スズキ ハスラー のクチコミ掲示板

ハスラーJスタイル

[チェルチェルランド]

ハスラーJスタイルを買われた方、また今後予定の方にお尋ねします。
やはりJスタイルにするなら
ターボですか？
それとも無しですか？
悩んでます。

書込番号：20573988　スマートフォンサイトからの書き込み

[AgoにKoiする5秒前]

ターボの方がクルーズコントロールなどつくので
おすすめです。
街乗りならNAがおすすめです。

書込番号：20574491　スマートフォンサイトからの書き込み

[HANAHANA2000]

わが家のハスラーJスタイルは街乗りですのでターボをチョイスしませんでした。
ハスラーで遠出をする方ならターボ付きが楽かと。
その頻度次第で。
燃費を加味すればターボなしでも十分ですよ。

書込番号：20575747　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェルチェルランド]

＞AgoにKoiする5秒前さん
＞HANAHANA2000さん
ご回答ありがとうございます。

書込番号：20576090　スマートフォンサイトからの書き込み

[人生一度っきり！]

＞チェルチェルランドさん
ターボなしで試乗して大丈夫な感じなら
ターボなしの方がいいでしょうね！
オイル交換なサイクルであったりもターボは早いですし管理も大変になってきますので！

書込番号：20576360　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムおじさん]

うちは普段は妻が乗り、週末は私が運転をするのでターボにしましたが、今思えばノンターボでも良かったかなと思ってます。

Sエネチャージのアシスト効果はたかが2PSなので、効いてるか正直分かりません。

逆にエネチャージなんか要らないです（笑）

ノンターボにSモード（シフトレバー横のボタンで切り替え）があるか勉強不足のため存じませんが、ノンターボを試乗して、もし不満ならSモードがあれば使ってみて下さい。

多分ノンターボでも十分に交通の流れには乗れると思います。

書込番号：20577317　スマートフォンサイトからの書き込み

[AgoにKoiする5秒前]

ノンターボでもSモード有ります。

書込番号：20577464　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェルチェルランド]

＞カスタムおじさんさん
＞HANAHANA2000さん
ご回答ありがとうございます😊
参考に致します。

書込番号：20577511　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェルチェルランド]

＞人生一度っきり！さん
回答ありがとうございます。

書込番号：20577599　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろこげ１号]

Jスタイル�Uターボに乗っています。
ターボはクルーズコントロール、パドルシフトが付き、Sモードがなくなります。

ターボでは通常の少し強めの加速では、2300-3000rpm程度でコントロール性も良好です。
ノンターボでは同様の加速で、おそらく4000rpmぐらいは回り、エンジン騒音、振動がやや大きく、速度のコントロールもすこし難しくなると思います。
高速道路や登坂の際も同様で、ターボは3000rpm程度までで、粛々と力強く走ってくれます。
ただ、ターボは十分力強いのですが、少しきびきびと走りたいときに欲しいSモードは付いていません。
パドルシフトはありますが、私には使いこなせない装備でした。

クルーズコントロールの必要性は個人差が大きいと思います。
私の場合はクルーズコントロール付きの車を乗り継いでおり、郊外、高速道路では右足を休めるために多用していますので、絶対外せない装備でした。
もしハスラーにクルーズコントロールが付いていなかったら、ハスラーを諦めて、NBOX/かソリオを買っていたと思います。

Jスタイル�Uターボは、力強さ、クルーズコントロールで高速道路の長距離走行も楽々こなしてくれます。
というわけで、私の場合、ハスラーJスタイル�Uターボ一択でした。
ハスラーにクルーズコントロールを装備してくれたスズキに感謝です。
Sモードが付いていたら、もっといいと思うのですが・・・

書込番号：20577890

[チェルチェルランド]

＞くろこげ１号さん
回答ありがとうございます。

Sモードとは一体なんなのですか？
ターボにはない機能ですか？

書込番号：20578400　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムおじさん]

＞チェルチェルランドさん

Sモードについて過去スレがありますので参照して下さい。
ちなみにハスラーではありませんが、同じスズキのCVTなので内容についてハスラーにも共通しています。

Sモードについてhttp://s.kakaku.com/bbs/70100710649/SortID=15484643/

書込番号：20578576　スマートフォンサイトからの書き込み

[cazumi38]

＞チェルチェルランドさん

ターボをおすすめします。

迷ってらっしゃるということは、ターボに魅力を感じられているからだと思いますが、いかがでしょうか？

だとしたら、ターボを選ばれた方が後悔は少ないと思います。


私は、MT（MTはNAのみ）の4WDを希望していましたが、諸事情により、CVTになり、せめてパドルシフトが付いているという理由からJスタイルのターボにしました。
しかしその為、大幅な予算オーバーにより、4WDはあきらめました。

その結果、もともと希望していた4WDを選ばなかったことを後悔しています。
（ただ、ターボにしたのは結果的に良かったと思っています。）

ですので、もしターボが欲しいのに予算の都合などで迷われているのなら、後悔のないようにターボを検討されるのがいいのかな？と思いました。

書込番号：20587561　スマートフォンサイトからの書き込み

[papipuri]

私もJスタイル2を明日契約予定ですが、Jスタ2四駆ターボにしようと思っております。

と、いいますのも、四駆なら助手席もシートヒーターつき、なおかつターボならオートクルーズつき。

それに加え、Jスタの四駆またはターボのみなら未使用車や中古車などである程度出回っておりますが、四駆ターボはなかなかありません。

乗り潰す予定ですが、気が変わることもあるかと思うので、売るときのことも考え、四駆ターボにしようかと思っております。

更に田舎のため、雪もふるので、四駆は必須です。

加えて山もありますので、気持ちでも変わればやはり快適感もアップします。
　
参考にはならない回答かもしれませんが、参考までに。。笑


因みに私は色で悩んでおります笑

書込番号：20634924　スマートフォンサイトからの書き込み

[軽自動車の皇帝@楊斯]

>papipuriさん
助手席シートヒーターは四駆だけでなく二駆でもありますよ。つか、JスタイルでなくてもXやGのCVTでも装備されています。

Jスタイルにターボは少ないのではなくて「ターボ車の設定」そのものがありません。

書込番号：20635628

[papipuri]

皇帝さんすみませんでした。

Jスタイルとあったので、現行のJスタイルと思っておりました。

因みに、現行での話をしていたため、ターボ&四駆もありますという流れでした。

誤解を招き申し訳ありません。

四駆のみ助手席もシートヒーター付きだと思ってました笑

二駆にもあったんですね笑

書込番号：20646616　スマートフォンサイトからの書き込み

FFか4WDか悩んでいます。

[オヤジのオヤジのムスコ]

カミさんのクルマがボロで買い替えを考えており、ハスラーを第一候補として情報を集めています。

居住地が山岳地帯で積雪はそれほどでも無いのですが凍結しますので、(保険をかけるつもりで)4駆にすべきか悩んでいます。4駆はFFに比べて車重が重い分燃費が悪くなるのは判っているつもりです。他にデメリットはあるのでしょうか？
ドライブシャフトが通るための室内への影響はどんなもんでしょうか？

ご存知の方、ご教授願います。

書込番号：20573742　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

今までのクルマはFFでしょうか、それとも4WDだったのでしょうか？それと同じでよいのではないでしょうか？
また凍結路で滑ってしまった場合駆動輪に限らずクルマは思わぬ挙動をしますので出来るだけクルマでの移動は控えられた方が宜しいかと老婆心まで。

書込番号：20573776

[ぽちどらごん]

・・・

今ですが、徒歩でシュアラスターカーシャンプー１０００を特売で買ってきました。。

坂道、歩いたのですが、路面間近で見るととても怖いです。(◎-◎;)

車での移動は雪道出来るだけ避けた方が良いですね。

／(。・ω・。)

あまり走らなければ４WDで良いのではないでしょうか。

・・・

書込番号：20574063

[オヤジのオヤジのムスコ]

＞JTB48さん

現在はFF車でスタッドレスを履いています。FFにしろ4駆にしろインチダウンして現在の14インチのホイールは利用するつもりです。今のFF車で動けなくなったことは無いのですが、今後の事を思うと4駆の方がいいのかな？って思ったりします。
FFで十分ですかねぇ？

書込番号：20574262　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

札幌でＦＦで毎週土日走ってますが困るのは雪にはまったり、登れないが年に１度ぐらいです。

滑るのに４ＷＤは関係ないし、坂道が登れないようなシチュエーションが無さそうならＦＦでいいと思います。

通勤とかで絶対に雪や凍結でも出発しないといけないなら４ＷＤ、そうでもないならＦＦ。

うちは絶対に出かけるようになったので4ＷＤに買い替えます。

書込番号：20574587

[ぽちどらごん]

・・・

最近の４WDのメカニズムがカタログに載らなくなりました。(。・ω・。)

日常的ならビスカスカップリング構造で良いと思います。

僕は見たことがあります＾＾；；；

軽量でとても小型でシンプルな構造です。

薄いプレートが２種類、リングの多重構造です。

そこに粘性のオイルが封入されています・・・

スリップが発生するとその時だけ駆動がかかります。

電子制御方式ですと高価になります。

最近は何故かカタログに載っていないですね。

いちど見ることができれば納得されると思います・・

・・・

書込番号：20574595

[iu5sw]

もしターボ付きにするなら4WDがおすすめです。
FFなら雨の日でもアクセルを少し強く踏んだだけでトラクションがかかりづらいことがあったので。

書込番号：20574599

[カスタムおじさん]

私も購入時にかなり悩みました。

燃費の向上の為か分かりませんがハスラーのビスカスカップリングは滑ってから効く「待機型四駆」なので本当に効果があるのか分からなかったので、取り敢えずFFにしました。

語弊がありますが、どうも四駆と言うとフルタイム四駆かパートタイム四駆じゃなきゃって感じです。

書込番号：20574954　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

ハスラーであれば４ＷＤはオススメです。

スズキの軽の中でも他の車種に比べて、4ＷＤ車の場合は
雪道性能を高める機能があります。
ヒルディセントコントロール、グリップコントロール　と言う２つの機能が有効です。

これらの装備が坂道の登り下りの両方で有効です。

これらの装備のため、他のスズキの軽より４ＷＤの価格差がやや大きい事はマイナスポイントでしょう。

書込番号：20575076

[Ghostview2000]

ごく稀にでも積雪時に車で外出することがあるなら，迷うことなく４ＷＤだと思います．

ハスラーの４ＷＤはオンデマンド４ＷＤで通常走行時はＦＦですので，燃費の面では誤差程度の違いしか出ないと思います（むしろ，運転の仕方等の方が燃費に利く）．

オンデマンド４ＷＤは簡易型なので，高速走行時の安定性などにはほとんど寄与しないと思いますが，いわゆるスタックに対しては本格的な４ＷＤと同等かそれ以上の効果があります．自分の場合は雪道以外に砂利道を頻繁に走行しますが，４ＷＤの恩恵を実感できます．

その他，グリップコントロールやヒルディセントコントロールも４ＷＤ車のみの装備です．

ただ，マイナス面としては，４ＷＤ車ではスペアタイヤを床下に収納することができません．スペアタイヤの購入を考えておられる場合は注意した方がよいと思います．

ＰＳ　個人的には，２ＷＤで雪道を走行するのは，前輪にしかブレーキの付いていない車で走行するのと同じくらい危なっかしいことだと思います．積雪時には車の使用をあきらめるか，面倒でもスタッドレスの上にチェーンを巻くくらいの割り切りがなければ，２ＷＤは止めておいた方がよいと思います．安全第一です．

書込番号：20575093

[オヤジのオヤジのムスコ]

こんにちは。

皆さん、ご親切なアドバイスありがとうございます。

4WDなら重くなるので過給が必要かな？って漠然と感じています。ただスズキのエネチャージならNAでも十分と言う方が多いのも判っているつもりですが。
限られた予算でもあり、FFのXか4駆のGターボかでの選択になりそうです。
皆さんならどちらをお選びになりますか？
Xの充実の安全装置にも大いに惹かれますが。

書込番号：20576117　スマートフォンサイトからの書き込み

[人生一度っきり！]

＞オヤジのオヤジのムスコさん
FFで大丈夫ならXの方が絶対に良いですよ！
自動ブレーキのカメラの性能が天と地の差ですから
デュアルカメラは本当に性能が素晴らしい。
Gの簡易的な自動ブレーキとは
全く別物だと思った方がいいですね！
あとはやはり内外装にも大きな差がありますので
Xを買った方が後悔はすくないでしょうね！

書込番号：20576366　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムおじさん]

＞オヤジのオヤジのムスコさん

うちは去年の秋に契約しましたが、ちょうどキャンセルが出た車でHIDも付いてるという事で納車も2週間だったのでGターボですが、今思えば追い金+納期がかかってもXターボにしておけばと後悔してます。

デュアルカメラ、ドアミラーウインカー、HIDが標準装備ですからね。

ただあの純正アルミのデザインはいただけません（笑）

それと、ご存知か分かりませんが多分年末あたりに、MCが予定されてると思いますよ。

書込番号：20577173　スマートフォンサイトからの書き込み

[オヤジのオヤジのムスコ]

＞カスタムおじさんさん
＞人生一度っきり！さん

こんにちは。ご返答ありがとうございます。
チョイ乗り中心なんで簡易型の自動ブレーキで十分だとも思っていましたが、デュアルカメラの性能ってそんなにいいのですね！
先程ウェブカタログを見ていたら、J-STYLE2という特別仕様車？もあるようで、内装が地味でジジイには合っているような気がしてきました。
また選択肢が増えてしまい、金額もどんどん上がってしまうし困ったもんですわ。

書込番号：20577320　スマートフォンサイトからの書き込み

[人生一度っきり！]

＞オヤジのオヤジのムスコさん
今ハスラーは特別仕様車が二種類でてますからねー
どちらかといえばJSTYLEIIがおとくですよね！
内装も黒で統一されてシートも革シートですし！
グリルも全く別物、ホイールも専用！
自動ブレーキも標準で付いてますし。
やはり特別仕様車はお得感が大きいですね、、(^^)

書込番号：20577387　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆松下 ルミ子☆]

FFでも安全運転に心掛けて運転すれば大丈夫です！
今までと同じで良いと思います！

4WDだから安心…とか過信して運転するよりも、FFでの安全運転が良いと思います！


でも、悩んでいるなら 4WD を選ぶのが無難なのかもしれませんね…

書込番号：20578663　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

> 4WDだから安心…とか過信して運転するよりも、FFでの安全運転が良いと思います！

むしろ，「FFでも大丈夫…とか過信して運転するよりも、4WDでの安全運転が良いと思います！」

駆動力も制動力も２輪で分担するより４輪で分担する方が合理的だという事実は変わりようがありません．

雪道では，劣化していないスタッドレスタイヤ＋４ＷＤ＋安全運転が有効です．

書込番号：20579098

[オヤジのオヤジのムスコ]

＞☆松下 ルミ子☆さん
＞Ghostview2000さん

こんにちは。
お二方のご意見、どちらも 「そうだよなぁ」という感じで拝見しました。
で、私は？というとまだ決断できないでいます。ここ何日かの寒波で私の地域の道はカチカチで朝夕極度の緊張を強いられています。少しでもそうした不安の払拭の為にはやはり4WDですかね？

ところで納期も若干心配になってきました。会社の同僚が、軽自動車税は1年分を支払ってしまったら年度途中で買い替えしても月割で戻ってこないと言っておりました。てことは、4月納車となった場合は旧・新両方の税金を払うことになってしまうのでしょうか？
ご存知なら教えていただきたいと思います。

書込番号：20579151　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムおじさん]

＞☆松下 ルミ子☆さん

全くその通りですね。

なかにはスタッドレス、四駆を過信してドライ路面と同じ様な車間を詰めたり、急ブレーキ、右左折をする人もいますからね。

そういう車には出会いたくないし近付いて欲しくないです（笑）

書込番号：20579297　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムおじさん]

＞オヤジのオヤジのムスコさん

奥様の自動車は軽自動車ですか？

そうすると、4月1日時点での所有者に課税されますので、それは支払う事になりますが、購入予定のハスラーの登録日が「4月2日以降」ならハスラーの今年度の軽自動車は支払わなくて大丈夫です。

繰り返しますがあくまでも4月1日の所有者に課税ですので、ハスラーの登録日を現在から4月1日の登録にしてしまうと、手放す車（軽自動車）とハスラーの両方を支払う事になります。

これはうちと全く同じケースだったので間違いはありません。

書込番号：20579333　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

軽自動車を新車で購入する場合、今年の税制は複雑です。
消費税増税延期により、軽の各種減税等の期間が急に見直しになっています。
なので、営業さんから新しい情報を聞き、最新の見積もりをして下さい。

今乗られている車を、３月中に登録抹消することで、４月の自動車税は無いです。
登録抹消の場合、２種類あって、解体する場合と、中古車として、次にだれかの名義になる場合で、
車検が残っていれば、重量税や自賠責の戻りに差が有ります。

また、新車を４月２日以降に登録すれば、自動車税がお得になるので、
旧車を３月に処分、新車を４月２日以降に購入、（１〜２週間車無しでよければ）が良いですね。

しかし、今の時期の新車購入時の税金は
次年度の自動車税減税があります。
これは、ターボ、ターボ無し、5ＭＴ等で差がありますが、異なり、
ＣＶＴ半額、ターボ２割５分引き等です。
なので、３月登録でも、４月に来る軽自動車税は安くなります。

次に、自動車所得税減税（２万円位引き）は３月登録までの予定です。
自動車重量税減税は４月末まで。

まだ、変更あるかも知れないので自動車屋と良く相談してください。

いまのところ税金的には、オススメはターボ無し（4ＷＤでもＯＫ）をすぐ注文して２月納めするのが良いでしょう。

書込番号：20579541

ハスラーの4ＷＤの13インチへのインチダウン装着はＯＫ？

[かめ０]

皆さま方、大変お世話になります。
このたびハスラーＪスタイル�Uの4ＷＤを購入したのですが
ハスラーＪスタイル�Uの4ＷＤの13インチへのインチダウン装着は大丈夫でしょうか？

もちろん私は見た目はまったくきにいたしませんです。

ホイールは13×40　4/100　45　です。
タイヤは　155/80Ｒ13です。

�@　インチダウンによるホイールの装着にてブレーキ関連やその他の付属物とホイールが干渉（ぶつからない？）しないでしょうか？

また
�A　デュアルモニターによる安全装置の誤作動があるとのことですが大丈夫でしょうか？

また
�B　純正に比べてタイヤの外径は同じですがタイヤの幅が1センチ小さいことのデメリットはどの程度でしょうか？

また
�C　13インチダウンでのホイールは13×40　4/100　45　・タイヤは　155/80Ｒ13にて、車検ははたして通りますでしょうか？

あと、
�D　冬タイヤのスタットレスはもちろん13インチダウンにして　なおかつ、夏タイヤも13インチダウンにしたいのですが、
タイヤの空気圧は純正に比べてどの程度の空気圧をいれればいいでしょうか？

なお
冬、夏とも13インチでよけれは、純正のタイヤは処分の予定です。
もし車検が通らなければ夏タイヤだけ、純正を使用する予定です。

いずれにしてもタイヤのコストダウンが目的です。

また13インチダウンのデメリット、逆にメリットもアドバイスいただければ幸いです。

購入した車屋さんでは一インチダウンでの経験しかないので、どなたかアドバイスをいただければ幸いです。
なにとぞよろしくお願いいたします。

書込番号：20516216

[かめ０]

2014年モデルに同じ記載をいたしました。

大変失礼ですがアドバイスはそちらにてお願いできましたら幸いです。

かってがわからずすみませんです。

書込番号：20516268

ルーフキャリアについて

[gun-3]

質問させてください。
元気Gターボ乗りです。

最近DIYに凝っており、ホームセンターとの往復を頻繁にしているのですが、2m超えの木材（2×4の38×89のような細く長いSPF）を数本積めるようなルーフキャリア的な物の取り付けを考えております。

どのようなメーカーのどのような物がベストがご教授ください。また値段などもできればお願いします。

いろいろ調べましたが、どれがベストなのかイマイチわかりません。
是非よろしくお願いいたします！

書込番号：20504230　スマートフォンサイトからの書き込み

[マスノコ]

＞gun-3さん
単に積むだけならゲタ2本あれば乗るので
特にどれというよりごく普通のありふれたシステムベースキャリアで良いのではないでしょうか？
（エアロよりは角パイプの方がいいかと思います。）

ただ走っていてズレないよう固定は確実にする必要があります。
トラックに積むような場合はタイダウンベルトを使うとかロープでもやい結びとか固定もしやすいのですが、
天井キャリアの場合はテンションのかかる結び方が上手くできないと
コーナーで部材をばらまき事故を誘発する事になりますからね。

良さ気なところではスノボ用のアタッチメントが使えるものかどうか・・・
ただ厚みが厚過ぎるかも知れませんね

ちなみに8フィート（2440mm）なら中積みも物理的には可能です。
ご参考まで。http://minkara.carview.co.jp/userid/2425740/blog/38671829/
但しこちらも固定は確実に行なう必要があります。
外にしても中にしても、遠距離移動するのはちょっと怖いですね。

書込番号：20507741

[gun-3]

＞マスノコさん

ご丁寧なありがとうございます。
そうですよね、いくら良いキャリアが見つかっても、きちんと結べないと意味ないですもんね。。

中もギリギリ行けるんでスね！！

いろいろ考慮してみたいと思います。
ご丁寧にありがとうございました！

書込番号：20507956　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムおじさん]

＞gun-3さん

私は仕事で木材等長尺物を天候不順の際にキャリアに載せずに車内にやむを得ず長尺物を積む時が有りますが、その際は積載物（今回は木材ですが）固定しないと本当に危険です。

バックル式の固定ベルト等を利用して車内のしっかりした部分と木材を固定して下さい。

あと写真にもありましたが、ダッシュボードに緩衝材などを当てる事は必須です。

当たり前ですが急のつく運転もダメですけど、自分が気を付けていても、急ブレーキが必要とする事もありますからね。

書込番号：20509332　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール

[HOPE134X]

ﾊｽﾗｰﾘｺｰﾙってのは無いのですか？あるのなら教えて下さい

書込番号：20477726

[スーパーアルテッツァ]

HOPE134Xさん

ハスラーのリコールは↓のように2014年9月18日に国土交通省に届けられています。

http://www.suzuki.co.jp/recall/car/

このリコールの内容は下記の通りです。

助手席用エアバッグブラケットの溶接が不適切なため、当該溶接部が剥れるものがあります。そのまま使用を続けるとエアバッグブラケットの車体固定部に過大な力が加わり、最悪の場合、車体固定部が破損し、衝突時にエアバッグが正常に展開しないおそれがあります。

書込番号：20477756

[犯すぞ]

＞HOPE134Xさん
こちらから確認できます。
→http://www.suzuki.co.jp/recall/

ハスラーの最新リコールは今のところマフラーですね。
→http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/0908a/

書込番号：20477759　スマートフォンサイトからの書き込み

[軽自動車の皇帝@楊斯]

リコール
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2014/0918a/index.html

サービスキャンペーン(リコールほどではないが不具合の改修)
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/0728/
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/0331/
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/0827b/index.html

書込番号：20477772

エンジンオイルの銘柄 メーカーに付いて

[雪仙人]

ハスラーは0W−20に指定されていますが これがメーカーによって良品と程度の悪いものに差があります 純正品しか使わない人は問題はありませんが 同じ0W-20でも値段の安いものは 粘りが悪く 朝イチでエンジンを掛けた時 キュルキュルとピストンにオイルの回りが悪いものがあります これはエンジンにとても悪い状態です 皆さんはどうでしょうか

書込番号：20459870

[mugicha]

たぶんオイル品質より走行状況とか環境とかのが影響しそうですね

自分は格安含め非純正を使ってますが3万キロ超えてもノントラブルです
使ったオイルはオートバックスで買える一番安いやつです

書込番号：20459982　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

プラシーボ効果です。

グレード、粘度守っていれば30万キロは大丈夫。
エンジンはそんなにヤワじゃないです。
先に他の所が壊れます。

書込番号：20460040　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

ハスラーは発売当初のエネチャージなしと現行エネルチャージでオイルの選び方が違います。
新車充填は初期はSM 現行はSNです。
初期型は、昭和シェル ヒリックスHX7がいいです。現行エネチャージは、出光エコメダリストがいいですよ。

書込番号：20460091　スマートフォンサイトからの書き込み

[犯すぞ]

＞たつや78さん
初期型にもエネチャージありますよ！

ちなみに2013年12月のカタログです。

書込番号：20460154　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

性能に差が出るとしたら低温始動時より高温側だと思うわれ。

具体的にどの製品を使った感想なのか書かれた方が余程タメになるスレ。

書込番号：20460365

[eoffice]

粘度に起因する問題と言うより、配合されている添加剤（減摩剤等）の影響の可能性が高いと思う。

書込番号：20460406

[軽自動車の皇帝@楊斯]

>犯すぞさん
AグレードとGのMTはエネチャージありません。アイドリングストップのみです。
Sエネチャージと混同されているのでは？

書込番号：20460570

[たつや78]

発売当初はエネルチャージ、現行Sエネチャージでした。訂正です。は

書込番号：20460798　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

>朝イチでエンジンを掛けた時キュルキュルとピストンにオイルの回りが悪いものがあります

日本語もおかしいし、全く状況が分からない

感覚的な表現だとしたら、そのものズバリ、感覚的なものでしょうね。

書込番号：20461252

[犯すぞ]

＞軽自動車の皇帝@楊斯さん
GとXのCVT車のみですね。
エネチャージがついているのは。

書込番号：20461323　スマートフォンサイトからの書き込み

[雪仙人]

キュルキュル音は二、三日エンジンを掛けないでオイルパンにオイルが溜まった状態から始動した場合です　毎日運転をしている状況ではならないかもしれません　オイルによっては始動時にピストンを保護するオイルも出回っています　私も今はこれを愛用しています　

書込番号：20462358

[hide0707]

「ｷｭﾙｷｭﾙ」と聞くと私ならベルト関係と思いますが、素人なので悪しからず。似たようスレがあったような…

書込番号：20462406

[働きたくないでござる]

＞オイルによっては始動時にピストンを保護するオイルも出回っています　私も今はこれを愛用しています　

だから具体的な製品を書いてくださいよ。
何も参考にならないじゃない。

書込番号：20463429