スズキ ハスラー のクチコミ掲示板

初売り

[エアトン＆バ−ガ−]

スズキの車は初売りで買うのがお得といわれましたが、年が明けてからアポ取ればいいですか？

書込番号：23832291

[MIF]

ディーラーと付き合いがあるならほっといても初売りのお誘いは営業か店舗からくるだろう。

いままで店舗に行ったことすらないならさっさと店舗に出向いて色々話をきいてみたらいい。
結局は人と人とのお付き合い大事よ？

初売りだからといってほっといてもどかんと値引きされるとかは期待してはいけない。
通常時に色々粘って交渉した結果出てくる条件が
初売りの時にはさほど苦労せずに出てくるというイメージくらいでちょうどいい。
オプションやらどうでもいい福袋やらはおまけしてもらえるかもしれん。

書込番号：23832360

[JTB48]

OEMの軽自動車に乗っていた時に初売りって行ってみましたが一見さんは教科書通りの応対でそれ以降も連絡はありませんでした。
スズキの初売りってお店とお得意さんだけが盛り上がってるだけでしょうね。もし行くのでしたら今すぐコンタクトするべきでしょう。

書込番号：23832389

[Hirame202]

初売りは、消費者の購買意欲を喚起する業者側の施策です。初売りでの来客のために、紙袋の手土産なんかも準備し、コストは掛かっています。値引は余り期待しない方がいいかもしれません。
やはり、決算月が売上が足りない時の値引は引き出しやすいと思います。

書込番号：23832398　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱっぷらどんか〜るめ〜]

＞エアトン＆バ−ガ−さん

初売りセール
3月決算セール
GWセール
夏のボーナスセール
中間決算セール
冬のボーナスセール
年末セール

1年間ずーっとSALEでした（笑）

この車は価格設定自体が、セールプライスなので本体から7〜10万、ナビやオーディオ付けたら3〜5万の値引き取れれば十分です。
冷やかしで一回目の来店なら値引きは０円、2回目なら6万で、決断して来店したら上記の値引きです。　いつ購入しても変わりませんから、購入を決断してから来店した方がいいですよ。営業マンも手慣れてるから、本気か冷やかしかなんてすぐに見透かされます！

書込番号：23832442　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアトン＆バ−ガ−]

ありがとうございます。

年度中に登録するには年明け位から交渉と思っていましたが、初売りというのは在庫車を売るイベントなのですね

書込番号：23832949

[ＡＳ−Ｐ]

初売りは初売りの言う名前に浮かれて舞い込んだ客を刈り取る名前です。

マツダが年始早々店開けていると新年と暇で感覚狂った客が値引きも大してしないのにバンバン契約取れる
まるでカモネギだって言ってたよ。

書込番号：23834239

[エアトン＆バ−ガ−]

ありがとうございます。
買わなくてもサ−ビスはよさそうですね。

書込番号：23834602

USB-SSD はハスラーのナビで使えると思いますか？

[CDoryA]

USBテスター（中華製）	対応しているUSBメモリ仕様

USB-SSDは、USBメモリと同じサイズで発売になり、500GBは1万円以内へ。

バッファロー スライドタイプのスティック型外付けSSD（500GB）
https://kakaku.com/item/K0001311540/

エレコム USBメモリーサイズのポータブルSSD（500GB）
https://kakaku.com/item/K0001310473/

どちらもUSBの消費電流は非公開、USB2.0規格で使用可能とある。
ハスラーのナビ は USB2.0 500mA 規格まで対応とあるので、
USBテスターで計測して 0.5A までなら使用可能と思われる。

ハスラー9インチナビ、USB部の仕様
対応メディア ：USB2.0 High Speed
最大電流 ：1.5 A(type-A)
ファイルシステム ：FAT(FAT16)/FAT32/exFAT

テレビやPS4で使えるというなら、普通は色々と使えると考えてる。

書込番号：23810152

[エンディミオンの呟き]

人柱よろしく

書込番号：23810514　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞CDoryAさん

答えにはなっていないですが以下のような記事を見つけました。

https://pc.watch.impress.co.jp/docs/topic/feature/1291158.html

これによると
> パソコンでは問題なく認識できると思うが、単体でUSBメモリから音楽や動画ファイルを読み出して再生できるスピーカーやメディアプレーヤーのような製品は、USBメモリ型SSDをサポートしていない可能性もあるので注意したい

との事です。

新しいメディアなので、その機器によってサポートされているかどうかは不明。
なので、ここで明確な答えは出ず、ご自身で人柱的に試す他無いと思います。

書込番号：23811067　スマートフォンサイトからの書き込み

[CDoryA]

＞エンディミオンの呟きさん

誰かやってほしいですね。

＞Ｇｏｅ。さん

ありがとうございます。

IODATA製では、このように違う製品が登場しました。

USB 3.2 Gen 1（USB 3.0）に対応した大容量USBメモリー（512GB）
https://kakaku.com/item/K0001290485/
U3-LC/512G 最安値 14,280
メーカー3年保証、USB2.0規格で使用可能

USB 3.2 Gen 2を採用したポータブルSSD（512GB）
https://kakaku.com/item/K0001268387/
SSPF-USC512 最安値 12,069
メーカー1年保証、USB2.0規格で使用可能

USBメモリのみ対応であれば、IODATA製 U3-LC/512G です。
IODATA製USBメモリは昔から人気あるので、品質は良いと思う。

書込番号：23812285

[CDoryA]

何を気にしているか？

転送処理が速いほど、消費電流は増えます。500mAを超える。
USB2.0規格で使用可能でも、消費電流が多いとナビは壊れやすい。

ImpressWatchの記事は「サイズ制限で使えない件」と混同してるかも？
よくあるのは128GBまで対応していますという仕様です。

USBメモリとUSB-SSDでは、Windows10で違う種類の記録メディア
IODATA製とグリーンハウス製とSanDisk製はUSBメモリ
バッファロー製とエレコム製はUSB-SSD
※転送速度は変わらない。

☆勇者様が現れるまで、この件は人柱待ちとします☆

キオクシア製 (元・東芝) TransMemory USB 2.0
U203 KUS-2A128GW [128GB] （大手家電量販店で流通してる型番）
https://kakaku.com/item/K0001261450/

キオクシアから 512GB USBメモリが登場すれば、鉄板なんだが・・・

書込番号：23815340

[CDoryA]

パッケージ	アイドル時 61mA	データ転送時 104mA

USB 2.0 規格のUSBメモリ
U203 KUS-2A128GW [128GB]、2つ買ってみた。

アイドル時 61mA、データ転送時 104mA、
これなら問題なさそうです。コントローラーは速い方と思いました。

書込番号：23820870

[categoryzero]

＞CDoryAさん

ドライバが違うと思いますので、使えないと想像します。
是非結果を教えて下さい。

書込番号：23820958

[CDoryA]

＞categoryzeroさん、こんにちは

USBメモリの場合、USBから、どのようにメモリと接続されているかどうかの話になる。
今日、届いたキオクシア製の USB 2.0 の場合は、正当なUSBメモリになるかな、
でも、USB-SSDタイプのものは 読み込み 300MB/s 以上となるだけでなく、
どういう仕様で接続するのか？というところが違って来る。

細かいところは英語の難解な仕様書を見て説明しても意味不明の世界が広がる。
ソフトウェア開発しているとだいたい分かるんだが、速い読み込み速度を出すには、
それなりに速い転送方式を使わないと実現できない。つまり、ドライバが違う。
USB-SSDで使えると明言されているデバイスは、
Windows10とPS4とMacOSだけで、1部のメーカーはテレビにも対応（非対応が多い）、
この段階で、ああ、ダメなんだーと分かるんだけど・・・。
新型ハスラーの純正ナビは、柔軟な設計になっているかもしれない。
人柱を待つしかない訳だ。

カーナビのように低消費電力で動作させる仕様では高速転送には対応しない。
USBメモリのメーカーで日本製といって大企業というと、少ないね。
大企業のUSBメモリには対応するように作る、それが大企業ってもんだろ・・・。

書込番号：23821739

[たろう＆ジロー]

　スレ主様に参考までにお伺いしたいのですが、そもそも車内に大容量のメモリーを持ち込み、どのようなファイルを、何を目的としてご使用されるご予定なのでしょうか？

書込番号：23823349

[CDoryA]

＞たろう＆ジローさん、こんにちは


自作のハイレゾ化音楽変換ユーティリティで、所有しているCD を 192kHz FLAC にしています。CDアルバムあたり、8GBになるので、64タイトル分 512GB で管理したい。128GBでは16タイトルしか管理できない。

この金持ちの悩み、ハスラー開発者は分かるかな？

書込番号：23823864　スマートフォンサイトからの書き込み

[CDoryA]

＞たろう＆ジローさん、こんにちは

音楽を聴く用途で512GBは絶対に必要です。

ハイレゾ再生できると思っていたら、48kHz ダウンコンバート 仕様でした。それなら低域補間処理によるビット拡張で 32bit float WAV 44.1kHz 8192タップ 変換で十分と分かりました。CD 1枚あたり 1.5GB のペースで、USB 2.0 128GB USBメモリなら 85アルバム入ります。512GBなら340アルバムです、聞きたい音楽は全部セットできる、理想のサイズ。

512GB USB-SSD に対応すると良いことは、転送時間の短縮です。キオクシア製 USB 2.0 128GB USBメモリの書き込み速度は 5MB/s ですので、128GBを転送するのに8時間必要です。300MB/s なら60倍速くなり、8分で完了です。

USB3.0ではUSB-SSDとして振る舞い、USB2.0ではUSBメモリとして振る舞う特殊な仕様のUSBメモリあれば、カーナビのUSB接続はもっと普及するのに、なぜやらないんだ？ ファームウェアで10kBの変更ぐらいで済むはずだ。変換アダプタがあれば、いいのにな。

書込番号：23824358

[CDoryA]

Windows 10 でフォーマット

ハスラー 2020 USBメモリの動作テスト

キオクシア製 (元・東芝) TransMemory USB 2.0
U203 KUS-2A128GW [128GB] （大手家電量販店で流通してる型番）
https://kakaku.com/item/K0001261450/

1．購入時のまま：認識不可
2．投稿画像のようにフォーマット：認識
FLACファイルの再生、できました
カーナビの更新準備、できました
地図の更新：不可
https://www.suzuki.co.jp/car/information/9navi/caution/

書込番号：23830474

[CDoryA]

自作のSSDジッタークリーナー	無料の BurnAware Free	DVD-R DL 動作テスト	MP3変換 有料の XRECODE3

USBメモリの動作テストを繰り返したところ、USBメモリが認識できなくなる事が数回ありました。
また、USBメモリの音質は普通のMP3ポータブルプレイヤーよりも悪くなる傾向を確認しました。

USBメモリの使用は【中止】

仕方ないな、自作の高級・ハイエンド・オーディオ・ソリューションを使うしかない！

【XRECODE3】
最新の LAME バージョンで MP3 320kbps 変換

【自作ソフト】
MinorityClean77 を常駐後、Rewrite data 3.84 で 書き込み予定データを リライト。
Rewrite data 3.84 で Burn Aware Free をリライト。数分おいて、もう1度、リライト。
いずれも2回以上、3回やると確実。

【Burn Aware Free】
最低速度で書き込み、DVD-R DL
ドライブは Pioneer BDR-S11J-X （3万5千円のPC用高級Blu-rayドライブ）

【純正ナビへ DVD-R DL をセット】
すべてのフォルダを認識するまでに、数分間必要でした。
音質は、高級CDプレイヤーの音に匹敵している感じです。すごいね。
圧縮音源モード ON にしています。

【結論】
USBメモリでは音質は良くならない。USB端子は壊れやすいので使わない方が良い。
DVD-R DL で、超低ジッターで焼くと、高級オーディオの音になる。

書込番号：23834645

[CDoryA]

フォルダ名の命名について、注意事項

先ほどの投稿に

フォルダ名 \PureRead4\

globe - 15YEARS -BEST HIT SELECTION
globe - 15YEARS -BEST HIT SELECTION
globe - 15YEARS -BEST HIT SELECTION
文字数35文字

と表示されていますが、これはWindows10では

globe - 15YEARS -BEST HIT SELECTION-, Disc 1
globe - 15YEARS -BEST HIT SELECTION-, Disc 2
globe - 15YEARS -BEST HIT SELECTION-, Disc 3
文字数44文字

というフォルダになっているためです。

また、UDFの仕様については
UDFパーティションタイプ 物理
ファイルパーティション 1.02
となっていました。

何でも再生して、エンジンの再始動をしますと、
フォルダの選択は、再現率100％でフリーズします。
フォルダの検索について、致命的なバグがあるようです。

今週は UDF 2.50 ではどうなるかを調査してみます。

書込番号：23836783

[CDoryA]

おかしいなー UDF 2.5 ですね。

フォルダを1階層だけにしてみたら、フォルダ名の取得処理にバグがありました。

通常
フォルダ名の取得　（ファイルシステムから名前を取得）

バグ
フォルダ名の取得　（取得時の文字列処理に不適切なメモリ操作）

文字列変数のLengthで短くなっているか、最後のSpaceをNullとしているか？
半角英数字の表記でトラブルになり、日本語文字の場合は適切に処理される。

それと、フォルダの検索処理に不適切な文字列操作があると思います。
30年前のCPU Z80 でも、こんなに遅くならないですよ？
2階層以上になると、おそらくTry-Catch処理の連続で遅くなりすぎです。

ハスラーのナビ、現バージョンのバグのため、以下の仕様制限

フォルダの階層 1つまで
フォルダ数は 50 を超えるとフリーズする
文字列処理のバグで、ファイル名やフォルダ名、タグ情報で文字列の欠落

アセンブラで書いているとしても、このバグはあり得ない。

CDoryA はどうなんだ？　アセンブラで100万行以上書ける趣味プログラマですよ。

書込番号：23837796

[CDoryA]

ファイル名の表示不可	タグ情報は正常

本体情報の更新準備というのはできるけれど、ファイルサイズ 0 bytes になった。
日本語表示は問題ないと思っていたけれど、表示できない不具合で困惑した。
文字列処理の標準ライブラリを無断で改修した印象のバグにみえた。

UTF-8とUTF-16（ユニコード）の運用ルールを取り違えるとか、
標準ライブラリの移植を間違えたとか、プログラマ歴 4ヶ月のミスにみえる。

書込番号：23839398

[CDoryA]

この不正仕様については、私からスズキのディーラーへ言うことはありません。

パソコンの場合 Core 3-10300 3.7GHz , Pioneer BDR-S11-J-X
DVD-R DL のフォルダ検索時間 6秒
DVD-R DL のファイルフォーマット調査時間 4分
※音楽再生ソフトを自作で作っているので検証できました。
※12倍速ドライブですので、12倍して 72秒 と 48分 と考えます。

ハスラー 2020 の場合 大型9インチ純正ナビ
DVD-R DL のフォルダ検索時間 1フォルダあたり10秒、またはフリーズ
うまく動作してフォルダ表示されるまで5分以上
再生中に、フォルダ表示すると操作不能へ。ショートカットで回避可。

フォルダの検索をするときに、すべてデコードして確認していますから、異常な待機時間になっているのでは？と思います。普通はフォルダ選択のシーケンスにおいて、ファイルシステムから得られる情報だけを頼りに高速で快適な操作とします。再生シーケンスにおいて、デコードの処理を行うと思います。

オブジェクト指向開発を行っていますと、デコードしなければ参照できないフォーマット識別処理を安易に書いてしまい、異常な待機時間となる可能性へ。フォルダの検索では拡張子として ".mp3" を検索すれば良いですのに、フォーマット MP3 を識別して処理を書きましたので、すべてデコードしなくてはフォルダの検索が終わらないと思われます。また、開発環境では仮想ドライブと大容量キャッシュメモリで動作確認を行っているのでは？と勘ぐります。

他に遅い原因として超低速のマルチスレッド処理をしていて、シングルスレッドよりも遅くなっているケースを考えます。スレッド毎に、読み込み専用変数、書き込み専用変数を定義しておけば、Mutex処理は必要ありません。Mutex処理は教科書を書いた人が誠にマルチスレッド処理を理解していません。自作の音楽再生ソフトはすべてマルチスレッド処理で書いていますけれど、Mutex処理は未使用です。未使用でも信頼性は業界トップとなるように書いています。

こういうこと、スズキのディーラーに言って直してもらおうとしても、大企業のメーカー保守業務を正社員で経験していますから、途中で書き直されて「意味不明のクレーム」となり、いつまでも直らないと思っています。

書込番号：23840657

[CDoryA]

フォルダ名とファイル名をチェックする自作ユーティリティを作りました。
簡易確認なので、完全に使えるかどうかを確認する物ではない。
ホームページで、フリーソフト公開中。

フォルダ名 64文字、ファイル名 64文字
文字種類の制限を確認
DVD と USB の2モード
☆とか★などの文字コードは面倒なので目視確認
Windwos 10 64bit 専用

とりあえずのバージョンなので、真剣に作っていません。
真剣に作ったら、開発期間は最低8年間掛かります。開発人件費 2400万円

書込番号：23864700

[CDoryA]

バグありました。再現性の確認はしていません。

DVD 表示可能文字数 半角 64文字
となっていますが、64字のファイルがあるとフォルダ検出できない。

Strings.len > 64 とするべき所、Strings.len => 64 としたのでは？

表示可能文字数の制限を適用するだけで、再選択は速くなりました。
Pioneerナビのソースコードを修正した方がコストは安いと思われる。

書込番号：23864780

ハスラー9インチナビ

[龍二canon]

ハスラー9インチナビ
でファイアースティックは利用出来ますか？
何か方法があれば教えてください
WiFiが使えるとして...

HDMI入力端子をどう確保するかですけど...
ネットとかで買えるHDMIポート取り付ければ使えたりするのでしょうか？

書込番号：23792167　スマートフォンサイトからの書き込み

[Piccadilly Circus]

9インチナビにはRCA・HDMI入力がないため、基本接続ができません。
スマホとはCarPlay/Android Autoで接続ができ親和性が良く、脱獄やRootを取ったスマホであれば、
CarBeidgeやAA Streamなどのソフト経由で、スマホ画面自体を映し出せるのですが、Amazon PrimeのようなDRMの入ったソフトは映像がブラックアウトしてしまって、こちらも映せませんでした。
なので、フャイヤースティックを使いたいのであれば、他の外部入力端子のあるナビをお勧めします。

書込番号：23794686

[龍二canon]

後丁寧にありがとうございました🙇♂

書込番号：23796033　スマートフォンサイトからの書き込み

アダクティブコントロールが機能しません

[kid_laboratory]

休みが取れたらディーラーに出すのですが
ハイブリットターボの新車を2020年11月に購入しました。
高速道路で晴れた日、曇った日、軽自動車、4トントラック、ミニバンといろいろテストするのですが
5回高速道路に乗ってアダクティブコントロールが機能したのは合計10分ほどだけでした

前を走る車に速度90キロ程度で近づきおおよそ５０ｍ程度のところでACCスイッチを押して1-2分しますが点線のままです。
リセットを押す、ACCを押しなおす、晴れた日の日中、曇った日、近づく、離れるアクセルパーシャル等いろいろ試すのですが
その後一切ACCが機能することはありません。車線逸脱アラーム、ステアリング介入は機能しています。

同様の症状の方いますでしょうか？ディーラーにはそのまま説明すればよいのでしょうか？
カローラスポーツは軽快に機能していたので違いは判るつもりです。
ご意見等ありましたら聞いてみたく質問させていただきます、よろしくお願いします。

書込番号：23790791

[MIF]

＞前を走る車に速度90キロ程度で近づきおおよそ５０ｍ程度のところでACCスイッチを押して

これが原因じゃないのかね。
前に車がいない状態でセットできるかどうか試してみなよ。

ACCは「前の車について行け」という機能じゃなくて、
常に設定速度で走行しようとするけど設定速度以下の前車がいたら前車にあわせて速度落とすってだけなので。

単に前車に近づきすぎてるんじゃねぇの？

書込番号：23790893

[麻呂犬]

ディーラーに聞いてもいいですが、その前に取説を熟読してからがいいですよ。

何処かで勘違いしている時があるかもですからね。

書込番号：23790976　スマートフォンサイトからの書き込み

[marumarumax]

現行型ソリオに乗っています。
アダクティブコントロールはハスラーと同じ操作方法だと思いますが、
アダクティブコントロールスイッチを押した後に隣のRES/SETノブをSET側に倒さないと起動しません。
RES/SETノブの操作してますか？

書込番号：23791509

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

前走車がいようがいまいが機能するのはご存知ですよね？

トヨタとスズキではステアリングSWの配列が違います。
トヨタのＡＣＣオンの位置はスズキではキャンセルだったと思うけどその辺り、
思い込みや癖による間違いはは無いですか？

書込番号：23791945

[AZR60-202]

高速で前走車に50mまで接近するってマジ?

書込番号：23791961　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞kid_laboratoryさん

些細なことで申し訳ないですが、アダプティブ(adaptive)では？
タイピングミスではなく、意図して書いていらっしゃるようなので

書込番号：23796558

[kid_laboratory]

多くのご批判をいただくと思っていましたが、皆様親身にご回答いただきありがとうございます
誰かを選ばなければ完了しなかったため選択させていただきました。皆様ありがとうございます。

高速道路はもとより時速40キロから夕暮れ時の相当離れた軽自動車でも一発認識し
追走から完全停止まで制御してくれました。
停止時にはいったんブレーキを解除してカックンブレーキを回避するんですね
高速では一定車間距離で、田舎道であっても普通に追走してくれました、少し前のトヨタ車とはかなり違うので
戸惑いました。
マニュアルを理解できない点はお恥ずかしい限りでした
皆様ありがとうございました。

書込番号：23802009

フロントサスペンションからの衝撃

[蛙の子は鼠]

3月から新車で乗ってきて、良い部分もイマイチな部分も感じながらも全体的に概ね満足してました。
ただ最近1つ気になることがあります。
それはフロントサスペンションから受ける衝撃です。
(特に左側)
そんなに深く掘れた穴や大きな段差を踏んだわけでもないのに時々ドーンという感じで衝撃を受けることがあります。
正直ボディにまでダメージがあるんじゃないかぐらいの衝撃です。
ドライブレコーダーの画像を確認しても道路が極端に荒れた感じもありませんでした。
今日は妻も一緒に乗りましたが、その衝撃にはやはりびっくりした様子でした。
タイヤ、ホイール、足回りは等全てノーマルですし、165/60R15というサイズから考えてもあれほど衝撃を受けるとは思えません。
最初は乗り心地いいなあと感心していましたが、最近は常に段差を気にして運転しています。
このまま乗り続けているとサスペンション周りやボディが早いうちに傷んでくると思います。
同じMR52型に乗ってる方はサスペンションについてどう感じていますか？

書込番号：23788197　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

規則性のある再現性は有りますか？

急いでディーラーに行く方がいいですよ。

書込番号：23788209　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

それってショックの底打ちじゃ？ストラットへの衝撃

ハスラーだろうが、アルトだろうが、エブリイ、たぶんジムニーですら、タイヤ12インチでも15-16インチでも、わずかな段差で、ドーーンって来ますよ。
3cmくらいでも速度が50kmも出てれば

たとえば、極端言えば、歩道から20cm縁石を降りた方がはるかに衝撃ないと思います。

書込番号：23788415　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱっぷらどんか〜るめ〜]

＞蛙の子は鼠さん

それより、先頭で信号待ちからのスタートダッシュした瞬間に一瞬ズッコける感じがありますが新型もそのような感覚ありますか？
いま旧型のjスタイルを代車で１週間乗ってます。

書込番号：23788520　スマートフォンサイトからの書き込み

[見たらわかる安いやつやん]

私もmr52s乗りですが、このハスラーの衝撃に関しては発売された当初から話題に上がっていました。これは仕様ですね。

書込番号：23789060　スマートフォンサイトからの書き込み

[くま ちゃん]

私も３月から乗っています。Xターボ４WDです。
サスセッティングは固めですね。ジムニーじゃないんだからこんなに固くしなくてもよいと思うのですが・・・
山に行く予定があるので、本日スタッドレスに変えました。前のワゴンＲのホイールを使って
　165/70R14
を履きました。思った以上にソフトになりましたよ。見た目もオフロードらしく・・・
コーナーせめたらタイヤがサス負けしそうですが、別にコーナー攻める気もないので・・・
ディーラは純正のサイズ以外はお勧めしません、と言ってましたが自己責任で！

書込番号：23791483

[masa08]

＞蛙の子は鼠さん

当方の5月納車のMR52Sも、スレ主様と全く同じです（ただ、左右両輪ともで、2・3人乗車時です）。また、足回りなどノーマル状態です。

日頃からちょっとした段差等でショックを拾います。
アスファルト舗装の道でも橋やグレーチングの繋ぎ目などで7・8回、大きな衝撃を受けました。それもガツンと車体骨格に響く金属的な衝撃でした。今までの我家の車10台程でこの程度の段差等でこんな衝撃を受けたことはありませんでした。

衝撃の度に車体がどんどん劣化していくかもしれないし、車体の劣化や衝撃時の挙動が事故の原因こならないか心配です。


先日ディラーに相談したら、事象を当方のハスラーで確認し、次に試乗車と比較しようということになりましたが、ディ−ラー周辺道路でガツンとくる衝撃の再現ができませんでした。

今は、近場でガツンとくる再現ポイントを探しながら（前述の衝撃発生地点は2時間ほど遠方です）、インチダウンして高扁平の70や80タイヤへの変更も検討しています。
ハスラーは家族皆気に入っていて、当方の車の個別不具合で部品交換等で解消されたら嬉しいのですが。
仮に、この衝撃が仕様だとしたら、180万円も出して基本性能も満たせない車を買ったことになるのかな……　悲しい過ぎる。

書込番号：23792328

[RA6乗り]

＞先日ディラーに相談したら、事象を当方のハスラーで確認し、次に試乗車と比較しようということになりましたが、ディ−ラー周辺道路でガツンとくる衝撃の再現ができませんでした。

すでに仕様変更されているかもです。パーツカタログを調べれば分かります。

書込番号：23792354

[masa08]

＞すでに仕様変更されているかもです。

そうなってほしいです。メーカ−が対応するればいいだけですネ。
仮にその時、納車済みの車まで対策するのかな?

今度ディーラーに行ったときに聞いてみます。また、新たな情報があれば教えてください。

書込番号：23792851

[youyou4112]

運転していて予期していない状況で発生するのでしたら、ドライブレコーダーで記録して、ディーラーに確認してもらうとかどうですか？。
ディーラーでなかなか説明するのは難しいでしょうし。

書込番号：23793692

[masa08]

＞youyou4112さん

ありがとうございます。最近の3回分の衝撃はドラレコに記録されているのでそうしようと思っています。

書込番号：23793708

[RA6乗り]

＞仮にその時、納車済みの車まで対策するのかな?

無理でしょうね。キリがありませんから。
私のオデッセイはディーラーではなくメーカーが救済策を提示してくれましたが、タダではありませんでした。
ディーラーは工賃は無料、部品代だけでと言ってくれましたが。

ヤフオクで比較的新しい年式の中古品を手に入れるかですね。新品でも高くないと思います。
とりあえず安くて交換しやすいリヤショックから手を着けてみては？

書込番号：23809978

[NiceUsa]

私もフロントサスからの衝撃に悩んでいます。スズキ相談室、ディーラーは適当に誤魔化す程度で話は止まったままです。
空気圧を下限まで下げて様子もみましたが、ダメですね。これなら下取りに出した旧型ハスラーGのほうがよかったです。あきらかに違います。ゴツゴツ感も旧型のほうがマイルドだったと思います。

この新型、スノータイヤを付けてちょうどいい感じで、１年中スノータイヤでもいいかと思い込みます。
ある方はレグノに履き替えてやや改善したようなことを言っていましたが、たぶん気持ち程度の改善だろうと思います。

こうなったら公的機関へ通報の上、再度スズキ相談室へ問い合わせする予定です。旧型に戻してくれたらそれでいい。無理でしょうけど。

書込番号：24143018

[はすぽん]

ハスラーのサスペンションは欠陥です。
フロントは凄い突き上げ、ガシャンときます。
後輪はフアフアしています。
結論から言うとサスペンションをカヤバなどの製品に交換した方が良いです。
同じ道を他の軽自動車で走行してもドン位で何ともありませんがハスラーでは突き上げがひどい。
本当はスズキがメーカーとして改善されたサスペンションに交換してくれる事願います

書込番号：25108840　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーくん240]

ちなみに、あの衝撃は何故起こるのでしょうか？
フロントのサスペンション(ダンパー)が相当硬いのでしょうか？
それとも柔らかくて底付きしてるんですかね？

書込番号：25140185　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマだいすき人間]

私も2020 年２月にXターボ4wdを購入しました。高速道路を走行している際にドンという衝撃が何度かありました。その後も一般道でも何度もあり、同乗者もびっくりしていました。サスが底づきしているような感じでしたので、販売店に確認してもらいました。しかし、サスには異常がないと言われました。それでも納得がいかないため、動画で撮影し見てもらいました。販売店の整備担当者に同乗してもらい確認してもらいました。結果フロントサスを交換してもらいましたが、すこし改善しましたがドンという衝撃はまだあります。他の車ではこんなことはありません！

書込番号：25146711　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

もう三年5万キロ乗ってるんで、何回もガツンは経験してます。
早い入力によるものか、底づきか、なんともですが、ブレーキング時や下り坂でガツンが顕著のような気がするんで、主には底づきかなと。
見た目ほどサスペンションストロークは無いかもですね。
ワゴンRと同じなのかな？
ワゴンRもガツンとなるのかなと。

書込番号：25146817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピンポー]

２０２２年８月に新車購入したハスラーですが、段差（舗装された一般道路上のマンホール周辺のくぼみや、やや大きなたわみなど）を通常走行速度の時速４０ｋｍ程度以上の速度で通過すると、たぶん前輪（体感的には左側が多いような気がしますが、それは走行する道路状況との関係もあるかもしれない）の、同乗者もびっくりするくらいのドンという突き上げがあります。過去乗り継いだ７台の車では全く感じたことがない突き上げです。軽自動車では、EKスポーツと旧型ハスラーを数年以上継続的に使用したことがありますが、EKスポーツでは、足回りもスポーツ仕様のため、より小さな段差をコツコツ拾うことはあるものの、やや大きめの段差でドンと来ることはありませんでした。旧型ハスラーでも大きな段差で揺さぶら感はあるものの、ドンと来る突き上げ感はありませんでした。新型ハスラーは、段差の少ない道路ではEKスポーツや旧型ハスラーより乗り心地が良い印象ですが、やや大きな段差に遭遇すると、一気に幻滅させられるような安っぽさを感じさせられます。購入時からの現象で、半年点検の際、ディーラーに伝えたのですが、足回りは問題ないとのことでした。つまり足回りのセッティングの仕様ということだと思いますが、この現象が解消されなければ、いい車だよ、と、人様にはお勧めできないと感じています。

書込番号：25692118

[hanachan02]

MR52Sを購入して3年経過しました。僅かな段差でもドッカンの衝撃があり都度ドラレコGセンサーが反応し警告音が鳴り、段差トラウマ状態でした。センターロック式のハスラーのサスペンションの純正アッパーマウント上下には大きめのクリアランス(約4ミリ)があり、カーテイストの「マジカルサスペンションリング(厚み4ミリのシリコンゴム)」(2ヶで2,750円)をフロントサスペンションのアッパーマウント（補助強化マウントリバウンドストッパー）とボディ間に挟み込むことで一定の衝撃の緩和効果があるということを知り、実際に自車に装着して段差通過で試してみたところ、ドッカンが→ドカン位になり、私の場合は価格に見合う衝撃緩和効果は在ったと感じています。
Youtube上に多数装着レコがあります。参考になれば幸いです。
但しナットは再使用禁止とのことで、モノタロウで新品ナット2ヶを用意しました。

書込番号：25760103

[かど。]

＞hanachan02さん
私もちょうどMR52Sを３年経過した者です。

hanachan02さんのレビューを読んで、マジカルサスペンションリングを購入しました。
それで気になる点がありますのでお聞きしたいです。

�@車種別と謳われている「走りを変えろマジカルサスペンションリング」の包装に車種の記載や商品番号がありません。
見た目が同じで車種別に調整した商品であるなら、誤配送防止のために個包装になんらかの記載を行うものだと思います。
これが無いことから車種別となっていることが疑わしい。

�A再使用禁止ナットは、普通のナットではない。
再使用禁止ナットは、ロックナットとも呼ばれるゆるみ止め加工がされている。
スズキ純正の当該ナットは、『スズキ純正/ナット/純正品番09140-12054-000』（＠￥１５１）。
（↑みんカラ情報）

�Bそもそもマジカルリングを挿入する隙間は、車両のアソビでありこれを無くすと負荷が余計にかかり、経年で不具合が出そう。


マジカルリングはすでに手元にありますが、上記の疑問が頭から離れず作業に入れない状況です。

書込番号：25795275

[麦チュン]

納車時から感じました、指定空気圧2.4kのところ四輪とも2.7kだったので指定値に減らしたのですが、改善しませんでした。
ショックアブソーバーを交換すれば改善されるようですが、ユーザーに自腹を切らせて交換させるのは正しい対策ではありません。
メーカー側が真摯に不具合を認めリコール対策すべき事象です。
そしてこの不具合を発見できなかったテストドライバーの感性も問題です。これは明らかな欠陥事項です。

書込番号：26305495

実燃費について

[実ヲタ]

８月からXターボのFFに乗っています。
主に妻が渋滞が多い都内のチョイ乗りに使うことが多いのですが、平均燃費が14.1kmくらいで、悪いときは13.9kmの時もありました。
マイルドハイブリッドなのでハイブリッドほどの燃費は期待していないのですが、レビューなどと比べるとかなり燃費が悪いような気がしますが、こんなものでしょうか？
渋滞が多い場所で乗っている方の実燃費ってどのくらいでしょうか？？

書込番号：23783587

[seikanoowani]

渋滞の程度で違うから参考にならないんぢゃないか？

書込番号：23783604　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

実ヲタさん

現行型ハスラーターボ（FF）の燃費ですが、下記のe燃費の燃費報告では平均燃費は20.51km/Lになっていますね。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13855

ただし、燃費のヒストグラムのところをご覧頂ければ分かると思いますが、実ヲタさんと同程度の燃費の方もいらっしゃるのです。

つまり、燃費は乗り方で大きく変わってしまとお考え下さい。

ここで好燃費を出したいなら、ストップ＆ゴーが少ない高速道路等を利用して経済速度で長距離ドライブを行ってみて下さい。

そうすれば20km/Lを超える実燃費を出す事も可能でしょう。

書込番号：23783623

[インセクタートシ]

＞実ヲタさん
渋滞が多い場合は、自分も大体そんなものでしたよ。
ストップ＆ゴーが多くなる・アイドリングストップにならないなど、渋滞には燃費が悪くなる要素が詰まってますので致し方ないかな？
郊外で車が少ない、バイパスで信号が少ないとかの好条件で20km/L前後まで上がりますね。

書込番号：23783631　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷつぷ2]

自分で渋滞している環境と認識しているなら比較対象は同じ渋滞に巻き込まれているユーザしかないですよ。

何キロをどれくらいの時間かけているか説明しないと意味がないですよ。

書込番号：23783774　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

ゆっくり加速する人と
アクセル踏み込んで加速する人でも違います

書込番号：23783794　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

カタログ燃費30km/lとか、極限に挑戦したメーカー燃費の軽自動車の実燃費はそんなもんですよ。ガソリンタンク容量を30 Lから27Lにして、少しでも軽くして燃費稼ぐなど涙苦しいカタログ燃費競争でしょう。
元々、車重も軽い軽自動車なので、運転者の体重ひとつで実燃費は大きく変わるでしょう。

書込番号：23784001　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞渋滞が多い都内のチョイ乗りに使うことが多い

１番燃費が伸びない用途ですね。それを考えるとカタログ燃費22.6 km/Lに対して14ｋｍ/Lですから、63％達成で悪くは無いと思いますよ。
私はカタログ燃費18.8 km/Lのエブリイに乗っており、さほど渋滞はしないけど片道１２ｋｍ程度の通勤用途で13ｋｍ/Lです。６９％達成ですので御の字です。

だいたい街乗り用途であればカタログ燃費の６割行けばいいんじゃないですかね？昔は５割とか当たり前でしたし、、、

書込番号：23784344

[スプーニーシロップ]

ハスラー乗ってます。
経験的に、インフォメーション画面の平均車速が35km/hくらいまでいけば、カタログ値の22.6km/Lいくと思います。

ワシのハスラーは6000km走行して、平均車速が32km/hで22.4km/Lを表示しています。

書込番号：23784590　スマートフォンサイトからの書き込み

[見たらわかる安いやつやん]

都内のチョイ乗りではそのぐらいが妥当です。いくら燃費がいいと言えどストップ&ゴーを繰り返す中で高燃費を出すのは無理があります。ましてや、ハスラーのハイブリッドはマイルドハイブリッドです。加速の際モーターアシストが付く程度のものなので、普通のハイブリッドカーのように燃費に多大な影響を与えるものではありません。

書込番号：23789079　スマートフォンサイトからの書き込み