ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

MC後の振幅感応型ダンパーの効果確認方法

[モスカート]

2014/09納車7000kmのHV-X乗りです。

前の日曜日にようやく振幅感応型ダンパーが届き交換しました。
帰りに10km位一般道を走ったのですか、(自分が改善を期待していた)舗装道路の小さな入力に対する挙動では効果を感じられませんでした。

そこで質問です。

換えた方:どんな時に違いを感じますか？
換えてないで不満のある方:どんな時に不満ですか？

皆さんの意見に基づき次の日曜に試し、共有しようと思いますのでご意見ください。

よろしくお願いいたします。

書込番号：19193732　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツイン草鞋]

色々と走り込まないと解らないだろうし、明確に解る感性も養わないといけませんね。
情報に踊らされてただのフラシーボ効果に終わりそうですが、お金掛けた分の効果は欲しいですね☆

書込番号：19194129　スマートフォンサイトからの書き込み

[5500]

私も1ヶ月前に後輪のダンパーを振幅感応型に交換しました。

交換後は大きな入力による後輪の不快でダイレクトな突き上げ感は
明らかに軽減したと感じました。そして、後輪のみならず前輪の突き上げ感
も軽減したように感じました。その意味で大変満足しています！

小さな入力については交換前から不満を感じていなかったので
変化があったのか？改善されたのか？確かに分からない感じです！

書込番号：19194298

[モスカート]

＞ツイン草鞋さん
乗り心地は確かに主観なので難しいですよね。
突き上げの感じは慣れているのですがそのあとの減衰までが長く感じてます。

＞5500さん
特に大きな入力には効果が有るようですね。少し高速を流して感想を同乗者にも聞いてみようと思います。

書込番号：19194361　スマートフォンサイトからの書き込み

[モスカート]

本日160km程首都高中心に運転してみました。

5500さんがおっしゃる通り、高速の継ぎ目など、大きな入力に対して明らかに最初のゴツゴツ感がなくなりました。
また、大きなウネリのときにフリーフォールの様な内蔵が気持ち悪い感じも感じることが減りました。

一方で、小さな入力に対してはあまり変わりはなく、入力がそのまま居室の揺れに繋がってる印象でした。

結論として、大きな入力を気にされている方に特にオススメであることはわかりました。

こんな道の印象が聞きたい等あればお申し付けください。また来週レポートします。

書込番号：19199828　スマートフォンサイトからの書き込み

[こにちは]

私も先日交換しましたが、効果ありました。初期型のベゼルの動きを道路上で何度も観察しましたが、
段差通過時にリアのダンパーの減衰がなく、車体のおしりが持ち上がっていました、まるで空荷のトラックやシャコタン車と同じ動きでした。
タクシーのように滑らかなショックの動きまではいきませんが、生煮えのパスタがアルデンテになった位の違いです。リアが路面に追従するようになったので、直進安定性もよくなりハンドルの補正が少なくなりました。運動性能も落ちてません。
一人乗車で走り屋のような足回りが好きな方は交換する必要がない思いますが、
もっとコンフォートにしたい方はネオチューンでスーパーコンフォートにした方がスポーツ性能はなくなりますが、乗り心地には効果あると思います。
小さなゴツゴツは今履いているタイヤがスポーツMAXならば、ミシュランのプライマー3などのコンフォートタイヤに交換すればマイルドになるとおもいます。

書込番号：19209055　スマートフォンサイトからの書き込み

[モスカート]

＞こにちはさん
詳細なレポートありがとうございます。
小さな入力に対してはやっぱり次はタイヤですね。
とにかく良くなったことは確かなので費用対効果には納得してます。

書込番号：19210130　スマートフォンサイトからの書き込み

[nishiko1107]

私は昨年5月納車のＸなので16インチですが、整備の良い舗装路では大きな不満はありません。ただし、段差では気になりますね。

先日、息子夫婦を後席に乗せて遠出した時のことです。整備の悪い山道（有料舗装道路）で、息子から不満がでました。彼の車のほうが、サスペンション、ダンパーが優れているという不満です。何度も友人を乗せていますが、友人からは指摘しにくいですね。

私も、息子の車は何度も運転しているので、その点については感じていました。振幅感応型ダンパーを改良版に交換して、体感できるならば、交換したいですね。

ちなみに、遠出の行き返りの高速の乗り心地は快適でした。

書込番号：19212539

[モスカート]

＞nishiko1107さん
月並みですが、息子さんをお連れして、改良後のヴェゼルを試乗してはいかがでしょうか？
自分は改良後の試乗を待ちきれずに注文してしまいましたが、今なら比較できると思います。

書込番号：19213380　スマートフォンサイトからの書き込み

[terry_sato]

>まるで空荷のトラックやシャコタン車と同じ動きでした。

ちょうどいいと言ってる人は、やせ我慢してるんですね。（笑）。

書込番号：19225146　スマートフォンサイトからの書き込み

オプションのフロントグリルについて

[BR4211]

先日、点検のついでにオプションのModuloグリルをディーラーで取り付けてもらいましたが、グリルに傷がついていました。バンパーとグリルの間です。ディーラーに聞いたところ、養生しても取り付け時に干渉するのでグリルに傷がついてしまうのは仕方ないと言われました。

付けているみなさんも傷は入っているのでしょうか？
勝手にタッチペンを塗られていてよく見るとみっともないです。

書込番号：19166150

[スーパーアルテッツァ]

BR4211さん

本当のところはどうなんでしょうね。

↓にModuloグリルへの交換に関する整備手帳を貼り付けておきますので参考にしてみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/vezel_hybrid/note/?kw=Modulo%e3%80%80%e3%82%b0%e3%83%aa%e3%83%ab

この整備手帳では、バンパー上部を2ヶ所切り抜く必要があると説明されていますが・・・。

書込番号：19166195

[ＪＦＥ]

＞干渉するのでグリルに傷がついてしまうのは仕方ない

＞勝手にタッチペンを塗られていて

ありえない酷い対応のディーラーだと思います！

キズの画を見せていただけませんか。

書込番号：19166210　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

板金業者なんかだと干渉する場合は、干渉しないように加工してから取り付けますが
ディーラー作業だとマニュアル通りにしか付けません。
技術力皆無なので、干渉してても加工しようとはしませんね。

書込番号：19167432

[ＪＦＥ]

マニュアルには加工(穴開け)するように記載があるのでは？

スレ主さんが言われるキズがその為のキズか分からないので何とも言えませんが‥

スレ主、キズの画の掲載をお願いします！

書込番号：19167465　スマートフォンサイトからの書き込み

[BR4211]

写真アップしました。拡大すると分かると思います。
タッチペンの奥の黒いところは塗装がえぐれています。
これはプロとしてどうなんでしょうか？

書込番号：19168539　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

雑な作業ですね！！

私ならクレーム修理させます。えぐられているのでバンパー交換！

書込番号：19168551　スマートフォンサイトからの書き込み

[BR4211]

社外品ならまだしも、純正のオプションでこれはないですよね。
しかも左右ともなんですよ。
おかしいですよね。

書込番号：19168611　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤柴]

BR4211さんこんにちは。私も納車の時にモデューロのメッキグリルに交換しているので気になって見てみました。上の写真が運転席側で下のが助手席側です。
運転席側は傷は付いていない様ですが、助手席側は少し傷が付いていました。BR4211さんに言われなったら気づかなかった位の目立たない傷なのであまり気にしてません。買ったばかりだったら担当の方に言うかもしれませんが購入して一年も経っているので^^;

書込番号：19168639　スマートフォンサイトからの書き込み

[BR4211]

写真ありがとうございます。
同じ感じのキズですね。

やっぱりキズつきやすいんですね。
でも、気になる人は気になるキズでしょう。

書込番号：19168687　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

BR4211さんのキズは建て付け調整不足による経年による擦りキズて感じですね (取付時のキズでない)

スレ主さんのは取付時のキズかと思います。

どっちにしても純正オプション(正確には違うが同等)レベルの品質(取付)ではないと思います！


※先レスでスレ主と呼び捨てして書いていました‥ミスです失礼しました。

書込番号：19168713　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

ウチはModuloとは違う純正グリルに換装してもらった際に、作業後の確認で蜘蛛の糸のように細いスジが見えたもので、飛来物かと指で擦っていたら、ソレに気付いたディーラー側から新品との交換を打診されました。
「どおせ跳ね石や虫が当ってキズつくから」と一旦は断ったのですが「だからってキズものを納入する訳にいきません！」と逆に諭され、「また後日 持込んでいただかなければいけないので申訳ないのですが」と丁重に謝られてしまいました。
再納入まで1〜2週間ほど待たされましたが、もちろん無償対応でしたよ。

書込番号：19168871

[monchan385164]

一度、客相に相談してみればいいです。
スレ主さんとは違う内容で相談したら、
別のディーラーを紹介してもらいました。

ビックリするぐらい対応が違うので、
ディーラーによってこんなに差があると
思いませんでした。
二度とホンダは買わないと思いましたが、
今はこのディーラーなら安心して購入できます。

もんもんと嫌な気分でいるよりも、
早くスッキリしてヴェゼルライフを楽しんでください。
スレ主さんの気持ちがわかってくれる、
ディーラー、サービスマンが必ずいます。

書込番号：19169384　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

設計に問題があって、どうしてもエッジを擦ってしまうみたいですね。

おそらくバンパーを多少外して装置すれば大丈夫だと思います。

書込番号：19170326　スマートフォンサイトからの書き込み

[MOREPARUN]

自分の車はModuloグリルはつけていませんが、干渉するのは設計が悪い。

擦れて塗装が剥がれるとか論外だと思うのですが。
グリル交換した車が、このような憂き目にあう可能性があるのはいけませんね。

書込番号：19171446

コンソールオーガナイザーのほこり

[noririna]

コンソールオーガナイザーを付けていますが
素材のせいなのか車内を掃除するとき
コンソールオーガナイザーに付いたホコリが
全くとれません。
同じ経験してる人いますか？

書込番号：19161005　スマートフォンサイトからの書き込み

[noririna]

ちなみにこれです。

書込番号：19161026　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒラポン4429]

水で洗って、拭かずに乾かしたらダメですかね？

書込番号：19161239　スマートフォンサイトからの書き込み

ヴェゼル専用デイライト（中華製）

[ラズベリー２０８]

先日、ヴェゼル専用デイライト（中華製）を購入しました。ウインカ−時、連動点灯（アンバ−色）あり。

説明書をみますと配線接続が５本ありまして、
　　　　　　　　　　　　赤…常時電源
　　　　　　　　　　　　黒…アース
　　　　　　　　　　　　青…ＩＧＮ／ＡＣＣ
　　　　　　　　　　　　白…イルミ（点灯時デイライト部が減光できるようです）
　　　　　　　　　　　　黄…ウインカー線

となります。この場合、赤の常時電源は繋がないといけないのでしょうか？

私としては青のＩＧＮ／ＡＣＣのみで良いと思うのですが…。

赤の常時電源線はどのような働きがあるのでしょうか？？？

電気関係初心者ですみません。
皆さん、ご回答よろしくお願い致します。

書込番号：19101272

[ちゃーさま]

そもそものデイライトの点灯する電源供給源が赤である、ということでしょう。

そうすると赤プラス→ライト→マイナスアースで、エンジンをかけてなくても常時点灯しそうなイメージですが
実際は
赤プラス→スイッチ(リレー？)→ライト→マイナスアース というイメージになると思います。

青白黄色はこのスイッチの作動を司るための配線ということになります
青に通電すればスイッチがonになり、赤→ライトの電気がつながる
白に通電すればスイッチの減光システムがonになる…といった具合で

あくまで推測なんですが、いままで取り付けた電装品からして、そんなかんじではないかなー、と。

書込番号：19101339

[奈緒( ´ ▽ ` )ﾉ]

＞ラズベリー２０８さん
エンジン切った時にウインカーがつかないのでは…

書込番号：19101370　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

赤、黒が電源供給、他の線が発光パターン(色や輝度)を変えるための信号線ということでしょう。
赤と青をショートさせても作動は同じで問題無いと想像します。

書込番号：19101408

[chmod775]

赤と青の、いずれかがLED電源か、コントローラ電源ではないでしょうか？
常時じゃなくても、ACCでもいいようなきがしますけど。
常時電源って、ちょっと気味が悪いですね。この手の商品は。

書込番号：19101424　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

すみません！！説明不足でした。
赤と青をショートさせるとは、赤を常時電源に繋がずに、赤と青、両方ともACCに繋ぐという意味です^^;
説明不親切ですみませんでしたm(__)m

書込番号：19101439

[ラズベリー２０８]

皆様、早速のご回答本当にありがとうございます。ｍ（−−）ｍ

全然わからない私でも本当に皆様のおかげで心強いです！

私は若葉マークの初心者（電気関係）でＡＣＣ／ＩＧＮ線で繋げば電気が補える（デイライトＯＮ状態）
と思ってました。つまりエンジンstartで点灯すれば良いと思います。

でも皆様のご回答では赤線はやっぱり大きな意味があるのですネ。

書込番号：19101480

[sakusakuyoyo]

おそらくデイライトのみの使用なら赤は繋がなくても良いと思います。常時電源はハザードを使用する時の為の供給電源なのでウインカー機能を持たせないのであれば必要ありません。
デイライトのみであれば青、白、黒のみの接続で問題ないと思います。

書込番号：19103436

[sakusakuyoyo]

補足です。
５，６センチ四方の小さな箱のようなものがあるならリレーかもしれませんので赤線はリレーを起動させるための電源の可能性もあります。
車両から電源をとって試しに青(＋)と黒(−)に接続してデイライトが点灯したら赤は要りません。(ウインカーを使用しないなら)
しかし点灯しなかった場合赤線は必要になりますので接続してください。
車両から電源とるのが面倒なら100均の９Vの乾電池でも試験点灯くらいならできますので試しにやってみてください。

書込番号：19103444

[ラズベリー２０８]

sakusakuvovoさん
返信ありがとうございます！

商品を見ますとリレー回路もあります。sakusakuvovoさんの言うとおりまず青・黒線で試してみます。
ウインカー機能も付いていますので使っていきたいと思います。いずれにしても順次試してみます、
上記をふまえ赤線は重要なんですネ。

週末取り付けがんばってみようと思いますが予定がありシルバーweekになりそうです。
今装着の作戦を考えているところです。

私のヴェゼ君はフット・センタ−・室内足下サイド（4カ所）のイルミネーション（青）付いてますのでバッテリーも
大容量に替えるつもりです。

書込番号：19104233

e-くるまライフ.comのドア連動について教えてください

[たぼんぬ]

困っておりますので皆さんのお力をいただければと思います。
e-くるまライフ.comにてフットイルミを購入し分岐カプラー（ピカイチ ）を別で購入して配線をしようとしたのですがドア連動の部分がメス同士で繋がりません。
分岐カプラーの補足には
「ドアー線はアース出力になり、ＬＥＤをドア連動で点灯させる場合は取り付けるＬＥＤのプラスを黄色（＋B）へアースを青色（ドアー）へ繋げていただくとドアの開閉に連動して点灯いたします。」
と書いてありました。

初心者なものでまったく意味がわかりません。どのように配線したら宜しいでしょうか。
申し訳ございませんが教えていただけないでしょうか。

書込番号：19089068

[TWELVE1212]

その通りに青色をドアが空いた時に通電する線に繋げばいいのでは？

書込番号：19089176　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

まずテスターを入手することをお薦めします。安いものなら1000円以下でありますので。

書込番号：19089216

[TWELVE1212]

＞たぼんぬさん

サイト確認しました。

ドア連動はオープン時0Vですね。失礼しました。



e-くるまライフ.comもピカイチもとても親切なサイト作りですね。

これだけ親切に付け方の説明してくれてるのに取付できないならやめたほうがイイですね。



＞分岐カプラー（ピカイチ ）を別で購入して配線をしようとしたのですがドア連動の部分がメス同士で繋がりません。


フットライトの説明動画では青色JB側はオスなのでピカイチがダブルギボシのメスならオスに変えればいいだけです。


＞初心者なものでまったく意味がわかりません。どのように配線したら宜しいでしょうか。

わからないものには手を出さないほうがいいですよ。事故のもとです。
両サイトの動画等はホントわかりやすいです。理解できるまで何度も説明書を読みましょう。


＞分岐カプラーの補足には
「ドアー線はアース出力になり、ＬＥＤをドア連動で点灯させる場合は取り付けるＬＥＤのプラスを黄色（＋B）へアースを青色（ドアー）へ繋げていただくとドアの開閉に連動して点灯いたします。」

ドア線はオープン時0Vになるため上記で取り付ければオープン時アースが落ちて点灯させれますよということだと思います。

書込番号：19089497

[ネオたんエル子]

LEDランプのプラス側をオス端子に交換、もしくはメス端子にオス端子-オス端子を作って差し込めばOKです。
検電ドライバーは500円程度なのでプラス、マイナスを確かめてやった方がいいですよ。
プラス同士を接触させてないようにね。

書込番号：19089779

[たぼんぬ]

返信が遅くなり申し訳ございません。

＞ネオたんエル子さん
＞アリカ・ユメミヤさん

回答有難うございます。
他の配線は問題なくでき点灯も確認致しましたがドア連動のところだけ
両方ともメスで困っておりました。オスに変換で問題ないのですね。
変換しても良いのか悩んでおりました。

＞TWELVE1212さん

回答有難うございます。
そうですね、一度テスターにて通電確認してみます。

書込番号：19090421

[たぼんぬ]

すみません回答先間違っておりました。

＞TWELVE1212さん
＞ネオたんエル子さん
　1つ目の返信になります。

＞アリカ・ユメミヤさん
　2つ目の返信になります。

回答助かります。
有難うございました。

書込番号：19090428

[ひろひろ_ぶー]

ビックリしました。わたしが今全く同じ状況です。それでギボシ端子のメスをオスに変えたら取り付け成功しました。ただ、ドアオープンで光るし、ドアを閉めると消えますがその後カギをかけると再びフットライトが光ります。何故かさっぱり分かりません。スレ主さんは大丈夫でしたか？これじゃあカギがかけれません、、、誰か助けて

書込番号：19213677　スマートフォンサイトからの書き込み

[TWELVE1212]

＞ひろひろ_ぶーさん

車種は同じですか？
配線の接続は正しく出来ていますか？

http://item.rakuten.co.jp/auc-pikaichi/100000039/

気になったのは常時電源が2箇所あるみたいですが正しく接続されているのかとアースが
ちゃんとつないでいるのかです。

確認してみてください。

書込番号：19214208

教えてください。クルーズコントロール

[荒野の七人]

ヴェゼルの、クルーズコントロールなんですが、下り坂になると設定速度を、かなりオーバーしてしまいます。以前アコードインスパイアに装備されていたコントロールは、きちんとエンジンブレーキがきいて設定速度を、キープしていたと、思いますが、皆様のヴェゼルはどうでしょうか教えてください。

書込番号：19082590

[at_freed]

普通は
クルコンがブレーキ制御まではしないので
ヴェゼルの挙動が一般的。

アコードは乗ったことないので
もしかしたら高級車では
ブレーキまで制御するのかも。

書込番号：19082611

[ダック0929]

2015ＭＣ後、Ｚですけど、下り坂で、クルーズコントロールでは、やはり、少しは速度はオーバーします。長い坂だと、シフトダウン？して、当然ですけど、いい音がしますねー。ＶＥＺＥＬは一所懸命速度に合わせようとして、頑張っています。最初はドキッとしましたが、こんなもんかなー、頑張れとがんばれと思っています。

でも、クルーズコントロールでのドライブもいいですねー！

書込番号：19082675

[荒野の七人]

さっそくの、ご返答ありがとうございます。　大変参考になりました。
クルーズコントロールで、楽しいヴェゼルドライブいいですね。

書込番号：19082937

[mp4-30]

下りでも設定速度にしようとしますが
制御が追いついて無い様に思います

短い距離なら何とか制御してる感じです

僕は長い距離や勾配の急な下りは
クルーズを解除して
エンブレとフットブレーキにします
また平坦路になったらクルーズをONに
面倒いですが
速度の出し過ぎで危険な目に遭う事を考えたら
一手間も必要です
全てを車の制御に委ねるのは無理
CTBAも同じ事だと思います

書込番号：19083142　スマートフォンサイトからの書き込み

[こんた@鈴鹿]

同じ道をアコード乗り比べてそう思われたのだと推測します。
下りの勾配によりますがVEZELの場合は、燃費を稼ぐためエンブレが効きにくい仕様となっています。
下りでシフトダウンしてエンブレをきかそうとしますが回転が上がる割に速度は落ちません。
もうやられていると思いますが速度超過の前に適切なフットブレーキで速度コントロールして下さいね。

書込番号：19083643

[ＪＦＥ]

＞燃費を稼ぐためエンブレが効きにくい仕様となっています。

そんなのあるの？？

書込番号：19083919　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒラポン4429]

私も燃費を稼ぐ為にエンブレ効きにくくしてるとは思えません(^0^;)
エンブレ中は燃料カットされてるから、むしろ燃費稼げるんじゃないですかね？

ミッションへの激しい負荷を減らす為にコンピュータでそういうプログラムになってるんじゃないかな？

エンブレは結構エンジンに負担かかりますからね！

書込番号：19084109　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんどわーむ]

はじめまして＾＾
某デーラーでメカニックをやっています。
うちの車種の場合、燃費をかせぐためエンジンブレーキがききにくくなっています。
ベゼルも同様のことが考えられます。
速度がですぎる時はシフトダウンかフットブレーキを使ってください。。

書込番号：19084288

[耀騎]

確かに下り坂では速度が上がる傾向がありますが、それでもクルーズコントロールOFF＋アクセルOFFよりは設定速度に近付けようと頑張ってる気がします。厳密に較べた訳ではありませんがA^^;
下りの加速度がエンブレの制動力に勝る場合はダック0929さんも仰っている通りシフトダウンしてまで設定速度の維持を図ってくれますが、当然ながらOFF時はそんな動作の経験がありません。
[ECON]を入れていると特に坂道の影響を受け易く上り坂の減速も同様ですが、ある程度のところで速度低下/増加に転じ設定速度に戻そうと頑張ってくれています。

それから坂道のクルーズコントロールでは、[L]はもちろん[SPORT]モードも意外と使えます。←上でも下でも[ECON]ONよりはOFFが、さらに[SPORT]そして(殆ど使いませんが→)[L]の方がアクセル操作に対する追従性が高く、クルーズコントロール時も速度維持力が高いのです。そのぶん燃費も落ちますけれど;
またエンブレの制動力では足りずブレーキ踏んでクルーズコントロールが解除されたとしても、メーターが30km/hを下回っていなければ右ファンクションの上入力で元の設定に戻してくれますから、私は、一旦ONにしたクルーズコントロールスイッチを切ることは殆どありません。
上手な人のアクセルワークには敵わないのかも知れませんが、私くらいのレベルですとクルーズコントロールを多用した方が燃費抑制に有効ですしメーターを気にせず操作に集中できますので、高速道では重宝させてもらってます。←後付けでも可能であれば、本当はACCが欲しいのですが;

書込番号：19084468

[アリカ・ユメミヤ]

＞耀騎さん、こんにちは^^
ACC欲しいですよね。有償バージョンアップとかしてくれればいいのですが。5、6万円くらいでできるんなら、即お願いしたいところです。

書込番号：19084867

[ちゃーさま]

エンブレって、車両の速度エネルギーをエンジンの回転に変換して最終的にエンジンの熱として大気に廃棄するという認識なのですが、
だとすれば回生ブレーキをジワっと踏んで、速度エネルギーを電力として回収したほうが最終的に燃費によいのでは、と思います。

強いフットブレーキでは回生されないので、速度が出そうな下りではチャージのメーターをなるべく多く長い時間チャージできるブレーキを踏み
なるべくエンブレ起動しないようにする(EV表示がついてる=エンジンは回っていない OBD端子レーダーのタコメーター等も便利)

エンジンが回らなければ水温も上がらない=冷却ファンの電力削減になるし、走行距離に対してのオイル交換の頻度も低くできそうです。
なので、速度が出すぎる→ジワっとブレーキで充電&速度維持→平坦路で↑ボタン押してクルコン復帰
の操作が燃費には良さそうです。面倒ですが…

社外17インチですが、インターナビ燃費ランキング5000位くらいなので、テクとしてはまだまだ甘いかと思われますが( ；´Д｀)

書込番号：19088400

[mp4-30]

ちゃｰさまさんの方法も
なるほどぉ〜…ですが

ヴェゼルって回生してバッテリーが
いっぱいになると平坦路に入っても
EV走行にならず
エンジンが元気いっぱい回ります
なので…回生ばかりもと
思いながらいつも運転してます
ええ事も有ればその逆も…ですねぇ〜

書込番号：19088574　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃーさま]

＞mp4-30さん
そーそーそうなんですよ。
長い下り坂だとスポーツモードにしてパドルでエンブレかけまくって回生阻止&エアコンMAXで満充電防止したほうがいい説はありますよね
あのエンジン起動する仕組みをなんとかしてくれはしないだろうか…

書込番号：19089025

[ﾎﾞﾗﾝｼﾞｪ]

ハイブリッドZに１年乗ってます。
ヴェゼルハイブリッドは、電動サーボブレーキなので、いわばコンピューター制御し易い回生ブレーキなのです。しかし、クルーズコントロールとの連動は考えなかったのでしょう。簡単に出来るイコールやるでは無いのですね。ホンダの走り屋的な性格からも、クルーズコントロールが付いてる事が不思議なことかもしれません。あまり重要視してないのは、当然かもしれません。

書込番号：19115445　スマートフォンサイトからの書き込み