maxpower_takeoffさん
10年位前の軽四の様にCVTに変わったりしているとリッターあたり2～3㎞変わるかも知れませんが車輌重量が変わらないと燃費は変わらない様に思います。
メーカーは違いますが全てターボ車でエンジンが違いますが20年前のL902Sは使い方が同じで満タン計測で夏場A/C全開リッターあたり10.5㎞位、8年落ちL575Aで13.5㎞位、現行LA150Sで16㎞位です。
メーカーが切磋琢磨して燃費向上を目指しカタログ値は上がっている様ですがHVにするか軽量化するしか燃費は望めない様に思います？
書込番号：23528538 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
意外とじわっと走ると燃費悪いんですよね。
急発進するのではなく、目的速度まで、サッと上げて、後はアクセルワークは一定にあまり動かさない。
ほぼ書いていることと同じですが、普通にガンガンがどの程度はわかりませんが、その方が返って燃費が良くなるかも知れないですよ。
常に加速荷重を感じるようなアクセルワークであれば燃費悪化しますね。
走行中の平均燃費計の常に中心以上になるような、均一なアクセルワークを意識するとよいかと思います。
アイストは使用しないとのことですが、燃費にこだわるのであれば、ほんの少しですが使用した方が良くなると思います。
私はステップワゴンスパーダですが、同じ状況下でも、大体maxpower_takeoffさんと同じくらいか若干低めの燃費は出せそうです。
書込番号：23528626 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
じゅりえ～った さん
ありがとうございます。
やっぱり走行条件が厳しいと、この数値も仕方ないようですね！
色んなパターンで運転してます。
書込番号：23528677 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
Ｆ ３．５ さん
ありがとうございます。
そうですよね！もう燃費を上げるのはエンジンだけでは限界があるみたいですね！
私は40年の色んなクルマに乗り、自分なりの経験から、実用燃費（市街地ゴーストップ）公称燃費の半分でした。（先先代のゴルフプラスまでは）
しかし、軽自動車に変わってからは三分の一になってしまいました。やっぱり、軽自動車の重さを660ccで燃費を良くするには限界があるのかも知れません。
書込番号：23528698 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
かず＠きたきゅう さん
ありがとうございます。
確かにエコランには技術が必要ですね。
アイストは好きでは無いので、常時オフにしています。確かにアイストの影響もありますね。
書込番号：23528712 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
片道2.5キロを何分くらいで走るのでしょうか。
エンジン他各部が暖まった頃に到着って感じだと思うので妥当ではないでしょうか。
燃費にとって条件良くないと思うので燃費は気にしないほうがって思います。
だいたいの傾向として、燃費良い人は走行距離が多く、燃料消費量が多い、
燃費悪い人はチョイ乗り中心で走行距離も少なく燃費は悪いけど燃料消費量は少ないって感じではないでしょうか。
書込番号：23528756 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
加速の仕方もそうですが、減速の仕方もずいぶん燃費に影響してくると思います。
その車がどのくらいエンブレがかかるかによっても変わってくるんですが、アクセルオフが遅い方は燃費が悪いように思います。
前方の信号が赤に変わっていても、ブレーキをかけ始めるポイント近くまでアクセルに足が乗っている方も少なくありません。
常にアクセルかブレーキを操作しているような方です。
エンブレがあまり効かないような車種であれば、前方の信号や交通状況を見て、早めにアクセルを完全に抜いて空走しているような状況を長めにとることで随分変わってくるのではないでしょうか。
書込番号：23528786
3点
スプーニーシロップ さん
ありがとうございます。
片道10分から13分ぐらいでしょうか！
確かにロングドライブでは、2桁行きますが近場が何とも…（笑）
仕方ないですね。そう言うものだからと諦めます。
書込番号：23528787 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
mat324 さん
ありがとうございます。
私の場合は、後続車に影響与えない限り、早めにアクセルオフしてエンジンブレーキを多様した運転をしています。
やっぱり使用条件が厳しいのが、一番の理由みたいです。
書込番号：23528795 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
間も無く10年選手のAZワゴン NA CVT（燃費（JC08モード） 22.4km/L）でも
通勤ほぼ条件同様で、燃費を一切気にしない走り方でどちらかと言うとスポーツな走り方で14から15km/L平均はいくので
それよりも燃費が良いはずの車で8km/Lは環境というよりも乗り方でしょうね。
書込番号：23528816
0点
Che Guevara さん
ありがとうございます。
同様の乗り方で、15キロ／Lとは凄いですね！
燃料還元装置でも付いているとしか思えません。
述べたように、アクセルの繰り返し動作はしない。
無駄な加減速はしない、一定速度で走る、回転数は2000回転前後で滅多に2500回転以上は上げない
以上を心掛けていますが、貴方の燃費は凄すぎます。一緒にレクチャーしてもらいたいほどです。
書込番号：23528844 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この後に20件の返信があります。
自動車 > ホンダ > N-WGN 2019年モデル
日産デイズの動画を見て、ACCのレスポンスが悪く、前車が発進した後に追随して行く際、ワンテンポ遅れて発進して、加速も緩慢なので、自分としては使いにくい（自分は、渋滞予防のために、前車が動いたら直ぐに発進して、必要以上に車間を空けない様にしている）と思って、一般道では使えないと判断しました。
N-WGNでのACCレスポンスに付いては如何でしょうか？
前車が出たら早めに発進して緩慢さがなく、追随する感じでしょうか？
試乗車があれば良いのですが、近くに販売店も無いので、ユーザーの方の感想を聞かせて下さい。
感じ方はそれぞれ違うので、難しいかと思いますが、よろしくお願いします。
書込番号：23137777 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞maxpower_takeoffさん
そんなものだと思いますよ。
私が乗っているスバル車のアイサイトの ACC でも、先行車が発進してから自車が発進するまでにワンテンポ間隔が開きます。
尚、ACC は高速道路や自動車専用道路でのみ使用するようにとNｰWGNの取扱説明書に記載されていますのでご注意ください。
書込番号：23137836 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
使い方が間違ってる。
ACCは一般道で使う機能でない。
そこに不満を言うこと自体間違ってる。
発進が遅いなら他車に迷惑を掛けていることを自覚したら。
書込番号：23137868 スマートフォンサイトからの書き込み
55点
逆に停止時から，間髪入れずに前の車にすぐについていく車があったら，前の車からしても怖いと思う。スピードが完全に同一とはならないだろうから。信号機のある一般道で，後ろの車，アイサイトで追従してるかもと思うと，気持ち悪い。
なお，私が使用している車は，アイサイトの車ですが，停止からは自分でスロットルを開ける必要がある車です。
書込番号：23137909
13点
一般道での使用は想定されていません
燃費面からも、間髪入れずに回転数を上げて加速するようなプログラムはしないと思います
書込番号：23137912
23点
>発進が遅いなら他車に迷惑を掛けていることを自覚したら。
意味が解りません。私は発進は遅くならない様に、前に追随して走っています。
ACCはどうかと聞いています。
書込番号：23137916 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞maxpower_takeoffさん
私も意味がわかりません。
ACCはどうか。
遅れます。そもそもACCは一般道では使わない。
と回答ついてると思いますが。
書込番号：23137924
38点
一般道で使ってはいけないのですか？
ある、インプレッサ所有のユーチューバーは、一般道での使用を勧めていたので！
書込番号：23137978 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞インプレッサ所有のユーチューバー
そいつの言うことを真に受ける理由は何だ？
書込番号：23137995 スマートフォンサイトからの書き込み
51点
＞maxpower_takeoffさん
ACC(機械)は、人間のような繊細な反応は現段階では無理かと(^^;
今のところ一般道で使う事が想定されてないですし(^^;
書込番号：23138005 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
＞ある、インプレッサ所有のユーチューバーは、一般道での使用を勧めていたので！
便利な機能を使うのはいいですが↑のようなコメントを見ると何だかなぁと言う気分になるね｡
書込番号：23138017 スマートフォンサイトからの書き込み
41点
maxpower_takeoffさん
＞一般道で使ってはいけないのですか？
前述の繰り返しになりますが、ACC は高速道路や自動車専用道路でのみ使用して下さいとN-WGN の取扱説明書に記載されているのです。（N-WGNの取扱説明書の237頁参照）
この事から一般道でのACCの使用控えるべきでしょう。
書込番号：23138023
46点
取説から、まず基本を読んでみたら。
基本理解の最初から、おかしそうだぞ。
書込番号：23138036 スマートフォンサイトからの書き込み
36点
一般道では使用は勧めてないの意、承知しました。
皆さんありがとうございます。
ただ、私が聞きたいのは、自動車専用道路や高速道路でも渋滞や、止まる事がありますよね。
そんな時に、前車が発進してからN-WGNもデイズの様に緩慢な加速しかしないのかを、N-WGNユーザーの方に聞きたいのです。よろしくお願いします。
書込番号：23138100 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
間違っていたらすみません。
今までのレスを頂いた方々は、新型N-WGNを所有されていない方がほとんどかと思います。
私は購入されて乗ってらっしゃる、生の声が欲しいのです。
一般道うんぬんの話しは納得して承知しましたので、実際のN-WGNユーザーの方の率直な感想をお願いします。
書込番号：23138118 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞maxpower_takeoffさん
YouTubedeで N-WGN ACCで検索すればそういう動画がでてきますよ。
一般道で確認されているのでその行為はお勧めできませんが．．．。
自分自身は田舎で高速もあまり乗らないので渋滞追従機能の必要性はあまり感じていませんがオートブレーキホールドは便利そうだなと思います。
書込番号：23138178
1点
ここに聞く前に取説見てください。きちんと書かれています。
書込番号：23138221 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
機械の制御が正しい運転の仕方だと言う事です。
それだけ、人はわがままな運転をしているのです。
だから事故が起こるのですよ。
車間距離を詰めずに適正距離を保つためには必要な制御です。
周りの運転者を見ても、煽り運転か？と思うほど車間を開けない車ばかりだと思いませんか？
あなたは意識して車間距離を十分に取ってますか？
昨今、煽り運転が痛烈に批判されていますが、車間を開けない、前に車がいなければ車が寸前まで近くまでスピードを上げ続ける、道を譲らない。
そんな運転をする人は、煽り運転に片足を突っ込んでいる事を自覚しなければならないと思うよ。
ほとんどの人が紙一重な行動をしているにもかかわらず、他人のことは、意気揚々と批判する。
まあ、人は欲望と欲求の塊だから仕方ないとは思うが笑笑
書込番号：23138247 スマートフォンサイトからの書き込み
27点
「渋滞学」の東大西成教授、「渋滞吸収運転」実験を実施
https://m.youtube.com/watch?v=TP_7uUG4e3o
これが渋滞を緩和する正しい運転ですが、あなたの運転はいかがですか？
あなたが大好きなYouTubeの動画も入れておきます。
書込番号：23138260 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
柊朱音さん
話しが脱線しつつありますね！
取説は確認しましたよ！
渋滞を回避するには、いたずらに車間距離を空けない、サグで速度計を見ずに、速度が落ちるとか、トンネルの入り口で落とすとか、一応知識はあるつもりです。
一台のクルマが必要以上に速度を落としたり、のんびり加速したり、車間距離を必要以上にとりすぎるとかの人が渋滞を作っていると考えます。
私は煽り運転なんかしないし、近い様な運転もしません。
ただ、ACCが緩慢なクルマだと、渋滞になりそうで、後続車もストレスを覚える気がします。
日産デイズのACCはかなり緩慢で渋滞を引き起こし安く感じるので、N-WGNのACCはどうなのか知りたいだけです。
書込番号：23138294 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
渋滞を回避するため→渋滞の発生原因が正当
書込番号：23138300 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この後に52件の返信があります。
ナビに付属している純正SDカードですが、CDから音楽を取り込む際は純正SDカードを使用してくださいと取説に書いてありました。
この純正SDカードには何か特別なプログラム等が入っているのでしょうか？
取説には使用できるSDカードとして、SD/SDHC/SDXCとあるのですが・・・。
できればもっと容量の大きなカードで使用したいと思っています。
アドバイスをよろしくお願い致します。
0点
純正SDカードと言えどもホンダが製造している訳ではなくサンディスク等のメーカーが外装にホンダのロゴを入れて納入しているのが現状です。ホンダに限らずメーカーが純正品を推奨するのは保証の際などに他社製品では保証できない事を周知させるためです。ですから点検などもディーラーでの点検を推奨していますよね？
規格が合えばサンデイスクなどの有名メーカーであれば使えますのでしっかりとした販売店で買われた物であれば大丈夫ですよ。
※並行輸入品はお勧めしません。サンディスクの関係者でもありません。
書込番号：23382848
0点
純正SDカードを使う必要はありません。
動作の保証面から純正SDカードを使用して下さいってことだけです。
他車種のインターナビで以前格安SDカードから音楽を取り込んでましたが全く問題ありませでした。
今はナビに取り込まずBluetooth接続でしか聴かなくなりましたが。
書込番号：23382873 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > N-WGN 2019年モデル
アクセサリカタログに記載されているディスプレイオーディオ WX-201C は、Android Autoに対応しているのでしょうか？
他社のカタログに載っているものだと明記されているですが、 WX-201Cには記載を見つけることができなかったので、質問させていただきました。
7点
スレ主様ご記述のＤＯＰ？AV＆ナビゲーション車載器の型式「WX-201C」は見つけられませんでした。
カタログアップのホンダディーラーの純正AV＆ナビゲーション車載器の型式は、何れも「VXU、VXM」の表記なのですが、純正品ＯＥＭ元メーカー汎用機種の持込み等による装着なのでしょうか？
何れにしても、純正品の用品カタログには、WX-201Cの記載はありませんし、カタログ「NAVIGATION ALL LINEUP」の「その他の機能」欄の「スマートフォン連携」の右横欄には、Apple CarPlay※5(VXU-207NBiのみ対応)の記載しかなく、Android Autoの記載は存在しませんので、少なくともN-WGN 2019年モデルの場合、ホンダ純正のＤＯＰナビゲーション＆オーディオシステムはAndroid Auto不対応ではと思います。
なお蛇足ですが、当然メーカーカスタマーサポートや販売店＆販売担当者にご確認される自助努力後、明確な回答が得られなかったうえでのクチコミ投稿でしょうから、当然ご存知ではと思いますが、「掲示板 利用ルール」の「新規投稿ルール」の項目に、「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう」という項目があります。
その中に『以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。製品に関して分からないことがあったりトラブルが発生した場合でも、メーカーのホームページや製品の説明書を見れば解決することもあるので、掲示板で質問する前に確認してみてください。』との記述等があります。
https://www.honda.co.jp/ACCESS/n-wgn/pdf/n-wgn_accessories_catalog_1910.pdf
https://www.honda.co.jp/navi/n-wgn/
https://help.kakaku.com/bbs_guide.html
書込番号：23280343
1点
＞ボウラーKさん
> Android Autoに対応しているのでしょうか
非対応のようですね。
https://www.honda.co.jp/manual-access/navi/wx-201c/pdf/wx-201c-a-all.pdf
書込番号：23280370
2点
 |
|---|
検索TOPに出てくるんだが？ |
見つけられないってどんな探し方をしたのだろう。
ググれば先頭に出てくるし、そこを開けばマニュアルまで見れる。
書込番号：23280424
7点
＞たろう＆ジローさん
示していただいた
https://www.honda.co.jp/ACCESS/n-wgn/pdf/n-wgn_accessories_catalog_1910.pdf
の32ページに記載されているもののことです。
書込番号：23280428
1点
＞categoryzeroさん
お返事ありがとうございます。
取扱説明書にたどり着けていませんでした。^^;
やはり、Android AutoにもApple CarPlayにも対応していないようですね。
予算の問題があるので、ナビはスマホのナビアプリで、バックカメラは使いたいなと思っていたのですが、他を考えます。
書込番号：23280443
1点
＞ボウラーKさん
社外じゃダメなの？
CarrozeriaのFH-9400DVSやその旧モデル、もしくは下位モデルの装着が可能ならそっちの方が性能でも価格でも優れてると思います。
書込番号：23280532 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ボウラーKさん
私もナビ自体が無駄に高いため
ディスプレイオーディオ的な物に興味があり
ほどほど調べています
アマゾンでディスプレイオーディオを検索
するといいかも
あと、アンドロイドオートとかは
ひんそ過ぎて満足できないのではと思います
ミラーリングでヤフーカーナビをと思います
書込番号：23280709 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
失礼しました、確かにカタログP32にディスプレイオーディオ、WX-201Cがアップされていますね。
実は当方その表示の4行上の、太字で大きなドット表示の「デュアルオーディオ」との表記に目が行ってしまい、、先入観から単純に「デュアルオーディオ」を「ディスプレイオーディオ」と誤記されていると思い込み、下の小さなドット表示のディスプレイオーディオ、WX-201Cを見落としていました。
ただ、皆様方に伺うまでもなく、カタログの※印の注意書き記載欄にも、Apple CarPlay/Android Auto何れの記載もありませんので、お手元のカタログを見れば疑問点は解消し、Android Auto未対応ということになろうと思います。
なお、確認するまでもなかろうかとは思いますが、【2020/03/12 17:37 [23280343]】へ記述しましたように、単なる掲示板の第三者の意見は別にして、押さえとしてメーカーカスタマーサポートや販売店＆販売担当者にご確認されるのも一方法だとは思います。
書込番号：23280871
0点
＞寺田ラーメンさん
現状 スマホ画面でYahooカーナビを使っているので、ディスプレイオーディオの少し大きめの画面で表示できれば、自分には十分なんですよね。(^^)
一方で、リアカメラ de あんしんプラス2 は使いたいなと思っているので、社外品でいけるかどうかかなと思っています。
ディーラーさんと相談してみます。
書込番号：23281416
3点
１０インチがありますよ
書込番号：23281479 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
当該車両のフィッテングパーツの有無もありますが、下記のカロッェリアのような製品が、Apple CarPlay/Android Autoにも対応していますので該当するように思います。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/car_av/av_mainunit/?ref=carrozzeria_top_pickup
書込番号：23281546
1点
先代N-WGNではディスプレイオーディオを付けてましたが、新型のN-WGNはパイオニアのディスプレイオーディオ FH-9400DVS を装着することにしました。こちらだとAndroid AutoにApple Car Playも使えるので便利です。
FH-9400DVSはAmazonで、取付キットは楽天で事前購入して、取り付けはディラーで無料でやってもらえるようにお願いしました。
金額的にFH-9400DVSは40,000円、取付キットは12,000円ですので、合計で52,000円です。
書込番号：23316287
3点
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