スバル レヴォーグ 2014年モデル のクチコミ掲示板

2.0でもやればできる子!! 高速燃費

[越後の浮き雲]

553.8km走行しても燃料メータが半分。	スゴイ記録が出ました。17.2km/l	お約束の燃費カップ。気温28度・湿度は低めで快適	給油してみたら・・・ ついに出た。1000km越え

2.0GT-S(A)で既に28000kmに迫る走行距離になりました。
あちこち馴染んだりリプロも入ったことで再度、高速道路の燃費データを取ってみました。
北陸自動車道を越後から越前の小松まで往復。

走行距離 553.8km 消費燃料 33.27リットル
満タン燃費　16.65km/l

ACCを100km/hに設定。長距離トラックにひっばてもらい96km/h　平均で走行。
MFDの最高数値は17.8km/lがAVG/Tripで出ていましたが、現着し一般道を走ると17.km/lを守ることが精いっぱい。
復路では一か所ICを降りて見学。17.1〜17.2km/lが限界。
軽自動車は80km/h走行していましたが、さすがに追い越し90km/h〜100km/hペースになるように調整。
かなり、実用的な省エネモードにおける燃費データが取れたのではと思います。

AudiやBMWに張り付かれてもグットこらえて、無事帰着。
直ぐに洗車し給油したら、ついに航続距離の推定値が1000kmを越えました。(^o^ V
うれしさ半分、ストレスからの疲労　半分です。

書込番号：19899169

[D.C.T.]

スバルのEJやFB、FAで2〜2.5リッターのエンジンは、80km〜９０ｋｍぐらいが一番燃費効率が
良いと思いますよ。旧型BRレガシィ乗りですが、高速道路を今回試されたぐらいの速度で走ると、公称燃費
と同等ぐらいで走れます。

書込番号：19899180

[かかくごろー]

いつも興味深い投稿、楽しみながら拝見しています。
公称燃費をはるかに超える、というか1.6Lと同等の燃費ですね。

私も高速道路では普通に16km/Lぐらいは出ますが、
S#でガンガン行くと5、6km/L程度にまで低下します。
ACCでずっと行けたら良いのですが、なかなか上手くいかないこともしばしば、
ついつい退屈してしまってACC解除で追い越し車線をビューン。笑

書込番号：19899227

[越後の浮き雲]

BPで記録 15.0km/l on MFD

＞D.C.T.さん
私もかつてBR 2.0DIT乗りでした。80km/hが一番良いみたいですね。

BP　GT-B(5MT)でかつて 80km/hで15.0km/lを出したことが有るのですが、とっても怖かったです。
長距離トラックにも煙たがられているようで。

レガシィやレヴォーグで80km/lで走っていると他のドライバーに白い目で見られているような気がします。
アウトバックだと許してもらえそうですが(笑)

書込番号：19899233

[越後の浮き雲]

＞かかくごろーさん
はい。こんなことするもんじゃないです。疲れました。ハイ。

昨今、燃費偽装が話題ですが、スバルは大丈夫そうですね。

書込番号：19899243

[tt ・・mm]

　　高記録、おめでとうございます！　　（＾＾

　　私も2.0GTで、通勤にはいつも高速を使っていますが、家から職場までだと
無理なく乗っても、せいぜい15Ｋｍ/Ｌ前後ですが、貴殿の様に高速を丁寧に
かつ長距離乗ると、随分伸びるもんですね！

　　今度、高速部分だけを計ってみようと思います。
といっても、皆様仰せの様に高速でも結構遅い車がいたりして、つい追い越しを
かけたりすると、当然ながらがくんと燃費が落ちるんですよね。
ともかく、ユーチューブの事故動画を見るまでもなく、スピードを出し過ぎたり車間距離を
詰めたりすると、もうロクなことはありませんから、何事も余裕が大事ですね・・・。　（＾＾

書込番号：19899252

[D.C.T.]

iSight搭載機なら、一定速度で巡航しているトラックなどを掴んで走ると楽だと思いますけど・・・
レガシィやレヴォーグだから、早く行かなければいけない！なんてことはないですよ。

何ならBABY IN CARとかつけておくのもありかも。煽り防止になったりします。(格好はいいかどうかは聞かないで)

書込番号：19899263

[越後の浮き雲]

＞tt ・・mmさん　こんばんは。
トラックに引っ張ってもらったことと、多少往路では風がフォローだったことが良かったみたいです。
石はねを嫌い、車間を最長にしていましたが、僅かですがスリップストリームの効果もあるようです。
長距離で少しずつ効いてきますね。

復路は単独だったので、結構ペースを作ることが難しかったです。
空いている高速道だったので成立する話ですね。

書込番号：19899326

[越後の浮き雲]

＞D.C.T.さん　
そうですね。その手があったか。
以前、高齢者の方の運転する車にまるで魔除けの様にクローバマークが沢山貼ってあったことを思い出しました。(笑)

書込番号：19899361

[見賢思斉]

おめでとうございます。ただ、この場合のやればできる子は･･･
越後の浮き雲さん＞2.0
ハンドリングや性能も高い車ですので、AudiやBMWに張り付かれてもグットこらえた、忍耐力の勝利かと･･･

書込番号：19899372

[柴犬の武蔵]

こんばんは(^^)/

ＦＡ２０ターボって燃費良いですよね。

気温や走行条件にもよりますが、エンジンパワーに対して燃費の良さが印象的。

トランスミッションがＣＶＴというのもポイントなんでしょうが。。。

私はＳ４ですが、今年のＧＷに奥日光に行ったときに、

ほぼ高速みたいな国道４号と日光街道を使って

往復約２６０ｋｍ走行し、１８．５ｋｍ／Ｌを記録しました。

Ｓモード、３名＋１匹乗車、エアコン使用、ＡＣＣ未使用です。

流石に、いろは坂の上りは踏んだので、４〜５ｋｍ／Ｌ（笑）でしたが、

下り坂では、アクセルオフに気を使ったのが良かったと思います。

高速走行は、福島県相馬まで、往復約６００ｋｍ走行し、約１７ｋｍ／Ｌが最高。

その時は、�@モード、２名＋１匹乗車、エアコン未使用。

ほぼＡＣＣ使用で、設定は１１０ｋｍ／ｈ（実測約１００ｋｍ／ｈ程度？）でした。

私の場合、高速よりも地方の空いている一般道の方が燃費が伸びましたが、

ＡＣＣの設定速度を１００ｋｍ／ｈにすれば、もっと伸びたのかもしれませんね。

また、ロングドライブの機会があれば、もっとエコラン試してみたいです。

書込番号：19899390

[越後の浮き雲]

＞柴犬の武蔵さん ありがとうござます。

私なら、いいおじさんです。　　(^ ^ゝ

往路でいいデータが出ていたもので、走行距離を伸ばしできるだけ信憑性のあるデータが欲しかったので我慢しました。
区間を区切れば(下り坂だけなら)もっとすごいデータ取れると思いますが、あまり非実用性のデータを取っても意味がないので。

書込番号：19899408

[enski]

嗚呼っ　過去の栄光は何処へ。。。。。

なかなかの低燃費ですね。

私　いまだにBPのSOHCに乗っていますが、写真は標準のアドバンタイヤ　５分のタイヤ残　一人乗り　エアコンオフで
高速を９０くらいで巡航した時の燃費です。
このタイヤを乗りつぶしたあとピレリのP７に換えましたが、燃費はガタ落ちでした。

昔の車載燃費計はあまり当てにならないのですが、さすがに新しいレボーグ　燃費はコンスタントな値が出せると思います。

書込番号：19899409

[anptop2000]

＞越後の浮き雲さん

よく耐えましたね。記録更新おめでとうございます。

私のは1.6です。
最近思うのは、重いのを引っぱるのに必要な最小限のエネルギーは、
排気量違っても大して変わらないのだろうなと。
むしろ2.0のダウンサイジングがあれば、
この車の実用燃費は一番良いのだろうと、したした思ってます。
1.6でも(尚更)右足がガマンできず、私はそこまでの数字にも至らないですね。

書込番号：19899419

[越後の浮き雲]

＞見賢思斉さん
ゴメンナサイ。スレちがい、ボタン間違いになっちゃいました。

＞柴犬の武蔵さん こんばんは。
ボタンを押し間違え、とっ散らかっちゃいました。

S4は更に良いデータが出そうですね。
カーゴルームが有る分、空力も悪いようですし。
長距離走ると僅かの差が次第にデータに現れてくることを実感しました。

書込番号：19899434

[越後の浮き雲]

＞enskiさん
BP　まだ現役ですね。大事に乗ってください。2.0iでしょうか? それとも1.8ですか?
私は、9年 127,000kmでエンジンブローさせてしまいました。気に入っていたのですが(T T)

＞anptop2000さん
ありがこうございます。

若いんですから、ドカーンとつかまらないてーどに行ってください。・・・意味不明でごめんなさい。(笑)

書込番号：19899452

[マイカスッテ]

＞越後の浮き雲さん
仕事でフィールダーHVに乗ってますが
好燃費が全く楽しくない・・当たり前の燃費。
なので、ターボ車で燃費を愉しむゆとりがキモティイイィー！

ところで　高速で爆走スバル車とは出会いませんねー
アウディと爆走プリウス？は･･目立ちますなぁ！

書込番号：19899521

[越後の浮き雲]

＞マイカスッテさん　まいどっ。
調子に乗るとフロントガラスが割れるので自制していると思いますよ。
少なくとも、私は懲りていますので、もう爆走は・・・記憶に有りません。(笑)

書込番号：19899530

[もかもかもかもか]

アクアでも乗れば笑

書込番号：19899554　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

＞越後の浮き雲さん

ちょい興味の質問です。
2.0だとその走行で、ブースト圧どれぐらいで安定してます?
1.6だと100km/h以上の巡航状態で、ブーストは丁度0近辺です。安定。

書込番号：19899557

[越後の浮き雲]

＞もかもかもかもかさん
プリウスは一度所有してみたい一台です。これからの夏場は、HV車がとってもクールに見えます。
エンジン車は、高速走るとエンジンルームがアチアチですから。

でもレヴォーグは、CVTの取り扱いが難しいですが、スポーティにもエコにも使える優れものです。
要するにドライバーの腕ややる気次第です。この切り替えができるところが魅力です。

＞anptop2000さん
ごめんなさい。ブースト計は今回まったく見ていませんでした。
燃費ロガーと航続距離計しか見ていませんでした。

書込番号：19899644

ビルシュタインダンパーの結果

[Horizontal-6]

私は今から半年ほど前にビルシュタインダンパーにするかカヤバダンパーにするかでとても悩み、このサイトで皆さんにアドバイスを頂きました。

　ビルシュタインダンパーは凹凸でガツンと来るとかフワフワ感があるとかネガティブな意見を当サイトでよく見聞きしていたため、悩んでいました。
　しかし、皆さんのアドバイスの結果ビルシュタインダンパーを選びました。

　購入したのはWRXの245タイヤのビルシュタインの方ですが、レヴォーグと同じ製品を使っているので、感想を書かせて頂きます。
　納車されて半年で2万キロほど乗りましたので、距離別に感想を書きます。

　0〜20000キロで変わらないのは、ロールの少なさ、直進安定性、路面に吸い付くような安定感です。

　しかし、乗り心地に関しては走行距離によってかなり変化しています。

　0〜5000キロ：この頃は非常に硬く、凹凸でもガツンという強い衝撃をよく受けました。ドラレコもよく事故と勘違いしてイベント録画に切り替わっていました。また、横揺れも酷く、ちょっとしたことでグラグラと車体が揺れていました。しかし、WRXはセダンのためかレヴォーグでよく言われているリアのフワフワ感はありませんでした。

　5000〜12000キロ：硬さが取れてマイルドになってきましたが、横揺れは残っていました。

　12000〜15000キロ：急に柔らかくなってきました。しなやかな足回りになり、横揺れも少なくなってきました。柔らかいのにロールも少ないという最適な状況だと思っていました。

　15000〜20000キロ：更に柔らかさを増してきて、不安感も出てきました。今まで思っていた硬さは殆ど無くなったものの、少し柔らかすぎるかな？とは思いました。しかし、横揺れやバタつきは殆ど感じなくなりました。
　調度これぐらいの時期にフレキシブルタワーやドロースティフナーを入れる時期だと思い、装着すると非常に良くなりました。

　不安だった柔らかさはなくなり、乗り心地と安定感が最適な状態になりました。車体の剛性が非常に高まり、ハンドリングの安定感が非常に増しました。それとともに、しなやかな乗り心地で安定もある、良い状態になりました。

　結果、ビルシュタインダンパーにして良かったと思い非常に満足しています。この乗り味を400万円前後の車体で味わえるのは非常にコスパが高いと思います。
　
　因みに、先月ケイマンに乗りましたが、ケイマンはWRXよりも乗り心地が良く、それでいて路面の安定感が抜群で、凹凸も非常にしなやかにこなしていて、足回りはかなわないなと思いました。

　しかし、値段を考えるとWRX,レヴォーグのコスパは非常に高いと思います。

書込番号：19859316

[あめりかびーばー]

非常に満足とのこと。最適なチョイスをされたようでなによりです。
当時ややカヤバ推しの書き込みをさせていただいた私でしたが、最近レヴォーグB型のカヤバ足を2週間ほど代車で借りて、これはだいぶ違うなと、乗り心地が良すぎると。
A型カヤバ足は路面状況をカドがとれた形ではありますがすべて伝えてくれるのに対し、B型のカヤバ足は細かい部分は伝えてこない普通の車のような足回りになっておりました。
無論乗り心地はいいでしょうが…。

これは…と思ったので、B型のこの車を買おうとしている方に対してあのスレッドでああいう書き込みをしてしまったことに反省しているところでした。
ともあれ素晴らしい選択、慧眼に敬服です。

書込番号：19859342

[飛ぶ飛ぶ]

Horizontal-6さん　こんにちは

走行距離による変化は意外に大きいのですね。参考になりました。

少しづつの変化は人間は感じにくいものです。余程、その気になって注意深く見ていないと分からないものです。気が付いたら、あれ変わっている。

（自分の道楽はオーディオですが、SPの場合は慣し、熟成、円熟、劣化と進むのですが、劣化はなかなか気が付きません。）

自分の場合、B型のビル足、初めからフレキシブルタワーバー＆ロースティフナー付き。走行距離は９千km。良いところはこれからのようです。楽しみです。

書込番号：19859376

[CD-95]

＞飛ぶ飛ぶさん
オーディオの変移はSPだけじゃなく、ヘッドユニットやアンプにも言えます。
昔アルパインの9万円の1DINヘッドユニットを使っていて、数年後ナビを入れるためケンウッドの5万円の2DINに換えたところ、オーディオ重視のアルパインより音質がはるかに向上したのがわかりました。

ヘッドユニットにも経年劣化があるもんだとつくづく思いました。

書込番号：19859726　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

1.6GTSで現在1年ちょい過ぎ1万kmですが、初期に比べ”ガツン”の頻度が少なくなった気はします。
体が勝手に速度を落とす様になった気もしてますが、
ここからが、こなれた本来の持ち味になるのかなと思ってます。

やっぱＳ4も、ＧＴと見ると固めなんですかね。
普通の車なんでしょうけど、BMWのE90セダン325（たしかスポーツライン）乗った時は、
どえらいソフトでびっくらしました。（足が良く吸収してるのかな？）

ロールは大きいけど、怖くは無い、乗り心地はすごくいい、ハンドリングは言われるほど
のリニア感はしなかった、でもとばしても何故が怖さが無い。　
良く言われる6発は思ったより普通でした。
Iだと日本車風そのもの下がスカ、Ｓだと何故か加給してる？的トルク感は良かった。
（だが高額な値段を何とかしてまでも、買うまでの魅力は感じ無かった。）

ビル足、十分気に入ってます！　日本車（レボ）、比べりゃ安い、うまい！

最近は、日本車（私もその他方も）は　”走りが良い＝純モータースポーツ”　とごっちゃに
なっている様な気がしてしょうがない。
もうちょっと、しなやかで乗り心地良いのが、本来のＧＴなんじゃない？とは感じてます。

書込番号：19860079

[越後の浮き雲]

＞Horizontal-6さん こんにちは。
自分のレヴォーグ　2.0GT-S(A)　も2万6千kmを越えて、だいぶあちこちマイルドになってきました。
納入当初に問題になっていた、リアのピョンピョン跳ねる現象も1万8千kmを越えて収まってきました。
今は、段差を越えてもボティが水平に跳ねる感じがます。
以前は、リアが異常に跳ねて前のめりになっていました。

最初は、タイヤとサスのセッティングが合っていないのかと思いタイヤでも変えてやろうかと考えていましたが、今は何とか我慢できるレベルに来ました。
何か、いじりたい気もしますが、STI Sportsの話も出てきましたし、少し様子見します。

ただ、低入力でのフラフラ感(ソフトな乗り心地)は合変わらずで、路地を曲がるような局面でもイチイチ、ブレーキを一回入れてあげないとアンダーが出てしまいます。
又、フラフラ安易に揺れる為、直進安定性が過去のレガシィMTと比較して悪いです。
が、リズムが取れると旋回性の良さに繋がるので我慢のしどころかもしれませんね。

ステアリングの重さと比較するとこのフラフラな感じが何ともアンバランスで、もう少し何とかならない物かと思います。

一方で、このフラフラが思わぬ効果をもたらしていました。
のんびり一日ロングドライブすると、一見運転が楽で(もちろんACCの恩恵も受けて)疲れないのですが、フラフラすることに対応するために自然とお腹に力が入り、目線を定める運動をしておりました。
その結果、お腹がすっきりします。(有酸素運動になっているんでしょうね。)

毎日、数百キロ運転していたら、別にスポーツ走行しなくてもく腹筋割れてくると思われます。(笑)

書込番号：19861487

[Horizontal-6]

＞あめりかびーばーさん

　B型のカヤバは柔らかすぎて、峠を運転した時に酔ってしまったのが原因です。

　ただ、今回のビルシュタインも柔らかいと思います。でも、揺れやロールが少ないので、疲れは本当に感じません。

　奈良から東京まで往復1000キロを日帰りで運転しましたが、全く疲れませんでした。

書込番号：19861858

[Horizontal-6]

＞飛ぶ飛ぶさん

　15000キロを越えた後のビル脚　＋　フレキシブルタワーバー　＋　ドロースティフナーの印象は非常に良いです！！

　これから段々と良さが出てくると思われます。

書込番号：19861864

[Horizontal-6]

＞anptop2000さん

　私は去年BMWのF30の３２０iに1000キロほど乗りましたが、とても柔らかくてロールが大きく、疲れてしまいました。

　EからFに変わって更に柔らかくしたそうです。BMWはMスポーツにしないとスポーツ走行できないんでしょうか？Mスポなら程よい乗り心地で良かったですが、値段がアップしてしまいますね。

　しかし、MスポでもハンドリングはFR特有の俊敏さは感じませんでした。重厚感は感じましたが…。

　値引きは100万近く行けそうだったんですが、乗っててあまり魅力を感じなくてやめました。
　でも、外車は一度は所有してみたいです。

書込番号：19861870

[Horizontal-6]

＞越後の浮き雲さん

お久しぶりです。

私のは245タイヤのためレガシィBP,BLに似てて、ハンドリングは重めです。レガシィより重すぎてしんどいと感じる時もあります。S4でも標準仕様ではハンドリング柔らかすぎて心もとなく思っていましたが、ハイパフォーマンスタイヤ車は全く違いました。

低速でもフラフラ感じることはありません。どっしりと安定しています。しかし、その分燃費が非常に悪いです。どれだけ頑張ってもリッター10前後です。（高速でも１５超えるぐらいです。）


先月ケイマンに1500キロほど乗って、乗り比べたんですが、直進安定性はケイマンと遜色ありませんでした。横風が吹いている高速では寧ろS4の方が安定していました。

しかし、道路に吸い付いているかと思えるほどの安定感、自分の思った通りに旋回する挙動、車がまるで自分の体の一部になったように思える感覚は、他では味わえませんでした。流石ポルシェと感じました。

とは言え、ケイマンに乗った後にS4に乗るとS4の方が動きが上質で涙が出そうになりました。ケイマンはフラット６なのですが、エンジンがガサツに思えました。

運転の楽しさや、足回りの完璧さはケイマンに軍配が上がりましたが、エンジンを含めた車の動き全体はなぜかS4の方が上質に感じてしまいました。

今まで、S4に不満を感じる部分がありましたが、それ以降400万円でよくこんな車作ったなーと、スバルの凄さに感動しました。

書込番号：19861889

[Horizontal-6]

＞あめりかびーばーさん

訂正です。

＞B型のカヤバは柔らかすぎて、峠を運転した時に酔ってしまったのが原因です。（誤）

　B型のカヤバは柔らかすぎて、峠を運転した時に酔ってしまったのが原因で、カヤバを選びませんでした。（正）

　すいませんでした。

書込番号：19861890

[越後の浮き雲]

＞Horizontal-6さん
S4はフラフラしていないのでうらやましです。試乗した時に一番に思いました。

レヴォーグは7月1日にSTI Sportsが発表される予定なので、楽しみです。
が、もし　フラフラしていたら・・・・どうしよう。
ビルシュタインのダンプマチックIIに期待します。

書込番号：19863940

[Horizontal-6]

＞越後の浮き雲さん

　ダンプマチック�UはS207にしかつかないダンパーですよね。それがレヴォーグに付くとは凄いことだと思います。
　
　スバルの内部資料によると、ベンツCやケイマンと比べられていて、その数値を越えているようです。益々楽しみですね。

書込番号：19867517

[レヴォ親父]

ビルシュタイン、距離とともに変わってきます。最初はガツンという衝撃も有りましたが最近良く動く足だと思います。

書込番号：19891432　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかくごろー]

2.0GT-S、走行距離20000kmです。
最近ショックの感じが角の取れたように変化してきました。
かなり硬めのこんにゃくの上でジャンプしたらこんな感じかなぁ。
これまでストローク使い切って、カン！といってしまったのが中国道佐用辺りで2回、
中国道名塩辺りのトンネル付近でリアの収まりづらい揺れを経験しましたが、
そういえば最近はそのような事は起こっていません。

書込番号：19894973

S#モード報告

[花唄小径]

D レンジのS#モードで8段クロスレシオ変速制御を堪能してます。前車CR−Xライトウエイトスポーツカーと同じようにアクセルを踏めば思い通りに加速する走りを楽しんでます。加速時はコンピューターに任せれば楽な運転でスポーティに走れ、減速時はパドル操作によってブレーキの負担も軽減できます。今のところ９０％はS＃モードで町中、郊外、高速を走ってます。残り１０％はIモードで、Sモードはほとんど使ってません。S＃モードでの運転が楽しくワクワク感があり満足してます。

書込番号：19852088

[Aahoo!!]

スレ主さん……こんばんはm(__)m

2.0羨ましいです(^^)

私は1.6GT-S(A)ですが……

やはり！法定速度迄は……ググッ♪と加速を楽しんでますよ(^^)

Ｉモードですが(^^;

書込番号：19852211　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルファ88]

勘違いもほどほどに。
自分で言うんだから美人なんでしょう。
スバルも三菱と一緒。いやいや三菱以下！

書込番号：19852644　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルファ88]

自損事故ならいいが他人を巻き込まないように！

書込番号：19852653　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろぽん１９６４]

スレ主さんへ。
S＃モードの加速は確かに凄まじいですよね。
自分はレガシィDITですが、2.0DITの加速の凄まじさは良く分かっていますよ。
ですが、余りにも爆走を煽るようなスレは慎んだ方が、無難なかと存じます。
アイコンを見た所、分別のあるご年齢だと思われますので・・。
これだから、スバル乗りは・・と言われるのは嫌ですものね。
折角2.0GTを購入されたのですから、パワーの余裕を楽しみましょうよ。
だた、購入当初は色々モードを使いたくなりますが、いずれ8割位Iモードのみで十分に感じてくると思います。
それより、自分は折角のエンジン性能をスポイルしているCVTを6ATかDCTにして貰いたいですね。

書込番号：19852740

[マイホーム父]

別にＳ♯にしたからといって暴走する車でもないでしょう。変速パターンが変わって回転数が上がるのが主なところですから。
回転数が上がったからといって車速が上がるわけでもない。
思い通りに加速する＝全開加速ってのが日本語の理解ならそうなのかもしれませんが、少なくとも私にはそうは読めませんが。かったるい加速しかしない車しかのってないなら、思い通りに加速する＝全開加速で読めるのかもしれませんね。

書込番号：19852994

[飛ぶ飛ぶ]

花唄小径さん　こんにちは

折角、付いている機能なのですから、自分は時々遊びます。

日本では使う場面はないでしょうとか、制限時速は守りましょうとか・・・・・
大人の判断はあっちにおいての無責任発言です。

走る喜びをダイレクトに感じることができるマニュアル車は好きです。でも、自分の年齢では無理。連休の渋滞に嵌まったら・・・・
１台しか持てないのですから、マニュアル車には戻れません。

いつもはアイサイト＆オート追従にお任せのダルい運転です。たまには気分転換、Sシャープに切り替えて、パドルシフトを操りながら、気分はF１レーサー（交通ルールは守りながらと加えておきましょう）　

羊の皮を被った狼になりたい。　（でも、アイサイト３付き）

書込番号：19853039

[花唄小径]

みなさまのコメントありがとうございました。
私は走り屋ではありません。約５０年間無事故無違反の高齢者ゴールド免許ドライバーです。以下レヴォーグのカタログに書いてある事を実際に試して楽しんでるだけです。人によって加速感や走る愉しみ方は異なると思いますが、私の場合は２７年間乗った前車CR−Xとの比較での報告でした。
Iモード、Sモード、S＃モードで一番自分に合った運転操作が出来るのが、今のところDレンジ＆S＃モードです。

レヴォーグカタログより引用：アクセル操作に対するダイレクトな反応と刺激的な加速を提供する「スポーツ・シャープモード（S♯）」から選択できます。「S♯」は専用の8段クロスレシオ変速制御を採用し、走る愉しさを高めています。

書込番号：19853106

[アサヒオフ]

＞アルファ88さん
何が三菱以下なのか教えてください。

書込番号：19853657　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

この車に　ブースト計がどうとか、サーキットがどうとか
浦島太郎的　パドルがどうとか言ってた方でしたよね。

楽しいのはいいにしても、
しがらみに解き放たれると、何か恐ろしささえ感じますよ。

書込番号：19853699

[かかくごろー]

いろんなご意見が出てますが、

私もS#モード時のタコメータの動きを眺めるのは好きです。
危険なので見入ってしまうほどは見られませんが、
パドルでのシフトダウン時や強めのブレーキ後の
ブリッピング制御が入った時などのタコメータの動きは
見ていてデジタル的というかスムーズというか針が
踊っているように見えて面白く感じています。

アクセルほぼべた踏みでの加速時にはレッドゾーン直前で
針がピョンピョン弾かれているような動きをしていてある意味爽快です。

書込番号：19854472

[アルファ88]

＞アサヒオフさん
整備も営業も最低レベル。
レヴォーグ2.0はともかく1.6のダウンサイジングターボなんて全く走らないでしょ。
アイサイト自体信用ならない。

書込番号：19855099　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかくごろー]

＞アルファ88さん
私はスバルの整備も営業も知らないのですが、最低レベルと言われるのは
例えばどんなところを仰っているのでしょうか？
因みに私は少々伝のある小さな車屋で購入し、整備してもらっていまして、
特に不満は無く、寧ろ親切に対応してもらっています。

アイサイトも強みや弱みなどの特性をよく理解した上で利用する分には
少なくとも私は非常に便利で助けられてます。

書込番号：19855261

[i love TA-BH5]

＞アルファ88さん
私のは1.6のダウンサイジングターボですが、ちゃんと走ってますよ。
高速道路だって走れますよ(笑)

書込番号：19855319

[まぁ某]

アルファ88さんが乗りたい車って何ですか？

書込番号：19855330　スマートフォンサイトからの書き込み

[アサヒオフ]

＞アルファ88さん
なるほど、ご返答ありがとうございました。
ご返答内容はともかくとして、スレに対しては関係ない事でしたね。
どのようにスレに関係するのかと思いましたので。
ありがとうございました。

書込番号：19855587　スマートフォンサイトからの書き込み

初ツーリング行ってきました。

[たかちゃん350]

家内の車としてレヴォーグ2.0GT-Sが4月10日に納車されて初めてのツーリングに出かけました。
JUJUのコンサートを富山で予約したので、自宅の恵那から富山まで片道約250km位の道のりです。
ルートは自宅を5月1日6時30分に出発して20分程度、県道66号線と19号線を走り瑞浪ICより中央道に乗ります。
土岐JCTで東海北陸道に入りひたすら北上して小矢部JCTを経由して砺波ICで一度降りました。
折しも開催中の砺波チューリップフェアを見学し、高岡砺波スマートICで乗りなおして富山ＩＣで降りて駅近くのマンテンホテルまでです。
会場周辺は結構混んでいてのろのろのところもありました。
燃費の結果は行きも帰りも全く同じ14.5Km/Lという結果でした。

自宅→瑞浪ICは約15km、砺波IC→高岡砺波スマートIC間は約10kmは下道を走りました。富山IC→マンテンホテルは約5kmです。
全行程250km中30kmが一般道を走っています。

帰りは翌日8時30分に出発して富山ICで高速に乗り三井アウトレットパーク北陸小矢部へ行き、その後五箇山で合掌作り集落を県がして、白川郷まで18kmほど山道を走り、白川郷でも合掌作り集落を見学しました。
その後、一気に自宅までの道のりです。
帰りは途中五箇山→白川郷を下道で走ったので少し一般道が多い状態でした。

全行程とも基本ACCで走りました。
東海北陸道は2車線区間が多いので、ほとんど前車に追従しての流れに乗った走行が基本です。
前が開けた状態では105km/h〜110km/h設定で走れたところが少しありました。
行程の途中は恵那が300mから途中ひるがの高原あたりでは1100mm程度の山越えの行程です。
従って途中までは13Km/Lを切って居ましたが下りで最終的には14.5km/Lという結果でした。

家内の車なので本当に2.OLが必要かと燃費が心配で悩みましたが、色んなレポートを見ると1.6Lと2.０Lの燃費の差はほとんど無くレギュラーとハイオクの差という記載が多かったので、それなら走りが楽しめる2.0Lにしようと決めました。
この結果を見ても、JC08が13.2ｋｍ/Lですが高速中心ですが14.5ｋｍ/L走れば大満足です。

本日も名古屋まで出かけたので、帰りに春日井のGSで給油して、国道19号線を瑞浪まで流れに乗って走った結果12.0ｋｍ/Lでした。

書込番号：19842435

[待ジャパン]

★燃費報告★2.0GT-S
恵那-富山間 往復で約250km
(高速約220km、一般道約30km)
ほとんどACC利用で燃費14.5km/�gでした。

書込番号：19842528　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛ぶ飛ぶ]

たかちゃん350さん　こんにちは

お示しのルートをイメージドライブしてみました。奥様との楽しいデート旅行が浮かびます。
往復５００kmの遠出と言うこともあると思いますが、一般道を含み、燃費が１４．５kmとは驚きです。

自分の場合、総走行距離９，０００kmで燃費（メーター読み）で９．３kmです。日常のちょこちょこ走りが多いので燃費が悪いのは仕方ない。

最近、妻と久しぶりに、（運転補助要員として息子も一緒）３００kmほどの旅行をしましました。
サッカーは負けました。美味しい蕎麦（３卓しかない売切れ終いの店）は３度目の挑戦で食べられました。　

燃費が０．１km改善しました。　なんか嬉しかったような　小さな幸せ気分を味わいました。

書込番号：19843845

[tt ・・mm]

　　皆様の、紀行文やご報告、関心を待って拝見しました。

　　私の2.0GTも、通勤ではいつも高速を走っているのですが、、高速の走行車線を流れに
乗りながら無理なく走れば、比較的平坦部分が多いこともあり、15.5m/L位はいきますね。
ただ、急いでいるときなど追い越し車線に出入りしながらセカセカ走ったりすると、ターボ
多用のせいか、たちまち11Km/L位まで落ちるんです。　（汗

　　やはりこの車は、充分なるパワーを内に秘め、必要の応じて時にそれをいかんなく活用
しながらも、普段は「余裕をもってゆったり走るに限るな！」と、想いを新たにしているこの頃です。

書込番号：19844395

[たかちゃん350]

皆さん感想をありがとうございます。
私は自分では普段GS350FSportを乗っています。
今回家内の車を替えるにあって、今後この車でも出かけるつもりで自分で運転しても楽しい車を選びました。
家内の希望でワゴンが良い(今まではWishでした）という事でしたので、その選択肢からレヴォーグに決まりました。
でも1.6Lにするか2.0Lにするかは悩みました・・・2.0Lの300psと40kgm(馬力ではGSにより少なですがトルクでは越えている）を越える動力性能は圧倒的でしたが、燃費がどんなものかが心配でした。
でも、後々後悔はしたくなかったので、圧倒的な動力性能を信じて決めました。
そこで、今回の初ツーリングに出かけて、ペースはそんなに早くはないですが流れに乗った走行で14.5km/Lを記録できるポテンシャルがあることが実感できて。やはり2.0Lを選んで正解だったと確信しました。

2.0Lを注文してから購入した雑誌に、「SUBARUレヴォーグまるわかりBOOK」という雑誌が有ります。
この雑誌の中に「1300km走行で徹底検証、1.6Lと2.0L燃費の事実」という記事が有りました。
1泊2日で恵比寿のスバル本社を出発して
1日目は関越道→上信越道→北陸道で奇しくも私と同じ富山まで450km
1.6L：15.2Km/L、2.0L：15.0km/L
2日目は能登半島を回って金沢から東海北陸道→名神高速→新東名高速を経て恵比寿に戻るというコースでした。
能登半島部分(一般路）1.6L：12.2ｋｍ/L、2.0L：11.6km/L
金沢→恵比寿1.6L：13.3km/L、2.0L：13.6km/L
2日間トータル燃費　1.6L：13.6km/L　2.0L：13.5km/L
と言うように、今回の私のレベル程度の燃費を2.0Lは示していました。
帰りの高速燃費が行きより悪化しているのは、速度はわかりませんが帰りのペースが少し早かったという事が書いてあります。

まあ、当然圧倒的性能の2.0Lターボなのですから、それを生かした走りをしたら好燃費は望めないことは納得の結果だと思います。

書込番号：19845648

GT-S乗りの方に朗報です

[ジェード560]

STIコイル

先日、STIコイルとラテラルリンクを取り付けいたしました‼
激変です‼
当方 近所に踏切がありまして、渡る時にいつも跳ねっ返りの強さに悩まされていましたが 取り付け後はとても落ち着いてストレス無く渡る事が出来ました。
コイルが良かったのかラテラルリンクが良かったのか両方のマッチングが良かったのかは不明です。

まだ、高速やワインディングなどは走ってませんがとても楽しみです‼
ただ、費用対効果に着きましては…？です。

書込番号：19763416　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

別に朗報ではないよな
部品代の何倍もの工賃を払ってやっと物になるなんて
舐められたもんだよ・・・ったく、そいうところはパトロンの真似しなくていいのに

桃色バネはアンニョキング号にも付いているくらいだから正解なんだと思います

書込番号：19764495

[TekokeT]

2.0GT-S乗りですが、拘束などで段差やうねりを通った後のフワフワ感に悩まされています。
特に後席に人が乗っているときに顕著ですね。STIコイルで改善出来るのではとかなり期待をしています。

後席に人がいる場合のレポートも頂けると大変参考になります。
機会があったら是非、感想聞かせてください。

書込番号：19764787

[なおなを]

確かにフワフワしますよね。
（以前にも感想を書きましたが・・・）

マガジンＸで以前書かれていましたがバネレートの設定が根本的に誤っていると書かれていましたね。
（今なら、書店で「ざ・総括」で読む事が出来ます。）

その指摘が正しいのであればジェード560さんの改善は自分の中では納得がいきます。

書込番号：19764846

[fp2kumasan]

やっぱあれですな　最初にジャーナリストに試乗会やったのが間違えだったんかな
最初もっと硬かったんでしょ　固すぎるとか　ほざくから　このような結果だったのか

書込番号：19765160

[tt ・・mm]

>部品代の何倍もの工賃を払ってやっと物になるなんて

>>2.0GT-S乗りですが、拘束などで段差やうねりを通った後のフワフワ感に悩まされています。
>>特に後席に人が乗っているときに顕著ですね。

あくまで個人的にですが、2.0GT(B型)のカヤバ製は、街も高速もなかなかです。
以前、「カヤバ製とて侮るべからず！」って、書き込みあったけどその通りですね。

でも、今度のC型では2.0GTは廃止とかの情報もあり、この車種の趣旨からして
やはり大勢には受けなかったんでしょうね？ (@@

書込番号：19765175

[鳥目の夜鷹]

TekokeTさん、こんばんは。

これまで似たような意見のスレが何度か出てきたことがありましたが、私はハッキリとした経験がなかったことから、そんなことないよ、と思ってきました。

でも、後部座席に乗っている子供がイマイチ車酔いをしやすくて慣れない感じです。もちろん運転はなだらかに配慮しての上です。

そうこうしている中、先月にレヴォで初めて中央道を走る事があったのですが、笹子と相模湖の間くらいは周囲の流れに乗っていても上下の揺れが収まらない箇所が多く、これか！？と思いました。

坂や橋などが多い事もありますが、路面コンディションが他の高速に比べてあまり良くない区間だと思いました。周囲の車も揺れていたので必ずしもレヴォだけではなかったはずですが、一定条件下では苦手な波長にハマることもあるんだな、と実感しました。

だからと言って標準の脚が悪いかといえば、万能ではないにしろ全体的には地面をよく掴んでくれて乗りやすいと感じるだけに、後席の家族には申し訳ない思いです。

運転は好きだけど、たまには自分が後席でおやつでも食べながら寛いだりしてみたい。

書込番号：19765191　スマートフォンサイトからの書き込み

[RR-1]

ジェード560さんの感覚ってわかりますね。
私は、2万キロを過ぎてからフレキシブルタワーバーを入れたんですが
それまでのビルの印象がガラッと変わりました。
普段通っている道路でショックのある場所で、全く無い…全体的にはソフトな印象になりました。
普段乗りの体感でハッキリしたのは、スプリングがショックに負けてる感です。
これも、Siどりゃ〜ぶさんの仰る通りタワーバーやスプリングなどなど追加していくことで
やっとモノになるんですね…

書込番号：19765362

[pontaS4]

＞TekokeTさん
＞鳥目の夜鷹さん

私はS4でメンバースペーサーで改善したので、同様に悩まれているレヴォーグの方にアドバイスし
改善したと連絡を受けましたので記載します。２万円程度で違う車のように変わります。
レヴォーグの書き込み番号＝19487088で検索し確認してください。
純正ブッシュの強度不足とボルト穴が大きすぎリアメンバーがグニョグニョ動くからだと思われます。
参考にミンカラで交換されているアドレスを記載します。交換ｲﾒｰｼﾞがつかめるかと思います。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2437821/car/1956297/3584223/note.aspx
メンバースペーサー以外にも改善製品がありますので、参考にしてください

書込番号：19765579

[ジェード560]

＞TekokeTさん
おはようございます。
後部座席の感想ですが 実は妻や家族には内密に行動しており感想を聞くことが出来ません。
しかし、あきらかに違うはずです。運転していてもハッキリと体感出来ますよ〜
オススメします

書込番号：19765679　スマートフォンサイトからの書き込み

[鳥目の夜鷹]

pontaS4 さん、こんばんは。

情報ありがとうございます。
比較的お手頃な値段で対策できそうですね。

ただ、自分はもうしばらくノーマル(デフォルト)の状態を咀嚼していきたいと思っています。
そうこうしているうちに車への理解も進むでしょうし、ブッシュなどは寿命を全うして交換時期が来ますので、その時ならあまり騒がずにサクッと交換できるし。。。

書込番号：19767793　スマートフォンサイトからの書き込み

[TekokeT]

みなさん、ご意見、アドバイスありがとうございます。

ジェード560さん
　隠密装着ですね。うちの場合、家族から不満でまくりです。サスの柔い車に乗ると酔いやすいようです。
　揺れが一発で収まるようなダンピングの効いた乗り心地を求めています。
　ストラットタワーバーとロードスティフィナーを付けた後、少しは落ち着いた感じですが、速めの速度で
　継ぎ目を通過するとフワフワしますね。
　ご家族でお出かけされた時の挙動、また教えてください。

鳥目の夜鷹さん
　前車はBPのSpec-Bでしたが、フルロードで段差やうねりを通過しても一発で収まっていました。
　いつまでも揺れるレヴォーグの感覚が気持ち悪いと言っています。
　STIコイルで収まるとのインプレッションがあれば、替えちゃえーとは言ってくれてます。

ponta S4さん
　そんな解決方法もあるのですね。試してはみたいものの、どこかのショップに持ち込まないと難しそうですね。


もう少し、皆さんの感想を聞いてから、トライしようかと思います。

書込番号：19767966

[pontaS4]

＞鳥目の夜鷹さん

すいません少しだけ訂正させてくだいね
フワフワ感はメーカも絶対に認識している仕様だと思います。この仕様によりﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞやｼｮｯｸの突き上げが
かなり軽減されていると思います。逆にｽﾍﾟｰｻを交換するとﾉｲｽﾞやｼｮｯｸの動きがﾀﾞｲﾚｸﾄに伝わってきます。
なので万人向けでは無いと思います。ただ酔ってしまうほど揺れる事は問題だと思いますね

＞TekokeTさん
取付はディラーでも相談に乗ってもらえると思いますが、自己責任で対応が必要かと
下記にリジカラという同様の効果が期待できるパーツと改善理由が記載されているｱﾄﾞﾚｽを記載します。
http://www.auto-r.com/rijikara/genri.html
これはオートバックスでも対応してもらえますよ　

私は車高調に入れ替えるつもりでＫＹＢにしたのですが、乗り味が気に入ったので後回しです。
ただ万人に受け入れられるかは分かりません

書込番号：19768435

[緑兎]

ふわふわは割りと多くの方が認識されているようですね。

書込番号：19768822　スマートフォンサイトからの書き込み

[鳥目の夜鷹]

pontaS4 さん、おはようございます。

こちらが話を混ぜて伝えてしまったのでよくなかったのですが、後席で酔うのは日常の一般道で、おそらく突き上げ感などからくるインパクトが、乗っている子供には馴染まないのだと思います。何せ前車はミニバンだったので。

レヴォの乗り味についてはいろいろな意見が出ていますので、今回の高速ネタにちょっと参加させて頂きました。

書込番号：19768824　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ジェード560様

GT-S乗ってます。
凸凹道のはね反りに改善あり、との事で興味沸きますが、
平坦道では、やっぱ、バネ反発感強くなりまかね？
こっちとのバランスがどうかも、レポほしいです。

書込番号：19769212

[ジェード560]

＞anptop2000さん
こんばんは
平坦では 小さなギャップを拾う感じがあります。
コツッ コツッと。
ただ、私のお尻の私観ですので精度はどうかと？
平坦な所は特に問題無いです。

書込番号：19770664　スマートフォンサイトからの書き込み

[TGIF555]

こんばんは。TGIF555と申します。私もフワフワ感をなんとかしたいと思っており、インプレッション参考になります。ちなみにアライメントはとられましたか？バネが馴染んでからとる方がいいとも聞いたことがありますが。それから、皆さんスプリング交換した時って純正はどうされてます？結構、邪魔になるので、乗り心地等に問題なければ、ディーラーで処分してもいいかなと思うのですが。

書込番号：19770752

[kbob]

＞ジェード560さん

自分は、VMで、ビルシュタイン付けたんですが、同じですか？

書込番号：19778694

[ジェード560]

＞TGIF555さん
こんばんは
アライメントはとってません。とる考えも無かったです。
私 あまり詳しく無いので皆さんの書き込みを見ながらの決断してます。
コイルは実家で寝てます。(妻には内緒の為)

＞kbobさん
こんばんは
私にはまったくわかりません。
すみません答えられず

書込番号：19779332　スマートフォンサイトからの書き込み

[タケツノミ]

＞ジェード560さん

自分も付けたいと思っていたのですが、よろしければ工賃込みの金額教えて下さい。

書込番号：19783205

HKSスペックL届きましたが。。。

[レヴォえすと]

大きい梱包	丁寧な梱包	サプライズ(T_T)

5日にポチり、来ず、問い合わせたところ製造中ということで今朝待望のマフラーが届きました^ ^

リアピースのみなので小さいイメージでしたが大きい梱包でした。

何度も見た映像、画像、ABの実物、みんからで、カーボン巻きのマフラーを期待してましたが。。。開けてビックリ。カーボン柄がない。。。ビニールシールでも巻いているのか？？ガリガリしましたがそんなの付いてないし印刷し忘れたのか？？どんなミスやねん！！！

早速、お客様相談室へ電話しましたが2件とも繋がらず(T_T)

HPのを見るとブラックステンレス採用。新デザイン採用とちゃんと書いてあり、映像もよく見るとカーボン巻きではありませんでした！。。。笑
みんからやABの実物ではカーボンでしたが。

まーこれはこれで悪くないかも。ということでルンルンで洗剤で洗いゼロドロップでコーティングしました^ ^
あと2日コーティングしてから取り付け予定です。

購入予定の方、お間違いのないように！笑

書込番号：19510867　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

いいじゃないですか〜

白のGTならこっちのデザインの方がイジってるぜ感なくていいと思いますよ。

結局、カラーはシンプルな方が飽きがこなくていいのです 笑
（故に、私のガナはチタンブルーではないです）

私ならラッキー☆と思っちゃいますね^ ^

書込番号：19511015　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

＞どりんどりんさん
そ〜なんですよねー^ ^
自分も基本はシンプルイズベスト派なので逆にこっちの新デザインの方が良いと思うようになりました。
HKSの人もレヴォーグ向けに変えたのかも？

また、スマートなのでヤンチャ感もなくスポーティーな大人な感じ？？だと勝手に思ってます。。笑

書込番号：19511079　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

渋くていい感じですよー。
取り付け完了しましたら画像アップお願いします。

二世君も興味津々な様子、可愛い。

書込番号：19511098　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aahoo!!]

レヴォえすとさん……こんにちはm(__)m

到着！おめでとうございますm(__)m

「なぁ〜んだ♪パパのおもちゃかぁ〜？」
……のジュニアちゃんの声が聞こえます！

カッター部のカラー＆ロゴ……格好良いぃ〜♪

カッター部分だけ……私も欲しいですね(^^)

書込番号：19511319　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

＞まぁ某さん
なかなか渋いですよねー^ ^
いつもピッカピカにしときたいです。
ちなみに、まだ髪が生えてませんが女の子です。笑

＞Aahoo!!さん
女の子なのに車好きで興味津々でした。
マフラーの動画も観ていたら覗いてきてブーン。。といいますし。笑

またカッター部分ですか！？笑
音量は純正のstiやbrzよりは小さいですよ！^ ^

書込番号：19511635　スマートフォンサイトからの書き込み

[levokazu]

レヴォえすとさん(^^)

お疲れ様です！
とうとう来ましたね！(^^)
早く装着して欲しいです！
感想が早く聞きたいな(^^)

それにしても、写真の彼女は超〜可愛いけど
歳下過ぎるんじゃないですかぁ(笑)
どこでダマしたの？(笑)(^^)

自分もマフラー、本当に欲しくなりました！

書込番号：19511719　スマートフォンサイトからの書き込み

[越後の浮き雲]

＞レヴォえすとさん
マフラーカッターにHKSのロゴ。　来ましたねーっ。♪
うらやましいですっ。
取り付けたら、動画UPよろしくです。

書込番号：19511829

[まぁ某]

レヴォえすとさん 誠に失礼こきました。
でも小さい頃、男の子に間違われる方が美人になりますよ。うちの娘がそうでしたから。笑

HKS、見るからに低くて野太い音が出そうですが、果たして結果は！

書込番号：19511984　スマートフォンサイトからの書き込み

[こにゃん =^ ^=]

これでまた一つ、峠キングの歴史が語り継がれるんですね(´∪`*)

書込番号：19512010　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

＞levokazuさん
そーなんです。自分ロリコンなんで。。。1歳児にドキドキしてます。いや違う笑
はじめはスーパーターボマフラーにしようかと考えてましたがレヴォカズさんのお言葉でスペックLにして良かったと思ってます。
6万円ですみましたし。笑
ありがとうございます^ ^
マフラー、いっしょに変えましょう！

＞越後の浮き雲さん
最初はカーボン柄がなくて残念で返品かよー面倒くせー。。。とか色々思いましたが。笑
職場の敷地内にいい場所があって日曜日に自分で取り付け予定でしたが広島では大寒波らしくー8度予想でした。。。

＞まぁ某さん
娘さん見てみたいです！笑
うちの子も先日、福くんのテアトルアカデミーの第一次審査合格通知がきて近所では評判の色白美少女なんですよー。笑(バカ親発言すみません)
マフラーはみんからで悪評などはなく全てにおいてちょうどいい感じであまり心配はしてません^ ^

＞こにゃん =^ ^=さん
これでアクセル開度が大きくなって燃費が。。。いや、峠キングはそんなことは気にしません！笑
スペックL真似しても。。。いいっすよ。。笑

書込番号：19512192　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

おぉー 素晴らしいじゃあーりませんか！
応援してますのでサイン下さい。笑
娘は親も日本も捨ててよそ国から帰ってきませんし。泣き笑

−8°・・・そんな気温でステン管触ったら瞬間接着剤よろしくペタッ！と凍傷ですからやめましょう。
マフラーは逃げません、春まで待ちましょう。無理か。笑

書込番号：19512318　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

＞まぁ某さん
上京されたら悲しいので2次審査にはいかせません。笑
学校に行っても英語はずっと赤点でいいです^ ^

早くつけたいのでDにお願いする手もありますが、峠キングとしてはやっぱり自分でつけたいですし。。。いや峠キングじゃないし笑

書込番号：19512453　スマートフォンサイトからの書き込み

[厳毒言]

フジツボにすればよかったかも

書込番号：19513862

[まぁ某]

レヴォえすとさん アイストキャンセラーの儲けがかなり溜まってるでしょうからディーラーさんにもお金回しましょう。笑

レヴォえすとさんはステージパパになって下さい。笑

書込番号：19514144　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

＞厳毒言さん
えっ！！なぜ？？

＞まぁ某さん
最近Dもご無沙汰なんでそろそろ。。。
いや、立ったまま作業出来そうな場所見つけたのでやっぱり自分でやります^ ^
将来は娘に稼いでもらってカスタムしたいんですけどねー。。。笑

書込番号：19514495　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aahoo!!]

レヴォえすとさん……

音色や……パワーアップは分かりませんが……
ルックスはHKSですね♪(^^)

お洒落♪です(^^)/

書込番号：19518446　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

＞Aahoo!!さん
ですよね！
黒色のテールって見たことないので誇らしく満足感あります^ ^

余談ですが、昨日自宅近くは雪は積もらず翌日の早朝出勤のためにチェーンを巻いておこうかやめとこうか車中でかなり考え結局巻きましたが
今見に行くとかなり積もっていて勝った。。。と思いました^ ^笑

書込番号：19522453　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

積雪の程度はどうなんでしょうかね？チェーンで勝ちを得たくらいだからかなりの降雪量と思いますが、事故に気を付けて下さいね。
備えのない車からの貰い事故にもお気をつけあれ。
うちの会社も西日本への物流が相当ズタズタで、出入りの運送屋さんが泣きをいれてますよー。

書込番号：19523424　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

＞まぁ某さん
積雪は10センチくらい？ですが気温が低すぎてガッチガチのアイスバーンが厄介でした。
早朝4時にチェーン巻くのは厳しいので(巻きにくいゴムチェーンを買ってしまったため)前日にやりましたが通勤路が坂道なので本当にやってて良かったです。

朝の仕事は高速から追い出され組みやノーマルの(スタッドレスでも)立ち往生の車やらで大大大渋滞でした。
トラックドライバーは今日はクタクタなのです。。。笑
何度か滑りましたがレヴォーグに何もなくて良かったです^ ^

書込番号：19524070　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

極寒の１日お疲れ様でした！レヴォえすとさんレヴォーグ共に無事帰還で何よりです。
暫くはレヴォーグのマフラーより、我が身のマフラー優先でお過ごし下さい。
娘さんと一緒に段付きツインマフラーも乙ですよ♪笑

書込番号：19524388　スマートフォンサイトからの書き込み