スバル レヴォーグ 2014年モデル のクチコミ掲示板

フローティングキャリパーに思う事

[soft5824]

皆さんこんばんは！　
現行レヴォーグ1.6も2.0リットルも2ポットの方押し型キャリパー仕様になっていますが、1.6リットルならともかく2.0リットルに4ポットキャリパーの仕様がありません。
STIのオプションもローターやパットなどはありますが、電動パーキングブレーキ採用やコストの関係などで採用が見送っているのだと勝手に思っていますが？

時期レヴォーグが1.8リットルでSTIは特別な装備が搭載されると聞きましたが、ブレーキ関係も充実すると良いなーと思っています。
現状、街乗りでは充分ですが機敏な走りでは不満に思う事が！
　
SNSから抜粋　　浮動型キャリパーとは

ブレーキマスターシリンダーから油圧でピストンが押し付けインナー側のブレーキパッドが前進してディスクローターに押し付けられ、ブレーキパッドはそれ以上進めなくなり、キャリパー自身が逆方向へスライドしアウター側のブレーキパッドがローターに押し付けられ両側のパッドに均等に力が加わり制動する。
との事です

書込番号：23280687　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｉ．Ｍ２５０Ｓ]

フローティングはキャリパーではなく、ローターじゃないですか？
フローティングの弱点である、ローターの擦れる音とか日本人は我慢できない人もいるんじゃないですかね？
正直、今の日本の道路環境では片押しキャリパーでも充分だとおもいますけどね…。

書込番号：23280731　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

サーキットも走らないのに４POTとか要らないでしょ。

耐フェード性やらコントロール性やら不要かと。

無駄に価格を高騰させるものだし、大多数の人は要らないと思う。

どうしても欲しいなら社外で入れれば済む話だけどね。
https://shining-speed.ocnk.net/product/158

書込番号：23280740

[北国のオッチャン雷]

＞街乗りでは充分ですが機敏な走りでは不満に思う事が！

機敏な走りって？どこ走る？
制限速度内なら何も問題ないでしょ。

テクニックでカバーできないわけ？

不必要に価格を上げるものは不要だな。

書込番号：23280886　スマートフォンサイトからの書き込み

[soft5824]

そうなんですね。知りませんでした
現実に今の仕様で充分だという事ですね！

書込番号：23280926　スマートフォンサイトからの書き込み

[soft5824]

＞Ｉ．Ｍ２５０Ｓさん
そうなんですね　知りませんでした。
一般に現状の仕様で問題ないという事ですね！
ありがとうございます。

書込番号：23280940　スマートフォンサイトからの書き込み

[soft5824]

＞ツンデレツンさん
＞北国のオッチャン雷さん

欲しいのであれば、自己責任でカスタムするという事ですね。
確かに、一般に必要無いですが走りに定評があるスバル車なのであってもいいかなと思っただけです。
コメントありがとうございます。

書込番号：23280955　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

アフターパーツで強化する方が一味違って良いですよ。

書込番号：23281085　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞soft5824さん
かっこいいですね。
ただ、値段もいいね。
フォレスターはターボ用しかないようですが。
ご自分でシステムアップしてぜひ感想をお聞かせください。

https://endless-sport.co.jp/brake_caliper/car_list/subaru.html

書込番号：23281124

[100watt]

皆さんが片押しとか、ピンスライドと呼んでいるのは英語では一般にフローティングキャリパ―と呼ばれます。対向ピストンと呼んでいるのはフィックストキャリパ―。
一長一短有りますが、レースベース車でもなければ、フローティングの方が圧倒的に有利です。軽く、安く、省スペース（ディスク式のＥＰＢは構造的にフローティングでないと無理）で、レヴォーグはフローティングとはいえフロントは２ポッドなのでパッド面積も大きく、制動力（結局、パッド面積とμで決まる）はフィクスト４ポッドと大差無い筈です。
踏み応えがどうも、ということであればスポーツパッドでかなり改善出来ます（トレードオフは、寿命、鳴き、ダスト）が、アイサイトとの相性が問題になりますね。ＡＣＣは減速Ｇ自体を見ているのではなく、目標減速Ｇに向けてブレーキ液圧で制御している筈なので効き過ぎ注意。
見た目命！で大きなブレンボなんか付けると、今度は所要液量が想定と違って来るのでＥＳＣ（でポンプ回して昇圧してます）の能力不足＞＞＞液圧不足＝緊急ブレーキで止まらん！などということになりかねません。注意して下さい。

書込番号：23281165

[soft5824]

＞麻呂犬さん
＞funaさんさん
コメントありがとうございます
社外品購入でしたら、20〜30万いやそれ以上〜！
とても手が出ません。
まずは、パッドから

書込番号：23281328　スマートフォンサイトからの書き込み

[soft5824]

＞100wattさん
前後のブレーキバランスなど様々な事を鑑みて安易な考えでのブレーキ交換は慎重にて事ですね！
アクセルワークでの違和感があるのであれば、パッドの交換でかなり改善されるのでそちらの方がいいです。
大変詳細なコメントありがとうございます。

書込番号：23281348　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

とても手が出ません…
確かにね。
でもね、だからこそ見る人が見ると。
ウォー
って言ってくれます。
しかも焼けていたりしたら表彰ものです。

何かに拘る…漢ならね。

書込番号：23281498　スマートフォンサイトからの書き込み

[PON-NEKO]

＞soft5824さん
フロントのみ4pot+ビックローター仕様に変更しました。(リアは電動パーキングのためパット変更+ビックローターです )
たしかによく止まるようにはなりましたが、ダストがすごい出ます。あと、値段が高い…
ただ、見た目はすごい満足してます。(カバーは嫌だったので)

書込番号：23282045　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

フローティングキャリパーでも、制動力は十分です。
ブレーキを緩めていくときはもう少し直結感が欲しくなりますが、特に問題になるレベルではありません。

維持費も安く済むので、全然アリです。
レヴォーグのキャラなら、不要ですね。
フィーリングが気になるならタイヤとパッドに投資した方が幸せになれるかと。

あと、ブレーキって、無意識的にガツッと踏めない人が多いですよね。フワッとした操作に慣れ過ぎているというか。
そこはもう、キャリパー云々ではない世界ですから、自分の乗り方の矯正ってのも必要だとは感じます。

直結感を求めるとブレンボは凄くいいですけど、必要かと言われると、んんんんーーー・・・どうでしょう。なくてもいいかな。

次期型のブレーキは現行からキャリーオーバーらしいので、現行モデルの完成度はそれなりに高いと思っていますよ。

書込番号：23282947　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ブレーキの効きは
キャリパーより
タイヤ一周でのパットの接触面積

大きなパット
大きなローター(の外周部だと一周の接触面積多いよね)

昔のインプレッサWRXとか
レヴォーグより軽いとは言っても
15インチの片押し2ポット
後に同じローターのまま対向4ポットだとモデル出したが
それが理由で効きが良くなった
って違いは余り聞かなかった

今の車は先ずはキャリパーがどうのより
ローターが大きいからね

大きなローターに大きなパットを押しつける場合
均一に圧力をかける為に2ポット化したりするが
レースでもないと対向キャリパーのメリットは余り無いかも
BMWとかローターを大きくしても
方押しのままの車は多いよね

と言いつつ
僕の車対向4ポットですが

まあ通常の使用ならノーマルでも不足は無いと思うな
グリップの良いタイヤ履いて
峠の下りをハードブレーキを繰り返し下りたりしなければ
まずフェードしないかな

書込番号：23283436

5年目2回目の車検（10万8000km）

[konafukin]

5年目2回目の車検を通して来ました。
グレードは1.6gt-sです。

結果交換部品は何もありませんでした。
タイヤも19インチにしてから7万km近く走ってますが残溝4mmでした。

ブレーキパッドは新車から一度も替えてませんが前7mm、
後5mmでした。

ミッションオイルとデフオイルは1回目の車検は交換しましたが今回は見送りました。
この先無交換でいくと思います。

バッテリーは1回目の車検時に交換してからまだ電圧も問題ないので無交換でした。

スパークプラグも問題なしでした。


ちなみにオイル交換は月2500kmほど乗るので1万から1.5万kmでエレメントは1.5万から2万kmで運用してました。
ちなみに総走行距離の燃費は満タン法で14.5kmでした。

車好きの方にはそんな運用じゃ壊れるとよく言われるので実際本当に不調になってしまうのか試しています。


ちなみに今回は大手格安車検業者に試しに出してみました。
料金はコミコミで71230円でした。


今回情報展開したのはドヤ顔で安く運用してるぜってのが言いたいのではなく、乗り方や走行状況次第では意外と維持費が安く、周りの人が言うほど車は壊れないのではないかと思ったからです。

あくまで自分の状況下でやっている運用方法なので確かにチョコ乗りの人が同じ運用をすると壊れたり、故障する可能性は高くなると思います。

今後なにか不調が出ましたらこの板に書き込ませて頂こうと思います。

書込番号：23194942　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞konafukinさん

日本では車検制度なくなると潰れる車屋が出るので仕方ないのですが

日本人は安いと不安がる人も多いので、この書き込みを見てくれると良いと思います

書込番号：23194969

[ぜんだま〜ん]

＞konafukinさん

タイヤは何を履いてますか？

書込番号：23194979　スマートフォンサイトからの書き込み

[konafukin]

格安車検、格安オイル、格安燃料…
いろいろとあることないこと噂がありますよね^^;

書込番号：23194987　スマートフォンサイトからの書き込み

[konafukin]

LE MANS �W 225/40R19 89W
今が�Xなので現行の一つ前の型ですね

空気圧は高速道路走行が多いので300kPaと結構高めに入れてます。
乗り心地というより、燃費、タイヤ寿命優先って感じです^_^;

書込番号：23194992　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞konafukinさん
タイヤの持ちの良さに驚きました。高速一定走行がほとんどでしょうか？

書込番号：23195049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

＞konafukinさん
エンジンオイルやエレメントの交換周期を延ばすことにより、エンジン内部の摺動部の摩耗や、エンジンシールド部の劣化を早めたり、ということがあるかも知れませんが、これはオーバーホールでもやらないかぎり確認できないし、実際のところはわかりませんね。
まあ解らないから私は、取り説やメンテノートの指示に従ってやっています。

これらの運用については、何が有ってもすべて自分にふりかかってくることなので、他人がとやかく言うことではないですね。

それからスパークプラグ異常無しとのことですが、ボクサーエンジンのプラグは、直４エンジンのように簡単に外して電極の状態や、焼け具合をみる事ができませんが、格安車検場でそれをやったということでしょうか？

書込番号：23195518

[sak39]

＞ms1952さん
水平対向エンジンのプラグは各種エンジンの中で取り外しが一番困難だと言われていますね
プラグ交換だけでも他のエンジンよりも工賃がかなり高いです
以前レガシィでプラグトラブルがあってディーラーで見てもらったのですが、時間も結構かかり、慣れている業者じゃないと作業ミスが発生したりすることもあるのでできる限りディーラーに依頼するのをお勧めしますとのことでした

書込番号：23195635

[konafukin]

めだか。さん

高速もほぼ直線で下道も割りと直線が多い気がします。
ドッカンターボが嫌いなので発進時にアクセルをゆっくり踏み込んでいるのも寄与しているかもしれません。
また、エンジンブレーキを多用しているので減速時にタイヤにかかる荷重も少し軽減してるかもしれません。

書込番号：23195844　スマートフォンサイトからの書き込み

[konafukin]

プラグの件ですが車検作業が2時間で終わったので正直見てたかどうかはなんとも言えませんが
車検チェック用紙にはプラグの状態にチェックが入っていました。

格安のデメリットはやはりそういうエンジンのレイアウトが特殊なものをちゃんとチェック出来ているかが不安になったり、スバル特有のオイル滲みやアイサイトの診断が出来ないことによるトラブルの懸念があるかもしれませんね。
延長保証等のサービスもなくなりますね。

僕はそういう懸念も含めて今回格安車検に持っていったので、この先トラブルがあったとして、もしディーラー車検でしか異常が避けられないことがあれば
次に買う車はディーラーで通すかもしれません。

書込番号：23195953　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

＞sak39さん
そうなんですよ、ボクサーエンジン本体は平べったくて、エンジンルームの底のほうにありますから、上物部品を外さないとプラグは外せないので、結構大変な作業になると思います。
でもそれだからこそ、重心が低く、他車に無い素晴らしい走りになってもいるんですよね。

書込番号：23196096

[きのこごはんＲ]

参考になります。10万キロでパッド無交換とは日頃の惰性運転の賜物でしょうね。
1回目の車検で換えたミッションオイルって勧められての交換でしょうか？

書込番号：23196241　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞konafukinさん

車検って思っているほど難しくはないですよ

継続する自賠責保険証24か月分、24か月点検の点検簿、陸運局で重量税払って、継続車検に必要な用紙買って

納税証明書出して、用紙に車検証見ながら記載して

検査ラインでスピードメーターのチェック、ブレーキのチェック、ヘッドライトのハイビームの光軸、下回りのチェック

まぁ、事前予約取ったりが面倒ですけど、点検だけ店に出せばそんなに大変では無いです

チョット、はしょって書いてますけど、こんなもんです

初めてでも1時間位で出来ると思いますよ

書込番号：23196261

[konafukin]

きのこごはんＲさん

ブレーキは高速道路走行が多いのでエンジンブレーキもしくはアイサイトによる減速が多いのも起因しているのではないかと考えています。

また、一般道でも3速、2速を使い、後続車がびっくりしない程度（3000回転くらい）のエンジンブレーキは多用していました。

おっしゃる通りなるべくブレーキを踏まないで運転はしていました。

ただ、追突されない、前との車間を開け過ぎないようには注意していたつもりですが…

書込番号：23196404　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞konafukinさん

車検と整備は別物ですので、理解しましょう。
省エネ運転が環境に役立っています。
レヴォーグじゃなくても良かったかもしれませんね。

書込番号：23198716

[kannji421]

車検なんて素人でも出来る
現にユーザー車検がある位だから(これが一番安上がり。)
オイルは規格に通っていれば問題ないんじゃね？
価格が高いか安いかはオイルそのものの値段ではなく、入っている添加剤の種類や量で決まるからさ
オイルに関しては、状態をこまめにチェックして最適だと思えるタイミングで変えるのが一番良い
交換部品もしかり。
車検のタイミングでメーカーや2〜3の整備工場でに交換部品込みで見積だして貰うのが手っ取り早い
そして交換するかどうかは自分で判断すればいい

面倒なら一律何万キロや年数でで交換すれば良いんじゃね？

最適なタイミングなんて乗り方、地域、その時の気候等によって逐一変わる
結局どれだけ手間をかけるかでしょ？

車好きの方にはそんな運用じゃ壊れるとよく言われるので実際本当に不調になってしまうのか試しています。
って書いてあるけど、俺から言わせればコメ主の方がよっぽど車好きだと思うけどね
その車好きな奴の方が車についてあまり詳しくないと思うけどね〜

書込番号：23200887

[渚の丘]

　　スレ主様におかれましては、好調な車更新の由、 誠にご祝着に存じます。（^-^;
＞乗り方や走行状況次第では意外と維持費が安く、周りの人が言うほど車は壊れないのではないかと思ったからです。

　この車の完成度は、相当高いのではないかと思われます。
思い返せば、当家ではレオーネの時代からスバル車をあれこれ乗り継いできましたが、その間結構大小の不具合を経験しました。
もとより不具合・故障はどの車も発生するものでしょうが、私共が乗って来たスバル車で申せば・・・
ご存じエンジンの油漏れがあり、また始動時の一部ピストン不発（？）、前車輪のベアリング破損等、そして自動ドアや物入の開閉不具合から、オーディオの不調等まで色々ありました。

　ところが、当レヴォーグになってから既に5年になり家族で結構酷使していますが（汗）、上の様な故障は一切なく快調に走っております。
また、スレ主様の様にタイヤの減り方も以前の車に比べ、タイヤの摩耗状況もグッと少なくなっているやに感じます。
私は車の機構等には全然疎いのですが、この車の完成度は、スバル車開発陣は無論、各部品メーカーの方々の弛まぬご努力があればこそと感謝致しているところです。

書込番号：23201753

[konafukin]

返信できていませんが一つ一つのレス読ませて頂いております。
様々な意見及びご指摘ありがとうございます。

自分と同時期に買った知人はオイル漏れ、ブレーキシリンダ交換、その他部品交換など
点検の度にどこか不具合がみつかると言っていました。
また、レヴォーグ板でも不具合が報告されているスレッドは度々出てきてもいますので
整備とは別に工業製品故の個体差による不具合が出てきてしまうのでしょうね。

自分はダッシュボード周りの異音とフロントドアトリムの革張りパネル部からの異音がひどく、トリムは対策品に交換。ダッシュボード周りは結局原因不明でした。

あと、特に漏れている感じはしないのですが冷却水が夏場気がついたらLowを下回っており、循環したものが帰ってきていないのかと思い様子見しましたが
結局少なくなっていれば注ぎ足すようにしています。

書込番号：23202452　スマートフォンサイトからの書き込み

[kannji421]

工業製品なんて全て個体差が存在する
これは紛れもない事実であり、今後どんなに技術が進歩しようが避けては通れない問題

コメ主の車は例えば1000台に1台の大当たりな製品だった可能性もある…
(でもこれに関しては分かりようがない)

次に購入した車も同じような乗り方をしても同じ結果が出る保証は一切ない

だからこそ、このままで良いんじゃね？

手間をかければかけただけ愛着が湧くしさ

書込番号：23202907

[スカイ・ブルーな気分]

＞konafukinさん
タイヤは7年も乗ってれば溝残っててもパンクすることが有りますよ。てか4mmならそろそろ交換ですね。

書込番号：23250279　スマートフォンサイトからの書き込み

カロ楽ナビ も更新が 安い

[anptop2000]

サイバーが夏に先行してた様ですが、
楽ナビも3600円／年会費で、更新が0円化です。
https://shop.mapfan.com/ext/otoku/chizuwari_plus/index.html

書込番号：23022420　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aahoo!!]

＞anptop2000さん

ご無沙汰ですm(_ _)m

日割りなんと・・・約10円！

安いですねぇ〜！

時間がある時に・・・メーカーサイト良く見てみます
m(_ _)m

書込番号：23022695　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

＞Aahoo!!さん
こんちは、カロ向けに新サービスが
開始になった様です。

サイバーでの過去記事が、こちら
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/topic/special/1187/180/amp.index.html%3Fusqp%3Dmq331AQOKAGYAcb_o6jeh47I6AE%253D

書込番号：23023064　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aahoo!!]

＞anptop2000さん・・・こんばんはm(_ _)m

お話通りの内容で・・・
パイオニアから・・・案内メールが届きました！

我が家の財務大臣に稟議書提出してみます(^^;

書込番号：23071664　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

＞Aahoo!!さん
昨日、やっとダウンロードはした所です。
確かに。マップファンプレミの年間会員
登録後、地図割+で発行されるコードを
ナビスタジオの方でダウンロード購入時に入力
0円表示でダウンロード出来た！www.

書込番号：23071756　スマートフォンサイトからの書き込み

[R-ON-4567]

楽ナビ AVIC-RZ09　バージョン

＞anptop2000さん
昨日、MapFanプレミアム年額コースに加入し、バージョンアップデータを0円で購入できました。
2015年B型の1.6GT-S PEで、2014年型の楽ナビ AVIC-RZ09です。
プログラムバージョンは2016年、地図・検索データは2017年でストップしてましたが、2019年に更新出来ました。
残念ながらダウンロード・転送＋ナビでの更新に3時間ほどかかるのは以前と一緒です。

書込番号：23076320

[anptop2000]

＞R-ON-4567さん
お、プログラムも更新あるのですね！
明日インストール予定なので、
違いあるのか週末のプチ楽しみです。

ナビへインストールは時間がかかるので、
自分の場合、エンジンかけずに電源補充してほっとく
手法でしのいでます。

書込番号：23076622　スマートフォンサイトからの書き込み

新型の情報は・・・

[やすぎ出身]

先日ディーラーにいったとき、新型の特徴、特にアイサイトの機能概要を割り合い具体的に教えてもらいました。
ここ、また他でもあまり情報見かけませんが、皆さんは聞いておられませんか？

※すみません、書いてもいいタイミングかわからない（担当者に迷惑をかけたくない）ので、まずは様子伺いさせてください・・・

書込番号：22999101

[anptop2000]

どうせまだ買えもしなし、Dラー行って無い。
書いちゃえば、あくまで噂と言う事で。
どうせ、4日後には公なのが出る。

書込番号：22999213　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.com神降臨.]

マツコのCM東京MSでわかるよ。

今週で、しかも報道関係は一般より先に公開だからまもなくでしょ。

書込番号：22999523　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすぎ出身]

コメントありがとうございます。

・ナビは米国版？レガシィのように大きいやつみたいになる
・アイサイトはレーダー（レーザー？）がついて、2020年道交法改正に対応。スマホ、カーナビを見ていてもOKのタイプになる
・販社の方は既に試乗している。レベル３？

他にもあったかなぁ・・・

Amazonで出ちゃったデザインはちょっと残念な感じで私はあまり好みではないですね。（ボンネットのエアインテークが小さくなったのは良いと思うけど）

書込番号：23000063

[anptop2000]

噂だと
当面1.8 1本らしいので、欧州メーカーみたく
パワー違いの2タイプ用意するのか、気になる所。

書込番号：23000237　スマートフォンサイトからの書き込み

[冷和のデジカメ]

300馬力車がどれくらいの割合で売れているのか知りませんが、
ユーザーがハイパワーを求めてないから1.8の１本なんでしょうかね？
走りを優先なら現行車でしょうが、ナビがオプションとかもう古いですもんね。
アイサイトも現行トップクラスとは言え他メーカーも黙っちゃいないので
やはり新アイサイトの方がいいしとまだ様子見ですかね。

書込番号：23000283　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

スバルもレベル3ですか！

価格も気になりますね。

書込番号：23000344　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

トヨタコネは、ナビソフトはOPである。
TVもOP有料。
マツコネはずーっとブーイングだし。
結局自由にならないのが、ブーイングの元。

スバルコネも、同じブーイング路線かも。
結局、市販のヘッドをブッこめるのが、
ユーザーには選択肢が広くて良いのじゃないか。な。
不自由なスマホ連動化かも。

書込番号：23000552　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.com神降臨.]

※すみません、書いてもいいタイミングかわからない（担当者に迷惑をかけたくない）ので、まずは様子伺いさせてください・・・

結局言いたいだけなのね。
あなたの勤め先にはコンプライアンスを理解する活動はないのかな？

書込番号：23000574　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

コンプライアンス違反は
アマゾン やっちった！

書込番号：23000647　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

スバル単独で自動運転レベル３なんて夢の話だろ。

書込番号：23001041

[やすぎ出身]

「コンプライアンス云々」はディーラーの方とか（いつも親切な担当者さん、スミマセン）、アマゾンの先の・・・の方へが適当とは思いますが・・・。


担当の口ぶり（濁し方）が、ナビ関連がトヨタのものを持ってきた感があり気がかりなところ（あくまでも印象です）。
独自色がますます薄れるのでしょうか？

あと、「今の2.0Lに代わるものが少し先に・・・ゴモゴモ」ってのも気になりました。突っ込んで聞きませんでしたので真偽・詳細は全く不明です。

書込番号：23001185

[kakaku.com神降臨.]

他責に済ます理解できない従業員のいるお勤め先なのねw

書込番号：23001231　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすぎ出身]

>コンプライアンス、他責に済ます（云々・・・）

あえて伝えてくれるディーラー担当と顧客にそんな関係性は無いと思うのですが・・・。

いずれにしても、ここはみんな新型を楽しみにしながら、漏れてくる情報でほどほどに楽しんでいる場所なので、これくらいにしましょうよ。
せっかくのワクワクの雰囲気、悪くしないようにしましょうね。

※どうしてもご自身で発言終了にならないといけないなら、どうぞ・・・（あぁ、余計なことを言ってしまった。自分もまだまだです）。


雰囲気変えるため・・・
スカイラインの自動運転で、速度制限厳守が実用的でない（高速規制で50km/hとか）、というもっともなレポートのことを触れたら、担当さんちょっと困ったような表情。
規制上、どうしてもそうなるんですかね？　＋10km/hくらいまでは許容して欲しいところです。

書込番号：23001313

[a.k.f]

＞やすぎ出身さん
新型がレベル３だとすれば、発売は道交法改正施行後、2020年前半と言われていますから
早くてオリンピック1ヶ月前あたりでしょうか？

レベル３の自動運転システムなら道交法遵守で法定速度での巡航になりそうです。

あと20時間ちょい、楽しみです。

書込番号：23002389

[anptop2000]

まず
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20191023-10458289-carview/

書込番号：23004200　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

直噴ターボ リーン燃焼
スス大丈夫かな。

書込番号：23004203　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

https://autoc-one.jp/motorshow/5005509/photo/
テールゲートのランプが・・またか？
タイヤ ヨコハマ ブルーアースGT

書込番号：23004218　スマートフォンサイトからの書き込み

[blackbasso]

スス、心配ですね。トヨタでも初期D4エンジンの直噴リーンバーンはダメで、ストイキ直噴に変えたんだけど、レヴォーグは大丈夫かな？

書込番号：23004278　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

コメント欄を見たら、

＞スバル版プロボックスだ！！

上手いこと言うなぁ。ワロタ

カッコいいと思うけどな。

書込番号：23004375　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすぎ出身]

思ったより実物はカッコイイ！！！

でもB型まちかなぁ・・・（現行はB→D買い直し組です）

インプレッサではA型云々あまり聞かないような気もする。
SGPになってそんな心配はいらないのかな？

書込番号：23004390

新型 これじゃわからん！

[beru44]

https://www.youtube.com/watch?v=GczPGrrAkYw

書込番号：22946072

[beru44]

https://www.subaru.jp/?_ga=2.36470825.868503466.1569303973-1327102481.1564732308

書込番号：22946098

[Ssk_pt]

発表前のティザーなんだからわからないようにしてるのは当たり前では？

書込番号：22946130　スマートフォンサイトからの書き込み

[iPhone se]

期間に東京ビッグサイトまで見に行って私たちに教えて下さい。

書込番号：22946134　スマートフォンサイトからの書き込み

[beru44]

現行E型　ブラックセレクション買おうか迷ってましたが　新型見ちゃったら待つしかないです

書込番号：22946143

[くまくま五朗]

ついに来ましたか！
ヴィジヴツアラーだといいなぁ。

https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_03_06_5536/

書込番号：22946145　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

下世話雑誌の情報待ちだね。

書込番号：22946192　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

そういや当時の東モのスバルブースでデビューするレヴォーグが宙を舞ってたなぁ（笑）

書込番号：22946227　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYONOKAMI]

カッコいいですよね！！

ただ、フォレスターの時のようにはならないで欲しい。

期待してます！！

書込番号：22946257　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミクバンク]

フォレスターと同じでデザインはキープコンセプトの予感がしますが、タイヤ周りにXVやフォレスターのようにSUV感のある樹脂のクラッティングが装着されているようにも見えますね。ダイナミックにみせるためでしょうか。それとも影でそう見えるのかな？発表楽しみです。

書込番号：22946656　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

下世話雑誌 さっそくあさってみまた。
1つだけ拾えた。
センターコンソールが、2種あるそうな。
US新アウトバックと似た ？ コネ ディスプレイと
市販品が使えるパネルの2種とな。
５月 という予想カレンダー、その辺だろうね。

怪しき予想が、1.8 は 200ps 30kgm
だんだん予想の出力は下降して来てる。
WLTCはどうかいな。1.5の情報は無し。

書込番号：22946917　スマートフォンサイトからの書き込み

[beru44]

今の正直な気持ちを文字にすると　さっさと出せよ！　それと　STI　最初からだせよ　「



です

書込番号：22947061

[kakaku.com神降臨.]

＞anptop2000さん
1.8はレギュラー(ﾟДﾟ)ノ⌒・ね

書込番号：22949456　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

下世話雑誌追加情報
“1.8は 1.6 の後継となる” あらら？
でも、なるほど！
丁度良い出力予想のそれとは合致はするけど。
真相は、いかに。

書込番号：22978203　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

ちょこちょこプロトタイプの目撃情報が出始めましたね。

フォレスターと同じく、

コンセプトカー詐欺！
エクステリア大して変わっとらんがな！

と、なるのは確定っぽい感じが。。。

書込番号：22978219　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

確かに。
よくよく考えたらエンジン、SGP、アイサイトVer4と中身が結構変わりそう。
インプレッサ、フォレスターに引き続きエクステリアの変更はほとんど無いのかもしれませんね…

書込番号：22978387　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞くまくま五朗さん
こんばんは、お久しぶりです。

https://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=371

＞そこで、次期レヴォーグはフラッグシップモデルとして、プレミアム感とクォリティを格段に向上させて誕生します。ボディパネルはすべて専用品とされ、インテリアにも専用のものが奢られるようです。

スバルショップ三河安城のホームページではこう書かれていました。
アメリカで発表されたLEGACY、アウトバックのインパネだとかっこいいのですが、
サイズが違うのでどうなるでしょうか？
あと2週間後ですね。

書込番号：22979890

[a.k.f]

あら、エクステリアの話ですね。最近ホント老眼が（笑）
エクステリアはふっくらとした印象ですよね。
大人びた感じになると思います。
コンセプトカーはあくまでコンセプトであって、
機能性を重視するスバルはそのままはまず、ないですよね。
けど、新型フォレスターでもそうだったようにコンセプトカーの要素は
デザインに生かされているので、出来上がりを期待したいです。
けど、スバルはやっぱり、ガンダムみたいなデザインが好きなんですけどね。（笑）

書込番号：22979911

[くまくま五朗]

＞a.k.fさん
こんばんは(^^)

なるほどプレミアム化ですか。
うーん、次候補車でもあるのであまり高くなってほしくない…

エクステリアの変化は小さくてもインテリアはレガシィみたいになるのかもしれませんねぇ。
インプレッサ、XV、フォレスターはほぼ同じインパネなのでレヴォーグで変えてくるのは有りそうです。
アイサイトも変わるみたいですしね。

落ち着いた感じになるのも良いですが、仰るようにガンダムみたいな機械的？立体感が引き立つデザインは攻めた進化をして欲しいところです。
とゆーか、XVみたいにクロスオーバー化して頂きたい(笑)

書込番号：22979951　スマートフォンサイトからの書き込み

[冷和のデジカメ]

現行車は数少ないワゴンである事、300馬力ハイパワーである事など他社競合車が無いので
国産車では少々高くても強気で売れたでしょうが、プレミアム性を持たせて更に高くなり、
エンジンはダウンサイジングでパワーダウンしたらいくらアイサイト４でも魅力は無くなるかなぁ。
他社もアイサイトに追いついて来てるので、撥水加工やドラレコが自由に出来ないデメリットが浮き出てくるかな？
プレミアムとか言って高くなったら外車ワゴンに流れてしまうよ。

書込番号：22981025　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.com神降臨.]

東京モーターショー2019において、新型『レヴォーグ』のプロトタイプ公開
微妙かなぁ？
エンジンはとりあえず1.8だとさ

書込番号：23005391　スマートフォンサイトからの書き込み

レヴォーグBTCC初優勝おめでとう！（動画有

[あめりかびーばー]

http://www.itv.com/btcc/races

レヴォーグBTCC初優勝の映像が早くも出ていましたので新規建てさせていただきます。
BTCC round 10　　という部分の動画です。

見応えアリです！

書込番号：19935628

[越後の浮き雲]

＞あめりかびーばーさん
すごいですね。4(シビック)-5(レヴォーグ)の争いが面白いですね。
ストレートで離すシビック、コーナーで追い詰めるレヴォーグ。

次回は、ウェイトハンディとかあるんでしょうか?

BTCCのレギュレーションは知りませんが、NBR24といい、ターマックに特化した今回のシャーシレイアウトはレーシングカーにもメリットが大きいようですね。

書込番号：19935875

[anptop2000]

ワゴンボディで、実はあまり期待してなかったのですが、

想像を払拭し　　やるじゃん！！　　　

※以前のスレで、ワゴンの参戦について誤認を書いていました。(_ _)
　　ボルボ850（FFワゴン）の後では、欧州シビックツアラー（FFワゴン）というのが出てたみたいです。

書込番号：19936206

[きのこごはんＲ]

セダンやホットハッチだらけの中、これだけのパフォーマンスは素晴らしいですね！

NBRのWRXstiといい、相変わらずボディ形状や駆動方式のデメリットを感じさせませんね

ていうか接触しまくりの火花バチバチで…なんて緊張感のあるレース(^_^;)

面白いものを見せてもらいました(^-^)

書込番号：19936993

[愛一郎]

＞あめりかびーばーさん
おめでとう。
でも、その前のThruxtonでは、予選では出ていたけど
本線にでていなかったのでもうやめたのかなと思っていました。
まさか、エンジンをEJにのせかえたなんて
落ちはないですよね。
FA20で勝ってほしい。

書込番号：19937823

[あめりかびーばー]

＞越後の浮き雲さん
いやほんとに、重量のせいか加速では勝てませんがコーナーの突入速度が速いのに制御されてる感がありますね。
ウェイトハンデはわかりません。3レース目のリバースグリッドでその辺は大丈夫っていうことにしているのかもわかりませんね。

＞anptop2000さん
いや、正直びっくりです。
明らかに他のクルマより一回り大きいし。

＞きのこごはんＲさん
このレースは、逃げるレヴォーグと、差すレヴォーグと、最後炎上するレヴォーグがみられるという我々のためのレースでしたね。

＞愛一郎さん
なるほど言われてみればその可能性も大いにありますね。
でも世にも珍しいワゴンボディのレース仕様車にようやっとドライバーが慣れてきたという可能性も。

書込番号：19938103

[鳥目の夜鷹]

おはようございます。

見応えありましたね。トラがキツネ狩りでもしているような。差したスバルもそうですが黄シビックも相当タフでしたね。

因みにスレ違いですが、マン島のWRXも大幅な記録更新だった様です。
http://s.response.jp/article/2016/06/07/276468.html?gp=1_email_20160608

動画はこちらに
http://www.autocar.co.uk/car-news/motorsport/Subaru-Isle-of-Man-video-TT-record-2016-tech-spec-exclusive-Mark-Higgins-interview

好調が続きますね。

書込番号：19938877　スマートフォンサイトからの書き込み

[あめりかびーばー]

＞鳥目の夜鷹さん

なるほど凄まじいスピード感ですね。
別のニュースではなんでも2Lで600馬力引き出しているとか。
きっと60km走破できればそれでいいってレベルのチューンなんでしょうね。

書込番号：19939188

[fp2kumasan]

＞あめりかびーばーさん いやエンジンは基本次のレースも封印されて　いじれないので　耐久性ありますよ
馬力も　吸入口も規制もあるので　そこまで過酷なチューンではないですね〜〜
いや〜〜〜　ヨーロッパで　レヴォーグ売れますよ〜〜　レースで勝つと　売れるからね

書込番号：19940192

[鳥目の夜鷹]

こんばんは。

クルマのギリギリ加減はわかりませんが、2014年の記事では、足固めやロールバーは備えたものの市販車に近いと記されていました。

本職はラリードライバーだし公道なので助手席にナビがいるかと思いきや、重くなるからと、一人運転のようでした。下の方にインタビューがあり、それっぽい事が。。

ネ申 は、一人でもスゴいんですね。

書込番号：19940213　スマートフォンサイトからの書き込み

[fp2kumasan]

あっ　３６０馬力ぐらいじゃないかな〜〜〜規制があるので　そんなパワーだせないはずですよ
FRだしね

書込番号：19940223

[あめりかびーばー]

＞fp2kumasanさん
誤解を与える表現あったやもしれませんが、600馬力云々は鳥目の夜鷹さんのマン島TTのWRXの話題に対するレスでして。
ツーリングカー選手権では流石にそんなエンジンは使えないでしょうね。文字通り燃え尽きちゃうかも。

http://jp.autoblog.com/2016/06/07/subaru-wrx-sti-isle-of-man-tt-lap-record/

書込番号：19940778

[越後の浮き雲]

＞あめりかびーばーさん
600hp の話はマン島スペシャルで有る事は予想していました。
BTCCの方はリストリクターで出力制限されているのでしょうね。

本屋で立ち読みした雑誌にEJ20のチューナーの方が色々試されて550hpが限界とあったように記憶しています。
なんでも、レース用のカムシャフトを用意してもバルブやカムシャフトが歪んでしまうとの事。
熱密度が高く、放熱が間に合わないそうです。
結局 600hpを得るにはボアを2.2L まで上げるか、EJ25を選択するか、が結論だったと記憶しています。

しかし、今回はSTIも支援したとの事で、何か秘策があったのでしょうね。
マン島スペシャルのEJ20　・・・・　F1で絶好調だった頃、マクラーレン・ホンダが投入した鈴鹿スペシャルを思い出しました。

書込番号：19941696

[アッキュ]

マン島TTのWRXのエンジンはEJでしょうが、BTCCに参戦のレボーグのエンジンはFA20DITで間違いなさそうです。というのも、BTCCの規定で「直噴エンジン」が指定されているからです。http://clicccar.com/2016/03/25/361977/2/
来年のニュルブルクリンクではもしかするとFAエンジンを積んだWRXが登場する・・・かな。

書込番号：19941910

[猫の座布団]

マン島TTマシンはスバルオブアメリカ（SOA）とイギリスのプロドライブとともに共同開発したと言う事なので、グローバルラリークロス車のエンジン技術が入ってるような気がします。
GRCのエンジンスペックは

Engine
Horizontally opposed 4-cylinder Front mounted turbocharger Approx. 580 hp at 5800rpm and 665 lb-ft torque* at 3700rpm* (With a RBGRC mandated 45 mm restrictor) Garrett motorsport turbo - TR30R

http://www.subaru-msm.com/global/GRC/machine.html

と公開されていますが排気量は書かれていませんね。
WRCにしろWTCCにしろ近年は市販車とは全く関係ないレース専用エンジンが主流ですが、スバルは市販車との関係が薄い競技とは距離を置いているようです。

ちなみに２輪のコースレコードは平均速度133.393mph（約214.7km/h）、ラップタイム16分58秒254だそうです。
世界には正気の沙汰とは思えないレースがいくつもありますが、マン島TTはその中でも筆頭株でしょう。

書込番号：19941965

[あめりかびーばー]

http://www.itv.com/btcc/races/watch-all-the-action-from-croft

昨日のBTCCの映像アップされてます！

round13は良かったものの、round14が…
その日3戦目round15は抽選で選ばれた順位までが逆順になるのですが、あろうことか…

詳しくは映像で。

書込番号：19971520

[越後の浮き雲]

＞あめりかびーばーさん
Raound15の雨の中では、レヴォーグの重さがあだになっていますね。
止まらない、コーナーで踏ん張れないで苦労していますね。

MGのコンパクトなボディーが他を圧倒。

ドライコンディションだと状況が変わるようですね。
ビデオを見る限り、コーナーの路面のアンジュレーションがひどくショートホイールベースの車はコーナーでポンポン跳ねて大変そうです。

書込番号：19977127

[レヴォえすと]

よく思うんですが。。。

なんかで優勝したときとか
スバルはなんでもっと大々的に宣伝しないんでしょうか。。。

全店に垂れ幕掲げるとか
CMで、優勝！！！とか流すとか？？

素人的には
スバルってすげーーーってなると思うんですが。。

スバルって。。商売下手？？笑

書込番号：19977542　スマートフォンサイトからの書き込み

[あめりかびーばー]

＞越後の浮き雲さん

確かにショートホイールベースのレヴォーグはグリップし続ける限り旋回性で有利なのかもしれませんが、
雨では後輪駆動仕様では不利かもしれませんね。
その点我々のレヴォーグは四駆。2.0GT-Sなら豪雨だとレース仕様車より速いかもしれませんね！

＞レヴォえすとさん

おっしゃる通りなんですよね。
なぜかニュルしかプッシュしませんよね、日本のスバルは。

垂れ幕いいですねー。店が無理なら試乗車にかけてあげればいいのになあ。

書込番号：19978361

[FOXTEST]

スバルがこういうレースでの活躍を広めることが、そのままスバルの宣伝になるのかどうか。
今、スバルと言ったらアイサイトですよね。

でも、レース中に追突しているシーンは、現在のスバルが最もアピールしているアイサイトに逆行してしまう。

「アイサイト壊れてるのか？」とか「アイサイトだめだめじゃねーか」とか、勘違いされるとややこしいし。

「レース車両にアイサイトは搭載されていません」のような補足説明をわざわざスバルにされたらされたで、なんか白けるし。

書込番号：19981973

[あめりかびーばー]

＞FOXTESTさん

確かにそれはありますね。
このBTCCにしたって、前座で子供たちの選手権みたいなのがあって、平気でクラッシュさせまくってますからね。
この動画のほうはレースごとに切り取ってありますが、イギリスではそういった子供たちのレースも含めてTVで実況生中継ですからね。（実は私は今回ライブで全部見てました）日本では全く考えられない放送ですね。

もう文化の違いとしか言いようがないですね。

我々の感覚では、レヴォーグといえばアイサイト標準装備なんですが（レヴォえすとさん失礼）、むこうの量販車のレヴォーグもつけてないですものね。

イギリスのクルマ文化恐るべし！

書込番号：19983528