ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

ヴェゼルの弱めの走り出しの異音

[かつ♪]

ヴェゼルRU4の弱めの走り出しに大体ヴーンって運転席下あたりから音がするのですが何が原因でしょうか？
同じような症状の方いましたら教えてください。
強めに踏むとなりません。あくまで弱めのアクセル踏んだときにだけなります。なにかネジが緩んで振動してなってる感じの音です。なんかすごく気になってきてます。
宜しくお願いします。

書込番号：25662798　スマートフォンサイトからの書き込み

[麗羅姫]

弱めのアクセルだとエンジンは掛からずモーターのみの発進でしょう？

だとしたらモーターやインバーターから出る歪音だと思うけど？

リーフみたいなBEVだと派手に聴こえるわよ
音質はどんな感じなの？

書込番号：25663402　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつ♪]

お返事ありがとうございます。

走り出しはモータ切れるのでモータ関係ではないように思います。
モーター独特のキューインって感じの音ではないので。

ほんとなんか振動してブゥーンとかブァーンて感じの音がするんです。
その瞬間だけなのですけど信号とかストップ＆ゴーするたびになるので気になりだしてるとこです。

書込番号：25663581　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

自車(6.5 万キロ走行のRU3)では未経験な事例ですが、なにかネジが緩んで振動して鳴ってる感じの音…ということでしたら、

アンダーカバーのネジかクリップが緩んで振動(共振)していないか、

ハブベアリングにガタがないか、

あたりを確認してはいかがでしょう。

書込番号：25666411

[かつ♪]

アンダカバーとかのネジは素人みてもわかるものでしょうか？
ディーラーで確認してもらったほうがいいのでしょうか？
どうしてもディーラーいくと何かと高くつくので躊躇してしまいます。
大体こういう異音説明して確認お願いしてもそういう時に限ってならなくてわかりませんでしたで終わることが多々あり余計にいきにくいです。
何か同じ事例の方いたら言いやすいのですけど。
必ずなるわけでもなく一回なるとわりと頻繁になるし鳴らない時はわりとならないみたく確認してもらう時になるかわからないので説明しにくくて。

書込番号：25680668　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

車両が持ち上がって車体下を点検できる環境にあれば、

アンダーカバーに不具合がないか、

タイヤを揺すってみてガタがないか、

確認が出来ると思います。

ご自身では困難と想像しますので、例えばエンジンオイル交換時期が近ければ、理由を言って作業場に立ち入らせてもらい、状態を点検してはいかがでしょう。

書込番号：25682343

ギャザスナビの有償更新打ち切り

[バニラ0525]

ホンダ前ヴェゼル2018年式
ディーラーオプションのギャザスナビの有償更新、昨年１１月で、最後の更新出ました。
これ以降は、
カーナビ買い替えなければ、新しい地図入れられません。
ナビまだ５年です。
まだまだ元気です。
車も買い替えるつもりもありません。
メーカーオプションのナビは、
取り付けられる期間がマイナーチェンジするまで使われるので、
有償更新も、数年長めにはなるようですが、
ディーラーオプションのナビは、毎年くらいに変わるので（機械の機能としてはそんなに変わらないと思う）、
大体５年で、有償更新打ち切られます。
ホンダの方針なのでしょうが、
もう少し長めにしてもらいたいです。
スマホのナビ使えばいいと言われると思いますが、
カーナビのほうが安心です。
とりあえずお客様センターには、希望出しておきました。長々とすみませんが

質問ですが、
車の他のメーカーは、有償更新どの様になっておりますか、よろしければ教えてください。

書込番号：25627241　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

>大体５年で、有償更新打ち切られます。ホンダの方針なのでしょうが、
もう少し長めにしてもらいたいです。

最新ギャザズは地図更新のためにディーラーに行かなくてもよくなります。
全ての車種が対応するのはもうちょい先かな。

書込番号：25627414

[ゆうたまん]

↑全ての車種

モデルチェンジして全ての車種が対応するのがって事ね。
既存モデルに最新版取付けても対応しないのはなんでかわかりませんが。。。

書込番号：25627417

[バニラ0525]

＞ゆうたまんさん
ありがとうございます。
これは、無償更新のことですね。
また、３年間ですね。多分、このあとの有償更新は、それから２年後、
トータル５年で、打ち切りになるのは変わらないと思います。最初の3年間、トータル６回もするなら、
その後のフォロー長くしてほしいです。
ホンダの方針変更願います。

書込番号：25627425　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

年６回ですね。
合計１８回。
４年目からは、有償、
そんなにするなら
あとの方に残しておいてほしいですね。

書込番号：25627432　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

あれ、
２年目から有償？
あと、３年目以降も
テンテンテン、続くのですかね。
いつまでも書かれてないのかな？
わかりません。
失礼しました。

書込番号：25627440　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

通信でいつまでも新しいのに使えるのですかね。
ただ、契約やめたら
最初の地図に戻るとか、
お金かかりますかね。
私は、入りません。

書込番号：25627447　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

今後ホンダもGoogleビルトイン？
GoogleアシスタントやGoogleマップを搭載させると思います
スマホと同じGoogleマップです
更新も勝手にしてる様です

カーナビがなくなる時代が来るかも

書込番号：25627451

[バニラ0525]

＞１とらぞうさん
ありがとうございます。
私の年齢では、
ついていけそうもありません。
まあ、遠出あまりしないので、
少々古い地図でもそんなに困るわけではないのでが、
5年で更新できなくする、
ホンダの方針が、嫌ですね。
車は、お気に入りですが。

書込番号：25627456　スマートフォンサイトからの書き込み

[煮イカ]

ネットにつながって自動更新するタイプのだと、終了日時は決まっていないので
5年は超えて使えるのかなと思います。10年くらいは対応してくれるのを期待。

代わりに2年目以降から会費(1年あたり6000円くらい)かかりますが、ディーラーで更新するタイプよりはずっと安いから個人的にはいいかなと思います。エアコンのリモート操作も使えるし。

書込番号：25627468　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞煮イカさん
ありがとうございます。
パソコンもクラウドタイプのソフトに代わって来てますので、
カーナビもこれからは、そうなってくるのでしょうね。
ただ、古いタイプもおろそかにしないでほしいです。

書込番号：25627523　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

バニラ0525さんは、ETC2.0は付けてなかったんですかね？

地図データの更新も、相変わらずなのに、加えてETC2.0との連携を考えると頭が痛くなります。
メーカーは、全然ユーザーの方を見てないって事がハッキリ分かりますね。

儲け重視で、ユーザーに「嫌だったら買い替えろ」って強要してる感じ？
しかも、「買い替え候補のナビと連動出来るタイプのETC2.0車載器も買い替えないと全部の機能使えないよ」でしょ？

去年、中古の車に乗り換えた時、古いナビにETC1.0が付いてたけど、使うにはETCのセットアップ料(税込\3,300円)が必要だと言われ、この際、ETC2.0に替えようかと、色々調べてみたら、この現実を初めて知りました。( 一一)

なのでETC2.0は、却下！

書込番号：25627685

[バニラ0525]

＞カレコレヨンダイさん
ありがとうございます。
ETCは、ナビ連動の純正のがついてますが、
1.0とか2.0とか、違いが把握できてません。
すみませんが、よくわかりません。

書込番号：25627856

[NSR750R]

純正神話に乗せられすぎでは？

ディーラーオプションのナビに取り換えてくれるのでしょうか？
純正は新車のみ？

書込番号：25628431

[funaさん]

＞バニラ0525さん

ナビも家電扱いですし、ソフトも一部品なので、部品保有期間7年は仕方がないでしょう。

書込番号：25628528

[バニラ0525]

＞NSR750Rさん
ありがとうございます。
純正神話の意味はわからないのですが、
それに乗せられてるということもないような。
また、誰も交換してくれるとも思っておりません。
これで答えられてますかね？

書込番号：25628569　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞funaさんさん
ありがとうございます。
７年ならありがたいですね。
残念ながら５年です。

書込番号：25628570　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞funaさんさん
電気製品、確かに７年でしょうが、
実際今までも１０年以上のものでも
部品がないと言われ、修理できなかったことはないですね。
そういったご経験あります？
電気製品メーカーの努力ですかね。
そういえば、自動車の場合も部品ないと言われた経験ないですね。
最長13年ですが。

書込番号：25628583　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

すみません。
部品ではないですね。
この地図データは、
以降新しくならないだけで、
あと何年後でも手に入ると思います。

まあ、これからはこのようなナビは、なくなるということですかね。
皆様ありがとうございました。

書込番号：25628592　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

もう少しいいですかね？

今までナビには関心が無かったのですが、今回、他のスレも含め、ナビの現状を調べてみて分かった事。

ETC2.0との連携強化を進めている過渡期であり、ETC2.0車載器とナビは、別々に購入すると、一部の機能が使えなかったりと、宝の持ち腐れになってしまう可能性が大。

確実に全てのサービスが受けられるか車載器とナビをセットで購入する事が大事のようです。
ITSによるサービスを受けるには、「最新の地図データ」が必須なのですが、それだけじゃ済まないように思います。
最新の市販ナビより、5年は遅れるというメーカーの純正ナビだと、日進月歩の最新のITSサービスにハードウェア的に対応出来ず、地図データを更新しても、無駄になってしまう可能性が高く、早めに打ち切りにしてしまい、対応可能な新しいナビへの買い替えを促しているのでないか？と考えるのが宜しいかと。

あくまでも個人的な見方ですが・・・

ETC2.0やITSの利用を考えていないスレ主さんは、そんなに深く考えなくても、今までのまま使えたら良いのかも知れません。

余談でした。

書込番号：25630268

[バニラ0525]

＞カレコレヨンダイさん
ありがとうございます。
私もカタログや、取扱説明書とか見ましたが、
ETCとしか記載なく、
1.0とか2.0とかまだ区別されてない時期のものですかね。
最新のものは色々機能あるのでしょうか。
勉強します。
対応できるかわかりませんが。
私の行動範囲では、
今で十分便利なので（それでも使いこなせてないでしょうが）我慢します。
ありがとうございました。

書込番号：25630305　スマートフォンサイトからの書き込み

2019年ヴィゼルツーリング買取

[クウぎんじ]

以前タイヤの相談で
色々お世話になりました

今回残価設定で丸5年59000キロ
を迎えて残金90万
乗り換えを考えております
ディラー170万
業者さん200万
細かい傷がチラホラ
ボンネット小石傷2箇所
車内C判定
ここまで金額が付くと正直思わずびっくりしております
この値段は妥協でしょうか
それと
買い替えるのに
mt車
シビックLXmt車見積もり納車2ヶ月、スイフトハイブリッドmt車見積もり納車2ヶ月、現行スポーツmt見積もり納車見積もり2ヶ月

シビックex、シビック9月rs.予定、
スイフトスポーツ年内新スポーツ発売予定
車は2月中手放してそのあと車なし
車はないのは困るのですが
どれを選ぶのが得策でしょうか

ヴィゼルすごい加速が良く乗り心地最高でしたが
今が売り時と思っています
車のことは無知で
アドバイスをもらえたら頂けたらと思います、どうか宜しくお願い致します。

書込番号：25603461　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ヴェゼル ツーリングは他のグレードと比べ下取り額が高めです。

同程度の他グレードの下取り額より、新車価格時でのグレードによる差額分ぐらいの上乗せがあると考えていいでしょう。

ただ、買取り業者の200万円は5年6万キロ弱の個体としてはかなり良い額です。

妥当というより良い額だと思います。

次はシビックのLXのMTが良さそうですが、エンジンはヴェゼル ツーリングと同じなので、CVTとMTの違いはあるにせよ新鮮味は薄いかもしれません。

シビックRSの詳細は未だ不明なので分かりませんが、今から1年近く車が無いってのも困るのでは。

ちなみに現行スイフトの場合、車両のスペックからいって現車と比べて色々な面でストレスに感じると思います。

書込番号：25603500　スマートフォンサイトからの書き込み

[クウぎんじ]

親切にご丁寧にありがとうございます
なるほど
シビック今のヴェゼルと同じエンジンだったのですね
ぜんぜん知らなかったです
とてもびっくりしていて
そうなると
面白みが確かになくなります

なにか乗っていて
楽しくて
加速が速い自動車ありますでしょうか

書込番号：25603613　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞クウぎんじさん
凄い高い査定にビックリ。ツーリングは球数少ないからでしょうか？
さて時期候補ですが実用性を考慮するならスイスポがフィットRSですかね。
値はりますが個人的にはシビックeHEVがおすすめですが納期掛かりますからね。
納期優先なら中古でS660がターボで速くて安くお勧めです。実用性は度外視になりますが。。とりあえず査定高いうちに売却しましょう。

書込番号：25603659　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞クウぎんじさん

FLシビックのエンジンは1.5L直噴ターボエンジンでヴェゼル ツーリングと同じですが、ハイオク仕様で6MT用は過給圧が高められてるなど違いはあります。

CVTと6MTでは体感上の加速も違いがあるでしょう。

＞なにか乗っていて 楽しくて加速が速い自動車ありますでしょうか

4枚ドア車ではスイフトスポーツです。
ツーリングといったジャンルじゃありませんが…

書込番号：25603669　スマートフォンサイトからの書き込み

[買物センス３点]

＞クウぎんじさん
　実用性を考えなければロードスターじゃないですか？
　現行スイスポは、試乗した程度ですが面白いと感じました。
　金額にもよりますが、マツダはちょいちょいMTのレパートリーがあります。試乗車も少ないでしょうが、この機会にいろいろ試してみては！

書込番号：25603683

[クウぎんじ]

kmfs8824さま
何回もお聞きして
すみません

オートマとMT
どちらを乗っても問題ないでしょうか
娘が免許取ってオートマ限定で
MTを乗りたい気持ちあるのですが
オートマでも問題ないでしょうか

書込番号：25603688　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞クウぎんじさん

シビックのCVTは一応7速のパドルシフトが装着されています。

6速MTのように気持ちよく加速していくといった場面では物足りないですが。

オートマ限定の娘さんのためにもCVTの選択は大いにありだと思います。

書込番号：25603707　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

年末のオークション相場は210〜230万なので、業者複数呼んで入札形式で査定させればもっと高く売れそう。

書込番号：25603806

バックカメラの純正配線利用について

[sakurajiman]

だいぶ前から、ナビスペの純正カメラが見えにくくなりました。
何度かレンズ磨きもしましたが一時しのぎにしかなりませんでした。
純正バックカメラは価格の割に映りがイマイチなので社外カメラに変えようかなと思うのですがそこで質問です。
せっかくならこれまでの『車両内の純正カメラ配線を利用』できないかなあと考えているのですが、ホンダ車用も出ているのですかね？出てない場合は何か方法があるでしょうか？（トヨタ、ダイハツ、スバル等のものしか見つけることができませんでした）
ナビスペ用カメラ配線は8ピンのコネクタのようですね（リヤカメラ側がオス）

ちなみに前側は純正カメラ配線からデータシステムのRCA018Hを使用して社外カロッツェリア楽ナビに接続しています。

書込番号：25507892　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakurajiman]

例えば、ナビ側接続は上記のままで、画像の商品みたいなのをバックカメラ前の配線端子に差し込んで、社外カメラにつなぐことはできないのだろうか？と考えたり、、、（もちろんRCA端子同士は中継端子を挟んで）

書込番号：25508149　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakurajiman]

https://item.rakuten.co.jp/autopro-nexus-d/nb8s-ag/

書込番号：25508159　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakurajiman]

もしかしてこの配線ではコネクタの形があっててもオスオスになってしまう？

書込番号：25509071　スマートフォンサイトからの書き込み

[PPFO]

ご記載のURLの製品は今付けているRCA018Hと同じような製品ですので使用する意味はありません。

本題の社外カメラに交換する場合、純正配線を利用すること自体は可能ですが
ポン付け出来るような市販品はありませんので
御自身で配線解析（もしくは配線図入手）の上で配線加工して取付けることになりますので
御質問レベルの話から推測するとDIYでは難しいかと思います。
手間を考えたら素直に車外カメラの配線を引っ張ってくる方が確実＆安全です。


ご参考までに。

書込番号：25509582

[sakurajiman]

＞PPFOさん
返信ありがとうございます。
やはり、下記のトヨタ用みたいなホンダ車用の車両内配線のカメラ側を変換するハーネスは出てないんですねえ。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/miraishikou/jp-ca47bct.html

そして、私が上にあげたナビ側の変換ハーネスでは車両内配線のカメラ側には、はまらないわけか、、、（コネクタ自体の違い？それともオスメスが同じになってしまう？）

やるとしたら、時間かけて地道に配線調べてやるしか ないかあ。
フロント側をもう一度外してみれば、RCA018Hにつながる配線見れば、大体分かりそうな気もしますけど、、、
やはり、楽せず時間があるときに地道にやるしかなさそうだなあ。

書込番号：25512693　スマートフォンサイトからの書き込み

[バイオ．]

これではダメですか？
https://onetop.tokyo.jp/products/tp003ba/

書込番号：25512715

[sakurajiman]

＞バイオ．さん
返信ありがとうございます。
私があげてた商品がPPFOさんによると使えないようなので、これも同じように社外ナビに繋ぐための商品なので、バックカメラ前の車両内配線出口には合わないということなんですかねえ。

○現在
社外ナビ→RCA18H→車両内純正カメラ配線→ナビスペ純正バックカメラ
○やりたいこと
社外ナビ→RCA018H→車両内純正カメラ配線→（ ここに接続できる端子 ）→社外バックカメラ

私も車両内純正カメラ配線のコネクタ形状が前と後ろが同じものでオスメスも同じなら、社外ナビに繋ぐための変換ハーネスでいけそうな気がするんですけどね。
ただ、ナビ側にRCA18Hという電圧等の変換器？は付いてるので本当は後ろは単純に純正配線コネクタに差し込んで必要な配線取り出せるようなものがあれば一番なんでしょうけど、、、（コネクタがハマったとしても変換器が前にも後ろにもつくことがカメラの映りに悪さはしないかなという懸念もあるので）

書込番号：25512862　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

＞sakurajimanさん

ご自分が提示された、トヨタ用の変換ハーネス
https://store.shopping.yahoo.co.jp/miraishikou/jp-ca47bct.html
みたいなのがあれば、確かに簡単なんですけど。

カロッツェリアにもパイオニアカメラ用の同様の変換ハーネスがあります。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/support/connectionkit/ck01.php
こちらならカメラブラケットも付いて、カメラ→ナビ間の7mほどの車体部用ハーネスも省略できるのでさらに簡単でスッキリします。
（汎用品の場合、全体で10mくらいになるカメラ配線をテールゲート内に全て詰め込む事になります）
ただ残念ながらこちらもホンダ用が出ていません。
3ビュー切替で8Pカプラーのホンダ純正カメラも、出てからもう10年余りになると思いますので、
既存の車体部のコードに問題点など？が無ければ、既に商品化されていてもおかしくないかと。

ひとまずは素直に、社外カメラに付属の配線をナビ部まで引く方が安心かと思われます。


それでも諦めきれない場合、リスクは高くなりますが「みんから」等で先人の知恵を参考に自己責任で、となります。
一般的な社外カメラの配線は、とりあえず映像用の�@プラス�Aマイナスと、�Bカメラ電源と�Cアースの4本くらいで基本的には間に合うのかと思われます。
社外カメラ側の配線（配列・用途）が分かれば、それをナビ側アダプターの�@�A映像線と�B�C電源線に繋ぎます。
既存の車両配線の、ナビ側とカメラ側が繋がるコードのポジションにそれぞれを繋ぐと、基本的に作動するようにも思われます。

※ ちなみに、こちらの方　↓ がカメラ系の配線等を詳しく書いて下さっています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1562108/car/2495061/5478372/note.aspx
見ますと、車両部配線が前後で端子の位置関係が違っていますし、カメラ側のカプラーは8Pですが前側（ナビ側）とカプラー形状も違います。

本題に戻り、変換キットが出ていないので、配線をギボシ等で繋ぐか使えるカプラーを探すかになります。
カメラ側カプラーは不要になった純正カメラカプラーを切って、ギボシ又は直接で社外カメラを繋ぐ事も可能でしょう。

ナビ側はお持ちのRCA018H的な配線を利用する事になるでしょうが、注意点として、
社外ナビと社外カメラの組み合わせの場合、ビュー切替機能は無くなりますのでそもそも無駄になります。
もう一つ、社外カメラの作動電圧は12Vですが、純正カメラは6Vです。
RCA018Hの場合、ACC電源がアダプター本体に入り、12→6Vに降圧しますので、
そのままでは社外カメラは動きません。社外カメラに直接12Vを繋ぐ必要があります。

また同時にアダプター本体は降圧だけで無く、バック信号も入りビュー切替機能（回路）などもあった為、
果たして既存のACC電源やバック信号をRCA018Hのアダプター部に繋がずとも映像信号は出るのか？等、謎は残ります。
強いて言えばRCA018Hよりも、アマゾン等で売っている1,000円くらいのビュー切替無しのカメラ変換アダプターのほうが簡単かと。
安い商品の場合は降圧BOXも無く、ACCコード上でダイオード？か何かで降圧しているのかと思われます。
（電流が小さいので発熱とかギリOKなんでしょうか？）で、そこをぶった斬ってACC12Vを直に繋げば動きそう？な気もします。


まあ以上は、大メーカーが手を出していない危険かもしれないゾーン？に対する個人の空想です。
どこかで商品が出るか、人柱さんが成功するまで、個人的には保留しますが。

書込番号：25513640

[sakurajiman]

＞ぢぢいＡさん
返信ありがとうございます。まさに知りたかった内容です！
なるほど、車両内純正配線の入り口と出口でコネクタの形状自体が違うのですねえ。しかも、いくつか配線の色さえ両端で異なってるわけですか、、、、
複雑ですねえ、、、

RCA018Hに関しては今ナビ側に着いてる接続はそのまま使えればよいなあぐらいの考えです。
社外のカメラをつける際に、車両内の純正カメラ配線からは映像線+-2本だけ使って、リバース電源12Vはバックランプの配線へ割り込ませ、アースは適当に車体に落として映るんであればその方が確実な気もしますがどうなんでしょうね、、、

書込番号：25514136　スマートフォンサイトからの書き込み

初期型ヴェゼル S タイヤについて

[ダッシュミン]

乗り心地改善の為、純正ホイールのまま215/55R17から215/60R17にタイヤを交換しようと思っているのですが干渉しますかね？
誰かされた方教えて下さい。
宜しくお願いします。

書込番号：25424776　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ダッシュミンさん

先ず215/55R17と215/60R17の外径は下記の通りです。

・215/55R17：外径668mm程度

・215/60R17：外径690mm程度

つまり、タイヤサイズを215/55R17から215/60R17に変更すると、タイヤの外径は22mm程度大きくなり、半径なら11mm程度大きくなる事になるのです。

ここで純正サイズのタイヤ&ホイールはタイヤチェーン装着を想定して、タイヤとタイヤハウス内のインナーや足回りのパーツとの隙間をある程度開けています。

このような事情からタイヤが半径で11mm大きくなっても、タイヤハウス内のインナーや足回りのパーツと接触する可能性は低いと考えて良いでしょう。

しかしながら、215/60R17というサイズのタイヤにタイヤチェーンを装着すると、流石にタイヤハウス内のインナー等と接触する懸念があります。

参考までに下記はRU系ヴェゼルハイブリッドへの、215/60Ｒ17というサイズのタイヤの装着事例です。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/vezel_hybrid/partsreview/review.aspx?mg=3.10460&kw=215%2f60R17&trm=0&srt=0

書込番号：25424814

[funaさん]

＞ダッシュミンさん

2013 ベゼル
標準　　　　　 サイズアップ１　　サイズアップ２
215/60R16　　215/55R17　　　215/60R17
40.0km/h　　　40.3km/h　　　　41.6km/h
外径 664mm　直径 669mm　　直径 690mm
径差 0mm　　 径差 +5mm　　　径差 +26mm
車高 0mm　　 車高 +3mm　　　車高 +13mm
タイヤ半径が13mm大きくなるので、通常走行では大丈夫でしょうが、バウンドしたときにどうかという程度でしょう。
チェーンはだめでしょう。
乗り心地改善なら標準の16インチに戻したほうが良いような気がします。
https://greeco-channel.com/car/tire/215-60r16_r17/

書込番号：25424820

[kmfs8824]

215/60R17と外径差の少ない225/50R18(-7mm)を履くRSグレードの設定があるので干渉に関しては問題無いでしょう。

速度計の表示が実速度より速く表示されるという誤差が生じます。

書込番号：25424848　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞スレ主さん

2014年登録のハイブリッドZに乗っています。路面によってはリアの硬さ(跳ね)が気になりますね…

スレ主さんは何のタイヤを履かせていますか？

自車も純正アルミホイールなので、215/55R17サイズを履かせています。銘柄はTOYOのPROXES CL1 SUV。

安価な銘柄ですが、転がり抵抗が低く充分な快適性が印象的です。それでいて高速やワインディングも楽しく走行出来る特性も持ち合わせています。

特にリア足廻りの交換を視野に入れていましたが、それをせずとも乗れています。

履き替えて1,5万キロほど走行しましたが、快適性は維持されていて、偏摩耗はなく耐摩耗性もあります。

個人的にはヴェゼルの特性にマッチした銘柄だと感じています。

余計な御世話かもしれませんが、よろしければ御一考を。

書込番号：25425002

[Hm future]

ダッシュミンさん こんにちは

車両の操縦安定関連の実務経験がありますが
静的な干渉などの問題確認だけではありません。

このサイトでよく相談され回答されていることを多く見かけますけど・・・
かなり前からHondaではVSAなどを初めHondaセンシング搭載され
車両のダイナミクス制御を行っていることを忘れがちですね。

タイヤの外径は標準から±5mm以内目安
車両は実際のヨーレート（角速度）センサー値と
操舵角（ハンドル切れ角）とタイヤの回転数からタイヤ外径より車速を算出
それら実走中の規範ヨーレートから
2ms（2/1000秒）で車両挙動が計算され
スピンまたは大きくアンダー事象で旋回の外側へ膨らむ
などの推定をして車両を安定させるとともに道路内に留めるため４輪のブレーキと
駆動力を制御しますので

静的な干渉と安全の為の車両制御をしていることを十分に理解し
カスタマイズを楽しんで下さい。

判断基準として車検が通らない項目ではないか？
またはお付合いのHondaCarsへ問い合わせてみるのもよいかもしれません。

書込番号：25425015

[柊 朱音]

＞ダッシュミンさん
安易な考え、後悔ばかり。
通常走行時はいいですが大きな段差等で突き上げた場合には車両側にダメージを与える可能性があります。
ディーラーやタイヤショップに相談してまずはタイヤの種類を変える。
それでもダメならインチダウンを考えたほうがよろしいです。
タイヤの外形を変えるなら車両側にも対策をしたほうがよろしいかと。

書込番号：25425165　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュミン]

皆様、貴重なご意見ありがとうございます。

215/55R17のままタイヤ交換する方向にしたいと思います。
現在トランパスMPZが装着されてるのですが、プロクセスcl1が良いなと。

大分変わりますかね？

書込番号：25425188　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ダッシュミンさん

タイヤサイズが同一ですから、乗り心地の大幅な改善は難しいでしょう。

それでも剛性が高いミニバン用タイヤからコンフォート系SUV用タイヤへの変更ですから、多少の乗り心地の改善は期待しても良いでしょう。

書込番号：25425201

[ダッシュミン]

＞スーパーアルテッツァさん
回答ありがとうございます。

同一サイズだとそこまでですか、もう少し考えて見たいと思います。

皆様ありがとうございました。

書込番号：25425265　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

乗り心地の改善ということでしたが、もう少し具体的に書き出していただけるならさらに改善のアイデアを出したりもできるかもしれません。
よろしければ書き込んでみておくれやす。

書込番号：25425291　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞スレ主さん

解決済みとなりましたが、失礼します。

自車は純正サイズのまま、ミニバン用BluEarth RV02→SUV用PROXES CL1 SUVの履き替えでした。

BluEarth RV02は剛性を高めてあってヨレや撓みがない一方で、大きめの凸凹では揺すられ感が気になりました。また荒れた舗装路では微振動とロードノイズが気になりました。ミニバンではないヴェゼルとの相性は不十分だったと考えます。
(現行モデルでは柔軟性や静粛性の向上が謳われています)

PROXES CL1 SUVもヨレや撓みは感じませんが、SUV用として剛性のバランスがいいのか、好印象です。メーカーが謳う均一な接地性も効果的なのかもしれません、嫌は微振動はないですし、静粛性も充分です。

個人的には純正サイズのPROXES CL1 SUVを試していただく価値はあると思っています。

なお、自身は空気圧をマメに管理しています。2週間に1度くらい、指定空気圧に調整すると最も乗り心地が良く感じます。

書込番号：25425399

[funaさん]

＞ダッシュミンさん

車重1,200kgのFF車でSUV用タイヤにこだわるのですか？
こだわらなければ、
ブリヂストン　REGNO GR-XII
MICHELIN　Primacy 4+
YOKOHAMA　ADVAN dB V552
など、乗り心地を売りにしているタイヤはたくさんありますよ。

書込番号：25426323

バッテリー交換自分で

[バニラ0525]

前ヴェゼル２０１８年式ガソリン車に乗ってるものですが、
ディーラーでの５年目の車検の見積で、バッテリーチェッカーで、要交換となったのですが、
純正バッテリー２０％オフのキャンペーンで、23,000円、工賃2,400円で、丁重にお断りしたのですが、
通販で購入し自分で交換(いつもそうするのですが、この車は初めて）するつもりなのですが、

質問ですが、

何も、リカバリーせず、端子外して交換する場合、このヴェゼルで、何か不都合あるでしょうか。
ナビの設定、時計合わせとか、パワーウインドウのオート合わせとかのは、折り込み済みなのですが、その他、なにか不都合が出ますでしょうか。
バッテリー交換自分で経験された方、アドバイスお願いします。

書込番号：25398582　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

バニラ0525さん

アイドリングストップ車はバッテリー交換後にバッテリーの内部抵抗値のリセット作業が必要になるようです。

https://jidoshaseibi.com/repair-case/vezel-ru-battery/

書込番号：25398594

[ナイトエンジェル]

メモリーバックアップを使って交換する方が良いのではないでしょうか。

私は、バッテリー部の端子にクリップで接続するタイプのものを使ってバッテリー交換をやってきましたが、ＯＢＤ２に挿すタイプのメモリーバックアップが２千円程度で売られているので、今度やる時は、それを買ってやろうと思っております。

書込番号：25398603

[kmfs8824]

ホンダ車の場合、バッテリー交換時にはECU内のバッテリー内部抵抗値をリセットして、バッテリーを新品に交換した事をECUに認識させる必要があります。

これを行わないと交換前の古いバッテリー値がECU無いに残ってしまうため、アイドリングストップ機能が働かなくなる等があります。

もう一点、EPSのステアリング舵角中点の学習も必要です。

これはとても簡単な方法で行えるので調べてみて下さい。

書込番号：25398605　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
バッテリーのリセット自分でできるのですね。
ディーラーに行かずに出来るのは良かったです。
あと、バックアップ取らなくても大丈夫ですかね。
メモリーリカバリーの機械揃えたらいいのでしょうが、
思い切ってはずすと、どうなりますでしょうか？
ありがとうございます。

書込番号：25398608　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

バニラ0525さん

ナビによっては時計の時刻設定やチューナーのプリセットが必要になります。

https://minkara.carview.co.jp/userid/189939/car/2570647/6310396/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/2678482/car/2251124/6003108/note.aspx

書込番号：25398620

[NR750R]

FIT2HVで１回、FIT3HVで２回DIY交換しましたが、問題無です。

バッテリーバックアップはバッテリー同士を並列接続（両端にミノムシクリップを半田つけしたケーブル２M）で行いました。
返送用着払い札付きショップで注文し外したバッテリーは営業所に持ち込み。

最小の工具必要なのででご注意。（バッテリーターミナルのナットを緩めないと外れない、バッテリー押さえのナットが外しにくい）

ただし自己責任でお願いします。

書込番号：25398625

[バニラ0525]

＞ナイトエンジェルさん
ありがとうございます。
私もバックアップ取れるようにもの探します。
それでもディーラーよりは安いですね。

書込番号：25398716　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。
EPSのステアリング舵角中点の学習、探してみました。


「車速15km/h以上で直進走行をします。安定した直進状態で10秒以上走行すると学習が完了します。」

とありました。
とにかく、走ればいいみたいなこと書いてありました。
バックアップも用意したいと思います。ありがとうございました。

書込番号：25398723　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞NR750Rさん
ありがとうございます。
とにかく、バックアップ用意したほうがいいですね。
自作は難しそうなので、何か手頃なもの探してみます。
ありがとうございました。

書込番号：25398725　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

エンジンをかけたまま交換する方法もありますね。

スレ主様は交換に慣れてらっしゃるようなので準備万端で要領よくすれば５分程度で完了するでしょう。

承知されてるとは思いますが両ターミナルは絶対にボディに接触しないようにタオル等で保護して下さい。

でもそんな横着しないですよね。

書込番号：25398803　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞バニラ0525さん

こんにちは。

ディーラーのバッテリー交換は高いので、自身もDIYするクチです。

JAF会員なら自分で用意したバッテリーでも無料で交換して貰える(救援要請する)、という記事を見掛けました。

https://batterylabo.com/jaf-battery-exchange-bring/

自身は経験ありませんが、JAF会員でしたら検討してはいかがでしょう。

書込番号：25398814

[バニラ0525]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
ありがとうございます。
なるほどそういう方法もあるのですね。
ちょっぴり恐い気がしますが。

今、色々思案してたら、
バッテリー充電器を使う方法があるようです。
元々、コンセント式の充電器持っていたのですが、今まで考えたことなかったのですが、メモリーバックアップと同じ様に使えますかね。
交流からの電源てすけど大丈夫ですかね。

書込番号：25398816　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます。
JAFは入ってますが、
ちょっと気が引けますね。
自分で、とりあえず頑張ります。
ありがとうございました。

書込番号：25398837　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

エンジンかけたまま…

エンジン止まると思う。
例外もあるかな、どちらも。

書込番号：25398839　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

皆さんありがとうございました。
　とりあえず、解決済みとしました。
何かでバックアップしながら交換してみます。
バッテリーは、韓国製の安価なもので、
数字的には、純正より上で、金額的には三分の一のもの考えてます。
ありがとうございました。

書込番号：25399169　スマートフォンサイトからの書き込み

[タイトリストン]

7月契約11月納車とは、ブラインドスポットトモニターレスの仕様ですか？

書込番号：25399822　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

本日バッテリー交換しました。
韓国製のバッテリー6500円くらいのもの。
ネットで購入して、2日で届いた。
バックアップには、20年くらい使ってる充電器を、プラスは、ターミナルにはさみ、
マイナスは、ボディアースにして、はずれないように注意しながら、無事交換できました。
時計、ナビ問題ないです。
ネット情報のバッテリーリセットし、アイドリングストップも機能しました。
ディーラーより、三分の一以下ですみました。
ご報告します。
ありがとうございました。

書込番号：25402136　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

５年目の車検が終了しました。
バッテリー自分で交換したことを伝えましたが、
点検の結果、問題ないとのお墨付きいただきました。
まあ、事後承諾なので、
何も言われませんでした。

書込番号：25435006　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

経過報告します。
バッテリー交換して、
１年４ヶ月経ちました。何事もなく、
アイドリングストップも問題なく、
バッテリー順調です。

書込番号：26023062　スマートフォンサイトからの書き込み