スバル レヴォーグ 2014年モデル のクチコミ掲示板

2.0でもやればできる子!! 高速燃費

[越後の浮き雲]

553.8km走行しても燃料メータが半分。	スゴイ記録が出ました。17.2km/l	お約束の燃費カップ。気温28度・湿度は低めで快適	給油してみたら・・・ ついに出た。1000km越え

2.0GT-S(A)で既に28000kmに迫る走行距離になりました。
あちこち馴染んだりリプロも入ったことで再度、高速道路の燃費データを取ってみました。
北陸自動車道を越後から越前の小松まで往復。

走行距離 553.8km 消費燃料 33.27リットル
満タン燃費　16.65km/l

ACCを100km/hに設定。長距離トラックにひっばてもらい96km/h　平均で走行。
MFDの最高数値は17.8km/lがAVG/Tripで出ていましたが、現着し一般道を走ると17.km/lを守ることが精いっぱい。
復路では一か所ICを降りて見学。17.1〜17.2km/lが限界。
軽自動車は80km/h走行していましたが、さすがに追い越し90km/h〜100km/hペースになるように調整。
かなり、実用的な省エネモードにおける燃費データが取れたのではと思います。

AudiやBMWに張り付かれてもグットこらえて、無事帰着。
直ぐに洗車し給油したら、ついに航続距離の推定値が1000kmを越えました。(^o^ V
うれしさ半分、ストレスからの疲労　半分です。

書込番号：19899169

[tt ・・mm]

思ったより伸びていました。

＞やはり、レヴォーグ2.0は燃費が良いですね。
＞でも、スバルに関しては燃費偽装は無いと信じて良いでしょうね。

　　すっ、スバルに限ってそんなことは！　　　　　
・・・って、当初から自分もそれを心配していましたが、ここまで来たからには、もう大丈夫なのでしょう。　（汗

　　さて、上で「高速部分のみ計測してみたい」と申していましたが、今回それをやってみました。
ほぼ平坦な通勤の高速道路で、30ｋｍ程の距離を平均90km/時前後で走り、高速を降り
一般道に合流直後、最初の信号での表示ですが、高速出口では22.1ｋｍ/Ｌまで行きました。
さして参考にはならない計測でしょうが、走行中はほとんどターボ域を使っているようにも
感じられず、まあそのせいか思ったより走るもんですね！　　（＾＾

（因みに、以前のレガシー３リッター（６気筒）では、15ｋｍ/Lがせいぜいでしたね）　

書込番号：19929680

[越後の浮き雲]

＞tt ・・mmさん　こんにちは。

毎日高速を30km(往復60km)通勤、お疲れ様です。経費もバカになりませんね。
通勤燃費でこの数字が出ていれば、HVや軽いらずですね。
実際通勤燃費はどれほど乖離でしょうか?
90km/hでは走らせてもらえないとか。(^o^;;;;

書込番号：19930890

[tt ・・mm]

>実際通勤燃費はどれほど乖離でしょうか?
>90km/hでは走らせてもらえないとか。(^o^;;;;

　　家や職場は、いずれも高速インターに比較的近いところにあり、助かります。
それでも、家〜高速〜職場までの通しでは、おとなしく乗って15〜16ｋｍ/L位ですね。
ただ、仰せの様に急いでいる場合や、後ろにくっつかれたりされるのは嫌なので、セカセカ
追い越し車線に出たり入ったりした場合、たちまち11〜12Ｋｍ/L台に落ちます・・・。 （汗

　他でも申しましたが、この車は「合流や追い越し等のいざと時　そのハイパワーを
いかんなく発揮しつつも、普段は余裕をもってゆったり乗る」に限りますね！

書込番号：19931555

[越後の浮き雲]

＞tt ・・mmさん
私は普段、街中や周辺を走り回ってODD 平均10.5km/L と言ったところです。
ちょっとアイドリングで無駄遣い傾向です。

やはり、通勤に高速道路(たとえ60kmでも)を使うと街中より燃費が向上しますね。

今度は、峠越え(関越トンネル)ACC 100km　クルーズでデータ取りを予定しております。

書込番号：19932257

[tt ・・mm]

>やはり、通勤に高速道路(たとえ60kmでも)を使うと街中より燃費が向上しますね。

　　あっ、高速の距離を間違っていました。
通勤の距離を全て合わせて片道30ｋｍでしたので高速のみは実質２５ｋｍ弱ですかね。
（まあ、どうでもいいことですけどね・・汗）

　　ともあれ、この板を拝見し、燃費には一段と関心を持つようになりました。
まさに、タイトル通り「やればできる！」ですね。

　　色々とありがとうございました。　　
なお、峠越えのご報告期待しています。　上がりと下りで燃費はどの位相殺されるのかな？
　それでは・・・。

書込番号：19933405

[鳥目の夜鷹]

こんばんは。

私が関越道の県境トンネル越えで経験した限りでは、結構リカバリーしてくれました。ここ1年くらい、10回ほど走る用事があり、ACC 80-85km/hでザガマン走行をしましたが概ね同じ傾向でした。
(90以上だとあまり戻りません)

関越の場合、トンネルのあっちとこっちでは勾配の度合いや距離が違うのですが、たとえば渋川伊香保からダラダラと長く上り、峠を過ぎて湯沢へ急降下すると結構戻り、さらに六日町あたりまで流すともう少し戻ります。逆向きもまた似た感じです。

急勾配な下りはしっかり目にエンブレ効くわけですが、それなりに燃料セーブしているのではないかと思います。

ただ、この車についてはいかんせん誘惑が多いため、、難しいですね。(^ ^)

書込番号：19935691　スマートフォンサイトからの書き込み

[越後の浮き雲]

＞鳥目の夜鷹さん 毎度っ。
もう10回も・・・　関越トンネル　飽きちゃったでしょうか?
私も、毎週の様に通ったことがありました。(親父がスキーで骨折して大騒ぎでした。)
その時、幾度となく目の前で捕まる車を。

最近は、原油高・ガソリン高を経験したの為か、みなさん省エネ運転が徹底されていますね。
昔の様に、ぶっ飛んでいく車はほとんど見なくなりました。

このページ面白いですよ。高低差が読み取れます。
　ttp://yj.pn/ckqOQi　　　関越道のプロファイルが見れます。

書込番号：19935853

[鳥目の夜鷹]

越後の浮き雲さん、こんばんは。

これ、おもしろいですねー。スマホからだとゴールの設定方法がよくわからなかったので、家に帰ったら大きな画面で探してみたいと思います！(^ ^)

自分も中年世代特有の事情でしばらく通っていました。魚沼を経由して新潟市内まででしたので往復700kmくらいでしたが、この車と、サイトのオモシロさがなければ無理だったと思います。今はひと段落です。

書込番号：19937829　スマートフォンサイトからの書き込み

[越後の浮き雲]

714.37km 久しぶりGTしました。	MFDでは15.2km/L まだ110km走れる燃料が残っています。	ガソリン給油後　またまた出ました。1000km越え

関越トンネル越えの遠征をしてきました。
親戚によって成田空港を見学、北関東道を楽しんできました。

ルート　関越道(関越トンネル)-北関東道-東北道-一般道(4号)-目的地1
　　　　 目的地1発-一般道(16号)-常磐道-圏央道-東関東道-成田-空港
　　　　　空港発-東関東道-圏央道-常磐道-北関東道-東北道-北関東道-関越道-帰着

走行距離 714.37km 消費燃料 53.57Ｌ
MFD表示 15.2km/L 満タン計算 14.37km/L

関越トンネルから関東方面は雨風の強いかなりの悪コンディション。梅雨より台風のイメージでした。

ルートも峠越え、山谷の多い決して良いデータが取れる状態ではなく、交通量も多め。
行きは、深夜から早朝でしたのでACCできっちり100km/L 巡航。
まずは山を登りますのでMFD表示は14km/L代で止まります。
関越トンネルを越え、下りでは次第に15km/L代になりましたが、16km/Lにならず。
アイドリングで燃料消費した為、思っているほど伸びず。関東圏ではMFD 15km/L 代で推移。
帰路は関越道で渋川からトンネルまで14km/Lに落ちるが、トンネルを出ると又15km/Lに復活。
所々でドッカンと行きましたので、実践的な数値でしょう。

1日にこれだけ走ったのは、若いころのRX-7で走った 850km 以来だと思います。
アイサイトがなければこの年では無理です。アイサイト様様です。

帰着後、洗車し給油すると航続推定値が1000km越え。
次第に見慣れてきました。

峠越えと関東圏ではなかなか高燃費データは取れそうも有りません。
ちなみにBP(5MT)では100km/h 巡航でこのルートなら 13km/L〜13.5km/Lと想定します。

書込番号：19956510

[鳥目の夜鷹]

越後の浮き雲さん、こんばんは。

成田空港とは、お疲れさまでした！
関越道からだと成田まで効率的に渡れる高速がなくて辛いんですよね(あそこが繋がっていない)。

下道含めて1日で走破ということなので、如何にレヴォーグといえど大変でしたね。

今回はだいぶリアルなコンディションの数字ですね。峠はやはりパワーの余裕でしようか、マイナス1程度とはブレないですね。かなり現実的な走りで無給油完走できたのですから、頼もしい限りです。

雨風に見舞われなければもうチョット行けたのかもですネ、、、と、闘志が湧いてきた処で2回戦目の種まきを(^ ^)

成田空港の滑走路北側に、桜の山というスポットがあります。カメラ屋さん、無線屋さん、家族家族連れやカップルなどで賑わっています。駐車場も無料ですので次は是非そちらにも足を運んでみては。

書込番号：19957303　スマートフォンサイトからの書き込み

[越後の浮き雲]

＞鳥目の夜鷹さん こんにちは。

成田空港に行くのに、圏央道が全通してれば使えそうですが、まだかかりそうですね。
北関東道周りだと遠回り感が半端ないです。
逆に外環道まで行くと高く付きますが、距離と時間では現状最短です。

成田は2月に来たばかりですが、その時は旅行途中(新幹線とスカイライナー)でしたのでゆっくり周囲や飛行機を見る時間は無かったですが、今回は短い(B)滑走路の方に行ってLCCや近距離の飛行機を楽しみました。
春秋, Eastan Jet, Sabe, Jin　知らなかったキャリアも・・・
R51のトンネルの近くにいい公園が出来たのですね。
天気が良ければ登ったのでしょうが、悪天候でめげました。

東北道の羽生PAの鬼平江戸処に寄りたくて・・・　
早朝だったので、店じまいいしたままでひと気が無い所が・・余計に想像させてくれます。
盗賊と長谷川平蔵が出て来そうで・・・ジフシーキングのあの曲が・・流れていませんでした。

今回、豪雨でACCで巡航中、一度アイサイトが切れました。
豪雨で視界が悪くり、少し小降りになった直後、センターディスプレイにEyeSightに斜めマーク。
原因がハッキリとはつかめませんが、視界不良と云うより別の理由によるものと思われます。
例　VDCがスリップを検出した為とか。
3〜5分で回復しましたが。

ガソリンが安いのでつい足を延ばしてします。高速代がもう少し安くなってほしい・・・・

書込番号：19958517

[鳥目の夜鷹]

越後の浮き雲さん、こんにちは。

羽生の鬼平、寄りましたか！上りPAは都内に近いこともあり日中や週末は混みますので、空いている時間帯で良かったのかもしれませんよ。
軍鶏のお店があってそこは何時も混んでいますが、今度お店が開いているときに食べてみてください。

豪雨の運転ご無事で何よりでした。私もかつて、雨の高速で前車に追随中に車線逸脱警告が出たことがありました。前車が一時的に作った水の線(轍)に反応したみたいでした。いろいろありますね。

書込番号：19958676　スマートフォンサイトからの書き込み

[越後の浮き雲]

＞鳥目の夜鷹さん
メニューに軍鶏、出ていました。色々おいしそうな物が有りそうですね。今度は昼間によってみます。
関越の寄居PAの星の王子様もフランス語に仕上がって、良かったですよ。
(冬場がお勧めです。南からの風が吹くと臭いますので)
でもなぜ、この手のPAは下り線のみ?

アイサイトのおかげで長い時間乗っていても、足が疲れなくなったことで長距離ドライブが苦にならなくなりました。
レヴォーグのペダルレイアウトは旧レガシィを踏襲しているようで、私の場合は右足が窮屈なんです。
しかし、ACC中はブレーキのみ注意していれば良いので、足への負担が少ない姿勢が取れるので疲れません。

最近、マツダの車がペダルレイアウトに注意し車作りしていますが、ススギのスイフトも意外にいいレイアウトでしたね。
スバルも頑張ないと・・・・。

書込番号：19959245

[鳥目の夜鷹]

越後の浮き雲さん、こんばんは。

寄居は建物全体を欧風に揃えてますね。トイレもきれい！上りは総じていろいろ工夫が多いような気がします。

下りは行楽地への楽しみがありますから足早に、上りは疲れを癒したりご当地のお土産販売でフォローしたりで充実を図り。。。と想像します。

高速道路は料金が高いので、使うからには楽しませてほしいですね。

今後も益々楽しくご安全に:-)

書込番号：19959395　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

　　　「スレ主様」　こんばんは　
　　この度は、詳細なるレポートをご投稿いただきありがとうございます。
全体を通し、興味深い紀行文と共に、大変変化に富んだコースにも大いなる関心を
もって拝見しました。

　　さて、関越トンネルを出た下りはもっと燃費が伸びるかと期待していましたが、
色んな悪条件・制約があったとはいえ、割と伸びないものですね。
私は普段、ほとんど平地ばかり走っていますのでわかりませんでしたが以外でした。
（下りは、スルスルとほとんど燃料を消費せずほとんど惰性で走るのかな？と思って
いたのですが、身近な例でも、風切りやタイヤの転がり抵抗等があるわけですからね。汗　）
ただ、今回の難走行にもかかわらず、「航続推定値が1000km越え！」とは、ご立派！　（^^

　　また、長距離でのアイサイト有用性は、期待通り大いに発揮されたようですね！
私は最近、歳もあり長距離はずっとご無沙汰していますが、また出かけてみたくなりました。
その折には、今回のこと色々参考にさせていただきますね。
　

　

書込番号：19959810

[越後の浮き雲]

＞tt ・・mmさん こんにちは。
レブォーグを購入した直後に　慣らしの為に 500km程度の試したのですが、その時は関越トンネルの手前と越えてからで、MFDの表示が大きく変化した記憶があったのですが、リプロ後には変動が少なくなった気がしています。
CVTの使い方やエンジン回りに何か変更があったのかもしれません。

北関東道を走行すると今まであまり縁のなかった益子・笠間方面の独特の地形を堪能できてよかったです。
意外に原生林(広葉樹や竹林)が多く、自然が良く守られていると感じました。
今まで、地図で眺めていた地形を実際に目にするのは楽しいですね。

ロングツーリング楽しいですよ。ぜひ出かけてみて下さい。
アイサイトのオートクルーズは強力にドライバーを支援してくれます。

書込番号：19960533

[ぱぱもん]

＞越後の浮き雲さん

今度、羽生の鬼平によったら、お好み焼き鯛焼き、船橋やのあんみつ、くず餅もぜひお試しください。

書込番号：19962865

[越後の浮き雲]

＞ぱぱもんさん 情報ありがとうございます。

タイ焼きはトイレ側の窓口に1家族限定○個までのところでしょうか?
さぞかし、評判なんでしょうね。挑戦のし甲斐が有ります。

船橋屋のあんみつ。甘いものも大好きなので・・・・またお腹が・・・
くずもちも黄粉の風味で　良さげです。

なかなか、行けないので貴重な情報です。忘れないうちに又行きます。

書込番号：19963102

[ぱぱもん]

＞越後の浮き雲さん
＞ タイ焼きはトイレ側の窓口に1家族限定○個までのところでしょうか?
はい。その通りです。
ものすごくおいしいというわけではないですが、まぁ話のタネとしてご試食してみてはいかがでしょうか。

船橋屋はなんと創業２１０年！
本店は亀戸天神のそばにあるのですが、これが本当にボロ、いや風情があります。
子供のころ、船橋屋のくず餅を買ってきてもらったら、きなこと黒蜜ばかりなめて、怒られてました。

書込番号：19965300

[越後の浮き雲]

＞ぱぱもんさん
正確かつ正直な情報ありがとうございます。
食べ物は意外にポロいお店の物かおいしかったりするので、要チェックです。

次は何時行けるかな。

書込番号：19969116

ビルシュタインダンパーの結果

[Horizontal-6]

私は今から半年ほど前にビルシュタインダンパーにするかカヤバダンパーにするかでとても悩み、このサイトで皆さんにアドバイスを頂きました。

　ビルシュタインダンパーは凹凸でガツンと来るとかフワフワ感があるとかネガティブな意見を当サイトでよく見聞きしていたため、悩んでいました。
　しかし、皆さんのアドバイスの結果ビルシュタインダンパーを選びました。

　購入したのはWRXの245タイヤのビルシュタインの方ですが、レヴォーグと同じ製品を使っているので、感想を書かせて頂きます。
　納車されて半年で2万キロほど乗りましたので、距離別に感想を書きます。

　0〜20000キロで変わらないのは、ロールの少なさ、直進安定性、路面に吸い付くような安定感です。

　しかし、乗り心地に関しては走行距離によってかなり変化しています。

　0〜5000キロ：この頃は非常に硬く、凹凸でもガツンという強い衝撃をよく受けました。ドラレコもよく事故と勘違いしてイベント録画に切り替わっていました。また、横揺れも酷く、ちょっとしたことでグラグラと車体が揺れていました。しかし、WRXはセダンのためかレヴォーグでよく言われているリアのフワフワ感はありませんでした。

　5000〜12000キロ：硬さが取れてマイルドになってきましたが、横揺れは残っていました。

　12000〜15000キロ：急に柔らかくなってきました。しなやかな足回りになり、横揺れも少なくなってきました。柔らかいのにロールも少ないという最適な状況だと思っていました。

　15000〜20000キロ：更に柔らかさを増してきて、不安感も出てきました。今まで思っていた硬さは殆ど無くなったものの、少し柔らかすぎるかな？とは思いました。しかし、横揺れやバタつきは殆ど感じなくなりました。
　調度これぐらいの時期にフレキシブルタワーやドロースティフナーを入れる時期だと思い、装着すると非常に良くなりました。

　不安だった柔らかさはなくなり、乗り心地と安定感が最適な状態になりました。車体の剛性が非常に高まり、ハンドリングの安定感が非常に増しました。それとともに、しなやかな乗り心地で安定もある、良い状態になりました。

　結果、ビルシュタインダンパーにして良かったと思い非常に満足しています。この乗り味を400万円前後の車体で味わえるのは非常にコスパが高いと思います。
　
　因みに、先月ケイマンに乗りましたが、ケイマンはWRXよりも乗り心地が良く、それでいて路面の安定感が抜群で、凹凸も非常にしなやかにこなしていて、足回りはかなわないなと思いました。

　しかし、値段を考えるとWRX,レヴォーグのコスパは非常に高いと思います。

書込番号：19859316

[あめりかびーばー]

非常に満足とのこと。最適なチョイスをされたようでなによりです。
当時ややカヤバ推しの書き込みをさせていただいた私でしたが、最近レヴォーグB型のカヤバ足を2週間ほど代車で借りて、これはだいぶ違うなと、乗り心地が良すぎると。
A型カヤバ足は路面状況をカドがとれた形ではありますがすべて伝えてくれるのに対し、B型のカヤバ足は細かい部分は伝えてこない普通の車のような足回りになっておりました。
無論乗り心地はいいでしょうが…。

これは…と思ったので、B型のこの車を買おうとしている方に対してあのスレッドでああいう書き込みをしてしまったことに反省しているところでした。
ともあれ素晴らしい選択、慧眼に敬服です。

書込番号：19859342

[飛ぶ飛ぶ]

Horizontal-6さん　こんにちは

走行距離による変化は意外に大きいのですね。参考になりました。

少しづつの変化は人間は感じにくいものです。余程、その気になって注意深く見ていないと分からないものです。気が付いたら、あれ変わっている。

（自分の道楽はオーディオですが、SPの場合は慣し、熟成、円熟、劣化と進むのですが、劣化はなかなか気が付きません。）

自分の場合、B型のビル足、初めからフレキシブルタワーバー＆ロースティフナー付き。走行距離は９千km。良いところはこれからのようです。楽しみです。

書込番号：19859376

[CD-95]

＞飛ぶ飛ぶさん
オーディオの変移はSPだけじゃなく、ヘッドユニットやアンプにも言えます。
昔アルパインの9万円の1DINヘッドユニットを使っていて、数年後ナビを入れるためケンウッドの5万円の2DINに換えたところ、オーディオ重視のアルパインより音質がはるかに向上したのがわかりました。

ヘッドユニットにも経年劣化があるもんだとつくづく思いました。

書込番号：19859726　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

1.6GTSで現在1年ちょい過ぎ1万kmですが、初期に比べ”ガツン”の頻度が少なくなった気はします。
体が勝手に速度を落とす様になった気もしてますが、
ここからが、こなれた本来の持ち味になるのかなと思ってます。

やっぱＳ4も、ＧＴと見ると固めなんですかね。
普通の車なんでしょうけど、BMWのE90セダン325（たしかスポーツライン）乗った時は、
どえらいソフトでびっくらしました。（足が良く吸収してるのかな？）

ロールは大きいけど、怖くは無い、乗り心地はすごくいい、ハンドリングは言われるほど
のリニア感はしなかった、でもとばしても何故が怖さが無い。　
良く言われる6発は思ったより普通でした。
Iだと日本車風そのもの下がスカ、Ｓだと何故か加給してる？的トルク感は良かった。
（だが高額な値段を何とかしてまでも、買うまでの魅力は感じ無かった。）

ビル足、十分気に入ってます！　日本車（レボ）、比べりゃ安い、うまい！

最近は、日本車（私もその他方も）は　”走りが良い＝純モータースポーツ”　とごっちゃに
なっている様な気がしてしょうがない。
もうちょっと、しなやかで乗り心地良いのが、本来のＧＴなんじゃない？とは感じてます。

書込番号：19860079

[越後の浮き雲]

＞Horizontal-6さん こんにちは。
自分のレヴォーグ　2.0GT-S(A)　も2万6千kmを越えて、だいぶあちこちマイルドになってきました。
納入当初に問題になっていた、リアのピョンピョン跳ねる現象も1万8千kmを越えて収まってきました。
今は、段差を越えてもボティが水平に跳ねる感じがます。
以前は、リアが異常に跳ねて前のめりになっていました。

最初は、タイヤとサスのセッティングが合っていないのかと思いタイヤでも変えてやろうかと考えていましたが、今は何とか我慢できるレベルに来ました。
何か、いじりたい気もしますが、STI Sportsの話も出てきましたし、少し様子見します。

ただ、低入力でのフラフラ感(ソフトな乗り心地)は合変わらずで、路地を曲がるような局面でもイチイチ、ブレーキを一回入れてあげないとアンダーが出てしまいます。
又、フラフラ安易に揺れる為、直進安定性が過去のレガシィMTと比較して悪いです。
が、リズムが取れると旋回性の良さに繋がるので我慢のしどころかもしれませんね。

ステアリングの重さと比較するとこのフラフラな感じが何ともアンバランスで、もう少し何とかならない物かと思います。

一方で、このフラフラが思わぬ効果をもたらしていました。
のんびり一日ロングドライブすると、一見運転が楽で(もちろんACCの恩恵も受けて)疲れないのですが、フラフラすることに対応するために自然とお腹に力が入り、目線を定める運動をしておりました。
その結果、お腹がすっきりします。(有酸素運動になっているんでしょうね。)

毎日、数百キロ運転していたら、別にスポーツ走行しなくてもく腹筋割れてくると思われます。(笑)

書込番号：19861487

[Horizontal-6]

＞あめりかびーばーさん

　B型のカヤバは柔らかすぎて、峠を運転した時に酔ってしまったのが原因です。

　ただ、今回のビルシュタインも柔らかいと思います。でも、揺れやロールが少ないので、疲れは本当に感じません。

　奈良から東京まで往復1000キロを日帰りで運転しましたが、全く疲れませんでした。

書込番号：19861858

[Horizontal-6]

＞飛ぶ飛ぶさん

　15000キロを越えた後のビル脚　＋　フレキシブルタワーバー　＋　ドロースティフナーの印象は非常に良いです！！

　これから段々と良さが出てくると思われます。

書込番号：19861864

[Horizontal-6]

＞anptop2000さん

　私は去年BMWのF30の３２０iに1000キロほど乗りましたが、とても柔らかくてロールが大きく、疲れてしまいました。

　EからFに変わって更に柔らかくしたそうです。BMWはMスポーツにしないとスポーツ走行できないんでしょうか？Mスポなら程よい乗り心地で良かったですが、値段がアップしてしまいますね。

　しかし、MスポでもハンドリングはFR特有の俊敏さは感じませんでした。重厚感は感じましたが…。

　値引きは100万近く行けそうだったんですが、乗っててあまり魅力を感じなくてやめました。
　でも、外車は一度は所有してみたいです。

書込番号：19861870

[Horizontal-6]

＞越後の浮き雲さん

お久しぶりです。

私のは245タイヤのためレガシィBP,BLに似てて、ハンドリングは重めです。レガシィより重すぎてしんどいと感じる時もあります。S4でも標準仕様ではハンドリング柔らかすぎて心もとなく思っていましたが、ハイパフォーマンスタイヤ車は全く違いました。

低速でもフラフラ感じることはありません。どっしりと安定しています。しかし、その分燃費が非常に悪いです。どれだけ頑張ってもリッター10前後です。（高速でも１５超えるぐらいです。）


先月ケイマンに1500キロほど乗って、乗り比べたんですが、直進安定性はケイマンと遜色ありませんでした。横風が吹いている高速では寧ろS4の方が安定していました。

しかし、道路に吸い付いているかと思えるほどの安定感、自分の思った通りに旋回する挙動、車がまるで自分の体の一部になったように思える感覚は、他では味わえませんでした。流石ポルシェと感じました。

とは言え、ケイマンに乗った後にS4に乗るとS4の方が動きが上質で涙が出そうになりました。ケイマンはフラット６なのですが、エンジンがガサツに思えました。

運転の楽しさや、足回りの完璧さはケイマンに軍配が上がりましたが、エンジンを含めた車の動き全体はなぜかS4の方が上質に感じてしまいました。

今まで、S4に不満を感じる部分がありましたが、それ以降400万円でよくこんな車作ったなーと、スバルの凄さに感動しました。

書込番号：19861889

[Horizontal-6]

＞あめりかびーばーさん

訂正です。

＞B型のカヤバは柔らかすぎて、峠を運転した時に酔ってしまったのが原因です。（誤）

　B型のカヤバは柔らかすぎて、峠を運転した時に酔ってしまったのが原因で、カヤバを選びませんでした。（正）

　すいませんでした。

書込番号：19861890

[越後の浮き雲]

＞Horizontal-6さん
S4はフラフラしていないのでうらやましです。試乗した時に一番に思いました。

レヴォーグは7月1日にSTI Sportsが発表される予定なので、楽しみです。
が、もし　フラフラしていたら・・・・どうしよう。
ビルシュタインのダンプマチックIIに期待します。

書込番号：19863940

[Horizontal-6]

＞越後の浮き雲さん

　ダンプマチック�UはS207にしかつかないダンパーですよね。それがレヴォーグに付くとは凄いことだと思います。
　
　スバルの内部資料によると、ベンツCやケイマンと比べられていて、その数値を越えているようです。益々楽しみですね。

書込番号：19867517

[レヴォ親父]

ビルシュタイン、距離とともに変わってきます。最初はガツンという衝撃も有りましたが最近良く動く足だと思います。

書込番号：19891432　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかくごろー]

2.0GT-S、走行距離20000kmです。
最近ショックの感じが角の取れたように変化してきました。
かなり硬めのこんにゃくの上でジャンプしたらこんな感じかなぁ。
これまでストローク使い切って、カン！といってしまったのが中国道佐用辺りで2回、
中国道名塩辺りのトンネル付近でリアの収まりづらい揺れを経験しましたが、
そういえば最近はそのような事は起こっていません。

書込番号：19894973

S#モード報告

[花唄小径]

D レンジのS#モードで8段クロスレシオ変速制御を堪能してます。前車CR−Xライトウエイトスポーツカーと同じようにアクセルを踏めば思い通りに加速する走りを楽しんでます。加速時はコンピューターに任せれば楽な運転でスポーティに走れ、減速時はパドル操作によってブレーキの負担も軽減できます。今のところ９０％はS＃モードで町中、郊外、高速を走ってます。残り１０％はIモードで、Sモードはほとんど使ってません。S＃モードでの運転が楽しくワクワク感があり満足してます。

書込番号：19852088

[Aahoo!!]

スレ主さん……こんばんはm(__)m

2.0羨ましいです(^^)

私は1.6GT-S(A)ですが……

やはり！法定速度迄は……ググッ♪と加速を楽しんでますよ(^^)

Ｉモードですが(^^;

書込番号：19852211　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルファ88]

勘違いもほどほどに。
自分で言うんだから美人なんでしょう。
スバルも三菱と一緒。いやいや三菱以下！

書込番号：19852644　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルファ88]

自損事故ならいいが他人を巻き込まないように！

書込番号：19852653　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろぽん１９６４]

スレ主さんへ。
S＃モードの加速は確かに凄まじいですよね。
自分はレガシィDITですが、2.0DITの加速の凄まじさは良く分かっていますよ。
ですが、余りにも爆走を煽るようなスレは慎んだ方が、無難なかと存じます。
アイコンを見た所、分別のあるご年齢だと思われますので・・。
これだから、スバル乗りは・・と言われるのは嫌ですものね。
折角2.0GTを購入されたのですから、パワーの余裕を楽しみましょうよ。
だた、購入当初は色々モードを使いたくなりますが、いずれ8割位Iモードのみで十分に感じてくると思います。
それより、自分は折角のエンジン性能をスポイルしているCVTを6ATかDCTにして貰いたいですね。

書込番号：19852740

[マイホーム父]

別にＳ♯にしたからといって暴走する車でもないでしょう。変速パターンが変わって回転数が上がるのが主なところですから。
回転数が上がったからといって車速が上がるわけでもない。
思い通りに加速する＝全開加速ってのが日本語の理解ならそうなのかもしれませんが、少なくとも私にはそうは読めませんが。かったるい加速しかしない車しかのってないなら、思い通りに加速する＝全開加速で読めるのかもしれませんね。

書込番号：19852994

[飛ぶ飛ぶ]

花唄小径さん　こんにちは

折角、付いている機能なのですから、自分は時々遊びます。

日本では使う場面はないでしょうとか、制限時速は守りましょうとか・・・・・
大人の判断はあっちにおいての無責任発言です。

走る喜びをダイレクトに感じることができるマニュアル車は好きです。でも、自分の年齢では無理。連休の渋滞に嵌まったら・・・・
１台しか持てないのですから、マニュアル車には戻れません。

いつもはアイサイト＆オート追従にお任せのダルい運転です。たまには気分転換、Sシャープに切り替えて、パドルシフトを操りながら、気分はF１レーサー（交通ルールは守りながらと加えておきましょう）　

羊の皮を被った狼になりたい。　（でも、アイサイト３付き）

書込番号：19853039

[花唄小径]

みなさまのコメントありがとうございました。
私は走り屋ではありません。約５０年間無事故無違反の高齢者ゴールド免許ドライバーです。以下レヴォーグのカタログに書いてある事を実際に試して楽しんでるだけです。人によって加速感や走る愉しみ方は異なると思いますが、私の場合は２７年間乗った前車CR−Xとの比較での報告でした。
Iモード、Sモード、S＃モードで一番自分に合った運転操作が出来るのが、今のところDレンジ＆S＃モードです。

レヴォーグカタログより引用：アクセル操作に対するダイレクトな反応と刺激的な加速を提供する「スポーツ・シャープモード（S♯）」から選択できます。「S♯」は専用の8段クロスレシオ変速制御を採用し、走る愉しさを高めています。

書込番号：19853106

[アサヒオフ]

＞アルファ88さん
何が三菱以下なのか教えてください。

書込番号：19853657　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

この車に　ブースト計がどうとか、サーキットがどうとか
浦島太郎的　パドルがどうとか言ってた方でしたよね。

楽しいのはいいにしても、
しがらみに解き放たれると、何か恐ろしささえ感じますよ。

書込番号：19853699

[かかくごろー]

いろんなご意見が出てますが、

私もS#モード時のタコメータの動きを眺めるのは好きです。
危険なので見入ってしまうほどは見られませんが、
パドルでのシフトダウン時や強めのブレーキ後の
ブリッピング制御が入った時などのタコメータの動きは
見ていてデジタル的というかスムーズというか針が
踊っているように見えて面白く感じています。

アクセルほぼべた踏みでの加速時にはレッドゾーン直前で
針がピョンピョン弾かれているような動きをしていてある意味爽快です。

書込番号：19854472

[アルファ88]

＞アサヒオフさん
整備も営業も最低レベル。
レヴォーグ2.0はともかく1.6のダウンサイジングターボなんて全く走らないでしょ。
アイサイト自体信用ならない。

書込番号：19855099　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかくごろー]

＞アルファ88さん
私はスバルの整備も営業も知らないのですが、最低レベルと言われるのは
例えばどんなところを仰っているのでしょうか？
因みに私は少々伝のある小さな車屋で購入し、整備してもらっていまして、
特に不満は無く、寧ろ親切に対応してもらっています。

アイサイトも強みや弱みなどの特性をよく理解した上で利用する分には
少なくとも私は非常に便利で助けられてます。

書込番号：19855261

[i love TA-BH5]

＞アルファ88さん
私のは1.6のダウンサイジングターボですが、ちゃんと走ってますよ。
高速道路だって走れますよ(笑)

書込番号：19855319

[まぁ某]

アルファ88さんが乗りたい車って何ですか？

書込番号：19855330　スマートフォンサイトからの書き込み

[アサヒオフ]

＞アルファ88さん
なるほど、ご返答ありがとうございました。
ご返答内容はともかくとして、スレに対しては関係ない事でしたね。
どのようにスレに関係するのかと思いましたので。
ありがとうございました。

書込番号：19855587　スマートフォンサイトからの書き込み

初ツーリング行ってきました。

[たかちゃん350]

家内の車としてレヴォーグ2.0GT-Sが4月10日に納車されて初めてのツーリングに出かけました。
JUJUのコンサートを富山で予約したので、自宅の恵那から富山まで片道約250km位の道のりです。
ルートは自宅を5月1日6時30分に出発して20分程度、県道66号線と19号線を走り瑞浪ICより中央道に乗ります。
土岐JCTで東海北陸道に入りひたすら北上して小矢部JCTを経由して砺波ICで一度降りました。
折しも開催中の砺波チューリップフェアを見学し、高岡砺波スマートICで乗りなおして富山ＩＣで降りて駅近くのマンテンホテルまでです。
会場周辺は結構混んでいてのろのろのところもありました。
燃費の結果は行きも帰りも全く同じ14.5Km/Lという結果でした。

自宅→瑞浪ICは約15km、砺波IC→高岡砺波スマートIC間は約10kmは下道を走りました。富山IC→マンテンホテルは約5kmです。
全行程250km中30kmが一般道を走っています。

帰りは翌日8時30分に出発して富山ICで高速に乗り三井アウトレットパーク北陸小矢部へ行き、その後五箇山で合掌作り集落を県がして、白川郷まで18kmほど山道を走り、白川郷でも合掌作り集落を見学しました。
その後、一気に自宅までの道のりです。
帰りは途中五箇山→白川郷を下道で走ったので少し一般道が多い状態でした。

全行程とも基本ACCで走りました。
東海北陸道は2車線区間が多いので、ほとんど前車に追従しての流れに乗った走行が基本です。
前が開けた状態では105km/h〜110km/h設定で走れたところが少しありました。
行程の途中は恵那が300mから途中ひるがの高原あたりでは1100mm程度の山越えの行程です。
従って途中までは13Km/Lを切って居ましたが下りで最終的には14.5km/Lという結果でした。

家内の車なので本当に2.OLが必要かと燃費が心配で悩みましたが、色んなレポートを見ると1.6Lと2.０Lの燃費の差はほとんど無くレギュラーとハイオクの差という記載が多かったので、それなら走りが楽しめる2.0Lにしようと決めました。
この結果を見ても、JC08が13.2ｋｍ/Lですが高速中心ですが14.5ｋｍ/L走れば大満足です。

本日も名古屋まで出かけたので、帰りに春日井のGSで給油して、国道19号線を瑞浪まで流れに乗って走った結果12.0ｋｍ/Lでした。

書込番号：19842435

[待ジャパン]

★燃費報告★2.0GT-S
恵那-富山間 往復で約250km
(高速約220km、一般道約30km)
ほとんどACC利用で燃費14.5km/�gでした。

書込番号：19842528　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛ぶ飛ぶ]

たかちゃん350さん　こんにちは

お示しのルートをイメージドライブしてみました。奥様との楽しいデート旅行が浮かびます。
往復５００kmの遠出と言うこともあると思いますが、一般道を含み、燃費が１４．５kmとは驚きです。

自分の場合、総走行距離９，０００kmで燃費（メーター読み）で９．３kmです。日常のちょこちょこ走りが多いので燃費が悪いのは仕方ない。

最近、妻と久しぶりに、（運転補助要員として息子も一緒）３００kmほどの旅行をしましました。
サッカーは負けました。美味しい蕎麦（３卓しかない売切れ終いの店）は３度目の挑戦で食べられました。　

燃費が０．１km改善しました。　なんか嬉しかったような　小さな幸せ気分を味わいました。

書込番号：19843845

[tt ・・mm]

　　皆様の、紀行文やご報告、関心を待って拝見しました。

　　私の2.0GTも、通勤ではいつも高速を走っているのですが、、高速の走行車線を流れに
乗りながら無理なく走れば、比較的平坦部分が多いこともあり、15.5m/L位はいきますね。
ただ、急いでいるときなど追い越し車線に出入りしながらセカセカ走ったりすると、ターボ
多用のせいか、たちまち11Km/L位まで落ちるんです。　（汗

　　やはりこの車は、充分なるパワーを内に秘め、必要の応じて時にそれをいかんなく活用
しながらも、普段は「余裕をもってゆったり走るに限るな！」と、想いを新たにしているこの頃です。

書込番号：19844395

[たかちゃん350]

皆さん感想をありがとうございます。
私は自分では普段GS350FSportを乗っています。
今回家内の車を替えるにあって、今後この車でも出かけるつもりで自分で運転しても楽しい車を選びました。
家内の希望でワゴンが良い(今まではWishでした）という事でしたので、その選択肢からレヴォーグに決まりました。
でも1.6Lにするか2.0Lにするかは悩みました・・・2.0Lの300psと40kgm(馬力ではGSにより少なですがトルクでは越えている）を越える動力性能は圧倒的でしたが、燃費がどんなものかが心配でした。
でも、後々後悔はしたくなかったので、圧倒的な動力性能を信じて決めました。
そこで、今回の初ツーリングに出かけて、ペースはそんなに早くはないですが流れに乗った走行で14.5km/Lを記録できるポテンシャルがあることが実感できて。やはり2.0Lを選んで正解だったと確信しました。

2.0Lを注文してから購入した雑誌に、「SUBARUレヴォーグまるわかりBOOK」という雑誌が有ります。
この雑誌の中に「1300km走行で徹底検証、1.6Lと2.0L燃費の事実」という記事が有りました。
1泊2日で恵比寿のスバル本社を出発して
1日目は関越道→上信越道→北陸道で奇しくも私と同じ富山まで450km
1.6L：15.2Km/L、2.0L：15.0km/L
2日目は能登半島を回って金沢から東海北陸道→名神高速→新東名高速を経て恵比寿に戻るというコースでした。
能登半島部分(一般路）1.6L：12.2ｋｍ/L、2.0L：11.6km/L
金沢→恵比寿1.6L：13.3km/L、2.0L：13.6km/L
2日間トータル燃費　1.6L：13.6km/L　2.0L：13.5km/L
と言うように、今回の私のレベル程度の燃費を2.0Lは示していました。
帰りの高速燃費が行きより悪化しているのは、速度はわかりませんが帰りのペースが少し早かったという事が書いてあります。

まあ、当然圧倒的性能の2.0Lターボなのですから、それを生かした走りをしたら好燃費は望めないことは納得の結果だと思います。

書込番号：19845648

GT-S乗りの方に朗報です

[ジェード560]

STIコイル

先日、STIコイルとラテラルリンクを取り付けいたしました‼
激変です‼
当方 近所に踏切がありまして、渡る時にいつも跳ねっ返りの強さに悩まされていましたが 取り付け後はとても落ち着いてストレス無く渡る事が出来ました。
コイルが良かったのかラテラルリンクが良かったのか両方のマッチングが良かったのかは不明です。

まだ、高速やワインディングなどは走ってませんがとても楽しみです‼
ただ、費用対効果に着きましては…？です。

書込番号：19763416　スマートフォンサイトからの書き込み

[fp2kumasan]

やっぱあれですな　最初にジャーナリストに試乗会やったのが間違えだったんかな
最初もっと硬かったんでしょ　固すぎるとか　ほざくから　このような結果だったのか

書込番号：19765160

[tt ・・mm]

>部品代の何倍もの工賃を払ってやっと物になるなんて

>>2.0GT-S乗りですが、拘束などで段差やうねりを通った後のフワフワ感に悩まされています。
>>特に後席に人が乗っているときに顕著ですね。

あくまで個人的にですが、2.0GT(B型)のカヤバ製は、街も高速もなかなかです。
以前、「カヤバ製とて侮るべからず！」って、書き込みあったけどその通りですね。

でも、今度のC型では2.0GTは廃止とかの情報もあり、この車種の趣旨からして
やはり大勢には受けなかったんでしょうね？ (@@

書込番号：19765175

[鳥目の夜鷹]

TekokeTさん、こんばんは。

これまで似たような意見のスレが何度か出てきたことがありましたが、私はハッキリとした経験がなかったことから、そんなことないよ、と思ってきました。

でも、後部座席に乗っている子供がイマイチ車酔いをしやすくて慣れない感じです。もちろん運転はなだらかに配慮しての上です。

そうこうしている中、先月にレヴォで初めて中央道を走る事があったのですが、笹子と相模湖の間くらいは周囲の流れに乗っていても上下の揺れが収まらない箇所が多く、これか！？と思いました。

坂や橋などが多い事もありますが、路面コンディションが他の高速に比べてあまり良くない区間だと思いました。周囲の車も揺れていたので必ずしもレヴォだけではなかったはずですが、一定条件下では苦手な波長にハマることもあるんだな、と実感しました。

だからと言って標準の脚が悪いかといえば、万能ではないにしろ全体的には地面をよく掴んでくれて乗りやすいと感じるだけに、後席の家族には申し訳ない思いです。

運転は好きだけど、たまには自分が後席でおやつでも食べながら寛いだりしてみたい。

書込番号：19765191　スマートフォンサイトからの書き込み

[RR-1]

ジェード560さんの感覚ってわかりますね。
私は、2万キロを過ぎてからフレキシブルタワーバーを入れたんですが
それまでのビルの印象がガラッと変わりました。
普段通っている道路でショックのある場所で、全く無い…全体的にはソフトな印象になりました。
普段乗りの体感でハッキリしたのは、スプリングがショックに負けてる感です。
これも、Siどりゃ〜ぶさんの仰る通りタワーバーやスプリングなどなど追加していくことで
やっとモノになるんですね…

書込番号：19765362

[pontaS4]

＞TekokeTさん
＞鳥目の夜鷹さん

私はS4でメンバースペーサーで改善したので、同様に悩まれているレヴォーグの方にアドバイスし
改善したと連絡を受けましたので記載します。２万円程度で違う車のように変わります。
レヴォーグの書き込み番号＝19487088で検索し確認してください。
純正ブッシュの強度不足とボルト穴が大きすぎリアメンバーがグニョグニョ動くからだと思われます。
参考にミンカラで交換されているアドレスを記載します。交換ｲﾒｰｼﾞがつかめるかと思います。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2437821/car/1956297/3584223/note.aspx
メンバースペーサー以外にも改善製品がありますので、参考にしてください

書込番号：19765579

[ジェード560]

＞TekokeTさん
おはようございます。
後部座席の感想ですが 実は妻や家族には内密に行動しており感想を聞くことが出来ません。
しかし、あきらかに違うはずです。運転していてもハッキリと体感出来ますよ〜
オススメします

書込番号：19765679　スマートフォンサイトからの書き込み

[鳥目の夜鷹]

pontaS4 さん、こんばんは。

情報ありがとうございます。
比較的お手頃な値段で対策できそうですね。

ただ、自分はもうしばらくノーマル(デフォルト)の状態を咀嚼していきたいと思っています。
そうこうしているうちに車への理解も進むでしょうし、ブッシュなどは寿命を全うして交換時期が来ますので、その時ならあまり騒がずにサクッと交換できるし。。。

書込番号：19767793　スマートフォンサイトからの書き込み

[TekokeT]

みなさん、ご意見、アドバイスありがとうございます。

ジェード560さん
　隠密装着ですね。うちの場合、家族から不満でまくりです。サスの柔い車に乗ると酔いやすいようです。
　揺れが一発で収まるようなダンピングの効いた乗り心地を求めています。
　ストラットタワーバーとロードスティフィナーを付けた後、少しは落ち着いた感じですが、速めの速度で
　継ぎ目を通過するとフワフワしますね。
　ご家族でお出かけされた時の挙動、また教えてください。

鳥目の夜鷹さん
　前車はBPのSpec-Bでしたが、フルロードで段差やうねりを通過しても一発で収まっていました。
　いつまでも揺れるレヴォーグの感覚が気持ち悪いと言っています。
　STIコイルで収まるとのインプレッションがあれば、替えちゃえーとは言ってくれてます。

ponta S4さん
　そんな解決方法もあるのですね。試してはみたいものの、どこかのショップに持ち込まないと難しそうですね。


もう少し、皆さんの感想を聞いてから、トライしようかと思います。

書込番号：19767966

[pontaS4]

＞鳥目の夜鷹さん

すいません少しだけ訂正させてくだいね
フワフワ感はメーカも絶対に認識している仕様だと思います。この仕様によりﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞやｼｮｯｸの突き上げが
かなり軽減されていると思います。逆にｽﾍﾟｰｻを交換するとﾉｲｽﾞやｼｮｯｸの動きがﾀﾞｲﾚｸﾄに伝わってきます。
なので万人向けでは無いと思います。ただ酔ってしまうほど揺れる事は問題だと思いますね

＞TekokeTさん
取付はディラーでも相談に乗ってもらえると思いますが、自己責任で対応が必要かと
下記にリジカラという同様の効果が期待できるパーツと改善理由が記載されているｱﾄﾞﾚｽを記載します。
http://www.auto-r.com/rijikara/genri.html
これはオートバックスでも対応してもらえますよ　

私は車高調に入れ替えるつもりでＫＹＢにしたのですが、乗り味が気に入ったので後回しです。
ただ万人に受け入れられるかは分かりません

書込番号：19768435

[緑兎]

ふわふわは割りと多くの方が認識されているようですね。

書込番号：19768822　スマートフォンサイトからの書き込み

[鳥目の夜鷹]

pontaS4 さん、おはようございます。

こちらが話を混ぜて伝えてしまったのでよくなかったのですが、後席で酔うのは日常の一般道で、おそらく突き上げ感などからくるインパクトが、乗っている子供には馴染まないのだと思います。何せ前車はミニバンだったので。

レヴォの乗り味についてはいろいろな意見が出ていますので、今回の高速ネタにちょっと参加させて頂きました。

書込番号：19768824　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ジェード560様

GT-S乗ってます。
凸凹道のはね反りに改善あり、との事で興味沸きますが、
平坦道では、やっぱ、バネ反発感強くなりまかね？
こっちとのバランスがどうかも、レポほしいです。

書込番号：19769212

[ジェード560]

＞anptop2000さん
こんばんは
平坦では 小さなギャップを拾う感じがあります。
コツッ コツッと。
ただ、私のお尻の私観ですので精度はどうかと？
平坦な所は特に問題無いです。

書込番号：19770664　スマートフォンサイトからの書き込み

[TGIF555]

こんばんは。TGIF555と申します。私もフワフワ感をなんとかしたいと思っており、インプレッション参考になります。ちなみにアライメントはとられましたか？バネが馴染んでからとる方がいいとも聞いたことがありますが。それから、皆さんスプリング交換した時って純正はどうされてます？結構、邪魔になるので、乗り心地等に問題なければ、ディーラーで処分してもいいかなと思うのですが。

書込番号：19770752

[kbob]

＞ジェード560さん

自分は、VMで、ビルシュタイン付けたんですが、同じですか？

書込番号：19778694

[ジェード560]

＞TGIF555さん
こんばんは
アライメントはとってません。とる考えも無かったです。
私 あまり詳しく無いので皆さんの書き込みを見ながらの決断してます。
コイルは実家で寝てます。(妻には内緒の為)

＞kbobさん
こんばんは
私にはまったくわかりません。
すみません答えられず

書込番号：19779332　スマートフォンサイトからの書き込み

[タケツノミ]

＞ジェード560さん

自分も付けたいと思っていたのですが、よろしければ工賃込みの金額教えて下さい。

書込番号：19783205

[うきっき]

＞タケツノミさん

スプリング
ラテラルリンク
アライメント
工賃
で値引きなしの価格が154,800円です。

書込番号：19784310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェード560]

＞タケツノミさん
おはようございます
両方です13万3千円ぐらいでした。
部品は10％offでした。
私のお願いしているDは感謝ディでもそれ以上は値引きが無いので

昨日も高速を使用して遠征しましたが やはり入れ替えた効果を実感出来ます。
ワインディングも気持ちイイですよ〜

書込番号：19786648　スマートフォンサイトからの書き込み

[タケツノミ]

＞ジェード560さん、うきっき さん

ありがとうございます。

土日は感謝ディなので、早速相談（商談）に行ってきます。
今回か次回の感謝ディで、購入しようと思います。
（早く効果を実感しい！）

書込番号：19795677

HKSスペックL届きましたが。。。

[レヴォえすと]

大きい梱包	丁寧な梱包	サプライズ(T_T)

5日にポチり、来ず、問い合わせたところ製造中ということで今朝待望のマフラーが届きました^ ^

リアピースのみなので小さいイメージでしたが大きい梱包でした。

何度も見た映像、画像、ABの実物、みんからで、カーボン巻きのマフラーを期待してましたが。。。開けてビックリ。カーボン柄がない。。。ビニールシールでも巻いているのか？？ガリガリしましたがそんなの付いてないし印刷し忘れたのか？？どんなミスやねん！！！

早速、お客様相談室へ電話しましたが2件とも繋がらず(T_T)

HPのを見るとブラックステンレス採用。新デザイン採用とちゃんと書いてあり、映像もよく見るとカーボン巻きではありませんでした！。。。笑
みんからやABの実物ではカーボンでしたが。

まーこれはこれで悪くないかも。ということでルンルンで洗剤で洗いゼロドロップでコーティングしました^ ^
あと2日コーティングしてから取り付け予定です。

購入予定の方、お間違いのないように！笑

書込番号：19510867　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

ホント、１枚目の写真、この発想は私にないです　笑

すごい( *´艸｀)


一歩間違えたら・・・


「親方ぁ！！空からレヴォーグがぁ！！」

書込番号：19533775

[レヴォえすと]

見本	閲覧注意

＞よんくろうさん
友達は信用出来ないのでひとりで作業しました笑
座ったままで出来るのでいい場所だったんですがねー。。。
画像は雨降ってますのであまり見れない画像撮りましたのでどーぞ^ ^
黒マフラーの欠点ですかね。。。笑

＞越後の浮き雲さん
1.6のノーマルはマフラー音聞こえなかったです。
聞こえてもソワー。。みたいな？エンジン音とか？？(違ってたらすみません)
片方だけ取り付けしたところでアイドリングで聴き比べましたがノーマルは無音でHKSはいい音出してましたよ^ ^

2.0は音するんですね。でもマフラー交換したら音質自体が違うのでいい感じです。
微振動もハンドルやシートにも伝わりスポーツカー運転してる感があります。
音量も最低限これくらいは欲しいなというくらいです。

走りは不満なかったので期待してませんでしたが、ちょこまかした道でも扱いやすくなったしパワーUPしてるんだろーなと思いました。
こんなことならもっと早くに変えれば良かったかな？とさえ思います。
運転がますます楽しくなりましたよ！！

燃費は。。どーしてもアクセル踏みたくなるのでプラマイゼロくらいでしょうか。。。

書込番号：19535831　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

＞Aahoo!!さん
ありがとうございます！これで自分も立派な峠キングです^ ^

自分、HKSなんで。。。
ご忠告はたぶん聞けません。。
(HなK娘がS好きなんで。。。)違うか！笑

久々の親父ギャグ頂きました^ ^

＞まぁ某さん
いやいや、全然素人なんでドギマギでしたよ。作業してたら頭に色んな液落ちてくるし顔にレンチ落ちてくるし。。。
マフラー外れないときは疲れて横になったまま1分くらい固まってましたよ。笑
でも自分YDKなんです^ ^

＞どりんどりんさん
バックしてるとき道歩いてるおじさんが10mくらい先で立ち止まり体のけぞらしてよけてましたが、落ちてもそこまでいかねーわ！と心の中で思いました。笑

てか親方って誰ですか！笑

書込番号：19535884　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミノルタから20年]

交換作業お疲れ様でした
私もﾘｲｬｰﾋﾟｰｽのみで交換考えてます
スレ主さまと同じくHKSかシムスで考えていました
私もカーボン巻きだと思い考えてましたが
違ったのですね センターパイプ付きはカーボン巻き
でしたのかな？
でも黒ステンレスもいいですね
春には私もHKSに交換したいです
黒ﾚﾎﾞ 黒ホィｰﾙ 黒マフラーにしたいと思います

書込番号：19536310　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

＞ミノルタから20年さん
友達はシムスですがシムスもいいですね^ ^
でも、お高い！笑

HKSはコスパが最高です。
あとセンター付きがカーボンと書いてあるのに気付きましたがHPのセンター付きの動画はカーボンに見えないんですよねー。。。
なのでそんなに変わらないかな？？

きっと満足されると思いますが音量が物足りないようならセンターパイプ付きがいいかもですね。
それでもシムスのリアピースのみより安いですし^ ^

書込番号：19536408　スマートフォンサイトからの書き込み

[よんくろう]

＞レヴォえすとさん
閲覧注意どころか、すごくいいです
(・ω・)ノ
前のクルマはAPEXのN1マフラーとかつけてボーボーいわせてましたが、今はそんなマフラー、奥さんが許してくれません(汗

よくて純正マフラーに穴が開いて交換しなきゃならない時でしょう。

塩塗っとこうかなw

書込番号：19536549　スマートフォンサイトからの書き込み

[levokazu]

レヴォえすとさん(^^)

お疲れ様です！
最初の写真を見た時は、トラブル系の事かと
思う位にビックリしましたよ(笑)(^^)
なかなか勇気がありますね！

スペックＬとても良い感じですね！
見た目も本当にカッコいいですし(^^)
音量も、暫く乗れば今より良い感じに上がるかもしれませんね(^^)

スーパーターボマフラーより、コスパも良い感じですね(^^)

あ〜、マフラー本当に欲しくなってしまった(笑)
音と走りと見た目が良くなるなんて、考えただけでもヨダレが出そうですよ(笑)

本当に欲しいモノだらけで困ります(笑)(^^)

書込番号：19536577　スマートフォンサイトからの書き込み

[青レボ]

御無沙汰してました。

レヴォえすとさん、とうとう付けたんですね＼(^^)／
参考になります。

自分もSYMSかHKS考えてます‼
(あまり音出ない奴)

スーパーターボも静かそうですが、スペックLもあまりうるさくなさそうで、候補になってきました(^^;

後はうちの総理大臣が許すかどうか…(-_-)

書込番号：19536756　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

＞よんくろうさん
黒は汚れ目立ちますがそれはそれでワイルドですかね？笑
音量ですがリアピースのみなら奥様にはバレないですよ。
でも見た目ですぐ分かりますね。笑

＞levokazuさん
落ちて来ないとわかっててもソワソワしました。笑
77dbのスペックLでも耳を澄まして聴いてますがスーパーターボマフラーってなんであんなに音小さいんでしょうかね。笑
音質はいいのに。。。
2.0はもともと走りもいいし音も聞こえるみたいですが変化は感じるはずです。
6万はホントコスパ最強ですよ！笑

＞青レボさん
ご無沙汰です^ ^
音量は早朝出勤の自分でも大丈夫です。
後ろ窓開けて確認しました。すぐにRに入れますが。。。
自分で交換したら安くすむので奥様も納得？？
作業自体は呉556があれば余裕ですよ。笑

書込番号：19537609　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

少しハの字に広がってるんですね	少し上向きなんですね	引きで^ ^	おまけ

久々に晴れましたので。。。
只今、買い物待ちなので撮影してみました^ ^
参考までに^ ^

本当は動画アップしたいんですがiPhoneなので出来ない？？です

走りはやっぱり違います。
i/sモードみたいです。
2000回転発進が扱いやすくなりました。
(今まで3000回転発進していた道も)
逆にiモードとsモードの差があまりなくなったかも？？もたつきが解消した？

2000回転キープでじわじわ加速するのが音も加速感もちょうど良く
sモードなら3000回転キープですがあっという間に怖い速度に。。。

素人感覚なので違っていたらすみません。笑

書込番号：19555772　スマートフォンサイトからの書き込み

[levokazu]

レヴォえすとさん！

こんにちは(^^)
何か超カッコいいとしか言葉が見つかりませんよ！

これで走りも良くなったのだから最高ですな！

あ〜うらやましい(^^)

しかし、相変わらずレヴォさんキレイにしてますね！
ピカピカじゃないですか(^^)

自分もマジでマフラー考えます(笑)
もちろんHKSでね(^^)

書込番号：19555944　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

たまたま今日届きました	22000走ったエアクリ	このあと泣く。。。	ハマったのか？わからんけど力技で

＞levokazuさん
いつも褒めてくれるので嬉しいです^ ^
撮った甲斐があります。笑

日曜日に洗車したので今日はリアと足わまりと窓だけ洗いました。
HKS仲間ですか！？是非^ ^
2.0は走りどれほど変わるんですかねー
楽しみですよ。笑

余談ですが
先日、自分のDのアウトバックの試乗車とたまたま抜きつ抜かれつしたんですが前に出たときは、あーーマフラー見られてるわー絶対見とるわーー営業マンと何か話してるかなー。。。てかD通さずに申し訳ない！とか色々思いました。笑

職場でも気付かれて(これ見よがしに前進駐車してたので)
おーいいねーマフラー変えたん？
HKSじゃん音聞かせてやー
タイコちょうど良い大きさやねー
とか複数に絡まれましたよ^ ^

今日エアクリーナーも変えたんですが
純正みたいにカッチリはまらず半泣きで苦戦しました。舐めてました。。。

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[マイカスッテ]

＞レヴォえすとさん
久しぶりです。

写真で見えるホイールは
もしかして　2.0Lの純正ホイールですか？

前スレでお話があったのなら<(_ _)>です。

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[levokazu]

レヴォえすとさん(^^)

自分も、先日のダウンサス及びリアスタビライザー交換をDとは別なショップで行なったので、変な罪悪感がありました(笑)(^^)

何せ、今までD以外で大きなパーツを交換した事が無かったので尚更ですよ(^^)

マイカさんじゃないですけど、レヴォえすとさんのレヴォーグは2.0Ｌに見えますよ(^^)

自分も同じ白ですし、本当に親近感がアリアリです(笑)(^^)

自分もスペックＬにしちゃおうかな！
本当にコスパ良いですよね！
因みにエンジン始動すぐの音量はどうですか？
自分、アパート住まいなので迷惑にならない程度が良いのですが(^^)

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[こにゃん =^ ^=]

そうです。(´∪`*)

あの通称峠キングホイールは前にちょっとした事があって…|壁|lll´Д`)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ﾀｲ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ﾎ!!

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[レヴォえすと]

＞マイカスッテさん
お久しぶりです^ ^
お酒飲み過ぎてませんか？笑
ホイールは1.6sの新車外しを1本5000円で譲ってもらったものです。
MFDの屋根も青ステッチ皮仕様に変えてるのでぱっと見2.0とわからないかもしれないですね笑

＞levokazuさん
とうとうポチるのですね^ ^
音量は安心して下さい。
一発目のボーンが少しだけ大きいかな？程度です。でも普通です。

朝一の走り出しは、エンジンルームから？のウィーン音にかき消されることもあるくらいです。
落ち着いてからのアクセルOFFからのオン時や2000回転からの音がいいですよ^ ^

正直80dbはほしいですね。
2.0もリアのみなら77で1.6と同じなのですね。センターパイプ付きなら80でしたが。。。

自分のせいで期待過剰でガッカリしないでくださいね。それが怖いです。笑

＞こにゃん =^ ^=さん
詳しいことは言ったら駄目たーい！！
消されるよー笑

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[どりんどりん]

この調子で…ハイプレッシャーバイパスバルブとECUもいっちゃいませんか？


「（ほぼ）完成」すると思いますよ^ ^

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[レヴォえすと]

＞どりんどりんさん
自分も同じこと思いました。笑
でももともと走りに不満もなかったので
自分の中ではすでに完成されました。

特に1.6のもたつきが気になる方は、まずはマフラー交換をオススメしたいです。おとが大きいイメージですが全然大丈夫ですし。見た目もよくなりますし。

実際はパワーUPしてるのかレスポンスが良くなったのかわかりませんが、音による錯覚でもなんでも自分がそう思えるならいいですよね^ ^

次はタナベの安いタワーバーでも考えてます。。。

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[ミノルタから20年]

＞レヴォえすとさん
本日 スペックL 某タイヤ店にて取り付けしました。
取り付け作業中を遠目から見ていたら
テールパイプがシルバーに見えまして
また仕様が変わったのかなと思い近くで確認したら
黒でした 。ﾀｲｺのシルバーが映り混んでいたみたいです
私もﾚｳﾞｫえすとさんと同じくHKSのｴｱｸﾘを考えてましたがﾚｳﾞｫえすとさんの別スレを見まして
純正と同じ素材のBLITZ製のｴｱｸﾘに交換しました。

まだ走行距離が少ないですが立ち上がり加速
音量 【 本当に静かですね 】ﾚｳﾞｫえすとさん
のスレどうり でした。
これで 黒ﾚヴ 黒ホィルＧ25 黒マフラースペックL
になり 次は何処を黒にしますかと お店の方に言われました

本当に貴重な情報頂き有難う御座いました。

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[レヴォえすと]

＞ミノルタから20年さん

とうとういかれたのですね！
おめでとうございます^^

色々思ったことを好き放題書きましたが。。笑
同じ感想を持たれたということで安心しました。
少しでもお役に立てて嬉しいです^^

たしかにシルバーにも見えますよね。
自分も今日洗車しましたが磨きがいありますよ笑

次はどこを黒にしましょうか。。。
この際、スモークフィルム全面に貼りますか！！冗談です笑

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