ホンダ ヴェゼル のクチコミ掲示板

本日Zを試乗してきました。

[ともちん、カムバック]

フロント回りはマイチェンと分かりましたが、走りに関しては？でどう変わったのか分かりませんでした。せっかく電動パーキングブレーキにしてるのだから、渋滞機能付きにして欲しかったです。30�`〜110�`だそうです。ちなみに、Zてオプションを色々付けても値引きは12万だそうです。総額350万の車なんだから、標準で電動パワーシートは付けて欲しかったです。

書込番号：21604262　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

総額350って高杉だね。
オプション付けまくったってベースの値段が変わる訳じゃないし、そんなとこでしょうね。
パワーシートなんて要らないって人も多いと思うけど。

書込番号：21604503　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

上級グレードで総額で350万って、いまどき大衆車クラスでしょ。
今後は軽でも200万オーバーが普通に出てくる時代です。
高額車のステータス？パワーシートって。

私的にはパワーシートなんかいらないなぁ。
どうせ数年でサヨナラする車。

資産や財産じゃなく消耗品なんで・・・(笑)

書込番号：21604545

マイナー前 契約しました(^^)

[GMCV]

駆け込みでマイナー前の在庫車を契約しました。新型と悩みましたが、マイナー前のフロント周りも気に入っていたのと、条件が良かったので納得の上です。
ハイブリッドZの白/ブラウン。
ディーラーOPナビ(VXM-185VFEi)とコーティング(ハイドロフォビック)を付けましたが両方無料サービスで、値引きは15万。
大満足です(^^)

書込番号：21595449　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞GMCVさん

マイチェン前は狙い目ですね。
マイチェン前のマスクの方がいい感じですよ！

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[GMCV]

マイチェン前のマスクは私の好みですが、マイチェン後もクールでイイですね〜。
どうしても欲しかった白/ブラウンの組合せが在庫に有ったので決めました。
もし無かったらマイチェン後にしていたかも知れませんが…。
ともかく、納車が待ち遠しいです(^^)

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[MILDSEVEN ONE]

＞GMCVさん
ご購入おめでとうございます
私も去年12月にZのクリスタルレッドを購入して
とても気に入って居ます!
最後迄ホワイトと悩んだのですが…
内装をブラウンって勇気有りますね⁉(笑)
俺は営業さんに何も聞かれずにブラックに
なって居ました(笑)
楽しみですね!

書込番号：21596222

[GMCV]

実車見てブラウン内装が気に入ったのですが、家族の反応は…
嫁「オヤジみたい」 (私は40後半のオヤジですが…)
長男「黒の方がカッコいい」 (俺のクルマ！)
次男「ブラウン渋い！」 (お〜解ってくれるか！)

試乗車がZの赤だったのですが、赤外装には黒内装が合ってますね〜。
高価なだけあって、深い艶がカッコ良かったです。

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[Diego828]

＞GMCVさん

ご購入おめでとうございます。
私も今回、マイチェン後と悩んだのですが
決め手はシーケンシャルが付かないことでした。
しかも同じく、ハイブリッドZのホワイト/ブラウンを
2月頭に購入いたしました。
納車は3月4日です。
納車楽しみですね。
ヴェゼルライフお互いに楽しみましよう！

書込番号：21598206　スマートフォンサイトからの書き込み

[GMCV]

>北国のオッチャン雷さん
>MILDSEVEN ONEさん
>Diego828さん

皆さま温かいお言葉ありがとうございます(^^)
ホント嬉しくなります。
「欲しい時が買い時」という事で、決めて良かったです。
愛着を持って大事に乗りたいと思います(^^)

書込番号：21598982　スマートフォンサイトからの書き込み

この雪AWD

[ロードライダー]

北陸在住です、久々ガッンと雪が降りました、申し訳ないのですが他人の早朝の車だし除雪を横目に、難なく発進できる自分の車にあほらしいほどの優越感AWDを買ってよかった、ナンチヤッテAWDとおっしゃる方がいますがたぶん乗ったことがないのですね、アイスバーン、圧雪アクセルONで思わず笑ってしまうほどの直進性、ハンドルを切るときっちりその方向に進みます、それなりのスタッドレスを履いていれば確実に停止、車のわだちにもすんなりの絵超える、燃費に厳しい方もいらっしゃいますが(燃費乞食ともいわれているような)冬季以外は20〜22は走ります、MAX26は高山往復300Kで一度出ました夏はよく峠に行きますがコーナーで踏むとFRのようなフロントがインに切れ込む感触が素晴らしい、皆様AWDを購入してほんとに良かったと思います、正し雪が降らない地域で、スポーツ走行をしない方はFFで良いと思いますが、以外の方はご検討の余地有りと思い投稿させて頂きました、ホンダよ面白い車を作りましたね。

書込番号：21541292

[家庭的美食屋]

https://youtu.be/0lzJve3XxGM

書込番号：21541420　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

私は本格的ＳＵＶに乗っていますが4WDならばなんでも雪道では有利だと思います

なんちゃって4WDと言う人の何割が本格的なオフロードを走行するのか謎です

それこそ雪国で除雪車が入っていなくて４輪にチェーンを巻いて道を作りながら走行する人なんて１パーセントもいないと思います

書込番号：21541445

[Hirame202]

なんちゃってAWDと言われるのは、車のコンセプトを言われているのではないでしょうか。

書込番号：21541691　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドキンω]

＞ロードライダーさん
俺も北陸在住でFFですがこの前の大雪でもハマる事なく何とか走行してくれましたので、ヴェゼルも中々頑張れるんだなぁと感心しました(笑)

書込番号：21541727　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

初4WDなんでしょうかね。
その程度なら、この車じゃなくても4WDなら普通の事。
止まれるのはスタッドレス次第だけど確実に停止ってのは…
「確実」は無いから。

長文お疲れ様です。

書込番号：21541911　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ロードライダーさん
北陸は四駆は少ないのですか。私は北関東在住ですが、四駆が多いです。確かに雪道発進は四駆が有利ですが、あとは同じ。
よく雪の戦場ヶ原を走りますが、地元の車はお尻を振りながら60から70�q/h、私の四駆車はせいぜい40km/h、慣れの違いですね。雪道でカウンター当てて走る技術はありませんので、地元の車に逆らってもレースになりません。道を空けることにしています。四駆を過信しないように。

書込番号：21542100

[ロードライダー]

皆様おはようございます、朝起きると又積もっていました、私は今回初のAWD車です、こちらの生活道路の除雪は個人での作業になりますので除雪が行き届いていません、降雪時の出勤はFF車で一発勝負でしたが気負いすることもなく、出れるのは非常にありがたいです、早朝の暗い時間からの除雪が一部が解放され道中スタックの不安からもほぼ安心になりましたので、同じ思いの方がいらっしゃればと思いコメントしました、では除雪に行ってきます。

書込番号：21542186

[funaさん]

＞ロードライダーさん
雪国は大変ですね。今年も屋根から落ちている人がいるようです。気をつけてください。

書込番号：21542230

[ロードライダー]

こんばんは、皆様のコメントにご返事をしなければいけないと思いますが疲れたので割愛させて頂きます、雪質が毎回変わりますので何とも言えませんが、タイヤのアドバンテージを理解していればピカピカアイスバーン以外は結構いけます、こちらは近年は降雪が少ない為かFF車が7割AWD等は3割位でしょうか裏道はほとんど車両が侵入してきませんので楽に走れますがコンビニの除雪がいまいちで出入口で結構ハマっていました、脱出にそこらのダンボールを使っていましたがなかなか後がゴミだらけでどうなんだろうと思います、除雪で腰にくるようになるとAWDのありがたさがわかった次第です、皆様色々コメントありがとうございました。

書込番号：21543794

[loingo]

＞家庭的美食屋さん

よくその動画でヴェゼルをディスる方が居られますが
あれだけの深さのワダチが凍結した状態で発進時あの位置ですと
デフロックのAWDでなければ発進は厳しいですよ。

地元で散々あの手の路面を走っていますが、ヴェゼル４WDの安定感はかなりの物だと実感しています。
ヴェゼルに乗り換えてからカウンターステア当てる機会が激減しました。

書込番号：21553483

[家庭的美食屋]

＞loingoさん
すいません。
たまたま見つけたので、何となく貼ってみましたm(__)m

ヴェゼルをディスってる訳ではありませんので。
ヴェゼルはとても素晴らしく、早い車で欲しいですわ。

書込番号：21553925　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぶりめし]

ヴェゼルのAWDはうらやましい。欲しい車です。

ホンダの四駆は「なんちゃって四駆」と言われて久しいですが、最近の評価を読んだところではずいぶんと改善されているようですね。
生活四駆の域は出ないようですが、アイスバーンを時速１００ｋｍでドリフトしながら走行するとか、雪の積もった道なき道を行く、なんてことをしない限り、なんの問題もないものと思ってます。
本格四駆を欲しい方は、スバルや三菱を検討されればいいと思いますが、その能力を十分に引き出す運転をされる方はほんの一部と思います。

雪国に住んではいませんが、子供が小さかったころは、よくスキーにFF車で行きました。
ちゃんとしたスタッドレスを履いていれば通常は問題はないですよね。
ただ、四駆であれば、スタックの危険も少ないし、運転の疲れもずいぶんと軽減されるものと思います。
疲れが少ないというのは重要なポイントです。
最近では雪国へは年に数回はいく機会があり、愛車もずいぶんと古くなってきたので、ヴェゼルも購入対象の一つです。
ただ、年に数回の雪国への旅行のためにAWDにするかは検討の余地ありですが。

書込番号：21559599

事前予約

[サクッとね]

2月16日マイナーチェンジをするヴェゼルの事前予約に行ってきました。ハイブリッドRSを購入予定ですが前回より４万円ほど車両価格があがります。ホンダセンシングの変更はやはりなしでした。燃費はネット上にかかれているように少し上がるかは記載されておらず不明です。主な変更は新色追加とフロントフェイスの変更とエンジン改良とリアのＨマークの下にシルバーのラインが入りテールランプが現状よりも黒っぽくなるかんじでした。室内は座席のデザイン変更くらいでした。好みはあると思いますがオプションでフロントグリルを変更すると顔がひきしまりより格好よく感じました。今月末くらいには今よりももっと詳しい情報を見て聞きながら予約できるかもです。マイナーチェンジを楽しみにされてる方々は是非ホンダに行って確認してみてはいかがでしょうか。

書込番号：21511599　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨコノア]

はじめまして、グリル交換を考えているのですが、マイチェン後のオプショングリル変更とはセンシング対応ですか？
色は標準品、オプションそれぞれ何色でしたか？

デザインが気になりますね。
昨日ディーラーにいきましたが、新型CR-Vぽいって営業は言ってましたが、画像はまだ見れませんでした。
宜しくお願いします。

書込番号：21512170　スマートフォンサイトからの書き込み

[こんた@鈴鹿]

＞ヨコノアさん
資料見せてもらえなかったんですか。
あまりお付き会いの無いDラーですか？
私も昨日Dラーに行ったので資料見せてもらいましたょ。
まぁパッと見CR-Vっぽいと思いました。
好みになりますが私はグリルは現行の方がかっこいいと思いました。
買うわけでは無いのでオプションは見なかったので何とも言えませんが。
ヘッドライトは外形そのまま多眼LEDとアイライン、ガーニッシュでまぁまぁのデザインかな(^_^;
ミッションの改善が現行型に乗る者としては大変気になりました。

書込番号：21512385　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクッとね]

＞ヨコノアさん

〉マイチェン後のオプショングリル変更とはセンシング対応はしているか？
しています、ホンダの友達に聞くとヴェゼルのバンパーにセンサーがついているらしいですよ。間違ってたらすみません。
〉色は標準品、オプションそれぞれ何色でしたか？
ごめんなさい、まじまじと見た訳ではないので忘れてしまいました。

書込番号：21513770　スマートフォンサイトからの書き込み

[himanaoyaji]

バンパーを外したところ

＞サクッとねさん
＞ヴェゼルのバンパーにセンサーがついているらしいですよ

バンパーではなく、グリル後方のフレームに取り付けられていますよ。
角度が悪い写真ですが、ラジエーター上に付いている、シルバー色の弁当箱みたいなものです。

書込番号：21514513

[サクッとね]

＞himanaoyajiさん
そうなんですね、ご指摘ありがとうございます(´- `*)

書込番号：21514572　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨコノア]

ありがとうございます。
センシング対応なんですね。
ただ、バンパー形状が変わってしまうようなので、マイチェン前モデルに装着は無理そうですね。

書込番号：21514925　スマートフォンサイトからの書き込み

VSA OFF脱出

[ロードライダー]

皆様こんにちは北陸在住です、やっぱりこの雪AWD最高にありがたいです除雪なしでガンガンいけます、早朝の駐車場からスリップして出れない場合はVSA切ってくださいたぶん脱出できます、OFFスイッチを忘れている方へのメッセです、雪かきご苦労様です、ではでは。

書込番号：21509623

[はぐにゃんパパ]

＞ロードライダーさん

こんばんは。
北陸在住でヴェゼルAＷDとフィットＦＦを所有してます。
今回の大雪で道に出れず会社は午後出社になったり、さらに帰宅に3時間かかったりと大変でした。（普段は30分）

教えてほしいのですが、VSAって車輪の空転を防ぐトラクションコントロール機能もあるので、
雪道では有効な装備だと思ってましたが、脱出とかの場合は切った方がいいのですか？
切ると四輪がロックされるのでしょうか。

とりあえずAＷDなのでスタックしたことはありませんが、もしそんな状況になったら試してみたいと思います。
有益な情報ありがとうございました。

書込番号：21510574

[じゅりえ〜った]

トラクションコントロールの仕組み分かってますか？

トラクションがコントロールされ（極端に言えばタイヤの回転を抑制される）て進まなくなる場合があるので、最悪の場合はOFFにして「タイヤを回転させ続ける」という手段なんですよね。

書込番号：21510834　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードライダー]

はぐにゃんパパ さん

こんばんはです、VSAはOFF状態でもデフロックのように四輪ロック等はしません、VSAは加速等アクセルON時、空転するタイヤを強制的にロックしまっすぐ走行できるシステムです、走行中はお任せ状態で走れますが、雪などでスタックした場合、空転しながらタイヤで雪をかんで脱出できる状態を妨げるお邪魔システムです、私には文章で説明が難しいのですが、一度安全な場所でお試ししてみたら良いかとと思います、あくまで脱出用と考えて下さい、追伸AWDはまずハマりませんね今回の積雪でも余裕を持って走れる素晴らしいシステムです、腕に自信が有る方にはVSAは過剰なシステムかもしれません、皆様除雪ご苦労様です。

書込番号：21510899

[はぐにゃんパパ]

＞じゅりえ〜ったさん
＞ロードライダーさん

ご教授ありがとうございます。

なんとなく理解できました。
要するに空転状態になると、出力制御がかかり前に進まなくなるということですね。
そこでoffにして強制的にタイヤを回転させるということで正しいでしょうか。

昔、2輪駆動車でスタックした時、無理に出ようとアクセルをふかし、さらに深みにはまることを何度か経験しました。
今回の大雪でも、そうやってもがいているトラックを見かけました。
そんな状況でもVSAはタイヤをゆっくり回転させて脱出をアシストしてくれるものだと思ってました。
完全にハマって空転状態になったらダメなんですね。

明日の朝もまだ道はデコボコ状態で凍っていると思うので、安全な場所でちょっとためしてみたいと思います。
まあ今までAWD車（なんちゃってですが）でハマったことはないんですけど。

書込番号：21511466

[ロードライダー]

皆様おはようございます、
説明不足ですいません、もっと極端な言い方ですとVSAは完全にハマってしまう前にセーブをかけてタイヤの空転を止めてしまいますので動きません、VSAをOFFにすると昔の車と同じような駆動になりますので最後のワンチャンスが残ります、デフロックではありませんので気を付けてください。

書込番号：21511780

[アリカ・ユメミヤ]

私も北陸在住で、初期のHV-Z(FF)に乗ってます。
購入して3年、そこそこの降雪があっても、スキー等で降雪地に行っても、スタックや挙動不安定になることは皆無でした。
ところが、今年は違いました。都市部でも80cm超える積雪となり、深さ20cm以上の垂直に落ち込む圧雪轍があちこちに。前にも後ろにもいかず立ち往生しかけることもしばしば。
しかし、ここでVSAをOFFにするというのを読んでいましたので、なんとか立ち往生せずにすみました。
VSAをOFFにすると、挙動お構いなしに脱出できました。ただ、OFFのままだと圧雪悪路は怖いので、すぐにONにしてましたが。
有益な情報ありがとうございました。

書込番号：21599089

[ロードライダー]

.>アリカ・ユメミヤ さん
こんばんは、こちらこそ役に立った情報のコメントをいただき有難うございました、アップした甲斐が有り当方も非常に気持ちがが良いです、皆様今後ともよろしくお願いいたします。

書込番号：21599390

[ロードライダー]

追伸です、雪道でハマった時は微妙にブレーキをかけながらアクセルを軽く踏むと脱出できる時があります、今のATタイプはアクセルに対し必要以上にタイヤが回りますのでブレーキで必要以上の空転を制御し脱出する裏ワザ的なものが有りますので参考にして下さい、正し微妙なﾌﾞﾚｰｷワークが必要になります。

書込番号：21599448

やっぱりハイブリッドDCTですね( ＾ω＾ )

[toropicaruking]

ハイブリッドDCTを選んで大正解でした;最初は乗った事ないミッションでどーなのかなでしたが、先日久々知り合いのCVT車運転しましたが、全くつまらないドライブでした。やはりあの変速感と加速感DCTでなければ味わえないですわ。ヴェゼル買う方間違いなくDCTですよ( ＾ω＾ )

書込番号：21433035　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスフォーマーＴ2]

今だから言える話。

書込番号：21433067　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

i-DCDは運転が楽しいみたいですね。(^^)
初期の頃は、複雑機構ゆえのトラブルが多かったようですが、最近ではかなり熟成されて安心感も上がってきた感じでしょうか。

i-DCDはトヨタのTHSとは違い、モーター出力軸のギア比が可変なため、高速走行時でもモーターアシストが良く効くというメリットもありますね。
しかもトルコンのようなロスもないので、燃費も良くなります。
加えてDCTのリニアな加速感は乗ってて楽しいでしょうね。

EV車のようなi-MMDとエンジンフィールが楽しめるi-DCD、ローコストのIMAハイブリッドとホンダは3種類もハイブリッドをラインナップしているんですね。
そういえばIMAハイブリッドの新型車はもうなくなっているのでしょうか。

書込番号：21433201

[ハノルア]

ヴェゼルに乗っています。CVT慣れしてると、この感覚は実に楽しく感じますよね。自動マニュアル感覚。私もハイブリッドにして良かったと思ってます。

書込番号：21433206　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

ホンダのハイブリッドは四種類ですね。
SH-AWD、i-MMD、i-DCD、IMA、でもIMAはCR-Zの生産が終了したので現行モデルでIMA搭載はないはず…。

i-DCD、よく出来てますよね。
アクアとの比較ならフィットHVの出来は完勝でした。
加速感もとても優秀なのですが、しかしやはりMT程の自由度は無い…。
IMAを搭載したもう少し安いフィットも作ってくれると嬉しいですね。
IMAはMTとも組み合わせられますから。

書込番号：21433291　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

運転する楽しみと燃費の良さを両立させた画期的な技術だね。
出たては不具合の連続で悪いイメージがついてしまった。
もう少し熟成させてから出していればもっと売れていただろうに。

せっかくのいい技術だが他社との燃費性能やHV技術の差をつけるためにホンダはi-MMDを主軸に展開させていくだろうね。
そうなるとi-DCDは縮小傾向になるかもしれない。
私ならi-MMDとi-DCDを2本柱にして、i-DCDは安価な利点を活かしてガソリンエンジン車に置き換えて
グレードでi-MMDとi-DCDの棲み分けをしてハイブリッド車しか販売しないメーカーとして他社と差をつけるけどね。

書込番号：21433479

[コウ吉ちゃん]

＞toropicarukingさん

11月にヴェゼルRSが納車され乗ってますが、自身も良さはわかります。2015年 シャトルHVとの比較になりますが、間違いなくi-DCD良くなってます。ギクシャク感が全くなくなってます。
多分、マイナーしていなくても部分改良が入ってる気がします。
マイナー後は更に進化するかも。

CVTの様に後からスピードがのってくる感じがないので、すんばらしく良いですね。

書込番号：21434412　スマートフォンサイトからの書き込み

[RB1&RU3乗り]

＞[正]メカニック[義]さん
SH-AWDは『スーパー ハンドリング オール ホイール ドライブ』の略なので、ハイブリッドとは関係ないですね。

書込番号：21436033

[RB1&RU3乗り]

DCTはCVTよりもダイレクト感もあり運転していてもある程度
楽しさも感じられるのですが、パドルでシフトダウンする時に
CVT車よりもシフトダウンの時のエンブレの聞き方が甘い感じ
がします。
AT車やCVT車のパドルでのシフトダウンの方がエンブレが効いて
運転がしやすく感じます。

アメリカ向けのアコード10速ATを日本仕様の車にも載せて欲しい
なぁと期待しています。

書込番号：21437893

[はぐにゃんパパ]

去年ヴェゼルを購入してＤＣＴの楽しさにはまり、
今年、ＭＣ後フィットを追加購入しました。

ＤＣＴ最高です。
車重の軽いフィットは更に楽しくパドルシフトを使った加速は快感でもあります。

それに比べて社有車のプリウスのつまらないこと。（スムーズではありますが）
アルト５ＡＧＳ仕様の営業車もありますが、変速ショックが・・・・・

ホンダにはこの素晴らしい技術であるｉ−ＤＣＤをずっと続けていってほしいです。

書込番号：21438694

[[正]メカニック[義]]

＞RB1&RU3乗りさん
＞SH-AWDは『スーパー ハンドリング オール ホイール ドライブ』の略なので、ハイブリッドとは関係ないですね。

非ハイブリッドにもそんなシステムがあったのですね。
私が言いたかったのはスポーツハイブリッドのSH-AWDです。
NSX等に使われる3モーターハイブリッドシステムです。

書込番号：21439760　スマートフォンサイトからの書き込み

[RB1&RU3乗り]

＞[正]メカニック[義]さん

SH-AWDは2004年にKB1レジェンドに採用されました。
勿論、ハイブリッドではなく3.5L NAエンジンです。

ちなみに、アメリカ仕様てばアキュラブランドで他車種
でも採用されています。

KC2レジェンドではハイブリッドとの組み合わせになり
ましたが、あくまでもSH-AWDは駆動方式の一つに過ぎ
ませんので、エンジンは何でも良いみたいですよ。

書込番号：21440331

[二番目大好き]

赤信号に向かって減速中のさりげないシフトダウンの感覚が好きです。

書込番号：21441106　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃーさま]

このユニットをそのままシビックにラインナップしてくれたら、
普段使い+ワインディングマシーンとして理想形だと思います(*≧∀≦)

ただ、重量の関係上ヴェゼルのほうが速いかもですね(汗

書込番号：21495993　スマートフォンサイトからの書き込み

[二番目大好き]

シビックハッチバックとほぼ同じ直噴ターボのジェイドRS 1500kg
ヴェゼルHVと同じ直噴iDCDのジェイドHV 1500kg

そんなに単純比較はできないかも知れませんが、シビックハッチバックの重量ならセダンくらいのタイヤサイズにすれば、いけるかもしれませんね〜。

書込番号：21582074　スマートフォンサイトからの書き込み