ホンダ ヴェゼル のクチコミ掲示板

新車用アレンザH-L33タイヤについて

[taka25]

納車3ヶ月でタイヤがパンクしてタイヤ交換することになりました。

新車には新車用タイヤが付けられていて、ヴェゼル用に調整された仕様と聞きました。

ディーラーでもタイヤ交換の場所は補修タイヤ（市販品）になるとの事で、ヴェゼル新車用タイヤのアレンザH-L33は
アレンザLX100をヴェゼル用に調整されていると聞いたので、
取替え1本のみアレンザLX100に替えました。

そこで気になったのがロードノイズです。
アレンザLX100を付けてから（助手席側）、運転席側のロードノイズが凄く気になり始めました。

新車用タイヤはヴェゼル用に調整されているとの事ですが、ベースになったLX100よりグレード（機能的）は上なのでしょうか？
それともベースになっているLX100の方が元々良い仕様なのでしょうか？

ノードノイズも運転席側と書きましたが、取替えたタイヤのせいなのかもしれませんし、ハッキリしたことがわかりません。

もし取替えたLX100の方が機能的に上なのであれば反対側も取り替えようかなと考えています。

アレンザLX100に取替えた方がいましたら、ロードノイズなど機能面の体感はどんな感じか教えていただければ幸いです。

書込番号：25980901　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

taka25さん

トレッドパターンが異なるのだから、静粛性が変わるのも当然と言えば当然かもしれません。

何故なら両タイヤのトレッドパターンは↓のように異なっているからです。

・ALENZA H/L33
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2022111801.html

・ALENZA LX100
https://tire.bridgestone.co.jp/alenza/lx100/

ALENZA LX100は静粛性に特化したプレミアムコンフォートタイヤのREGNOにも通じるトレッドパターンなのです。

具体的にはALENZA LX100には静粛性を向上させる為にダブルブランチ型消音器を搭載しているのです。

という事でALENZA H/L33の静粛性はALENZA LX100に比較して劣ると考えて良いでしょう。

書込番号：25980987

[バニラ0525]

＞ヴェゼル新車用タイヤのアレンザH-L33は
アレンザLX100をヴェゼル用に調整されていると聞いたので、

これの信憑性が疑われるのかな。
同じような銘柄でもだいたい新車装着タイヤより、
市販されてるタイヤの方が性能高いようなケース多いのでは。
知りませんが。

書込番号：25981048　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

スーパーアルテッツァさん参照のタイヤの画像見たら、
トレッドパターンは、上は、どちら側でもつけられそうですが、
下は、表裏ありそうな感じですね。
下の方が高級そうですね。
知りませんが。

書込番号：25981094　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞taka25さん

どっちかというとALENZA001がベースの様な気がします。

https://tire.bridgestone.co.jp/alenza/001/

ALENZA H/L33は「EV時代の新たなプレミアム」と位置付ける革新的なタイヤ基盤技術「ENLITE」を採用　という事で、メーカーごと、車種ごと、地域ごとなど、細分化してカスタマイズして応えていくというらしいです。

https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2022111801.html

しかし、レガシィ アウトバックにもサイズは異なりますが同じALENZA H/L33が採用されてるので、車種毎にどこまでカスタマイズされてるかはわかりません。

書込番号：25981103　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

＞同じような銘柄でもだいたい新車装着タイヤより、
＞市販されてるタイヤの方が性能高いようなケース多いのでは。

アフターマーケットで市販されているタイヤは、製品としての特徴をもたせるため、その特徴に特化した方向に性能を振っています。
（例えば、静粛性を高めた結果、ウェットブレーキ性能は少し落ちる、など）
ですから、その特化した性能だけを見れば新車装着タイヤより性能が高いのは当たり前です。

一方、新車装着タイヤには全ての性能についてメーカーの開発目標以上のレベルが求められますので、バランスのよいタイヤであることが多いです。
（転がり抵抗、ロードノイズ、車外通過騒音、コーナリングフォース、耐摩耗性、ドライブレーキ性能、ウェットブレーキ性能、などなど）

つまり、どちらの方が性能が高いかというのは、求める性能次第かと思います。

書込番号：25981115　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞新車用タイヤはヴェゼル用に調整されているとの事ですが、ベースになったLX100よりグレード（機能的）は上なのでしょうか？

新車装着のALENZA H/L33は、商品コードは公開されていますが欧州ラベリングはなく、各性能は分かりません。

欧州で流通するALENZA H/L33であって新車装着タイヤと異なるサイズなら欧州ラベリングがありました。

写真の通り、少なくともウェットグリップはALENZA LX100の「c」と同等に見えます。

車外測定した通過音に関するデータは見当たりませんので、スレ主さんの印象が肝要かと思います。

書込番号：25981118　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

フォレスターのタイヤと比較してる人がいましたが、同じ銘柄でも印象は違うようです。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/956048/car/3177656/12646371/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/956048/blog/47304494/

書込番号：25981130　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

蛇足となりますが、新車装着タイヤがMichelinのプライマシー4の場合は欧州ラベリングが公開されています。

写真1枚目、ヴェゼル 新車装着タイヤ

車外測定の通過騒音の低減に配慮されている事が分かります。

比較対象として、以下の銘柄も掲載します。

2枚目、カローラクロス 新車装着タイヤ
3枚目、リプレイス品XL規格タイヤ
4枚目、リプレイス品ランフラットタイヤ

自動車メーカーによってタイヤメーカーに求める性能が異なること、新車装着タイヤは市販のリプレイス品と異なることも分かりました。

書込番号：25981151　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞use_dakaetu_saherokさん
ありがとうございます。
なるほどです。勉強になります。

ここでふと疑問に思ったのですが、
新車装着タイヤ、２名柄あったりして、
納車されるまでわからないとかよくあると思うのですが、
車の部品、大抵は、１種類かと思うのですが(フィルターや、パッドとか何種類とかあるのかな）
タイヤは、なぜ違うメーカーとかあるのでしょうね、
競争をあおるとか、コストダウンとか、
製造に問題あったら補完しやすいとか、
メーカーなりの理由があるのでしょうかね。
時々、ブリヂストンがいいとか、運を天に任すとか、
せっかくならタイヤの銘柄も、指定できると喜ぶ方もいますでしょうね。
車のためにあつらえたのなら、似たようなものか、
良い悪いあるのでしょうかね。
適当な想像です、無視してください。
スレ主様、お邪魔しました。
また怒られるかな。
失礼いたしました。

書込番号：25981172　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞taka25さん
ディーラーでもタイヤ交換の場所は補修タイヤ（市販品）になるとの事

そうなのですか？
3年前の話で恐縮なので自分も1本バーストで交換が必要となり1本だけディーラーでの交換を検討した事があります。
その時はメーカー装着タイヤを見積もりしてもらえましたよ。
装着がブリヂストンである事を確認されて見積書をもらいました。
装着タイヤと同じ品番のEP150でホンダの部品番号が載っていたと記憶しています。
あまりに高く感じたので結局４本とも量販店で交換しました。

タラレバの話しで申し訳ないですがこういう事があるとホンダの有料パンク保証もアリなのかなと思います。

書込番号：25981266　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka25]

皆様たくさんのコメントありがとうございました。
ヴェゼルの新車タイヤH-L33がLX100がベースに作られているというのは、ネットの車解説記事で読みました。

ここからが本題ですが、今日長距離走って修復された綺麗な道路を走って感じたのですが、
LX100がサーっという音（体感・嫌な音ではない）がするので、遠目でタイヤを比較してみた報告です。

ヴェゼルの新車タイヤH-L33は膨らみのあるエッジ（角）が丸みを帯びています。レグノと比べるとエッジはある方ですが。

ただLX100の方がエッジがあり、サイドの膨らみ感がややシャープです。
見た目的にもインテリ性は高いですが、

もしかしたらポヨンポヨンと言われるヴェゼルの装着タイヤと、
エッジがあるシャープなLX100は、比べると走りの固さがあるのかもしれません。

なのでロードノイズはLX100から聞こえているのかもしれません。

見た目は交換したと言わない限り気づかない程度かもしれませんが、よく見るとLX100はH-L33よりシャープなので何となく小さく見えます。

皆さんの意見からもう片方も替えようか考え中です。
下手したら固くなる分ロードノイズが際立つかもで迷っていますが…

書込番号：25981567　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ディーラーでもタイヤ交換の場所は補修タイヤ（市販品）になるとの事で、ヴェゼル新車用タイヤのアレンザH-L33はアレンザLX100をヴェゼル用に調整されている

初耳です。
いち営業さんの話ですよね？

自動車メーカーが、タイヤメーカーから出されている新車装着用タイヤの中から、いずれかを選択するのだと思っていました。


＞新車用タイヤはヴェゼル用に調整されているとの事ですが、ベースになったLX100よりグレード（機能的）は上なのでしょうか？

いえ、上ということはありません。


新車装着タイヤは、欧州車や一部の国産車では車ごと（正確にはメーカーごと）に基準を設けていますが、一般的な国産車ではコストカットが最優先となります。

車関係の提灯記事の中に、「新車装着タイヤが一番合っている」というものが散見されますが、たばこ数箱分の納入価格の、欧州認証タイヤの1/3程度しかテストをしていない安価な新車装着タイヤが一番合っているとは考えにくいですね。

書込番号：25981645

[スーパーアルテッツァ]

taka25さん

参考までにヴェゼル用のALENZA H/L33は↓のように販売されており購入も可能ですが、税込み約5万円と高価です。

https://tire.bridgestone.co.jp/dueler/equipment/

書込番号：25981665

[香瑩と信宏]

色々調べてたら・・・

18インチのe:HEV Ｚの
4WDが　ミシュラン　　プライマシー４
2WDが　ブリジストン　アレンザ　H/L33

16インチの
HuNTパッケージが　ハンコック　Kinergy Eco2
Ｇ　は　ダンロップ　エナセーブ

らしいです＾＾；

書込番号：25981686

[taka25]

ブリジストンメインの販売店でH-L33は新車用タイヤなので販売はしていないとのことでした。

もしかしたら純正タイヤなので、普通ならディーラーで販売しているのかもしれませんが、現在ヴェゼルの受注が多いため、タイヤのみの販売はしていないのかもしれないですね。

ディーラーから問い合わせ（どこへかは知りません）していただいてのH-L33の販売は無いとの事でしたので。

書込番号：25981787　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

＞欧州認証タイヤの1/3程度しかテストをしていない安価な新車装着タイヤが一番合っているとは考えにくいですね。

タイヤメーカーは完成車メーカーの仕様要求を満足していることを証明するためにタイヤ単品でのテストを行います。

完成車メーカーのテストも、もちろん新車装着タイヤで実施します。むしろ他のタイヤを装着してテストするのは寒冷地テストくらいでは。

『1/3程度しかテストをしていない』とは如何に？


＞たばこ数箱分の納入価格

タイヤのコストは開発費用とブランド費用がほとんどです。
台数がたくさん出るので新車装着タイヤの開発費は薄まりますし、ブランド費用については、タイヤメーカーはむしろブランドを作るために採用してもらいたい側なので、新車装着タイヤにブランド費用は含まれません。

ディーラーで新車装着タイヤがアフター品より安く買えてしまうと、アフター品が売れなくなるので、アフター品より高い価格を提示されます。
もちつもたれつの商売ということです。

ブランド費用なんて言い方をすると適正価格ではないように捉える方もいらっしゃるかもしれませんが、そのブランドを守り、高めるために性能や品質を高めるのですから、費用がかかるのは当然のことです。

書込番号：25981856　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

use_dakaetu_saherokさん

ここ（価格.com掲示板）で過去スレにある話です。

書込番号：25981922

[香瑩と信宏]

＞H-L33の販売は無い

コックピットやタイヤ館等BS系のお店に行って相談してみては？
新車装着タイヤも販売はしてるみたいですよ。

https://tire.bridgestone.co.jp/dueler/equipment/

https://www.taiyakan.co.jp/shop/hamamatsu-chuo/recommend/1863359/?recommend_tire&recommend_product

レクサスのタイヤはデューラーH/L33ってややこしい。。。

書込番号：25981966　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

似たような境遇の方がおりました。
流石に即日用意はできなかったようです。

https://ameblo.jp/tkkwatanabe/entry-12863100088.html

書込番号：25981976　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

純正タイヤがメーカー指定の市販されていないタイヤは普通にあります。銘柄が同じでも全く別のコンパウンドのタイヤを作らせて純正として採用することもありました。

タイヤで静粛性を抑えて、車の吸音材を減らせるのであれば、タイヤ側で対応して車本体の重量増を減らせるかもしれません。
タイヤは様々な相反する機能の妥協で開発していますので、どちらが良いとか悪いとかは何を求めるかによります。
各メーカーの市販タイヤは燃費重視で開発されるようになりましたが、一概に昔より良いタイヤと言うわけではないようです。

書込番号：25981996

ブレーキ鳴きがします

[モルカー0123]

トータルでは良い車だと思います。ただ、新車購入半年くらいでブレーキ鳴きがします。走り始め、毎回車庫から出すときにブレーキ踏んでいないにも関わらずキーキーと…すぐに鳴きやみますが、どーにも気になります。
ディーラーで見てもらって処置してもらっても直らず。またディーラーに見せるか、町工場に行くか悩んでますが、同じ症状の方いるでしょうか。

書込番号：25971758　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

モルカー0123さん

我が家のe：HEV（ヴェゼルではありません）は雨の日にブレーキが良く鳴きます。

鳴き対策としてディーラーでブレーキ一式を交換してもらいましたが、それでも鳴きは改善されませんでした。

このような状況の為、ディーラーではブレーキの鳴き対策実施が難しいと考え、私自身で↓の鳴き止め剤を塗布しています。

https://www.sumico.co.jp/pro_car/car_stop_j.html

これによりブレーキの鳴きは多少は改善しましたが、ある程度の頻度で鳴き止め剤を塗布するという手間が掛かります。

書込番号：25971773

[神楽坂46]

＞モルカー0123さん
＞ディーラーで見てもらって処置してもらっても直らず。またディーラーに見せるか、町工場に行くか悩んでますが、同じ症状の方いるでしょうか。

他社他車種ですが、寒くなると鳴きだします。
（点検しても治らず放置です）

町工場へ行くと代金を支払わなければなりません。

購入したディーラーにみてもらいましょう根気よく。

書込番号：25971774

[ナイトエンジェル]

新車保証があるうちは、町工場で見てもらうのは、止めた方がよいのでは。
ディーラー以外の人が触ると責任の所在が曖昧になってしまうような。

書込番号：25971775　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ブレーキなき、
最初だけなのですね。
よくこの話は出てきますね。
ディーラーで見てもらっても大抵は、一時しのぎで再発、何度か繰り返し、
いつかは諦めてくれるまで、ディーラーは、対応するのでしょうね。
気にしない人、それが当たり前と思ってる人は、何もなく、過ごされるかと思います。
私も、走り始めにブレーキ鳴きしてて、
ほんのしばらく走って収まるので気にしません。
走行に何ら支障がないし、
音が鳴らなく対策されたブレーキは、
あえて効きを悪くしてると思っております。
一時的なディスクの錆とか、結露とか、冷えた状態のブレーキから、音が鳴るのは当たり前と思っております。
まあ、少数あるいは一人の意見でしょうが。
失礼いたしました。

書込番号：25971795　スマートフォンサイトからの書き込み

[モルカー0123]

＞スーパーアルテッツァさん
交換しても、鳴き解消しなかったんですね…
そうですね、自分で処置も考えてみます!

書込番号：25971865　スマートフォンサイトからの書き込み

[モルカー0123]

＞神楽坂46さん
ありがとうございます。とりあえずディーラーで粘ってみます！

書込番号：25971867　スマートフォンサイトからの書き込み

[デカ チワワ]

＞モルカー0123さん
こんにちわ。

私も丁度1年になりますが、
よくなきます。

トヨタからの乗り換えでしたが・・・・・

ホンダさんの標準仕様なんでしょうね💦

私はあきらめておりますが・・・・・

負けずに頑張って交渉してみて下さい！

書込番号：25972134

[RBNSX]

ふんわりブレーキーではなく、前後車がいないのを確認してから、40km/ｈ以上から急ブレーキ（蹴り飛ばすように踏む）と当たりが付いていいかも、同乗者はいない方がいい。

書込番号：26015907

油圧ジャッキについて

[しろわん２７]

現行ヴェゼルのタイヤ交換用の油圧ジャッキを購入したいのですが、購入検討しているのが最高位385ミリの商品です。必要な高さまで上げられるでしょうか。
ちなみに家にある最高位315ミリの油圧ジャッキではタイヤ交換不可でした。

書込番号：25961873　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

ガレージジャッキ。？
長崎ジャッキとかマサダである。

書込番号：25961897

[神楽坂46]

＞しろわん２７さん
＞ちなみに家にある最高位315ミリの油圧ジャッキではタイヤ交換不可でした。

315ミリのジャッキの下に7cm位の板（敷物）を敷いて試しに上げてみては、

それで上がれば（385mm)の余裕高さも分かると思いますよ

上がらなければ、あとどのくらい高さが必要か分かると思います。

書込番号：25961946

[ナイトエンジェル]

ガレージジャッキがいいんじゃないの。
いっぺんにタイヤ2本づつ作業できるので。

高さを稼ぐため、ジャッキの下にものを敷くのは感心しません。
以前コンクリートの平板が割れたことあるので。

書込番号：25961952　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ナイトエンジェルさん
＞高さを稼ぐため、ジャッキの下にものを敷くのは感心しません。

言葉足らずだったですね。

書いて有るように試しに上げてみたら、385mmのジャッキで大丈夫（高さ）かどうか分かると思います。

それでジャッキを購入したらどうでしょうかと書いています。

敷板を敷いて、それで作業しましょうと書いてはいません。

書込番号：25961970

[おかめ@桓武平氏]

＞しろわん２７さん

車重が1.5t弱の２倍となる耐荷重３tのジャッキから選択されるといいかと思います。

書込番号：25961976

[のり太郎 Ｊｒ]

素人さんは危ないのでうま掛けて作業しよう

書込番号：25962050　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞しろわん２７さん

>入検討しているのが最高位385ミリの商品です。必要な高さまで上げられるでしょうか。

>家にある最高位315ミリの油圧ジャッキではタイヤ交換不可でした。

どんなジャッキで何処に掛けましたか


タイヤ交換用ですよね

僕は油圧パンタ（シザーズ）を車が変わっても長い事使っています
僕の車はタイヤ交換では高さ足りるんですが
それ以上上げたい時には
神楽坂46さんコメントのようにジャッキ下に敷物(木材）を入れています

意見は色々あるでしょうが下に入らなければまあ問題無いですよ（自己責任）

タイヤ交換に限ってでしょうが油圧パンタはコンパクトで持ち運び収納に便利で
タイヤ交換に最適だと思います
(高さは３８０ｍｍ程度かと思います）

サイドに掛けるから安価なフロアジャッキをフロントに入れ最高近くまで上げるより安定もします

書込番号：25962069

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

ブロックの上にジャッキを置けば使えるのでは。

書込番号：25962158

[gda_hisashi]

>ブロックの上にジャッキを置けば使えるのでは。

さすがに冗談（受け狙い）でしょ
軽量ブロックは簡単に割れますから
せめて平板にして下さい

書込番号：25962166

[湘南MOON]

＞しろわん２７さん

＞必要な高さまで上げられるでしょうか。

油圧ガレージジャッキとしてセンターで315ミリで上げきれない
フロントは100�o角の角材を車とジャッキの間にかませる。
リヤは角材を敷きその上にジャッキを置きジャッキアップする
タイヤストッパーは確実に

書込番号：25962195

[しろわん２７]

＞湘南MOONさん
＞gda_hisashiさん
＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
＞のり太郎 Ｊｒさん
＞おかめ@桓武平氏さん
＞神楽坂46さん
＞ナイトエンジェルさん
＞次世代スーパーハイビジョンさん

皆さん回答頂きありがとうございます。
購入検討しているのはフロアジャッキ（ガレージジャッキと同じもの？）で、普段はサイドのジャッキポイントにあてて一輪ずつ交換しています。
フロントやリアを一度に上げられれば手間が省けるのかもしれないですが、やったことがないので怖さがあります。まずジャッキポイントが分かりません、、、笑

確かに70ミリ位のものを下敷きにして、試してみるのもいいかもしれないですね。もしくは初めからSUV対応のもっと上がる物を買うかですかね。

書込番号：25962238　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞しろわん２７さん

>> フロアジャッキ（ガレージジャッキと同じもの？）で、普段はサイドのジャッキポイントにあてて一輪ずつ交換しています。

油圧でも、経年劣化もあり、新しい時より、性能が悪くなる傾向です。

フロアジャッキ（ガレージジャッキ）を使う場合は、
コンクリートとか鉄板の上で行うと安全に作業が出来るかと思います。
アスファルト上では、フロアジャッキの車輪が減り込み、作業が危険な場合もあります。

書込番号：25962310

[おかめ@桓武平氏]

＞しろわん２７さん

>> フロントやリアを一度に上げられれば手間が省けるのかもしれないですが、やったことがないので怖さがあります。

駐車場がしっかりしたコンクリート上でないと、当然危険を伴います。

当方では、
数年前(2918年より前)、前輪のジャッキポイントからフロアジャッキが外れ、
エアコンのガスを漏らして修理した経験もあります。

それからは、車載パンタジャッキを使ってタイヤ交換しています。

書込番号：25962343

[ゆうたまん]

＞サイドのジャッキポイントにあてて一輪ずつ交換

昔デュアリス乗ってた時、同じく2tのジャッキで高さが足りず下に厚みのある物（何かは忘れました）敷いてかさ上げした事ありますが、やはり不安なので3tジャッキ購入しました。

しかし、3tジャッキは普通車（FIT3等）で下に入りませんでした。
（タイヤを何かに乗り上げれば交換できなくはないてす）

一時期油圧ジャッキは、2t用、3t用、ローダウン用と3台保有してましたが、今は処分して2t用だけです。

書込番号：25962407　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

FIT3はアンダーカバーがエンジン後方までありジャキアップポイントがその奥、新規にローダウンジャッキを購入しました。

実は５年使ってません。

ジャッキの車輪が動きやすい床だとサイドブレーキは掛ける、逆はクルマの車輪が転がるのでサイドブレーキは引かない。

もちろん、クルマ止めは必要。

書込番号：25962568

[BREWHEART]

旧VEZELで最大３８５mmのジャッキで上げたことはありますから、新VEZELでも問題ない気がします。

もしガレージジャッキを使う場合、上げた後はウマを掛けて作業してくださいね。
ウマ掛けしないでジャッキで支えたまま作業して凡ミスする人がいます。

書込番号：25962625

[O.C８６]

＞しろわん２７さん

ジャッキの画像見ないと分からないです
大き目の3tジャッキなら出来ると思いますけど。

書込番号：25962699

[gda_hisashi]

〉それからは、車載パンタジャッキを使ってタイヤ交換しています

中を取って油圧パンタは便利ですよ
使い方勝手だけでなく持ち運びや収納も楽

書込番号：25962728

[しろわん２７]

パンタジャッキにも油圧があることは今回初めて知りました。手軽そうでいいですね。ただフロアジャッキに比べると、素人目に見て安定感が無さそうにも見えるのですがどうなんですかね？

あとご存知の方いたら教えて頂きたいのですが、タイヤ交換の際は安全のためにウマを使うようにとよく聞きます。ただ、サイド一輪ずつジャッキアップするときはそもそもウマをかける場所が無いような気がするのですが、ウマとはフロント等を一気に二輪あげる時に使うという認識であってますか？

書込番号：25962775　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞しろわん２７さん

今日は

＞＞ただフロアジャッキに比べると、素人目に見て安定感が無さそうにも見えるのですがどうなんですかね？

安定感という感じではフロアジャッキの方は若干分がある感じですが、パンタジャッキも良い所が有って、フロアジャッキは上げるにしたがって本体がズルズルと動くのでジャッキを置いた面がザラついたような所（仕上げの良くないコンクリ面等）だとあんまりよろしく無いです。その点パンタジャッキは本体が動かないのでそういう面では安心感があります。

＞＞ウマとはフロント等を一気に二輪あげる時に使うという認識であってますか？

私の場合は、クルマの下にもぐる時にウマをかけますね。まぁ最近はクルマの下にもぐる時は、もっぱらカースロープばかりですが（楽だし安心感アリアリ）

ウマという点で、ウマとジャッキのハイブリッドみたいなジャッキがある事を最近知りました

リジッドラックジャッキ
（https://www.astro-p.co.jp/i/2006000001687?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=pmax&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiA_9u5BhCUARIsABbMSPvHV6mw3OYs_2HCUrqdxAkIzxpNzerJQx0WHDc8TwFdJyDM3eBVqHgaAtPSEALw_wcB）

ただ、車高の低いクルマは入らないような（笑）

書込番号：25962797

フロントドア撥水

[hin123]

R6年式ehev:Zに乗っています。先日、フロントドアに撥水加工がしてある事を知らずにキイロビンで磨いてガラコを施工しました。後で元々撥水加工がしてあることに気がついたのですが、まずかったでしょうか？
キーパーに勤めている知人に聞いてみたところ、キーパーでも全面撥水施工する場合は油膜とりをしてから撥水コーティングすると言われていました。気になったので、ホンダにも問い合わせてみたところ以下の返信がありました。
VEZEL e:HEV Zに装備のフロントドア撥水ガラスは、
ディーラーで施工する「撥水ガラスコートPF」とは異なり、ガラスメーカーでコーティングしております。

水滴をはじく効果の持続時間には限りがあり、
車の使われ方や使用環境などにより効果の持続は異なります。

水はじきが悪くなった場合は、販売店で状態を確認して、ガラス交換等の対応となります。
とのことなのですが、油膜が気になって磨く場合などはどうするのでしょうか？元からの撥水も強固ではあるものの、そのうち剥がれる事を思うと定期的に磨いて撥水処理をした方が良いのでしょうか？
長々と、分かりにくい文章かとは思いますが何か分かれば教えて下さい。

書込番号：25959773　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞hin123さん

想像ですが、出荷時の撥水コートはキイロビンくらいでは取れないんじゃないかと思います。
なので上塗りしたガラコの効果がなくなれば本来の撥水効果に戻るのではないかと。

前に乗っていた2002年式イプサムが撥水コート付きだったと思うのですが、14年乗って廃車にしましたが最後までそれなりに効果があったような気がします。
今のエスティマももう10年超えてますが、なんとなくフロントドアガラスは今も撥水が効いてる気がします。
とはいえ年々効果は薄れてきますので、気になりだしたらガラコなどを上塗りすれば良いだけかと。

新しいから気になるとは思いますが、まあ、やっちゃったものは仕方ないので、あまり気にされないのが宜しいのではないでしょうか。乗っているうちに気にならなくなりますよ。

書込番号：25959791

[ねずみいてB]

もうキイロビンで磨いた後とのことなので、今の状態が見えづらくなければ、全然まずくないでしょう

キイロビンで磨いたとき、親水状態になってましたか？
親水状態だったなら、コートは落ちたのでしょう
撥水状態だったなら、コートは残っているのでしょう

もし、見えづらかったら、さらに気合入れてキイロビンで磨いて、きれいさっぱり落とすほうがいいかもしれません
まぁメーカー的には、ガラス交換と言うしかないのかもしれませんが、ダンニャバードさんも言われている通り、気にしないことだと思います

書込番号：25959797

[hin123]

＞ねずみいてBさん
＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。
それがそんなに磨かなくても割とすぐ落ちたんですよ。
親水になっていました。特に見えにくいとかはなくキレイな状態です。
何年ももつということは、その上に油膜がある程度乗ったり水垢やウロコができると思うのですが、その場合はどうするのでしょうか？

書込番号：25959829　スマートフォンサイトからの書き込み

[hin123]

例えば、知人のとこのキーパーのように新車時に全面ガラス撥水を依頼された業者は普通に油膜取りをして撥水を施工するのでしょうか？それとも撥水ガラスを指摘してフロントドアガラスは何も施工しないのでしょうか？

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[槍騎兵EVO]

＞hin123さん

キイロビンは研磨剤が入っているようですから元の物は剥がれてしまったでしょうね。

撥水とか疎水、親水のコーティングをしたらクリンビューとかの研磨剤なしの油膜取りを使うのが一般的でしょう。

それで油膜取れなくなったらキイロビンで綺麗にしてからコーティングですね。

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[BREWHEART]

どうせ永遠に続く効果はないんだし、効果が切れるのも時間の問題で後か先かだけの話。
サイドガラスは撥水だと細かい水滴が付着して多少の風じゃ流れなくドアミラーが
見難い経験をしてるので親水か疎水系がオススメかな。

書込番号：25960222

[hin123]

＞槍騎兵EVOさん
ありがとうございます。参考にさせてもらいます。
＞BREWHEARTさん
そうですよね！いずれ撥水が無くなるのなら、定期的に自分でメンテナンスした方が良さそうですよね。ショックを受けていたのですが救われました。ありがとうございます。

書込番号：25960223　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞hin123さん

私はスプレーの撥水剤で、すんどります。

効果がなくなれば、スプレーするだけです。

書込番号：25960226

[hin123]

＞ZXR400L3さん
ありがとうございます
確かにスプレーは手軽でいいですよね

書込番号：25960576　スマートフォンサイトからの書き込み

[hin123]

昨日から色々調べてみました。効果としては環境によりけりのようで1年から5年付近の方が多かったです。その間もウロコ汚れみたいな研磨剤でないと落ちないような汚れはつかないものなんですかね？

書込番号：25960577　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費を良くなるモードを教えて下さい

[すらもり]

そろそろ納車されるので色々調べているのですが
燃費を良くするオススメのモードを知りたいです。
日頃は信号や渋滞の多い街中をよく走ります。
燃費の事など何も考えずに運転する人がメインで乗るのですが、どのモードにしておけば安心ですか？
曲がった先、家の駐車場まで後30メートルでもアクセルを少し踏むようなせっかちタイプです。
一応、ノーマルのBレンジ（減速2ぐらい？）で考えていますが、他にオススメモードとかありますか？

書込番号：25953148　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞日頃は信号や渋滞の多い街中
＞燃費の事など何も考えずに運転する

その条件では、多分どのモードでも大差ないかと思います。
渋滞のない平坦な長距離を走れば燃費はいいですが、距離走るのでその分ガソリンも消費します。

書込番号：25953228　スマートフォンサイトからの書き込み

[すらもり]

＞香瑩と信宏さん
そうなんですね。
Bレンジはやめた方が良いですか？

書込番号：25953264　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

インパネに葉っぱマークが表示されるエコモード。

アクセル踏み込みむ人は何に乗っても、燃費はよくありません。

書込番号：25953368

[ダンニャバード]

＞すらもりさん

お二方が言うように、無駄にアクセルを踏み込む人はどうしたって無駄ですね。
すぐ先の信号が赤に変わってるのに、その直前までアクセル踏んでる人っていますよね。呆れますが・・・

燃費を良くするためには、普通に加速して、一定速で転がして、信号などの手前なるべく早いうちにアクセルOFFで燃料カットするのが良いです。
HEVの場合は減速時に回生発電できますから、減速時も普通にブレーキ踏めばエネルギー回収できますが、エンジン車の場合はなるべく早いアクセルOFFが重要です。

そこを理解してもらった上で、なるべく転がり抵抗の少ない「D」レンジがおすすめです。

書込番号：25953507

[gda_hisashi]

普通に考えて「D」じゃないですか

運転の仕方を変えないと
モードじゃたがしれてますよ

タイヤの空気圧高めとかどうですか
全体の燃費に影響すると思いますが

書込番号：25953515

[RGM079]

無駄にアクセル踏む人なら、どのモードにしても駄目です。

燃費を良くするには加速、減速を極力減らし、一定速度で走る時間を増やすしかない。

書込番号：25953551

[mokochin]

色々な意見ありますが
私が乗っているトヨタのHVでは、経験的にアクセル強めに早く流れに乗る方が燃費が良いと感じています
ホンダのHV機構でも同様かはわかりませんが
https://www.lotascard.jp/column/guide/5507/

書込番号：25953572　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＞すらもりさん

渋滞によく巻き込まれるのなら、ECONモードが良いと思います。

そうすれば冷房や暖房使用時にエンジンが起動することが少なくなります。

書込番号：25953577　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞すらもりさん
とりあえず、せっかち運転を、強めの回生で、ちょっとでも取り戻したいのですね
でも、まぁ、みなさん言われていますが・・・
とりあえずECONモードにすることと、あとはやっぱり、メインで乗る人との擦り合わせでしょうね

ほんの数秒かのタイパが大切なのか、ガソリン何CC分かのお金が大切なのか

まぁ、その人が長年培ってきた癖や価値観に対して、踏み込んでいくのは、なかなか難しいですね
こういう匿名掲示板では、見ず知らずの人にズケズケと失礼なことも言えますが・・・

それでも、まぁ、費用対効果や事故のリスク、地球環境への貢献など、客観的な正義は、すらもりさんの方にあるのは確かです

書込番号：25953635

[じゅりえ〜った]

モード毎の特性を理解し、どうすれば燃費が良くなるのか考えられ、アクセルワークのうまい人ならどのモードでも燃費よく走らせられます。

真偽は不明ですが、ここのサイトでもスポーツモードの方が燃費が良いと言う人も現れます。

上記が理解できない、または自身がないというならECONをONにするのが無難です。

燃費を意識するとしたら…
速やかに制限速度や法定速度の上限まで加速し少ないアクセル開度でその速度を維持（速度の変動を無くす）
その維持する時間が長いほど燃費は良くなります。

まあ使い方や環境は人それぞれなので出来ない状況も多いですが、そういう細かい努力の積み重ねが燃費を良くします。

書込番号：25953669　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pom Papa]

＞すらもりさん

＞曲がった先、家の駐車場まで後30メートルでもアクセルを少し踏むようなせっかちタイプです。
ある意味潔い。逆に好感が持てます。笑

メーターパネルの表示メニューを「パワー/チャージ」にしておくと自分自身でどうすれば燃費が良くなるか学習できますよ。
アクセルを踏むとパワー（燃費低下）、アクセルを離せばチャージ（燃費向上）になります。
あとはパドルシフトで回生ブレーキを上手く使って運転を楽しんでください。

書込番号：25953733

[すらもり]

皆様、ありがとうございます。
長年の癖と燃費なんてどうでも良いみたいなタイプなので（そもそも車に興味なく、この車も私が気に入り一瞬見ただけで決めた）今更、矯正することは無理なので
車が勝手にエコ運転してくれたらと思いました。
どれも変わりない感じですね。
とりあえずECONモードやBレンジで試してみます。

書込番号：25953822　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>家の駐車場まで後30メートルでもアクセルを少し踏むようなせっかちタイプです。

>とりあえずECONモードやBレンジで試してみます。

どちらも回生を強くする傾向なので
アクセルをＯＦＦにすると減速感が強くなり尚更アクセル踏み機会が増えそうですよ

どれでも大差ないと思うから試すのは自由ですが
素直に「Ｄ」で良いと思います

書込番号：25954071

[BREWHEART]

現在の乗り方でどれくらいの燃費になってるのか分からんとコメントしても無駄な気がするけど。
実はそれほど悪くなかったり？
１〜２km/L程度の改善で相手が気持ちよく運転できない方がストレスだろうよ。

書込番号：25954570

[すらもり]

何をしても無駄っぽいですね（泣）
今の車が8ー10キロぐらいなので、それよりマシになるかな程度に考えておきます。
後はもうヴェゼルのポテンシャルにかけようと思います。
皆様、ありがとうございました。

書込番号：25955185　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞すらもりさん
解決済みのところすいません。
前期型は車検の代車で2月の寒い日に半日試乗しましたが、20km前後はメータ読みで出てました。
街中ででも17kmくらい。
ドライブモードは基本Dのecoですね。
なので特に考えなくても燃費は10以下にはならないと考えで良いです。
参考まで自分のレビューリンク先添付します。
https://s.kakaku.com/review/K0001350664/ReviewCD=1446447/

書込番号：25955420　スマートフォンサイトからの書き込み

クリスタルブラック・パールをご購入の皆様に質問です

[tomi mitsu]

わたしはプラチナホワイト・パールに乗っています。
ボディ同色グリルに飽きてきたのでネットでよく見かける。純正、クリスタルブラック・パールに交換しようとメルカリで「ブラック」と記載のあったフロントグリルを購入しました。
届いた商品に光を当てて見るとブラックではなくダークブルーのメタリックにしか見えません。家族に見てもらっても紺色だと言われます。そのようなカラーなのでしょうか？比較するものがなくて困ってます。オーナーの方の感想を教えていただけると助かります。よろしくお願いいたします。

書込番号：25949876　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomt5]

マイチェン前後とも同じだと思いますが、マイチェン前のクリスタルブラック・パールに乗ってます。
汚い＋反射で分かりずらいですが、ダークブルーとか紺色に感じてしまう様なことは全くないですねー。

書込番号：25950420

[4児のと〜ちゃん]

ブラックはブラックでも、ルーセブラックメタリックだったとかですかね・・・

書込番号：25950588　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞tomi mitsuさん

> メルカリで「ブラック」と記載のあったフロントグリルを購入しました。

メルカリの出品者に騙されただけでしょ！
出品者はなぜ？　それを出品されてなんですかね？
経緯とか？　取外し車の色の正式名称とか、年式とかちゃんと、確認しました？
まさか、記載の「ブラック」だけで買われたんですか？
まあ、掲載の画像はモニターにも因るから保証にも成らないし・・・

送りつけた物がダークブルーだとしても・・・
メルカリじゃね！
だいたい、メルカリで購入した時点で諦めて、取付けたら！
次回は品番とか、確たる情報なしでのメルカリ購入はダメですね！　知らんけど！

書込番号：25950601

[tomi mitsu]

画像アップありがとうございます。
求めてたのはこれです！やっぱり真っ黒ですよね。
純正には間違いなさそうなんですが…。

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[tomi mitsu]

＞4児のと〜ちゃんさん

口コミありがとうございます。
ルーセブラックメタリックはＲＵだけでRVには無いみたいなんです。

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[4児のと〜ちゃん]

＞tomi mitsuさん

そうなんですよ。実際は無いカラーなんですけど、青みがかってるとなると?と思って言ってみました。多分出品者が適当なカラーで塗ってるのかな。

書込番号：25950925　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomt5]

多分この画像のを買われたんだと思います。
上から3本目までは明らかに紺色っぽく見えますね。裏側も塗り残しかのように青っぽい部分がありますが、青い部分は映り込みにも見えますがどうなんでしょう。

書込番号：25950994

[希望はなかなか通らない]

tomt5さんの画像のグリルは、ミッドナイトブルービームメタリックのグリルを雑に黒く塗った感じですね。

書込番号：25951585

[tomi mitsu]

＞tomt5さん
＞希望はなかなか通らないさん

こんな感じです！
裏側に塗装ははみ出てませんでしたがまさにこんな色です。
ブラックがよく売れているようなので自分で塗られて出品されたんでしょうか。

これを装着するとやっぱり浮きますのね。

書込番号：25951876　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞tomi mitsuさん

ちょっと気になったのですが、光を当ててって事は太陽光の下では確認して無いですか？

パールは光源によっては青く見えたりしますが・・・

書込番号：25951907　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomi mitsu]

＞槍騎兵EVOさん
そうなんですね。
まだ太陽光で見ていませんでした！！
もう諦めて板金塗装店を検索してました。
昼間に太陽の下で見てみます！！

書込番号：25952036　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomi mitsu]

結局、ディーラーで見てもらったら上塗りでブルーメタルリック塗装されていることがわかりました。
グリルはクリスタルブラック・パールが人気なので騙されたようです。
みなさんありがとうございました。

書込番号：26024809　スマートフォンサイトからの書き込み