ホンダ ヴェゼル のクチコミ掲示板

バッテリー

[tigerforest]

ヴェゼルe:HEVZ( ＲＶ−５)ですが、バッテリー上がりで苦慮しております。(あまり走らな為かな？)

純正バッテリーの４４Ｂ１９Ｌを容量ＵＰして６０Ｂ１９Ｌに交換を考えてます。
多少は、改善するものでしょうか？
ご教示下さい。

書込番号：26348757

[komcom]

＞tigerforestさん
バッテリー上がりですか？？自分は、同じ年式のPLayに乗ってますが、6万キロ以上走ってますが、点検の際にいつも良好と言われます。
なにか、アクセサリー類に問題があるんではないでしょうか？

書込番号：26348759

[ひろ君ひろ君]

比較的新しい車で困られてる方は
ドラレコの駐車監視が影響してる傾向があります

ドラレコの駐車監視はされていますでしょうか

書込番号：26348761

[神楽坂46]

＞tigerforestさん
＞ヴェゼルe:HEVZ( ＲＶ−５)ですが、バッテリー上がりで苦慮しております。(あまり走らな為かな？)

ハイブリット車も、ガソリン車もあまり乗らなかったらバッテリー上がり起こしますよ。
（どの位年数乗られたのか分かりませんが）

以前はほとんど人力でしたが、最近の自動車は電気を使う電装品が多いので電気は良く使いますのでバッテリー上がりを起こしやすいと思います。
乗らない日が長いのでしたら２週間に１度（位）１時間位いアイドリング（システムオン）でバッテリーの充電をされたら良いと思います。

新品に交換されたら気を付けてされる事をお勧めします。

書込番号：26348776

[KIMONOSTEREO]

常時消費してるものがどれだけあるかを調べたがいいかもしれませんね。

既出のようにドラレコの常時監視が設定されているのであればそれに対する対策が１番でしょう。たとえばそれ専用にサブバッテリーを用意するとかですかね。もしくは常時設定をオフるかですね〜。

バッテリーサイズですが、44から60って大した容量差はせいぜい２割くらいの差です。
種類にもよるでしょうが一般的に言われているのは４４が30Ahで60が35Ahです。２割近くは多いってことにはなりますね。

でもその差がバッテリー上がりに効果あるかってのは微妙ですね。

屋内ガレージなら、バッテリーの補充電をするといいかもしれません。屋外だとちょっと面倒ですが、補充電用のポタ電を積んでそこから補充電用の配線をバッテリーに繋ぐことくらいですかね〜。もっと簡単なやり方もあるかもしれませんけどね。

書込番号：26348777

[tigerforest]

コメントありがとうございます。
ドラレコのみです。

書込番号：26348795　スマートフォンサイトからの書き込み

[tigerforest]

バッテリーがあがりやすいとの事で、
ドラレコの駐車監視はしておりません。

書込番号：26348797　スマートフォンサイトからの書き込み

[tigerforest]

購入して、半年です。

書込番号：26348799　スマートフォンサイトからの書き込み

[tigerforest]

一週間に3回位乗ります。
距離は、短いですけど。

書込番号：26348800　スマートフォンサイトからの書き込み

[tigerforest]

ありがとうございます。
バッテリーの購入は、止め時ます。

書込番号：26348801　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

リレーアタック対策（キーのスリープ）はされてますでしょうか

書込番号：26348805

[ダンニャバード]

＞tigerforestさん

バッテリー上がりに苦慮、ということは何度も上がってるということなんでしょうけど、バッテリーはまだ交換されてないんですよね？
一度上がったバッテリーは要交換、というのが昔からの常識ですが、一度同じ規格のもので交換してみて様子を見られてはいかがでしょうか？

書込番号：26348813

[神楽坂46]

＞tigerforestさん
＞購入して、半年です。
＞一週間に3回位乗ります。
＞距離は、短いですけど。

半年で、バッテリー上りは早いですね。
やっぱり、走行距離が短いからですかね。
走行距離が短いとバッテリー上りを起こしやすいです。（放電に対して充電が追いつかない）
１回の走行距離３０km（３０分）以上が良いですね。

微々たる事ですが対策として、ディライトオフで走行、電動格納ミラーオフ、ドア施錠時スマートキーで省電力モードにする。（スマートキー閉じるボタンで閉じる、すぐ後に開くボタン２回押し（説明書で確認）です）など特別必要無いものはオフにする。

＞バッテリーの購入は、止め時ます。

ダンニャバードさんも言われていますが、一度バッテリー上りを起こしたバッテリーはバッテリー上り起こしやすいですので注意が必要です。

書込番号：26348855

[tigerforest]

してません。

書込番号：26348856　スマートフォンサイトからの書き込み

[tigerforest]

いろいろご教示頂きありがとうございます。

書込番号：26348858　スマートフォンサイトからの書き込み

[tigerforest]

ありがとうございます。

書込番号：26348861　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞tigerforestさん

手始めに、以下のようなシガーソケット電圧計

https://item.rakuten.co.jp/sincerity0216/cartya/?variantId=21

を買ってバッテリー電圧をモニタすると劣化の程度がある程度解ると思います、

以下に私が提案しているバッテリー上がり防止策を添付しておきます。




◆----- HEVの鉛バッテリー上がり防止 --------------

バッテリー上がりは、運用状況に大きく依存するので、画一的な対策よりバッテリー状態に応じて運用を調整(工夫)するのが合理的

手始めの対応として、以下のようなシガーソケット電圧計(赤色表示が見やすい)

https://item.rakuten.co.jp/sincerity0216/cartya/?variantId=21

を購入し、車に乗り込んだ直後に、以下�@�Aを実施する。

�@ アクセサリー(ACC)モードでの電圧をチェックする

例：シフトレンジ=P かつ フットブレーキを”踏まない”状態でパワースイッチを1回押して アクセサリーモード(ACC)に移行して電圧をチェックする

�A 電圧が、例えば11.9[V] 以下だった場合には、以下 a),b) いずれかの方法で充電をする。
★充電しても24時間後に電圧が11.9[V] 以下になるならバッテリー劣化の可能性が��い★

a) 駐車中（シフトレンジ=Pのまま）に充電
　フットブレーキを”踏んだ”状態でパワースイッチを1回押してパワーシステムｏｎにする。
　この状態で電圧が13.0[V] 以下になるまで充電を続ける(5分から60分）

b) 走行して充電
電圧が13.0[V] 以下になるまで連続走行する(5分から60分）

以上を習慣化すれば、※1週間ぶりのドライブで始動不能になるような事態は防止できると思います。

書込番号：26348879

[たつや78]

交換時期がきて、おすすめのバッテリーは、GSユアサ エコアールEC 46B19L、パナソニック　サークラ46B19Lなどです。

書込番号：26348885　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

月に一回は長距離走れば良いんじゃね？
せっかく買ったんだしさ。

書込番号：26348898　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

保管場所が賃貸ならソーラー補充電かな

書込番号：26348913

[kmfs8824]

＞tigerforestさん

1週間に3回乗っているのに半年でバッテリー上がるのは問題じゃないでしょうか。

テールゲートの開閉ボタンの不具合があるようです。
ある条件化でエンジンオフ後も通電しっぱなしになるようです。

ディーラーで電装品をコントロールするBCMのアップデートを依頼してみて下さい。

書込番号：26348949　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

バッテリー容量は大きい方が上りにくいでしょう。

バッテリー容量をバケツの大きさに例えれば、ポタポタ落ちる水を小さいバケツで受けたら５日で満杯になって溢れてアウトだけれど、それより大きなバケツなら５日経っても溢れるまで余裕があり、６日以上もつわけです。

仮に６日ごとに車に乗るとしたら、バッテリーが小さい容量だと５日しか持たないので６日目に乗る時は、すでにアウトだけど、バッテリー容量が大きければ、６日目はまだバッテリーが上がっていないので乗ることが出来るということです。

書込番号：26349111　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞tigerforestさん

もう少し、ヴェゼルe:HEVを使っている様子が分かると良いのですが？
・購入して半年（ということは5か6月頃購入）？
・TVキャンセラーは使っていない。
・ドラレコの駐車監視機能は使っていない。
・走行距離は短め（どのくらい？）で週�B利用。
・以前パワーゲートトラブルで暗電流が大きいという現象がありましたが、ディーラーにて点検は？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001350664/SortID=24640757/

とにかく、バッテリー上がりが起こるということは、車の不具合、乗り方・使い方の問題を含めてなるべく電気を使わない、特にパワーオフ状態で気を付けるに尽きます。
・車の不具合はディーラーで徹底的に検査してもらう。
・パワーオフしたら電気を使わない。使う時にはパワーオンを心がける。
・時々バッテリー電圧をチェックして、12.5V以下なら充電器で充電する。100V電源がなければ、３０W程度のソーラーパネルやポタ電を利用、またはアコンオフのまま20分くらいパワーオンし車に充電させる。

バッテリーは放電震度が深いほど、気温が高いほど、満充電でない期間が長いほど、劣化が早まるので、常にバッテリーの状態に気を付けましょう。

書込番号：26349178

[cocojhhm]

＞tigerforestさん
バッテリー上がりを防ぐのに最も効果的なのは車に乗ってやることだと思います
休みの日にぶらっとドライブなんていいと思いませんか？

運転が煩わしいとか時間がなくて乗る機会がないということでしたら、一旦、車の処分を検討してもいいと思います
必要な時に好きな車をレンタルというのも合理的です

書込番号：26349347　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

相変わらず変な回答がありますね。
スレ主さんの車は，ハイブリッドなのにどうやって
1時間もアイドリングさせるのでしょうか？
ガソリン車なら，まだしもね。
アイドリングは、禁止されていることが多いけど。
プラスガソリンも無駄に減る。メンテナンスモードなんて、馬鹿らしい。

すでに書かれていますが、お気に入りのこコースを、走れば良いと思いますが。
自分もそうしています。買い物ついでに，少し遠回りする。

書込番号：26349370

[tigerforest]

ありがとうございました。参考にします。

書込番号：26349397　スマートフォンサイトからの書き込み

[tigerforest]

＞ funaさん様
ありがとうございます。

・購入して半年（ということは5か6月頃購入）？
＞5月購入
・TVキャンセラーは使っていない。
＞使ってません
・ドラレコの駐車監視機能は使っていない。
＞使ってません
・走行距離は短め（どのくらい？）で週�B利用。
＞近所に買い物程度で1000k程度です。
・以前パワーゲートトラブルで暗電流が大きいという現象がありましたが、ディーラーに点検は？
＞出す予定です。

SDGSの関係で、バッテリーが軽自動車同等品なので、
バッテリーの容量アップを考えた次第です。
世の中ハイブリッドが増えて、モデルによっては
ハイブリッドかPHEVしか選べないモデルもある中
ガソリン車に乗り換えも検討してます。

書込番号：26349411　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞tigerforestさん

>バッテリー上がりで苦慮しております。(あまり走らな為かな？)

短時間でバッテリー上がりが何回も起こるのですか

>＞近所に買い物程度で1000k程度です。

週に３回使用で月に１０００ｋｍくらい乗るって事ですか

十分だと思いますね

バッテリー上がりは最近頻発するのですか
いつくらいから発生していますか（最初のバッテリー上がりはいつ頃ででしたか）

バッテリー上がりの時は毎回時計とかのメモリーもクリアされ再設定していますか

>バッテリーの容量アップを考えた次第です。

そんな簡単にバッテリー上がりが起こるのであれば何か暗電流が発生しているんだと思いますよ

バッテリーを換えるより先ずは暗電流を調べた方がよいですね

書込番号：26349449

[銀色なヴェゼル]

旧ヴェゼルハイブリッドに乗っております。

今まで補機バッテリーは5年前後で交換していますが、過放電状態になったことはありません。

現行のユーザーではないため原因と対策を特定できませんが、新旧で何が異なるかだけ、挙げてみます。

1、暗電流(電動テールゲート、駐車監視、OBD2端子へ何かを接続)の違い。

暗電流とやらはどうでしょう。旧ヴェゼルハイブリッドのテールゲートは電動式ではなく、清掃やメンテナンス時はパワーオフで開け放っている事も多いです。電動式は開いていると待機電力を消費するなら、パワーオンが必須ではないでしょうか。また、前後にドライブレコーダーは設置していますが、駐車監視はしていません。更にOBD2端子には何も接続せず、補機バッテリー交換時のバックアップ時だけ使用します。

2、補機バッテリーサイズの違い。

旧ヴェゼルハイブリッドでは純正44B19Lを5年前後で2個使用しましたが、バッテリー上がりはありません。純正の性能ランクでも充分だったわけですが、安く交換したくて非純正(BOSCH)を選ぶと、安価でもランクアップ(60B19L)できました。得した気がしながら1年ほど経過しましたが、これといったメリットは感じていません。

3、補機バッテリーへの充電制御

新旧で大きな違いはないでしょうか。e:HEVへ進化した事でより一層に省燃費が追求され、補機バッテリーよりも駆動バッテリーへの充電が優先されている、そんな事はないでしょうか？

旧ヴェゼルハイブリッドの使用環境は、週に1度程度の始動、10kmとかの短距離ではありませんが、年間5〜6千キロ程度と多くない走行で、充電頻度は多くありません。純正の性能ランクのままでも補機バッテリーは長持ちしましたから、旧ヴェゼルハイブリッドの暗電流は大きくないと言えそうです。また旧いハイブリッドシステムなので、補機バッテリーへの充電量も必要十分なのかもしれません。

現行も同じ性能ランク(44)であって過放電状態になってしまうなら、新旧では電力の消費と蓄電に違いがありそう？と思えました。

書込番号：26349586　スマートフォンサイトからの書き込み

[tigerforest]

ありがとうございました。

書込番号：26350778　スマートフォンサイトからの書き込み

異音について

[なこ55]

ヴェゼル前期型Ｇグレードなのですが
ちょっと前から低速で曲がる際やちょっと坂になっている場所にバックで停める時などに運転席側のリアタイヤあたりからギシギシという音がしており気になります。

先日ディーラーで1年点検してもらった時に見てもらったのですが原因は分からずモヤモヤしてます。
同じような症状の方おられますか？

おもに右側に車重がかかった時に音がします

書込番号：26324685　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

リアからのギシギシといった異音は考えるだけで多岐に渡る要因があります。

実車を点検したディーラーさんも原因が分からず不明と言ってるようなので、一つ一つ思い当たる箇所を潰していくしかないでしょう。

参考になるかどうかですが
https://s.kakaku.com/bbs/K0001350664/SortID=24974113/

車外からだとリア右側の足廻り(アブソーバーやアッパーマウント、ブッシュなど)でしょう。

車両の登録がメーカー保証の範囲内なら、交換を申し出てみてはいかがでしょうか。

書込番号：26324968　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

旧型ユーザーですが、リア方向から聴こえたギシギシ音で、自身が対策した内容を投稿します。

１，ラゲッジ積載(床下の小物入れ)の荷物のうち、ギシギシ音の原因となりそうな物は排除。ジャッキは布で養生。

２，ラゲッジ内装は、押せばギシギシする箇所を特定。剥がして内側に吸音スポンジを貼り付け。樹脂が接合する箇所がギシギシしないよう、シリコンスプレーを吹き付け。

３，チップアップできる後席は、強く押したり、ドンと座ったりして、ガタや異音がない事を確認。

４，リア足回りにガタは感じられなかった為、5万キロ弱のころ、リアダンパーマウンティングのアッパー(ウレタン素材)を交換。(取り外したショックアブソーバーそのものは、問題なく伸び縮みする状態)

それでもギシギシは解消しませんでした。

結果として、トノカバーのようにラゲッジを目隠しするハードボード、その取り付け部に少し遊びがあって、左右に動かすとギシギシする状況で、経年による潤滑不足が原因でした。

取り付け部はオス・メスとも樹脂製パーツ、シリコンスプレーを吹き付けて、ギシギシを解消させました。

Gグレードにもトノカバー等があれば、可動部の動きがスムーズか、潤滑不足はないか、確認してはいかがでしょう。

トノカバー等が無い場合、ラゲッジ内装の接合箇所でギシギシが生じると、車内に届くかもしれません。

使用環境や運転状況を存じ上げませんが、上記を確かめても解消しない場合、自身なら足回りのガタの有無を確認してもらいます。

見当外れの情報でしたら、読み飛ばしてください。

書込番号：26325381

フロントガラスの曇りについて

[ラムネメロンソーダ]

納車から1ヶ月程、走行は1000�qを超えたところです。高速での加速の悪さが気になるものの許容範囲内で、その他は概ね満足していまが、一点だけどうにもストレスなことがあります。
雨が降った後、とにかくフロントガラスの外側が曇ります。デフロスターをオンにしようがオフにしようが、設定温度を上げようが下げようが、内気循環にしようが外気導入しようが、窓を開けようが閉めようが曇り続けます。ワイパーで一瞬はクリアになりますが、またすぐに曇ります。今まで6台の車に乗ってきましたがこんなことはありませんでした。みなさん、同様の悩みはないですか？

書込番号：26317943　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aki_Hi]

＞ラムネメロンソーダさん
A/Cを使用されては如何でしょうか
純水で清掃されるのも一計ですyo.

書込番号：26317971

[MAX満三郎]

＞ラムネメロンソーダさん
こんばんは
撥水加工をしていると曇りますね

走り出して数分で曇らなくなるけど、その間はワイパーで拭き取っています

書込番号：26317986　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ラムネメロンソーダさん

MAX満三郎さんに一票です。

新車時からとのことですが、何らかの薬品が施工されてるか付着しているか？かもしれません。
一度キイロビンなどを試してみるのも良いと思いますが、まだ新しいのでディーラーで相談して油膜（かどうか分かりませんが）除去をお願いしてみてはいかがでしょうか。
https://prostaff-jp.com/products/a-01/

書込番号：26318001

[ひろ君ひろ君]

湿度の高い時はACは逆効果です

暖房でデフロスターにするしかないです
短時間暖房デフロスター　と　通常除湿（冷房）を
繰り返すしかないかと

今の車は断熱性能が上がって発生しやすいです
昔の車はこうはならなかったのは確かなんですが

書込番号：26318026

[ダンニャバード]

お二人が室内の曇りと勘違いされていますが、お題は「屋外側」の曇りです。
私の車もだんだん曇りやすくなってきています。
特に気温が低く高湿度の日に、ワイパーで拭いても拭いてもすぐに曇って困ることはあります。
ただこれはしばらく走行しているうちに解消してきます。たぶん暖房によってガラス面（外側）の温度が上昇することで解消するのではないかと。

この現象はおそらくガラス面（外側）に不純物が付着していることによって発生しやすくなります。
アルコール系の解氷スプレーなどを使用すると顕著になります。
そのため、上記のキイロビンなどでそれらを除去すると改善することが多いです。

次第に気温も低くなってきましたので、私の車もそろそろ対応予定です。

書込番号：26318033

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

気温の低い雨の日、通勤路のトンネルに入るとフロントガラスの外側が一気に曇る事がありますね。
フロントガラスはワイパーで対応できるのですが、ドアミラーも曇ります。
この時はヒーテッドドアミラーが重宝しますね。

書込番号：26318051　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ガラスの表面の状態でも変わるとは思いますが、

車のガラスの性質もあるのか（温度変化)、
フロントガラスの外側が曇るのは、
単純に物理的問題が主でしょう。

早朝、外気の湿度が、100％近く、
車の方が、夜冷えた状態で、朝方、外気の温度のほうが高くなり、
冷えたコップに露がつくようになってるのですね。

車の問題もあるかもされませんが（冷えやすい)が、
以前の車でなかったのは、
最近の気候の違い（温暖化)が大きいのですかね。
お住いの地域が、霧のできやすい地域とか、
雨上がりの湿度が高い時は仕方ないのかと思います。
フロントガラスに冷気を当てると余計に出来やすいと思います。
ワイパーを使い、数分すれば温度差も少なくなり、できなくなると思います。
一時的な我慢でしょう。
季節が変わればそんなに頻度いくなくなると思います。
早朝出かける人はしょっちゅうなのですかね。
まあ、私は、年に数回経験ですが。

書込番号：26318062　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka25]

ディーラーガラスコーティングしましたか？
ディーラーによってはガラスコーティング選ばなくても、
簡易的なコーティングを施してくれていたりします…

ガラスのコーティングは市販品を含め様々なデメリットもありますので、曇りやすかったり、ビビったり、粘着質ですぐ汚れてくるものまであります。

ガソリンスタンドの洗車でコーティングを選ぶとよく粘着質コーティングが使われていたりします。

他の方のコメントにもありましたが、一度キイロビンで磨き定番のガラコ等で試してみては如何でしょうか？

書込番号：26318113　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

端的に、
外気湿度が高く、ガラスの温度が外気温に比べて低ければ起きます。外側ならワイパーで拭けば済むので気にしたことはありません（むしろガラスを綺麗にする良い機会）。

曇るか濡れるかは他の方が書いている通り汚れ撥水剤の具合も関係しているかも。早朝気温が下がる季節はよく起こりますね。

書込番号：26318121　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aki_Hi]

＞ラムネメロンソーダさん
寝ぼけた事を言ってしまい申し訳ございませんm(_ _)m
他の方もおっしゃってますがガラスコーティングの有無をご確認いただけますでしょうか

書込番号：26318203

[Surf's Up]

＞ラムネメロンソーダさん
こんにちは。
他メーカーの車ですが、同様の現象が発生したことがあります。夏・冬問わず発生した記憶があります。
点検時にディーラーで質問したところ、「拭く」のが一番だそうです。また、デフロスターは外側の曇りに対しては逆効果とのことでした。

書込番号：26318296　スマートフォンサイトからの書き込み

[デジタルおたく]

Amazonなどで
洗車用品 ガラス油膜&被膜落とし剤 キイロビン スポンジ付き 100g A-01
などを購入して油膜を取れば改善すると思いますが。

ちなみにワイパーのビビり音の防止で利用しています。
お風呂の鏡にも効果あります。

書込番号：26318346

[RBNSX]

フロントガラスの下側にリアガラスにあるような熱線はないのですか？

ヒートミラー装備ならばあるはずですが、グレードによりないかも。

書込番号：26319475

[バニラ0525]

その熱線は、ワイパーの凍結とか、雪を溶かすためのもので曇り取りに普段使うのですかね。
効果全くないとは言えないでしょうが、
スレ主様の納得いくものですかね。
使ったことないので知りませんが。
失礼致しました。

書込番号：26319772　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

取説で確認すると、ワイパーゴムの凍結固着を溶かすためですねぇ、でも曇りが取れたらOFFしてくださいとも書いてあります。

降雪は年に一回あるかないか、昨年は無。

ミラーヒーター、フロント熱線は使ったことないです。

ガラスが汚れていると曇りやすくなります、ワイパーゴムは半年に一回交換しましょう、ガラス、ゴムの清掃はできれば週１回。

書込番号：26321142

[ココトラノア]

去年ヴェゼル(RV5)で全く同じ症状になり、ワイパーで拭いても直後に外側が真っ白に曇って、台風の時期は特に酷く、日によっては運転出来ないレベルでした。

その後、外側のガラスをキイロビンで拭いたあとにエタノールで拭き、ワイパーをBOSCHのJ-Fitに交換したら、ほぼ解決しました。台風の時期はほんの少し曇ることはありますが、運転に困る程ではありません。

あとウォッシャー液も純正を全て抜き、一度水だけで中を洗い流し社外の撥水ウォッシャー液にしました。ガラス面を拭くクロスのメーカーも変えました。

運転に支障があり急いで手当たり次第にやったので、どれが一番効果があったのかわかりませんが、良かったら試してみて下さい。

書込番号：26323730　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>外側のガラスをキイロビンで拭いたあとにエタノールで拭き、ワイパーをBOSCHのJ-Fitに交換したら、ほぼ解決しました。

>あとウォッシャー液も純正を全て抜き、一度水だけで中を洗い流し社外の撥水ウォッシャー液にしました。ガラス面を拭くクロスのメーカーも変えました。

徹底的なフロントガラス外側の曇り防止対策、素晴らしいです。
やられた対策はどれも効果があると思いますね。
中でもキイロビンとボッシュワイパーは、かなり効果が有るような。

ボッシュ製品は何でも良い感じだね。
ちなみに僕は、バッテリーはボッシュ一択です。

あと過去にフォレスターに使っていたPIAAのワイパーも良かったなぁ。

書込番号：26323753　スマートフォンサイトからの書き込み

未だに試乗車（実写）が無いのは…

[taka25]

何故でしょうか？

書込番号：26317897　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka25]

RSです。

書込番号：26317898　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka25]

展示車早くに置くとZかPrayに流れてしまうのかな？

書込番号：26317901　スマートフォンサイトからの書き込み

[denki man]

RSはまだ正式に発売になってないからでは？
ですが工場では生産開始されてるようですのでウワサでは10月23日が発売とも言われていますのでその頃には店頭に展示されるのではないかと
私は先行予約しました！

書込番号：26318144　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

泣いたところで無いもんは無い。

書込番号：26318241　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

10月頭で発表されたのはRSが追加されるということだけです。
10/29のジャパンモビリティショーで正式発表されるという噂。
メーカHPですら発売予定としか書いて無いでしょ。
展示車が配備されるのは11月半ばくらいでは。

書込番号：26318609

AndroidAutoがブラックアウト

[taka25]

現行後期ヴェゼルのハイブリッドで、CONNECTディスプレーを使用しています。
最近AndroidAutoには繋がっているのにブラックアウトしてしまう現象が多発します。
carprayに接続を切り替えて（carprayには繋がっていませんが）AndroidAutoの解除、再度AndroidAutoに接続で直るのですが、
R（バック）やワイパー頭のボタンでカメラが切り替わると、
AndroidAutoの画面に戻ったときにはブラックアウトしています。

同じ様な症状をご存知でしたら教えてください。

元々は起きていなかった症状で、ここ1ヶ月くらいで起き始めました。

書込番号：26315900　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞taka25さん
直ぐに思いつくのは機種（特に中華系）とAndroidバージョンの関係ですね
１ヶ月の間にアップデートはしていませんか?

書込番号：26315942　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka25]

3世代前のGALAXYです…
7月か8月にアップデートがありました…

書込番号：26317890　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞taka25さん
galaxyはバージョン問題はあまり聞きませんが、機器との相性もあるので、接続履歴情報のリセットと再接続はお試しください

書込番号：26318806　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka25]

ヴェゼルにはAndroidAuto接続不具合報告が多数あるみたいです…
納車から一年はAIBOX使用だったのでAndroidAutoを使っていませんでした。
地図アプリのコッチが最近のアップデートでAIBOX仕様に不具合が出始めたので使えなく、AndroidAutoを使い始めましたが、
まさかヴェゼルにこんな不具合があるとは…
ディーラーに確認してみます。

書込番号：26318975　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka25]

ChatGPTで「AndroidAutoブラックアウト」と入れると、
名指しでホンダヴェゼルにみられる症状と出ます…
AIBOXしかり、何故ヴェゼルのCONNECTディスプレーだけそんなに不具合、未対応が多いのだろう…

書込番号：26319057　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞taka25さん
アップデート情報です

https://www.honda.co.jp/overtheair-support/20PF/info/250918.html

書込番号：26319086　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka25]

そのアップデート当日したな…
もしかするとこの後からかも…ブラックアウト…

書込番号：26319172　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka25]

＞cocojhhmさん
改善方法が見つかりましたので同じような症状が見られる方は試してみて下さい。

AndroidAutoに繋ぎ、設定アプリからスタートアップモードの
「AndroidAutoを自動的に起動」に入り、
「常時」「前回の運転時に使用した場合」「デフォルト(車両の設定)」の3つ項目があります。
初期状態では最後の「デフォルト(車両の設定)」が選択されていますが、
これを「常時」に選択し直して下さい。
「常時」→エンジンONでAndroidAutoが立ち上がります。
マップを使用していたらマップが立ち上がります。

「常時」を選択して再度「デフォルト(車両の設定)」に戻しても構いません。
その場合車両ナビメニューまでしか立ち上がらず、AndroidAutoのボタンを押して立ち上げる形になります。

何故この様な現象が起きるのか？
ヴェゼルのCONNECTディスプレー初期状態だと不具合なのかはわかりませんが(ディーラーも不明)、
新車納車後Androidスマホを使用の方は、無線でAndroidAutoに繋がらなかったと思います。

初回Androidを無線で繋ぎたい場合は、「HOMEボタン」+「ボリュームボタン」+「←ボタン」同時押しから入る自己診断メニューの「スマートフォン連携」コマンドで、
iPhone　Androidそれぞれ接続方法が選択出来るメニューがあります。

どちらも初回から「無線/USB有線」に選択されていますが、
何故かAndroidだけ無線で繋がりません。
そこで一度Androidの方を有線のみか、オフを選択した後、
再度「無線/USB」を選択し直すと、その後はAndroidもAndroidAutoに無線で繋がるようになります。

これと同じ様な現象がヴェゼルのCONNECTディスプレーに発生している感じだと思います。
(初期状態で選択されているにも関わらず反映されない)

この様な症状が見られた場合一度別項目を選択して再度目的選択肢を選んであげると改善される戸思います。

書込番号：26323837　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン始動時”ガリガリ音”しませんか

[03メタボ]

２０２３年RV6　4WD　e-Hev　モデルです。
以下のような症状が出ており、ディーラーに持ち込み原因を解析していただいております。
市場では、同様の問題が発生しておらず、他のユーザー様のご意見をお聞きしたく。

エンジン始動時に”ガリガリ音”が発生する

異音が発生しやすい条件

・信号待ちで停まる
・発進後、暫くは溜まっているバッテリーで走行
・バッテリーが少なくなり、エンジンがかかる時に異音が発生。（0.5〜１秒間）
・緩い登坂位が顕著に発生しやすい
・必ず毎回ではなく、発生しないときもある（発生率70％くらい）


バッテリーがまだある時に、アクセルを強く踏み込んでもエンジンがかかりますが、この時は
異音は発生しない（または聞こえない）。

書込番号：26314930

[すぐ自分の話したがる人です]

ディーラーに解析してもらってるなら
そちらを待つのがよいでしょうね
ここの人はあなたの車を見れないし触れない
ガリガリ音という音では、判断ほぼ不可能かと思われます、ここの人の予想、余談より
専門家に任せるのが一番かと思いますよ、

書込番号：26314945　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

関係ないかもしれませんが、

前ヴェゼル、ガソリン車で、
VTCアクチュエータ異音で調べてもらえればわかると思ますが
前ヴェゼルの持病のようなものです。

ハイブリッド車は、知りませんが、
似たようなお話なので、
記載させていただきました。





https://minkara.carview.co.jp/userid/189939/car/2570647/7531998/note.aspx

書込番号：26314951　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞03メタボさん

グーグル先生に聞きました。【e-Hev エンジンスタート時異音】
『e-Hevのエンジンスタート時に異音がする場合、「ギギギ」「ガガガ」ならスターターモーターの不具合、エンジン始動直後に「ガラガラ」「ゴロゴロ」という音がする場合は、油圧不足によるタイミングチェーンの伸びが原因の可能性があります。どちらも放置するとエンジンに深刻なダメージを与える可能性があるため、早めに点検が必要です。』

ディーラーで点検中ということですので、直ってくるといいですね。
すいません。私の考えではなくて。スレ主さんもグーグル先生に聞いてみてください。

書込番号：26315380

[香瑩と信宏]

funaさんさんのAI回答が疑問だったので、私も聞いてみました。

e:HEVシステムには、一般的な車のスターターモーター（セルモーター）は搭載されていません。代わりに、発電機とモーターの役割を担う「ジェネレーター」という部品がエンジンの始動を行います。

AIの回答もまだまだ適当っすね。。

書込番号：26315449　スマートフォンサイトからの書き込み

[03メタボ]

皆様、アドバイスありがとうございます。

　・ここに投稿した目的は、原因を知るためではなく、同じような症状で「不具合かなぁ」と悩んでいる方の参考になればと思い、記述し　　　　　
　　た次第です。
　・ディーラーでは当初、1週間預かりますということでした。
　・その後、連絡があり「症状は確認できました」とのこと。
　・原因解析が難しいので、ホンダの？？？？（失念）チームという、難しい症状を解析するチームに診てもらっていると。
　・コンピューターに接続しながら解析しているが、わからない為、もう1週間くらい預かりたいと。
　・原因がわかりましたら、こちらに記述したいと思います。

※これはOKですよ。と言われずに、不具合として見てくれていますので、まずはよかったです。

書込番号：26321294

[03メタボ]

　解決済にしましたが、途中経過（推測)をご報告いたします。

ディーラーの解析では、当初、失火を疑っていましたが、コンピューター接続診断では故障項目がなし。

現状、推測としてエンジンとモーターの間に入っているクラッチが一番怪しい、ということで部品交換の予定です。
部品手配、交換のスケジュール検討ということで、車は一度引き上げ、後日の作業となりました。

同様の不具合が出ている方はいない（少ない）ようなので、単発不良なのだと推測します。
貴重な掲示板を使用させていただき、ありがとうございました。　

書込番号：26323165