レヴォーグ 2014年モデル
1399
レヴォーグの新車
新車価格： 266～412 万円 2014年6月20日発売～2020年8月販売終了
中古車価格： 54～348 万円 （1,143物件） レヴォーグ 2014年モデルの中古車を見る
モデルの絞り込み絞り込みを解除すると全てのクチコミが表示されます。
選択中のモデル：レヴォーグ 2014年モデル絞り込みを解除する
このページのスレッド一覧（全445スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 現行レヴォーグの納期遅れ |
56 | 12 | 2020年4月24日 20:12 |
| フローティングキャリパーに思う事 |
79 | 15 | 2020年3月14日 09:42 |
| 5年目2回目の車検（10万8000km） |
108 | 19 | 2020年2月24日 20:46 |
| カロ楽ナビ も更新が 安い |
32 | 6 | 2019年11月29日 12:17 |
| 新型の情報は・・・ |
242 | 39 | 2019年11月14日 20:21 |
| 新型 これじゃわからん！ |
73 | 20 | 2019年10月24日 01:52 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > スバル > レヴォーグ 2014年モデル
現行レヴォーグの納期が未定らしいです。コロナの影響で部品が足りず、生産ストップしてるみたいです(T . T)WRX、S4も影響してるみたいですね(^^;;
書込番号：23306426 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
他のメーカーも生産停止が多いようですよ。
書込番号：23306468 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
どうやら、コロナの影響でサプライチェーンが崩壊してるみたいです。
スバルだけじゃないですよ。
まあ、気長に待ちましょう。
他社も同様な状況で
うちでも、他のメーカー車ですが、いつになるかわからないそうです。
こういう状況ですから、仕方ないですね。
書込番号：23307059
4点
＞kumaponponさん
僕は去年レヴォーグを購入しているので納期とかは関係ないのですが、点検の時にディーラーの担当者にお聞きしました。これが長引くと現行の車はそそのまま新型に切り替わるかも知れないですね。新型も年内の販売が無理かもしれないと言う事も聞きました。
書込番号：23307237
1点
＞冷和のデジカメさん
新型も大幅に遅れるような可能性があるみたいです。年内の発売は無理かもしれませんね^^;
＞麻呂犬さん
どこも大変みたいですね。
書込番号：23307240
1点
組立ては群馬でも部品は海外とかあり大変なんだろうな。
自分は新型より現行型に惚れ込んでいたので
今年1月注文で3月中旬に余裕納車だった。
価格だけにとらわれてラストオーダー狙って、
3月注文してたら悲惨だったわけだ。
今は慣らし運転中だが、期待通りのハンドリングと
乗り心地で最高です。
書込番号：23310724
15点
＞それ我氏さん
無事に納車おめでとうございます。自分も去年納車して一年経ちましたが、改めてすごくいい車です！
書込番号：23311848 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
こんにちは。私の場合は2月末に契約して３月末に納車しました。１．６STI Sport EyeSight Black Selection です。新型にも興味がありましたが、現行型のデザインが好きでしたので、期末の好条件もあって決めました。
実際に５００キロほど走ってみましたが、特に山道や高速道路走行で、思うままのハンドリングが出来て楽しいです。
今日、初めて洗車後、ワックス掛けをしたら、細部にわたり、良く出来たデザインだと関心しました。長く乗って行きたいですね。
書込番号：23322875
9点
＞イチロー2008さん
納車おめでとうございます。改めて良い車ですね。
先日、ディーラーに用事があり聞いたのですが、工場が止まってるので納期が見通せなく困ってました。新型も今年中に販売できるかわからないそうです。フラッグシップモデルなので、コロナ渦が治らないと売れないので発売が来年までずれ込む可能性があるっておっしゃってました(^^;;
書込番号：23331261 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そこはメーカーの考え方しだいではないでしょうか？
もし部品が調達出きて計画通りの生産が出来るのであれば、新型を早期に投入して新車効果で少しでも販売増を目指すのも戦略の一つだと思いますが。
部品調達が出来なければ、この限りではありません。
書込番号：23331683 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ゆうたゆうきパパさん
コロナ渦（うず）ではなくて、コロナ禍（か）です。
出版社でも間違えるくらいなので、「世の中コロナの渦（うず）中で」等々の表現に引っ張られるのも無理もないです。
コロナ渦で大打撃を受けたイベント業界の現在地（JBpress）
http://cache.yahoofs.jp/search/cache?c=NijxVNUJbE8J&p=コロナ渦&u=https%3A%2F%2Fjbpress.ismedia.jp%2Farticles%2F-%2F60030%3Fpage%3D4
いずれもＮＨＫなどの正統派のメディアが使うことはない煽り紛いなネットスラングなので、無理に使わなくてもいい言葉の典型ですね。
書込番号：23331723
4点
こんにちは、もうすぐレヴォーグオーナーになるINDY0086と申しますよろしくお願いします。
私の場合は、3月下旬に、1.6GT EyeSight V-SPORTを即決して契約し、明日ようやく納車予定になっています。
ディーラーの担当営業マンに話を聞いたら、私が注文した車は、たまたま東京港に在庫としてあったらしく、そのまま船便で福岡に船便で輸送され、23日にディーラー店舗に届いたそうです。同じ店舗で私より後に注文された方は、4月に登録されていますが、納期は未定になっているそうで、
コロナ禍恐るべしです。
書込番号：23358004
4点
自動車 > スバル > レヴォーグ 2014年モデル
皆さんこんばんは！
現行レヴォーグ1.6も2.0リットルも2ポットの方押し型キャリパー仕様になっていますが、1.6リットルならともかく2.0リットルに4ポットキャリパーの仕様がありません。
STIのオプションもローターやパットなどはありますが、電動パーキングブレーキ採用やコストの関係などで採用が見送っているのだと勝手に思っていますが？
時期レヴォーグが1.8リットルでSTIは特別な装備が搭載されると聞きましたが、ブレーキ関係も充実すると良いなーと思っています。
現状、街乗りでは充分ですが機敏な走りでは不満に思う事が！
SNSから抜粋 浮動型キャリパーとは
ブレーキマスターシリンダーから油圧でピストンが押し付けインナー側のブレーキパッドが前進してディスクローターに押し付けられ、ブレーキパッドはそれ以上進めなくなり、キャリパー自身が逆方向へスライドしアウター側のブレーキパッドがローターに押し付けられ両側のパッドに均等に力が加わり制動する。
との事です
書込番号：23280687 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
フローティングはキャリパーではなく、ローターじゃないですか？
フローティングの弱点である、ローターの擦れる音とか日本人は我慢できない人もいるんじゃないですかね？
正直、今の日本の道路環境では片押しキャリパーでも充分だとおもいますけどね…。
書込番号：23280731 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
サーキットも走らないのに４POTとか要らないでしょ。
耐フェード性やらコントロール性やら不要かと。
無駄に価格を高騰させるものだし、大多数の人は要らないと思う。
どうしても欲しいなら社外で入れれば済む話だけどね。
https://shining-speed.ocnk.net/product/158
書込番号：23280740
19点
＞街乗りでは充分ですが機敏な走りでは不満に思う事が！
機敏な走りって？どこ走る？
制限速度内なら何も問題ないでしょ。
テクニックでカバーできないわけ？
不必要に価格を上げるものは不要だな。
書込番号：23280886 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
そうなんですね。知りませんでした
現実に今の仕様で充分だという事ですね！
書込番号：23280926 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Ｉ．Ｍ２５０Ｓさん
そうなんですね 知りませんでした。
一般に現状の仕様で問題ないという事ですね！
ありがとうございます。
書込番号：23280940 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ツンデレツンさん
＞北国のオッチャン雷さん
欲しいのであれば、自己責任でカスタムするという事ですね。
確かに、一般に必要無いですが走りに定評があるスバル車なのであってもいいかなと思っただけです。
コメントありがとうございます。
書込番号：23280955 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
アフターパーツで強化する方が一味違って良いですよ。
書込番号：23281085 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞soft5824さん
かっこいいですね。
ただ、値段もいいね。
フォレスターはターボ用しかないようですが。
ご自分でシステムアップしてぜひ感想をお聞かせください。
https://endless-sport.co.jp/brake_caliper/car_list/subaru.html
書込番号：23281124
0点
皆さんが片押しとか、ピンスライドと呼んでいるのは英語では一般にフローティングキャリパ―と呼ばれます。対向ピストンと呼んでいるのはフィックストキャリパ―。
一長一短有りますが、レースベース車でもなければ、フローティングの方が圧倒的に有利です。軽く、安く、省スペース（ディスク式のＥＰＢは構造的にフローティングでないと無理）で、レヴォーグはフローティングとはいえフロントは２ポッドなのでパッド面積も大きく、制動力（結局、パッド面積とμで決まる）はフィクスト４ポッドと大差無い筈です。
踏み応えがどうも、ということであればスポーツパッドでかなり改善出来ます（トレードオフは、寿命、鳴き、ダスト）が、アイサイトとの相性が問題になりますね。ＡＣＣは減速Ｇ自体を見ているのではなく、目標減速Ｇに向けてブレーキ液圧で制御している筈なので効き過ぎ注意。
見た目命！で大きなブレンボなんか付けると、今度は所要液量が想定と違って来るのでＥＳＣ（でポンプ回して昇圧してます）の能力不足＞＞＞液圧不足＝緊急ブレーキで止まらん！などということになりかねません。注意して下さい。
書込番号：23281165
14点
＞麻呂犬さん
＞funaさんさん
コメントありがとうございます
社外品購入でしたら、20～30万いやそれ以上～！
とても手が出ません。
まずは、パッドから
書込番号：23281328 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞100wattさん
前後のブレーキバランスなど様々な事を鑑みて安易な考えでのブレーキ交換は慎重にて事ですね！
アクセルワークでの違和感があるのであれば、パッドの交換でかなり改善されるのでそちらの方がいいです。
大変詳細なコメントありがとうございます。
書込番号：23281348 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
とても手が出ません…
確かにね。
でもね、だからこそ見る人が見ると。
ウォー
って言ってくれます。
しかも焼けていたりしたら表彰ものです。
何かに拘る…漢ならね。
書込番号：23281498 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
|---|
＞soft5824さん
フロントのみ4pot+ビックローター仕様に変更しました。(リアは電動パーキングのためパット変更+ビックローターです )
たしかによく止まるようにはなりましたが、ダストがすごい出ます。あと、値段が高い…
ただ、見た目はすごい満足してます。(カバーは嫌だったので)
書込番号：23282045 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
フローティングキャリパーでも、制動力は十分です。
ブレーキを緩めていくときはもう少し直結感が欲しくなりますが、特に問題になるレベルではありません。
維持費も安く済むので、全然アリです。
レヴォーグのキャラなら、不要ですね。
フィーリングが気になるならタイヤとパッドに投資した方が幸せになれるかと。
あと、ブレーキって、無意識的にガツッと踏めない人が多いですよね。フワッとした操作に慣れ過ぎているというか。
そこはもう、キャリパー云々ではない世界ですから、自分の乗り方の矯正ってのも必要だとは感じます。
直結感を求めるとブレンボは凄くいいですけど、必要かと言われると、んんんんーーー・・・どうでしょう。なくてもいいかな。
次期型のブレーキは現行からキャリーオーバーらしいので、現行モデルの完成度はそれなりに高いと思っていますよ。
書込番号：23282947 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ブレーキの効きは
キャリパーより
タイヤ一周でのパットの接触面積
大きなパット
大きなローター(の外周部だと一周の接触面積多いよね)
昔のインプレッサWRXとか
レヴォーグより軽いとは言っても
15インチの片押し2ポット
後に同じローターのまま対向4ポットだとモデル出したが
それが理由で効きが良くなった
って違いは余り聞かなかった
今の車は先ずはキャリパーがどうのより
ローターが大きいからね
大きなローターに大きなパットを押しつける場合
均一に圧力をかける為に2ポット化したりするが
レースでもないと対向キャリパーのメリットは余り無いかも
BMWとかローターを大きくしても
方押しのままの車は多いよね
と言いつつ
僕の車対向4ポットですが
まあ通常の使用ならノーマルでも不足は無いと思うな
グリップの良いタイヤ履いて
峠の下りをハードブレーキを繰り返し下りたりしなければ
まずフェードしないかな
書込番号：23283436
2点
自動車 > スバル > レヴォーグ 2014年モデル
5年目2回目の車検を通して来ました。
グレードは1.6gt-sです。
結果交換部品は何もありませんでした。
タイヤも19インチにしてから7万km近く走ってますが残溝4mmでした。
ブレーキパッドは新車から一度も替えてませんが前7mm、
後5mmでした。
ミッションオイルとデフオイルは1回目の車検は交換しましたが今回は見送りました。
この先無交換でいくと思います。
バッテリーは1回目の車検時に交換してからまだ電圧も問題ないので無交換でした。
スパークプラグも問題なしでした。
ちなみにオイル交換は月2500kmほど乗るので1万から1.5万kmでエレメントは1.5万から2万kmで運用してました。
ちなみに総走行距離の燃費は満タン法で14.5kmでした。
車好きの方にはそんな運用じゃ壊れるとよく言われるので実際本当に不調になってしまうのか試しています。
ちなみに今回は大手格安車検業者に試しに出してみました。
料金はコミコミで71230円でした。
今回情報展開したのはドヤ顔で安く運用してるぜってのが言いたいのではなく、乗り方や走行状況次第では意外と維持費が安く、周りの人が言うほど車は壊れないのではないかと思ったからです。
あくまで自分の状況下でやっている運用方法なので確かにチョコ乗りの人が同じ運用をすると壊れたり、故障する可能性は高くなると思います。
今後なにか不調が出ましたらこの板に書き込ませて頂こうと思います。
書込番号：23194942 スマートフォンサイトからの書き込み
46点
＞konafukinさん
日本では車検制度なくなると潰れる車屋が出るので仕方ないのですが
日本人は安いと不安がる人も多いので、この書き込みを見てくれると良いと思います
書込番号：23194969
11点
＞konafukinさん
タイヤは何を履いてますか？
書込番号：23194979 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
格安車検、格安オイル、格安燃料…
いろいろとあることないこと噂がありますよね^^;
書込番号：23194987 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
LE MANS Ⅳ 225/40R19 89W
今がⅤなので現行の一つ前の型ですね
空気圧は高速道路走行が多いので300kPaと結構高めに入れてます。
乗り心地というより、燃費、タイヤ寿命優先って感じです^_^;
書込番号：23194992 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞konafukinさん
タイヤの持ちの良さに驚きました。高速一定走行がほとんどでしょうか？
書込番号：23195049 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞konafukinさん
エンジンオイルやエレメントの交換周期を延ばすことにより、エンジン内部の摺動部の摩耗や、エンジンシールド部の劣化を早めたり、ということがあるかも知れませんが、これはオーバーホールでもやらないかぎり確認できないし、実際のところはわかりませんね。
まあ解らないから私は、取り説やメンテノートの指示に従ってやっています。
これらの運用については、何が有ってもすべて自分にふりかかってくることなので、他人がとやかく言うことではないですね。
それからスパークプラグ異常無しとのことですが、ボクサーエンジンのプラグは、直４エンジンのように簡単に外して電極の状態や、焼け具合をみる事ができませんが、格安車検場でそれをやったということでしょうか？
書込番号：23195518
5点
＞ms1952さん
水平対向エンジンのプラグは各種エンジンの中で取り外しが一番困難だと言われていますね
プラグ交換だけでも他のエンジンよりも工賃がかなり高いです
以前レガシィでプラグトラブルがあってディーラーで見てもらったのですが、時間も結構かかり、慣れている業者じゃないと作業ミスが発生したりすることもあるのでできる限りディーラーに依頼するのをお勧めしますとのことでした
書込番号：23195635
2点
めだか。さん
高速もほぼ直線で下道も割りと直線が多い気がします。
ドッカンターボが嫌いなので発進時にアクセルをゆっくり踏み込んでいるのも寄与しているかもしれません。
また、エンジンブレーキを多用しているので減速時にタイヤにかかる荷重も少し軽減してるかもしれません。
書込番号：23195844 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
プラグの件ですが車検作業が2時間で終わったので正直見てたかどうかはなんとも言えませんが
車検チェック用紙にはプラグの状態にチェックが入っていました。
格安のデメリットはやはりそういうエンジンのレイアウトが特殊なものをちゃんとチェック出来ているかが不安になったり、スバル特有のオイル滲みやアイサイトの診断が出来ないことによるトラブルの懸念があるかもしれませんね。
延長保証等のサービスもなくなりますね。
僕はそういう懸念も含めて今回格安車検に持っていったので、この先トラブルがあったとして、もしディーラー車検でしか異常が避けられないことがあれば
次に買う車はディーラーで通すかもしれません。
書込番号：23195953 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞sak39さん
そうなんですよ、ボクサーエンジン本体は平べったくて、エンジンルームの底のほうにありますから、上物部品を外さないとプラグは外せないので、結構大変な作業になると思います。
でもそれだからこそ、重心が低く、他車に無い素晴らしい走りになってもいるんですよね。
書込番号：23196096
6点
参考になります。10万キロでパッド無交換とは日頃の惰性運転の賜物でしょうね。
1回目の車検で換えたミッションオイルって勧められての交換でしょうか？
書込番号：23196241 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞konafukinさん
車検って思っているほど難しくはないですよ
継続する自賠責保険証24か月分、24か月点検の点検簿、陸運局で重量税払って、継続車検に必要な用紙買って
納税証明書出して、用紙に車検証見ながら記載して
検査ラインでスピードメーターのチェック、ブレーキのチェック、ヘッドライトのハイビームの光軸、下回りのチェック
まぁ、事前予約取ったりが面倒ですけど、点検だけ店に出せばそんなに大変では無いです
チョット、はしょって書いてますけど、こんなもんです
初めてでも1時間位で出来ると思いますよ
書込番号：23196261
1点
きのこごはんＲさん
ブレーキは高速道路走行が多いのでエンジンブレーキもしくはアイサイトによる減速が多いのも起因しているのではないかと考えています。
また、一般道でも3速、2速を使い、後続車がびっくりしない程度（3000回転くらい）のエンジンブレーキは多用していました。
おっしゃる通りなるべくブレーキを踏まないで運転はしていました。
ただ、追突されない、前との車間を開け過ぎないようには注意していたつもりですが…
書込番号：23196404 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞konafukinさん
車検と整備は別物ですので、理解しましょう。
省エネ運転が環境に役立っています。
レヴォーグじゃなくても良かったかもしれませんね。
書込番号：23198716
1点
車検なんて素人でも出来る
現にユーザー車検がある位だから(これが一番安上がり。)
オイルは規格に通っていれば問題ないんじゃね？
価格が高いか安いかはオイルそのものの値段ではなく、入っている添加剤の種類や量で決まるからさ
オイルに関しては、状態をこまめにチェックして最適だと思えるタイミングで変えるのが一番良い
交換部品もしかり。
車検のタイミングでメーカーや2～3の整備工場でに交換部品込みで見積だして貰うのが手っ取り早い
そして交換するかどうかは自分で判断すればいい
面倒なら一律何万キロや年数でで交換すれば良いんじゃね？
最適なタイミングなんて乗り方、地域、その時の気候等によって逐一変わる
結局どれだけ手間をかけるかでしょ？
車好きの方にはそんな運用じゃ壊れるとよく言われるので実際本当に不調になってしまうのか試しています。
って書いてあるけど、俺から言わせればコメ主の方がよっぽど車好きだと思うけどね
その車好きな奴の方が車についてあまり詳しくないと思うけどね～
書込番号：23200887
2点
スレ主様におかれましては、好調な車更新の由、 誠にご祝着に存じます。（^-^;
＞乗り方や走行状況次第では意外と維持費が安く、周りの人が言うほど車は壊れないのではないかと思ったからです。
この車の完成度は、相当高いのではないかと思われます。
思い返せば、当家ではレオーネの時代からスバル車をあれこれ乗り継いできましたが、その間結構大小の不具合を経験しました。
もとより不具合・故障はどの車も発生するものでしょうが、私共が乗って来たスバル車で申せば・・・
ご存じエンジンの油漏れがあり、また始動時の一部ピストン不発（？）、前車輪のベアリング破損等、そして自動ドアや物入の開閉不具合から、オーディオの不調等まで色々ありました。
ところが、当レヴォーグになってから既に5年になり家族で結構酷使していますが（汗）、上の様な故障は一切なく快調に走っております。
また、スレ主様の様にタイヤの減り方も以前の車に比べ、タイヤの摩耗状況もグッと少なくなっているやに感じます。
私は車の機構等には全然疎いのですが、この車の完成度は、スバル車開発陣は無論、各部品メーカーの方々の弛まぬご努力があればこそと感謝致しているところです。
書込番号：23201753
10点
返信できていませんが一つ一つのレス読ませて頂いております。
様々な意見及びご指摘ありがとうございます。
自分と同時期に買った知人はオイル漏れ、ブレーキシリンダ交換、その他部品交換など
点検の度にどこか不具合がみつかると言っていました。
また、レヴォーグ板でも不具合が報告されているスレッドは度々出てきてもいますので
整備とは別に工業製品故の個体差による不具合が出てきてしまうのでしょうね。
自分はダッシュボード周りの異音とフロントドアトリムの革張りパネル部からの異音がひどく、トリムは対策品に交換。ダッシュボード周りは結局原因不明でした。
あと、特に漏れている感じはしないのですが冷却水が夏場気がついたらLowを下回っており、循環したものが帰ってきていないのかと思い様子見しましたが
結局少なくなっていれば注ぎ足すようにしています。
書込番号：23202452 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
工業製品なんて全て個体差が存在する
これは紛れもない事実であり、今後どんなに技術が進歩しようが避けては通れない問題
コメ主の車は例えば1000台に1台の大当たりな製品だった可能性もある…
(でもこれに関しては分かりようがない)
次に購入した車も同じような乗り方をしても同じ結果が出る保証は一切ない
だからこそ、このままで良いんじゃね？
手間をかければかけただけ愛着が湧くしさ
書込番号：23202907
2点
＞konafukinさん
タイヤは7年も乗ってれば溝残っててもパンクすることが有りますよ。てか4mmならそろそろ交換ですね。
書込番号：23250279 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > スバル > レヴォーグ 2014年モデル
サイバーが夏に先行してた様ですが、
楽ナビも3600円／年会費で、更新が0円化です。
https://shop.mapfan.com/ext/otoku/chizuwari_plus/index.html
書込番号：23022420 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
＞anptop2000さん
ご無沙汰ですm(_ _)m
日割りなんと・・・約10円！
安いですねぇ～！
時間がある時に・・・メーカーサイト良く見てみます
m(_ _)m
書込番号：23022695 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞Aahoo!!さん
こんちは、カロ向けに新サービスが
開始になった様です。
サイバーでの過去記事が、こちら
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/topic/special/1187/180/amp.index.html%3Fusqp%3Dmq331AQOKAGYAcb_o6jeh47I6AE%253D
書込番号：23023064 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞anptop2000さん・・・こんばんはm(_ _)m
お話通りの内容で・・・
パイオニアから・・・案内メールが届きました！
我が家の財務大臣に稟議書提出してみます(^^;
書込番号：23071664 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Aahoo!!さん
昨日、やっとダウンロードはした所です。
確かに。マップファンプレミの年間会員
登録後、地図割+で発行されるコードを
ナビスタジオの方でダウンロード購入時に入力
0円表示でダウンロード出来た！www.
書込番号：23071756 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
楽ナビ AVIC-RZ09 バージョン |
＞anptop2000さん
昨日、MapFanプレミアム年額コースに加入し、バージョンアップデータを0円で購入できました。
2015年B型の1.6GT-S PEで、2014年型の楽ナビ AVIC-RZ09です。
プログラムバージョンは2016年、地図・検索データは2017年でストップしてましたが、2019年に更新出来ました。
残念ながらダウンロード・転送＋ナビでの更新に3時間ほどかかるのは以前と一緒です。
書込番号：23076320
3点
＞R-ON-4567さん
お、プログラムも更新あるのですね！
明日インストール予定なので、
違いあるのか週末のプチ楽しみです。
ナビへインストールは時間がかかるので、
自分の場合、エンジンかけずに電源補充してほっとく
手法でしのいでます。
書込番号：23076622 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > スバル > レヴォーグ 2014年モデル
先日ディーラーにいったとき、新型の特徴、特にアイサイトの機能概要を割り合い具体的に教えてもらいました。
ここ、また他でもあまり情報見かけませんが、皆さんは聞いておられませんか？
※すみません、書いてもいいタイミングかわからない（担当者に迷惑をかけたくない）ので、まずは様子伺いさせてください・・・
34点
どうせまだ買えもしなし、Dラー行って無い。
書いちゃえば、あくまで噂と言う事で。
どうせ、4日後には公なのが出る。
書込番号：22999213 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
マツコのCM東京MSでわかるよ。
今週で、しかも報道関係は一般より先に公開だからまもなくでしょ。
書込番号：22999523 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
コメントありがとうございます。
・ナビは米国版？レガシィのように大きいやつみたいになる
・アイサイトはレーダー（レーザー？）がついて、2020年道交法改正に対応。スマホ、カーナビを見ていてもOKのタイプになる
・販社の方は既に試乗している。レベル３？
他にもあったかなぁ・・・
Amazonで出ちゃったデザインはちょっと残念な感じで私はあまり好みではないですね。（ボンネットのエアインテークが小さくなったのは良いと思うけど）
書込番号：23000063
10点
噂だと
当面1.8 1本らしいので、欧州メーカーみたく
パワー違いの2タイプ用意するのか、気になる所。
書込番号：23000237 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
300馬力車がどれくらいの割合で売れているのか知りませんが、
ユーザーがハイパワーを求めてないから1.8の１本なんでしょうかね？
走りを優先なら現行車でしょうが、ナビがオプションとかもう古いですもんね。
アイサイトも現行トップクラスとは言え他メーカーも黙っちゃいないので
やはり新アイサイトの方がいいしとまだ様子見ですかね。
書込番号：23000283 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
スバルもレベル3ですか！
価格も気になりますね。
書込番号：23000344 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
トヨタコネは、ナビソフトはOPである。
TVもOP有料。
マツコネはずーっとブーイングだし。
結局自由にならないのが、ブーイングの元。
スバルコネも、同じブーイング路線かも。
結局、市販のヘッドをブッこめるのが、
ユーザーには選択肢が広くて良いのじゃないか。な。
不自由なスマホ連動化かも。
書込番号：23000552 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
※すみません、書いてもいいタイミングかわからない（担当者に迷惑をかけたくない）ので、まずは様子伺いさせてください・・・
結局言いたいだけなのね。
あなたの勤め先にはコンプライアンスを理解する活動はないのかな？
書込番号：23000574 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
コンプライアンス違反は
アマゾン やっちった！
書込番号：23000647 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
スバル単独で自動運転レベル３なんて夢の話だろ。
書込番号：23001041
5点
「コンプライアンス云々」はディーラーの方とか（いつも親切な担当者さん、スミマセン）、アマゾンの先の・・・の方へが適当とは思いますが・・・。
担当の口ぶり（濁し方）が、ナビ関連がトヨタのものを持ってきた感があり気がかりなところ（あくまでも印象です）。
独自色がますます薄れるのでしょうか？
あと、「今の2.0Lに代わるものが少し先に・・・ゴモゴモ」ってのも気になりました。突っ込んで聞きませんでしたので真偽・詳細は全く不明です。
書込番号：23001185
3点
他責に済ます理解できない従業員のいるお勤め先なのねw
書込番号：23001231 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
>コンプライアンス、他責に済ます（云々・・・）
あえて伝えてくれるディーラー担当と顧客にそんな関係性は無いと思うのですが・・・。
いずれにしても、ここはみんな新型を楽しみにしながら、漏れてくる情報でほどほどに楽しんでいる場所なので、これくらいにしましょうよ。
せっかくのワクワクの雰囲気、悪くしないようにしましょうね。
※どうしてもご自身で発言終了にならないといけないなら、どうぞ・・・（あぁ、余計なことを言ってしまった。自分もまだまだです）。
雰囲気変えるため・・・
スカイラインの自動運転で、速度制限厳守が実用的でない（高速規制で50km/hとか）、というもっともなレポートのことを触れたら、担当さんちょっと困ったような表情。
規制上、どうしてもそうなるんですかね？ ＋10km/hくらいまでは許容して欲しいところです。
書込番号：23001313
8点
＞やすぎ出身さん
新型がレベル３だとすれば、発売は道交法改正施行後、2020年前半と言われていますから
早くてオリンピック1ヶ月前あたりでしょうか？
レベル３の自動運転システムなら道交法遵守で法定速度での巡航になりそうです。
あと20時間ちょい、楽しみです。
書込番号：23002389
4点
まず
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20191023-10458289-carview/
書込番号：23004200 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
直噴ターボ リーン燃焼
スス大丈夫かな。
書込番号：23004203 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
https://autoc-one.jp/motorshow/5005509/photo/
テールゲートのランプが・・またか？
タイヤ ヨコハマ ブルーアースGT
書込番号：23004218 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スス、心配ですね。トヨタでも初期D4エンジンの直噴リーンバーンはダメで、ストイキ直噴に変えたんだけど、レヴォーグは大丈夫かな？
書込番号：23004278 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
コメント欄を見たら、
＞スバル版プロボックスだ！！
上手いこと言うなぁ。ワロタ
カッコいいと思うけどな。
書込番号：23004375 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
思ったより実物はカッコイイ！！！
でもB型まちかなぁ・・・（現行はB→D買い直し組です）
インプレッサではA型云々あまり聞かないような気もする。
SGPになってそんな心配はいらないのかな？
書込番号：23004390
8点
安っぽい中華のクルマみたいだ。
無理やり曲げたプレスラインが下品だ。
スバル車は写真写りが悪いので、とりあえず実物を見てきます。
書込番号：23004428
3点
思ってたよりコンセプトに近い。
普通にカッコ良さそうじゃないですか。
アイサイトも前情報どおりハンスオフが可能に。
ステレオカメラ＋４レーダー追加とは…
価格UPは間違いないですね。
プロパイみたいに通信も必須なのかなぁ。
とりあえずXV化してくれ～
書込番号：23004597 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
YouTube見ました。
動画で見た方が良く分かりますね。
デザインは好みが分かれますが、悪くはないです。
しかし、前後バンパーの黒い樹脂は安っぽいので止めて欲しい。
書込番号：23004682
9点
こっちも凝視
https://m.youtube.com/watch?v=CiRhZen-ViM
タイヤが、インプサイズ 225 40 18 だと
小径化するかね～
書込番号：23004769 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞くまくま五朗さん
お疲れさまです。
xv化したら、アウトバックになっちゃいますよ(笑)
書込番号：23004804 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
アウトバックはノンターボです。
次期型もターボは日本導入無さそうだし。
書込番号：23004817 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞くまくま五朗さん
とりあえずXV化してくれ～
私もそれを希望してます。スバル的には日本でアウトバック（レガシィ）を売るつもりがあまりないのでしょう。実際、今年フルモデルチェンジしたのに日本ではまだ販売してませんし…
書込番号：23004901
2点
なるほど、ターボsuvってことですね。
案外、アリかもしれんですね。
新型アウトバック、音沙汰ないし、サイズデカイし、
レヴォーグアウトバック、アリと思います(笑)
書込番号：23004924 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
新アウトバックは何処行ったのでしょうね。
突然 春に来そうな予感する。
スバルコネ初物として。
書込番号：23005048 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ついにアイサイトがバージョンアップですか！
自動運転で一時遅れをとったこの状況を打破して、さすがスバルだ！というトップクラスの自動運転と安全性能を期待しています！
書込番号：23005575 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞a.k.fさん
＞気ままなひまつぶしさん
アウトバックはまた大きくなったようですし、大人な雰囲気を増してくるのではと勝手に予想しております。
なので、ここはレヴォーグにXVの兄貴分を担って頂ければ販売台数も稼いでコストも抑えられて一石二鳥(笑)
スバルよ、市場(ごく一部)のニーズを聞いてくれ～
あ、でもターボだけなら台数売る気は無いのかも…
書込番号：23005597 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞くまくま五朗さん
フォレスターもターボモデルをなくして、B4の国産生産もなくなって
LEGACYがアメリカ専売となり、その後釜をレヴォーグが担うとすれば…
この世界的なSUVブームにラインナップとしてもおかしくないと。
ただ、ラインナップが少ないスバルだから、そのうちLEGACYの国内販売はあるでしょうね。
もし、レヴォーグアウトバックとして出たら、お値段高いっすよ（笑）
書込番号：23005627
4点
＞a.k.fさん
＞もし、レヴォーグアウトバックとして出たら、お値段高いっすよ（笑）
でしょうね～
そこが最大のネックとなりそうです(笑)
ターボモデル１本なら企業別燃費規制も関係してきますので台数を狙いにいかないはず。
ってことはXV化の可能性は薄いかなと。
トヨタからHEVパクってe-BOXER進化させて新型レヴォーグに載せてしまおうスバルさん！
あ、そしたらまた価格UPか(笑)
書込番号：23005935 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
このデザインは、タイヤが寂しく見える。
バランス合わせで、フェンダーにトリムが必要かも。
SUVっぽい雰囲気な方が向いてるかも。
書込番号：23012327 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
なかなかなデザインだと思いますが、個人的には、もうちょっとおとなしい顔立ちでも良かったかな？
まあ、買い替えの折には何だかんだと他社のと乗り比べても、結局またスバルになってしまう公算大・・・。（@@
書込番号：23016215
7点
レヴォーグ乗って5年過ぎて次期モデル期待したが
カローラツーリングの方がカッコいい
1.8ターボでもいいから300馬力は出してくれ
書込番号：23018128
6点
＞20141003さん
https://www.webcg.net/articles/-/41894
こんな車もあるので1.8Lで300psも夢ではないかもよ？
個人的には230psほどあれば十分。
新型がハイオクなのかレギュラー仕様なのか、どの程度の出力なのか、色々と想像しちゃいますね。
書込番号：23047317
6点
自動車 > スバル > レヴォーグ 2014年モデル
発表前のティザーなんだからわからないようにしてるのは当たり前では？
書込番号：22946130 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
期間に東京ビッグサイトまで見に行って私たちに教えて下さい。
書込番号：22946134 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
現行E型 ブラックセレクション買おうか迷ってましたが 新型見ちゃったら待つしかないです
書込番号：22946143
2点
 |
|---|
ついに来ましたか！
ヴィジヴツアラーだといいなぁ。
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_03_06_5536/
書込番号：22946145 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
下世話雑誌の情報待ちだね。
書込番号：22946192 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
そういや当時の東モのスバルブースでデビューするレヴォーグが宙を舞ってたなぁ（笑）
書込番号：22946227 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
カッコいいですよね！！
ただ、フォレスターの時のようにはならないで欲しい。
期待してます！！
書込番号：22946257 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
フォレスターと同じでデザインはキープコンセプトの予感がしますが、タイヤ周りにXVやフォレスターのようにSUV感のある樹脂のクラッティングが装着されているようにも見えますね。ダイナミックにみせるためでしょうか。それとも影でそう見えるのかな？発表楽しみです。
書込番号：22946656 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
下世話雑誌 さっそくあさってみまた。
1つだけ拾えた。
センターコンソールが、2種あるそうな。
US新アウトバックと似た ？ コネ ディスプレイと
市販品が使えるパネルの2種とな。
５月 という予想カレンダー、その辺だろうね。
怪しき予想が、1.8 は 200ps 30kgm
だんだん予想の出力は下降して来てる。
WLTCはどうかいな。1.5の情報は無し。
書込番号：22946917 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今の正直な気持ちを文字にすると さっさと出せよ！ それと STI 最初からだせよ 「
です
書込番号：22947061
5点
＞anptop2000さん
1.8はレギュラー(ﾟДﾟ)ノ⌒・ね
書込番号：22949456 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
下世話雑誌追加情報
“1.8は 1.6 の後継となる” あらら？
でも、なるほど！
丁度良い出力予想のそれとは合致はするけど。
真相は、いかに。
書込番号：22978203 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ちょこちょこプロトタイプの目撃情報が出始めましたね。
フォレスターと同じく、
コンセプトカー詐欺！
エクステリア大して変わっとらんがな！
と、なるのは確定っぽい感じが。。。
書込番号：22978219 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
確かに。
よくよく考えたらエンジン、SGP、アイサイトVer4と中身が結構変わりそう。
インプレッサ、フォレスターに引き続きエクステリアの変更はほとんど無いのかもしれませんね…
書込番号：22978387 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞くまくま五朗さん
こんばんは、お久しぶりです。
https://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=371
＞そこで、次期レヴォーグはフラッグシップモデルとして、プレミアム感とクォリティを格段に向上させて誕生します。ボディパネルはすべて専用品とされ、インテリアにも専用のものが奢られるようです。
スバルショップ三河安城のホームページではこう書かれていました。
アメリカで発表されたLEGACY、アウトバックのインパネだとかっこいいのですが、
サイズが違うのでどうなるでしょうか？
あと2週間後ですね。
書込番号：22979890
1点
あら、エクステリアの話ですね。最近ホント老眼が（笑）
エクステリアはふっくらとした印象ですよね。
大人びた感じになると思います。
コンセプトカーはあくまでコンセプトであって、
機能性を重視するスバルはそのままはまず、ないですよね。
けど、新型フォレスターでもそうだったようにコンセプトカーの要素は
デザインに生かされているので、出来上がりを期待したいです。
けど、スバルはやっぱり、ガンダムみたいなデザインが好きなんですけどね。（笑）
書込番号：22979911
2点
＞a.k.fさん
こんばんは(^^)
なるほどプレミアム化ですか。
うーん、次候補車でもあるのであまり高くなってほしくない…
エクステリアの変化は小さくてもインテリアはレガシィみたいになるのかもしれませんねぇ。
インプレッサ、XV、フォレスターはほぼ同じインパネなのでレヴォーグで変えてくるのは有りそうです。
アイサイトも変わるみたいですしね。
落ち着いた感じになるのも良いですが、仰るようにガンダムみたいな機械的？立体感が引き立つデザインは攻めた進化をして欲しいところです。
とゆーか、XVみたいにクロスオーバー化して頂きたい(笑)
書込番号：22979951 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
現行車は数少ないワゴンである事、300馬力ハイパワーである事など他社競合車が無いので
国産車では少々高くても強気で売れたでしょうが、プレミアム性を持たせて更に高くなり、
エンジンはダウンサイジングでパワーダウンしたらいくらアイサイト４でも魅力は無くなるかなぁ。
他社もアイサイトに追いついて来てるので、撥水加工やドラレコが自由に出来ないデメリットが浮き出てくるかな？
プレミアムとか言って高くなったら外車ワゴンに流れてしまうよ。
書込番号：22981025 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
東京モーターショー2019において、新型『レヴォーグ』のプロトタイプ公開
微妙かなぁ？
エンジンはとりあえず1.8だとさ
書込番号：23005391 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この製品の価格を見る
レヴォーグの中古車 （全2モデル/1,991物件）
-
- 支払総額
- 294.4万円
- 車両価格
- 269.9万円
- 諸費用
- 24.5万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 5.0万km
-
- 支払総額
- 175.4万円
- 車両価格
- 165.6万円
- 諸費用
- 9.8万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 4.4万km
-
- 支払総額
- 89.5万円
- 車両価格
- 76.0万円
- 諸費用
- 13.5万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 9.4万km
-
- 支払総額
- 309.3万円
- 車両価格
- 295.9万円
- 諸費用
- 13.4万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 1.4万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
37～578万円
-
27～513万円
-
31～500万円
-
33～1028万円
-
89～1202万円
-
72～472万円
-
29～207万円
-
28～275万円
-
32～279万円
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】S様向けPC構成
-
【Myコレクション】部長PC
-
【欲しいものリスト】新ＰＣ2025
-
【Myコレクション】れんきゅん向け30万PC
-
【欲しいものリスト】プリンタ購入2025
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
-
- 支払総額
- 294.4万円
- 車両価格
- 269.9万円
- 諸費用
- 24.5万円
-
- 支払総額
- 175.4万円
- 車両価格
- 165.6万円
- 諸費用
- 9.8万円
-
- 支払総額
- 89.5万円
- 車両価格
- 76.0万円
- 諸費用
- 13.5万円
-
- 支払総額
- 309.3万円
- 車両価格
- 295.9万円
- 諸費用
- 13.4万円
