スズキ ハスラー のクチコミ掲示板

燃費13km/hで酷い。(4WDターボ、ほぼ街乗りのみ)

[マリクレール]

2024/7/22にこちらの車両を納車しました。
新潟で乗ってたらしく、4駆でスタッドレス履いてます。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700052028930240511003.html

私はこの前は昔の車に乗っていて電子制御の車の事を何も知らず、せっかくターボだからとガンガン加速してブレーキで止まっていたら、燃費が10.4になりました。

故障かと思い色々調べて、日常街乗りが主要用途の為、とにかく絶対ターボはふかさず、加速したらブレーキ踏まずエンジンブレーキで走り、
一時的には19.7まで燃費改善したのですが、
結局その後も走ってたらどんなに頑張っても、平均燃費が13台になってしまいます。

ガソリンも重さを軽くする為半分ぐらいしか入れないようにしているのに、あまりの酷さに驚いています。

これでは実用になりません。何が原因なのか、故障なのか…詳しい方にご指導頂ければ幸いです。
どうぞよろしくお願いします。

書込番号：25838188　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリクレール]

追記。エアコンを消して走ったら0.1燃費が改善しました。
この暑さですがレベル1で30度で付けてて、それで荷物減らし加速せずブレーキ踏まず気をつけて走ってても13キロ台で故障ではと疑っています。

書込番号：25838191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

なぜ４WDを買ったんですか

書込番号：25838194

[ひろ君ひろ君]

まず　夏タイヤに履き替えましょう　

音が静かになる＝　無駄なエネルギーを消費しない　です

書込番号：25838204

[じゅりえ〜った]

単純にターボが…エンジンブレーキが…エアコンが…という話ではなく、１回の走行距離の問題かと。

ターボだからとバカみたく加速したりしてるのは燃費を語る以前の愚行ですが。

燃費が良かった時、結構長い距離走ったりしてませんか？

ちなみに前の車は何で燃費はどれくらいだったのか？とかあなたの本来の状況が分からないと何とも言えませんけどね。

前の車との違いが四駆やスタッドレスもなら間違いなく原因の1つではありますが、運転手の使い方の影響が大きいと思います。

書込番号：25838207　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

マリクレールさん

猛暑の中ハスラー4WDターボで街乗りメインなら、燃費計で13km/L台が表示されるのは特段不思議な事ではありません。

我が家にもハスラー4WDターボがあり、燃費計は給油毎にリセットしており、今は11km/L程度の燃費が表示されているからです。

このハスラーですが、エアコンを切り比較的長い距離をメインで乗った時には19km/Lを超えた給油間燃費となった事も何度かあります。

という事でマリクレールさんのハスラーの燃費が13km/L台なのはハスラーの故障では無く、使用状況によるものでしょう。

例えばエアコンが切れる季節にストップ&ゴーが少ない郊外の道を使い長距離ドライブすれば、20km/Lを超える燃費を出す事も可能なのです。

参考までに下記のようにe燃費での現行型ハスラー4WDターボの平均燃費は17.93km/Lです。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13856

ただ、e燃費の中の燃費 投稿ヒストグラム（棒グラフ）のところをご覧頂ければ13〜14km/L辺りの燃費の方も多くいらっしゃる事が分かるかと思います。

という事で13km/L台は故障では無く、使用状況の問題でしょう。

最後に参考情報としてハスラーの燃費計の値は、満タン法による実燃費に比較して1〜2％良い燃費が表示されています。

書込番号：25838211

[奇人ブウ]

＞マリクレールさん
まだ良いですよ。
スバルが生産していたR2ノンターボフルタイム4WDCVTは街乗りだとリッター10�qくらいしか走らなかったですよ。エアコン付けるとリッター8.5�qくらいでした。

書込番号：25838227

[ネット見る]

＞マリクレールさん
代車でターボ2WD借りたことありますが、大体平均燃費20km/L位でした。

乗り方にもよりますが

書込番号：25838228　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

＞マリクレールさん
街乗り…
一度に走る距離はどれ位ですか？
短距離、渋滞、信号…
燃費は色々関係しますからね。

書込番号：25838282　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞マリクレールさん

スタッドレスタイヤは夏はウエット性能不足で危険です。
履き替えてください。話はそれから。

書込番号：25838293

[ダンニャバード]

うちのチョイノリ専用タント（ノンターボ）は、この猛暑の中だとリッター1桁ですよ。
200km走って25リッターくらい入る感じでしょうか。
でも長男が遠出で長距離走ったらリッター15は軽く超えるそうです。(^0^;)

書込番号：25838298

[gda_hisashi]

＞マリクレールさん

やはり燃費が悪くなったのは街乗りとかでの加速(発進）の多さじゃないですかね

そこそこ重い軽（６６０ｃｃ）ですからね

高速道路とか幹線道路とかの長距離走行だと燃費が伸びると思います

>平均燃費が13台になってしまいます。

そんなもんでしょう

書込番号：25838347

[茶風呂Jr.]

降雪地だと冬前にはスタッドレスサービスとか特典があるのに、この時期に中古車屋がスタッドレス履かせたまま売るんですね。

書込番号：25838358

[たろう＆ジロー]

　他の方もご記述され重複する部分もありますが、
�@4WDモデル
�Aスタッドレスタイヤ
�B走行距離＆使用交通環境
�Cラフなスロットルコントロール
�Dエコドライブ関連サイト(https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/eco-drive/technique/fuel-efficient)
少しドライビング時にお気を使われると、ドラスティックに19.7km/lまで燃費向上されるようなので、主な要因は上記�Cだと推測されます。

　　こちらでご質問されるのなら、当該サイト運営規程にもあるように、ご質問サイドのマナーというかエチケットとして、質問に関連する最低限の付属情報として少なくとも5（7）W2H程度は整理した上で投稿しないと、感覚的なものを含め正確な情報提供が得られないように思います。
　スレ主様も当然ご存知かとは思いますが、価格.comサイトの定める「掲示板　利用ルール」の内、「新規投稿のルール」 一つに、「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう」とあります。
上記�Dの「エコドライブ」というワードをモバイルデバイスやPCへ入力すれば、沢山の参考になる関連サイトがヒットする筈です。

　また、見出しとして「投稿内容は具体的かつ簡潔に！」ともあり、「有益な情報が、伝わりにくくなる可能性がありますので、 その投稿のみでも内容が伝わるよう、具体的な内容を記載してください。」とあり、「特に、質問をする際は、何をしたいのか、予算、今はどういう状況か、どうしたいのか、何がわからないなど、聞きたいポイントを具体的にまとめましょう。」ともあります。ので、やはり5（7）W2H程度は意識する必要があるように思います。
具体事例としてPCを掲げ、「例えばパソコン関連の不具合に関する質問は、パソコンの型番・OSや、試してみたこと、増設した機器などの環境を併記すると、より適切な回答が得られやすくなります。」とありますので、やはり5（7）W2H程度は意識する必要があるように思います。

書込番号：25838397

[ねずみいてB]

＞マリクレールさん
ちょっと整理しましょう

10.4　→　19.7　→　13台　→　13台0.1改善

同じ道のりですか
走行距離や時間も、だいたい同じですか
特に、良かった時は、どういう感じでしたか
なにか違いがありましたか

燃費は、何で見ていますか

燃費は、わりと変動します
乗り方にもよりますが、走る道の平均速度や停止回数などで、大きく変わります
納車されて、まだ日が経っていないようですね
あまり、一行程で一喜一憂するより、長期的に見るほうがいいかもしれません

あと、ターボ車なので、全くターボを使わないと、ただ抵抗物が付いてるだけになります
たぶん、極端に・・・じゃなく、ちょっと、のんびり目くらいの運転の方が、ちょうどいいくらいだと思いますよ
遅すぎると、かえって効率が悪くなる時もあります

エアコンで、0.1改善というのも、同じ条件なら、もうちょっと変わると思います

とりあえず、エアコン付けなくても我慢できる時間帯に、すいてる郊外か幹線道路を30分くらい走ってみましょう

書込番号：25838493

[gda_hisashi]

＞マリクレールさん

>追記。エアコンを消して走ったら0.1燃費が改善しました。

各燃費は満タン法ですか

タンク自体も小さいので走行距離が小さい（少ない給油）だと
給油量誤差も計算結果に大きく影響したりまします

エアコンで０．１なんて誤差でしょう

ガソリン量も総量自体が小さいので例えば１０Ｌ少なくしても７ｋｇちょいしか軽くなりません
レースじゃないんで小さな容量のガソリン量も誤差みたい物と思います

むしろタイヤやタイヤ空気圧の方が影響大きいかと思います

書込番号：25838507

[コピスタスフグ]

単純に、加速の回数・停止時間が多ければ燃費は下がる一方です。

私の車は街中5km/h程度、郊外は最大15km/h程度です。エアコンは常時AUTOです。燃費表示を伸ばすために距離を走るなんて本末転倒なので、やめましょう。

書込番号：25838510　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

＞マリクレールさん
街乗りで13ならそこまで酷くはないです。
ターボで四駆なので。
我が家のスペーシアはNAですが、17です。ほぼ街乗りで遠出なしです。

燃費を気にして走れば1から2割くらい上がりますがストレスがかかります。

普通に走ってターボ四駆冬タイヤで13なら許容範囲だと感じました。

書込番号：25838529　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリクレール]

皆様、詳しくありがとうございました。
1, 90年頃、幌車の寒冷地仕様のジムニー中古に練習用に乗っていました。4wdで砂浜やダートをたまに走れれば楽しいなと思い、カタログ上、2駆4駆で燃費の差が殆どなかった為4駆にしました。

2, スタッドレスをノーマルにする事を今検討しています。

3, 前はヴィッツベースの車に24年乗っていました。
燃費は燃費計がなく計算した事もありませんが、14ぐらいな体感でした。少し燃費が悪いなと思っていました。

4, 確かに信号の多い街区です。ターボは極力使わないよう走っていても、11km台の燃費になってしまいます。

5, まだ街区ばかりで、高速中距離は納車翌日一度高速に30分程度乗っただけで、その時10.4になってしまい驚きました。

6, 今は最初に60kmぐらいまで加速して、あとはエンジンブレーキだけで走っていて、とても車の運転をしてる感じではないです。ハンドル操作してるだけで…それでも12-13キロ台に街区だとなります。

タイヤ変えたらまた報告しますね！

書込番号：25847505　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリクレール]

カタログ燃費です

書込番号：25847508　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞5, まだ街区ばかりで、高速中距離は納車翌日一度高速に30分程度乗っただけで、その時10.4になってしまい驚きました。

夏タイヤに変えたら高速道路を80km/h程度でアクセル開度を一定に保つ「定速走行」を試してみて、平均燃費を見てみてください。
なお、その際は事前に表示のリセットをお忘れなく。

書込番号：25847650

「マジカルサスペンションリング」について

[かど。]

有識者各位殿

各位お疲れ様です。

マイハスラー(2021年JStyle4WDターボ)のフロントサスペンションの不意の衝撃にも慣れてしまった今日この頃ですが、
hanachan02さんのレビューを読んで「マジカルサスペンションリング」を購入しました。

それで気になる点がありますのでお聞きしたいです。

�@車種別と謳われている「走りを変えろマジカルサスペンションリング」の包装に車種の記載や商品番号がありません。
見た目が同じで車種別に調整した商品であるなら、誤配送防止のために個包装になんらかの記載を行うものだと思います。
これが無いことから車種別となっていることが疑わしい。

�A再使用禁止ナットは、普通のナットではない。
再使用禁止ナットは、ロックナットとも呼ばれるゆるみ止め加工がされている。
スズキ純正の当該ナットは、『スズキ純正/ナット/純正品番09140-12054-000』（＠￥１５１）。
（↑みんカラ情報）

�Bそもそもマジカルリングを挿入する隙間は、車両のアソビでありこれを無くすと負荷が余計にかかり、経年で不具合が出そう。


マジカルリングはすでに手元にありますが、上記の疑問が頭から離れず作業に入れない状況です。

過去ログにも投稿してしまい二重投稿をお許しください。orz

書込番号：25797515

[コスモスの美智子]

マイハスラーってどんな車なんの？
はじめた聞いた車種だわ、調べてもわからなかったから教えてくださいよ。

書込番号：25797555　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

�@ ホームページ見ても車種別なんて書いてなかったけど
見たとこがちがうのかな？
まぁ　ただのゴムシートなんで
1番いろんな車種にはまるサイズ1種類だけでしょう
�A だから？
�B たしかに遊びなくすと他にしわ寄せ行くでしょう
ただ何年乗るか　どれくらい距離のるか
どこはしるかで違うし
付けて効果感じられるのならつけてもいんじやないですか
少なくとも強化系のパーツの中ではしわ寄せ少ない部類
じゃないですか

書込番号：25797574　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

車両のストラットタワー部分とストラットのアッパーマウントの間に挟み込むパーツのようですね。

効果の程は？ですが、個人的には上記の隙間の遊び部分って意味があってあるようにも思います。

それと商品には車種別と謳っていても、パーツはほぼほぼ同じようなモノじゃないでしょうか。

�Aに関してはセルフロックタイプのナットを使用してるため再使用は不可です。

�Bクッションが衝撃を吸収するので車両に負荷がかかる事はないでしょう。
ただ、本来隙間がある部分が常時密着するため、ちょっとした段差で異音はするかも。
それとクッションの劣化は早そうですが。

書込番号：25797589　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞かど。さん
知らない人が殆どみたいですね
主さん見事にメーカーに騙された様で　笑
幼稚なネーミングで中2病かと笑ったのですが今はショップから販売してるとは驚きました。

それ20年くらい前に初代フィットで流行った物です。
皆普通に自作して付けてましたよ。最初一般の個人が考え流行ったんです。
わざわざ買う様な物では無いです。販売してる店のハイエナぶりが恐ろしい

効果はある程度あります。厚みを変えてみたり自分に合った組合せで使いました。
アッパーマウントはステアリングを切ると傾くので、切った際に挟んだゴムで底突きしない程度になってます。
サスペンションの動きを阻害しない程度のゴムの厚みにしなければいけません。
付けても車両に負荷掛ける事も無いのでご自由にどうぞ

書込番号：25797629　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

そんな安価なもので乗り味、体感が良くなるなら
何故メーカーは初めっから装着しないのだろうか。

書込番号：25797643

[☆ポコ☆]

＞奈良のZXさん
単純な事。ゴムは劣化する。車の寿命まで性能を維持出来ない物をメーカーが採用する訳が無い。
異音の原因になるから、必ず余裕を持ってアッパーマウントのスペースを設けている。
上下に細かく振動する様な所ではショックよりもゴムが動くことによりマイルドな乗り心地になるというのが理屈
アッパーマウントもゴムだが硬度が全く違うので使い捨ての柔らかいゴムで角を取るというイメージ。別に直ぐにちぎれて無くなるわけでもないし数年は余裕でもつ

実際他社流用のアッパーマウントでも厚みに乗り心地は変わるから良い悪いは個人の感想なので別として効果は体感出来るね。
値段は関係無い。純正が全て良いと言っていたらチューニングパーツはこの世に存在しない

書込番号：25797963

[奈良のZX]

＞単純な事。ゴムは劣化する。車の寿命まで性能を維持出来ない物をメーカーが採用する訳が無い。

車の至る所にゴムは使わているが、ドア周りだけでなく、エンジンマウントや足回りにも沢山、
劣化してヤレたら乗り心地も悪くなるので車検時といかに交換しますが。
それらに比べても交換が簡単なマジカルサスペションリングはなぜメーカーで採用されていないのか

書込番号：25798017

[☆ポコ☆]

＞奈良のZXさん
ちょっと考えたら分かるんじゃないですか？
ゴムを挟むと言う事はダイレクトに力が伝わらない＝直進だけの事なら良いが左右の切り返しの様な場面でサスペンションの初期動作を遅らせる原理が働く。
モータースポーツではピロ化でレスポンスがシャープになると言えば分かる？その反対をやって乗り心地を狙った物
では実際走行して躊躇にデメリットがあるか？殆ど体感出来なかったと言っておきます
けれども例えそれがコンマ１秒の差でも安全性を一番に考えるメーカーは乗り心地より運動性能を選ぶでしょうよ

＞劣化してヤレたら乗り心地も悪くなるので車検時といかに交換しますが。

そんな頻繁に乗り心地の為に仕方ないんですよ〜ってディーラーに交換を告げられる車、ゴム１枚で改善出来るならサスペンション自体を改良しろ！って貴方言いますよね？その前にリコールだって大騒ぎしそう
嘘を言っちゃいけません

こんな所で聞くより販売して利益を得てる訳ですから説明責任のある
マジカルサスペンションリング販売元に聞いてみて下さい

恐らく遠回しに効果無い、デメリットあるからメーカーは採用しないと言う方向に持っていきたいのでしょうが
何度もここのコメントで疑問に思う事を返信する探究心がある様ですから必ず電話して聞いて、その返答をここにまたコメント残して下さいね

こういうパーツになると必ず、なら何故最初からメーカーが　って言ってくる人現れるから面白いですね
SEVとかその代表格じゃないのかな？笑

書込番号：25798116

[奈良のZX]

>そんな頻繁に乗り心地の為に仕方ないんですよ〜ってディーラーに交換を告げられる車、
>ゴム１枚で改善出来るならサスペンション自体を改良しろ！って貴方言いますよね？その前にリコールだって大騒ぎしそう
>嘘を言っちゃいけません

リコールって？
リコールの対象にならない事象に大騒ぎするって、嘘言うのも程々に。

書込番号：25798133

[☆ポコ☆]

＞奈良のZXさん
ゴム１枚で劣化やそれに伴う走行性能の悪化、異音出るなら耐久性からも安全性からもリコール案件になってもおかしくないわ
実際アッパーマウントの異音でリコール対策部品出た車種もあるからね

てか、そんな事どうでも良いから店に電話して聞いてね

こんな昔流行った事があるDIYみたいな事を必死に言って来ても、どうでも良いって
何か突っ込めるところを探すのに必死な様で、当方考えられるメーカーが採用しない理由を先のコメントに残しましたが？
違う方向に話振らないで、そこに対する具体的な反論あればどうぞ

書込番号：25798143

[かど。]

各位お疲れ様です。

周りに車好きが多い環境下でも友達がいない私にとって価格コムは大変ありがたいサイトであります。
みなさん、早速の良情報ありがとうございます。

ＳＥＶ。知りませんでした。すごいですね、値段が。

マジカルリングについては、効果はある程度あって悪影響はあまりない、と読み解きました。
もうすでに買ってしまったのでメーカーの思う壺のなかで遊んでみます。

書込番号：25798276

[奈良のZX]

＞実際アッパーマウントの異音でリコール対策部品出た車種もあるからね

異音でリコールってどのメーカーのどの車なんだろう?
2015年のスズキのMRワゴン、ワゴンR、スペーシア、アルトで発生した
アッパーマウントの異音が発生する恐れの改修は、
リコールでなく対策品に交換しますのサービスキャンペーンだったよう。

もちろん異音とともに破断とか脱落とか走行能にも支障が生じ危険があるようならリコールとなるだろうけど。

書込番号：25798439

[☆ポコ☆]

＞奈良のZXさん
何？結局自分が言い出した、
＞そんな安価なもので乗り味、体感が良くなるなら何故メーカーは初めっから装着しないのだろうか。

これについて答えたら何も言わず今度は人のコメントの揚げ足取りの様な事しか言えないのか？しょーもな

＞異音でリコールってどのメーカーのどの車なんだろう?

仕事で使っていた　いすゞエルフ　が見事にリコールになったんだけど？　サービス・キャンペーンだったのか？と貴方が言うから調べてみたら兄弟車だった　日産アトラス、マツダタイタン　も同時期リコールになっていたみたいね
知らなかったわ〜勉強になったよ何か逆にありがとう。

で？リコール無かったなら素直に謝るけど？今度はまた他の揚げ足取り探すのか？
何度も言うわ。話を違う方に向けるのに必死だねｗ

ごめん　もういいよ
何か引っ込みつかなくなった人を追い込むのもあれだし。。おつかれさま

書込番号：25798525

[奈良のZX]

いすゞのリコールは、異音でのリコールではないですよ
私が上に書いた
もちろん異音とともに破断とか脱落とか走行能にも支障が生じ危険があるようならリコールとなるだろうけど。ですよ

いすゞのリコール届の抜粋
不具合の部位は、サスペンションクロスメンバ。
小型トラックの前輪緩衝装置において、サスペンションクロスメンバの耐久性が不足しているため、フロントリーフスプリングのアッパーマウントラバーの取付部に亀裂が生じることがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該部が破損して車両が傾き、最悪の場合、走行安定性が損なわれるおそれがある。
いすゞでは、全車両、サスペンションクロスメンバを点検し、亀裂のあるものはサスペンションクロスメンバを対策品に交換し、亀裂のないものは補強板を追加しアッパーマウントラバーを対策品に交換する。
これまでに事故は発生していないが、112件の不具合が報告されている。

異音や乗り心地が悪くなるだけではリコール事案にはならないですよ。

書込番号：25798998

[gda_hisashi]

＞かど。さん

�@車種別と謳われている「走りを変えろマジカルサスペンションリング」の包装に車種の記載や商品番号がありません。

車種別というよりサイズ別じゃないですかね
径や厚みが該当サスペンション毎にいくつかあり目視（採寸）で確認できるとか

�A再使用禁止ナットは、普通のナットではない。

本来（メーカーで）は再使用不可としていますが多くの方は再使用しても問題は起きていないと思います


�Bそもそもマジカルリングを挿入する隙間は、車両のアソビでありこれを無くすと負荷が余計にかかり、経年で不具合が出そう。

まあメーカー標準のマウントに余分な物を入れて締め上げるんだからノーマルのマウントにはストレスかかるでしょうね
だからって不具合が出るとは限りません

手物にあるんだったら使ってみましょう

書込番号：25800002

[かど。]

＞gda_hisashiさん

誠に的を射たご回答、得心いたしました。感謝します。


特に�Aの再使用不可ナットに関して、私はスズキ純正のナットを購入しましたが、
どう見ても普通のナットで、うっすら紫色のネジロック剤が噴霧されていました。

もっともミクロン単位で緩み防止加工がされているのかもしれませんが、
この程度で再使用不可なら自前のネジロック剤で十分事足りそうです。

次の休みに「マジカルリング」装着してみます。

ありがとうございました。

書込番号：25801224

[奈良のZX]

あれっ、既に普通にアッパーマウントにゴムは使われてますね

いすゞのサスペンションクロスメンバの耐久性不足で亀裂が生じるのリコール（異音でリコールではにですよ）
そのリコール届に
サスペンションクロスメンバを点検し、亀裂のあるものはサスペンションクロスメンバを対策品に交換し、
亀裂のないものは補強板を追加しアッパーマウントラバーを対策品に交換する。

アッパーマウントラバーと書かれています、
多くの車と同様にハスラーのアッパーマウントの裏面にもゴムが貼られてますね、
はてっ、初めからこのゴムを厚くしておけば良いだけのことなのに？

そんな安価なもので乗り味、体感が良くなるなら、何故メーカーは初めっから装着しないのだろうか。
の質問に対しての回答の
>単純な事。ゴムは劣化する。車の寿命まで性能を維持出来ない物をメーカーが採用する訳が無い。
これは明らかな誤りですね。

書込番号：25810223

[かど。]

有識者各位殿

ご回答いただいたお礼の意味も込めて、『マイハスラー』に装着した「マジカルサスペンションリング」のインプレと考察を残します。


あまたの装着インプレ動画の言う通り、「マジカルリング」はいい仕事をしてくれました。

舗装路の穴、マンホールの段差、工事中のデコボコ路面など今までならハスラーで回避したくなるようなシチュエーションでも、
何の躊躇もなく直進突入することが出来るようになりました。

車格が上がったような感触までは流石にいきませんが、かなりの効果は体感出来ました。


またこれらは、硬質のアッパーマウントラバーとシリコンラバーとかいう軟質の「マジカルリング」の相乗効果かなと思いました。
硬質なゴムだけだとこういう感触にはならないのではないでしょうか。

つまり「メーカーが何故しない」は、１部品、１工程増えることを是としなかったのではないでしょうか。

今のところネガな部分は皆無で、誤解を恐れず言わせてもらうと、「ハスラー海苔は全員つけろ」です。

書込番号：25817223

[☆ポコ☆]

＞奈良のZXさん
まだ長々粘着してたのですね
主さんのインプレ投稿が無ったら知らずに居ました。

当時、使っていたトラックから異音が発生→ディーラーにて点検→最初は原因分からず様子見と言われた→暫く経過後アッパマウント関連でリコールが出たので点検、交換するとの事。戻って来た車両は見事に異音が消えていた。
ディーラーはアッパーマウントを交換しました。との事
客からしたらリコールで交換したと認識。何か問題でも？

それとは別に
アッパマウントラバーって一般の車は殆どゴムって知らなかったんですか？？草

最初に私は＞アッパーマウントもゴムだが硬度が全く違うので使い捨ての柔らかいゴムで角を取るというイメージ。別に直ぐにちぎれて無くなるわけでもないし数年は余裕でもつ

と記載していますが？
自分でサスもう交換した事無い人のスレって直ぐ分かりますね

書込番号：25817272

[☆ポコ☆]

＞かど。さん
報告ありがとう御座います。
＞はてっ、初めからこのゴムを厚くしておけば良いだけのことなのに？
これを読んで全く理屈が分かって居ない人だなと笑ってしまいましたよ

装着されて好印象なご様子で良かったです。
でしょ〜体感結構変わりますよね(^^)
＞硬質なゴムだけだとこういう感触にはならないのではないでしょうか。
はい。まさにその通りだと思います。

書込番号：25817292

フルモデルチェンジ

[とんちゃん01030]

タフワイルドの購入を検討していますが、すぐにフルモデルチェンジするのか、気になっています。
今回が2020年だったみたいなので、2025・2026年あたりなのでしょうか？

書込番号：25748308　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

正確なモデルチェンジの時期を回答出来る人なんてスズキの中の人しかいないと思うけど、
そんな立場の人間はこんなとこで情報漏洩しないけれどね。

でもまぁだいたいのクルマは6年ぐらいの周期なのでその予想でいいんじゃないの？
それが合ってたか間違ってたかは正式にリリースされないと判明しないけど。

書込番号：25748323

[ラpinw]

あくまでも予想ですが、先代ハスラーは6年間だったので、次期型は2026年以降で2025年は無いと思いますね。

書込番号：25748332　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

とんちゃん01030さん

ハスラーの初代及び二代目の販売開始時期は下記の通りです。

・初代：2014年1月

・二代目：2020年1月

上記のように初代から二代目が販売されるまので期間は丁度6年となっています。

この事から三代目ハスラーが発売されるのは2026年初め頃と予想します。

書込番号：25748335

[KIMONOSTEREO]

ライバルが失速している状況なんで、早くて２０２６年ってとこじゃないですかね〜。

ジムニーもだけど、ハスラーも軽自動車では唯一無二の存在になりつつあるので、なかなかFMCはしないかもしれません。

そもそもハスラー年初の販売実績では国産車のSUVで１番売れているモデルになりましたからね。
https://www.caranddriver.co.jp/business_technology/68718/

軽自動車で２番目は９位のジムニー、１７位にやっとダイハツタフトですから、当面安泰でしょう。

売れているうちはなかなか新型は出せないでしょうね〜。

書込番号：25748392

[とんちゃん01030]

今までの周期から推測すると、2026年の早い頃のフルモデルチェンジが妥当みたいですね。

まだ先なので、タフワイルド購入を検討したいと思います。

情報提供ありがとうごさいました。

書込番号：25748414

メーカー純正カーナビでのApple CarPlay について

[whiterabbit178]

経路の青線や自車マークや案内情報が大きすぎです。	AppleCarPlayのホーム画面もアイコンが大きすぎです。

メーカー純正ナビにiPhone（SE　第２世代）を接続して、Apple CarPlayで、Yahoo!カーナビ、Yahoo!マップ、Googleマップ、等のナビ画面を映してみたのです、どれも、表示される地図が低精細、というんでしょうか、表示が粗く、また、経路を示す青線や、画面に表示される曲がり角などの案内が大きく、使い物になりません。
（参考までに、yahooカーナビを映してみた場合の写真を添付します。）

Apple CarPlayの紹介動画をYoutube等で見たところ、もっと高精細に表示されているようなのですが、高精細に表示する設定等、何かありましたら教えてください。

書込番号：25739554

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞whiterabbit178さん

> 参考までに、yahooカーナビを映してみた場合の写真を添付します。

yahooカーナビの見慣れたナビ画面ですが･･･
どんな高精細を希望かわからないですが、yahooカーナビには低も高も表示の解像度は表示の尺度以外にないかも？
普通のナビと違って、その見慣れた表示が良いって方も居る様な？
スレ主さんはスマホとかＰＣで、yahooカーナビは使った事ないのですか？
メーカー純正ナビなら普通にナビは使えるでしょうから、そちらをどうぞ！　知らんけど！

書込番号：25739726

[whiterabbit178]

Carplayに投影したYahoo!カーナビの画面	スマホでのYahoo!カーナビの画面

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

レスありがとうございます。
もちろんyahooカーナビもスマホで使っており、Carplayによりメーカー純正ナビの大画面に出力したらより見やすくなることを期待していたのですが、むしろ、スマホで見るよりも情報量が減っております。
ご参考に、Yahoo!カーナビのほぼ同じエリアをスマホで見た場合は、信号まで表示されているのに、ナビに出力したら信号の表示はなくなっており、スマホよりも情報量が減っております。

せっかく買ったメーカー純正ナビを使いたいところですが、ＵＩの使いにくさやルート選択の精度の悪さ（私の主観です）、やはり使い慣れたYahoo!カーナビを使い続けたいと考えているところです。

書込番号：25739812

[SMLO&R]

＞whiterabbit178さん

>高精細に表示する設定等、何かありましたら教えてください。

Apple CarPlayのピクセル密度はCarPlayが車の内蔵ディスプレイの解像度と寸法に適応するためお使いの表示装置の仕様で決まり、ユーザーによる設定はありません。より高精細度・より広範囲を表示するには、単純には、より大型ディスプレイを使うことになります。

地図の表示範囲、表示内容、2D/3D切替、明暗切替なども自動で、走行中は必要な情報が一目瞭然であるよう、重要でない情報の多くが意図的にオミットされるようです。

>経路を示す青線や、画面に表示される曲がり角などの案内が大きく、使い物になりません。

何故はっきり大きく表示されている事が使い物にならないのか、不思議です。
微細な地図情報上にルートを描いたナビをお使いになりたければCarPlayの企画趣旨と真逆でしょうから他の仕掛けをお探しになった方が良いと思います。そろそろCaPlay2.0が市場に出てくる頃ですが本質的な違いは無いと理解しています。

写真は他社車の大型ディスプレイによる地図の目的地設定前、設定後(走行開始前)の表示です。
特に設定後の表示内容・形式は大差無いと感じます。

書込番号：25739863

[ナイトエンジェル]

どの自動車メーカーでも純正カーナビは、あんまり評判が良くないような。

選択可能なら、機能や性能面で気に入った社外ナビをつける方が満足度は高いんじゃないの。

書込番号：25739923　スマートフォンサイトからの書き込み

[whiterabbit178]

＞SMLO&Rさん

ご回答ありがとうございます。

「>経路を示す青線や、画面に表示される曲がり角などの案内が大きく、使い物になりません。」というのはさすがに言いすぎでした。

「微細な地図情報上にルートを描いたナビをお使いになりたければCarPlayの企画趣旨と真逆でしょうから他の仕掛けをお探しになった方が良いと思います。」とおっしゃるのももっともだと思います。

たしかに、CarPlayで、はっきり描画されているのは視認性の点ではメリットなのかもしれませんね。

書込番号：25739959

[たぬし]

どんなディスプレイで表示しても分かる必要性があるので
小さな画面、低解像度の低い方に合わせて作られる。
そういうもんだと思います。

書込番号：25739996

[かど。]

私はiphoneとメーカー純正９インチナビの環境です。

スレ主さん同様にバイクで慣れたYahooカーナビを９インチで使用したいとハスラー購入前に夢見ていました。

バイクですでに数百の目的地登録をしていましたので、これが使えるのは助かると思っていました。
また、第１目的地に向かい途中で、音声で第２目的地を設定出来れば素敵と考えていました。


ところがところが、ハスラーのハンドルにある音声ボタンを押下すると「シリ」が出てきて、
目的地を告げると「マップ」(Apple)が９インチ上に展開されます。

本来のナビの上で起動し、２重に案内が始まります。
しかも「マップ」もスマホやＰＣで見る画面情報より遥かに情報が省略されています。

地図自体もデフォルメが激しく、拡大するとルートしか表示しません。
いつの時代のナビだよ。といった内容に閉口しました。

素人考えで、スマホと同等以上の地図が９インチナビ上でも表示されると思うじゃないですか。
結局９インチナビは、アラウンドモニターを取り付けさせようとするメーカーの思惑だと思います。

ハスラー購入前に、９インチナビの情報をYouTubeでいくつか見ましたが、どのチャンネルも絶賛していました。
しかし、冷静に思い返すと、アラウンドモニターを褒めていただけで、ナビやオーディオを褒めていた訳ではありませんでした。

書込番号：25744119

[かど。]

アラウンドモニターのハスラー車体色変更

アラウンドモニターの話をしたので追加情報です。

メーカー純正の９インチナビに表示されるハスラーの色を変更できます。

車両点検時に使用する車両コンピューター診断機『スズキ-ＳＤＴ�U』のパラメータ操作で、
アラウンドモニターに表示されるハスラーの色を工場出荷の白色から変更できます。

スイフト、ソリオも可能。ほぼ全色。ただし近似色になります。

私は、３年車検のついでにベージュにしてもらいました。（無料）
ほんとはトップ画面のハスラーの色を変えたかったのですが、それはできませんでした。

書込番号：25744710

[whiterabbit178]

＞かど。さん

共感のコメントありがとうございます！
同じ感想を持ってる方がいてうれしいです。
そうなんですよね、9インチの大型のモニターなので、少なくともスマホと同じ画面（情報量）で投影してくれるくらいの期待はすると思うのですが。。

明らかに必要な信号機の表示なども省略されてしまいますので、ナビとしての有用性はガタ落ちだと感じました。

書込番号：25744783　スマートフォンサイトからの書き込み

[whiterabbit178]

みなさん、いろいろなご意見ありがとうございました。
CarPlayは私には向いてないようですので、純正ナビを使いつつ、iPhone本体でのナビ（Yahoo!カーナビなど）を併用するのが最適解のようです。
とはいえ、iPhoneの音楽再生をカーオーディオから流したいので、ケーブルで接続したいのですが、ここで問題が発生してしまいまして、どうしてもCarPlayが起動してしまうのです。

iPhoneをケーブル（無線でもいいですが）で接続しても、Carplayを起動しないようにする方法を知りたいです。
もちろん、純正ナビ側の設定で、デバイスの削除、BluetoothとWifiのオフ、は設定済み、
iPhone側の設定のCarplayでも、Carplayのラジオボタンをオフ、自分の車も削除済み
なのですが、ケーブル接続すると、にっくきCarplayが起動してしまいます。

ネット情報によると、iPhoneの設定のスクリーンタイムでCarPlayを「許可しない」にすればいいとありますが、
スクリーンタイムのアプリの許可／不許可リストにCarPlayが見つかりません（iOSは17,2です）

CarPlayが純正ナビのバックグラウンドで起動している分にはほっとけばいいのかもしれませんが、少しもやもやします。
解決策をご存じの方はご教授ください。

書込番号：25750372

[SMLO&R]

＞whiterabbit178さん
＞iPhoneをケーブル（無線でもいいですが）で接続しても、Carplayを起動しないようにする方法を知りたいです。

1 お使いのiPhoneのCarPlay登録を双方から削除し、次回接続時にCarPlay接続しないを選択すれば良いだけです。

2 別の方法としてはお使いの車載器に音源としてiPodが選べるようでしたらiPhoneをiPodとしてつなげばオーディオ（各種）の再生だけが出来ます。

3 しかしCarPlay接続状態でもCarPlayメニューから音源だけを選びオーディオを再生（CarPlayで操作）しながらiPhone上でナビを使う、あるいは車載器のナビを表示したままの状態であれば裏でCarPlayでオーディオを再生（iPhoneで選曲等操作）しながらiPhoneのナビを同時使用できます。

CarPlayのナビがお気に召さなかったようですが（Yahooナビは使わないので存じませんが）AppleのMapsについていうなら、iPhone上のナビ画面とCarPlayのナビ画面は縮尺を同じにすれば情報内容は実質全く同じです。

また私の車の純正車載ナビの場合は問題視なさっている信号機も進路上の次の信号機のみが表示され他の信号機は表示されません。CarPlayの仕様と同じです。

書込番号：25750496

[whiterabbit178]

＞SMLO&Rさん

ご回答ありがとうございます。

まず、１）についてですが、当方の勘違いだったようでして、iPhoneのスクリーンタイムに入った先のメニューを間違えていただけでした、お騒がせしました。

次に、２）についてですが、CarPlayが無効の状態で接続してiPhoneをiPadとして認識させれば、iPhone内の音源をカーオーディオから流しながら、iPhone本体でYahoo!カーナビ等が使えることも確認しました。

今後は２）で運用しようと思います。メーカー純正ナビをナビ全画面表示していても、画面下方の四角窓に曲名も表示されてとてもいいですね！　iPhoneのYahoo!カーナビは音量オフにできるので、メーカー純正ナビの音声とYahoo!カーナビの音声が混在することも回避できます（逆の設定も可）。

とても参考になりました。ありがとうございました！

書込番号：25750583

安全装備

[Cooo.]

ハスラーの安全装備ですが壁や人に近づきすぎた場合、アラームなどでお知らせしてくれるのでしょうか？

書込番号：25710206　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Cooo.さん

↓のようにハスラーには後退時ブレーキサポートが装備されています。

https://www.suzuki.co.jp/car/hustler/safety/

これで後方の障害物との距離を測り、4段階のブザー音で接近を知らせてくれます。

更には後方の障害物との衝突の可能性が高まると自動でブレーキを掛けてくれます。

書込番号：25710308

[Cooo.]

回答ありがとうございます
HPをしっかり確認せず失礼しました

書込番号：25710374　スマートフォンサイトからの書き込み

[かど。]

ハスラーに限らずですが、安全装備はあまり信用しない方が良いです。

ハスラーのアラーム音は結構適切に鳴りますが、電柱やポールなど棒状のモノはセンサーの位置角度で鳴らない時が有ります。

ハスラーの前進・後退時の自動ブレーキは、ブレーキペダルに足を載せてふんわりブレーキを掛けていると自動ブレーキは発動しません。そのまま衝突します。
この件は、ハスラー購入時にアリーナ営業から警告されました。


また、ハスラーではまだ経験がないですが、高速道路のＥＴＣゲートのバーに自動ブレーキが反応し、
急ブレーキが掛かって車内が大惨事になったケースが有りますのでご注意ください。

これの対処法は、ブレーキペダルに足を載せてふんわり踏んでいると自動ブレーキが発動しません。
ノーブレーキで勢いよくＥＴＣゲートを突破することは絶対に避けてください。

書込番号：25712427

ハスラーのバッテリー CCAは？

[Newよしぴ〜]

ハスラーJスタイル�UのMR52Sに1年半乗ってますが、バッテリーが少し弱くなってきたような感じ
バッテリーはアイスト用のK42Rですが内部抵抗値等をテスターで調べたり、パルス充電等も考慮中です　標準のアメリカ規格のCCA値がわかると良いのですが？

書込番号：25699177　スマートフォンサイトからの書き込み

[蛸焼き烏賊焼き]

およそ400くらいですね。
ボッシュハイテックプレミアムですと380Aとあります。

書込番号：25699196

[スーパーアルテッツァ]

Newよしぴ〜さん

納車直後のMR52Sハスラーのバッテリー（K-42R）のCCAを測定した事があります。

その時のCCA測定結果は420でした。

参考までに↓の方もCCAの初期値は420と言われています。（ただ、実測値は大きく420を上回っていますが・・・。）

https://minkara.carview.co.jp/userid/3032877/car/3398177/7511407/note.aspx

書込番号：25699202

[蛸焼き烏賊焼き]

＞Newよしぴ〜さん
1年半だったら交換しても良いと思います。

https://panasonic.jp/car/battery/fitting/searchlist.html?maker=%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD&carname=%E3%83%8F%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%BC
ここのMR52SのところのK-42Rをクリックすると
https://panasonic.jp/car/battery/fitting/detail.html?maker=%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD&carname=%E3%83%8F%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%BC&pd=K-42R&cpd=K-42R&u=L3225
と出てきます。
Mが付くようですから、Ｍを付けた方が良いと思います。
好きなのをどうぞ。

書込番号：25699210

[Newよしぴ〜]

早い返信ありがとうございます
アイストのバッテリーは高価ですし、いまパルス充電器の購入も考え中です
スーパーアルテッツァさんの紹介の みんカラも見ていましたが　CCAの設定を420にしても計測値は480だったようです
バッテリーサイズからだとCCAは390くらいですが
テスターでバッテリーの健全度を見るにはCCAの初期値の入力が必要のようです

書込番号：25699247　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞Newよしぴ〜さん

こんにちは、他車ですが長距離走らないし200mおきに信号でアイストではバッテリーが充電不足と考えたからです。アイスト停止スイッチを付けました、
アイスト停止スイッチを交換です。
ネットへアイスト停止スイッチで車種を入れてみてください、Dでの車検も問題なく通りました。
これでアイストも気にせず走れます、ボタン押すことでアイスト作動もします。

書込番号：25699266

[ひろ君ひろ君]

CCA　-18℃基準で不安なら　今は暖かくなってきたので
秋まで待って気温が下がってから交換でもいいのでは

個人的にはモバイルバッテリーを持って
寿命いっぱい使っています

書込番号：25699332

[おかめ@桓武平氏]

＞Newよしぴ〜さん

あまり、テスターは当てになりません。
まあ、パルス充電器はお持ちになられてもいいかと思います。

CCAで評価しないで、『エンジン始動能力』を管理された方がいいかと思います。

書込番号：25699445

[Newよしぴ〜]

私の知りたかった K42R バッテリーの CCA値はいろいろ調べましたが 420のようです　満充電のすぐあとに計測するとCCA値は 420を超えるようです
テスターでバッテリーの健全性を調べるには初期CCA値の入力が必要なので質問しました
テスターの精度にも左右されますがバッテリーの健全性が悪くなったら 大丈夫そうなパルス充電器を購入し 復活させる予定です

皆さん いろいろなアドバイスありがとうございました(^.^)

書込番号：25700341　スマートフォンサイトからの書き込み

[蛸焼き烏賊焼き]

弱くなったと思ったら新品へ交換すれば良いだけ。
そんなの劣化すれば充電してもダメ。

アイスト車が路上でバッテリーが原因で立ち往生しているケースはあなたもなる可能性が高い。
「弱い」と思っていたら信号待ちでかからなくなり立ち往生し迷惑をかける可能性がある。

充電よりも買い替え。さっさと買い替えるのが良い。

書込番号：25700576

[かど。]

＞Newよしぴ〜さん


新車で１年半でバッテリーが弱るのは少し早すぎると思いますが、何か心当たりはございますか？

というのも四輪二輪問わず新車にメーカーが搭載するバッテリーは、同じ型番でも市販のモノよりなぜか長寿命を感じます。

私は１年９カ月２万キロ時に、アーシングと「サンダーアップBX-10」を施しました。
現在２年１０カ月３．５万キロですが、セルの起動に不安はありません。

ご参考までに
https://se12j.way-nifty.com/blog/2023/02/post-0dc2a8.html



レビュー拝見しました。
MR52S、ＦＦターボで燃費２６ｋｍ/Lはすごいですね。
同じMR52Sで４ＷＤターボだと１４ｋｍ/Lがせいぜいで過去最高は２０ｋｍ/Lです。

書込番号：25702451

[かど。]

追記です。

アーシング施工時に価格コム有識者各位から指摘されたことをお知らせします。

https://se12j.way-nifty.com/blog/2023/02/post-c6cd29.html

書込番号：25702464

[Newよしぴ〜]

＞かど。さん
実は初期ロードスターとの2台持ちなので 3人乗り以上でしかハスラーは乗らずで、ひと月乗らない事もありです
ハスラーは運転が楽しい車ではないのでロドスタがメインの使用です
今もハスラーは夜の空いてる時間帯ばかりの走行で燃費は25.8km/Lです

書込番号：25702650　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

交換時期がきたら、迷わず交換しましょう。交換バッテリーは、アイドリングストップ車対応バッテリー　GSユアサ　K-42R、ENEOSヴィクトリーフォース　ザ　フラッグシップ　K-50R　GSユアサ製がおすすめです。

書込番号：25702856　スマートフォンサイトからの書き込み