レヴォーグの新車
新車価格： 363～536 万円 2020年10月15日発売
中古車価格： 38～561 万円 （2,940物件） レヴォーグの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全85スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 最高の車と最低のディーラー |
135 | 25 | 2026年1月24日 13:06 |
| 高速安定性はダメ |
551 | 54 | 2025年10月28日 23:43 |
| フロントドアガラスＵＶ劣化 |
168 | 14 | 2025年4月13日 16:08 |
| エンジンブロー |
390 | 74 | 2025年4月6日 23:18 |
| 右旋回時の異音について |
15 | 9 | 2025年3月1日 19:09 |
| 販売店での設定について（茨城県） |
61 | 12 | 2025年2月17日 13:33 |
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自動車 > スバル > レヴォーグ 2020年モデル
レヴォーグは私にとって、これまで5台の車を乗り継いだ中で、文句なしで1番最高の車です。
しかしながら、ディーラーの対応は(故障時、リコール時共に)過去最悪です。
こんな良い車(できれば信頼性がもっと上がると嬉しいが)を作るメーカーの、ディーラーが何でこんなにも酷い対応しかできないのでしょうか。
ごめんなさい。愚痴です。
でも、同じように感じている人はいませんか？
8点
どの様な対応だったのか？
それにより共感度は変わるんだと思いますけどね。
書込番号：26395435 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞レヴォ吉さん
ディーラーは個人の資質と教育だからな、
地域性や販社によりけりで一概に悪いとは言えないですよね。
しかしうちに1番近いスバルは声掛けないとちっとも対応してれない。マツダもあまり積極的に寄ってこないかな。
他メーカーに比べると塩対応派なイメージはありますね。
書込番号：26395459 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
勝手に分析するとメーカー的には、
A 車がよくてディーラーも良いは、売れ過ぎて生産が追いつかなくて困る。
B 車が良くてディーラーが悪いは、程良く売れて丁度良い。
C 車が悪いと、ディーラーが良くても悪くても売れなくて困る。
あとBではスバル好きの指名買いが多いので、ディーラーが天狗になってるのも有るかも。
以上
書込番号：26395556 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
私がお世話になっているディーラーの対応はいいですよ。
不具合にも懇切丁寧に対応してもらっています。
スバルのすべてのディーラーの対応が悪いわけではないと思いますが。
書込番号：26395575
7点
＞レヴォ吉さん
ディーラーによるというか、対応した人、または声掛けの具合のようすでしょう。
私も近くのスバルディーラーを利用していますが、対応は良いですよ。
クロストレックの夏・冬タイヤ交換の際も、今までスバル純正ホイールを使っていたのでそのままお預かりサービスを利用していましたが、今回は社外品ホイールを利用することにしました。
お預かりサービスは純正ホイールしか利用できないとなっていたのですが、お願いしたところ快く預かってもらえました。これで次期交換のときもタイヤを運ばなくて済みます。ありがとう、ディーラーさん。
もっともタイヤ預かりサービスも全店でやっているわけではなさそうです。
私の知人がMｒ.タイヤマンを経営していますが、「以前は長期預かりをやっていたが、交換時のクレームが多いのでやめた。」といっていました。
お客さんは預けていたタイヤが半年見ないとずいぶんぼろに感じるとのことです。
書込番号：26395624
4点
＞funaさんさん
＞宝くじ御殿さん
＞ナイトエンジェルさん
＞あかビー・ケロさん
＞麻呂犬さん
ご意見、ありがとうございます。
自分の体験した1軒のディーラーの対応をもって、まるですべてのスバルディーラーが酷いような書き方をしてしまいました。
反省します。
たまたま大外れを引いてしまったのかもしれません。
ざっとこれまで酷いと感じた対応は、
①アームレスト（コンソールボックスのフタ）がガタついていたので、ネジを閉めるだけなのは知っていたが、
数日後にディーラーで定期点検の予定があったので、ちょうどいいや、と「アームレストのがたつきがあるんで、
そこも見てください」とお願い。
点検後、差し出された見積もりは4万（だったか５万だったか）円。びっくりしてよくみると「アームレストASSY交換」と
なっていて、「ネジ締めるだけじゃないの？」と聞くと「スバルからそこを分解する情報が来てないので、
やるとしたら丸ごと交換になります」との事。
「じゃあいいです。自分でやります」と自宅に帰り、5分でネジ締め直し完了。
②初めて洗車もお願いした際、車を受け取るとボンネットに小さな傷が点々と数か所。こんなところに傷はなかったよ、
と言ったものの「いや、この傷のつき方は飛び石ですね。」「洗車機でこの傷はつかないですね」とまったく取り合わず。
こちらも証拠があるわけでもなく泣き寝入り。
③廃棄システム点検が点灯した際、高速走行をしても表示が消えず、ディーラーへ。結果、吸着物は溜まって
なかったそうなのですが、ではなぜ消えない？の問いに営業は「そうした報告がけっこうあがってるので、不具合の
可能性もあります」との事。
納得しているところに上司らしき人が来て「いや、お客さんの乗り方だとまた出るかも。いや不具合ではありません」
と言い出す。
「さっきの説明と違うが？」と言ったら上司が営業を睨んでました。ああ、そーゆう事ですね、と感じた次第。
④代車で借りた車のフロント窓の内側が、汚れすぎていて、夜は対向車のライトが乱反射して危険なレベル。
安全のため自分で清掃。
またブレーキの遊びが０で、かるく踏んだだけでつんのめるレベルのブレーキがかかる。
自店の代車も整備できないところで点検してもらっている愛車ははたして大丈夫か？と不安に。
などなど、です。
書込番号：26395652
4点
＞レヴォ吉さん
かなり良くない方のディーラーを引いてしまいましたね。
実は僕も良くないディーラーで買ってしまい、無料点検終了までは我慢して、１年点検からは、越境して他社ディーラーに変えましたが、サービススタッフやメカニックの対応はとても良くなりました。
確かにディーラーによって、かなり差があるようです。
書込番号：26395675 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞「スバルからそこを分解する情報が来てないので、やるとしたら丸ごと交換になります」との事。
マニュアルに記載されている修理しか出来ないポンコツディーラーとして付き合うか、ちゃんと対応してくれるディーラーを探すかですね。
書込番号：26395697
7点
＞レヴォ吉さん
ディーラーは嫌いになってもレヴォーグは嫌いにならないでくださいね。
ほとんどのディーラーはスバルの看板を掲げた地元企業の販売代理店ですので、お店によってかなりの差があります。
スバルの整備マニュアル通りの対応しかしない（できない）ところもありますし、スバリストであれば誰もが知る中津スバルのような名店もありますね。
「全国スバルサービス技術コンクール 」というディーラー整備士の大会に入賞しているメカニックが在籍しているお店や系列店を選ぶと良いです。
お店としても入賞は自慢になるので、入賞すると各店のホームページに掲載するので検索すると見つけることができます。
そのようなディーラーは整備士を大事に育てている企業ということです。
営業の態度に多少気に入らないことがあったとしても、優秀な整備士が在籍しているディーラーを選んだ方が長く車と付き合えますね。
書込番号：26395710
5点
スバルは悪くないのですが、かなり酷いディーラですね。
直せないサービスマンが多くなりました。
不具合診断や修理に時間を費やすことを嫌いマニュアル通りの仕事しかできない。
なので、自分で出来ることは自分でやっています。
書込番号：26395724
6点
思い出したので追加書き込み
以前、不具合を調べてもらうために数週間入庫した事がありました。
車を引き取りにいった際、どんな点検をしたのかを説明されましたが、その内容で
「走行テストとして実際にあちこち数十キロ走ってみた」というのがあって驚きました。
え？公道を？私の車で？私に事前に何のことわりもなく？
とちょっと思考が追い付かず、その場では「そんなもなのか」と思ってしまいましたが、後から考えて
そりゃオカシイダロ！と思った次第。
走行テストが必要だったとしても、私の許可を得る必要はあると思うんですが、、、、。
書込番号：26395725
5点
＞レヴォ吉さん
走行中で無いと不具合が発生しない、発生頻度がそれほど高くない、と言う内容の修理であればそれなりに走る必要があると思いますが・・・
不具合の確認もしない、交換なり調整やoilupした後、直ったか確認もしない方が困ります。
私なら十分に確認してくれて有難い、と言う感覚なんだけどなぁ。
まぁテストがてら自宅に乗って帰った、とかならそれはちょっと困りますけどね。
(過去にこれで事故って話題になったような。)
書込番号：26395901
5点
あ、上記内容なら
>走行テストが必要だったとしても、私の許可を得る必要はあると思うんですが、、、、。
走るのは当然なので断りは必要ないです。
書込番号：26395910
4点
＞槍騎兵EVOさん
そうですか・・・。
う～～ん、、、
やっぱり事前に「テストのために走らせてもらいます」等の連絡があって然るべき、と感じてしまいますが。
もしかして私が知らないだけで、割と普通の事だったりします？
書込番号：26395927
2点
＞「走行テストとして実際にあちこち数十キロ走ってみた」というのがあって驚きました。
直接は関係ないけど、GDBEインプのWRX-STiに乗っていた時、DOPでDefiのブースト計を付けてたんだよね。
ピークホールド付きなので、車検に出す前にリセットしておいたんだけど、車検から戻ってきたら最大ブースト圧が1.4を記録してた。
普段自分が走る時はブースト圧1.2程度しか出してないのに、なんてことしてくれるんだと思った記憶が蘇った。
書込番号：26395928
6点
メーカーの整備手順書に”試走して確認する”って書いている箇所もありますので、断りなく試走してしまう場合はあります。
まぁ、今回はディーラーに対して不信感がいっぱいで、坊主憎けりゃ袈裟まで憎いという状況かと思います。
もしも今回とは逆に信頼できる腕がいいメカニックがいて、試走で確認済みで整備はバッチリです！って言われた場合は悪い気はしませんからね。
書込番号：26395955
4点
走る距離にもよるでしょう。
確認のためディーラー周辺をちょっと走るのと、何十キロも走られるのでは、えらい違いかと。
いずれにしても修理預かりする時点で、試走することを断っておくか、修理過程で走ることが必要になったら、一言断りを入れてもらうほうが気分はいいね。
書込番号：26395973 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
スバルは…
安全性は一流。
車は二流。
ディーラーは三流です。
書込番号：26395979 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
③はともかく、それ以外はディーラーが悪いの？って印象だけど。
書込番号：26396040
3点
車買った後は、営業なんか相手にしてはダメですね。
彼らは車のメカ的なことは分からないから。
トークするのはもっぱらサービススタッフ＆メカニックですね、僕の場合は。
書込番号：26396055 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
20年ほど同じスバルディーラーですが、トータルでは普通といった印象ですね。
担当営業マンが何回か変わっていて、前の女性は「そろそろ新車どう？」圧が強くてイマイチでしたが、今度の若い男性は「大切に乗られていますね、ぜひ長く乗ってあげてくださいね」的な、クルマ好き心を分かっている対応でちょっと嬉しい。
とはいえ、最初の頃はクルマを買うときに敷地内でナビのDIY取付作業をするのを認めてくれたり、多少の融通を利かせてくれたけど、時代の流れもあるのか、ちょっと形式的というかありきたりな対応も時々あって、そこまで思い入れはないです。
また、妙にアイサイト推しでMT設定もなく、昔のスバル好きにはささらないクルマが増えてきてるし、何より個人的には大型化しちゃってるのもあって、「欲しい！買い換えたい」と思えるクルマがないんですよね。
サイズ的には今のレヴォーグより大きくなるなら他社かなぁ。
北米がメインだから仕方ないけど、相変わらず狭い駐車場や道路が多い日本で、1,800mmオーバーのクルマばかり増えてきて、何だかなぁ。
書込番号：26396076 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
1は鴨るスバルで普通です。
2はスレさんの落ち度ですね。
その手の苦情を言うので有れば洗車前に係の方と傷の点検を入念に行なう必要が有ります。
3は立場が違えば…
4は不問ですね。
普通の会社の印象ですね。
書込番号：26396149 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞レヴォ吉さん
お店を換えたほうが良いと思います。スバルは販売店対応のバラツキが激しかった（私も10年前に経験した）のですが、いまだにとは。
買った店で色々あり店長に話して別の拠点を紹介してもらい、そこで半年点検まで行い、その後引っ越して別の県の一つのお店でメンテその他の面倒を見てもらっています。最初の店だけおかしかった（営業マンが）ですが、その後のお店はこれまで買ってもいないのにとても良くしてくれています（最近営業担当が若いのに代わったので少し不安、買い替えの時はチェンジしてもらうか悩む）。
書込番号：26396245 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞レヴォ吉さん
①と④はディーラーの姿勢の問題（顧客対応のあり方を分かっていない）、②と③もそれに関連してですが物の言い方の問題（自己弁護での即答→客の言動の即否定となるので言い方を工夫するべき）だと思います。
そういう姿勢で一貫している組織（店）のようなので、付き合うのはストレスが溜まるだけです。付き合いを別の店に換えるのが良いかと。今はスバルの正規ディーラー（ほとんどはメーカー資本です）は地域ごとに統合され別会社の拠点に換えるのは現実的ではありませんが、お店という小さな組織は店長や店員の振る舞い一つで雰囲気が大きく変わる物だと思いますので。
私が今メンテしてもらっている店は、トヨタディーラー（昔仕事の関係で出入りしていた）にも引けを取らないきっちり・至極丁寧な対応をしてくれる店です。この10年でもどんどん良くなっている印象。代車はいつもピカピカ（多少のくたびれはあっても清掃は試乗車レベル）・入店直後の駐車誘導・予約していれば車のナンバーから名前と用件は予習している模様・事前の見積時に依頼した整備内容がニュアンスまで含めてきっちり反映され、応対する人が代わっても仕事ぶりにバラツキがなくチームとして機能している、素晴らしい仕事ぶりと感心しています。そこでは買っていないにも関わらず。しつこく買ってくれと言われることもありませんし、大事に乗っていることを尊重してくれる感じ。
書込番号：26396346 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆さま、ご意見ありがとうございます。
紹介した事例がすべてではないものの、確かにちょっと過剰に反応してしまっていた部分も否めません。
ただ一点、明らかに、ごまかそうはぐらかそうとする姿勢だけは受け入れがたいので、
アドバイス頂いた通り、今後のメンテナンス等は越境して隣町の（別会社の）スバルにお願いしようと思います。
これだけリコールやトラブルがあって、その上ディーラーで嫌な思いを繰り返してきたのに
レヴォーグはやっぱり乗る度にどこまでも走りたくなる、本当にいい車で、嫌いにはなれません。
これからは、別のディーラーであまり期待しすぎる事のないよう、上手につきあっていけるようにします。
私の愚痴に対するコメント、ご意見、ありがとうございました。
書込番号：26396538
2点
C型2.0STIを新車購入し、半年余り経過しました。初スバルです。
慣らしが終わり、高速で制限速度を超えた速度を出してみました。
120キロ当たりでハンドルに振動が発生、
半年点検時、ディーラーに伝えたところ、ホイルバランスが狂っていたということで
バランス調整し様子見となりました。
現象は軽減したものの、やはり120キロ当たりでハンドルに振動があります。
再度ディーラーに伝えたところ、サービスの方が
「120キロあたりでタイヤとの共鳴し、ハンドルにブレが発生します」
という信じられないことを伝えられました。
120キロはスピード出しすぎかもしれませんが、
高速道路での使用が大半の私としてはスバルは×でした。
どなたか調整で治された方おられましたら、ご意見お願いします。
18点
メーター読みで120キロならば、警察に捕まる可能性も少ないだろうけど、、、
ここは公共の掲示板なので、公にスピード違反を書き込むと削除されますよ。
書込番号：21358164 スマートフォンサイトからの書き込み
56点
とりあえず120キロは今の日本ではダメダメです。
書込番号：21358167 スマートフォンサイトからの書き込み
36点
120キロ出さなければ良い話じゃね(笑)
書込番号：21358178 スマートフォンサイトからの書き込み
58点
前は何を乗っていたんでしょうか？
100 km/h＋αの安定感・安心感・静粛性という意味では、速度無制限区間のある国の上級車種には敵いませんが、国産では頑張っているほうだと思うんですけどね。
それともたまたまハズレの個体を引いたかです。
書込番号：21358237
29点
120キロ程度でハンドルがブレるのはちょっと残念ですね...
タイヤ交換したら直るんじゃないかなぁ、と思いますが、まだ新しいですよね？
とりあえず前後ローテーションしてみて、それでも同じならホイール以外に原因があるのでドック入りして調整してもらってはどうですか？
今時のクルマですから、180キロまで安定して走ってくれないとサーキットで遊べませんものね。諦めず頑張ってください。(^_^)
書込番号：21358265
15点
>「120キロあたりでタイヤとの共鳴し、ハンドルにブレが発生します」
シビアなステアリング程共振し易いものです。
速度を共振点からズラせば良いだけの事。
書込番号：21358281
13点
レヴォーグはリミッターに当たる程度の速度では怖さを感じない程度に
安定して走行できるだけの設計のはずなのですが、
もしかするとタイヤバランス以外にもアライメントの狂いなどがあるのかも
知れません。
車屋曰く、納車直後の新車でもたまにアライメントが狂っている個体に
出くわすことがあるとのことでした。
また、ドロースティフナーやサポートサブフレームリアやタワーバーなどの
補強パーツやＳＴＩエアロパーツを装着しても変化がありますので、
いろいろ試してみられてはいかがでしょうか。
ちなみに私のA型2.0GT-Sは120km/h程度では振動や不安定さは
全くと言ってよいほど感じません。
装備はタワーバー、ドロースティフナー、サブフレームリア、STIコイルスプリング、
ラテラルリンクセット、STIエアロパーツ全部付けです。
書込番号：21358307
21点
欧州向けは1.6だけのようですが、現地の資料を見ると最高速度が210km/h（130mph）となっています。
エンジンは170ps/250nmですので日本向けと同じと推定します。
欧州の自動車専用道の最高速は（ドイツの一部無制限区域を除き）120-130km/hですから、120km/hで走行安定性に問題があるとすればそれは個体の問題と推定するのが妥当でしょう。
書込番号：21358353
37点
ご意見ありがとうございます。
9801UVさん
ずっとドイツ車で高速性能は抜群だったので、かなりガッカリです。
かかくごろーさん
オプションは今のところＳＴＩアルミ装着です。
今後タワーバー、ドロースティフナー、サブフレームリアの装着を考えていますが
その前に治したいと思っています。
ディーラーはアライメント調整を避けようとしてますので粘って交渉してみます。
ダンニャバードさん
タイヤの前後入れ替えもお願いしてみます。
categoryzeroさん
個体の問題と推定するのが妥当かもしれませんが、サービスの方の回答は
あきらめるしかないような口ぶりで、かなり実例が多いのではと感じてしまいました。
ディーラーの対応はあまり良い印象を持てないですね。
書込番号：21358535
10点
＞きよーべさん
こんばんは。振動の程度はわかりませんが、当事者からするとちょっとガッカリですよね。
私もこれまで新車購入した中で、スバルではなかったのですが一度だけ同様の経験があります。
同じくバランスだけでは完全に解決しませんでしたが、振動も軽かったのと社外ホイール入れるつもりだった事もあって、そのタイヤを履き潰すまで我慢しました。メーカー側の対応もまあ、似たようなものです。私の場合ホイールごと履き替えてからは、幸い全く問題無しです。
きよーべさんの事例も、傷めたりしてなければタイヤ・ホイール単体かその組み付けかのいずれかが原因かな～と私も思います。
発生速度域自体が大きな声でも言えませんし、タイヤはもちろんホイールもメーカー保証対象部品では無いように思えます。振動も当然程度ものでしょうが、今回のは不具合とはされないのでしょうね。私なら営業さんをうまく味方にしてローテーションや再組み付けのトライなど、出来そうな事は全てやってもらった上で、些か癪ですけど適当な専門店にお願いするくらいでしょうか。
せっかくご購入されたSTI、是非面倒見てやって下さい。
書込番号：21358594 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞きよーべさん
昔、消費税増税の駆け込みのタイミングで購入した時、ホイルバランスが狂ったままの車を納車されたことがありました。
車を取りに行って、近くのガソリンスタンドで給油しすぐに高速に乗りゆっくり加速。
80km/hを超えたあたりで、妙な振動発生。
95km/h以上で収まったので、ダイナックバランスの狂いと判断し、直ぐにディラーへ戻りました。
この時は、直ぐに対応してもらい又、再度確認。OKとなりました。
スレ主さんは納車半年との事。
ロープロファイルのタイヤなので、毎月タイヤの空気圧チェックは必要になりますが、やっておられますか?
私は、ものぐさなので直ぐに窒素置換してもらいました。これだと3か月は大丈夫です。
半年点検でも補充されないときがあります。
そうそう、一度ハブベアリングを6万キロで交換したこともありましたが、振動の出方が似ていて、最初はホイールバランスの狂いと見分けが出来ませんでした。
が注意深く観察すると振動の出方が異なり、この時は路面の状況(アスファルト)に応じて変化していました。
ディラーに見てもらい、ハブベアリングの摩耗を見つけ出してもらいました。
スレ主さんの振動原因がつかめると良いですね。
書込番号：21358603
14点
15年ほど前に当時のAudiA4を運転したときの高速安定感と静粛性は圧巻でした。
100km/h＋α（αは想像にお任せ）でも、80km/hくらいのスローに感じましたから。
当時自車として乗っていたのはゴルフでしたが、それとも比較になりませんでした。
15年前のA4に比べても現在のレヴォーグの高速安定性は何割か劣ると思いますが、とはいえ根本的にはそこにコストをかけるかどうかの問題でしょうから、個人的には値段相応と思って満足しています。法定速度を守っていれば、国産の中ではかなり良いほうだと思いますし。
できれば、もう少しロードノイズは抑えて欲しいところですが。
書込番号：21358618
7点
全くの見当違いの回答を記載させていただきます。
気を悪くしないでください。
もしくは読まないでください。
スレ主さんに該当しないかと思います。
今後、20代の若者達に読んでほしいので記載しました。
実はディーラーはクレームになる可能性が少しでもある場合は濁します。
ディーラーも車のプロです。答えが分かっていても
上手に回答します。
バランスが狂ったままの半年間走行は、タイヤ自体の変形や偏摩耗を誘発します。
さらにstiですので低速走行でもコーナーにおいて
タイヤグリップに荷重をかけたくなりますので
タイヤの偏摩耗を加速化します。
さらに紫外線や自宅駐車場の地面の癖で
タイヤ接地面に変形の可能性もあります。
または走行時に硬い異物を踏んでの変形。
イオン駐車場で車止めを踏んでの変形。
組み付け時に「見習い作業員」がしたために
膨らみがのこり変形。
走行時に片方だけ空気圧が減ることにより
偏摩耗。
上記全て、注意して運転するようにしてます。
クレームとしてタイヤを全て交換できる可能性は
ありますが私ならしません。
しかし落としどころとしては
タイヤが総額10万円なら
ディーラー負担5万円。自己負担5万円でのタイヤ新品交換が勉強代としてお互いに良い結果になると思います。
※ディーラーは人件費抜きの原価で考えたら
そんなに負担にはなっていないと思われます。
上記異変は走行経験値が多くなると
少しの段差だけで気付くようになります。
書込番号：21358663 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
120キロは置いといて。
単に整備さんの腕が悪いだけですね。
どんなに良いバランシングマシーンでも重りを付ける人間が適当ではね。
何だかな～ です。
書込番号：21358735 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
バランスだけでなく、ホイールの振れも可能性あるし、タイヤのスタティックバランス、ダイナミックバランスの調整が必要な場合も。
多分、ディーラーではタイヤの印、ホイールの印まんまでしか組めないと思います。多分いい機械を持ってない…
タイヤプロショップの方が修正しきるかと。
書込番号：21358779 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
あと一年後くらいに制限速度120kmの場所が日本にも出来ます。
直るまでディーラーにクレームし続けるべきです。
多分タイヤ自体の変形が影響してるんでしょうね。
あとハブベアリングのガタツキはないかどうか。
書込番号：21358789 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
普通のレヴォーグならたとえ180キロでも安定してますよ。笑
試乗車で試してみてはいかがでしょうか？
早く原因がわかるといいですね^ ^
書込番号：21358812 スマートフォンサイトからの書き込み
25点
＞レヴォえすとさん
180キロ出したの？(^^ゞ
書込番号：21358979 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ぜんだま～んさん
えーっと。。。。。。。
ダシテナ～イ。笑
書込番号：21358983 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
アライメントは関係無いと思います。
ホイールバランスを攻めて見ては？
タイヤの薄い青とか黄色とかのマーキングとホイールのエアバルブの位置が合ってないなら組み替えとか、ホイールのハブ径が合ってないならハブリングとか。
前後のローテは意外と効果ある場合が多いです。
ビミョーなところでは、ホイールナット締め付けトルクの不均一もありますが寄与率は低めです。
あとは、ハブ自体に問題あり とか。
法定速度外の現象ですので、多少の自腹は覚悟した方が良いかも です。
意外と路面状態起因だったりする事もありますが。
書込番号：21358985 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞きよーべさん
オプションのSTIホイールには元のタイヤを付け替えられたのでしょうか？
ホイール自体かサスとの組み合わせあるいはタイヤ組み替え時の問題と推測。
車体設計の問題とするのは早計かと。
書込番号：21359030
8点
トヨタは不具合隠蔽してるって主張し続けてたから、恥ずかしくなってもう出てこないと思ってた。
書込番号：21359089 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
90km/hから120ｋｍ/hくらいでステアリングにブレが出て、
バランス、空気圧等問題ないのであればユニフォミティが悪い可能性が高いです
とりあえずタイヤの前後を変えてみると変わると思います
ユニフォミティの測定ができる専門店もあるので訪ねてみるのもいいでしょう
車が悪いのではなくむしろ良い証拠です
書込番号：21359144
6点
＞180キロ出したの？(^^ゞ
STIでしょ？
スレ主さんはどうかわかりませんが、サーキット走行会などに行って、ノーマルのまま普通に遊んでもおかしくないクルマでしょう？
なんで公道しか走らない前提？
国内向けは180km/hスピードリミッターが付いてるから、せめて180km/hまでは安定して走るようになってないと不良品ですよ。(^^;)
制限速度が100km/hなんだから、その範囲で正常に走れば良し！なんて、本気で言ってるの？！とビックリです...
書込番号：21359216
27点
＞120キロあたりでタイヤとの共鳴し、ハンドルにブレが発生します」
＞という信じられないことを伝えられました。＜
高速道は必要があっていつも走行していますが、全く不具合はありませんね。
そう、30年前から家族で乗り継いできたこれまでのいずれのスバル車でも、一度もそういったことは・・・。
いずれにしても、徹底的に直される事を推奨します。
書込番号：21359647
10点
ファイアバードに乗っていた、おばさんが言ってました。
ホイルバランサーのバランスをとる設定速度が低すぎるって、車屋に言ったら１５０ｋ設定は無いと言われたそうです
機械オンチのおばさんの言うことなので、正しいかどうかは判りません。
数十年前ですが、レンタカーで７０ｋではなんと無いが８０ｋを超えるとハンドルが共振したように左右に細かく振動するというのがありました
書込番号：21359845
2点
皆様
多数の有益なご意見をいただきありがとうございます。
（昨日投稿後に変だと思っていたらスレ違いでした、失礼しました。）
>晴天の辟易さん
前の車で2回アライメントが狂いましたが、その時は明らかにハンドリングが変になったり、1000Km程度でタイヤが偏摩耗したりしたので、今回はアライメントは問題ないような気がします。しかしアライメント測定を求めましたら、スバルディーラーの営業マンはあからさまに嫌がり「ドイツ車と比べると高速性能はかなわないので、そんなもんですよ。」と自社の車性能を卑下するようなことを言ってます。この言動はスバルを選んだ私自身はショックでした。
タイヤ周り（６カ月点検でバランスは狂っていて再調整してもらいましたが…）、ハブ周りも問題ないか話してみます。
>1701Fさん
STIホイールがついた状態での納車でした。純正のホイールは段ボール箱に入って納品されました。付け替えは未確認なので、今度確認してみます。
ドイツ車はメンテナンス費用がそれなりにかかるので、そろそろ国産車でいいかと思い、その中でも低重心でバランス良さ、エンジンパワー、AWD、カーゴスペースの広さ、ビルシュタイン足回り、皮シートなどに魅力を感じてSTIを選びました。マフラー音(STIオプション)のショボさ、静粛性の低さ、内装の安っぽさなど不満点はありますが、そこは目を瞑るとしても高速性能は妥協したくないので、後悔しないようディーラーに対応を求めようと思います。
書込番号：21361457
8点
＞きよーべさん
なるほど。共振が速度で起こってるのと他では起きてないようなので
オプションのSTIホイールとSTIのサスとの組み合わせが要因の一つで
回転体の方に問題がある可能性が高いですよね。
一番簡単なのは、どなたか言われた前後ローテーションですが
後ろも悪い可能性もあるので確実では無いですよね。
ということで、実際の費用負担者は置いておいて、
徹底的に直す&原因究明するなら、以下の方法が必要でしょう
1)純正ホイールに別の新品タイヤをつけて試す
*信頼できるタイヤ屋さん、バランサーのあるところで
(ディーラーが使ったところは不可)
・直る→タイヤ、ホイールのせい→ 2)へ
・直らない→車のせいの可能性が高い→4)へ
2)STIホイールに1)のタイヤを付けて試す
・直る→純正タイヤ自体or組み付けの問題→3)へ
・直らない→STIホイールのせいかも→4)へ
3)純正タイヤと純正ホイールで試したいが直すのが目的なら冗長なので
そのまま乗る
4)証拠データを携えてディーラーへ徹底的にクレーム
書込番号：21361639
3点
特定速度でのハンドルのブレは高速安定性とは無関係ですね。カローラでも普通はぶれません。
ディーラーに同じ試乗車ないのかな？
タイヤの問題のような気がするなぁ。どうにもならないハズレタイヤはあるらしいですよ。
以前違う車ですが、60km付近とその倍の120km付近でハンドルぶれる車に乗ってました。180kmは未確認。
バランス取り直しても改善せず、前後入れ換えたらマシになった記憶ありますがハッキリした原因は不明のまま手放した。
バランス取りした業者はハブのガタツキを疑ってた。多少はあったけど…
低偏平のタイヤ履いてると色々シビアになるのは確か。
書込番号：21362819 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞きよーべさん
120ｋm/h付近だけですか。そうならば、バランスの問題。100km/hでバランスをとっていたのは昔の話、今は150km/hでとっています。120km/hという低い速度でハンドルのブレは異状です。時速何キロでバランスをとっているのか確認し、150km/hだった場合、ブレが出る120km/hでやってもらってください。タイヤバランス崩れはタイヤがすり減ってくると収まってきますが、だからといってそのままで良いわけでもなく、徹底的に直してもらう必要があります。
技術がないディーラーや誤差の大きい機械を使っているディーラーは何回やってもダメ。タイヤメーカーが分かりませんが、今はいているタイヤメーカーのサービスステーションに相談してみるのもよいと思います。
もしくは、SUBARUお客様センター（SUBARUコール☎0120-052215）に連絡を。なぜならタイヤセットで購入する場合、どこのメーカーでもディーラーの販売店で組むことはありません。ディーラーの店舗では各メーカーのタイヤセンターで組んだものを取り付けるだけです。
元の純正タイヤが残っているということですが、普段使わないのにおろしたくないでしょう。今はいているタイヤとホイールで解決を図ってください。
レボーグ2.0iSTIはダメだと言って手放してしまうほど悪い車ではありません。国産車ではかなりレベルの高い車です。
書込番号：21363267
6点
＞funaさんさん
横からスミマセン。
整備についてはまるで素人で良くわかっていませんので教えて下さい。
＞100km/hでバランスをとっていたのは昔の話、今は150km/hでとっています。
ホイールバランス取りって、走行速度に関係あるのですか？
私はてっきり、ホイール＋タイヤの中心軸に対する回転方向の重量バランスを取っているだけだと思っていましたが、違うのでしょうか？
もしそうだとすれば、タイヤの回転が低速だろうと高速だろうと関係ないと思うのですが...
確かにホイールバランスが狂ってくると、ある特定の速度域でハンドルブレなどの症状が発生しますが、それはたまたまその回転数で共振が目立っているだけで、バランスを適正に取ればどの速度域でも問題なくなりませんか。
書込番号：21364491
5点
スレ主様
お気持ちお察しします。1.6GTSのA型本革仕様に乗ってます。新車で購入し初スバルです。
いくら何でも「120キロ程度でハンドルにブレが生じる車」に300万円以上(STIだと400万円以上？)も出せません。
今春に、高速道路に乗って2時間弱かけて行かなければ行けないメンバーコースのゴルフ場から、市内の下道15分の
ゴルフ場に買い換えたので、高速道路を使わなくなりましたが・・・・レヴォーグ購入当時にはその高速安定性には
感心した記憶があります。
ぜひスバル本社も巻き込んで徹底的に原因調査をしてもらって下さい！
ちなみに私の車は「無資格検査員による完成検査の対象車種のはず？」ですが、ディーラーからは何も連絡なしです。
どうなっているのか・・・。購入したのは埼玉県に本社があるスバルと名が付く正規ディーラーですが・・・。
書込番号：21366501
2点
＞きよーべさん
その営業所のレベルが低いと思います。
自分の車すら持っていない様な若者が整備士を名乗り、客の車を触る時代です。プロとは思えないですね。
今回、状況によっては同系列の他店舗で確認してもらい、それでもダメなら他系列のディーラーに見てもらうのが良いと思います。
きよーべさんの良い様に解決出来ると良いですね。
書込番号：21366848 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆様、多数ご意見いただき誠にありがとうございます。
車に別のトラブルが発生したため、今日ディーラーに持ち込みました。
1週間預けることとして、調査していただくことになりました。
ディーラーがタイヤ専門業者に持ち込み、まずはタイヤをホイールから外し取り付け直した上で、走行テストなどをして確認を進めることになりました。原因究明の上、ハンドルブレの解消することを期待しています。追ってご報告します。
ちなみに私の車はリコール対象車でした。
書込番号：21371088
6点
それは外れ車でしたね(*_*)
自分は1.6GTSA型ですけどそんなこと一切ありません。
スバルくぐりにで考えないで下さい。
運が悪かっただけですよ。
書込番号：21395046 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
制限なし区間でしょうか。レヴォーグは、サスペンションがよく出来てるので、運転次第で振動が出ます。そもそも、加速して振動しない車のほうが有り得ないのです。では、どの状態で振動が出やすいか。120キロ辺りだと、潜在的に恐いと思うので肩から腕に力が入り、手の微妙な震えがハンドルからサスペンションに伝わり、振動が出る。この場合は、ハンドルを軽く持てば大丈夫です。そもそも、そんなに出さなくても走る車なので、仮に制限解除区間で100キロなら、100キロで走っても大丈夫です。因みに、高速なら、SUVのRVRのほうが車高が高い分、風の影響で、車体が揺れやすいです。
書込番号：25525112 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
あ、レボーグの人だ。
今回はレヴォーグって書いてるね。
何キロ出してようが、肩や腕に力入ってようが手は震えないけどね。
自らの手でステアリングに振動加えて車体が振動してるならさすがに自分のせいだと思うだろ。
書込番号：25525209 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞そもそも、そんなに出さなくても走る車なので、仮に制限解除区間で100キロなら、100キロで走っても大丈夫です
さっぱり意味がわかんねえ
書込番号：25525223 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
話しは変わるけど、高速道のスピード制限、110キロくらいにアップしても良さそうだよね。
昭和時代より車の性能アップしてるし。
書込番号：25525942 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
１２０ｋｍ/ｈ制限の高速道路はあるので問題ないかと。このクラスのクルマでその高速安定性は「残念」の一言ですね。
私なら売却します。
書込番号：25526918
0点
懐かしい板だけど、主さん
＞原因究明の上、ハンドルブレの解消することを期待しています。追ってご報告します。
「追って」って言うけど、その後どうなったのかな？
6年前に「高速安定性はダメ」と決め付けて、そのまま放置・・・？！
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608486/SortID=21358129/#21371088
なお、以前 Ｃ型2.0Ｌレヴォーグで、高速道の120Ｋｍ制限区間を走る機会があったけど、走行安定性は全然ＯＫでしたね。
他でも、とりわけ雨天時や滑り易い道での走行安定性は、もう抜群ですね！
因みに、買い替えの度に他メーカーのも色々と試乗するんだけど、最後は「やっぱり、スバル車！」てなるんだよね。
外車は知らんけど・・・。（汗
書込番号：25527123
4点
だからこれ、アライメントの狂いとかなにか不具合があるんでしょう。
スバル車で１２０キロ程度のスピードでどうにかなる筈はないから。
書込番号：25527229
1点
特定の速度でガタツキが出るってことはアライメントではなく、タイヤバランスが取りきれないほどタイヤかホイールに問題あるかハブのガタだろう。
新車で買った時点でそうだったわけだからディーラーでハブのチェック、それが問題ないならタイヤ全交換、それでもダメならホイール全交換させるべき問題。
今さら知らんけど
もちろん手の震えのわけもない
書込番号：25527734 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
レヴォーグですが、手の震えなどを、ハンドルから拾うクセはあります。120㌔ですから、無意識に腕が震えハンドルに伝わりタイヤに伝わった可能性はありますよ。後、一般にトヨタなどは右よりスバルは左寄りに走るクセがあります。ただ、アクセルワークで走れたりするのでいい車ですよ
書込番号：26326154 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
6年前のスレにレスして今度は2年越しのレスかい
何キロ出しても手など震えない
そんなやつ見たこともない
スレ主も試乗調査したディーラーも120㎞に到達したとたんに手が震えるってことか
そもそも普通そんなガッチリハンドル握らんから伝わらない
タイヤかホイールの問題なんだよ
こういうパターンは速度が120㎞超えて130㎞とか以上になれば振動収まるはずなのよ
そういうものなの
書込番号：26326188
2点
>何キロ出しても手など震えない
そんなやつ見たこともない
>スレ主も試乗調査したディーラーも120㎞に到達したとたんに手が震えるってことか
う～ん、車の震動がステアリングから手に伝わるなら理解出来るけど、逆に手の震えが車に伝わって車を震動させるは、無いんじゃないの？
そもそもステアリング持って小刻みに震えたところで、ハンドルの遊びの範囲なら、車の挙動には影響しないでしょう。
逆に、そんな震動を手で起こすことの方が難しいような。
あと、手が震えるほどの恐怖をおぼえる速度は出さないことだね。
恐怖で冷静な判断が出来なくなるから。
書込番号：26326235 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>こういうパターンは速度が120㎞超えて130㎞とか以上になれば振動収まるはずなのよ
そういうものなの
共振振動数を外れればOKということですかね？
だとしたら共振振動数をもっと高い速度域にもっていけば良いのかな？
書込番号：26326263 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ナイトエンジェルさん
タイヤとホイールに問題なければそういう振動は普通出ないと思うよ。
以前に書いたけど60km時と120km時で振動出る状態の車に乗ってたことある。
タイヤバランスが狂ってた時に出る振動と同じ類。
バランス取りしても外れタイヤやホイールの問題でそういうことになったりすることあるらしい。
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
120程度でこうなる人がホントにいるならそいつは運転やめたほうがいい
危なすぎる
書込番号：26326334 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞無意識に腕が震えハンドルに伝わりタイヤに伝わった可能性はありますよ。
あるか～い！！ｗｗｗ 久しぶりにコメント見て吹いたよ
主さんの言うブレは上下振動で主に空気圧低下で振動します。 マイカーでも数か月前高速で振動したので付けてたフロントリップが少し外れて風の抵抗で暴れて振動したと思ったらモニターの空気圧見て理解したね。 帰宅後空気入れて終わり。
腕が振るえたらハンドル左右に振るから蛇行する方向であって振動はしないぞ
しかもそんな腕の振るえ程度を拾って遊びが全く、反応の良い車が市販車であるのか？ Ｆ１並み？ 笑
更に手が震えるでは無く腕が振るえるなら、もう病気だから病院に行こう！
書込番号：26326374
3点
いずれに致しましても、スレ主様はどうされたんでしょうかね？
「追ってご報告します。」となっているのに・・・。
書込番号：26327080
2点
自動車 > スバル > レヴォーグ 2014年モデル
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 |
|---|---|
Ａ型1.6ＧＴＳ 昨年頃運転していて右側確認するときになんな見えにくくなったなと感じていたら、よく見るとなんか白くなっている。アルコールでもクリーナーでも落ちずどうしたものかと。
これはいったい何？調べてみるとAGCのスーパーUVカットガラスのUV吸収膜の劣化による白化にたどり着く。同僚の同型2台にも発生しているのを確認。
年数も経つしまだ乗るしと、Ｄで相談がてら見積りとると簡単にやれる金額ではない
後日さらに調べるとなんと同ＡＧＣガラストヨタは早々とリコール対応。ＯＥＭトレジアも半年前にリコール告知済み。
「アクア、ヴィッツなど フロントドアガラスの修理」
https://toyota.jp/recall/kaisyu/2404.html
「トレジア フロント ドアガラスの保証期間延長について」
https://www.subaru.co.jp/other/2024_05_08_115240/
自社製完成車もきちんと横展開してリコールしてほしい早く。
安全安全とＣＭ一生懸命やっておられるが、こういうところも整合を取り早く行動してほしい。
同じ会社の同仕様ガラスを使用しトヨタはやって、安全のスバルはスルーは・・と信じたいが結果半年以上も
ご同輩思い当たる方おられるでしょうね多数。はじめは気のせいかなんか変だなが、急速に成長してきます。
車検通るのかな？心配だ
夜間は大通りに出るときなど窓開けて確認しなくてはならない程度になりました。特に雨の日は危ない
皆さんも気を付けて
58点
いつもは 「リコールなりませんか」スレには 塩い私でも
これは対応してほしい ナー
バイザー部分は軽減されているので 明らかに太陽光の当たり具合なんだけど
書込番号：26032980
16点
＞自虐の詩さん
トヨタならびにトレジアも正確に言うとリコールでなくて延長保証なんですけどね。不具合が出た時に無償で交換してくれる期間の延長。
それはともかくご意見には同意します。ASAHIガラスでしたっけ？製造メーカの責任なんだから向こうの責任割合100％でとっとと強く交渉して対応して欲しいですよね。
書込番号：26032992 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞自虐の詩さん
ん？題名はフロントガラスになってますが、実際曇りが発生したのはサイドガラスですよね？？
私の車(14年式アクア)でも、サイドガラスの曇りが発生しました。
トヨタのリコールですが、対象はフロントガラスだけの様ですね…
「このままだと、車検が通らない」との事でしたので、去年有料で交換しました。(フロントガラスのリコールは出てたのに…)
サイドガラスはなぜリコールにならないのか！？
トヨタやスバルも品質＆対応は似た様なものでしょうね。
(トヨタは、流石にフロントガラスの曇りはヤバイから、渋々リコール出したんでしょう。)
まぁ、屋外保管で10年経ってますし、他に大きなトラブルも無かったので、そこまで気にしてませんが…
書込番号：26033016 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞自虐の詩さん
失礼！フロント ドア ガラス でしたね！！
ディーラーからリコール案内来なかったな…
明日、電話したろ！笑
書込番号：26033025 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
フロントガラスなら「リコール」対応でしょうが、フロントドアのガラスでは「保証の延長」（どのくらいの長さか分からないが9年・10万キロ？）でしょう。
書込番号：26033045
1点
＞買換難民さん
延長保証なので案内は来ないですが、その時の自腹修理の明細書があれば返金してもらえると思いますよ。同じディーラーなら修理記録は残っているかも。
書込番号：26033052 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
フロントドアガラスも透過率規定があるので
「ここはリコール範囲ではありません」は通らんと思う（個人の感想です）
書込番号：26033079
19点
リコールではなく無償修理です。
リコールと無償修理の意味合いは全く違います。
書込番号：26033100 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
昔の定義は
商品に関する何らかの欠陥、不具合、または品質上の理由等により、
消費者に損害が生じた場合
今の定義は
同一の型式で一定範囲の自動車等又はタイヤ、チャイルドシートについて、
道路運送車両の保安基準に適合していない又は適合しなくなるおそれがある状態
書込番号：26033105
3点
トヨタとスバルのサイトには以下のようにありました
『洗浄力の強いガラス洗浄剤の使用後に紫外線の影響を受けると、コート膜が損傷し白くかすむことがあります。』
> アルコールでもクリーナーでも落ちずどうしたものかと。
白いくもりを落とそうとして良かれと思って行った作業がさらに火に油を注いだかもしれませんね
このような事象があることは知らなかったので勉強になりました
書込番号：26034811
7点
削り取ってしまう事をお勧めします。
カリカリすれば剥がれますよね。ガラススクレーパーでやってみましょう。
私はこれではがしました。
https://www.amazon.co.jp/dp/B075FVNK5D?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_1&th=1
書込番号：26117928
9点
ご投稿ありがとうございます
同型所有の同僚がはがしにトライして残念な傷が残りあーあって感じでした
このようなガラス用のあるのですねトップメーカー品ですし経験もされたとのことで
参考になりました
amazonレビューでもこの事例やられた方がいるようで
作業に当たり注意点やコツがありましたら教えてください
よろしくお願いします
書込番号：26118394
0点
私はWRX S4 VAGに乗っております。
ここ2、3ヶ月で急にガラスに白い点々が出てきて見にくいなと感じていてググってみたところ、まさに同じ状況の方がいたので返信させていただきました。
私の愛車は2015年式ですので、もしかしたら近い年式の車ですかね？
発生時期も似通ってますし、今後他の方にもこの症状がどんどん出てきそうな予感がします。。。
書込番号：26127349 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
私も同様の症状が、フロントドアガラス、左右に出ております。
2015年式VAB型WRX STIとなります。
爪で削れるようなレベルで、リコール対応として欲しいところです…
書込番号：26145179 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
自動車 > スバル > レヴォーグ 2014年モデル
昨日、エンジンブローしました。
加速途中に突然のガラガラ音。安全な所に止めてボンネットを開けるとエンジンがオイルまみれ。当然車は動かせず、積載車に載せてディーラーへ。翌日、ディーラーからの説明により、クランク付近のシリンダーブロックが割れたとの説明を受けた。
ここ数日のコロナ禍によるストレスからの気晴らしに、急加速を繰り返す事が頻繁になり、且つ走行距離が１０００００キロを越えた事も重なって起こったかも知れないと思う。
修理は不可能でエンジン交換も考えましたが、かなりの費用になる事から、買い換えを決意しました。
今度買い換えた時は大事に乗ります。
書込番号：23436400 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
ちなみにオイル交換の頻度とフィルター交換の頻度はどの程度でしたか？急加速程度では普通は壊れないと思うのですが。
さらに言えば10万キロでエンジンブローならかなりのハズレを引いたと思いますが。
書込番号：23436432 スマートフォンサイトからの書き込み
32点
オイルは４～５０００キロのスパンで交換しています。
書込番号：23436443 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ストレスごときで急加速はやめて下さい。
書込番号：23436472 スマートフォンサイトからの書き込み
34点
チューニングエンジンでない限りは、ノーマルであればシリンダーブロックが破損するブローって珍しいかな。
オイル管理不足でメタルが焼けたか、フルブーストがかかりっぱなしでコンロッドが折れてブロックを突いたか。
タイミングベルトが切れたか（タイミングチェーンだったっけ？）
緊急事態宣言解除では業者の制限が解放されるだけで、一般人は解放されないですよ。
ウイルスとの共存に切り替わりましたので、ストレス解放するのは
何年も先の話になります。
ストレス耐性を高めましょう。
書込番号：23436495
9点
＞黒のジルコニアさん
急加速しても大丈夫なように作ってあると思いますので、車のストレスの原因が何だったのか知りたいですよね…オイル漏れなのか、潤滑不足なのか、異常燃焼なのか、ハズレなのか。それが判れば次車の選択や乗り方の参考になりますし。
書込番号：23436509
7点
＞Che Guevaraさん
ありがとうございます。ここ数日サイレントキラー的なストレス発散の行動が続いていて、自分でもあれっ、何かおかしいな、と言う自覚は持っています。
書込番号：23436511 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
状況からすると、
高回転での ノック ですかね。
初期の 1.6 ではありましたけどね。
2.0ですか？
書込番号：23436513 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞anptop2000さん
1.6リッターです。
書込番号：23436519 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
すっかり終息宣言が出たとばかりに開放感たっぷりな人と慎重派な人に分かれますねw
今日は外が人混みで賑やかですわ。
２週間後に第２波が来るのは確率が高そうですw
第１波よりもデカい波な気がしてきた。
自分もドライブしたいけど、出て良いものやら二の足を踏んで家で引きこもっています。
明日まで自宅勤務となってるので。
エンジンブローは痛手ですけど、終息もしてないし、ワクチンも期待したほど早くはない感じだから
ご自愛ください。
書込番号：23436542
4点
＞Che Guevaraさん
私は業務上車が必要な業種なので、今回のトラブルはかなりの痛手です。
とりあえず納車まではレンタカーでなんとか繋がりそうです。
書込番号：23436559 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞黒のジルコニアさん
ご愁傷様でした。
次の車は何の予定ですか？
書込番号：23436578 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ぜんだま～んさん
同じレヴォーグですが２リッターです。
書込番号：23436588 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
年式は何でしょうか？
10万キロ超えでエンジン特別保証も適用外の実費ですが、仮に特別保証期間内であったら、無償修理で済む内容の故障なんでしょうかね。
書込番号：23436591 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞Rheinlandヴュルテンさん
そこまでは聞いてないので後日訪ねます。
書込番号：23436601 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
調べたらリコールが出ている様ですが対象外でしょうか。
>http://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52484181.html
しかし、対象でなかったとしても年数からして保証対象だと思うのですが、
ディーラーでその話が出なかったのが不思議です。
書込番号：23436752
12点
へぇ～
ノーマルでも壊れるんですね
２Lならハイオクだし
壊れ難いかも
書込番号：23436934
5点
＞gda_hisashiさん
ガソリンタイプでエンジンの壊れる頻度は違うものなのですか？
書込番号：23436971
3点
そりゃあハイオクだとノッキングにしくいからね。
レギュラーガソリンでターボエンジンだとどうしてもノッキングに悩まされがちになる。
レヴォーグの1.6もノッキングの報告が結構多くあったし。
2.0なら（ハイオク仕様なら）少なくともノッキングしにくくはなります。
書込番号：23436992
8点
そうかなぁ？
同じエンジンにレギュラー入れるかハイオク入れるか？ならわかりますが、ハイオク仕様にハイオクとレギュラー仕様にレギュラーなら条件一緒な気がしますが…σ(^_^;)
書込番号：23437010 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ダンニャバードさん
う～む、なるほど。
そういうアプローチもありましたか('ω')
書込番号：23437019
2点
ありましたねー、リコールになったコンロッド折損で炎上の事案。
貴重な情報ありがたいです。
ちなみにMモードで２～３速を高回転まで引っ張る走り方ですかね？
あとブロー直前の油温はどのぐらいだったのか気になります。
書込番号：23437053
2点
＞きのこごはんＲさん
あの時はDレンジで加速していた時でした。
油温は見ていませんがそこまで極端に高くなかったです。
書込番号：23437059 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞黒のジルコニアさん
なるほど、そうでしたか。ノッキングセンサーの不具合かECUの制御ミスか、機械任せでブローまでいっちゃうんですね。
＞イオク仕様にハイオクとレギュラー仕様にレギュラーなら条件一緒な気がしますが
１．６DITはレギュラターボで圧縮比１１とかなり高めなんで、けっこう無理してパワー出してるっぽいです。
２．０より緻密な制御を要する気がします。ほかの車種に展開されず一代で終わる理由も何となくそれなんじゃないかと…
書込番号：23437127
7点
＞黒のジルコニアさん
それにしてもあと数ヶ月、保たせたかったですね。
新型1.8ターボに間に合わなくて残念！
フル加速時に高周波の金属音がするのでエンジンよりもCVTに相当負担がかかるのかと思っていましたが、
エンジンブローとはショックですよね。
私もたまに高速道の合流などでフル加速をすることがあるので気をつけたいと思います。
書込番号：23437483
8点
〉１．６DITはレギュラターボで圧縮比１１とかなり高めなんで、けっこう無理してパワー出してるっぽいです。
そう
1.6はレギュラー仕様だけどかなりハイチューン
だけどノーマルATでブローはね
書込番号：23437486
1点
災難でしたね。ここ数日というあたり、いろいろあったのかな?と思ってます。
また楽しいレヴォーグ ライフに戻れますように。
書込番号：23437577 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞gda_hisashiさん
１．６がハイチューンで無理があるから壊れやすいとの解釈ですか？
書込番号：23437624
2点
〉無理があるから壊れやすいとの解釈ですか？
そこまでは言いませんが
リッター100馬力オーバーですからね
例えば初代レガシィは２Lで220馬力
ギャランVR４(205馬力、220馬力、240馬力)
とかも皆ハイオクでしたし
1.6は燃費もコントロールしながら
ハイチューンなエンジンとは思います
書込番号：23437854
3点
素直にハイオク仕様で出してれば件のノッキングのリスクは負わずに済んだと思いますが、レギュラー仕様は企画段階からの命題だったのでは？と推測。
大人の事情でしょう。
一応フォローしておきますが、ブローしてない身からすると加速性能もトルクバンドの広さも申し分ない、加えてレギュラー仕様かつ低燃費走行も得意と経済的にも大変優秀なエンジンと思います(^ ^)
書込番号：23438373 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
|
|
|､∧
|ω･` 又ぶろーするかも♪
⊂)
|/
|
書込番号：23439046
0点
ハイチューンだの、レギュラー仕様は命題だの、新型リーンバーンターボを前にして字面が悪いですね。
「企画段階から」の命題ならまだいいんですよ。
「開発後半で」とかだと．．．（←今、「不正の迷宮 三菱自動車」って本読んでます）
そういやSKYACTIVE-Xもリリース直前でレギュラー仕様入れましたね．．．
書込番号：23439295
1点
〉ハイチューンだの、レギュラー仕様は命題だの、新型リーンバーンターボを前にして字面が悪いですね。
何でも良いですが
例え全開にしても
ノーマルATでブローは言い訳出来ないかと思います
何か不具合(原因)がある(有った)んだと思いますね
書込番号：23439897
2点
う～ん、でも「高速道路を120km/hで10万キロ走ったら壊れた」だと不具合ですが、「サーキットやジムカーナーばかり10万キロ走ったら壊れた」だったら、それで普通な気がします。
要は使い方次第で、スレ主さんは心当たりがあって納得したから買い換えられたのでは？
書込番号：23439920
2点
＞何か不具合(原因)がある(有った)んだと思いますね
普通なら、まさに↑でエンジンブローなんてレアケースでしょう。
まあ、車が古くなってきたらオイルの劣化や減り具合、冷却水漏れには気をつけて
チェックした方がよいですが・・・
ちなみに、エンジンブローのリコールは、プログラムが不適切とのことですが、
夏場、いろは坂みたいなところでの渋滞とかの想定を落としてしまった制御マップの
作り忘れなので、これもかなりの悪条件が重ならないと起こらないレアケースでしょうし、
もし、リコールに出してなくてもそんなに心配する必要もないかも（笑
ただ、直噴の場合はヘッドやピストンへカーボンが蓄積し易く、このせいで圧縮比は
高くなるわ蓄積カーボンによるヒートスポットで、余計にノッキングが起き易くなる
という欠点があります。
長年の低回転運転、かつちょい乗りが多かったりすると更にカーボン溜まり易いし、
このヒートスポットのせいで、久々に高速で全開にしたらエンジンブローなんてことも・・・
これを避けるには、時々、高回転を維持してカーボン焼き焼きをやるとよいです。
（マニュアルモード4000回転程度、適度な負荷で2-3分程度）
これは、マニュアルにあってもいいくらいのもので、三菱のディーゼルなんかは
高速走ってると自動でやってくれたりします。
エンジンは回さない方が長保ちなんてのは大間違いです・・特に直噴は（笑
それに加えて、バルブのオイルシールからのオイル漏れ（オイル下がり）や
ピストンリングの摩耗によるオイル漏れ（オイル上がり）があるとカーボン蓄積が
飛躍的に進みます。
（オイルに不完全燃焼やEGRのカーボンが付着して強固に固まる）
オイル上がりまで行かなくても、ピストンリングの摩耗が進んでブローバイガスが
多くなってもヘッドまで来るオイル量が増えます。
そうなると日頃、白煙を吐いてなくてもサージタンク等にオイルが溜まるので
フルブーストで加速した時に白煙がでたりします。
たまには、アイドル時やフルブースト時にチェックした方がよろしいかと。
と、いうことで、オイルキャッチタンクをつけると更にベターです。
キャッチされるオイル量でピストンリングの劣化度合いも分かりますし。
1.6は、元々圧縮比が高くてハイオクでもないので、特にピストンへのカーボン蓄積は
避けるべきです。
書込番号：23441261
6点
＞HEYHOさん
あなたの言うとおり、ここ１～２ヶ月は職場が休業中でもあり、ちょい乗りが多くなって、そこからの高負荷運転になったものだから、溜まった不純物が悪さをしてなったかもしれませんね。
書込番号：23441310 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
|
|
|､∧
|ω･` 10万㌔この程度でﾌﾞﾛｰなんてありえないでしょ
⊂)
|/
|
書込番号：23443509
4点
Dレンジでの急加速なら大してレスポンスも良くないので程度は知れてると思いますけどね。
反省されてるようだし、急のつく動作とカーボン堆積には気を付けましょう、でいいんじゃないでしょうか。
カーボン焼きですが、おまじない的にやってる人はやってるでしょうけど、いかんせん堆積具合も焼き具合も見れないもんで、メンテナンスとして定着させるのは難しいかもですね。
そもそもこのご時世、燃費を悪化させる走り方をメーカーが推奨するかと言えば…
書込番号：23444940 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>☆観音 エム子☆さん
>10万㌔この程度でﾌﾞﾛｰなんてありえないでしょ
>長年の低回転運転、かつちょい乗りが多かったりすると・・・
こういう運転をしてると、別に直噴でなくても、かつ10万 km 行かなくてもあり得ます。
たまに、おばはんの車でカーボン溜めまくってオートマのくせに低速でカリカリいってる
のを見かけますが、これがターボ車だったらヤバいですよ。
まあ、一般的に、ターボ車は圧縮比低いので低速でカリカリいうことは滅多にないので、
ステルスカーボン蓄積・・1.6がどうだかは知りませんが(笑
>きのこごはんＲさん
>メンテナンスとして定着させるのは難しいかもですね。
そうかもですが、日頃回さない人は意識してやった方がイイですよ。
その差歴然です。
まあ、マニュアルモードでワインディングを走ってるような人には関係ないでしょうが・・・
カリカリいってるおばはんの車は、たいてい分厚くカーボンが蓄積してます。
見たければ、プラグ引っこ抜いてファイバースコープを入れるとよいです。
書込番号：23445496
7点
|
|
|､∧
|ω･` 4～5000でｵｲﾙ交換してて10万㌔でﾌﾞﾛｰですよ
⊂) 軽自動車以下・・・
|/
|
書込番号：23445624
5点
どの程度の急加速を繰り返したのか解りませんが、サーキットでレーシングカー並みにぶっ飛ばしたとかならわかりますが、一般道での急加速くらいでエンジンブローするとは考えられませんね。
高速の合流などでは普通に思いっきり加速してますが何ともないですよね、合流加速って、一般道だったら相当の急加速だと思いますよ。
まあ今回のエンジンブローがリコール案件に該当するものでないなら、たまたま当たりが悪かったということでしょうか。
書込番号：23445933
4点
で、どこいじったの？
吸排気いじると、高確率に確変おこして
これのギリギリチューンでは
シビア過ぎて、ダメかもよ。
書込番号：23445947 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
オイルクーラー 付けて その他は？
書込番号：23447518 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞anptop2000さん
3年前にCPUチューンしました。
書込番号：23447636 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
|
|
|､∧
|ω･` それゎｱｳﾄ・・・
⊂)
|/
|
書込番号：23447674
12点
スバルで有名な、横浜のあそこですかね。
時期が何だか微妙だけど、
リコールリプロは、一応入ってたの？
書込番号：23447749 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞☆観音 エム子☆さん
の言われる通り、リミッターの設定失敗からのエンジンブロー。
この可能性が一番高そうですね。
頭が痛い。危険が危ないレベルの、、、はぁ( ´Д｀)=3それはブローするわ。
書込番号：23447750 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞anptop2000さん
リコールリプロ後にしました。
書込番号：23447756 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
最初から言ってくれってば。
庇って損した(一一")
書込番号：23448425
16点
〉3年前にCPUチューンしました。
なんだノーマルじゃないんだ
リスクはオーナー持ちです
諦めましょう
〉私は業務上車が必要な業種なので、今回のトラブルはかなりの痛手です。
だったら変な事しちゃダメでしょ
書込番号：23448496
14点
チューンしたならレギュラー仕様でもハイオク入れておくぐらいでないと、ダメになるのはわかりましたね。
書込番号：23448578 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞黒のジルコニアさん
次はノーマルで乗られることをおすすめします。
ECUチューンやサブコンは「警告灯つかない」「不具合出ない」などと謳っていても車の各部品の耐久性がどうなるかまで検証していないと思います。
私も過去に2台ほどそういったものを取り付けましたが、取り付けてすぐには壊れなかったけど、しばらくして点火系や冷却系が逝きました。2台ともです。
書込番号：23448605 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞黒のジルコニアさん
＞名乗るほどの者ではないさん
どこのものを採用したのかおしえていただけないでしょうか
書込番号：23448700
0点
＞thebestさん
CPUチューンでハイオク仕様の他に、レースチップと言うサブコンを装置していました。急加速や峠道における高回転での使用はあったものの、まったくのノートラブルでした。
書込番号：23448732 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞thebestさん
私はBMWにレースチップ アルティメットというのを付けていました。最初は問題なかったけど(警告灯がつく場合は調整必要)、あるときフルブーストかけたらダイレクトイグニッションが壊れて１気筒逝ってしまいました。ダイレクトイグニッション&プラグを全交換しました。
書込番号：23448733 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞黒のジルコニアさん
コンピュータはどこでいじったものですか？
書込番号：23448740
2点
＞thebestさん
福井にあるショップです。
書込番号：23448748 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
メーカー仕様を出来るだけ維持するのって、
結局は、リスク を可能なだけoffする事
なんだよね。
美味しい所食べた リスクon の結果
なので、スパッと割り切ろう！
で、
心停止の ドンガラは おいくら買取だった？
書込番号：23448749 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞黒のジルコニアさん
そうですか。ハイオクをいれていたんですよね。
でも、チューンしたあとにレースチップをあとから追加されたんですか？
レースチップが先ですか？
書込番号：23448755
3点
＞thebestさん
チューニングをした後にレースチップを付けました。
書込番号：23448759 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞黒のジルコニアさん
私と同じレースチップですか。
ブーストメーター付けてたけど、ブーストの立ち上がるスピードも最大値も純正とはかなり違ってたから、負担がかかっていたのでしょう。
書込番号：23448761 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
レースチップってノーマルECUで使うように書いてあったような…。
私はノーマルECUでも壊れましたけどね。
書込番号：23448766 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞黒のジルコニアさん
そこの福井のショップは今回の件でなにか言っているのですか？
書込番号：23448777
0点
＞黒のジルコニアさん
お怪我はありませんか？まずそれが第一ですね。
クランクケースをコンロッドが突き破ったと言う感じですか？それとも熱によって割れた感じでしょうか？
書込番号：23449401 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Sagittarius_JPNさん
詳細は分かりませんが、クランク付近のブロックが割れたと言った説明を受けています。
書込番号：23449404 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞黒のジルコニアさん
＞チューニングをした後にレースチップを付けました。
これはダメでしょう。
レースチップは圧力センサーの信号を弱くしてECUを騙すモノなので・・・
ECUチューンでどの程度ブースト上げたのか？ですが、更に上がっちゃいますよ。
純正のブーストメータ上では、見た目あまり変わりませんが・・・
エンジンブローしてもおかしくなさそう。
＞名乗るほどの者ではないさん
＞私はノーマルECUでも壊れましたけどね。
壊れたのは周辺部品でしょう。
直接、ブーストアップとは関係ない話では？
レースチップって0.1程度のアップだと思ってましたが、どの程度のアップなのですか？
メーカ出荷バラツキ範囲内（ふつう中央値プラマイ0.1程度）のちょい上げブーストアップ
で、その他点火時期等色々弄ってなければ問題はでないかと。
ブーストを上げすぎると、そのうちガスケット抜けとかノッキングでピストンがやられて
エンジンブロー、もしくはタービンのサージングでタービンブローが多いです。
それと、カーボン焼き焼きについて補足しておきます。
＞（マニュアルモード4000回転程度、適度な負荷で2-3分程度）
適度の負荷とは、下りじゃなくてなるべく平坦な道でアクセル開度は低くが理想です。
まあ、ブーストアップするような人が、ピストンの頭にカーボン溜めることは
まずないでしょうが（笑
書込番号：23449548
6点
＞HEYHOさん
プラシーボ効果を期待してました。ダメですか。
書込番号：23449562 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞HEYHOさん
車種にもよると思いますが、私のはノーマル0.6くらいのが1.0くらいに上がってしまったため調整するところで下げていました。
最大値もそうですが、ブーストが立ち上がる速度もとても早くなるので、素早くアクセルを踏み込んだことも良くなかったのかもしれないですね。
書込番号：23449593 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
レースチップって今は分かりませんが、前はマイルドなのと普通のと強力なのの3種類ありました。
書込番号：23449601 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞黒のジルコニアさん
プラシーボに〇万円も使っちゃダメですよ。
10万キロも保ったので、ヨシとするしかないですね。
＞名乗るほどの者ではないさん
＞前はマイルドなのと普通のと強力なのの3種類ありました。
そうでしたっけ・・・また記憶が変質してました（笑
追加インジェクター想定してるのでしょうが、燃料の増量なしで0.4も上げたら
たいへんマズイでしょう。
書込番号：23449642
0点
ダイヤルでブースト調整しても、ときどきエラーが出てセーフモードに入ることもありました。こうなるとエンジン切るまで0.3くらいまでしか上がらなくなりました。
そのおかげでエンジンまでオシャカにならなくて済んだのだとは思います(笑)
書込番号：23449663 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞黒のジルコニアさん
通常、ECUのブーストリミッター解除せずに0.4も上げると、ECUがお仕事して
ソレノイドバルブが閉じたままになるのでアクチュエータのバネの設定（0.3）
までしか上がらなくなります。
イグニッションコイルなどのトラブルはブーストアップとは、ほぼ無関係でしょう。
BMWなんかも、高いけどマイナートラブル多いですよ（笑
昔のレガシーで0.1上げて、ソレノイドバルブからのブースト漏れをなくして
立ち上がりも随分よくなってましたが10万キロ平気でしたよ。
まあ、最後らでリザーブタンクの冷却水漏れとかパワーウインドーとかの
マイナートラブルはありましたが・・・
乗り潰すつもりだったけど、奥さんから強制買い換えさせられました（笑
書込番号：23450544
3点
レースチップとコンピュータチューンが全ての原因ですね。何も弄ってなければ10万㌔位で今日びのエンジンのシリンダーが割れるなんて聞いた事もないし、ムシャクシャして普通の道路をフル加速してた程度で逝くなんて。勾配がキツい所でレブってたからオイルが廻らなくてメタル焼付くとか、それでも殆どないですけど。貴重な実例を源に長く乗るなら色々わかっていても結論、弄らない方が良いという事が勉強になりました。
書込番号：26137585 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > スバル > レヴォーグ 2020年モデル
D型のGTH-EXを所有しています。
半年のほど前から右旋回時(ステアリングを30度くらい切った時)にジジジとステアリング周りから異音がします。
音楽を流していたら気にならない程度ですが、やはり気になり始めると気にしてしまいます。
ディーラーであらゆる処置(ステアリングシャフトの交換、ステアリングギアボックスの交換など)をしてもらいましたが、結局直らず、もう直せませんとのことです。
もし同じような症状が出ていて、改善された方がいらっしゃいましたら、どのような処置をされたか教えてください。
異音は確実にステアリング周辺から鳴っています。
よろしくお願いします。
書込番号：26085875 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ひろきち1さん
＞ジジジとステアリング周りから異音がします。
それで何か、実害はあるの？無いのならダッシュボード周りのビビり音なのかもしれないし
気にしない方がいいよ
書込番号：26086240
2点
＞ひろきち1さん
停止時にハンドルを右方向にゆっくり切った時、さらにどこかの角度で固定した時も音は出るのでしょうか？
パワステモータのアシスト時の音が原因のような気がしますが、ステアリングギアボックスの交換ってアシストモータまで含むんですよね？
あとはステアリングシステムの系全体でのどこかでの共振の発生かもしれないので、タイヤローテーションをしてみるとか、タイヤの空気圧を変えてみるとか、音が出ている時にブレーキを踏むとかで音の発生状況は変化しませんかね？
書込番号：26087004
0点
>ディーラーであらゆる処置(ステアリングシャフトの交換、ステアリングギアボックスの交換など)をしてもらいましたが、結局直らず、もう直せませんとのことです。
メカニックの経験値とか腕の問題もあるかもなので、セカンドオピニオン的に他のディーラーで再度見て頂く手はあるかもですね、それでも同じような見解なら、これだけの部品交換もなされているので、異常なしとして気にせず乗るのが良いような。
書込番号：26087820 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞1701Fさん
ありがとうございます！
停止中はハンドルを切っても鳴らないので、おそらくステアリング周辺部品が振動しているのだと思います。
異音が発生している時は、速度は関係なく、ブレーキを踏んでも変わりません。
音的にはエアバッグカバー裏あたりから鳴っているのですが、ディーラーで可能性がある配線などを養生しても改善しませんでした。
ディーラーも原因不明なので、そのまま乗ってくださいとのことでした。
書込番号：26087831 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ひろきち1さん
なるほど、速度は関係なくですか。
エンジン回転数や駆動トルクとも無関係ですかね。
SIモード切替やギア変更で変わりませんか？
原因かどうかは別として振動源として考えられるのは方向指示器のユニットかスパイラルケーブルユニットぐらいですか？
ウィンカーレバーの操作では変わりますかね？
いずれにせよ、今回の要因はひろきち1さんの車特有だと思うので、なかなか難しいですね。
書込番号：26088478
0点
＞ナイトエンジェルさん
返信遅くからすみません。
セカンドオピニオンのような形で他店に相談してみます。
ありがとうございます。
書込番号：26092383 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞1701Fさん
返信遅くなりすみません。
モード変更や回転数も特に関係ないので、おっしゃるように方向指示器ユニット、スパイラルケーブルユニット付近から振動しているのかと思います。
ただ、ウインカーの操作ありなしも特に関係ないです。
今まで診てもらっていた店舗では限界とのことなので、他店舗にも相談してみます。
書込番号：26092386 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今まで、スバル車で「ハンドルを切って異音に遭遇した」のは2回ありました。
一度は、エンジン内のケーブルが接触していたとかで、一発解決。
後の一度は、ハンドル関連の稼働ベアリングの一つが損傷したとかで、それも修理で即直りましたね。
主さんのも、原因が早く判ると良いですね。
書込番号：26094238 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
追伸
2度目のは、最初はごくささやかな音でしたが、忙しかったのでしばしそのまま乗っていたら、次第に大きくなってきました。
なお、修理時は保証が切れていましたが、走行距離か短かったこともあり、所長決済で無償で直して貰いました。
いずれも、余談恐縮です。
書込番号：26094263 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自動車 > スバル > レヴォーグ 2020年モデル
セーフティチェックを受けに近くの販売店へ行きました。
パソコンを車両と繋いで設定する事が出来る項目が何種類もあると思いますが、今回は3個程依頼しました。
①ドアミラーの電動格納式の開閉に関する事で開くのをAccで
②方向指示器を付けた時のアイドリングストップを停止
③後退時に運転席側のドアミラーも下を向かせる
今回は販売店のご厚意で点検と一緒で無料でやって頂けましたが次回からは2.000円程お願いします。と、言われました。
作業費という事で2025年からです。
皆さんも工賃か掛かることを認識をお願いします。
書込番号：26076566 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>作業費という事で2025年からです。
>皆さんも工賃か掛かることを認識をお願いします。
了解です。
何かと世知辛い世の中ですね。
僕も車種違いのスバ車だけど、2年前ほど前に設定変更はディーラーでって取説に書いてあった項目について、いくつか設定変更を無料でやって頂きました。
確かに向こうも手間だし、有料はわからなくないけど、持って行くこっちも手間なんだよね。
出来ればユーザー自身で設定変更出来るようにして頂きたいような。
書込番号：26076593 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
初回の設定変更分に限り無料サービスと規定してくれればいいのにと思う。
以後の設定変更は有料でOK。
書込番号：26076641
14点
＞茶風呂Jr.さん
確かにそうですよね。
デフォルトの設定がユーザーの希望と合致するか分からないわけですからね。
書込番号：26076645 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞デフォルトの設定がユーザーの希望と合致するか分からないわけですからね。
凍結時にドアミラーの開閉をすると壊れることがあるので、ACCやドアロックに連動しての自動ドアミラー開閉はオフ、深夜の住宅街でドアロック音は響くのでドアロック/アンロック時の確認音はオフ。（他は車両の装備による）
これらは今までの納車時には設定変更してもらってます。
書込番号：26076685
5点
納車直後以外は10年以上前から有料ですね。
書込番号：26076713
1点
＞皆さんも工賃か掛かることを認識をお願いします。
販売店次第では？
書込番号：26076950
4点
・さすがに納入後1か月点検ぐらいまでのカスタム設定依頼で費用を取るのは聞いたことがないですね。
・以前からエラーが出た場合の診断だと、保証期間切れだと3300円（税込）ぐらいかかるのが相場ですね。
・OBD車検の導入で稼働率が高くなった、台数を増やしたなどのことも影響してるのではないかと思います。
（この機器のほんものは高いです。今は正規ディーラー以外お金を積んでも導入できないようですが。100万円近くするはず）
☆定期点検の時には高頻度で繋ぐはずなのでその時のついでに依頼すれば良いのでは？
書込番号：26077005
3点
＞タカポンDITさん
一個聞き忘れ。
セーフティチェックって6か月点検などの法定点検じゃないやつですよね？何年目のですか？
書込番号：26077011
0点
サービスマンは時間工賃で動いているので、有料は仕方がないかと。5分で1,000円くらいでは？使ってみないと分からないので、納車時&最初の一年は一回のみ無料とか、決めてくれると良いですよね。
書込番号：26077017 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞1701Fさん
一般の中古車店で1年落ちの個体を購入し、1年半経ちました。2年6ケ月目です。違う県から移住しましたが、車体の購入は無いものの、そこの販売店とは、以前の車から6年以上のお付き合いがあります。
最近、STIのフロントエアロのみを取り付けしたからですかね。点検の枠もそこのお店の計らいで予約より早めて受けさせて貰いました。
そこで次からは有料ですと、営業さんから言われました。
書込番号：26077078 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞タカポンDITさん
なるほど。それじゃ今回も有料でも仕方ない状況かと思います。
というのも、私の予想では下記の①
いずれにせよ、購入店とそうでない場合では扱いはだいぶ違いますよ。
----------
実際はどうなのかわかりませんが、次のような状況が考えられますね。
①ほんとは今回も有料のパターンだけどその営業さんの計らいで無料
②また何回も来られても面倒なのでちょっと釘を刺しておく
②’実際は次回も無料でやってくれる
③ほんとにそういう方針になった
書込番号：26077157
0点
後進時のドアミラー下方、リモコンキーでの窓ガラス開閉、を付けてもらいました。
新車時だったので無料。
今後有料なんですね。
せめて、車検と同時は無料とかして欲しいですね。
書込番号：26078837 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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