こんな条件での燃費は妥当でしょうか？

Question

最近、投稿が少ないので標題にてスレを立てました。N-WGNLターボを購入して4ヶ月になります。燃費についてです。満タン計測でなく、表示燃費で、私の場合は平均8キロ／Lです。運転条件としては、市街地での運転が基本です。①往復5キロ②信号が往復で16ヶ所③渋滞多し④制限速度は殆んど40キロ（運転方法）①アクセルワークは柔らかく加速して急加速は無し、頻繁にアクセルのオンオフを繰り返さない②エンジン回転数は2000回転前後、滅多にターボが働く2500回転は上げない③アクセルとブレーキの繰り返しはしなく、エンブレを活用④アイストは使用しない以上の条件で、最低燃費がなんと7.5キロ／Lで、最高燃費が8.5キロ／Lです。先代のN-WGNカスタムターボの市街地のみの平均燃費が約9キロ／Lでしたので、現行N-WGNが更に約1キロ／L悪い状態です。ディーラーね営業マンに伝えたら、少し悪いですが、もう少し走るのではと言われました。せめて、先代並みの燃費が出ればまあ納得しますが、皆さんのご意見をお願いします。

じゅりえ～った · Accepted Answer

使い方や走行時の状況次第ですねぇ。うちのはターボじゃないですがトータルケア見てみると、5～6km程度の移動でも20km/Lオーバーだったり10km走っても10km/Lだったり。もちろんアイスト無し。うちの奥さんの上手くはないアクセルワークでこれですからスレ主さんの状況もありえますね。往復5km（一度の走行で約2.5km）の繰り返しは一般的に燃費厳しいでしょうし、アクセルワークを柔らかくも意外と低回転域の維持には不向き。先代も乗っていたと言う事ですが、エンジンの特性やCVTの制御の違いなどあるでしょうから、どういう走り方が燃費良くなるのかスレ主さんなりに色々試し、走り方を見つけるしかないですね。ちなみに今時点で生涯年費は22.0km/L。私が乗ってた時は25.6km/Lです。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

maxpower_takeoffさん燃費は乗り方で大きく変わってしまいますが、普通の街乗りならJC08モード燃費の60～70％程度になる場合が多いです。事実、下記のN-WGN L・ターボ / カスタムL・ターボのe燃費の平均燃費でもJC08モード燃費達成率は70％程度となっています。https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13737このような中でチョイ乗りでストップ&ゴーや渋滞が多いのなら、燃費にとってはかなり不利に作用します。つまり、乗り方によって7.5～8.5km/Lという燃費になる事だってあり得るのです。あとはN-WGNが納車されてから燃費計を一度もリセットされていないのなら、一度リセットされる事をお勧め致します。納車目の燃料消費が残って、燃費計の値が悪く表示されている可能性もあるからです。ここは高速道路等のストップ&ゴーが少ない道を利用して、経済速度で長距離ドライブしてみては如何でしょうか。そうすれば20km/Lを超える燃費を出す事も可能だと思いますよ。

mat324 · Accepted Answer

加速の仕方もそうですが、減速の仕方もずいぶん燃費に影響してくると思います。その車がどのくらいエンブレがかかるかによっても変わってくるんですが、アクセルオフが遅い方は燃費が悪いように思います。前方の信号が赤に変わっていても、ブレーキをかけ始めるポイント近くまでアクセルに足が乗っている方も少なくありません。常にアクセルかブレーキを操作しているような方です。エンブレがあまり効かないような車種であれば、前方の信号や交通状況を見て、早めにアクセルを完全に抜いて空走しているような状況を長めにとることで随分変わってくるのではないでしょうか。

tsuka880 · Answer

＞maxpower_takeoffさん新型のエンジンはNAの方が進化が著しいので、ターボも燃費向上はしているもののNAの燃費向上の度合いが大きいと感じます。主さんの使用環境は燃費には厳しいですね、数字的には妥当だとは思いますが、燃料タンク容量も先代より2割位減って給油回数が増えているでしょうから燃費には敏感になりますよね。

柊 朱音 · Answer

スーパーチャージャーやターボを搭載の場合にはきちんと働く回転域を使ってあげたほうが燃費は良くなります。
（私の乗っているプレオやR2が良い例です）
回すときには回す、ただし、アクセルの開き方加減は柔らかくが一番燃費が良くなります。
あと、意外と忘れがちなのはオイル交換の際の注意点。
オイル交換はターボの場合、特にスレ主様の乗り方では4000キロくらいを限度としてオイルはゲージの中間までにしてあげるとさらに燃費は上がると思います。

かず＠きたきゅう · Answer

意外とじわっと走ると燃費悪いんですよね。急発進するのではなく、目的速度まで、サッと上げて、後はアクセルワークは一定にあまり動かさない。ほぼ書いていることと同じですが、普通にガンガンがどの程度はわかりませんが、その方が返って燃費が良くなるかも知れないですよ。常に加速荷重を感じるようなアクセルワークであれば燃費悪化しますね。走行中の平均燃費計の常に中心以上になるような、均一なアクセルワークを意識するとよいかと思います。アイストは使用しないとのことですが、燃費にこだわるのであれば、ほんの少しですが使用した方が良くなると思います。私はステップワゴンスパーダですが、同じ状況下でも、大体maxpower_takeoffさんと同じくらいか若干低めの燃費は出せそうです。

Ｆ ３．５ · Answer

＞maxpower_takeoffさん10年位前の軽四の様にCVTに変わったりしているとリッターあたり2～3㎞変わるかも知れませんが車輌重量が変わらないと燃費は変わらない様に思います。メーカーは違いますが全てターボ車でエンジンが違いますが20年前のL902Sは使い方が同じで満タン計測で夏場A/C全開リッターあたり10.5㎞位、8年落ちL575Aで13.5㎞位、現行LA150Sで16㎞位です。メーカーが切磋琢磨して燃費向上を目指しカタログ値は上がっている様ですがHVにするか軽量化するしか燃費は望めない様に思います？

スプーニーシロップ · Answer

片道2.5キロを何分くらいで走るのでしょうか。エンジン他各部が暖まった頃に到着って感じだと思うので妥当ではないでしょうか。燃費にとって条件良くないと思うので燃費は気にしないほうがって思います。だいたいの傾向として、燃費良い人は走行距離が多く、燃料消費量が多い、燃費悪い人はチョイ乗り中心で走行距離も少なく燃費は悪いけど燃料消費量は少ないって感じではないでしょうか。

ミーちゃんにゃん · Answer

こんばんは、当方もLターボですアイスト常時キャンセルにて片道およそ25kmの通勤ですが車両表示にて大体17～18位ですちょっと足を伸ばしての遠出では高速なら楽々20kmは超えます１桁の8kmなんて？正直車両に全く問題が無いのならスレ主さんの運転がかなり問題かと？６６０ccで1桁なんで普通はあり得ないでしょ常時ブースト掛けて走ってるんですかね？箇条書きの条件ではまず有り得ない数値ですね満タンで２００kmも走らない？どっちにしろ胡散臭いね

パグチャン · Answer

＞maxpower_takeoffさんこんにちは！ N-WGNノンターボですが、1/末納車以来半年が経過しました。　確かに悪い時が 8.5km/L ではかなり悪いですね。私は燃費オタクですので、乗り方と条件で燃費は大きく変わるのは皆さんが言われてる通りだと思います。スレ主さんはホンダTotal Careに登録はされてないのですか？　登録して日々の燃費チェックされるのをお勧めします。Total Careによれば、私の車の月別平均燃費↓は（いつも 500km/月とチョコ乗りばっかりで燃費はよくはないですが。。）２月  18.3  km/L　（エアコンは全く使わず）３月  18.5  km/L　（　　　　　〃　　　　　　　）４月  19.2　（冷房は全く使わず）５月  15.9 　(　〃  入れ始める)６月  14.7　（　〃　 時々入れる）(往復4.3km だけの日の燃費は 10.4km/Lと最悪でした)７月  13.6　（　〃　 必ず入れる）(往復4.3km だけの日の燃費は 9.5km/Lと最悪でした)↑は表示燃費なので、満タン法での燃費はこれより更に約 6％は悪くなります。私が感じている燃費が悪くなる要因として①寒くなると暖まるまではミスファイア防止のため、濃いめの混合比となり燃費が悪化する。(約 5km,10分くらい）②暑くなると上記のように冷房を入れるので悪くなる。　　（上記①②の関係で、冬の朝や、夏の昼間に走ると時間帯で見事に悪くなります）③多人数、重い荷物を載せた時は悪くなる。④タイヤ空気圧が低いと意外と悪くなります。⑤当然ですが、ECON オフでも少し悪くなる。以前ありました「ホンダインターナビPC」では燃費は月、日だけでなく、エンジンON/OFF の度にネットで見れたので燃費オタクにはたまらんかったですよ。

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